《汽車使用性能和檢測技術(shù)》試題(卷)

1、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽車使用性能與檢測技術(shù)試卷（第110單元）(1) 班級 姓名 學(xué)號 題型一二三四總 分得分一、 填空題（每題2分 共30分）1、 是汽車在一定的使用條件下，汽車以最高效率工作的能力。2、載貨汽車的 常用比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)。3、評價汽車工作效率的指標(biāo)是汽車的 。4、汽車檢測技術(shù)是利用各檢測設(shè)備，對汽車 情況下確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查和測量 。5、汽車檢測方法有 和 。6、汽車檢測參數(shù)包括于 、 和幾何尺寸參數(shù)。7、汽車的 是指汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。8、汽車的上坡能力用 來表示。9、一般用驅(qū)動力與車速之間

2、的函數(shù)關(guān)系曲線來表示汽車的驅(qū)動力，該圖稱為 。10、良好瀝青路面上的滾動阻力系數(shù)要比碎石路面上的滾動阻力系數(shù) （填“大”或“小”）。11、動力因素隨汽車行駛速度變化的關(guān)系，稱為 。12、造電渦流測功機(jī)的加載裝置具有 等優(yōu)點(diǎn)，故在底盤測功機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。13、點(diǎn)火時間一般用進(jìn) 表示。14、第五輪儀的作用是測量 。15、汽車制動性能包括 和制動性的方向穩(wěn)定性三個方面的內(nèi)容。二、 判斷題（每題2分 共20分）1、整車質(zhì)量利用系數(shù)=汽車裝載質(zhì)量/汽車整車質(zhì)量。 （ ）2、我國實(shí)行定期檢查、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理的方法。 （ ）3、在20世紀(jì)50年代在歐美一些發(fā)達(dá)資本主義國家的故障診斷和性能調(diào)試為主的單

3、項檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備。（ ）4、20世紀(jì)80年代初，交通部在北京建立了國內(nèi)第一個汽車檢測站。 （ ）5、各缸點(diǎn)火波形角是發(fā)動機(jī)總體的檢測參數(shù)。 （ ）6、C極檢測站能對底盤輸出功率、裂紋等狀況進(jìn)行檢測。 （ ）7、發(fā)動機(jī)的外特性是節(jié)氣門全開或高壓油泵供油齒桿處于最大供油位置時，發(fā)動機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。（ ）8、現(xiàn)代胎面花紋的作用：一是提高輪胎的抓地能力，二是提高潮濕路面上的排水能力。（ ）9、汽車的后備功率愈大，汽車的動力性愈好。 （ ）10、汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性對汽車動力性有很大影響，低速發(fā)動機(jī)，其轉(zhuǎn)矩變化較大，適應(yīng)性系數(shù)較高，高速發(fā)動機(jī)，其轉(zhuǎn)矩變化較小，適應(yīng)性系數(shù)稍減。

4、（ ） 三、 選擇題（每題3分 共30分）1、汽車檢測站按服務(wù)功能分，可分為（ ）。A 安全檢測站 B 維修檢測站 C 綜合檢測站2、空氣阻力的計算公式是（ ）A FW =CDAv2/21.15 B FW =CDv2/21.15C FW =Av2/21.15 D FW =CDAv23、發(fā)動機(jī)綜合性能檢測裝置由（ ）組成。A 信號提前系統(tǒng) B 信號處理系統(tǒng)C 采控顯示系統(tǒng) D A/D轉(zhuǎn)換器4、無負(fù)荷測功儀可測量（ ）功率。A 發(fā)動機(jī)動態(tài) B 單缸 C 發(fā)動機(jī)整機(jī)和單缸5、在點(diǎn)火波形觀察分析中，利用一次并列波可進(jìn)行（ ）測量和故障診斷。A 各缸閉合角值 B 各缸的波形重疊角C 各缸點(diǎn)火高壓值 D

