自動變速器知識講座

自動變速器知識講座新疆交通學(xué)校曹興舉

一自動變速器結(jié)構(gòu)原理二自動變速器檢測維護三自動變速器調(diào)整維修保養(yǎng)四幾種常見自動變速器介紹講座內(nèi)容自動變速器的發(fā)展歷程1.1940年美國首裝液力傳動的自動變速器AT2.電控機械自動變速器AMT3.機械無級自動變速器CVT4.電控液力自動變速器ECT國內(nèi)自動變速器的應(yīng)用 車型一汽大眾上海大眾AUDIA6JETTAGTXBORA帕薩特B5BUICK賽歐AW選裝01V01M01N4T65EAF13自動變速器檔位介紹P：駐車啟動發(fā)動機R：倒車N：空檔D:前進檔3：前進檔2：前進檔閉鎖檔1：前進檔自動變速器的組成自動變速器的優(yōu)點消除駕駛員的換檔差異性延長發(fā)動機，傳動系的壽命好的傳動比轉(zhuǎn)換性，提高舒適性，變換平穩(wěn)減輕駕駛員的疲勞強度，提高行車安全性污染減少，提高發(fā)動機的壽命改善動力性，通過性，起步加速性低的穩(wěn)定行駛車速液力變矩器行星齒輪機構(gòu)液壓自動換檔控制系統(tǒng)自動變速器電子控制裝置TCU冷卻裝置和自動變速器油濾請器的組成駕駛員的駕駛方式選擇1：Power：(動力模式）在較高速度設(shè)置升降檔定時。（用來在重載下快速加速或工作）2：Comfort:(舒適模式）遵循正常的換檔規(guī)律。（用來獲得最大的燃油經(jīng)濟性）3：Auto:(自動模式）為混合式（多數(shù)時間將換檔控制在正常模式，若節(jié)氣門快速打開，則為Power方式）

液力變矩器作用：變矩器通過螺栓與過渡法蘭盤連接，過渡法蘭盤內(nèi)花鍵與曲軸連接，變矩器殼體上有驅(qū)動齒圈，并可驅(qū)動油泵工作。組成：殼體，鎖止離合器，泵輪，渦輪，導(dǎo)輪泵輪帶齒圈元件數(shù)：B，W，D輪總個數(shù)；級數(shù)：W輪數(shù)；1個W輪稱單級相數(shù)：離合器制動器不同作用數(shù)泵輪：與曲軸連接，為主動輪渦輪：與輸入軸連接，為從動輪導(dǎo)輪：與定軸連接，單向自由輪

泵輪

渦輪

鎖止離合器

導(dǎo)輪連接螺栓變矩器殼液力變矩器結(jié)構(gòu)圖液力變矩器的性能自適應(yīng)性：變矩器能根據(jù)外界負荷大小，自動改變轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩，并使系統(tǒng)穩(wěn)定工作變矩性：在一定范圍內(nèi)按一定規(guī)律無級改變泵輪到渦輪轉(zhuǎn)矩的能力效率性：在傳遞能量過程中效率的變化透穿性：渦輪軸上轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的變化是否影響泵輪軸上的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的變化液力變矩器的幾點說明1:變矩器的傳動比I=N/N。(輸入/輸出)2：變矩器的兩種工況：I=0，渦輪轉(zhuǎn)速=0，發(fā)動機動力全部傳給ATF；K=1（變矩比）K=渦輪扭矩/泵輪扭矩。3：液力變矩器和液力偶合器的效率4：液力變矩器的其他形式耦合點增扭好傳遞效率高效率傳動比I當(dāng)達到I時，轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫ε己掀鳎岣邆鬟f效率使用去曲線部分如圖：點前為變矩器；點后為偶合器變矩器的變矩增扭原理

泵輪渦輪導(dǎo)輪油液由泵輪甩出，沖擊渦輪葉片，帶動渦輪同向轉(zhuǎn)動，然后沖擊導(dǎo)輪，再沖擊泵輪，增加扭矩。Tb`=Tb+Td渦輪導(dǎo)輪泵輪油液由泵輪甩出，沖擊渦輪葉片，帶動渦輪同向轉(zhuǎn)動，然后沖擊導(dǎo)輪，形成阻力，壓力升高，又反作用于渦輪，渦輪扭矩增大。Tw=Tb+Td圖1圖2齒輪變速器1：行星齒輪變速器；2：單，雙排行星機構(gòu)的運動規(guī)律；3：自動變速器的形式（拉維納式和辛普森式）；4：01M（JETTAAT）和A42D（日本車）各檔傳動分析；行星齒輪變速機構(gòu)的優(yōu)點1：有利于實現(xiàn)動力換檔；2：減小徑向尺寸，重量輕，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抗沖擊振動能力強，壽命長；3：便于動力匯流和分流；4：可得到較理想的傳動比，為實現(xiàn)積木式的系列化設(shè)計創(chuàng)造了有利的條件；

