【京新高速】提高路基壓實(shí)度QC成果（全面）

1、【京新高速】提高路基壓實(shí)度 QC成果XXXX項(xiàng)目 QC小 組一、工程概述京新高速臨白段(阿盟境內(nèi))位于阿拉善盟北部,是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的 一部分,本段路線起止點(diǎn)里程為：K205+000-K221+377,位于阿拉善盟左旗吉蘭泰鎮(zhèn),經(jīng)低山區(qū)沿線后進(jìn)入紅古爾玉林,終點(diǎn)道德烏蘭額熱格,路線全長(zhǎng)16.377千米,設(shè)計(jì)速度 為120千米/h,路基采用分離式路,路基寬度 為217.35米,按四車(chē)道高度 公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè).本段構(gòu)造物包括道德烏蘭大 橋1座126米,通道橋2座,跨徑為8米,涵洞56座,其中通道涵24座,水涵32座.全線路基挖土方為 米,挖石方為 米;填土方為 米,填石方為 米,

2、特殊路基防護(hù)包含兩段風(fēng)積沙防護(hù)體系分別為 .起點(diǎn)終點(diǎn)項(xiàng)目平面圖二、小 組簡(jiǎn)介小 組名稱(chēng)京新高速項(xiàng)目QC小 組成立時(shí)間2015年4月20日小 組人數(shù)12小 組活動(dòng)時(shí)間2015年5月30日注冊(cè)號(hào)小 組類(lèi)型攻關(guān)型小 組制度 1、小 組每周活動(dòng)兩次,每次活動(dòng)時(shí)間不得少于0.5h.2、提倡踴躍發(fā)言,堅(jiān)持按PDCA循環(huán)程序辦事.3、小 組每次活動(dòng),全體成員出勤率達(dá)到80%以上.京新高速項(xiàng)目QC小 組成員簡(jiǎn)介姓名學(xué)歷年齡職務(wù)職稱(chēng)職責(zé)小 組分工出勤率項(xiàng)目經(jīng)理工程師組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)100%項(xiàng)目總工助理工程師副組長(zhǎng)組織策劃100%生產(chǎn)經(jīng)理助理工程師組員具體落實(shí)100%項(xiàng)目副經(jīng)理工程師組員組織協(xié)調(diào)99%試驗(yàn)主任工程師組

3、員實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)100%技質(zhì)部負(fù)責(zé)人助理工程師組員方案 編制100%工程部負(fù)責(zé)人助理工程師組員生產(chǎn)協(xié)調(diào)100%安全員助理工程師組員安全管理100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%試驗(yàn)員助理工程師組員實(shí)驗(yàn)記錄98%試驗(yàn)員助理工程師組員實(shí)驗(yàn)記錄100%施工員助理工程師組員現(xiàn)場(chǎng)管理100%施工員助理工程師組員現(xiàn)場(chǎng)記錄100%三、課題選擇1、京新高速項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的 一部分,阿拉善盟重點(diǎn)交通工程,保證施工作業(yè)高質(zhì)高效,對(duì)于樹(shù)立中建系統(tǒng)的 形象,擴(kuò)大 中建系統(tǒng)在該地區(qū)的 影響力都極為重要.2、根據(jù)以往路基施

4、工經(jīng)驗(yàn),壓實(shí)度 達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求是路基病害的 主要病源之一,為實(shí)現(xiàn)公司精品工程的 目標(biāo),達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的 路基壓實(shí)度 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),確保路基施工質(zhì)量,我小 組將“提高路基壓實(shí)度 ”作為本QC小 組的 活動(dòng)課題.四、調(diào)查現(xiàn)狀時(shí)間：2015年6月10日2015年6月20日;對(duì)象：ZK210+300-ZK210+500第二層填筑;原則：按照確定的 施工參數(shù)和施工工藝進(jìn)行施工;從取土場(chǎng)進(jìn)行取土,然后進(jìn)行攤鋪并壓實(shí).施工結(jié)束后項(xiàng)目部試驗(yàn)人員采用灌砂法對(duì)該段路基進(jìn)行壓實(shí)度 檢測(cè).YK212+300-YK212+600段第二層填筑壓實(shí)度 檢測(cè)結(jié)果序號(hào)里程樁號(hào)部位實(shí)測(cè)壓實(shí)度 (%)設(shè)計(jì)壓實(shí)度 (%)結(jié)果1

5、YK212+320左6.2米93.193合格2YK212+320中92.893不合格3YK212+320右7米93.393合格4YK212+380左6.1米93.593合格5YK212+380中93.293合格6YK212+380右7.2米93.493合格7YK212+440左6.5米93.193合格8YK212+440中92.993不合格9YK212+440右6.6米93.393合格10YK212+500左5.5米93.293合格11YK212+500中93.193合格12YK212+500右6.9米93.593合格13YK212+560左6.1米93.193合格14YK212+560中93

