汽車空調(diào)構(gòu)造與維修-制冷劑的排放、回收、抽真空、加注.ppt

1、,主講人：,第10章 制冷劑的排放、回收、抽真空、加注,第10章 制冷劑的排放、回收、抽真空、加注,制冷劑的排放、回收、抽真空與充注,在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)具體的檢修過程中，離不開制冷劑的排放或回收、抽真空與加注等基本操作。修理汽車空調(diào)系統(tǒng)時，經(jīng)常需要拆開空調(diào)系統(tǒng)，這時就需要將系統(tǒng)中制冷劑加以回收或排放。對于拆開修理的空調(diào)系統(tǒng)或者發(fā)現(xiàn)其制冷劑太少的空調(diào)系統(tǒng)，在添加新的制冷劑之前必須用真空泵完全抽空空調(diào)系統(tǒng)，目的為了清除空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。完成抽真空后，在確認系統(tǒng)無泄漏的情況下，就可對空調(diào)系統(tǒng)進行定量充注。本課題的任務(wù)要求學(xué)生掌握制冷劑的排放、回收、抽真空與充注方法。,加注制冷劑程序,放空、抽真

2、空、檢漏、加注 1、放空利用表閥將制冷劑排放到外部 2、加注制冷劑 3檢漏,1.制冷劑注入閥,制冷劑注入閥是打開小容量制冷劑罐的專用工具，它利用蝶形手柄前部的針閥刺破制冷劑罐，通過螺紋接頭把制冷劑引入歧管壓力表組件,1-針 2-蝴蝶閥 3-連接口 4-閥板 5-制冷劑罐,2.真空泵,真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設(shè)備，以去除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分等物質(zhì)。常用的真空泵，有用油密封和用水密封的兩種，用油密封的分滑閥式和刮片式兩種，用水密封的有水環(huán)式,3.制冷劑回收與充注裝置,各種回收與充注裝置的操作方法不完全相同，但基本方法一致。目前有R12和R134a兩種回收與充注裝置，或同一

3、裝置中有兩套管路分別供R12及R134a回收之用。 AC350型汽車用制冷劑回收與充注機是羅賓耐爾公司最新開發(fā)生產(chǎn)的一種輕便的半自動充注機，適用于R12和R134a。它備有高效壓縮機、大功率的真空泵、高低壓歧管壓力表組件、工作罐壓力表、制冷劑電子秤以及冷凍機油注入器等，可以實現(xiàn)汽車空調(diào)維修所需要的所有功能,制冷劑回收與充注機控制面板圖,1、放空利用表閥將制冷劑排放到外部,（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置于打開。 （2）關(guān)閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。 （3）慢慢打開低壓手動閥，并用集油器收集流出的泠凍潤滑油。 （4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥. （5

4、）壓力表降到0時，放空結(jié)束。 （6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應(yīng)加入同質(zhì)量的油，少于可不需添補。,操作示范及注意事項,利用歧管壓力表組件、真空泵抽真空 【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 真空泵、歧管壓力表組件、汽車空調(diào)系統(tǒng)。,一、抽真空,思考：為什么空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)要抽真空？ 空調(diào)系統(tǒng)時有空氣進入系統(tǒng)，空氣含有水蒸氣 膨脹閥凍堵制冷劑通過膨脹閥進行膨脹與節(jié)流時，在低溫低壓下，水蒸氣形成冰柱堵塞。 腐蝕設(shè)備、造成潤滑油變質(zhì)水分與制冷劑化合分解形成沉淀物。 使系統(tǒng)壓力升高常溫下空氣不會冷凝成液體，長期停在冷凝器上部，引起制冷劑熱交換惡化,壓力升高。輕則影響制冷效果,重則管道爆裂,【操作步驟】,如前圖所示，把冷氣

5、系統(tǒng)，歧管壓力表組件以及真空泵連接好。打開歧管壓力表組件的高、低壓力手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表指針，應(yīng)該有真空顯示。 操作10min后低壓表應(yīng)達到79.8kPa的真空度（豐田公司標(biāo)準(zhǔn)），高壓表指針應(yīng)略低于零刻度，如果高壓指針不能低于零刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止操作，清理好故障，再抽真空。 如果達不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉低壓側(cè)手動閥，觀察低壓表指針，如果指針上升，說明真空有損失，要查泄漏點，進行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空試漏法。 抽真空總的時間不應(yīng)少于30min，充分排除系統(tǒng)中的水分之后，才可以向系統(tǒng)中充注制冷劑。,抽真空 制冷系統(tǒng)中的空氣，水分，雜質(zhì)不但會降低制冷效果，而且會破壞