5、單缸短路高壓值6、（ ）表示發(fā)動機(jī)的單位有效功率在單位時間內(nèi)所消耗的燃料量。A 每小時耗油量 B 每升燃料行駛里程C 百噸公里耗油量 D 比油耗7、計算汽車的燃料消耗量時，須考慮（ ）。A 濕度修正系數(shù) B 道路修正系數(shù)C 溫度修正系數(shù) D 海拔高度修正系數(shù)8、汽車底盤測功機(jī)臺架轉(zhuǎn)動慣量是通過（ ）來實(shí)現(xiàn)的。A 飛輪 B 反拖電機(jī)C 車輪 D 轉(zhuǎn)矩儀9、底盤測功機(jī)的類型有（ ）。A 電渦流式 B 水力式C 電力式 D 反作用式10、柴油機(jī)噴油壓力波與（ ）無關(guān)。A 發(fā)動機(jī)負(fù)荷 B 噴油器開啟時刻C 噴油壓力 D 噴油器關(guān)閉時刻四、 簡答題（每題10分 共30分）1、汽車的使用方便包含那些內(nèi)容？

6、 2、試畫出綜合檢測站工藝路線流程圖3、汽車行駛的充分必要條件是什么？ 汽車使用性能與檢測技術(shù)樣卷(1)答案一、填空1、汽車使用性能；2、容載量；3、運(yùn)輸生產(chǎn)率和成本； 4、不解體；5、安全環(huán)保檢測、綜合性能檢測；6、工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)；7、動力性；8、滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度；9、汽車驅(qū)動力圖；10、?。?1、汽車的動力特性；12、可控性好、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕、便于安裝；13、點(diǎn)火提前角；14、車輛的行程和速度；15、制動效能、制動效能的恒定性；1、滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度；8、汽車使用性能；二、判斷題1、；2、；3、；4、；5、；6、；7、8、；9、；10

7、、；三、選擇題1、ABC；2、A；3、ABC；4、C；5、AB；6、D；7、BCD；8、A；9、ABC；10、A；汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽車使用性能與檢測技術(shù)試卷（第110單元）(2) 班級 姓名 學(xué)號 題型一二三四五六總 分得分一 名詞解釋 （每題2分 共10分）1 汽車的加速性能2 汽車的越野性3 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性4 制動效能5 汽車行駛平順性二 選擇題（每題2分 共20分）1 汽車在公路上行駛時受（ ）阻力。A.滾動阻力、空氣阻力、下坡阻力、加速阻力 B. 滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力 C. .滾動阻力、上坡阻力、加速阻力2我國汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)用（ ）來表示。A.等速行駛百

8、公里的燃料消耗量。B.百噸公里的燃料消耗量。C.等速行駛的燃料消耗量。3當(dāng)FtFf+Fw+Fi時，汽車將（ ）行駛。A.加速 B.等速 C.無法起步或減速4前、后制動器制動力為固定比值的汽車，在（ ）的路面上制動時，會出現(xiàn)前輪先抱死。A. j=j0 B. jj0 C. jj05（ ）是改善制動效能的措施之一。A.增大制動器制動力； B.增大制動協(xié)調(diào)時間； C.增大蹄鼓間隙。6常用（ ）評價汽車的行駛平順性。A.車身行駛的平衡性；B.車身振動的固有頻率；C.最小離地間隙。7汽車的加速能力常用（ ）來評價。A.加速度;B.最大車速;C.汽車加速時間。8汽車的機(jī)動性評價參數(shù)主要包括車輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸

9、距和（ ）。A.前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑;B.最小離地間隙;C.汽車的車身長度。9附著系數(shù)最高的路面是：（ ）A沙石路面；B.柏油路面；C.冰雪路面。10機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表允許誤差范圍為（ ）。A.大于20% B.小于5% C.+20%5%三填空題（每題2分 共20分）1車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與 不重合。2第五輪儀主要用來在機(jī)動車輛進(jìn)行道路試驗時，測量車輛的 、 和時間等參數(shù)。3汽車行駛平順性與 、 、座椅的結(jié)構(gòu)和特性有關(guān)。4交通部13號令要求對車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、 、 、 、合理改造、適時改造和報廢的全過程管理。5汽車動力性檢測項目有 、 、汽車滑行性能檢測、發(fā)動機(jī)輸出功

