任務2.3-長城皮卡汽車行駛系發(fā)抖故障診斷剖析.ppt

1、項目二 底盤故障診斷,任務2.3 長城皮卡汽車行駛系發(fā)抖故障診斷,2.3,圖2-20 行駛發(fā)抖故障的因果關(guān)系,1輪胎及輪胎動平衡 1）輪胎花紋檢查,2）輪胎動平衡檢查 （1）引起車輪不平衡的因素 前輪定位不當，尤其是前束和主銷傾角，不僅影響汽車的操縱性和行駛穩(wěn)定性，而且會造成輪胎偏磨。這種胎冠的不均勻磨損與輪胎不平衡形成惡性循環(huán)，因而使用中出現(xiàn)車輪不平衡，也是車輪定位角失準的信號。 輪胎和輪輞以及擋圈等因幾何形狀失準或密度不均勻而先天形成的重心偏離。 因輪轂和輪輞定位誤差使安裝中心與旋轉(zhuǎn)中心難以重合。 維修過程的拆裝破壞了原有的整體綜合重心。 輪輞直徑過小，運行中輪胎相對于輪輞在圓周向滑移，從

2、而發(fā)生波狀不均勻磨損。 車輪碰撞造成的變形引起的質(zhì)心位移。 輪胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均勻而使重心改變。 高速行駛中制動抱死而引起的縱向和橫向滑移，會造成局部的不均勻磨損。,（2）輪胎動平衡檢測儀,臥式車輪平衡儀,立式車輪平衡儀,（3）車輪動平衡檢查 清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。 檢查輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。 根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，仔細地裝上車輪，用大螺距螺母上緊。 打開電源，檢查指示于控制裝置的面板是否指示正確。 用卡尺測量輪輞寬度、輪輞直徑(也可胎側(cè)讀出)，用平衡機上的標尺測量輪輞邊緣至機箱距離，再用輸入或選擇器旋鈕對準測量值的方法，將以上參數(shù)值輸入指

3、示于控制裝置中去。 放下車輪防護罩，按下起動鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測試開始，微機自動采集數(shù)據(jù)。 車輪自動停止或聽到“笛”聲按下停止鍵并操縱制動裝置使車輪停止旋轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。 抬起車輪防護罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動車輪。當指示裝置發(fā)出指示時停止轉(zhuǎn)動。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)上部(12點位置)加裝指示裝置顯示的該側(cè)平衡塊質(zhì)量。內(nèi)、外側(cè)要分別進行，平衡塊裝卡要牢固。 安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應重新進行平衡試驗，直至不平衡量5g，指示裝置顯示“00”或“OK”時才能結(jié)束檢測試。 測試結(jié)束，關(guān)閉電源開關(guān)，拆下輪胎。,（4）平衡重類型,（A）卡夾式平衡重 (B) 粘貼式平衡重,

4、2四輪定位失準 1）檢測方法分類 汽車車輪定位的檢測有靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法兩種類型。靜態(tài)檢測法是在汽車停止的狀態(tài)下，使用測量儀器對車輪定位進行幾何角度的測量。動態(tài)檢測是在汽車以一定車速行駛的狀態(tài)下，用測量儀器或設(shè)備檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪測滑量。 車輪定位值的靜態(tài)檢測設(shè)備有氣泡水準式，光學式、激光式、電子式和計算機式等車輪定位儀。,2）四輪定位檢測方法 四輪定位儀可檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸距差等。下面以電腦式四輪定位儀為例，如圖3-26所示，說明四輪定位儀的使用方法。,（1） 檢測前的準備

