內(nèi)蒙古汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告（立項備案申請模板）

1、泓域咨詢 MACRO/汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告內(nèi)蒙古汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告規(guī)劃設計/投資分析/產(chǎn)業(yè)運營報告說明汽車電子至今已有數(shù)十年的發(fā)展歷程，技術創(chuàng)新層出不窮，產(chǎn)品更新周期不斷縮短。不同的汽車電子產(chǎn)品由于導入期、技術更新、以及需求狀況的差異導致產(chǎn)品所處的生命周期各異。從發(fā)展階段來看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動安全裝置以及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)處于后成熟期。而以車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新型儀表、電池電源管理系統(tǒng)（BMS）等為代表的汽車電子產(chǎn)品則處于快速成長期，是現(xiàn)階段最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囯娮蛹毞中袠I(yè)。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財

2、務估算，項目總投資4120.07萬元，其中：建設投資3313.16萬元，占項目總投資的80.42%；建設期利息78.40萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金728.51萬元，占項目總投資的17.68%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入8900.00萬元，綜合總成本費用7333.92萬元，凈利潤925.87萬元，財務內(nèi)部收益率18.97%，財務凈現(xiàn)值1525.96萬元，全部投資回收期6.22年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效

3、益等方面都是積極可行的。綜合判斷，我區(qū)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，同時也面臨諸多矛盾交織疊加的嚴峻挑戰(zhàn)。我們要準確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應對各種風險和挑戰(zhàn)，奮發(fā)有為地做好工作，不斷開創(chuàng)發(fā)展新局面。報告是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、投資融資等，從技術、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經(jīng)濟效益及社會、環(huán)境影響進行預測，從而提出項目是否值得投資和如何進行建設的分析評價意見。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的

4、邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 總論第二章 項目背景、必要性第三章 市場前景分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術及設備選型第九章 環(huán)保方案分析第十章 安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 組織架構分析第十三章 進度計劃第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟效益評價第十六章 項目招標、投標分析第十七章 項目風險分析第十八章 項目總結分析第十九章 附表第一章 總論一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：汽車電子產(chǎn)品項目2、承辦單位名稱：xx（集團）有限公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設地點

5、：xx（以最終選址方案為準）5、項目聯(lián)系人：梁xx（二）主辦單位基本情況公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約11.46畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：汽車電子產(chǎn)品1萬套/年。二、項目提出的理由汽車

6、電子是電子信息技術與汽車制造技術的結合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當今汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費者日益增長的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動力。隨著我國汽車需求的快速提升，國際大型汽車制造商們也紛紛加大對中國市場的投入，與具有與其配套能力的中國優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)進行國內(nèi)市場廣泛深入的合作，提高整車競爭力，甚至也邀請優(yōu)秀的中國車載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國際項目中一起合作，將使得國內(nèi)優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機會。國內(nèi)廠商對車載電子零部件國產(chǎn)替代進口和升級換代的空間加大隨著國內(nèi)汽車行業(yè)競爭加劇、成本壓力上升，整車企業(yè)加快國

7、產(chǎn)化率步伐，對于原先進口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應商，為本土電子零部件企業(yè)帶來機遇。綜合判斷，我區(qū)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，同時也面臨諸多矛盾交織疊加的嚴峻挑戰(zhàn)。我們要準確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應對各種風險和挑戰(zhàn)，奮發(fā)有為地做好工作，不斷開創(chuàng)發(fā)展新局面。三、項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資4120.07萬元，其中：建設投資3313.16萬元，占項目總投資的80.42%；建設期利息78.40萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金728.51萬

8、元，占項目總投資的17.68%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資4120.07萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）2520.07萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額1600.00萬元。五、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：8900.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：7333.92萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：925.87萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：18.97%。5、全部投資回收期（Pt）：6.22年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：1

9、664.08萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家和地方關于促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的有關政策決定；2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關資料。（二）編制原則為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經(jīng)濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產(chǎn)品

10、質(zhì)量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。八、研究范圍依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內(nèi)外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術經(jīng)濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。九、研究結論項目產(chǎn)品應用領域廣泛，市場發(fā)展空間大。本

11、項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎。十、主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積7639.99約11.46畝1.1總建筑面積9397.19容積率1.231.2基底面積4201.99建筑系數(shù)55.00%1.3投資強度萬元/畝285.501.4基底面積4201.992總投資萬元4120.072.1建設投資萬元3313.162.1.1工程費用萬元2926.662.1.2工程建設其他費用萬元280.232.1.3預備費萬元106.272.2建設期利息萬元78.402.3流動資金728.513資金籌措萬元4

12、120.073.1自籌資金萬元2520.073.2銀行貸款萬元1600.004營業(yè)收入萬元8900.00正常運營年份5總成本費用萬元7333.926利潤總額萬元1234.497凈利潤萬元925.878所得稅萬元308.629增值稅萬元303.4610稅金及附加萬元331.5911納稅總額萬元943.6712工業(yè)增加值萬元2319.2313盈虧平衡點萬元1664.08產(chǎn)值14回收期年6.22含建設期24個月15財務內(nèi)部收益率18.97%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元1525.96所得稅后第二章 項目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)競爭狀況行業(yè)市場化水平較高，競爭激烈，行業(yè)整體集中度較低。因為目

13、標客戶存在差異，前裝市場與后裝市場表現(xiàn)出不同的市場特點及競爭格局，各競爭企業(yè)自身優(yōu)勢不同，不同細分市場競爭狀況各異?？傮w而言，全球主要汽車零部件廠商在汽車電子行業(yè)往往都具備較強技術競爭力，博世、大陸、偉世通、德爾福、電裝等全球知名汽車零部件廠商，其下汽車電子產(chǎn)品結構豐富，業(yè)務遍布全球，產(chǎn)品市場占有率及產(chǎn)品競爭力位居世界前列。國內(nèi)優(yōu)秀汽車電子廠商經(jīng)過多年發(fā)展，取得了長足的進步，在行業(yè)的競爭力逐步提升，少數(shù)汽車電子廠商已經(jīng)進入國際品牌汽車廠商主流配置，甚至已經(jīng)直接給海外前裝市場配套。（二）客戶資源壁壘汽車制造商對零部件配套企業(yè)的要求非常嚴格，一般只有通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的企業(yè)才能

