(廣東專用)2011高考地理 第5章 第2課時 交通運輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2_第1頁
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文檔簡介

1、第2課時 交通運輸方式和布局變化的 影響 考點突破 考點一 對聚落空間形態(tài)的影響 基礎梳理,交通線發(fā) 生變化, 引起該地 區(qū)聚落空 間形態(tài)的 變化,對聚 落空 間形 態(tài)的 影響,聚落空間形態(tài)沿 擴展, 這些交通干線成為聚落的主要 發(fā)展軸 的變化帶動聚落空間形 態(tài)的變化 某種交通方式的衰落影響聚落空 間形態(tài)的,交通干線,交通線,演變,方法指導 列表比較交通線的發(fā)展變化帶動聚落空間形態(tài)的變化,強化專練 1.讀“村落分布示意圖(單位:米)”,回答(1) (2)題。,(1)圖示村落按形態(tài)而言屬于 ( ) A.多邊形聚落 B.帶狀聚落 C.環(huán)狀聚落 D.團狀聚落 (2)如果甲聚落為已發(fā)展形成的城市,影響

2、其形成 的主要因素是 ( ) A.河流 B.地形 C.氣候 D.礦產(chǎn) 解析 聚落的外部形態(tài)深受地理環(huán)境的影響,在地 形完整、平坦、開闊且河流較少的平原地區(qū),村落 多呈圓形或不規(guī)則的多邊形;而水源充足的地區(qū), 村落沿河道延伸,呈帶狀分布。甲聚落沿河流分 布,交通和水資源條件好,利于城市形成。 答案 (1)B (2)A,考點二 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 基礎梳理,集鎮(zhèn):在交通要道上發(fā)展起來,交通線路的改變常 引起集鎮(zhèn)的 或,對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位: 的交通,盡可能多地吸引 ,以提高商品流通的經(jīng)濟效益,對商業(yè) 網(wǎng)點密 度的影 響,平原地區(qū):交通便利,商業(yè)網(wǎng)點沿交通線 分布,密度大 山區(qū):地

3、勢起伏,交通運輸線路 , 運輸方式 ,商業(yè)網(wǎng)點密度小,對商業(yè) 網(wǎng)點位 置的影 響,交通最優(yōu):商業(yè)網(wǎng)點位于市區(qū) 邊緣 或市區(qū)邊緣的 沿線 市場最優(yōu):城市中心有多條道路通過,通 達度最高,能吸引大量消費人口,便捷,購物者,稀少,單一,環(huán)路,高速公路,繁榮,衰落,規(guī)律總結 交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 (1)交通運輸布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點布局變化的影響 隨著私人小汽車的普及、高速公路的建設、郊區(qū)城 市快速道路網(wǎng)的形成,駕車購物成為顧客商業(yè)行為的 主要方式,距離已不再是決定顧客商業(yè)行為的主要因 素,而道路的通行能力成為影響購物的重要條件。因 此,城市外圍交通便利處成為商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位。 城郊具

4、備商業(yè)用地充足的條件。 發(fā)達國家的城市郊區(qū)化,客觀上要求在大城市郊區(qū) 布局相應的商業(yè)中心,而交通運輸布局是實現(xiàn)這種要 求的前提。,(2)傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落的原因 隨著城市邊緣地帶商業(yè)網(wǎng)點的興起,傳統(tǒng)的城市中 心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)了衰落,其原因主要有二:一是城市 中心商業(yè)區(qū)建筑密集、道路狹窄、汽車通行能力受 到很大的限制;二是城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張,缺 少必要的停車場所。,2.下圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點大致分布示意圖”,讀 圖回答(1)(2)題。 (1)該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的形成最不可能的影響因素 是 ( ) A.政治 B.山地 C.河谷 D.交通 (2)若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點是受河流影響,則圖中最 有可能是支流的是

5、( ) A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙,解析 第(1)題,商業(yè)網(wǎng)點的形成、密度、效益和 組織形式要受到自然、社會、經(jīng)濟和技術等因素的 制約。其中,自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提 供了必要的前提。第(2)題,河流的干流一般河 寬水豐,比較有利于運輸,因此對商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)育 比支流有利得多,所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點密度 較大。 答案 (1)A (2)A,考向調(diào)研 考向一 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 【例1】(2009廣東地理)某特大城市一專營多種 高檔商品的大型商廈位于遠離商業(yè)中心的城郊地 帶,經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看,主要是 由于(雙選) ( ) A.地價便宜 B.人流量大 C.