注：齒圈轉(zhuǎn)速N2,齒數(shù)Z2;

行星輪轉(zhuǎn)速N3，齒數(shù)Z3；太陽輪轉(zhuǎn)速N1，齒數(shù)Z1；1：先假設(shè)轉(zhuǎn)動方向（如圖）2：加一個反轉(zhuǎn)速N，傳動比=Z/Z傳動比I=（N-N）/（N-N）3：齒數(shù)比Z/Z=a4:整理（I=-a)因為齒圈與太陽輪反向5：單行星排運動規(guī)律★N1+aN2-(1+a)N3=0單行星排行星齒輪機構(gòu)行星齒輪變速機構(gòu)的型式外齒圈行星齒輪及行星架中心太陽輪2233113321132321簡單單行星排工作情況太陽輪行星架齒圈速度扭矩方向說明傳動比輸入輸出

固定降低增加同輸入一檔1+a

固定輸出輸入降低增加同輸入二檔(1+a)/a

輸出

輸入

固定增加降低同輸入不采用1/(1+a)

固定輸入輸出增加降低同輸入超速檔a/(1+a)輸入固定輸出降低增加反向倒檔-a輸出固定輸入增加降低反向不采用-1/a說明：⑴當(dāng)任二個元件固定在一起，輸入與輸出的速度方向相同；傳動比I=1⑵無任何元件固定在一起，無動力輸出，變速器為空檔；（N）行星齒輪變速機構(gòu)的型式注：

太陽輪轉(zhuǎn)速N1；齒數(shù)Z1；齒圈轉(zhuǎn)速N2；齒數(shù)Z2；行星輪轉(zhuǎn)速N3；齒數(shù)Z3；1：先假設(shè)轉(zhuǎn)動方向（如圖）2：加一個反轉(zhuǎn)速N3，傳動比I=Z2/Z1=（N1-N3）/（N2-N3）=a(齒圈與太陽輪轉(zhuǎn)向相同）3：整理4：雙行星排的運動規(guī)律★N1-aN2+(a-1)N3=0簡單雙行星排齒輪機構(gòu)齒圈行星輪及架中心太陽輪簡單雙行星排的運動規(guī)律太陽輪齒圈行星架傳動比方向說明輸入輸出固定a同輸入一檔輸入固定輸出1-a

反向倒檔輸出輸入固定1/a同輸入不采用輸出固定輸入1/(1-a)

反向不采用固定輸入輸出(a-1)/a同輸入不采用固定輸出輸入a/(a-1)同輸入不采用★1：當(dāng)任何兩個元件固定在一起，輸入與輸出的速度方向相同。I=12：任何一個都不固定，任何兩個都不相連，則為空檔。（N）辛普森結(jié)構(gòu)的特點1：由兩個齒輪參數(shù)完全相同的行星排組成；2：兩個行星排共用一個加長的太陽輪；3：輸出軸與后排行星架和前排齒圈剛性連接；（常見車用：豐田前置發(fā)動機后輪驅(qū)動）檔位CCBBF傳動比1●●(1+2a)/a2●●(1+a)/a3●●1R●●--a●:表示該元件工作。a：表示Z2/Z1=齒數(shù)比B1B2C1C2F曲軸輸入軸傳動路線及傳動比計算（1）一檔：后齒圈后行星輪后行星架輸出軸后太陽輪前太陽輪前行星架輪前齒圈輸出軸

傳動比

計算：前行星排N1+aN2-(1+a)N3=0(N3=0行星架不動）

后行星排N`1+aN`2-(1+a)N`3=0

（N`3=N2N1=N`1共軸剛性）聯(lián)立求解：N`2-（1+a）N2-N2=0→N`2=（1+2a）N2I=N`2/N2=(1+2a)/a=輸入/輸出

(2)