14、進入汽車制造商配套體系，具備成為汽車制造商供應商的基本資格。企業(yè)在通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系后，為達到汽車制造商對企業(yè)產(chǎn)品評估和驗證的目的，仍需通過車廠組織的一系列嚴格復雜的認證程序。漫長的認證流程不僅增加了供應商的時間成本，還對供應商日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)提出了很高要求。對于新進入汽車電子領域的企業(yè)，開拓客戶資源，建立自身的產(chǎn)品銷售渠道已成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（三）人才壁壘汽車對配套零部件的安全性、穩(wěn)定性和可靠性要求很高，前裝供應商通常要具備較強的經(jīng)營管理能力、雄厚的研發(fā)技術實力和先進的生產(chǎn)制造工藝水平，管理人才、技術人才、生產(chǎn)與質(zhì)量管控人才成為保證汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵。行

15、業(yè)內(nèi)企業(yè)管理人員往往需要具備市場、技術和管理等方面的綜合能力，從一個基層員工成長為中高級管理人員，需要較長的時間積累，而我國汽車電子產(chǎn)業(yè)起步晚，目前這方面的人才較為稀缺。同時，汽車電子是技術密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，需要儲備大量軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設計、結構設計和工程設計等領域的專業(yè)研究開發(fā)人才，由于我國汽車電子在國際汽車電子產(chǎn)業(yè)中屬于后進者，而且國際行業(yè)巨頭，一般嚴格控制對我國的技術開放程度，使得中國汽車電子行業(yè)掌握深入技術特別是核心技術的人員稀缺。因此，人才積累以及培養(yǎng)已成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（四）技術壁壘汽車電子是典型技術密集型產(chǎn)業(yè)，掌握先進技術是占據(jù)市場制高點的最

16、重要因素之一。汽車電子產(chǎn)品一般由眾多的精密零部件和軟件組成，要求零部件在性能、規(guī)格、尺寸等方面能精準匹配，保證一致性和可靠性的基礎上實現(xiàn)預定功能，研發(fā)、設計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)任何失誤都將降低產(chǎn)品質(zhì)量，甚至成為殘次品。中國汽車電子零部件企業(yè)由于起步晚加之國際汽車電子零部件企業(yè)的技術封鎖，除了少數(shù)專注于進行核心技術研發(fā)，在汽車電子零部件產(chǎn)品積累了豐富的技術研發(fā)經(jīng)驗，能夠符合行業(yè)對技術、產(chǎn)品質(zhì)量要求的企業(yè)相對缺乏，因此技術積累已經(jīng)成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（五）規(guī)?；趬酒囯娮訖M跨汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)，是市場化程度較高的行業(yè)。汽車制造商對汽車電子產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)一定的波動性，且不同車型、不同檔次

17、、不同結構設計對相應的汽車電子產(chǎn)品要求也有所不同，因此作為汽車電子供應商必須要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下滿足汽車廠商多元化、規(guī)?；膹椥援a(chǎn)品需求，對行業(yè)廠商規(guī)?；芰哂休^高要求。規(guī)?；a(chǎn)能夠使得企業(yè)有效控制和降低原材料采購成本，提高生產(chǎn)要素的使用效率以及增加采購、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售之間的協(xié)同效應，而行業(yè)新進入者面臨技術、客戶等障礙，短時間內(nèi)難以形成規(guī)模化供應能力。因此，規(guī)?；呀?jīng)成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（六）質(zhì)量壁壘前裝車載電子產(chǎn)品的下游汽車生產(chǎn)商有嚴格的質(zhì)量體系，車載電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)要成為汽車生廠商的零部件供應商，不但必須通過“ISO/TS16949”汽車行業(yè)專業(yè)質(zhì)量管理體系認證

18、，而且還要通過各個車廠對供應商的更加嚴格質(zhì)量審核體系考核，才能獲取供應商的資格。在進行配套開發(fā)的過程中，開發(fā)各節(jié)點產(chǎn)品質(zhì)量不但成熟度必須符合車廠的質(zhì)量定義，而且需要使用車廠要求的質(zhì)量工具證明設計質(zhì)量可保障性。在進行配套生產(chǎn)的過程中，各個產(chǎn)品的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括上下游供應鏈均需要達到車廠定義的質(zhì)量目標。因此，汽車生產(chǎn)廠商往往與合作多年的，一直保持高品質(zhì)控制表現(xiàn)的車載電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成長期穩(wěn)定的合作，產(chǎn)品質(zhì)量控制已成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（七）品牌壁壘不同于普通消費品，汽車電子單品價值高，往往需要具備較長壽命，車廠或者用戶在選擇時傾向于質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高、廠家信譽好的產(chǎn)品，品牌是消費者最重

19、要的參考依據(jù)。汽車制造商在選擇供應商時，必須結合汽車市場定位并考慮到潛在購買者的需求，審慎選擇品牌，從零部件供應鏈確認環(huán)節(jié)把控產(chǎn)品質(zhì)量，一般會優(yōu)先選擇技術實力強、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、售后服務好、產(chǎn)品附加值高、行業(yè)信譽良好的品牌進行合作。后裝市場直接面向車主個體，在充斥著各類產(chǎn)品的市場中，為取得車主信任，必須提升自身品牌價值，擴大產(chǎn)品影響力，才能在激烈競爭的市場中立于優(yōu)勢地位。因此，品牌積累已經(jīng)成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。二、項目必要性分析（一）新興市場是全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長的主要動力隨著新興市場的崛起，中國、巴西、印度等發(fā)展中國家躋身成為汽車制造大國和消費大國。美國、德國、日本3個傳統(tǒng)汽車制造中