6、接近貨源地 D.道路通達性好 解析 商業(yè)中心的布局,要考慮地價因素,還要 考慮其交通通達度和距市中心的遠近。由于其位 于城郊,所以其主要應該考慮地價低和道路通 達性。,AD,規(guī)律總結 影響商業(yè)中心的區(qū)位因素分析,【預測1】以市場為龍頭的商貿(mào)業(yè)的持續(xù)繁榮是浙贛 線上的浙江義烏市最明顯的特色,義烏中國小商 品城已成為全國乃至東南亞最大的小商品市場。 據(jù)此回答(1)(2)題。 (1)義烏小商品城形成的原因是 ( ) 交通便利 原料來源豐富 政府積極的商 業(yè)政策 穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū) A. B. C. D.,(2)義烏的一批小商品要發(fā)運到深圳,最近便的鐵路線是(A) A.浙贛京九線 B.浙贛皖贛京

7、九線 C.浙贛京廣線 D.浙贛湘黔京廣線 解析 (1)義烏在浙贛線上,交通便利,該地很早 就有商業(yè)活動,商業(yè)活動歷史較長,已形成了穩(wěn)定 的商品來源區(qū)和銷售區(qū)域;再加上當?shù)卣畠?yōu)惠的 政策使其發(fā)展成為重要的小商品市場。(2)經(jīng)浙贛 線到達南昌,然后由京九線到達深圳。 答案 (1)B (2)A,考向二 交通運輸布局變化及其影響 【例2】(2008寧夏文綜)閱讀資料,完成下列 要求。 杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋 南起寧波慈溪,北至嘉興海鹽,是世界上建造難 度最大的跨海大橋之一。,(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。 (2)從寧波到上海,經(jīng)該橋將比走原有公路路程 短。根據(jù)估算縮

8、短的里程約為 千米。 (3)試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟和環(huán)境 效益。 解析 (1)認真讀圖,結合杭州灣地區(qū)的地形、 氣候、水文等因素分析回答。(2)根據(jù)地圖的比 例尺進行計算即可找出答案。(3)大橋建成后可 以加強區(qū)域之間的聯(lián)系,縮短運營路程,節(jié)省時間 和燃料,降低生產(chǎn)成本,也減少了廢氣的排放,具 有重要的經(jīng)濟和環(huán)境效益。,答案 (1)海域寬闊;臺風多;潮差大; 流速急;水深,風浪大;海水腐蝕作用嚴 重;橋墩地基。 (2)(在85105間的值均可得分) (3)降低交通運輸成本;加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系(增進 區(qū)域經(jīng)濟整合);實現(xiàn)節(jié)能減排(減少運輸油耗及 尾氣排放,減輕環(huán)境污染)。,【預測2】杭長高

9、速鐵路客運專線東起杭州,西至長 沙,全長883.25公里,線路橫貫浙江、江西、湖 南三省。浙江段工程計劃2009年動工,目前正處 于方案論證階段。讀圖回答(1)(2)題。,(1)浙江段兩方案中,鐵道部推薦沿既有線方案, 以便節(jié)省投資并有更大的客流量,但杭州更傾向考 慮中線方案,其原因是中線方案 ( ) 有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的銜接并發(fā)揮 整體效益 對提升杭州西部旅游、對富陽、桐 廬、建德三縣(市)經(jīng)濟及社會發(fā)展有較大帶動作 用 可為今后杭州至黃山的鐵路經(jīng)過淳安打下基 礎 沿線地勢平坦,工程施工難度低 A. B. C. D. (2)假如選擇中線方案,在施工過程中可能會對周 圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生

10、的不良影響有 ( ) 水土流失 地下水缺乏 紅色荒漠 物種 滅絕 耕地破壞 A. B. C. D.,解析 第(1)題,本題考查浙江省的地形和鐵路線 建設的區(qū)位條件及帶來的效益,屬于中等難度題。 浙贛鐵路和金溫鐵路已連在一起,故錯;中線方 案經(jīng)過浙江西部,可改善浙江西部鐵路沿線的交通 條件,帶動其旅游業(yè)的發(fā)展,并為杭州到黃山的鐵 路建設打下基礎,故對;中線方案經(jīng)過地區(qū)地 形比沿既有方案地勢變化大,故錯;選B。第 (2)題,本題考查鐵路線建設對環(huán)境的影響,屬于 中等難度題。鐵路線在建設的過程,要占用耕地并 破壞地表,浙江降水豐富,會對鐵路沿線沖刷,造 成水土流失,浙江是紅壤,水土流失有可能形成紅

