輕型工程車產(chǎn)品培訓(xùn)材料.ppt

1、時(shí)代金剛產(chǎn)品培訓(xùn),銷售二部08年7月,新產(chǎn)品組合及推廣編,目 錄,一、各動(dòng)力段產(chǎn)品平臺(tái)搭建及資源到位情況簡(jiǎn)介 二、瑞騏賣點(diǎn)及資源到位情況簡(jiǎn)介 三、新開發(fā)產(chǎn)品介紹 四、工廠正在進(jìn)行的商改及開發(fā)計(jì)劃,一、 各動(dòng)力段產(chǎn)品 平臺(tái)搭建及資源情況簡(jiǎn)介, 低速汽車產(chǎn)品平臺(tái)搭建及資源、公告匹配情況：,低速汽車,3105動(dòng)力,390動(dòng)力,485動(dòng)力,變拖政策取消，原有上拖拉機(jī)牌的2缸機(jī)-4100動(dòng)力產(chǎn)品繼而轉(zhuǎn)向上低速汽車，低速汽車市場(chǎng)得到進(jìn)一步擴(kuò)大。,490動(dòng)力,性價(jià)比較高，所有車型出廠價(jià)普遍控制在3-4萬(wàn)以內(nèi),產(chǎn)品豐富，配置齊全，完全能滿足低端用戶使用需求,推廣優(yōu)勢(shì),公告匹配到位，基本能滿足終端上牌需求，無(wú)需

2、攻關(guān),推廣意圖,390動(dòng)力,100TP1D,3032PFC9,1580平頭排半、1056后橋、2.7X1.6米廂、140大梁、后單胎,1580平頭排半、1056后橋、2.7X1.72米廂、160焊接大梁、后雙胎,后雙胎公告已經(jīng)下發(fā)，公告型號(hào)BJ2810PD3，具體參數(shù)基本與實(shí)物一致，配合2310PD2后單胎公告，基本能滿足終端上牌需求,公告匹配,485動(dòng)力,3032PFC,3032AFC9,1580平頭排半、1056后橋、2.8X1.72米廂、160焊接大梁,1580平頭單排、1056后橋、2.7/2.9X1.72米廂、160鉚接大梁、前翻,平頭單排公告已經(jīng)下發(fā)，公告型號(hào)BJ2810D14，具

3、體參數(shù)基本與實(shí)物一致，配合BJ2810PD30排半公告，基本能滿足終端上牌需求,公告匹配,3105動(dòng)力,3048PMG9,3047ARD3,3043ALC,150T-1AH1,平頭,長(zhǎng)頭,長(zhǎng)頭,長(zhǎng)頭,1720長(zhǎng)單、1060后橋、7.00-16輪胎、2.9*1.72*55貨廂、193大梁,1820長(zhǎng)單、1068后橋、7.00-16輪胎、3.1*1.81*60貨廂、193大梁,1730平半、1069C后橋、7.50-16輪胎、3.6*1.9*6+2貨廂、232大梁,1820長(zhǎng)單、1068后橋、7.50-16輪胎、193大梁、3.4*2.05*70貨廂，可選裝1061后橋,平頭車公告已經(jīng)下發(fā)，公告型

4、號(hào)BJ4010PD24，具體參數(shù)基本與實(shí)物一致，配合BJ4010CD6或者BJ4010CD8長(zhǎng)頭車公告，完全能滿足終端上牌需求,公告匹配,490動(dòng)力,經(jīng)濟(jì)型氣剎,已形成開發(fā)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)8月底資源準(zhǔn)備到位,150TP4,3042PEF2B,490動(dòng)力市場(chǎng)我廠占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，氣剎與油剎產(chǎn)品組合平臺(tái)非常合理，完全能滿足市場(chǎng)需求,1730平半、1056油剎、3.1X1.8米廂、160大梁,1730平半、1058/1069C、3.4X1.8米廂、193大梁,3064PMG2,1730平半、1080C、3.6X1.9米廂、193大梁,直接在F5B上換490ZLQ動(dòng)力，配置非常合理，性價(jià)比較高。,已有產(chǎn)品，推廣階