20、心的發(fā)展較為平穩(wěn)，以“金磚四國”巴西、俄羅斯、印度、中國為代表的新興汽車市場發(fā)展迅猛。根據(jù)OICA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年中國汽車產(chǎn)量首次超過日本，成為全球最大汽車生產(chǎn)國。新興市場國家經(jīng)濟增長較快，居民消費結構正處于升級階段，會使其汽車工業(yè)在未來數(shù)年的時間里仍保持較快增長速度，改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)與市場格局，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重心將繼續(xù)向新興市場國家傾斜。（二）我國汽車工業(yè)保持快速增長隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，加上國家多舉措促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵汽車消費，過去十多年，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長過程，汽車年產(chǎn)銷量實現(xiàn)了高速增長。我國汽車總產(chǎn)量從2004年的507萬輛增到2015年的2,450萬輛，復合增

21、長率高達15.40%，銷售量從2004年的507萬輛增長到2015年的2,460萬輛，復合增長率為15.44%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。（三）我國乘用車在汽車行業(yè)中的比重穩(wěn)步上升近年來，我國乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車私人消費水平，也決定了汽車市場的發(fā)展前景。2012年我國人均GDP達到6,100美元，居民消費出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車消費為代表的消費升級，進入典型的汽車消費普及期。得益于私人汽車消費的興起，自2001年以來，我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車產(chǎn)量從2001年的70萬輛發(fā)展到2014年的1

22、,992萬輛，年復合增長率達到29.33%，遠高于同期商用車產(chǎn)量6.74%的增長率。隨著乘用車市場普及率的不斷提高，乘用車在我國汽車生產(chǎn)結構中的比重大幅上升，2001年我國生產(chǎn)的乘用車占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，2014年乘用車的比重已達到83.98%。（四）我國汽車市場仍有較大增長空間1、我國人均汽車保有量低于世界平均水平目前我國人均汽車保有量仍然低于世界平均水平，根據(jù)國家統(tǒng)計局公告的數(shù)據(jù)分析，2015年末我國千人汽車保有量僅為118.4輛。交通基礎設施的不斷完善、潛在購買力的增強和相對較低的汽車普及率為我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長提供了動力支撐。2、產(chǎn)業(yè)政策及城鎮(zhèn)化進程促進我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)

23、展上世紀80年代，我國將汽車產(chǎn)業(yè)明確為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，從政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)配套及促進消費政策等方面鼓勵、支持和引導汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。近年來，國家先后出臺了關于汽車工業(yè)結構調(diào)整意見的通知、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等行業(yè)政策法規(guī)。根據(jù)國家統(tǒng)計局公告的數(shù)據(jù)分析，2008至2015年間，我國公路通車總里程從373.0萬公里增長到457萬公里，城鎮(zhèn)化率從45.68%提升至56.10%。政策法規(guī)的頒布實施、基礎設施的配套建設和城鎮(zhèn)化率的提升，有力地促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。當前和今后一個時期，國際經(jīng)濟環(huán)境復雜多變，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復蘇，全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新突破，能源結構和供求關系深刻變化，新技

24、術、新材料、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，國際貿(mào)易和投資規(guī)則深度博弈，產(chǎn)業(yè)分工和利益格局將深度調(diào)整。我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增長速度由高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，發(fā)展方式由規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟結構由增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，區(qū)域經(jīng)濟在新一輪競爭與合作中加快調(diào)整。國際國內(nèi)環(huán)境的深刻變化，給我區(qū)發(fā)展帶來新的重要機遇。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶動下，我國產(chǎn)業(yè)結構加速向中高端邁進，中國制造二二五、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃深入實施，能源生產(chǎn)和消費革命深入推進，產(chǎn)業(yè)、要素和市場分工體系加速重構，內(nèi)蒙古面臨著

25、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益的重大契機；我國仍處于新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化深入推進階段，城鄉(xiāng)居民消費結構快速升級，全社會公共產(chǎn)品和公共服務供給將持續(xù)增加，對能源原材料的絕對需求仍然較大，內(nèi)蒙古面臨著加快發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、再造地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢的重大契機；國家深入實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設戰(zhàn)略，大力推進中蒙俄經(jīng)濟走廊建設，投資、貿(mào)易、生產(chǎn)要素西移北上趨勢日益明顯，互利共贏、內(nèi)外聯(lián)動的開放格局加速形成，內(nèi)蒙古面臨著全方位擴大對內(nèi)對外開放、深度融入國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈的重大契機；加強和改善宏觀調(diào)控，實施差別化區(qū)域經(jīng)濟政策，加大對西部大開發(fā)、東北振興和邊疆

26、民族地區(qū)發(fā)展的支持力度，挖掘中西部地區(qū)回旋余地，釋放欠發(fā)達地區(qū)內(nèi)需潛力，我國區(qū)域經(jīng)濟格局將深刻調(diào)整，內(nèi)蒙古面臨著打造經(jīng)濟增長新引擎、縮小同全國發(fā)展差距的重大契機。同時也要看到，我區(qū)未來發(fā)展仍面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。內(nèi)蒙古是欠發(fā)達邊疆民族地區(qū)，綜合經(jīng)濟實力還不夠強，城鄉(xiāng)、區(qū)域、經(jīng)濟社會發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，基礎設施和基本公共服務比較滯后，城鄉(xiāng)居民收入低于全國平均水平，與全國同步建成全面小康社會的任務艱巨繁重；我區(qū)產(chǎn)業(yè)結構比較單一，重型化特征明顯，煤炭等資源型產(chǎn)業(yè)比重高，非資源型產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展不足，推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、支柱產(chǎn)業(yè)多元化的任務艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟增長動力不夠協(xié)調(diào)

