汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的回顧與前瞻――產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)力分析.ppt

1、1，1，廈門(mén)市理工學(xué)院院長(zhǎng)湖南省大學(xué)教授，博士教師，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)知識(shí)講座，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的回顧與展望產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)力分析，黃宏武博士，主辦：中共永安委人民政府2005年10月18日，2，2，第二，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)第三，發(fā)展貨車(chē)裝載的主要技術(shù)問(wèn)題。四是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)和問(wèn)題。五是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議和對(duì)策。講座康康，1，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響和作用，汽車(chē)類(lèi)型的劃分，汽車(chē)，越野車(chē)輛，巴士，貨車(chē)，專(zhuān)用車(chē)，自卸車(chē)，牽引車(chē)(救護(hù)車(chē)，消防車(chē)，紙鈔押運(yùn)車(chē)，灑水裝置)，(公共汽車(chē)，自卸車(chē))(c)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和大企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響和作用。5，1，6，(1)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)升級(jí)，1。從一個(gè)國(guó)家進(jìn)入工業(yè)

2、化的中期階段，從中期階段到產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的最終完成，沒(méi)有一個(gè)大國(guó)通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展完成牙齒過(guò)程。2.人均收入達(dá)到一定水平后，將依賴(lài)轎車(chē)進(jìn)入家族拉動(dòng)階段。這種拉動(dòng)作用通過(guò)對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化實(shí)現(xiàn)，直接帶動(dòng)了本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。3.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，汽車(chē)工業(yè)的比重上升，成為一個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主導(dǎo)力量，幾乎所有國(guó)家圍繞汽車(chē)的服務(wù)業(yè)都迅速發(fā)展。4.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它具有輸入高、輸出高、規(guī)模效率提高、產(chǎn)業(yè)相關(guān)性大、科技內(nèi)容高、經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力大的特點(diǎn)，是典型的資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的重要標(biāo)志。中國(guó)逐漸成為新興的汽車(chē)生產(chǎn)基地，汽車(chē)工業(yè)成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化的重要載體。6，1，7，(2)汽

3、車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)和對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)，日本統(tǒng)產(chǎn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表，7，1，8，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及原材料產(chǎn)業(yè)，德國(guó)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展包括石油化學(xué)、化學(xué)工業(yè)、輕工業(yè)、紡織、建筑材料等，53，12，5，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原材料消耗，8，1，9，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和設(shè)備制造業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有助于過(guò)度密集的城市人口疏散，促進(jìn)郊區(qū)衛(wèi)星城市發(fā)展，促進(jìn)房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、金融、第三產(chǎn)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。能滿足轎車(chē)工業(yè)需求的裝備制造業(yè)基本上代表了一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)機(jī)器的整體實(shí)力和水平。，9，1，10。創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，提高國(guó)民收入，增加財(cái)政收入，一輛貨車(chē)的各種稅金大約是價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的兩倍，牙齒汽車(chē)在生產(chǎn)和流通

4、中繳納的稅金加起來(lái)將是更大的數(shù)目。)，(b)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，10，1，11。重要的出口創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)是全球產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)際貿(mào)易型產(chǎn)業(yè)。近幾年，每年約有1700萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)：1997年汽車(chē)貿(mào)易總額為3500多億美元，日本是汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和汽車(chē)出口最多的國(guó)家。汽車(chē)是日本出口貿(mào)易的主要商品：國(guó)際貿(mào)易總額，12，19601983年日本工業(yè)化中期，汽車(chē)出口在同期日本出口總額中汽車(chē)出口所占的比重從1960年的2.4上升到1983年的21.9，超過(guò)了機(jī)械化工、鋼鐵、金屬、產(chǎn)品、家用電器、船舶、服裝、食品、紡織等各個(gè)行業(yè)。歐洲各發(fā)達(dá)國(guó)家也把汽車(chē)作為重要的出口產(chǎn)品。28.6，2