01M各檔位操縱控制一覽表檔位離合器制動器單向離合器傳動比備注C1C2C3B1B2F0F1IP●停車檔R●●●

2.884N●

D1●●●2.7142●●●1.4413●●

●1.004

●●●0.743

31●

●●2.7142●●●1.4413●●●1.0021●●●2.7142●●●1.44111●●●●2.71401M自動變速器結(jié)構(gòu)簡圖曲軸差速器半軸半軸B2C2C1C3F0F1B1鎖止離合器WBD關(guān)于01M的幾點說明1：B2磨檫片和C2的從動片與大太陽輪相連；2：C1殼為主動，片與小太陽輪相連；3：C3殼為主動，片與行星輪相連；4：B1片與行星架相連；5：齒圈輸出；6：在L位，ECU控制電磁閥不動作；7：F0與F1單向離合器；8：C1，C2，C3為離合器；9：B1，B2為制動器10:為典型的拉維挪形式；11：油底殼上的紅色管為油面高度管，熱車時不溢油為準；12：機油加注口的卡簧為一次性；13：應(yīng)注意濾請器的更換里程（一般為60000Km)；14：01M自動變速器有7個電磁閥，具體部位如下：N89N88N92N90N91N94N93

15:兩車速傳感器G38和G68可以互換。（一個取自齒圈外齒鼓；一個取自大太陽輪套周邊小孔）16：油溫傳感器G93位于電磁閥控制印刷線板上；形如電阻。17：P檔鎖止機構(gòu)位于AT側(cè)面?zhèn)鲃虞S上，可以將傳動軸機械鎖死。拉維挪結(jié)構(gòu)的特點1：由一個單行星排和一個雙行星排組成；2：兩個行星排共用一個雙聯(lián)行星齒輪；3：兩個行星排共用一個齒圈；4：齒圈輸出動力；檔位C1C2B1B2傳動比1★★2★★3★★R★★1制動開關(guān)：踏下制動踏板，切斷通向鎖止離合器的電磁閥，保證鎖止離合器分離，防止發(fā)電機熄火或損壞。2超速檔開關(guān)：一般為按扭式，有“ON”和“OFF”兩種狀態(tài)“ON”位：將O/D開關(guān)按下，指示燈熄滅，允許自動變速器換至超速檔“OFF”位：將“O/D”開關(guān)斷開，指示燈亮，自動變速器無法掛入超速檔3后座控制：由“N”工況變?yōu)椤癉”工況，ECT并非由直接檔變?yōu)橐粰n，而是先升至二檔，再降為一檔。解釋：sail:小扭矩起步，可減小起步?jīng)_擊4減速控制：當(dāng)車輛以超速檔但不太高的車速行使時，若減速，ECT并非由四檔直接降至三檔，而是先降至二檔很短時間然后再升至三檔5扭矩控制：ECT換檔時，首先發(fā)出一個控制信號，使E延遲點火正時，以控制發(fā)動機發(fā)出的扭矩，使換檔平穩(wěn)6電磁閥：1#2#電磁閥用于使各換檔閥產(chǎn)生動作并改變變速器檔位3#電磁閥用于控制鎖止離合器油壓7鎖止離合器：工作條件：①E完全暖機，足以承受各種工作載荷而不至于熄火。②車速應(yīng)較高，足以保證平穩(wěn)傳遞動力而不至于發(fā)生發(fā)動機動力波動及爆燃。③N車，N發(fā)動機或者NBNW能保證