27、，有效需求和有效供給不足并存，科技發(fā)展總體水平不高，鼓勵創(chuàng)新的體制機制不夠完善，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、培育新的增長動力、實現(xiàn)從要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的任務艱巨繁重；我區(qū)生態(tài)環(huán)境還比較脆弱，正處在“進則全勝、不進則退”的歷史關頭，推進經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)發(fā)展與保護雙贏的任務艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟外向度較低，運用兩個市場、兩種資源的能力不強，全方位擴大對內(nèi)對外開放、加快發(fā)展外向型經(jīng)濟的任務艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟運行積累的潛在風險較多，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，不少企業(yè)經(jīng)營困難，一些地方政府債務負擔較重，新常態(tài)下的新矛盾新問題逐步顯現(xiàn)，加強經(jīng)濟運行調(diào)控和治理、有效應對各種風險挑戰(zhàn)的任務艱巨繁重。第三章 市場前景分析一

28、、車載信息娛樂系統(tǒng)車載信息娛樂系統(tǒng)是采用車載專用中央處理器，基于車身總線（CAN、LIN、車載以太網(wǎng)等）系統(tǒng)、3G/4G移動網(wǎng)絡、無線通信和衛(wèi)星導航技術、互聯(lián)網(wǎng)服務等，形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)終端，為用戶提供專業(yè)的地理信息服務、多媒體娛樂服務、智能交通服務，從而提升駕駛的安全性和舒適性。根據(jù)產(chǎn)品功能形態(tài)的差異，可以將車載信息娛樂系統(tǒng)分為娛樂系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，前者主要包括通過CD、VCD、收音機、多媒體等音視頻設備為車內(nèi)駕乘人員提供娛樂服務，后者主要包括導航引擎與軟件、電子地圖、無線廣播信息，遠程通信等設備為駕乘人員提供信息服務。車載信息娛樂系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導航、實時路況、網(wǎng)絡電視、輔助駕駛

29、、故障檢測、車輛信息、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務在內(nèi)的一系列應用，極大地提升了汽車電子化、網(wǎng)絡化和智能化水平。（一）車載信息娛樂系統(tǒng)的集成化和模塊化趨勢隨著用戶對多媒體娛樂要求的逐步提高和汽車電子軟硬件技術的發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)取得了飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)存儲與網(wǎng)絡傳輸技術的提高，為音、視頻的存儲與通信提供了基礎平臺，更加促進了車載信息娛樂系統(tǒng)應用的豐富發(fā)展?；ヂ?lián)技術發(fā)展，推動車載信息娛樂系統(tǒng)變成了功能復雜的數(shù)字內(nèi)容中樞，匯集各種信息源，連接移動網(wǎng)絡和智能手機。同時，車載信息娛樂系統(tǒng)往往集成了汽車行駛信息、輔助倒車系統(tǒng)、車載導航系統(tǒng)、車身安防應用等，使得整個車載信息系統(tǒng)變得更

30、加復雜和集成化。另外一些汽車廠商開始了模塊化設計的布局，將一些功能模塊拆分，如主控模塊、收音模塊、獨立功放、獨立顯示系統(tǒng)、播放器、導航模塊等。模塊化設計可以減少不同車型配置的重復設計、驗證，加大單品模塊的重復利用率。但是對汽車電子廠商的研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、交付能力、全球服務能力等方面提出了更高要求。（二）全球車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模在汽車輕量化、小型化、智能化和電動化趨勢的推動下，車載信息娛樂系統(tǒng)的整體市場規(guī)模持續(xù)增長。德勤2數(shù)據(jù)顯示，全球車載信息娛樂系統(tǒng)處于成長期，2012至2016年全球車載信息娛樂系統(tǒng)市場銷售規(guī)模保持快速增長，復合增長率達10.8%。預計到2020年，車載信息娛樂系統(tǒng)

31、市場規(guī)模將超過800億美元，成為最大的汽車電子細分市場。（三）車載信息娛樂系統(tǒng)子市場中國車載導航產(chǎn)業(yè)增長迅猛我國汽車導航整體裝配率仍處于較低水平，但絕對裝配量增長迅速。根據(jù)國家統(tǒng)計局、汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導航市場，我國出貨量從2009年的50.3萬臺增長到2015年的371.2萬臺。2015年我國汽車銷量為2,459.76萬輛，前裝導航滲透率為15.15%。在車載導航逐漸成為汽車標準配置的情況下，前裝市場的導航滲透率不斷提升。（四）車聯(lián)網(wǎng)是車載信息娛樂系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起以及智能交通的迫切需求等因素影響，車載智能相關領域已出現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，基于移動

32、互聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)等應用的智能化車載信息娛樂系統(tǒng)已成為市場的發(fā)展主題。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與X（X為車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通信和信息交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。（五）我國汽車產(chǎn)銷量快速增長和用戶需求變化對車載電子形成雙重拉動車載電子產(chǎn)品的發(fā)展受到下游汽車市場需求的驅(qū)動社會的發(fā)展，用戶的生活方式和駕駛習慣逐漸發(fā)生變化，增加了對車載電子的配置需求。自駕出游增多，城市生活圈擴大，加上交通阻塞等，延長了駕車時間。車載電子信息娛樂系統(tǒng)不但提供了音

33、頻播放、游戲等功能，增添了用戶的駕車樂趣，消除長時間駕車帶來的枯燥煩悶，而且為用戶徹底解決行駛道路選擇、避免擁堵和高效到達目的地等難題，受到車主的青睞。二、車載空調(diào)控制器車載空調(diào)控制器是一種汽車空調(diào)的控制裝置，通過對發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車廂內(nèi)溫度的變化進行檢測，經(jīng)信號邏輯處理，對電磁離合驅(qū)動器和怠速閥驅(qū)動器進行控制，使車廂內(nèi)溫度恒定并節(jié)省汽車能源。按系統(tǒng)裝置可分為手動機械式、電動電子式、單溫區(qū)全自動和多溫區(qū)自動控制等。車載空調(diào)控制器的核心在于控制邏輯算法，算法越精確，控溫效果越好，提升汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、準確性和節(jié)能水平。車載空調(diào)控制器一般需要進行一系列復雜測試活動，包括環(huán)境溫度、濕度、空氣流動速度

