2014年廣鐵集團參加鐵路總公司競賽：技規(guī)試題（二）

1、2014年廣鐵集團參加鐵路總公司競賽理論測驗技規(guī)試題考 試 時 間姓 名單 位成 績閱 卷 人2014年 月 日一、 填空題。根據(jù)題意，將正確答案填在空線上。 每空 分，共 分（1） 行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。（2） 在列車運行途中發(fā)生車輛故障時，有列檢作業(yè)的，故障車輛是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)乜土袡z決定處理（3） 列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志（4） 在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時，應(yīng)摘車修理。（5） 旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過120 km/h。采用密接式車鉤的旅客列車

2、，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過140km/h（6） 鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。（7） 車輛須裝有人力制動機和自動制動機。車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。（8） 手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負責(zé)制動手推調(diào)車速度不得超過 3km/h（9） 旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，車輛乘務(wù)員須通知司機以不超過120 km/h速度運行。到前方站后，車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。（10） 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車。發(fā)電車

3、屬特種用途車。（11） 禁止鐵路安全生產(chǎn)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接，禁止外部服務(wù)網(wǎng)用戶和設(shè)備直接訪問鐵路安全生產(chǎn)網(wǎng)資源。（12） 鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。（13） 客車應(yīng)裝有軸溫報警裝置，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)；最高運行速度120 km/h及以上的客車應(yīng)裝有盤形制動裝置和防滑器，空氣制動系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置等其他裝置用風(fēng)分離；最高運行速度160 km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電空制動機。（14） 在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)，不應(yīng)設(shè)置錨柱。（15）

4、有旅客或工作人員的機車車輛內(nèi)，均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。（16） 工程施工涉及營業(yè)線施工時，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證行車安全，減少對運輸?shù)挠绊?。?7） 車輛停車及檢修庫、油脂庫等主要處所，均須備有完好的消防專用器具（18） 旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由車輛部門負責(zé)。（19） 旅客列車應(yīng)實行包乘制，檢修應(yīng)實行包修制和專修制。（20） 車輛乘務(wù)員在車站到發(fā)線上對旅客列車進行車輛技術(shù)檢查作業(yè)時，防護信號設(shè)置在機次一位客車前端非站臺側(cè)和尾部客車后端站臺側(cè)；處理車輛故障時，設(shè)置在

5、故障車輛站臺側(cè)；單班單人值乘在無客列檢車站進行站折技術(shù)檢查作業(yè)時，設(shè)置在來車端一位客車前端站臺側(cè)。（21） 120 km/h速度等級及編組小于8輛的140 km/h、160 km/h速度等級列車應(yīng)按第261條規(guī)定計算閘瓦壓力。（22） 客車車輛編入列車，同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和（彈性旁承及旁承承載結(jié)構(gòu)的除外）為26 mm（23） 動車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車（24） 車輛輪對內(nèi)側(cè)距為1 353mm，其允許偏差為：140 km/hv 2mm， 140 km/hv 160 km/h為1 mm。車輛輪輞寬度小于135 mm的，按鐵路總公司車輛

6、檢修規(guī)程執(zhí)行。（25） 客車車輛編入列車，車輛輪對的允許限度應(yīng)符合第28表的要求。 允許限度（mm） 分類項目客車車輪輪輞厚度25車輪輪緣厚度23車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度15滾動軸承車輪踏面擦傷及局部凹下深度客車出庫:本屬0.5；外屬1; 途中運行 1.5車輪踏面剝離長度一處時30; 二處時（每一處）20車輪踏面圓周磨耗深度8（26） 最高運行速度超過120 km/h客車的輪對裝車前，應(yīng)進行動平衡試驗（27） 列車中的車輛因故甩車時，對甩下的車輛，在車站由車站人員負責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機、車輛乘務(wù)員負責(zé)采取防溜措施。（28） 在司機通知已請求救援時，救援列車從列車后方開來或開來方