6、軸承，密封圈等工作性能，腐蝕金屬零件，因此要對系統(tǒng)抽空。其步驟如下： （）抽真空裝置與制冷劑系統(tǒng)的連接：將真空泵，表閥，空調(diào)系統(tǒng)連接。 （）抽真空：開動真空泵，打開高、低壓動閥，抽真空時間為1min，低壓表的真空度讀數(shù)應(yīng)在.pa左右，將高低壓手動閥關(guān)閉，利用負壓檢漏：分鐘后，觀察低壓表，指針是否會上升，如指針回升，要進行檢漏，維修然后再抽真空。如指針不上升，就繼續(xù)抽真空1520min表針到底（抽真空時間一般為1530min）關(guān)閉高低壓手動閥，觀察低壓表指針保持不動，說明系統(tǒng)無泄漏，然后關(guān)閉真空泵。,真空泵抽真空連接圖-轎車,將真空表泵、表閥、空調(diào)系統(tǒng)連接 開動真空泵，打開高、低壓手動閥 檢漏，

7、關(guān)閉高、低壓手動閥，5-6 min， 低壓表針不動，為無泄漏，可關(guān)閉真空泵,真空泵抽真空連接圖-大客車,將真空表泵、表閥、空調(diào)系統(tǒng)連接 開動真空泵，打開高、低壓手動閥 檢漏，關(guān)閉高、低壓手動閥，5-6 min， 低壓表針不動，為無泄漏，可關(guān)閉真空泵,抽真空步驟,（P183圖6-13或汽電200圖10-36） 1將真空表泵、表閥、空調(diào)系統(tǒng)連接，表閥中連接一個三通閥，真空泵接三通閥的一個接口，制冷劑瓶接另一個接口。 2開動真空泵，打開高、低壓手動閥，抽真空時間為5-10min，低壓表的真空度讀數(shù)應(yīng)大于100KPa。 3檢漏，關(guān)閉高、低壓手動閥，5-6 min，低壓表針仍上升，為真空度度下降，有泄漏

8、處。 4低壓表針不動，為無泄漏，可關(guān)閉真空泵。,二、加注制冷劑,罐裝制冷劑的區(qū)分,CFC12(R12)：罐裝396g容量 Hfc134(R134a)：罐裝340g容量 標(biāo)記：R134a或R502 色標(biāo)：R12為白色 R134a為藍色,二、加注制冷劑,【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 歧管壓力表組件、制冷劑注入閥、汽車空調(diào)系統(tǒng)。 【操作步驟】 充注制冷劑的方法一般有以下兩種。 高壓端加注從壓縮機排氣閥的旁通孔加注，充入的是液體。特點是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次加注，即經(jīng)檢漏、抽真空后的系統(tǒng)加注。加注時不得開動壓縮機。制冷罐倒立。 低壓端加注從壓縮機吸氣閥的旁通孔加注，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統(tǒng)

9、補充制冷劑的情況下使用。,利用歧管壓力表組件加注制冷劑,液態(tài)制冷劑的加注,氣態(tài)制冷劑的加注,高壓端加注,低壓端加注,高壓端加注,（1）充注液態(tài)制冷劑(適合給新系統(tǒng)加注制冷劑) 當(dāng)系統(tǒng)抽完真空之后，關(guān)閉歧管壓力表組件的高、低壓兩側(cè)手動閥。 將中間軟管的一端與制冷劑注入閥的接頭連接起來(如前圖所示)，打開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表組件軟管一端的螺母，讓制冷劑溢出少許，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。 擰開高壓側(cè)手動閥到全開的位置，把制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑。 從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑兩罐以上，或按規(guī)定的量注入。特別要注意:從高壓側(cè)向系統(tǒng)注入制冷劑時，千萬不能開動發(fā)動機，而且充注時不