10、率檢測、汽車底盤輸出功率檢測。6車速表檢測方法通常有 、 兩種7前照燈的 和 被列為汽車運(yùn)行安全檢測的必檢項目。8車輪的不平衡，在汽車高速行駛時將引起車輪的 和 。9汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為中性轉(zhuǎn)向、 、 三類。10前照燈檢測的方法有 和 。四判斷題（每題1分 共10分）（ ）1汽車檢測方法有安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測。（ ）2制動的方向穩(wěn)定性是指制動時是否會發(fā)生制動跑偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向能力。（ ）3潮濕、泥濘的土路附著系數(shù)較高是汽車越野行駛困難的原因之一。（ ）4減小懸架剛度，降低固有頻率，可以減少由于不平路面而引起乘員承受的加速度值，這是改善平順性的基本措施。（ ）5前輪定位失準(zhǔn)會引起行駛跑

11、偏。（ ）6冬季人體感到舒適的溫度范圍19oC23oC,濕度為60%75%。（ ）7汽車高速行駛時空氣阻力可忽略不計。（ ）8汽車行駛速度越快，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。（ ）9車輪抱死的順序與汽車載荷大小及道路情況有關(guān)。（ ）10汽車動力性的評價指標(biāo)有汽車的最高車速、汽車的驅(qū)動力、汽車的爬坡能力。五簡答題 （每題5分 共20分）1汽車行駛的驅(qū)動附著條件是什么?2用什么指標(biāo)來評定制動效能?3汽車操縱穩(wěn)定性的評價方法有哪兩種？4制動系常見故障有哪些？六問答題（每題10分 共20分）1從使用和結(jié)構(gòu)方面要提高燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采取哪些措施？ 2車輪不平衡的危害？ 汽車使用性能與檢測技術(shù)樣卷(2)答案一、名詞解釋1

12、汽車的加速性能是指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力。2 是指汽車能足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的能力3 是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力。4 是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。5 是指保持汽車在行駛過程中乘員所受的振動和沖擊環(huán)境在一定舒適度范圍內(nèi)的性能。二、選擇題：1B 2A 3AB5A 6B 7C 8A 9B 10C三填空題1旋轉(zhuǎn)中心 2行程 速度 3懸架 輪胎 4定期檢查 強(qiáng)制維護(hù) 視情修理 5汽車加速性能檢測 汽車最高車速檢測 6道路實(shí)驗法 臺架實(shí)驗法 7發(fā)光強(qiáng)度 光束的照射方向 8上下振動 左右擺動9不足轉(zhuǎn)向 過多轉(zhuǎn)向 10屏幕法 前照燈檢驗儀

13、器檢測法四判斷題：1對 2對 3錯 4對 5對 6錯 7錯 8錯 9對 10錯五簡答題：1Ff+Fw+FiFtFz2用制動力、制動減速度、制動距離和制動時間3有主觀評價和客觀評價兩種4有制動失效、制動效能下降、制動跑偏、制動側(cè)滑和制動拖滯六問答題：1答：使用方面應(yīng)注意保持發(fā)動機(jī)和底盤良好的技術(shù)狀況，合理選用行車檔位、車速，適當(dāng)采用滑行技術(shù)，合理采用拖掛運(yùn)輸方式；結(jié)構(gòu)方面應(yīng)合理選用發(fā)動機(jī)，擴(kuò)大柴油汽車的比例，大力推廣子午線輪胎等。2答：車輪的不平衡，引起汽車行駛時車輪的上下振動和左右擺動，不僅影響汽車的行駛平順性，還使駕駛員難以控制汽車行駛的方向，降低另部件的使用壽命，甚至釀成重大交通事故。汽車