7、向不明時，應(yīng)在距離列車尾部不小于300 m處設(shè)置響墩防護。車輛轉(zhuǎn)向架主要部件有：輪對、軸承、搖枕、側(cè)架（構(gòu)架）、彈簧、吊軸、制動盤；二、選擇題。根據(jù)題意，將正確答案的序號填在括號中。 每小題 分，共 分1. 新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細則，經(jīng)過（ A）合格并對有關(guān)人員進行（ ）后，方可使用。A. 技術(shù)測驗、培訓(xùn) B.整備、考試 C.試用、培訓(xùn)2. 上道施工作業(yè)時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，（ A）應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。A.現(xiàn)場防護人員 B.駐站聯(lián)絡(luò)員 C.盯控

8、干部3 車輛實行定期檢修，并逐步擴大實施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修?？蛙嚭吞胤N用途車實行以（ A ）為主、（ ）為輔的計劃預(yù)防修。A.走行公里、時間周期 B.時間周期、走行公里 C.破損程度、走行公里4. 客車內(nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有（ A ）措施。餐車低壓鍋爐還須有（ ）措施。A. 防凍、防爆 B. 防火、防凍 C. 防火、防爆 5. 旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈，動車組以外的旅客列車尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管，由( A )負責(zé)。A. 車輛部門 B.機務(wù)部門 C.客運部門6. 客車車輛編入列車，車輛車輪踏面圓周磨耗深度的允許限度是不大于（B）mmA.7 B.8 C

9、. 97. 客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過（ C）輛，A.5 B. 15 C.20 8. 列車在區(qū)間被迫停車后，司機通知為一切電話中斷后發(fā)出的列車并需乘務(wù)員從停車線路的列車后方設(shè)置響墩進行防護時，最高運行速度為120、140、160 km/h的列車防護距離分別為（ B ）。 A. 800、1000、1200 B. 800、1100、1400 C.800、1200、14009.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（B ） m的安全距離。A.20 B.15 C. 10 10. 下列必須有保安裝置的車輛配件是（C）。A. 中拉桿 B. 上拉桿 C. 抗側(cè)滾扭桿 11. 駕駛機車、動車組、自

10、輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員必須持有（B）頒發(fā)的駕駛證。A. 國家鐵路局 B. 鐵路總公司 C. 集團公司 12. 列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（A）的指揮進行工作。 A. 車站值班員 B.司機 C.列車調(diào)度員14. 視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間，手信號顯示距離不足（C）m時，應(yīng)使用夜間信號。A.500 B.300 C. 20015 在電氣化鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（ B）m。 A.4.2 B. 4.5 C. 4.8 16. 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（ C）米。 A. 0.

11、5 B. 1 C. 217 旅客列車自動制動機主管壓力為（ C）。A. 500 kPa B. 600 kPa C. 800 kPa19. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（ C） mm。A. 85 B. 95 C. 7520. 旅客列車出庫前應(yīng)進行（ C） A. 全部試驗 B. 簡略試驗 C. 持續(xù)一定時間的全部試驗21. 脫軌表示器的顯示方式為“帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光”時，表示線路在（ B ）狀態(tài)。A. 開通 B. 遮斷 C.等待22. 最高運行速度160 km/h及以上的客車應(yīng)采用（ B ）車鉤和電空制動機。A.15號 B. 密接式 C. 都可以二、 判斷改錯題。根據(jù)

12、題意，判斷下列說法是否正確，對的在題前括號內(nèi)打“”，錯的打“”并改正。 每小題3分，共 分，錯的打“”不改正只得1分。（ ）1. 段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由工務(wù)部門管理的線路。 由其自身管理（ ）2. 旅客列車按列車編組表編組，機車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛是起隔離作用的。（ ）3.夜間進行列車自動制動機試驗，緩解時應(yīng)使用紅色燈光在下部左右搖動。 白色燈光（ ）4.掛有列尾裝置的旅客列車進行簡略試驗時，始發(fā)前、中途停車站開車前及在途中區(qū)間停車等信號指示開車前由車輛乘務(wù)員負責(zé)。（ ）5.編入旅客列車、回送客車底的貨車最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。 貨