10、能擰開低壓側(cè)手動閥。,三、制冷系統(tǒng)的制冷劑充注,從制冷系統(tǒng)高壓側(cè)充入液態(tài)制冷劑 抽真空后 ，中間軟管與制冷劑瓶連接 將中間注入軟管中的空氣排出。 開高壓手動閥到全開位置，制冷劑罐倒立,將制冷劑,2、加注制冷劑高壓端注入,（1）抽真空后，順時針轉(zhuǎn)動制冷劑瓶注入閥手柄，則閥上頂針將制冷罐頂開一個小孔，然后逆時針旋松注入手柄退回頂針，制冷劑進入中間注入軟管。 （2）旋松表閥中間注入軟管螺母，如有白色氣體或“嘶嘶”聲。為注入軟管中空氣已排除，可以擰緊該螺母。 （3）旋開高壓表側(cè)手動閥,將制冷劑罐倒立制冷劑以液態(tài)進入。,倒放于磅稱上,以便從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑,控制加入量.從高壓惻注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑

11、后,關(guān)閉制冷劑罐上的開啟閥,然后將儀表卸下.這里注意,從高壓惻向系統(tǒng)注制冷劑時,發(fā)動機處于不動狀態(tài),不可以打開歧管壓力表的低壓手動閥,以防液擊.,從制冷系統(tǒng)高壓側(cè)充入液態(tài)制冷劑,（2）充注氣態(tài)制冷劑(適合給空的或部分空的系統(tǒng)補充加注制冷劑) 按前圖所示，把歧管壓力表組件與壓縮機和制冷劑罐連接好。 打開制冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表組件側(cè)的螺母，直到聽見制冷劑蒸汽有流動的聲音，然后擰緊螺母。其目的是將注入軟管中的空氣趕走。 打開低壓閥，讓制冷劑進入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達到420kPa 時，關(guān)閉低壓手動閥。 起動發(fā)動機，把空調(diào)開關(guān)接通，把風(fēng)機開關(guān)和溫度開關(guān)都開到最大。 再打開低壓側(cè)手動閥，

12、讓制冷劑繼續(xù)進入冷氣系統(tǒng)，直到充注量達到規(guī)定值。 充注完畢之后，關(guān)閉歧管壓力表組件的低壓側(cè)手動閥，關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，從壓縮機上迅速拆除制冷劑軟管接頭。此時要特別注意，高壓側(cè)管路里的制冷劑處于高壓狀態(tài)，必須十分小心，防止損傷眼睛和皮膚。,低壓端加注,從系統(tǒng)低壓側(cè)充人氣態(tài)制冷劑,中間軟管與制冷劑瓶連接好 中間注入軟管中的空氣排出 開低壓手動閥，制冷劑罐正立 ,讓制冷劑進入系統(tǒng)3-5分鐘,以防壓縮機第一次開動時,潤滑油被抽走,使壓縮機發(fā)生卡住或其他故障.,加注制冷劑低壓端注入,（1）旋開低壓側(cè)手動閥，制冷劑以氣態(tài)從低壓側(cè)進入制冷系統(tǒng)。 （2）第一罐充注完畢，先關(guān)閉高、低壓

13、表手動閥，接上第二罐并重新開啟，注入。 （3）充注后，關(guān)閉高、低壓表的兩個手動閥，從維修閥上拆下與表閥連在一起的高壓表軟管。,啟動發(fā)動機,打開空調(diào)A/C開關(guān),把風(fēng)扇置”HI”檔,發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1250-1500轉(zhuǎn)。如果加入的速度較慢，可以把小制冷劑罐放在熱水中加熱，以提高其加注速度。注入制冷劑足量時，關(guān)閉低壓手動閥，觀察制冷劑流過觀察孔時的情況，如果無氣泡流過，檢查高、低壓力表的表值，高壓壓力1.451.5MPa，低壓壓力為0.150.2MPa，若制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑基本達到需求，則關(guān)閉制冷劑罐，停止空調(diào)器工作，停止發(fā)動機工作。,從系統(tǒng)低壓側(cè)充人氣態(tài)制冷劑,壓縮機冷凍機油的檢查及加注,空調(diào)壓縮機