解除工作條件：需液力變矩器產(chǎn)生增扭作用使汽車加速；發(fā)動機節(jié)氣門關(guān)閉減速時；汽車制動時；換檔期間，車輛將要停車，發(fā)動機將要停轉(zhuǎn)時；注：發(fā)動機冷態(tài)時，升檔晚，降檔早自動變速器的換檔規(guī)律換檔參數(shù)A：兩參數(shù)：節(jié)氣門信號，車速信號三參數(shù)：節(jié)氣門信號，車速信號，加速速信號自動變速器的換檔規(guī)律2→11→2說明：①同一節(jié)氣門開度下，升檔車速大于降檔車速（防止出現(xiàn)循環(huán)跳檔，保持換檔穩(wěn)定性）②同一車速下，節(jié)氣門開度大會降檔，節(jié)氣門開度小會升檔。駕駛技巧總結(jié)：①快收油門升檔②快踩油門降檔（一般不用）節(jié)氣門開度車速0ECT換檔規(guī)律曲線01M自動變速器的電控系統(tǒng)1：組成J217自動變速器控制單元J220發(fā)動機控制單元175#繼電器（啟動鎖止和倒檔燈繼電器）147#繼電器（空調(diào)繼電器）TC根據(jù)此信號，發(fā)動機減小扭矩，換檔平穩(wěn)2：控制單元存的兩個行駛換檔程序一個與行駛阻力有關(guān)的行駛換檔程序一個與駕駛和行車狀況有關(guān)的行駛換檔程序3：應(yīng)急模式捷達01M賽歐SAIL正常模式PRND321PRND321應(yīng)急模式PRN3331PRN4431轉(zhuǎn)速傳感器G381：G38轉(zhuǎn)速傳感器白色檢測大太陽輪轉(zhuǎn)速信號中斷進入應(yīng)急模式故障代碼：00297作用：精確控制換檔時刻，準確控制換檔過程中多片離合器工作和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器G681：G68轉(zhuǎn)速傳感器黑色信號中斷進入應(yīng)急模式故障代碼：00281作用：①決定應(yīng)換入某一檔位進行變矩器鎖止控制②應(yīng)急模式，用發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為代用信號，鎖止離合器失去鎖止功能③可與G28配合，判斷鎖止離合器是否正確接合備注：G38與G68可以通過測頻率和電壓（峰值，有效值）判斷傳感器好壞

5000r/min，可達20V左右（峰值）多功能開關(guān)F1251：將選檔位置的信息傳給J2172：接通倒檔燈開關(guān)3：在P，N檔允許汽車啟動，禁止行駛時啟動機嚙合4：P，N檔時，鎖住選檔桿5：信號中斷進入應(yīng)急模式6：故障代碼：00293●●●●●●654321

黃蘭黑灰黑棕

紫蘭

紅黃注：黑色為12V供電線；棕色為搭鐵線；多功能開關(guān)F125的數(shù)據(jù)PRND321紅黃與棕0.07711.5311.6311.6911.6911.700.047紫黑與棕11.6711.450.0450.0450.04511.7011.70黑與棕12.612.612.612.612.612.612.6黑灰與棕11.711.711.711.70.0450.0450.045黃蘭與棕12.512.512.50.0010.0010.0010.001PRND3211

與

3○++++++

2

與

3++○○○++5

與

3++++○○○

6

與

3+++○○○○制動燈開關(guān)F1：用于鎖止和解除變速桿2：鎖止離合器解除3：只有踩下制動踏板才可以

脫離P，N檔位4：信號中斷，變速桿鎖止功能解除5：無故障代碼強制降檔開關(guān)F81：當(dāng)觸動此開關(guān)，變速器馬上強制換入相臨低檔位，并在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時才升檔2：當(dāng)觸動此開關(guān)，發(fā)動機加大輸出功率?？照{(diào)自動切斷8S3：信號中斷，節(jié)氣門開度﹥95°后，J217設(shè)定該開關(guān)動作4：故障代碼：00660油溫傳感器G931：NTC型2：機油溫度達150℃，鎖止離合器接合，變矩器卸荷

ATF冷卻。3：如果不降溫，J217控制自動變速器降低一個檔4：故障代碼：00300，006415：信號中斷，無替代值發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28作用：控制單元將發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速對比，可以識別鎖止離合器接合情況。如果滑差過大，則增大主油路油壓，將鎖止離合器接合。

信號中斷，進入應(yīng)急模式可以作為車速傳感器信號替代值

節(jié)流閥體G691：計算按載荷變換的換檔時刻，對主油路油壓進行調(diào)整。2：按油門踏下速度，控制單元確定換檔時刻。3：信號中斷①發(fā)動機用平均負載確定換檔時刻②自動變速器油壓按檔位調(diào)整到油門全開時的油壓③J217不再執(zhí)行行駛換檔程序4：故障代碼：00518，0066001M的安裝注意事項1：B1制動器調(diào)整墊片在最里邊B2制動器調(diào)整墊片在最外邊2：安裝B1制動器活塞時，應(yīng)先拆去閥體3：行星架螺栓為調(diào)整螺栓，可采用增減墊片的方法調(diào)整間隙4：B制動器內(nèi)，兩錐形環(huán)應(yīng)面對面裝配J217與J220的對應(yīng)關(guān)系J220J217623719134112接147號繼電器4‘端子（空調(diào)）捷達轎車電控單元各部連接情況J217F125J226402625631123429454113