14、檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽車使用性能與檢測技術(shù)試卷（第110單元）(3) 班級 姓名 學(xué)號 題型一二三四五六總 分得分一.、名詞解釋（每題3分 共15分）1 最高車速2 制動穩(wěn)定性3 汽車的通過性能4 制動抗衡溫性5 滾動阻力二.、選擇題（每題2分 共20分）1 汽車松軟的土路行駛時所受的主要阻力是（ ）。A. 空氣阻力 B.上坡阻力 C.滾動阻力2影響滾動阻力系數(shù)的因素有（ ）A.制動減速度； B.輪胎氣壓；C.坡度大小。3附著系數(shù)最高的路面是：（ ）A沙石路面；B.水泥路面；C.冰雪路面。4汽車檢測站按服務(wù)功能分，可分為（ ）。A 安全檢測站 B 維修檢測站 C 綜合檢測站5汽車底盤測功機(jī)臺架轉(zhuǎn)

15、動慣量是通過（ ）來實(shí)現(xiàn)的。A 飛輪 B 反拖電機(jī)C 車輪 D 轉(zhuǎn)矩儀6底盤測功機(jī)的類型有（ ）。A 電渦流式 B 水力式C 電力式 D 反作用式7柴油機(jī)噴油壓力波與（ ）無關(guān)。A 發(fā)動機(jī)負(fù)荷 B 噴油器開啟時刻C 噴油壓力 D 噴油器關(guān)閉時刻8汽車的機(jī)動性評價參數(shù)主要包括車輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸距和（ ）。A.前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑;B.最小離地間隙;C.汽車的車身長度。9汽車綜合性能檢測站把各檢測項目及設(shè)備按幾個組合工位進(jìn)行排列的工藝布局方式稱為()。 A 單線綜合式 B雙線綜合式 C工位綜合式 D性能綜合式 10汽車在平坦道路上加速行駛時不存在的阻力是()。 A空氣阻力 B滾動阻力 C加速阻力 D

16、坡道阻力 三、填空題（每題2分 共20分）1車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與 不重合。2汽車通過性的幾何參數(shù)有 、 、橫向通過半徑、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等。3汽車行駛平順性與 、 、座椅的結(jié)構(gòu)和特性有關(guān)。4制動性能臺式檢驗的主要項目包括制動力、 、車輪阻滯力和 。5汽車動力性檢測項目有 、 、汽車滑行性能檢測、發(fā)動機(jī)輸出功率檢測、汽車底盤輸出功率檢測。6車速表檢測方法通常有 、 兩種7前照燈的 和 被列為汽車運(yùn)行安全檢測的必檢項目。8車輪的不平衡，在汽車高速行駛時將引起車輪的 和 。9汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為過多轉(zhuǎn)向、 、 三類。10前照燈檢測的方法有 和 。四、判斷題（每題2分 共20分）1使

17、用高檔行車可以省油。（ ）2主銷后傾角有使車輪自動回正的作用，但使轉(zhuǎn)向沉重。（ ）3汽車檢測方法有安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測。（ ）4制動的方向穩(wěn)定性是指制動時是否會發(fā)生制動跑偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向能力。（ ）5車輪抱死的順序與汽車載荷大小及道路情況有關(guān)。（ ）6汽車動力性的評價指標(biāo)有汽車的最高車速、汽車的驅(qū)動力、汽車的爬坡能力。（ ）7汽車外形呈流線型的其空氣阻力系數(shù)小。（ ）8潮濕、泥濘的土路附著系數(shù)較高是汽車越野行駛困難的原因之一。（ ）9前輪定位失準(zhǔn)和左、右側(cè)軸距不一致都會引起行駛跑偏。（ ）10車輪抱死的順序與汽車載荷大小及道路情況有關(guān)。（ ）五、簡答題（每題3分 共12分）1汽車主要