14、中的潤滑油通常稱為冷凍機油，在壓縮機運行中起著重要作用。制冷壓縮機中冷凍機油的品種、規(guī)格及數(shù)量是否合適對系統(tǒng)的制冷效果及壓縮機的壽命都有極大影響。修理中，空調(diào)系統(tǒng)如果與大氣相通，制冷劑便會汽化，而冷凍機油在室溫下并不會汽化，幾乎全部保留在空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)更換貯液干燥器、蒸發(fā)器、冷凝器等部件時，必須補充相當(dāng)于留在舊部件中的冷凍機油量。管路破裂或排放制冷劑時如制冷劑逸出速度過快，都將帶出冷凍機油，在加注制冷劑時應(yīng)添加適量冷凍機油。另外，系統(tǒng)中冷凍機油如果變質(zhì)，也將嚴(yán)重影響制冷系統(tǒng)的正常工作。本課題的任務(wù)要求學(xué)生能夠正確檢查和加注冷凍機油。,1.冷凍機油的作用和對冷凍機油的要求,(1)冷凍機油的作用

15、空調(diào)壓縮機冷凍機油是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油，其作用為: 潤滑作用 它可以潤滑壓縮機軸承、活塞、活塞環(huán)、連桿曲軸等零部件表面，減少阻力和磨損，降低功耗，延長使用壽命。 冷卻作用 它能及時帶走運動表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機溫升過高或壓縮機被燒壞。 密封作用 冷凍機油滲入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷劑泄漏的作用。 降低壓縮機噪聲 冷凍機油不斷沖洗摩擦表面，帶走磨屑，可減少摩擦件的磨損。,(2)對冷凍機油的要求,冷凍機油在空調(diào)制冷系統(tǒng)中完全溶解于制冷劑中，并隨制冷劑一起在制冷系統(tǒng)中循環(huán)，因此，冷凍機油的油溫有時會超過120，而制冷劑的蒸發(fā)溫度范圍為-30+10，所以

16、它的工作環(huán)境是在高溫與低溫交替的條件下進行的。為保證其正常工作，對冷凍機油提出了一些性能要求。 冷凍機油的凝固點要低，在低溫下具有良好的流動性。若低溫流動性差，則冷凍機油會沉積在蒸發(fā)器內(nèi)影響制冷能力，或凝結(jié)在壓縮機底部，失去潤滑作用而損壞運動部件。 冷凍機油應(yīng)具有一定的粘度，且受溫度的影響要小。 冷凍機油與制冷劑的溶解性能要好。 冷凍機油要具有較高的熱穩(wěn)定性，即在高溫下不氧化，不分解，不結(jié)膠，不積炭。 冷凍機油的揮發(fā)性要差。 冷凍機油的化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定。與制冷劑和其他材料不起化學(xué)反應(yīng)。 冷凍機油應(yīng)無水分。若冷凍機油中的水分過多，則會在膨脹閥節(jié)流口處結(jié)冰，造成冰堵，影響系統(tǒng)制冷劑的流動；同時，油中

17、的水分會造成鍍銅現(xiàn)象及某些材料的腐蝕、變質(zhì)。,2.冷凍機油的種類和汽車空調(diào)用冷凍機油的選擇,(1)冷凍機油的種類 我國冷凍機油的牌號有四個，即13號、18號、25號和30號，牌號越大，其粘度越大。進口的冷凍機油一般有SUNISO 3GSSUNISO 5GS牌號，其牌號越大，粘度也越大。 (2)汽車空調(diào)用冷凍機油的選擇 冷凍機油的選擇原則是，要充分考慮空調(diào)壓縮機內(nèi)部冷凍機油的工作狀態(tài)，如吸氣、排氣溫度等。根據(jù)冷凍機油的特性，在實際選用時，應(yīng)以低溫性能為主來選擇，但也要適當(dāng)考慮對熱穩(wěn)定性能的影響。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)一般選擇國產(chǎn)的18號、25號冷凍機油，或進口的SUNISO 5GS冷凍機油。,汽車空調(diào)

18、制冷系統(tǒng)加注冷凍機油 汽車制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍機油的消耗量少，可以兩年更換一次，每次加入的數(shù)量參見表7-4，添加時一定要保證同一牌號的冷凍機油，因為不同牌號的冷凍機油會生成沉淀物。 表74幾種車型的冷凍機油量,3.冷凍機油變質(zhì)的主要原因,(1)混入水分 由于制冷系統(tǒng)中滲入空氣，并且干燥劑己經(jīng)飽和，此時空氣申的水分進入冷凍機油，不僅會產(chǎn)生膨脹閥冰堵、金屬材料受腐蝕等問題，也會使冷凍機油粘度降低。 (2)氧化 當(dāng)壓縮機排氣溫度太高時，有可能引起冷凍機油氧化變質(zhì)，產(chǎn)生殘渣乃至結(jié)碳，使軸承等處的潤滑變壞。有機物、機械雜質(zhì)等混入冷凍機油中，也會使冷凍機油老化或氧化。 (3)幾種不同牌號的冷凍機油混