5、把汽車開上舉升平臺，托住車輪，把汽車舉升0.5m（第一次舉升）。 托住車身，把汽車舉升至車輪能自由轉(zhuǎn)動（第二次舉升）。 拆下各車輪，檢查輪胎磨損情況，要求各輪胎磨損基本一致。 檢查輪胎氣壓，使其符合標準值。 先進行車輪動平衡檢查，動平衡完成后，將車輪裝回車上。 檢查車身高度，檢查車身四個角的高度和減振器技術(shù)狀況，如車身不平應先調(diào)平，同時檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架是否松曠，如松曠則應先緊固或更換零件。,（2）檢測步驟 把傳感器支架安裝在輪輞上，再把傳感器（定位校正頭）安裝到支架上，并按使用說明書的規(guī)定調(diào)整。 開電腦主機進入測試程序，輸入被測汽車的車型和生產(chǎn)年份。 進行輪輞變形補償，轉(zhuǎn)向盤位于直駛位置，使

6、每個車輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。 降下第二次舉升量，使車輪落到平臺上，把汽車前部和后部向下壓動45次，使各部位落到實處。用制動鎖壓下制動踏板，使汽車處于制動狀態(tài)。 將轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入左轉(zhuǎn)角度數(shù)；然后將轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入右轉(zhuǎn)角度數(shù)。 將轉(zhuǎn)向盤回正，電腦顯示出后輪的前束及外傾角數(shù)值。調(diào)正轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動。 將安裝在四個車輪上的定位校正頭的水平儀調(diào)到水平線上，此時電腦顯示出轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束的數(shù)值。 再次壓試汽車，將轉(zhuǎn)向輪左右轉(zhuǎn)動，看屏幕上數(shù)值有無變化，若有變化應重新調(diào)整。 拆下定位校正頭和支

7、架，進行路試，檢查四輪定位調(diào)整的效果。,3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障 1）故障原因 （1）若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙過大及轉(zhuǎn)向輪定位失準。 （2）汽車高速行駛時發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。 2）檢查方法 （1）檢查轉(zhuǎn)向系、懸架各部件的配合間隙，如圖3-27所示，用撬棍檢查球頭間隙，并及時排除故障。 （2）對轉(zhuǎn)向輪定位進行檢測和調(diào)整。 （3）對轉(zhuǎn)向輪進行動平衡檢測。,4其他原因 1）輪輞檢查,2）輪胎跳動檢查 （1）徑向跳動檢查 將百分表置于胎面，如圖3-29所示，用手緩慢轉(zhuǎn)動車輪，記下百分表讀數(shù)，即為輪胎的徑向跳動量，規(guī)定徑向跳動量不應大于0.8mm

8、 。 （2）軸向跳動檢查 將百分表置于胎面，如圖3-30所示，用手緩慢轉(zhuǎn)動車輪，記下百分表讀數(shù)，即為輪胎的軸向跳動量，規(guī)定軸向跳動量不應大于1.2mm 。,圖3-29輪胎徑向跳動檢查圖 3-30輪胎軸向跳動檢查,2）鋼板彈簧撓度或片數(shù)不一致 前左右鋼板彈簧撓度或片數(shù)不一致，或麥弗遜懸架的螺旋彈簧自由長度不同，不僅會使前輪定位失常，而且會使車架傾斜，使得兩前輪承載質(zhì)量不均, 也容易引起前輪擺 3）車架變形 車架變形,如同前鋼板彈簧撓度或片數(shù)不一致的后果。車架剛性差，遇到顛簸， 使承載重心交變游動, 造成前輪擺振。 4）輪胎氣壓過高 輪胎氣壓過高, 遇到顛簸便過于彈跳，再加上其他不良因素，也會引起前輪擺振。 5）貨物裝載不合理 貨物裝載過于靠后或過于偏左偏右, 以及載物重心容易交變、游動者(如油罐車、灑水車等)，也容易引起前輪擺振。,5典型案例分析 （1）現(xiàn)象：一輛桑塔納2000時代超人轎車，在行駛時方向盤發(fā)抖，低速時較為明顯，高速行駛中相對略輕。 （2）檢查：檢查輪胎氣壓、動平衡；檢查前輪轂變形或