重型車橋行業(yè)分析報告.ppt

1、0,重型車橋行業(yè)分析報告,1,目錄,目錄,基本結(jié)論 湘火炬進入重型車橋行業(yè)的戰(zhàn)略意義 車橋簡介 重型載貨車市場分析 大型客車市場分析 重型車橋市場預(yù)測 重型車橋行業(yè)調(diào)查及評價 投資方案分析 附件 相關(guān)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)、中國汽車網(wǎng)、中國汽車工業(yè)年鑒、中國汽車工業(yè)零配件大全、行業(yè)專家、企業(yè)調(diào)查等等。,2,在未來的幾年內(nèi)，重型車和大型客車將進入高速增長時期。根據(jù)權(quán)威專家預(yù)測，2005年重型車需求量將達到20-23萬輛，大型客車2005年35萬輛, 車橋的需求量也將隨之劇增。 國內(nèi)現(xiàn)有車橋廠提供的產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上大都難以滿足需求。 重型車取代準重型車為沖焊橋提供了更大市場空間。 湘火炬已

2、與某國際知名企業(yè)接觸，擬引進其沖焊橋殼生產(chǎn)線。該項目引進費用較低，技術(shù)屬于國內(nèi)領(lǐng)先水平。 該項目實施后，盈虧平衡點為4600根后橋總成，年產(chǎn)值為106150萬元，利潤總額4367萬元，投資回收期為2.37年，因此現(xiàn)在是湘火炬進入重型車橋行業(yè)的最佳時機。,基本結(jié)論,基本結(jié)論,3,進入重型車橋行業(yè)的戰(zhàn)略意義,本項目將成為的一個新的經(jīng)濟增長點，進一步奠定進入整車行業(yè)的基礎(chǔ)。 能夠協(xié)助剎車系統(tǒng)擴大國內(nèi)市場。 為進一步整合齒輪行業(yè)提供有力支持。,4,車橋簡介,車橋簡介 汽車的車橋也稱為車軸，其兩端安裝車輪，通過懸架與車架相聯(lián)。 根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋可分成整體式和斷開式兩種。 根據(jù)車橋上車輪的作用不同

3、，車橋可分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支承橋四種類型。 汽車上的前橋多為轉(zhuǎn)向橋。 后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動橋。 越野汽車或部分轎車前橋既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。 單橋驅(qū)動的三軸汽車的中橋或后橋多為支承橋，掛車上的車橋也是支承橋。 重型車驅(qū)動橋因其驅(qū)動力矩和承載能力大，使其制造相對要求較高。,5,國內(nèi)重型車橋分類情況,國內(nèi)重型車橋按技術(shù)水平分成三類 第一類：帶有ABS、自動調(diào)整臂、輪邊減速器、氣囊懸掛的高速重載車橋，如：北方奔馳引進德國奔馳技術(shù)。 第二類：帶有輪邊減速器，具有更好越野性能的重型車橋，如：重汽、川汽、陜汽引進斯太爾技術(shù)。 第三類：一汽、二汽自有技術(shù)。,重型車橋從工藝不同

4、可分為兩類： 鑄造橋：重型鑄造橋，重量較大，沖擊韌性差，超載能力差。 沖焊橋：重型沖焊橋，重量較輕、沖擊韌性好，超載能力強。,車橋簡介,6,重型載貨汽車近幾年銷售狀況及市場預(yù)測,2001年的銷售量預(yù)計12萬輛， 2005年的銷售量預(yù)計20萬輛，每年增長率預(yù)測為17%。 進入99年后，重型載貨汽車高速增長，特別是2000年、2001年（上半年）其增長率分別達66.64%、 86.32%，遠遠高于汽車行業(yè)增長率14%。,重型載貨車市場分析,7,重型載貨汽車2001年1-8月各企業(yè)銷售情況,重型載貨汽車行業(yè)集中度極高，前兩位集中度達到85.49%，前五位集中度達到97.92%。,重型載貨車市場分析,