5、段用戶反應(yīng)整車匹配及使用性能都比較好，預(yù)計(jì)7月底資源準(zhǔn)備到位，下一步重點(diǎn)推廣,直接在150TP4基礎(chǔ)上改氣剎狀態(tài)，提高性價(jià)比, 4100動(dòng)力段平臺(tái)搭建及資源情況：,3048PMF1,3042PEF5B,3064PMG3,4100動(dòng)力段帶助力產(chǎn)品，目前來(lái)說(shuō)占一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，具備賣點(diǎn)支撐,與南駿同配置的低檔產(chǎn)品，參與直面競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)主流品種，整車配置非常合理，性價(jià)比較高,3042PEF5B基礎(chǔ)上改232大梁，選裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向,3064PMG1,F5B基礎(chǔ)上改4100ZLQ動(dòng)力，選裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向,不帶助力,助力轉(zhuǎn)向,一、4100ZLQ馬力相當(dāng)于4102QB，功率大，省油，爬坡能力強(qiáng)； 二、隨著國(guó)III政策的實(shí)

6、施，必有一部分高端用戶的購(gòu)買意向會(huì)往4100動(dòng)力上轉(zhuǎn)移，設(shè)想如果N1類公告也取消的話，到時(shí)，像這種大功率車型又能上低速汽車，又能載重，這種傾向?qū)?huì)更加明顯； 三、南駿品牌已經(jīng)在全區(qū)域推廣該細(xì)分動(dòng)力段長(zhǎng)、平頭產(chǎn)品，已有一定的銷量基礎(chǔ)，且我廠前期的推廣也產(chǎn)生了一定的銷量，因此，可以看出4100ZLQ已經(jīng)開始被用戶接受，特別是西南、湖北、江西等區(qū)域； 四、我們應(yīng)該吸取4102ZQ與4102ZLQ兩個(gè)動(dòng)力段的教訓(xùn)，及時(shí)的搶占市場(chǎng)先機(jī)，包括490ZQ、495ZQ、4105ZQ、4105ZLQ也是一樣。,長(zhǎng)頭段,3041CE,3063ARF,3067ATG2,與南駿同配置的低檔產(chǎn)品，參與直面競(jìng)爭(zhēng),3041

7、CE的升級(jí)產(chǎn)品，與競(jìng)爭(zhēng)品牌形成差異化與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),1820長(zhǎng)單、1068/1080、3.4X2.0米廂、193大梁,在3041CE基礎(chǔ)上改1080C斷氣剎后橋，大梁改為232mm鉚接狀態(tài),YN4100ZLQ動(dòng)力、1900長(zhǎng)單、145F、1088C后橋、140加重型后簧13mm不帶槽、8.25-16、232大梁、8#槽鋼副梁、3.6/3.4*2.0米廂,細(xì)分動(dòng)力段，能充分滿足山區(qū)用戶對(duì)大馬力的需求,南駿已在畢節(jié)、重慶、恩施、貴陽(yáng)、昭通、宣威等區(qū)域形成銷量，該動(dòng)力段已逐漸被用戶接受,南駿主銷品種與我廠產(chǎn)品配置對(duì)比分析：,從上表可以看出：我廠3048PMF1只是在大梁與貨廂寬度上與南駿存在一定的差距，

8、但前、后橋強(qiáng)于南駿。 下一步：將3048PMF1與3064PMG3增加2.0米寬貨廂選裝狀態(tài)，已形成商改項(xiàng)目，預(yù)計(jì)8月份到位。在全國(guó)各區(qū)域還是以推廣F5B為主，同時(shí)，輔助3048PMF1或者3064PMG3兩個(gè)車型，特別是在南駿主銷的35個(gè)點(diǎn)上，針對(duì)不同的區(qū)域需求投放不同的產(chǎn)品組合。, 4102動(dòng)力段平臺(tái)搭建及資源情況：,4102普機(jī),3042PEF5B、3032D3PEA、3066PMH,3068PSH3、3068PSH3A,1730車身,1860車身,3068PSH3F,滿足低檔市場(chǎng)需求,新開發(fā)主副一體產(chǎn)品，滿足特殊區(qū)域用戶需求，選裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向,3068PSJ,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，平臺(tái)搭建非常

9、合理，月均銷量已超過(guò)南駿,4102增壓,495增壓,3068PSH3C,在3068PSH3A基礎(chǔ)上改玉柴動(dòng)力,帶副梁平臺(tái),1860車身、3.8米廂、8.25-16輪胎、1089C、145后副,1860車身、4.0米廂、8.25-20輪胎、1092C、145后副,3052PES3,3052PES2,主副一體平臺(tái),已經(jīng)較好的完成了過(guò)渡,3068PSH3D,貨廂平臺(tái)：3.8米、4米,后橋平臺(tái)：1089C、1092C,車身平臺(tái)：1860新金剛車身,輪胎平臺(tái)：8.25-16/8.25-20,4102中冷增壓動(dòng)力：,該車型由于平臺(tái)搭建非常合理，現(xiàn)已發(fā)展成全區(qū)域性產(chǎn)品，其4米廂公告（0.99噸）預(yù)計(jì)在168

