城市交通管控技術(shù)發(fā)展重點(diǎn).ppt

1、城市交通管控技術(shù)發(fā)展重點(diǎn),二一五年五月十五日,王 長(zhǎng) 君 研究員 公安部交通管理科學(xué)研究所,2015年中國(guó)城市交通規(guī)劃年會(huì),2,一、城市道路交通發(fā)展現(xiàn)狀 二、交通管控方面存在的問(wèn)題 三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),報(bào)告提綱,一、城市道路交通發(fā)展現(xiàn)狀,3,1、近十年我國(guó)城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化發(fā)展迅速,2005年,2014年,汽車(chē)保有量,城鎮(zhèn)化率,43.0%,54.8%,城鎮(zhèn)化率10年增長(zhǎng)11.77%，年均增長(zhǎng)1.17%,4329萬(wàn),15447萬(wàn),汽車(chē)保有量10年增長(zhǎng)2.6倍，年均增長(zhǎng)1千多萬(wàn)輛,一、城市道路交通發(fā)展現(xiàn)狀,4,2、交通供需失衡，道路交通擁堵頻繁出現(xiàn),交通擁堵現(xiàn)象表征,中心城區(qū),大城市,中小城

2、市,城市外圍,高峰時(shí)段,全天時(shí)段,一、城市道路交通發(fā)展現(xiàn)狀,5,3、改善交通的基本思路是系統(tǒng)考慮、綜合施策,一、城市道路交通發(fā)展現(xiàn)狀,6,4、城市交通管控方面有了很大的發(fā)展,公安交通管理部門(mén)在 ： 交通指揮中心 交通控制系統(tǒng) 視頻監(jiān)控平臺(tái) 交通信息系統(tǒng) 等方面建設(shè)迅速， 有效提高了： 交通組織、秩序管控、應(yīng)急指揮、事故處理、信息服務(wù)等方面的 城市交通管控效能。,7,報(bào)告提綱,一、城市道路交通發(fā)展現(xiàn)狀 二、交通管控方面存在的問(wèn)題 三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),8,二、交通管控方面存在的問(wèn)題,1、交通（管理）信息采集和研判應(yīng)用方面,交通管理有效信息缺失，信息不完整、不規(guī)范,9,二、交通管控方面存在

3、的問(wèn)題,交通管理信息分析研判決策能力不高,交通管理信息系統(tǒng)中對(duì)數(shù)據(jù)的深化應(yīng)用不夠 科技應(yīng)用與信息技術(shù)的深度融合仍然很不夠,緩堵保暢工作,修路、限行、限購(gòu)、漲停車(chē)費(fèi),聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、交通誘導(dǎo)、智能感知,交通安全工作,分析研判、智能預(yù)警、車(chē)聯(lián)網(wǎng),執(zhí)勤、處罰、專(zhuān)項(xiàng)整治,9,二、交通管控方面存在的問(wèn)題,2、交通管控的技術(shù)支撐體系方面,支撐交通管控的理論和技術(shù)體系仍不健全,現(xiàn)有交通管理理論多源自交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)等，理論體系還不完善 缺少對(duì)交通組織、交通控制、交通設(shè)施設(shè)置等的系統(tǒng)性研究和協(xié)同考慮,10,10,10,11,二、交通管控方面存在的問(wèn)題,缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)、指南的支撐,交通控制手冊(cè)缺失,交通設(shè)計(jì)指南

4、不全,12,二、交通管控方面存在的問(wèn)題,3、交通管控技術(shù)的應(yīng)用方面,道路交通組織設(shè)計(jì)的精細(xì)化程度不高,區(qū)域?qū)用妫?缺少區(qū)域交通組織系統(tǒng)設(shè)計(jì) 交通管理設(shè)施設(shè)置不規(guī)范 交通組織與管理措施單一 路口層面： 路口渠化設(shè)計(jì)不精細(xì) 交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理 非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人過(guò)街組織不合理,13,二、交通管控方面存在的問(wèn)題,交通流的實(shí)時(shí)均衡調(diào)控不夠,交通流調(diào)控協(xié)同優(yōu)化考慮較少 缺少交通誘導(dǎo)與信號(hào)控制協(xié)同 缺少路口渠化與信號(hào)配時(shí)協(xié)同 缺少管控措施與配套設(shè)施協(xié)同 路口交通信號(hào)控制不精細(xì) 盲目使用多相位，周期過(guò)大 缺少全時(shí)段交通信號(hào)配時(shí) 非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人控制考慮較少,14,缺乏宏觀、微觀層面交通管控策略,二、交通管控方