19、合使用 這不僅會降低油的粘度，甚至?xí)茐挠湍さ男纬桑箟嚎s機運動部件(特別是軸承)磨損加快。若將不同類型的冷凍機油混用(例如礦物油與合成油混用)，情況將會更嚴(yán)重。,操作示范及注意事項,1.壓縮機冷凍機油量的檢查 （1）觀察視鏡 通過壓縮機上安裝的視鏡玻璃，可觀察壓縮機油量，如圖7-4-1所示。如壓縮機冷凍機油油面達到視鏡高度的80%位置，一般認為是合適的。如果油面在此界限之上，則應(yīng)引出多余的冷凍機油;如果油面在這界限之下，則應(yīng)添加冷凍機油。,（2）觀察量油尺 未裝視鏡玻璃的壓縮機，可用量油尺檢查其油量，如圖7-4-2所示。這種壓縮機有的只有一個油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的沒有油尺，需另外用

20、專用油尺插入檢查，觀察油面的位置是否在規(guī)定的上、下限之間。,2添加冷凍機油 添加冷凍機油可用兩種方法。 （1）直接加入法 將冷凍機油按標(biāo)準(zhǔn)稱量好，直接倒入壓縮機內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和干燥瓶時用。 （2）真空吸入法 添加冷凍機油可在抽真空后進行，其設(shè)備如圖7-2所示，操作步驟如下：,1）按抽真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空。 2）選用一個帶有刻度的注油器，其上面有一個加油螺塞和一個放油閥。加入比要補充的冷凍機油量還要多一些的冷凍機油。 3）將注油器接在表閥的低壓接口和空調(diào)制冷系統(tǒng)低壓檢修閥之間。,真空吸入法,4）啟動真空泵，打開注油器的上放油閥，補充的冷凍機油就從制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)進入壓

21、縮機，當(dāng)冷凍機油油量達到規(guī)定量時，停止真空泵，關(guān)閉放油閥。 5)拆下注油器，把低壓軟管接在制冷系統(tǒng)的低壓氣門閥，接著對系統(tǒng)進行抽真空，加注制冷劑。 冷凍機油使用完后，需及時蓋嚴(yán)油瓶口，并擦凈系統(tǒng)上的油跡，更換新的壓縮機時，一般里面已有冷凍機油，不用再加。,真空吸入法,1低壓表 2高壓表 3低壓側(cè)軟管 4回氣口,空調(diào)系統(tǒng)性能測試 空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)檢修后，要知道故障是否已經(jīng)排除,制冷效果效果能否達到要求，就必須對系統(tǒng)進行性能測試。測試是，系統(tǒng)至少要運行15分鐘左右，使其有充分時間讓個部件有穩(wěn)定的工作點。然后可通過四個方面來評定。 窗看制冷劑流量，以確定系統(tǒng)制冷劑是否正常。方法是：將風(fēng)量開關(guān)開至最高檔，溫

22、度控制旋鈕置于最大冷卻位置（COOL），注視觀察窗有無氣泡。有氣泡，制冷劑不足。無氣泡，正常。如沒有觀察窗就要通過觀察壓力表的壓力來判斷。,制冷系統(tǒng)的正常壓力為：高壓壓力1.451.5MPa。低壓壓力為0.150.2MPa，（外界氣溫在3035）。系統(tǒng)壓力根據(jù)環(huán)境溫度變化而變化，環(huán)境溫度高壓力偏高，環(huán)境溫度的壓力偏低。 車內(nèi)與車外溫差來評定。一般情況下，開啟空調(diào)30分鐘后，車內(nèi)外溫度相差78為合適。若溫差角小，表示系統(tǒng)制冷量不夠。 用于感覺管路的溫度來評定系統(tǒng)工作是否正常。制冷劑在系統(tǒng)循環(huán)過程中，壓力、溫度、形態(tài)是不斷交替變化的，即高溫、低溫、高壓、低壓、液態(tài)、氣體的變化，從高壓區(qū)到低壓區(qū)，溫

