汽車空調技術.ppt

1、汽車空調技術、特色課程、目錄、汽車空調基礎汽車空調冷卻系統(tǒng)汽車空調加熱、通風和空氣凈化裝置汽車空調系統(tǒng)控制方法汽車空調電路汽車空調控制系統(tǒng)和排風方式汽車空調系統(tǒng)維護汽車空調系統(tǒng)故障診斷節(jié)目和排除方法汽車空調維修實例、汽車空調基礎、汽車空調概述制冷和冷凍機油汽車空調的構成和分類、汽車空調概述、汽車空調的特點和性能評價指標汽車空調的發(fā)展現(xiàn)狀輕型車空調所需的動力來自引擎。非獨立式空調系統(tǒng)大型客車采用專用發(fā)動機驅動空調系統(tǒng)。被稱為獨立空調系統(tǒng)(Independent Air Conditioner System)。汽車隔熱性能不好。冷卻劑受其他因素的影響很大，汽車空調的性能評價指標、溫度指標濕度指標流

2、速空氣的新鮮度除霜功能操作簡單、容易。系統(tǒng)穩(wěn)定。汽車空調開發(fā)、通風和加熱(1927年)、北歐通風和冷卻(1939年)、熱帶空調(1954年)自動空調(1964年)全自動微電腦控制汽車空調系統(tǒng)(1977年)顯示器數(shù)字化1960年代- 汽車空調發(fā)展方向(空氣壓縮式)氫化物汽車空調系統(tǒng)固體吸附式制冷汽車空調系統(tǒng)吸收式汽車空調系統(tǒng)、固體吸附式制冷汽車空調系統(tǒng)、吸收式汽車空調系統(tǒng)、制冷劑和冷凍油、物質的相變和氣體的熱特性制冷與選擇原則R12 R134a R12和R134a的區(qū)別冷凍油、物質的相變和氣體的熱性質。 其物理狀態(tài)也可以變化，熱量及其傳遞方式，傳導對流輻射，氣體的相變圖，R12，R134a溫度高

3、于臨界溫度時，只有氣體狀態(tài)存在。 壓力高于臨界壓力時，沒有汽液共存狀態(tài)水的臨界參數(shù)tc=374.15，PC=221.057 bar，VC=0.056m3/kmol R12的臨界參數(shù)tc=111.58，PC=40.124 bar飽和狀態(tài)溫度和空氣中的水蒸氣含量包括濕度、絕對濕度和相對濕度、1m3潮濕空氣中包含的水蒸氣質量，濕空氣的絕對濕度(濕度)空氣實際上在一定溫度下包含水蒸氣的量(重量計)與空氣在該溫度下可能包含的水蒸氣量(飽和狀態(tài)下的水蒸氣重量)的比率，在該溫度的相對濕度飽和狀態(tài)下稱為水蒸氣重量。制冷劑及其選擇原則、制冷劑選擇原則壓縮機的類型流量壓力蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力冷凝溫度和冷凝壓力冷卻裝

4、置的工作條件，制冷劑R12、(CF2CL2)R12在常溫常壓下沒有無色無味氣體、不可燃、不爆炸、無毒、刺激性、腐蝕性。在標準大氣壓下，蒸發(fā)溫度為1.1時，表壓為193.06kPa。(CF2CL2)R12破壞暴露在紫外線下釋放氯(CL2)，大氣中臭氧層(O3)牙齒太陽紫外線傷害地球上的生物，R12大氣環(huán)境中破壞大氣中的臭氧層，CF2Cl2(R12)對氯氟化碳制冷劑氯氟化碳化學性質牙齒新出生的氯對臭氧有親和作用氧化氯還與在大氣中游泳的氧原子起作用，重新恢復氯原子，消耗臭氧等循環(huán)不斷。氯原子只參與破壞臭氧的反應，本身沒有消耗。類似于催化劑的作用。吳尊密度相當?shù)?，但出現(xiàn)這種反應的可能性不大，但經(jīng)不起多

5、年的作用。幾年前，南極上空已經(jīng)出現(xiàn)了相當于歐洲地區(qū)大小的臭氧空洞，北極地區(qū)的臭氧層也變得很稀薄。由于對臭氧層的破壞作用，蒙特婁議定書規(guī)定禁止常規(guī)的CFC類物質。以制冷劑CFC-12為例，發(fā)達國家已于1995年底禁止生產(chǎn)和使用?，F(xiàn)在的替代品主要是以美國、日本為代表的HFC-134a、制冷劑R134a、美國杜邦(DuPont)，安全性能良好(不可燃、不爆炸、無毒、刺激性和腐蝕性)物理性能與CFC-12相當，因此冷卻系統(tǒng)水晶與CFC-12相似在標準大氣壓下，蒸發(fā)溫度為1.0時，表壓為182kPa。制冷劑R134a，標準大氣壓下蒸發(fā)溫度為1.0時，表壓為182kPa。存放HFC-134a的容器為淺藍色

6、，存放CFC-12的容器為白色HFC-134a冷卻系統(tǒng)連接軟管專用于橡膠和尼龍，外部有汽車工程師學會印章(SAE#J2196)牙齒，CFC-12冷卻系統(tǒng)連接軟管使用普通橡膠管道。不同的容器密封不同的軟管，不同的干燥劑，不同的工具界面的膨脹閥過熱不同，冷凍油不同的制冷劑，冷凍油不同。汽車空調采用HFC-134a作為制冷工質后，原來使用的潤滑油和新的HFC-134a制冷工質不能溶解，因此更換壓縮機潤滑油歐洲各國大部分都要使用酒精潤滑油(PAG油)、日本等。POE油的吸水性必須低，POE油在低溫下粘度大變，低溫潤滑性能差，回油加油泵的凈水性能要求，冷凍油，汽車冷氣系統(tǒng)各設備的潤滑作用密封作用冷卻作用