5、面存在的問(wèn)題,缺少區(qū)域和干線控制模型及算法支撐，技術(shù)含量不夠,缺少頂層設(shè)計(jì)，缺乏實(shí)用、系統(tǒng)的交通管控策略,缺少對(duì)控制策略的正確理解、設(shè)計(jì)和評(píng)估,14,15,報(bào)告提綱,一、城市交通現(xiàn)狀分析 二、交通管控方面存在的問(wèn)題 三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),16,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),1、構(gòu)建交通管理信息研判、決策支持與服務(wù)平臺(tái),（1）規(guī)范交通管理信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享,建立規(guī)范化的全國(guó)大中 城市交通管理基礎(chǔ)信息 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)城市重要道路 點(diǎn)段的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì) 重要干線數(shù)據(jù)資源共享 和交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè),17,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),部級(jí)平臺(tái),省級(jí)平臺(tái),市級(jí)平臺(tái),交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息 重要節(jié)點(diǎn)和路段

6、交通狀態(tài)、 實(shí)時(shí)視頻圖像 交通事件 警力定位 車(chē)輛通行信息,協(xié)調(diào)指揮信息 考核監(jiān)督信息 系統(tǒng)評(píng)價(jià)信息,18,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),（2）研判交通管理信息，實(shí)現(xiàn)管理決策支持,利用動(dòng)靜態(tài)交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析和發(fā)布各類(lèi)城市重點(diǎn)道路暢通指數(shù)等，量化評(píng)估、評(píng)測(cè)城市通行秩序管理水平 定期關(guān)聯(lián)分析研判城市交通違法特征和執(zhí)法管理情況,19,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),總體技術(shù)架構(gòu),交通管理大數(shù)據(jù)池,20,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),20,交通管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),緝查布控?cái)?shù)據(jù),交通指揮數(shù)據(jù), ,為交管部門(mén)及跨部門(mén)、跨行業(yè)提供決策支持服務(wù),三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),22,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),統(tǒng)計(jì)

7、研判平臺(tái),23,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),挖掘研判平臺(tái)：背分鏟分挖掘研判,24,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),（3）為道路交通使用者提供管理和信息服務(wù),全國(guó)交通安全互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái),全國(guó)統(tǒng)一域名： 統(tǒng)一的服務(wù)短號(hào)：12123 全覆蓋的服務(wù)渠道： 網(wǎng)頁(yè)、短信、手機(jī)APP、語(yǔ)音 業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容：23+ 項(xiàng),25,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),全國(guó)交通安全互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái),26,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),2、強(qiáng)化交通工程和控制等基礎(chǔ)技術(shù)的有效應(yīng)用,26,協(xié)同交通組織、交通渠化、交通信號(hào)控制、交通設(shè)施設(shè)置等技術(shù)，從時(shí)空資源上充分挖掘現(xiàn)有道路通行能力。,（1）精細(xì)化交通組織與路口渠化,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),27,（2）全時(shí)段單點(diǎn)信號(hào)配時(shí)交通控制,控制時(shí)段劃分,配時(shí)參數(shù)設(shè)置,相位設(shè)計(jì),推廣實(shí)施7*24的全時(shí)段單點(diǎn)信號(hào)控制，優(yōu)化信號(hào)配時(shí),28,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)展重點(diǎn),區(qū)域?qū)用?（3）基于控制策略的線控和面控,界定干線的關(guān)聯(lián)路口路段 以干線交通狀態(tài)判別協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵點(diǎn) 以關(guān)鍵點(diǎn)為依據(jù)，設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)控制策略 面向場(chǎng)景和控制策略設(shè)計(jì)干線交通協(xié)調(diào)控制方案,干線層面,29,三、交通管控技術(shù)下步發(fā)