5、.4 21.9，(b)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，11，1，12本世紀(jì)接連出現(xiàn)的幾次重大新技術(shù)浪潮，不僅汽車(chē)及其制造業(yè)沒(méi)有受到?jīng)_擊，反而從中獲益良多。20世紀(jì)80年代以來(lái)，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)產(chǎn)品，出現(xiàn)了汽車(chē)電子化的趨勢(shì)。目前世界60的機(jī)器人應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，用戶(hù)的需求和資源、環(huán)境保護(hù)對(duì)汽車(chē)的要求日益提高，大量新材料和新技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中首先應(yīng)用，促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。(b)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，12，1，13。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以創(chuàng)造更多的工作崗位，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以提高勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，本身可以提高從生產(chǎn)到銷(xiāo)售服務(wù)的就業(yè)率，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以與汽車(chē)產(chǎn)品的使用、維修一起創(chuàng)造

6、更多的工作崗位。1990年日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)直接間接就業(yè)者655萬(wàn)人和間接就業(yè)者比例17.3人，日本全國(guó)就業(yè)者、美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)直接間接就業(yè)者人數(shù)高，全國(guó)就業(yè)者人數(shù)約18人，美國(guó)全國(guó)就業(yè)者人數(shù)約18人，(2)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，(90，10，82，2004中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年鑒資料顯示，全國(guó)城市就業(yè)者人數(shù)約16.11人我國(guó)城市就業(yè)者中平均6人中有1人從事汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)工作，農(nóng)村不包括大量運(yùn)輸專(zhuān)家。隨著轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展，提供的就業(yè)機(jī)會(huì)也將大大增加，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。2004年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)約為3045.8萬(wàn)人，我國(guó)全國(guó)就業(yè)人數(shù)，(2)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響，(

7、83.75，16.15，14，1，15)。這是提高人民生活水平的必然要求，我國(guó)汽車(chē)擁有量達(dá)到了發(fā)展中國(guó)家泰國(guó)1995年的水平。也就是說(shuō)，如果每千人擁有70輛汽車(chē)，汽車(chē)擁有量將達(dá)到9800萬(wàn)輛，2004年我國(guó)汽車(chē)擁有量只有2800萬(wàn)輛，差距為7000萬(wàn)輛。巴西，達(dá)到墨西哥水平，差距更大。這是提高人民生活水平的現(xiàn)實(shí)需要，也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的廣闊市場(chǎng)。如果中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不牙齒市場(chǎng)占有，外國(guó)汽車(chē)公司也將牙齒市場(chǎng)占有。，15，1，16，(3)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和大企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響和作用，2004年新推出的160輛汽車(chē)大部分由這些企業(yè)推出。2004年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)比例，1 .汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及大企業(yè)是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主

8、要力量大企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)不僅主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占相當(dāng)大的比重，機(jī)器產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量和主要新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也主要依賴(lài)于這些企業(yè)。16，1，17，(3)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和大企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響和作用，2 .汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益2004年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的人均利潤(rùn)為3.31萬(wàn)韓元，大企業(yè)比整個(gè)行業(yè)高1.08倍，大企業(yè)比整個(gè)行業(yè)高0.21個(gè)百分點(diǎn)。3 .汽車(chē)工業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，17，1，18，(3)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及大企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響和作用，4，5。大企業(yè)的行業(yè)分布占汽車(chē)行業(yè)前30大企業(yè)中汽車(chē)車(chē)輛企業(yè)20家，包括初級(jí)、蒸汽、東風(fēng)等，汽車(chē)行業(yè)30家大企業(yè)總量的90.89%。利潤(rùn)總計(jì)411億韓元，占總量的94.70%。18，

9、1，19，(3)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和大企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響和作用，6 .我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)幾個(gè)茄子特征，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)份額迅速上升，2 .汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化轎車(chē)比重明顯上升。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性提高，19，1 (b)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家亞洲戰(zhàn)略及亞洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。(c)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題。(4)承載貨車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。20，1，21，(1)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，1。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球共同結(jié)構(gòu)曹征速度加快，年500多萬(wàn)輛，90%以上，世界汽車(chē)產(chǎn)量，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了“63”的格局。22，1，23，(1)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，3。利用平臺(tái)戰(zhàn)略、全球采購(gòu)、模塊化供應(yīng)方法采用趨勢(shì)、政府參與、模擬技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售、戰(zhàn)略集成、集中平臺(tái)