10、批可下發(fā)，暫時(shí)可先套用國(guó)III的4米廂公告BJ3052V3PBB-A1（1.96噸）,此為商改后狀態(tài),南駿主銷品種與我廠產(chǎn)品配置對(duì)比分析：,綜合來(lái)看，我廠S3車型與南駿相比只是在發(fā)動(dòng)機(jī)六點(diǎn)支撐上面不如南駿，但我廠產(chǎn)品軸距比南駿長(zhǎng)100mm，可有效防止爬坡翹頭事故。,綜合來(lái)看，我廠S2車型與南駿相比只是在發(fā)動(dòng)機(jī)六點(diǎn)支撐上面不如南駿，但我廠產(chǎn)品軸距比南駿長(zhǎng)100mm，可有效防止爬坡翹頭事故。 通過(guò)上表可以看出，在4102ZLQ段，我廠H3D產(chǎn)品平臺(tái)搭建非常合理，具備很大的市場(chǎng)推廣空間，再在特殊區(qū)域配合瑞騏產(chǎn)品進(jìn)行組合推廣。像對(duì)后副與六點(diǎn)支撐有強(qiáng)烈需求的鄂西區(qū)域，重點(diǎn)是組合H3D與瑞騏產(chǎn)品。, 41

11、05動(dòng)力段平臺(tái)搭建及資源情況：,在3068PSJ車型基礎(chǔ)換YZ4105ZQ動(dòng)力，產(chǎn)品平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯，性價(jià)比比較高,3068PSH7,YZ4105ZLQ、4.2*2.1/2.2米廂、1108C/1092C后橋、9.00-20/8.25-20輪胎、250大梁、145后副,3082PVK2,中冷增壓,增壓產(chǎn)品,一、3068PSH7是工廠利用3068PSJ車型平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)的細(xì)分動(dòng)力段產(chǎn)品，一方面是分化南駿4102ZLQ動(dòng)力段銷量，同時(shí)，壓制南駿4105動(dòng)力段銷售。該車由于性價(jià)比比較高，投放初期在江西取得了較好的效果，下一步，旨在全區(qū)域推廣。 二、公告方面，0.99噸4米廂公告預(yù)計(jì)在168批可下發(fā)，暫時(shí)可

12、先套用國(guó)III的4米廂公告BJ3052V3PBB-A1（1.96噸）。,新產(chǎn)品概念,4米廂、1092C后橋、8.25-20胎、可套用0.99噸公告,3052PEL6E,1860平半、1089C后橋、3.8/3.9米廂、8.25-16輪胎, 4108動(dòng)力段平臺(tái)搭建及資源情況：,在4108普機(jī)段我廠占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)4米廂平臺(tái)的豐富，形成組合平臺(tái)，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)分額。,主副一體,3072PEH2、3072PEJ、3052PEM2,帶副梁平臺(tái),3052PEL6F,3068PSH3E,貨廂平臺(tái)：3.8米、4米,后橋平臺(tái)：1089C、1092C,輪胎平臺(tái)：8.25-16/8.25-20/9.00-20,平臺(tái)搭建非常合理,該車型現(xiàn)已發(fā)展成全區(qū)域性產(chǎn)品，其4米廂公告（0.99噸）預(yù)計(jì)在168批可下發(fā)，暫時(shí)可先套用國(guó)III的4米廂公告BJ3052V3PBB-A1（1.96噸）,4108增壓,4108普機(jī),南駿主銷品種與我廠產(chǎn)品配置對(duì)比分析：,從上表可以看出，我廠3072PEH2車型性價(jià)比明顯不如南駿，但如果利用H3E的話，競(jìng)爭(zhēng)力就明顯加強(qiáng)。,二、 瑞騏賣點(diǎn) 及資源到位情況簡(jiǎn)介,目前已下發(fā)瑞騏產(chǎn)品與新金剛產(chǎn)品對(duì)比賣點(diǎn)：,三、 新開發(fā)產(chǎn)品介紹,1、