34、等方面的測試，通過測試的產(chǎn)品才有可能推出市場。特別是對于全自動空調(diào)控制系統(tǒng)，還需要進行控制算法與實際車內(nèi)系統(tǒng)的匹配標定，標定的有效性直接決定了整車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的表現(xiàn)效果。另外，為了提高產(chǎn)品的競爭力，一些汽車廠商開始了模塊化設計的布局，將空調(diào)控制系統(tǒng)主控模塊與控制面板分離出來，復雜算法被放置于一個獨立的控制單元內(nèi)，而具有良好用戶體驗的面板則給操作者提供了優(yōu)秀的人機交互體驗。模塊化設計可以減少不同車型配置的重復設計、驗證，加大單品模塊的重復利用率。三、駕駛信息顯示系統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)是駕駛員和車輛進行信息交流的重要端口，負責整車運行狀態(tài)的監(jiān)測及故障智能報警，是實現(xiàn)節(jié)能省油和安全駕駛的重要方式。

35、傳統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)主要顯示的信息有車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油壓、冷卻水溫度、里程、時間、方向燈指示等，并在出現(xiàn)緊急情況時發(fā)出報警信號，相對于新型駕駛信息顯示系統(tǒng)，功能比較單一，集成度不高，難以滿足顯示精度穩(wěn)定性及大量復雜信息顯示的要求。隨著微電子技術、網(wǎng)絡通信技術、嵌入式技術和液晶顯示技術在駕駛信息顯示系統(tǒng)中的應用，多功能、高精度、高靈敏度的儀表應用越來越廣泛，提高了汽車電子化程度，并帶動駕駛信息顯示系統(tǒng)正朝著數(shù)字化、智能化、多元化、多功能、高精度、高靈敏度的方向發(fā)展，未來將演化成為汽車綜合信息系統(tǒng)。我國駕駛信息顯示系統(tǒng)經(jīng)歷了機械式、模擬電路電子式發(fā)展階段，目前已經(jīng)步入數(shù)字化發(fā)展階段，但整體技術水

36、平仍較低，與國際先進技術存在著較大差距。高端市場進入門檻高，外資企業(yè)具有一定的優(yōu)勢，大陸、博世、電裝、德爾福、偉世通等國際汽車電子巨頭市場份額相對較高，內(nèi)資企業(yè)則主要給自主品牌車配套，但占據(jù)的市場份額較低。但是隨著顯示技術的發(fā)展和應用，少數(shù)具備儀表和顯示技術的公司正在縮小與國際巨頭的差距。第四章 產(chǎn)品方案一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積7639.99（折合約11.46畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積9397.19。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品1萬套，預計年營業(yè)收入8900.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案

37、及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設區(qū)基本情況內(nèi)蒙古自治區(qū)，

38、簡稱“內(nèi)蒙古”，中華人民共和國省級行政區(qū)，首府呼和浩特。地處中國北部，地理上位于北緯3724-5323，東經(jīng)9712-12604之間，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤，屬于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。內(nèi)蒙古自治區(qū)地勢由東北向西南斜伸，呈狹長形，全區(qū)基本屬一個高原型的地貌區(qū)，全區(qū)涵蓋高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，氣候以溫帶大陸性氣候為主，地跨黃河、額爾古納河、嫩江、西遼河四大水系。截至2019年末，內(nèi)蒙古總面積118.3萬平方公里，轄9個地級市、3個盟，共有23個市轄區(qū)、11個縣級市、17個縣、49個旗，3個

39、自治旗；常住人口2539.6萬人；實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值17212.5億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值1863.2億元，增長2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6818.9億元，增長5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8530.5億元，增長5.4%。當前和今后一個時期，國際經(jīng)濟環(huán)境復雜多變，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復蘇，全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新突破，能源結構和供求關系深刻變化，新技術、新材料、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，國際貿(mào)易和投資規(guī)則深度博弈，產(chǎn)業(yè)分工和利益格局將深度調(diào)整。我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增長速度由高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，發(fā)展方式由規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟結構由增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增

40、量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，區(qū)域經(jīng)濟在新一輪競爭與合作中加快調(diào)整。國際國內(nèi)環(huán)境的深刻變化，給我區(qū)發(fā)展帶來新的重要機遇。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶動下，我國產(chǎn)業(yè)結構加速向中高端邁進，中國制造二二五、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃深入實施，能源生產(chǎn)和消費革命深入推進，產(chǎn)業(yè)、要素和市場分工體系加速重構，內(nèi)蒙古面臨著加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益的重大契機；我國仍處于新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化深入推進階段，城鄉(xiāng)居民消費結構快速升級，全社會公共產(chǎn)品和公共服務供給將持續(xù)增加，對能源原材料的絕對需求仍然較大，內(nèi)蒙古面臨著加快發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、再造地區(qū)經(jīng)濟

41、發(fā)展新優(yōu)勢的重大契機；國家深入實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設戰(zhàn)略，大力推進中蒙俄經(jīng)濟走廊建設，投資、貿(mào)易、生產(chǎn)要素西移北上趨勢日益明顯，互利共贏、內(nèi)外聯(lián)動的開放格局加速形成，內(nèi)蒙古面臨著全方位擴大對內(nèi)對外開放、深度融入國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈的重大契機；加強和改善宏觀調(diào)控，實施差別化區(qū)域經(jīng)濟政策，加大對西部大開發(fā)、東北振興和邊疆民族地區(qū)發(fā)展的支持力度，挖掘中西部地區(qū)回旋余地，釋放欠發(fā)達地區(qū)內(nèi)需潛力，我國區(qū)域經(jīng)濟格局將深刻調(diào)整，內(nèi)蒙古面臨著打造經(jīng)濟增長新引擎、縮小同全國發(fā)展差距的重大契機。同時也要看到，我區(qū)未來發(fā)展仍面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。內(nèi)蒙古是欠發(fā)達邊疆民族地區(qū)，綜合經(jīng)濟實力還不夠強