11、色荒漠;鐵路線建設會使生物量減少,但物種滅絕 的可能性非常小,故選D。 答案 (1)B (2)D,對點訓練 題組一:對聚落空間形態(tài)的影響 下列四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具 下形成的。請據(jù)圖回答12題。 1.下列城市空間形態(tài)所處時期,說法正確的是 ( ) A.是火車、電車時期 B.是汽車時期 C.是高速公路時期 D.是步行、馬車時期 解析 由圖中的交通方式可知是步行、馬車時 期;是高速公路時期;是火車時期;是汽 車時期。,C,2.圖中所示城市形態(tài)出現(xiàn)最晚的是 ( ) A. B. C. D. 解析 交通運輸發(fā)展方向是高速化、大型化、專 業(yè)化,高速公路時期出現(xiàn)最晚。,B,題組二:對商業(yè)網(wǎng)點分

12、布的影響 右圖是“華北平原某村莊的平 面分布圖”,讀圖回答34題。 3.圖中商業(yè)網(wǎng)點的特點是( ) A.規(guī)模小,數(shù)量少 B.規(guī)模大,密度小 C.規(guī)模小,密度大 D.規(guī)模大,數(shù)量多 解析 鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點的特點是規(guī)模小,數(shù)量少, 密度小。,A,4.A、B兩個雜貨部A的效益好于B,原因是( ) A.A位于“丁”字路口,B位于“十”字路口 B.A周圍的固定居民點明顯多于B地 C.A地交通位置好,客貨流的流量大于B地 D.A地周圍居民的經(jīng)濟收入明顯高于B地 解析 由圖中可以看出,箭頭表示客貨流,A地的 流動量要大于B。,C,5.讀“某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖”(圖中等值線為等高 線)。已知A、B、C是該地區(qū)同等級別

13、的3個城 市,D、E、F是比A、B、C級別低的同等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 據(jù)此回答(1)(3)題。 (1)如果該地區(qū)修建鐵路,從經(jīng)濟效益考慮,最 先連接哪兩個城鎮(zhèn)較為合理 ( ) A.AE B.CD C.AC D.都一樣 (2)當上述鐵路修通后,D、E、F 3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個經(jīng) 濟發(fā)展最快?為什么?,(3)石家莊市原是正定縣的一個鄉(xiāng)村,目前發(fā)展成 規(guī)模遠大于正定縣的大城市。讀圖回答下列問題。 石家莊市得以發(fā)展的社會經(jīng)濟原因主要是什么? 上圖說明,現(xiàn)代聚落區(qū)位選擇中,沿 線是城 市擴展的增長點。此外,沿 也可以形成 城市空間增長的縱軸線。,解析 該題主要考查學生讀圖獲取信息及描述地理 事物的能力。第(1)題,從經(jīng)濟

14、角度考慮,應先連 接級別較高的城市,而B與A、C之間有地形阻礙,所 以應選擇A和C。第(2)題,承接第(1)題,選擇 距A(或)C最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。第(3)題,考查了交通運 輸對聚落的影響。 答案 (1)C (2)D鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展最快。它離C城市較 近,經(jīng)濟發(fā)展受益于AC之間鐵路的帶動。 (3)鐵路干線樞紐(火車站),客貨流量大;河北省省會。 鐵路 海、江、高速公路,定時檢測 一、選擇題(每小題4分,共56分) 1.各種運輸方式有不同的特點及其適用的范圍。在 時間緊迫的情況下,要把人員和急需物品運往偏 遠的地區(qū),首選的運輸方式是 ( ) A.鐵路運輸 B.公路運輸 C.水路運輸 D.航空運輸 解析 選擇客