13、車不允許編入旅客列車（ ）6.列車機車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負責(zé)。 由客列檢負責(zé)（ ）7. 在站簡略試驗：有列檢作業(yè)的由列檢人員負責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負責(zé)。（ ）8. 動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過70 mm。 75mm（ ）9. 在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時，應(yīng)由列車中摘下修理。（ ）10.在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車應(yīng)規(guī)定進行全部試驗。對裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車應(yīng)同時檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。（ ）11.客車與平車、平集共用車以外的貨車有人力制動機端連掛

14、時，客車人力制動機不得使用，須處于非工作狀態(tài)。 平車、平集公用車人力制動機不得使用，處非工作狀態(tài)（ ）12.在無客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車，車輛乘務(wù)員須要求機車司機配合進行列車制動機全部試驗。（ ）13. 調(diào)車人員不足3人，不準(zhǔn)進行調(diào)車作業(yè)。 2人（ ）14.旅客列車遇列尾裝置故障時，列車出發(fā)前、停車站進站前和出站后，車輛乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定與司機核對列車尾部風(fēng)壓。（ ）15.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護人員。（ ）16. 采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過120km/h。 140km/

15、h（ ）17. 列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。（ ）18. 列尾裝置在使用前，必須按規(guī)定進行檢測，合格后方可投入運用。（ ）19. 鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。三、 簡答題。簡要回答下列問題。 每小題 分，共 分。1、簡述技規(guī)旅客列車的關(guān)門車有何規(guī)定？ 答：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車， 120 km/h速度等級及編組小于8輛的140 km/h、160 km/h速度等級列車應(yīng)按第261條規(guī)定計算閘瓦壓力。2、列車

16、在區(qū)間被迫停車，司機通知自動制動機故障，要求車輛乘務(wù)員應(yīng)如何做好行車相關(guān)工作？ 答：司機通知自動制動機故障，車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動。3. 列車運行途中發(fā)生緊急制動停車時，車輛乘務(wù)員應(yīng)做好哪些相關(guān)工作？ 答：（1）列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車，車輛乘務(wù)員向客運列車長了解緊急制動閥（緊急制動裝置）使用情況和原因，并向司機通報；檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運行時通知司機開車。（2）在區(qū)間列車發(fā)生緊急制動停車，聯(lián)系司機，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運行時通知司機開車。向司機通報使用緊急制動閥的情況，并協(xié)助司機處理有關(guān)行車事宜。（3）在車站，列車發(fā)生緊

17、急制動停車（未使用緊急制動閥）或其他原因的臨時停車時，按車站值班員要求，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，并將檢查情況通報車站值班員，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。4. 簡述技規(guī)對在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時的安全防護有何規(guī)定。答：在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時，應(yīng)在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應(yīng)不小于20 m；不足20 m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。5簡述技規(guī)對行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時有何規(guī)定。答：鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其工作所承擔(dān)的任務(wù)。6.列車在區(qū)間被迫停車

18、，列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何做好行車相關(guān)工作？答：車輛乘務(wù)員應(yīng)在司機的指揮下負責(zé)列車防護：應(yīng)從車列前方距離不小于300 m處防護。7.列車在區(qū)間被迫停車，不能繼續(xù)運行并可能妨礙鄰線時，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何做好行車相關(guān)工作？答：車輛乘務(wù)員應(yīng)在司機的指揮下負責(zé)列車后方防護：按司機指揮在列車尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。對于鄰線上妨礙行車地點，可以確定鄰線列車由本務(wù)列車后方開來或不明鄰線列車開來方向時，應(yīng)從本務(wù)列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處在鄰線設(shè)置響墩防護。設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除（運行動車組列車的區(qū)段除外）。8.哪些危及行車和人身安全情形時，應(yīng)使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車？答：車輛乘務(wù)員、客運乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，應(yīng)使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車： .車輛燃軸或重要部件損壞；.列車發(fā)生火災(zāi)； .有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷； .其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。 9. 在哪些情況下的線路為長大下坡道？答：長大下坡道為：線路坡度超過6，長度為8 km及以上；線路坡度超過12，長度為5 km及以上；線路坡度超過20，長度為2 km及以上。10. 在