42、，城鄉(xiāng)、區(qū)域、經(jīng)濟社會發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，基礎設施和基本公共服務比較滯后，城鄉(xiāng)居民收入低于全國平均水平，與全國同步建成全面小康社會的任務艱巨繁重；我區(qū)產(chǎn)業(yè)結構比較單一，重型化特征明顯，煤炭等資源型產(chǎn)業(yè)比重高，非資源型產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展不足，推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、支柱產(chǎn)業(yè)多元化的任務艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟增長動力不夠協(xié)調(diào)，有效需求和有效供給不足并存，科技發(fā)展總體水平不高，鼓勵創(chuàng)新的體制機制不夠完善，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、培育新的增長動力、實現(xiàn)從要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的任務艱巨繁重；我區(qū)生態(tài)環(huán)境還比較脆弱，正處在“進則全勝、不進則退”的歷史關頭，推進經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)發(fā)展與保

43、護雙贏的任務艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟外向度較低，運用兩個市場、兩種資源的能力不強，全方位擴大對內(nèi)對外開放、加快發(fā)展外向型經(jīng)濟的任務艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟運行積累的潛在風險較多，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，不少企業(yè)經(jīng)營困難，一些地方政府債務負擔較重，新常態(tài)下的新矛盾新問題逐步顯現(xiàn)，加強經(jīng)濟運行調(diào)控和治理、有效應對各種風險挑戰(zhàn)的任務艱巨繁重。初步核算，地區(qū)生產(chǎn)總值增長5.2%，固定資產(chǎn)投資增長6.8%，一般公共預算收入增長10.9%，城鄉(xiāng)常住居民人均可支配收入分別增長6.5%和10.7%。今年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，我們要實現(xiàn)第一個百年奮斗目標，為“十四五”發(fā)展和實現(xiàn)第二個百年奮斗目標打好基礎。

44、今年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6%左右；城鎮(zhèn)新增就業(yè)22萬人以上；城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右，登記失業(yè)率4.5%以內(nèi)；居民消費價格漲幅3.5%左右；居民收入增長與經(jīng)濟增長基本同步。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅持把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，把發(fā)展基點放在創(chuàng)新上，推動科技、要素、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、組織、管理、品牌、業(yè)態(tài)、商業(yè)模式全面創(chuàng)新，破除制約創(chuàng)新發(fā)展的體制機制障礙，發(fā)揮創(chuàng)新對拉動經(jīng)濟增長、推進結構優(yōu)化、促進動力轉(zhuǎn)換的乘數(shù)效應，形成以創(chuàng)新為主要引領和支撐的經(jīng)濟體系和發(fā)展模式。（一）實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)揮科技創(chuàng)新在全面創(chuàng)新中的引領作用，促進經(jīng)濟增長由主要依靠物質(zhì)資源消耗向主要依靠科技進步

45、、勞動者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。（二）加強創(chuàng)新能力建設。堅持以企業(yè)為主體、平臺為支撐、市場為導向、政策為保障，完善產(chǎn)學研用相結合的區(qū)域創(chuàng)新體系。（三）拓展發(fā)展新空間。以優(yōu)化空間結構、推進集中發(fā)展、增強承載能力為重點，挖掘區(qū)域發(fā)展?jié)撃埽ぐl(fā)區(qū)域經(jīng)濟活力。（四）構建產(chǎn)業(yè)新體系。圍繞“五大基地”建設，緊扣重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、支柱產(chǎn)業(yè)多元化。（五）推進金融創(chuàng)新。發(fā)展銀行、保險、期貨、證券、基金、信托和租賃等金融業(yè)，運用多層次資本市場，提升金融對實體經(jīng)濟的支撐能力。（六）發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟。把握新一代信息技術創(chuàng)新變革的重大機遇，推動工業(yè)化與信息化深度融合，促進信息網(wǎng)絡技術

46、全方位應用。（七）構建發(fā)展新體制。加快形成有利于經(jīng)濟發(fā)展的市場環(huán)境、產(chǎn)權制度、投融資體制、分配制度、人才培養(yǎng)引進使用機制。四、“十三五”發(fā)展目標經(jīng)濟保持中高速增長。投資規(guī)模擴大、結構優(yōu)化、效率提高，消費對經(jīng)濟增長貢獻顯著提高，出口對經(jīng)濟增長的促進作用增強。供給規(guī)模擴大、質(zhì)量改善?；A設施體系更加完善。發(fā)展質(zhì)量和效益提高，地區(qū)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民收入增長高于全國平均水平，公共財政預算收入、企業(yè)利潤率穩(wěn)步提高，就業(yè)比較充分，物價水平保持在合理區(qū)間，主要經(jīng)濟指標平衡協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)變發(fā)展方式取得重大突破。產(chǎn)業(yè)發(fā)展向中高端邁進，農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化加快推進，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得新突破，服務業(yè)比重明顯上升，一產(chǎn)就業(yè)人員比重持