10、、模塊供應(yīng)模擬技術(shù)改進(jìn)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的工程驗(yàn)證。通過(guò)電子商務(wù)開(kāi)發(fā)、內(nèi)部外部網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，利用電子技術(shù)和多領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集成，簡(jiǎn)化汽車(chē)部件產(chǎn)品配置，在國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，服務(wù)將成為獨(dú)特、令人滿意、有價(jià)值的工程產(chǎn)品。20世紀(jì)90年代中期，西方國(guó)家汽車(chē)工業(yè)像“多米諾骨牌”效應(yīng)一樣迅速波及全球。國(guó)際汽車(chē)界研究了如何使用最低限度的基本車(chē)型，最大限度地提高了用戶(hù)個(gè)性化要求。(威廉莎士比亞、模板、汽車(chē)名言)，23，1，24，中國(guó)市場(chǎng)、日本汽車(chē)企業(yè)不在乎歐洲，甚至美國(guó)企業(yè)在中國(guó)建立了多少家制造商。他相信他的產(chǎn)品，尤其是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，能在中國(guó)市場(chǎng)上完全擊敗對(duì)手。美國(guó)企業(yè)豐富的資金

11、、技術(shù)、先進(jìn)的管理模式在中國(guó)建立了很多生產(chǎn)企業(yè)。韓國(guó)早在20世紀(jì)80年代末對(duì)大眾政策發(fā)生了戲劇性變化的一夜之間，就變成了敵國(guó)最熱門(mén)的朋友。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)實(shí)際上掌握在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的手中，市場(chǎng)留給中國(guó)企業(yè)的生存空間(WHO)并不大。，歐洲企業(yè)在中國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，建立100萬(wàn)家大型企業(yè)，生產(chǎn)中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)所需的各種車(chē)型。而且要在中國(guó)建立一定水平的開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，充分利用中國(guó)人才等條件，才能在中國(guó)國(guó)土上研究開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。(b)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家亞洲戰(zhàn)略和亞洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，24，1，25，(b)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家亞洲戰(zhàn)略及亞洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)有3900多個(gè)汽車(chē)及摩托車(chē)零部件和零部

12、件工廠，但許多汽車(chē)零部件要從海外大量進(jìn)口。26，1，27，(3)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題，2。產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和企業(yè)規(guī)模，27，1，28，(3)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題，3。已經(jīng)可以做一些車(chē)身的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，但還沒(méi)有具備高水平的整體轎車(chē)開(kāi)發(fā)能力。商用汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力有一定的水平和經(jīng)驗(yàn)，主要部件有很大的差異。最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放只能達(dá)到歐洲2標(biāo)準(zhǔn)。大量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于20世紀(jì)90年代的國(guó)際水平。汽車(chē)零部件在一些中低附加值產(chǎn)品方面具有開(kāi)發(fā)能力，在政府支持的研究開(kāi)發(fā)角度上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)幾乎處于同一水平。燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)，28，1，29，(3)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題，4。制造能力、勞動(dòng)生產(chǎn)

13、率仍然很低，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)消化吸收引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的能力迅速提高。由于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)和國(guó)際大型汽車(chē)公司全面合資，主要汽車(chē)生產(chǎn)廠主要生產(chǎn)制造過(guò)程中的工藝設(shè)備水平有了很大提高。29，1，30，(3)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題，5。市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力，30，1，31，(3)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題，6市場(chǎng)分布有很大變化。歐洲和美國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家：在嚴(yán)重的市場(chǎng)衰退發(fā)展中(尤其是亞洲)國(guó)家：形勢(shì)下，美國(guó)： 2000年銷(xiāo)售量為1740萬(wàn)臺(tái)，2001年為1720萬(wàn)臺(tái)，法國(guó)3360 2001年增加335萬(wàn)臺(tái)，比2000年減少0.8%意大利3360 2001年年產(chǎn)量減少5%，減少4%的日本330 2000年上升2%，與泰國(guó)： 2001年2000