6、.293合格15YK212+560右7.2米93.193合格通過(guò)試驗(yàn)人員對(duì)該段路基的 檢測(cè),各檢測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度 合格率僅為86.7%,且平均壓實(shí)度 偏低,為93.2%;QC小 組認(rèn)為此段路基填筑施工存在問(wèn)題,為此QC小 組成員準(zhǔn)備對(duì)路基存在問(wèn)題進(jìn)行了 調(diào)查,分析并解決原因,提高路基壓實(shí)度 的 合格率.五、設(shè)定目標(biāo)QC小 組成員依據(jù)本工程實(shí)際情況,結(jié)合類(lèi)似提升工程施工經(jīng)驗(yàn),并根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1 2004)以及公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10 2006)相關(guān)規(guī)定.將本次QC活動(dòng)的 目標(biāo)確定為：提高路基填筑壓實(shí)度 合格率達(dá)到100%.分析得出3點(diǎn),支持設(shè)定目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)：

7、1、針對(duì)路基填筑施工,項(xiàng)目編制了 路基施工專(zhuān)項(xiàng)方案 .2、QC小 組人員素質(zhì)高,經(jīng)驗(yàn)豐富,并有成功QC實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),有10人工作3年以上.3、公司有類(lèi)似工程可以借鑒,QC小 組成員對(duì)路基填筑施工已有了 深刻認(rèn)識(shí).六、原因分析上述所測(cè)路段壓實(shí)度 效果均不理想,QC小 組成員對(duì)存在問(wèn)的 題進(jìn)行了 調(diào)查,結(jié)果見(jiàn)下表：路基壓實(shí)度 存在問(wèn)題調(diào)查表序號(hào)問(wèn)題項(xiàng)目頻數(shù)頻率累積頻率1含水量偏小 640.0%40.0%2操作不規(guī)范、不熟練213.3%53.3%3回填厚度 偏大 533.3%86.7%4碾壓方法不正確213.3%100.0%通過(guò)上表,我們可以看出“含水量偏小 ”“回填厚度 偏大 ”,是影響路基壓實(shí)度 的

8、 主要問(wèn)題.為此,我們召開(kāi)了 小 組會(huì)議,采用頭腦風(fēng)暴法,各抒己見(jiàn),對(duì)引起壓實(shí)不足的 各種原因進(jìn)行了 統(tǒng)計(jì)、分析,列出了 10條原因,見(jiàn)下表影響路基壓實(shí)度 合格率因素 1人員經(jīng)驗(yàn)不足6灑水不均勻2質(zhì)量意識(shí)差7攤鋪不均勻3壓路機(jī)選型不當(dāng)8碾壓方法不正確4填料不合格9碾壓工藝交底不徹底,缺乏指導(dǎo)性5填料厚度 不均勻10氣候干燥,含水量偏小 七、確定主要原因?yàn)榇_認(rèn)影響路基壓實(shí)度 的 主要原因,QC小 組深入現(xiàn)場(chǎng),多次進(jìn)行調(diào)查取證,并對(duì)末端原因開(kāi)會(huì)討論分析,最后確認(rèn)了 六個(gè)要因,見(jiàn)下表：影響路基壓實(shí)度 合格率因素要因驗(yàn)證表序號(hào)原因驗(yàn)證情況驗(yàn)證人結(jié)論1人員經(jīng)驗(yàn)不足QC小 組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行了 理論考試

9、和實(shí)際操作考試,測(cè)試結(jié)果均合格.非要因2質(zhì)量意識(shí)差詢(xún)問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)操作人員,發(fā)現(xiàn)4名操作人員對(duì)路基質(zhì)量控制沒(méi)有引起足夠的 重視,隨意性較強(qiáng)要因3壓路機(jī)選型不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,使用22t振動(dòng)壓路機(jī),基本能夠滿足施工要求非要因4填料不合格經(jīng)料場(chǎng)取樣檢測(cè),填料均合格非要因5填料厚度 不均勻經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),整平機(jī)司機(jī)技術(shù)水平較差,相對(duì)高差8厘米要因6灑水不均勻經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),灑水車(chē)灑水過(guò)少,且不均勻要因7攤鋪不均勻經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),推土機(jī)司機(jī)攤鋪起伏不一要因8碾壓方法不正確經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),壓路機(jī)司機(jī)碾壓遍數(shù)合格但速度 過(guò)快要因9碾壓工藝交底不徹底,缺乏指導(dǎo)性通過(guò)檢查技術(shù)交底書(shū),碾壓工藝合適非要因10氣候干燥,含水量偏小 當(dāng)?shù)靥巸?nèi)陸氣