47、續(xù)下降，多元發(fā)展多極支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成?！拔宕蠡亍苯ㄔO深入推進，資源綜合利用率和產(chǎn)業(yè)精深加工度提高，工業(yè)化和信息化深度融合。要素結構優(yōu)化，科技對經(jīng)濟增長貢獻率提高，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展格局初步形成。城鎮(zhèn)化內(nèi)涵發(fā)展、質(zhì)量提高，戶籍人口城鎮(zhèn)化率提高，新農(nóng)村新牧區(qū)建設成效顯著，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展格局基本形成。生產(chǎn)力布局進一步優(yōu)化，呼包鄂協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實施，東部地區(qū)加快發(fā)展，縣域經(jīng)濟實力持續(xù)壯大，區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性不斷增強。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高。城鄉(xiāng)居民收入達到全國平均水平，收入差距縮小，中等收入人口比重上升。就業(yè)、教育、文化、社保、醫(yī)療、住房等公共服務體系更加健全，基本公共服務均等化水平穩(wěn)步提高。教

48、育現(xiàn)代化取得重要進展，勞動年齡人口受教育年限明顯增加。國家現(xiàn)行標準下農(nóng)村牧區(qū)貧困人口實現(xiàn)脫貧，貧困旗縣全部摘帽，解決區(qū)域性整體貧困。國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，愛國主義、集體主義、社會主義思想廣泛弘揚，向上向善、誠信互助的社會風尚更加濃厚，人民思想道德素質(zhì)、科學文化素質(zhì)、健康素質(zhì)明顯提高，全社會法治意識不斷增強。公共文化服務體系基本建成，推動文化產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平上升。草原植被蓋度和森林覆蓋率持續(xù)提高，主要生態(tài)系統(tǒng)步入良性循環(huán)。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設用地、碳

49、排放總量有效控制，主要污染物排放總量大幅減少，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成，對國家生態(tài)文明建設大局的貢獻更加突出。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向堅持發(fā)展第一要務，擴大有效需求，提高供給質(zhì)量和水平，加強薄弱環(huán)節(jié)，壯大市場主體，保持經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。（一）釋放有效需求。立足擴大內(nèi)需這一戰(zhàn)略基點，推動投資、消費、出口協(xié)同拉動，促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長。發(fā)揮投資對增長的關鍵作用。把握國家投資政策導向，挖掘新常態(tài)下新的投資領域和投資需求，擴大政府投資，調(diào)動企業(yè)投資積極性，推進投資主體多元化，確保投資規(guī)模穩(wěn)定增長。優(yōu)化投資結構，加大基礎設施建設、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共產(chǎn)品和公共服務領域投資力度，推進重

50、大工程和重大項目建設，發(fā)揮投資在優(yōu)化資源配置方面的牽引作用。增加有效投資，著力補短板、強基礎、調(diào)結構、增后勁，提高投資質(zhì)量和效益。創(chuàng)新融資方式，發(fā)揮財政資金撬動功能，帶動更多社會資本參與投資。發(fā)揮消費對增長的基礎作用。適應消費趨勢變化，提升居民消費能力，穩(wěn)定消費預期，建立擴大消費需求長效機制。完善促進消費政策，釋放住房、汽車等剛性消費需求，擴大教育、文化、旅游、體育等服務消費，培育信息、養(yǎng)老、物業(yè)等新的消費增長點，帶動消費結構升級。創(chuàng)新消費方式，發(fā)展新型消費業(yè)態(tài)，引導消費朝著智能、綠色、健康、安全方向轉(zhuǎn)變。優(yōu)化消費環(huán)境，規(guī)范市場秩序，保護消費者權益。促進流通信息化、標準化、集約化。發(fā)揮出口對增

51、長的促進作用。擴大農(nóng)畜產(chǎn)品、紡織服裝、機電冶金等優(yōu)勢產(chǎn)品出口，開拓能源、化工、汽車、電子產(chǎn)品等新的出口市場，促進文化藝術、民族教育、蒙中醫(yī)藥等服務出口。實施優(yōu)進優(yōu)出戰(zhàn)略，提升勞動和資源密集型產(chǎn)品附加值，培育資本和技術密集型產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢。支持企業(yè)走出去，開展工程承包和勞務合作，建立境外資源開發(fā)加工基地，帶動設備、材料、產(chǎn)品和服務出口。（二）加強基礎設施建設。按照適度超前、合理布局、完善網(wǎng)絡、提升質(zhì)量的要求，建設適應發(fā)展需要的現(xiàn)代基礎設施網(wǎng)絡。構建現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡。加快高等級公路建設，盟市、重點樞紐口岸、重要出區(qū)通道實現(xiàn)高速公路連通，旗縣、工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)一級公路連通，完善農(nóng)村牧區(qū)路網(wǎng)和旅游路網(wǎng)，形

52、成連接內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)的公路交通運輸網(wǎng)絡。加快高速鐵路建設，爭取盟市所在地全部進入國家高速鐵路網(wǎng)，建設貫通自治區(qū)東西部的快速鐵路大通道，打造蒙西、蒙東區(qū)域城際鐵路網(wǎng)。完善航空運輸網(wǎng)絡，增加支線和通用機場布點。發(fā)展城市軌道交通。加快城市綜合交通樞紐建設，滿足客貨“零換乘”“無縫隙”運輸要求。推進能源通道建設。加快特高壓輸電和油氣外送通道建設，構建立體、高效、安全、便捷的能源輸送通道。推動區(qū)內(nèi)骨干電網(wǎng)智能化升級改造，開展區(qū)域微型電網(wǎng)試點。實施“氣化內(nèi)蒙古”工程，天然氣管網(wǎng)基本覆蓋旗縣中心城鎮(zhèn)。加強水利基礎設施建設。加快國家和自治區(qū)重大水利工程項目建設，發(fā)揮重大水利工程供水、防洪、灌溉、生態(tài)等綜合效益