18、使用性能有哪些？2通常用哪些指標(biāo)來評價汽車動力性？3汽車行駛的驅(qū)動附著條件是什么?4夏季人體感到舒適的溫度和濕度范圍？六問答題、（13分）1什么叫輪胎的側(cè)偏特性？它受哪些因素的影響？（7分）2汽車的制動性包括哪些內(nèi)容？其評價指標(biāo)是什么？（6分）汽車使用性能與檢測技術(shù)樣卷(3)答案一 名詞解釋1 最高車速是指汽車以額定最大總質(zhì)量，在風(fēng)速小于等于每秒3米條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。2 是指制動時汽車的方向穩(wěn)定性，表示制動時汽車按給定軌跡行駛的能力。3 是指汽車能足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的能力。4 是指汽車高速制動、短時間重復(fù)制動或下坡連

19、續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。 5 是指汽車行駛過程中由于道路塑性變形、輪胎的彈性變形而消耗發(fā)動機(jī)的功率。 二 選擇題：1.C 2.B 3.B 4、BCD；5、A；6、ABC；7、A；8B 9. A 10. D三填空題：1旋轉(zhuǎn)中心2最小離地間隙 縱向通過半徑3懸架 輪胎4制動力平衡 制動協(xié)調(diào)時間5汽車加速性能簡檢測 汽車最高車速檢測6道路實(shí)驗法 臺架實(shí)驗法 7發(fā)光強(qiáng)度 光束的照射方向8上下振動 左右擺動9中性轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向不足10屏幕法 前照燈檢驗儀器檢測法四判斷題：1對 2錯 3對 4對 5對 6錯 7對 8錯 9對 10對五簡答題：1答：動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等。2答；最

20、高車速、加速性能、爬坡能力3答：Ff+Fw+FiFtFz4答：19oC23oC,60%75%。六問答題：1答；側(cè)偏力與側(cè)偏角之間的關(guān)系叫側(cè)偏特性。它受輪胎結(jié)構(gòu)、垂直載荷、充氣壓力、地面切向反作用力路面狀況等因素的影響。2答：汽車行駛時，能在短距離內(nèi)迅速停車且維持行駛方向穩(wěn)定性，在下長坡設(shè)時能維持一定的車速，以及在坡道上能長時間停住的能力。由制動效能、制動抗熱衰退性、制動時方向的穩(wěn)定性三方面來評價。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽車使用性能與檢測技術(shù)試卷（第110單元）(4) 班級 姓名 學(xué)號 題型一二三四五六總 分得分一、填空題1、汽車技術(shù)狀況的診斷是由 、 、 、 等一系列活動完成的，其基本方法主要

21、分為兩種： ，另一種是 。2、汽車檢測是確定 或 進(jìn)行的檢查和測量。3、汽車診斷參數(shù)包括 、 和 。4、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)有 、 、 、 。5、按服務(wù)功能分類，檢測站可分為 、 和 三種。6、安全環(huán)保檢測線 手動和半自動的安全環(huán)保檢測線，一般由 、 和 三個工位組成。7、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有： ， ， ，漏水、漏油、漏氣以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異響等。8、檢測發(fā)動機(jī)有效功率的方法，分為 和 兩種。9、在用車發(fā)動機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的 ，大修后發(fā)動機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的 。10、氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有 、 、 或 、 等。11、在示波器上可以觀察到點(diǎn)火的 、 、 、 。12、在用機(jī)

22、油的檢測與分析，通常有 、 、 、 、 、 、 和 等。13、發(fā)動機(jī)的常見異響，主要有 、 、 和 等。14、滾筒式底盤測功試驗臺，一般由 、 、 、 、 、 和 等組成。15、汽車車輪定位的檢測，有 和 兩種。16、測前輪的側(cè)滑量。使用的檢測設(shè)備主要有 和 兩種。17、機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于：最大設(shè)計車速大于或等于100kmh的機(jī)動車為 。18、動力性檢測的檢測方法： 、 試驗。19、制動試驗臺類型，按試驗臺支撐車輪形式 和 。20、平衡機(jī)按測量方式分為 、 。21、柴油車排出的煙色，主要有 、 和 三種。其中，在全負(fù)荷和加速工況時以排出黑煙最為常見