10、候干燥,填料含水量過(guò)小 要因根據(jù)以上原因我們繪制了 關(guān)聯(lián)圖,根據(jù)關(guān)聯(lián)圖可知,影響路基壓實(shí)度 不合格的 末端因素有11個(gè).八、制定對(duì)策QC小 組通針對(duì)5個(gè)主要原因,開(kāi)會(huì)討論,并制定對(duì)策如下：路基壓實(shí)度 對(duì)策表序號(hào)分析原因?qū)Σ唑?yàn)證人驗(yàn)證日期1質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)由項(xiàng)目總工紀(jì)洪輝主持召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議,在會(huì)議中要求每一位員工提高工作責(zé)任心;并要求工程部對(duì)施工隊(duì)伍制定獎(jiǎng)罰措施2015年6月15日2氣候干燥,含水量偏小 由試驗(yàn)室主任王俊榮指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作好灑水悶料工作,試驗(yàn)員王壁東檢測(cè)料場(chǎng)土料含水量,來(lái)決定灑水遍數(shù)和灑水量2015年6月17日3灑水不均勻由試驗(yàn)員樊彥飛實(shí)時(shí)檢測(cè)填料的 含水量,當(dāng)含水量為最佳含水量時(shí),開(kāi)始碾壓

11、.2015年6月18日4填料厚度 不均勻攤鋪過(guò)程中,插桿掛線,由技術(shù)員楊安樂(lè)、李光庫(kù)、顧海浩配合平地機(jī)控制每斷面的 松鋪厚度 2015年6月18日5碾壓方法不正確由施工員劉丁瑞、王志按照路基填筑方案 對(duì)施工人員進(jìn)行二次技術(shù)交底,并跟蹤記錄控制壓實(shí)遍數(shù).2015年6月18日九、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一： 2015年6月15日2015年6月20日期間,QC活動(dòng)小 組組長(zhǎng)史國(guó)良多次在調(diào)度 會(huì)及技術(shù)專(zhuān)題會(huì)上強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識(shí),要求項(xiàng)目所有參與人員提高工作責(zé)任心,并明確指出在今后的 工作中,若員工由于質(zhì)量意識(shí)問(wèn)題使項(xiàng)目處于被動(dòng)并造成經(jīng)濟(jì)損失,經(jīng)理部將給予嚴(yán)厲的 處罰.另外專(zhuān)門(mén)組織施工隊(duì)伍召開(kāi)質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議,對(duì)各隊(duì)伍宣貫并

12、下發(fā)了 質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 .實(shí)施二：根據(jù)QC小 組制定的 對(duì)策,改變以往的 施工工藝,大 大 提高了 施工效率.實(shí)施三：由試驗(yàn)室主任王俊榮指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作好灑水悶料工作,試驗(yàn)員王壁東檢測(cè)料場(chǎng)土料含水量,來(lái)決定灑水遍數(shù)和灑水量,由試驗(yàn)員樊彥飛實(shí)時(shí)檢測(cè)填料的 含水量,當(dāng)含水量為最佳含水量時(shí),開(kāi)始碾壓.實(shí)施四：攤鋪過(guò)程中,插桿掛線,由技術(shù)員楊安樂(lè)、李光庫(kù)、顧海浩配合平地機(jī)控制每斷面的 松鋪厚度 .實(shí)施五：由施工員劉丁瑞、王志按照路基填筑方案 對(duì)施工人員進(jìn)行二次技術(shù)交底,并跟蹤記錄控制壓實(shí)遍數(shù).十、效果檢查項(xiàng)目部對(duì)ZK210+300-ZK210+500段第三層填筑采用灌砂法對(duì)路基壓實(shí)度 進(jìn)行了 檢測(cè),檢測(cè)見(jiàn)過(guò)見(jiàn)

13、下表;YK212+300-YK212+600段第三層填筑壓實(shí)度 檢測(cè)結(jié)果序號(hào)里程樁號(hào)部位實(shí)測(cè)壓實(shí)度 (%)設(shè)計(jì)壓實(shí)度 (%)結(jié)果1YK212+320左6.1米94.193合格2YK212+320中94.893合格3YK212+320右6.5米94.393合格4YK212+380左6.3米94.593合格5YK212+380中94.293合格6YK212+380右7.1米93.993合格7YK212+440左6.2米93.893合格8YK212+440中93.993合格9YK212+440右6.4米93.893合格10YK212+500左6.6米94.293合格11YK212+500中94.19

14、3合格12YK212+500右5.9米94.593合格13YK212+560左6.2米94.193合格14YK212+560中94.293合格15YK212+560右7.1米94.193合格通過(guò)試驗(yàn)人員對(duì)該段路基的 檢測(cè),檢測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度 合格率為100%,且平均壓實(shí)度 為94.2%比設(shè)計(jì)壓實(shí)度 高了 1個(gè)多百分點(diǎn);運(yùn)用QC方法,解決了 路基壓實(shí)度 偏低問(wèn)題,提高了 路基施工質(zhì)量,并積累了 寶貴的 施工經(jīng)驗(yàn).社會(huì)效益1、項(xiàng)目路基填筑質(zhì)量得到提升和保證;2、其成果受到業(yè)主、總包和監(jiān)理等單位的 肯定;3、為公司品牌的 擴(kuò)大 作出一定促進(jìn)作用.十一、總結(jié)與下一步打算1、通過(guò)對(duì)路基壓實(shí)度 進(jìn)行檢查：路基填筑順利進(jìn)行,壓實(shí)質(zhì)量良好,實(shí)現(xiàn)QC小 組設(shè)定目標(biāo).2、資料匯總