23、度的變化可大致判斷系統(tǒng)工作的情況。,空調(diào)系統(tǒng)性能測試,空調(diào)系統(tǒng)性能及主要部件的簡易檢修,一、常規(guī)檢查的方法 1.看跡象 2.聽異響 3.摸熱感 4.測用儀器（檢漏儀、萬用表、溫度計、歧管壓力表等）對系統(tǒng)工況的檢測。 二、電子控制系統(tǒng)的檢測方法 1.熟悉系統(tǒng)控制電路圖及原理 系統(tǒng)控制電路由若干單元電路組成，主要有：電源電路、輸入信號電路、執(zhí)行指令電路、控制信息交換電路等。如圖29。 2.如果存在DTC（故障碼），則需調(diào)取。 豐田車調(diào)取故障碼的方法：同時按好AUTO（自動）開關(guān)和RECIRC（循環(huán)）。在打開點火開關(guān)（ON），控制面板指示,燈和顯示屏內(nèi)容閃4 次，進入診斷模式，如果系統(tǒng)沒有故障碼，則

24、在顯示屏顯示溫度區(qū)閃“00”，如果系統(tǒng)有故障碼，則自動從最小碼到最大碼，也可按風(fēng)速開關(guān)“”一次，逐個顯示。如果某故障碼閃動時，伴隨響聲，則是該故障連續(xù)發(fā)生。如若無響聲，則是該故障已發(fā)生。 清除故障碼的方法：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下ECU-B或DOME或FUES OPEN保險10秒以上。故障碼如表2。,3.利用萬用表或檢測儀檢查故障工況的主要輸入信號、執(zhí)行器工作電路正常性。 利用系統(tǒng)自我檢查，在調(diào)取故障碼時，按下RECIEL（循環(huán)），在顯示屏上從20開始，每個風(fēng)擋、電動機、繼電器以1秒的時間間隔自動顯示工作情況。如表3 。也可按風(fēng)速開關(guān)“”一次，逐個顯示。,1制冷劑流量觀察,壓力表組的高低軟管與壓縮機

25、對應(yīng)檢修閥連接，起動發(fā)動機快速空轉(zhuǎn)，溫度旋鈕在最大冷卻位置COOL，在觀察窗觀察。 （1）低壓在80Kpa，高壓0.8-0.9Mpa，同時有氣泡，為制冷劑不足。 （2）低壓在0.25Mpa，高壓2Mpa，制冷劑過多。 （3）低壓在0.15-0.2Mpa，高壓1.45-1.5 0Mpa，（外界氣溫30-350C）同時無氣泡，系統(tǒng)正常。 注意：溫度低于200C時，氣泡不易出現(xiàn)，當(dāng)溫度高于200C時，再測一次；貯液干燥器濾網(wǎng)堵塞時，也會有氣泡。可用手感貯液干燥器出口側(cè)管道，應(yīng)很涼。,2系統(tǒng)正常工作壓力（P200表6-5）,.,3車內(nèi)外溫差,陽光下，空調(diào)開啟30min，溫差為7-80C合適。溫差小，為

26、制冷量不夠。 4手感制冷管道及有關(guān)部件的溫度 從壓縮機出口至冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥為高壓高溫區(qū)，溫度約50-700C；從膨脹閥至蒸發(fā)器、壓縮機入口為低壓低溫區(qū)約0-50C。,二、空調(diào)壓縮機常見故障,1壓縮機不轉(zhuǎn)動,現(xiàn)象：空調(diào)開關(guān)接通后，制冷壓縮機不轉(zhuǎn)動，出風(fēng)口只有風(fēng)無冷氣。 原因： 空調(diào)熔斷絲斷，電源線路斷或接觸不良，電磁離合器線圈斷。 系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑，造成低壓開關(guān)或空調(diào)怠速安全電路起作用，將電路斷開。 電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重打滑或傳動皮帶過松。,2卡滯,現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動不靈活。 原因：制冷劑泄漏帶出或系統(tǒng)內(nèi)油孔堵塞而缺少潤滑油。 檢修：清洗、檢查內(nèi)部零件。,3泄漏,現(xiàn)象：可觀察