23、。22、安全環(huán)保檢測是指，對汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測，目的是在汽車 情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌、良好的安全性能和規(guī)定范圍內(nèi)的環(huán)境污染，在安全、高效和低污染下運(yùn)行。23、 、 、 是從事汽車檢測診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)理論知識。二、選擇題1汽車驅(qū)動輪輸出功率屬于( )，能反映發(fā)動機(jī)和傳動系的技術(shù)狀況。 A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù) D極限參數(shù) 2只能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況檢測的汽車綜合檢測站是( )。 A a級站 B b級站 C c級站 D d級站 3汽車在平坦道路上加速行駛時不存在的阻力是( )。 A空氣阻力 B 滾動阻力

24、 C加速阻力 D坡道阻力 4由于空氣的粘性在車身表面產(chǎn)生的切向力在行駛方向上的分力稱為( )。 A摩擦阻力 B形狀阻力 C干擾阻力 D誘導(dǎo)阻力 5檢測熱線式空氣流量傳感器時，當(dāng)空氣流量增加，其輸出電壓 ( )，則為正常。 A減小 B 增大 C無電壓 D電壓不變 6汽車發(fā)動機(jī)排出的有害物質(zhì)中（ ）在一定濃度下，由于對于光的吸收作用能使大氣著色，從而明顯地降低大氣能見度，影響地下或空中交通。A.CO B.HC C.NO2 D.NO 7汽車在運(yùn)輸作業(yè)時，發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速都在很大的范圍內(nèi)變化。所以汽車發(fā)動機(jī)的工況屬于（ ）A.點(diǎn)工況 B.恒速工況 C.面工況 D.螺旋槳工況8人體在振動環(huán)境中，按舒適

25、程度正確的是（ ）A、暴露極限疲勞-功效降低界限舒適降低界限B、疲勞-功效降低界限舒適降低界限暴露極限C、暴露極限舒適降低界限疲勞-功效降低界限D(zhuǎn)、舒適降低界限疲勞-功效降低界限暴露極限9轉(zhuǎn)向車輪不平衡質(zhì)量在高速旋轉(zhuǎn)時所形成的不平衡力將牽動轉(zhuǎn)向輪左右擺動，影響汽車的( )。 A轉(zhuǎn)向特性 B操縱穩(wěn)定性 C機(jī)動性 D 通過性 10變速器檔位數(shù)增多，則（ ）。A、動力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高B、動力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C、動力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高D、動力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降11常用汽車車身振動的( )和振動加速度評價汽車的行駛平順性。 A振幅 B 固有頻率 C周期 D加速度變化率 12、我國規(guī)定的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性

26、的綜合評價指標(biāo)為（ ）。A、等速百公里燃油消耗量 B、加速油耗C、循環(huán)工況百公里油耗 D、混合油耗13、側(cè)向力系數(shù)隨滑動率的增大而變化的規(guī)律為（ ）A、變大B、變小C、不變D、沒有確定關(guān)系14、計算汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)使用發(fā)動機(jī)的（ ）A、外特性曲線B、使用外特性曲線C、萬有特性曲線 D、負(fù)荷特性曲線15、1/3倍頻帶分別評價方法認(rèn)為對人體產(chǎn)生振動影響的1/3倍頻帶是（ ）。A、振動強(qiáng)度最大的B、頻率最高的C、人體感覺振動強(qiáng)度最大的D、所有的三、判斷題（ ）1、穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其它參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定功率的一種方法。（ ）2、動態(tài)測功是指發(fā)動機(jī)在