7、降低壓縮機噪音，汽車空調的配置和分類不好。組件：制冷、暖風、通風、加濕和除濕，凈化分類：驅動式非獨立-發(fā)動機驅動空調壓縮機獨立結構型，蒸發(fā)器布置，換熱器數(shù)，汽車空調冷卻系統(tǒng)，汽車空調冷卻原理制冷壓縮機其他部件，汽車空調冷卻原理，冷卻方法液體汽化冷卻(蒸汽壓縮冷卻) 熱(100 150)兩種茄子徐璐不同溫度的棋類熱電冷卻(半導體溫差冷卻)冷卻系統(tǒng)介紹汽車制冷系統(tǒng)的結構汽車制冷系統(tǒng)的分類汽車制冷制冷制冷系統(tǒng)介紹，依靠消費機械工將制冷工質制冷循環(huán)到低溫、汽車制冷系統(tǒng)的結構原理，汽車空調制冷系統(tǒng)的分類，汽車空調制冷系統(tǒng)的布置形式，基本布置形式轎車和輕型車上布置的其他用途汽車的配置形式車廂內的噪聲大小和

8、舒適性與單式制冷、單式、輕型車上蒸發(fā)器位置非獨立空調系統(tǒng)空調循環(huán)系統(tǒng)角度配置輕型車蒸發(fā)器和加熱器核心位置和氣流分布，空調系統(tǒng)大中型巴士布置，分離式空調布置整體空調布置特性，分離式空調布置，蒸發(fā)器冷凝器裝置后可使用正常獨立驅動裝置，還可以安裝發(fā)動機直接連接驅動蒸發(fā)器冷凝器設備中央上部蒸發(fā)器上部前端和后部4個蒸發(fā)器。 冷凝器裙可以使用獨立驅動裝置，也可以直接由引擎驅動。整體式空調、壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器和獨立引擎通過管道連接將冷氣通過空氣隧道供應到車內系統(tǒng)。車輛配置有裙子、后罩、前三種、空調配置的特點、分離式大型汽車空調配置和車廂舒適要求、分離式空調配置的特點、冷凝器和蒸發(fā)器的最大組合性，可以通過

9、組合變化來改變系統(tǒng)性能?？梢愿鶕?jù)車型和設計師的要求靈活調配?？梢垣@得最佳的車輛中心位置，有助于分配車輛和軸的負荷，通過部件的耐久性使用等，提高車內風速、濕度均勻舒適，整體式空調布置的特點包括獨立柴油引擎、壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、鼓風機、軸、車床等。大型汽車空調布置和車廂舒適要求，裙子整體式裙子，分離式冷凝器裙子后分體，蒸發(fā)器頂部分離式，其他用途車輛空調布置，內置混合式(輕型車)空調分離式(大型客車)頂部(大型卡車)多控制式駕駛室，乘客室和裙子分離式(工程機械)空調消耗外力，加熱和增壓裝置內的制冷劑，使其在制冷裝置內循環(huán)，停止熱交換壓縮機，停止冷卻，打開空調，實際上是使壓縮機由壓縮機的電磁離合器

10、旋轉。電磁離合器通電后(一般為12V，24V直流電壓)，電磁離合器與壓縮機皮帶輪嚙合，壓縮機旋轉。電源分離、電磁離合器和皮帶輪分離、皮帶輪共轉、壓縮機旋轉渡邊杏箱、冷卻裝置停止工作、裝置冷卻渡邊杏箱、固定容量壓縮機結構和工作原理、往復活塞曲軸連接、翹曲板塊、傾斜板旋轉通葉片(豐田90年代)旋轉、滾動活塞、三角旋轉翹曲壓縮機否認旋轉半徑的圓形公轉旋轉旋渦和固定旋渦圓盤在安裝時180的相位角兩個旋渦圓盤徐璐嚙合，形成了一系列月形體積。 移動旋渦盤是偏心距離小的曲軸驅動旋轉機構示意圖、工作過程示意圖、旋渦壓縮機主體結構、旋渦壓縮機的工作原理、可變容量壓縮機的結構和工作原理，一般使用卸載裝置，使用機械

11、控制方法，使一個到所有氣缸壓縮氣體停止，實現(xiàn)壓縮機的冷卻量、功耗和空調多種工作條件下的合理匹配，提高舒適度。變容量曲軸連桿壓縮機變容量翹曲壓縮機變容量斜板壓縮機自動調節(jié)能量旋轉葉壓縮機傳記壓縮機，變容量曲軸連桿壓縮機，發(fā)動機速度低時壓縮機全負荷運行；發(fā)動機轉速高時啟動壓縮機的部分負荷，根據(jù)壓縮機的除冷量、功耗和空調的運行條件合理匹配的曲軸連桿式壓縮機能量調節(jié)油箱控制傾斜環(huán)作業(yè)，曲軸連桿式壓縮機能量調節(jié)，油箱控制傾斜環(huán)作業(yè)，可變容量升(擺動)式壓縮機，可變容量擺動盤壓縮機安裝在后蓋上，由蒸汽壓力控制，波紋管角度越大，活塞行程長度，排出的氣體越多，引擎轉速越低，蒸發(fā)器產(chǎn)生的蒸汽壓力越高，波紋管壓縮，低壓通道打開，引導器增大活塞行程長度，位移最大。，刀片式服務器刮可變容量插槽的時間更長，充電量更大，冷卻量更高時，刀片式服務器刮可變容量。傳記壓縮機、其他部件、換熱器膨脹裝置