27、到冒出制冷劑。 原因：各接頭、油封密封不良。 檢修：用檢漏儀檢查并更換密封件,三、膨脹閥（汽電196）,檢測：懷疑有問題先就車檢測。歧管壓力表的高、低壓與壓縮機排、吸氣維修閥連接，發(fā)動機1000-2000r/min，空調(diào)控制器調(diào)到最涼運行10-15 min。觀察壓力表的壓力。壓力低濕氣、感溫包，膨脹閥。 壓力高感溫包、膨脹閥。,.低壓表讀數(shù)偏低，制冷過度。,可在膨脹閥上包上520C抹布，若壓力升為正常，為系統(tǒng)內(nèi)有濕氣，應(yīng)更換儲液罐；若壓力不上升，拆下膨脹閥包在520C抹布中，若壓力上升，多為遙控感溫包捆扎不當(dāng)，若壓力仍不上升，應(yīng)拆下膨脹閥，查看進口濾芯有無堵塞。,.低壓表讀數(shù)偏高，,從蒸發(fā)器出

28、口拆下感溫包，放入冰水內(nèi)，若壓力降低正?；蚪咏＃赡苁歉袦匕鄙俳^熱保護或放置位置不當(dāng)，若壓力不降或不能降為接近正常，應(yīng)拆下膨脹閥進行臺架試驗。,拆裝：,先排去制冷系統(tǒng)中的制冷劑，再拆下膨脹閥并將儲液干燥器拆下更換；擰下調(diào)整螺母并記下轉(zhuǎn)動圈數(shù)；拆下濾網(wǎng)、清洗零件后裝回。,臺架檢修,：膨脹閥與歧管壓力表制冷劑罐連接；關(guān)閉高壓手動閥、感溫包放入520C溫水中；擰開制冷劑閥門，開啟高壓手動閥，將高壓表調(diào)為483KPa；讀出低壓表值，296-379 KPa、過高膨脹閥供應(yīng)制冷過量，反之不足；可利用調(diào)整彈簧調(diào)節(jié)流量，擰開膨脹閥出口接頭，用內(nèi)六方錐形調(diào)整螺母、順時針轉(zhuǎn)動，制冷劑供應(yīng)減少；反之增大。,一

29、、空調(diào)系統(tǒng)冷量不足的診斷,壓縮機工作是否正常：壓力、電磁離合器、皮帶松緊度。 高壓低壓均過高：制冷劑量過多，冷凝器散熱不良（散熱風(fēng)扇風(fēng)量低，冷凝器臟），系統(tǒng)混入空氣。 高壓過高、低壓過低：系統(tǒng)堵塞。 高壓稍低、低壓過低：制冷劑不足，膨脹閥堵塞，空氣氯清器堵塞。,高低壓壓力均過低：制冷劑嚴(yán)重不足或系統(tǒng)泄漏。 高壓稍高、低壓過高：膨脹閥開度過大。 電路故障：蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，（電池電壓低，風(fēng)扇自身故障），壓力開關(guān)故障，溫控器熱敏電阻故障，線路接觸不良等。,二、空調(diào)不制冷的原因,驅(qū)動皮帶太松或皮帶斷裂。 壓縮機不工作，皮帶打滑或電磁離合器接合后不轉(zhuǎn)； 壓縮機吸、排氣閥門工作不良，不同轉(zhuǎn)速下高、低壓壓

30、力僅有輕微變動； 膨脹閥開啟過大，使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)來不及蒸發(fā)； 由于熔斷絲斷、接線脫落或斷開、開關(guān)和吹風(fēng)機電機不工作； 制冷系統(tǒng)管道破損或制冷劑泄漏，使高低壓表為零； 貯液器或膨脹閥堵塞。,三、冷凍機油變質(zhì)的主要原因有： 1?；烊胨郑河捎谥评湎到y(tǒng)中混入空氣，空氣中的水分與冷凍油接觸后便混合進去； 2。氧化：冷凍機油在使用過程中，當(dāng)壓縮機的排氣溫度較高時，就有可能引起氧化變質(zhì)，特別是氧化穩(wěn)定性差的冷凍機油，更易變質(zhì)，經(jīng)過一段時間，冷凍機油中會形式殘渣，使軸承等處的潤滑變差。有機填料、機械雜質(zhì)等混入冷凍機油中也會加速它的老化或氧化變壞；。,幾種不同牌號的冷凍機油混合使用時，會造成冷凍機油的粘度