15、運方式的主要依據(jù)是時效性、旅客 要求和特點。在時間緊迫的情況下,運送人員和 急需物品到偏遠地區(qū),首選空運;而且偏遠地區(qū) 往往陸路交通不便,鐵路、公路難以伸展到那 里,水路受航道限制,僅僅在河流中下游流量 大、水量平穩(wěn)的地段利用程度較大。,D,世界各國都十分重視交通運輸建設,以下表為 依據(jù)回答24題。,2.從交通設施的投入成本及交通運輸?shù)倪\量、安全 性、快捷等綜合因素考慮,該地區(qū)適合選擇的交 通運輸方式有 ( ) A.公路、管道 B.鐵路、航空 C.航空、河運 D.河運、公路 3.有關修建該交通線路的效益的說法,正確的是 ( ) 通過物資的流通,促進該地區(qū)和外界的交流 可以吸引游客,發(fā)展旅游業(yè)

16、可以大力開發(fā) 各種生物資源 減少暴雨、暴雪天氣的發(fā)生 A. B. C. D.,4.該工程的修建,可能會帶來的問題有 ( ) 破壞生物的棲息地 破壞當?shù)氐牡責豳Y源 加劇氣象災害的發(fā)生 加劇地質災害的發(fā)生 A. B. C. D. 解析 本題組考查學生由材料獲取并分析信息的 能力。該地居內(nèi)陸腹地,和外界交流渠道少,安 全、快捷運輸方式可選用航空,該地資源豐富, 需要的運輸量大,可選鐵路。該地礦產(chǎn)資源豐 富,自然景觀優(yōu)美,修建交通線可促進物資的流 通及旅游業(yè)的發(fā)展。由地形及氣候條件可知,該 地不宜大力開發(fā)各種生物資源。修建交通線會破 壞地表植被及地下巖體,導致生物棲息地的破壞 及誘發(fā)地質災害。 答案

17、2.B 3.A 4.A,下圖為“某交通運輸方式以澳門為中心的等時 線分布圖”。讀圖完成56題。 5.該交通運輸方式為 ( ) A.水路運輸 B.航空運輸 C.鐵路運輸 D.高速公路運輸,6.如果以該圖信息作為研究依據(jù),則最能反映的問 題是 ( ) A.澳門工業(yè)原料的來源地范圍 B.澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍 C.澳門農(nóng)副產(chǎn)品的來源地范圍 D.澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑 解析 圖中反映的交通運輸方式等時線由澳門到 國內(nèi)的很多地區(qū)在3小時之內(nèi),該運輸方式是航空 運輸。工業(yè)原料、工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品大多通過 鐵路、水運等較為廉價、運輸量大的運輸方式 運送。 答案 5.B 6.D,下圖是“華北地區(qū)某區(qū)域圖”,

18、根據(jù)所學知 識,回答79題。,7.圖中公路有A、B兩處彎曲,下列說法正確的是 ( ) A.A處合理,公路在陡坡上成“之”字形彎曲 B.A處不合理,增加了道路長度,增加了支出 C.B處合理,到大城市應該彎曲,增加運量 D.B處不合理,到大城市應走環(huán)線,而不應只是 彎曲 8.由圖中信息可知該地發(fā)展工業(yè)應是鋼鐵工業(yè),為 使該地的鋼鐵工業(yè)得到較好的發(fā)展,要為其找到 一條出海通道,你認為該通道應為 ( ) A.航空線 B.鐵路線 C.公路線 D.管道運輸,9.假若圖中信息不變,聚落C的發(fā)展趨勢是( ) A.南北延伸 B.東西延伸 C.東北西南延伸 D.團狀發(fā)展 解析 第7題,A處彎曲合理,公路在陡坡要呈

19、 “之”字形彎曲以降低坡度;B處不合理,應選擇 通向大城市的最短距離。第8題,鋼鐵工業(yè)的運量 大,體積大,選擇鐵路運輸最好。第9題,華北平 原陸路交通是主要交通方式,聚落多沿交通線而 延伸。 答案 7.A 8.B 9.C,從2009年4月1日起,我國鐵路實施了新列車運 行圖,部分城市之間的列車運行時間大幅縮短。結 合下圖回答1012題。 10.新運行圖調(diào)整的重點是 ( ) A.客運 B.貨運 C.春運 D.暑期臨時客運,11.此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運輸?shù)奶攸c是 ( ) 專業(yè)化 高速化 網(wǎng)絡化 智能化 A. B. C. D. 12.下列有關圖示鐵路客運專線的敘述,正確的是 ( ) A.地形是影響客運