5、8,2000年重型汽車市場特點,1、重型貨車在貨車銷售量中比例僅為10.67%，僅占汽車總銷量的3.96%。 2、重型車中仍以一汽和二汽生產(chǎn)準重型車為主，占70%左右。 3、一汽、東風將加大大噸位16T、30T重型車的開發(fā)。 4、川汽積極向低噸位重型車開發(fā)。 5、重型專用汽車銷量增加，約占重型車市場的30%。 6、發(fā)動機動力要求不斷增大。 7、新廠家開始進入重型車市場，如春蘭、慶鈴、北汽福田、東風日產(chǎn)柴、江淮、上海匯眾等等。,重型載貨車市場分析,9,重型貨車市場有利因素分析,1、國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長，GDP增幅為7%-8%。 2、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施。 3、高速公路的高速增長（至200

6、0年底已達到1.1萬公里，還有1.4萬公里在建設(shè)中）。 4、燃油稅改革預(yù)期及治理超載將使假重型貨車恢復(fù)真面目。 5、尾氣排放限制標準促使重型車廠家提高產(chǎn)品開發(fā)制造水平。,重型載貨車市場分析,10,重型貨車各噸位未來發(fā)展趨勢,低水平運力過剩，高水平運力不足，16T以下重型車數(shù)量在下降，16T以上重型車數(shù)量在上升。,重型載貨車市場分析,11,大型客車市場分析,大客車近幾年銷量及其發(fā)展趨勢,12,重型車橋市場預(yù)測,國內(nèi)重型車橋市場預(yù)測,重型車橋需求量預(yù)測值為重型貨車車橋與重型客車車橋之和。 重型貨車驅(qū)動橋需求量與重型貨車之比按1.5：1計算。 大客車驅(qū)動橋需求量與大客車之比按1：1計算。,13,重型

7、車橋行業(yè)調(diào)研及評價,國內(nèi)重型車橋企業(yè)生產(chǎn)能力評價,14,重型車橋行業(yè)調(diào)研及評價,注：川汽沒有沖焊橋殼生產(chǎn)能力。,國內(nèi)重型車橋技術(shù)狀況,15,重型車橋行業(yè)調(diào)研及評價,各重型車橋生產(chǎn)廠家2001年生產(chǎn)量基本上與2001年市場需求量持平。 隨著重型車和大客車市場需求量增加，重型車橋的生產(chǎn)能力將明顯不足，2005年市場需求量大于現(xiàn)有的總生產(chǎn)能力22萬根。 重型車取代準重型車將大大增加對沖焊橋的需求。,國內(nèi)重型車橋供求分析,16,重型車橋行業(yè)調(diào)研及評價,競爭對手分析,目前，最強大的對手是襄樊車橋，其次是山汽改、青特集團；戰(zhàn)略上對手為北方奔馳及山汽改。 襄橋：引進日產(chǎn)柴技術(shù)，產(chǎn)能大，生產(chǎn)時間最長，技術(shù)以及

8、工藝經(jīng)驗積累較多，市場占有率較高；但其受東風集團的制約難以繼續(xù)擴大規(guī)模、擴大市場，另外，該廠的自滿心理、技術(shù)神秘心理將影響其發(fā)展速度。 北方奔馳：現(xiàn)在產(chǎn)量不大，但技術(shù)先進（奔馳技術(shù)），一汽有可能并購并同時與奔馳合資，一旦實現(xiàn)并購并合資，將可能成為強有力的競爭對手，但尚須時日。 山汽改：一汽控股子公司,產(chǎn)量大，正在增加沖焊橋能力，壓縮鑄造橋產(chǎn)量，一汽的最大份額的重型車市場支撐，一汽對其控制較寬松，允許其自主銷售。,17,國外車橋簡介,重型車橋行業(yè)調(diào)研及評價,國際上車橋行業(yè)集中度極高，基本上由德納、美國車橋、美馳三家美國公司以及歐洲最大的ZF集團提供。它們共同點在于獨立于主機廠，憑借規(guī)模效應(yīng)取得了很好的經(jīng)濟效益，這對我國汽車零部件業(yè)發(fā)展極具參考意義。上述公司的主要經(jīng)濟指標簡介見下表。,18,重型車橋行業(yè)調(diào)研及評價,