53、。實施江河湖泊治理工程，提高防洪排澇綜合減災能力。實施水資源調(diào)配工程，推進黃河流域盟市間水權轉(zhuǎn)換，促進水資源配置與經(jīng)濟社會發(fā)展相協(xié)調(diào)。實施大中型灌區(qū)續(xù)建配套和節(jié)水改造工程，加強農(nóng)田草牧場水利設施建設。推動信息通信網(wǎng)絡建設升級。建設高速、移動、安全、泛在的新一代信息基礎設施，推動寬帶網(wǎng)絡提速降費和無線局域網(wǎng)絡全覆蓋。推進“三網(wǎng)融合”，打造數(shù)字城市。加快云平臺建設，擴大云計算服務與應用。（三）推進農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化。農(nóng)牧業(yè)是全面建成小康社會、實現(xiàn)現(xiàn)代化的基礎。必須加快轉(zhuǎn)變農(nóng)牧業(yè)發(fā)展方式，走產(chǎn)出高效、產(chǎn)品安全、資源節(jié)約、環(huán)境友好的農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化道路。堅持和完善農(nóng)村牧區(qū)基本經(jīng)營制度，加快構建現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)體系

54、、生產(chǎn)體系、經(jīng)營體系，提高農(nóng)牧業(yè)質(zhì)量效益和競爭力。深化土地制度改革，全面完成土地草牧場確權登記，完善土地草牧場所有權、承包權、經(jīng)營權分置辦法，依法推進經(jīng)營權有序流轉(zhuǎn)。堅持農(nóng)牧民家庭經(jīng)營主體地位，培育農(nóng)牧業(yè)龍頭企業(yè)、專業(yè)大戶、家庭農(nóng)牧場、農(nóng)牧民合作社等新型農(nóng)牧業(yè)經(jīng)營主體，發(fā)展多種形式適度規(guī)模經(jīng)營。完善農(nóng)村牧區(qū)集體產(chǎn)權權能。培養(yǎng)新型職業(yè)農(nóng)牧民。優(yōu)化農(nóng)牧業(yè)區(qū)域布局，打造優(yōu)勢農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。加快農(nóng)牧業(yè)結構調(diào)整，優(yōu)化種植業(yè)結構，推動糧經(jīng)飼統(tǒng)籌、農(nóng)林牧結合、種養(yǎng)加一體、一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。堅持最嚴格的耕地保護制度，實施藏糧于地、藏糧于技戰(zhàn)略，全面劃定永久基本農(nóng)田，推進農(nóng)田水利、土地整治、中低產(chǎn)田改造和高標準

55、農(nóng)田建設，加強糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建設。開展耕地質(zhì)量保護與提升行動，探索實行耕地輪作休耕制度，促進農(nóng)業(yè)資源休養(yǎng)生息。發(fā)展設施農(nóng)業(yè)、節(jié)水農(nóng)業(yè)。大力發(fā)展草產(chǎn)業(yè)，發(fā)展生態(tài)畜牧業(yè)，建設國家級肉牛肉羊優(yōu)良畜種繁育示范基地，推進規(guī)模化、標準化、集約化養(yǎng)殖，促進畜牧業(yè)轉(zhuǎn)型升級。發(fā)展農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)，推進產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈建設，開發(fā)農(nóng)牧業(yè)多種功能，提高農(nóng)牧業(yè)綜合效益。支持乳肉絨龍頭企業(yè)走向世界。推進農(nóng)牧業(yè)標準化和信息化。健全從農(nóng)田牧場到餐桌的農(nóng)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全全過程監(jiān)管體系、現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)科技創(chuàng)新推廣體系、農(nóng)牧業(yè)社會化服務體系和綠色農(nóng)畜產(chǎn)品營銷體系。加強農(nóng)畜產(chǎn)品地理標志知識產(chǎn)權保護，打造優(yōu)質(zhì)綠色農(nóng)畜產(chǎn)品品牌。發(fā)展現(xiàn)代種

56、業(yè)。提高農(nóng)牧業(yè)機械化水平。加強農(nóng)畜產(chǎn)品流通設施和市場建設。（四）促進工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。工業(yè)是強區(qū)之基、興區(qū)之本。必須堅持新型工業(yè)化道路，延長資源型產(chǎn)業(yè)鏈條，發(fā)展非資源型產(chǎn)業(yè)，構建現(xiàn)代工業(yè)新體系。提高資源綜合開發(fā)利用和精深加工水平。運用市場化機制推動煤炭行業(yè)橫向整合兼并、縱向聯(lián)合重組，提高行業(yè)集中度，促進煤電用一體化。順應能源生產(chǎn)和消費革命趨勢，加快發(fā)展清潔能源，大力開發(fā)風能、太陽能發(fā)電，有序開發(fā)利用油氣資源，鼓勵可再生能源分布式利用。推動現(xiàn)代煤化工規(guī)?；?、集約化、高端化發(fā)展，沿油、氣、烴、醇、苯方向延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提高行業(yè)核心競爭力。支持發(fā)展精細化工。推進冶金產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和升級換代，搞好粉煤灰綜合利

57、用，促進鋼鐵、有色金屬生產(chǎn)精深加工，提高產(chǎn)品附加值。提升制造業(yè)發(fā)展水平。貫徹落實中國制造二二五，發(fā)展大型煤炭機械設備、智能輸變電設備、煤化工成套設備、節(jié)能環(huán)保設備、信息通訊設備制造業(yè)，推進工程機械、礦山機械、農(nóng)牧業(yè)機械設備制造業(yè)改造升級，促進裝備制造業(yè)向中高端邁進。壯大汽車制造業(yè)，引導配套零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益。發(fā)展壯大紡織服裝、食品加工、陶瓷等產(chǎn)業(yè)。開展質(zhì)量品牌提升行動，支持企業(yè)瞄準國際同行業(yè)標桿推進技術改造，全面提高產(chǎn)品技術、工藝裝備、能效環(huán)保等水平。加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。支持節(jié)能環(huán)保、生物技術、信息技術、高端裝備、新能源、新材料、云計算等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以領軍企業(yè)為主體，以重大項目為抓手，以技術和人才為支撐，推進新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，引導更多社會資本、技術、人才等要素投向新興產(chǎn)業(yè)。（五）發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)。服務業(yè)繁榮發(fā)展是現(xiàn)代化的重