20、專線建設的決定性因素 B.客運專線的開通將進一步擴大上海、北京等商 業(yè)中心的經(jīng)濟腹地 C.客運專線主要服務于地方經(jīng)濟,對全國鐵路網(wǎng) 影響不大 D.客運專線都經(jīng)過我國著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū),解析 第10題,新調(diào)整的列車運行圖以客運為重 點。第11題,調(diào)整后,運行速度大大提高,體現(xiàn)了 現(xiàn)代運輸?shù)母咚倩途W(wǎng)絡化的特點。第12題,專線 的開通使人們經(jīng)濟往來更加方便,擴大了上海、北 京等商業(yè)中心的經(jīng)濟腹地。 答案 10.A 11.B 12.B,目前江蘇省內(nèi)已形成蘇北隴海線、蘇中寧啟 線、蘇南滬寧線與南北向新(沂)長(興)線構成 的“三橫一縱”的鐵路網(wǎng),外加“兩橫一縱”水運 網(wǎng)和高速公路網(wǎng),江蘇交通運輸將上

21、一個新臺階。 據(jù)此回答1314題。,13.寧啟線上的揚州市未將火車站設置在城區(qū)邊緣, 而是設在離城區(qū)較遠的西北郊,其目的不是為了 ( ) A.降低鐵路建設和車站建設的成本 B.減輕鐵路運輸對揚州市區(qū)的環(huán)境污染 C.為城市發(fā)展拓展和預留新的空間 D.避免鐵路與南面的長江水運產(chǎn)生惡性競爭,14.下列關于揚州的敘述中,不正確的是 ( ) A.古代因大運河的開鑿和中國南北方貿(mào)易活動的 日漸頻繁,揚州一度成為中國商業(yè)貿(mào)易最繁榮 的城市 B.近代海運的發(fā)展和京滬鐵路的建成,促進了揚 州市的發(fā)展 C.揚州是中國六大古都之一,深厚的歷史文化底 蘊促進了揚州市旅游業(yè)的發(fā)展 D.揚州附近的江都抽水站已成為南水北調(diào)

22、東線工 程的起點,將為北京2008年奧運會的舉辦提供 水源保障,解析 第13題,揚州市未將車站建在城區(qū)邊緣,主 要是為揚州市未來發(fā)展著想,而不是避免與南面長 江水運發(fā)生沖突。第14題,由于近代海運和京滬鐵 路的發(fā)展,降低了京杭大運河的運輸?shù)匚唬欢?使揚州的發(fā)展滯后。 答案 13.D 14.B,二、綜合題(共44分) 15.閱讀下列材料,回答問題。(20分) 材料一 隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展,人們渴望便捷的 交通的愿望越來越強烈,聯(lián)系大區(qū)域的設想也就 應運而生。 材料二 下圖是眾多專家討論的第三亞歐大陸橋 的設想:,材料三 人們設想在白令海峽打隧道,架大橋,并 修建連接亞洲和北美洲的鐵路,創(chuàng)造現(xiàn)代

23、人類跨越 “天塹”的奇跡,下圖為其設想圖。,(1)簡述第三亞歐大陸橋的意義。三條亞歐大陸橋 西端都止于鹿特丹港,下列有關鹿特丹的敘述,正 確的是 ( ) A.鹿特丹是歐洲重要的加工工業(yè)中心 B.鹿特丹是世界著名的貿(mào)易中心及世界最大的港口 之一,腹地面積廣 C.鹿特丹是三座大陸橋到大西洋沿岸的最近點 D.鹿特丹陸域面積廣闊,發(fā)展空間大,(2)跨越白令海峽的鐵路修通后,火車可從北京直 達洛杉磯,這要比坐船從天津到洛杉磯快得多,請 分析其中的原因? (3)設想鐵路沿線的自然環(huán)境受人類活動的影響較 小,為了防止鐵路對沿線生態(tài)環(huán)境的不利影響,需 要運用現(xiàn)代科技手段對沿線生態(tài)環(huán)境進行研究,如 獲取設想鐵路的地理信息,進行模擬預測等。說明 3S(RS、GIS、GPS)技術在研究中有哪些應用?,解析 第(1)題,第三亞歐大陸橋會加強東亞、東 南亞、西亞與歐洲和非洲的聯(lián)系,促進這些地區(qū)的 交往和經(jīng)濟的發(fā)展。第(2)題,主要從兩點回答, 一是火車比輪船運行速度快,二是該鐵路線比水路 更接近大圓航線,線路短。第(

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