31、降低，甚至?xí)茐挠湍さ男问?，使軸承受到損害；如果兩種冷凍機油中，含有不同性質(zhì)的抗氧化添加劑，混合在一起時，有可能產(chǎn)生化學(xué)變化，開成沉淀物，使壓縮機的潤滑受到影響，故使用時要注意,四、高低壓壓力過高的原因,1.系統(tǒng)中制冷劑充注太多 因為在設(shè)計和運行中，制冷劑量在各個主要設(shè)備內(nèi)占有一定的容積比例，使其得到合理的吸熱和放熱，維持系統(tǒng)的正常工作，若加入過量的制冷劑，循環(huán)制冷劑量增大，進入蒸發(fā)器的液體量過多，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)不完全，蒸發(fā)壓力就會升高，蒸發(fā)溫度也就升高，同時壓縮機收入氣體是不完全的氣體，而是不同程度地含有液體，這些不完全氣體，可使壓縮機產(chǎn)生液擊，損壞壓縮機，同時使排氣壓力也會升高。這種

32、情況表現(xiàn)為低壓管比正常情況下的溫度要低，嚴(yán)重時會結(jié)有一層霜。遇此情況時可將制冷劑防出一部分，直到到達正常為止。,2. 系統(tǒng)中含有空氣 因為空氣是不良導(dǎo)熱的物質(zhì)，它又不可能溶化成液體，在系統(tǒng)中占據(jù)了一定的體積，且具有一定的壓力，影響了制冷劑向外傳熱效果，導(dǎo)致泠凝溫度（壓力）上升。遇此情況時，要將系統(tǒng)制冷劑放掉后，重新抽真空，再充注制冷劑。,3.冷凝器散熱差 因冷凝器表面有污泥、雜物，或冷凝器散熱片變形，散熱風(fēng)扇風(fēng)量不足影響散熱效果。如果冷凝器積滿污泥、雜物，就要徹底清洗和清除雜物，如散熱片變形，就要修理，不能修理則更換。如風(fēng)扇風(fēng)量不足，要檢查修理，不能修復(fù)則更換風(fēng)扇電機,壓縮機的檢測 壓縮機失效

33、的癥狀： 噪聲 滯塞（咬缸） 泄漏 進口壓力高、出口壓力低 大多數(shù)壓縮機的一些噪聲在運轉(zhuǎn)時被認為是正常的。異常的撞擊和噪聲，則是由于漏油或部件破損而產(chǎn)生的早期失效癥狀。,檢測壓縮機 啟動壓縮機，進行下列檢查： 如果聽到異常聲響，說明壓縮機的軸承、閥片、活塞環(huán)或其他部件有可能損壞，或冷凍油量不正常，或制冷劑量過多。 用手摸壓縮機缸體（小心高壓側(cè)很燙），如果進出口兩端有明顯溫差，并且沒有異常高溫，說明工作正常；如果溫差不明顯，可能制冷劑泄漏或閥片損壞，密封墊損壞。若出,口側(cè)異常熱，應(yīng)考慮是高壓過高或壓縮機缺油、冷凍油變質(zhì)，或內(nèi)部零件損壞，或制冷劑太多。若進口側(cè)溫度過低，有可能制冷劑太少、系統(tǒng)中有堵塞，或鼓風(fēng)機風(fēng)量太小。 若有劇列震動，可能皮帶太緊、皮帶輪偏斜、離合器過松或制冷劑太多。 檢查軸向密封圈。有少量滲油是正常的。若一直有油淌出，則可能軸向密封圈漏油，O形圈損壞。若缸體結(jié)合面漏油，則是缸墊壞，或缸墊處有垃圾。,若壓縮機不能運轉(zhuǎn)則要考慮：A、是否電路不通；B、是否離合器有故障；C、是否壓縮機咬死；D、是否環(huán)境溫度太低；E、是否制冷劑漏光。 若從歧管壓力表讀取的高壓數(shù)值低于10100kPa，低壓數(shù)值高于4100kPa，一般也說明壓縮機壓縮不良。,當(dāng)確定壓縮機出現(xiàn)故障，就要對壓縮機進行解體檢測，邊解體邊檢測，發(fā)現(xiàn)故障點加以排除，然后重新裝配，裝配完成之后，要對壓縮