27、節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等均為變動的狀態(tài)下，測定其功率的一種方法。（ ）3、動態(tài)測功時，需對發(fā)動機(jī)施加外部負(fù)荷，故又稱為無負(fù)荷測功或無外載測功。（ ）4、檢測活塞到達(dá)上止點(diǎn)時氣缸壓縮壓力的大小，可以表明氣缸的密封性。（ ）5、測氣缸壓力時。當(dāng)測得結(jié)果高于原設(shè)計規(guī)定，一定是氣缸密封性好。（ ）6、檢測曲軸箱竄氣量，也是檢測氣缸密封性的方法之一。（ ）7、進(jìn)氣管真空度的檢測應(yīng)將發(fā)動機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度。（ ）8、當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)3040時，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需換環(huán)或磨缸的程度。（ ）9、電子點(diǎn)火系的主要診斷參數(shù)有點(diǎn)火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點(diǎn)閉合角、點(diǎn)火高壓值和最大電壓值等

28、。（ ）10、如果個別缸點(diǎn)火電壓過低，則可能是該缸火花塞間隙太小、電極臟污或其絕緣性能差等原因造成的。（ ）11、多缸并列波，即在屏幕上從下到上按點(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形之首對齊并分別放置的一種排列方式。（ ）12、各缸點(diǎn)火重疊角越大，說明點(diǎn)火間隔越均勻。（ ）13、如果測出點(diǎn)火的閉合角太小，說明觸點(diǎn)間隙太大。14、如果各缸點(diǎn)火電壓均過高，超過10kV，則可能是混合氣過稀、分電器中央高壓線端部未插到底或臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成的。（ ）14、側(cè)滑制動車速表工位簡稱ABS工位。（ ）15、外觀檢查及前輪定位工位包括車上、車底外觀檢查和前輪定位檢

29、測。 （ ）16、底盤診斷參數(shù)的檢測，既可以整車在道路試驗中進(jìn)行，不可以整車在室內(nèi)的滾筒（轉(zhuǎn)鼓）式試驗臺上進(jìn)行。（ ）17、汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、滑行性、制動性和車速表指示誤差等，均可在滾筒式試驗臺上測定。（ ）18、汽車驅(qū)動車輪輸出功率或驅(qū)動力的檢測，即通常所說的底盤測功。（ ）19、傳動效率，可以判定底盤傳動系的技術(shù)狀況。（ ）20、單滾筒試驗臺對車輪在滾筒上的安放定位要求嚴(yán)格，適用于維修企業(yè)等生產(chǎn)單位。（ ）21、舉升裝置的設(shè)置是為了方便汽車進(jìn)出底盤測功試驗臺。（ ）22、測功裝置由測功器和測力裝置組成。（ ）23、汽車開上底盤測功試驗臺以前，必須通過路試走熱全車。（ ）24、滾筒式

30、底盤測功試驗臺，除能檢測驅(qū)動車輪的輸出功率或驅(qū)動力外，還能校驗車速表指示誤差，模擬道路等速行駛、上坡行駛和測試等速行駛油耗量。（ ）25、傳動系滑行距離的檢測必須在慣性式底盤測功試驗臺上進(jìn)行，不可用五輪儀在道路試驗中進(jìn)行。（ ）26、后輪定位主要有后輪外傾、后輪后束等。（ ）27、車輪定位的檢測，動態(tài)檢測法是對車輪定位進(jìn)行幾何角度的測量；靜態(tài)檢測法是檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量。（ ）28、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量和轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力是汽車的操縱穩(wěn)定性和行車安全性的保障。（ ）29、發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中能聽到均勻的排氣聲和輕微的噪聲，這是異響。（ ）30、診斷發(fā)動機(jī)異響的主要只能通過儀器診斷法。四、簡答題 1、什么是制動跑偏？制動時汽車跑偏的原因由哪些？2、什么是等速百公里燃油消耗量？我國對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性評價是如何規(guī)定的？3汽車排氣污染物的主要成分是什么？4四輪定位儀的功能與特點(diǎn)有哪些？汽車使用性能與檢測技術(shù)樣卷(4)答案一、填空題：1、檢查、測量、分析、判斷一種是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗診斷法、現(xiàn)代的儀器設(shè)備診斷法。2、汽車技術(shù)狀況或工作能力3、工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。4、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5、安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站。6、外觀檢查（人工檢