國道公路改擴建工程高邊坡施工安全專項方案(124頁)[優(yōu)秀工程方案]

1、國道丹阿公路吉黑省界（琿春）至東寧段改擴建工程 A3合同段 高邊坡施工安全專項方案高邊坡施工安全專項方案 一、編制依據(jù)及原則(一)編制依據(jù)1、相關(guān)規(guī)范標準(1)中華人民共和國安全生產(chǎn)法;(2)工傷保險條例;(3)中華人民共和國勞動法;(4)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法);(5)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例;(6)危險性較大 工程安全專項施工方案 編制及專家論證審查辦法;(7)生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例;(8)危險性較大 的 分部分項工程安全管理辦法; 2、招標文件、設(shè)計圖紙及資料、施工組織設(shè)計;建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的 相關(guān)文件要求;3、我項目現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的 有關(guān)資料.4、國

2、家、行業(yè)、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的 法律、規(guī)程、規(guī)則、條例等.(二)編制原則1、嚴格遵守相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標準并將其貫穿于整個施工過程中.2、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位承諾的 工期、質(zhì)量、安全等各方面要求,制定出完善的 保證體系和保證措施,確保該項目標的 實現(xiàn). 3、充分考慮氣候、季節(jié)對施工的 影響,合理安排各工序順序,做到全面展開,平行流水作業(yè);正確選用施工方法,科學(xué)組織.各工序緊密銜接,避免不必要的 重復(fù)工作,以保證施工連續(xù)均衡有序進行.4、堅持在實事求是的 基礎(chǔ)上,力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的 原則.在確保工程質(zhì)量標準的 前提下,確定經(jīng)濟施工方法,積極采用新技術(shù)

3、、新工藝、新機具、新材料、新測試方法.5、建立健全質(zhì)量管理體系和制度 ,配備專職質(zhì)檢人員進行全過程控制;工程質(zhì)量符合國家、交通部現(xiàn)行的 質(zhì)量驗收標準和工程建設(shè)標準強制性條文.6、堅持文明施工,注重環(huán)境和水土保持. (三)安全管理目標1、重大 人員傷亡事故為零.2、重大 交通事故為零.3、重大 火災(zāi)機械事故為零.4、減少或降低一般事故.5、人員輕傷率控制在3以內(nèi).二、工程概況(一)簡介國道丹阿公路吉黑省界(琿春)至東寧段改擴建工程路線全長99.203千米,其中新建32.88公里,利用舊路擴建24.323公里,完善舊路服務(wù)功能42公里.全段設(shè)橋梁13座,其中大 橋1636.76米/6座、中橋265

4、.94米/5座、小 橋136.96米/4座、涵洞153道;設(shè)分離式立體交叉4處,平面交叉37處;設(shè)服務(wù)區(qū)(含養(yǎng)護工區(qū))1處(服務(wù)區(qū)與養(yǎng)護工區(qū)合建),交通量觀測站4處.另建東寧連接線長1.822公里/1條,涵洞4道.本項目起訖樁號為K79+000-K83+000,包括主線的 路基、涵洞、排水、防護工程,路線長度 4千米. (二)邊坡設(shè)計概況及要求1、邊坡設(shè)計概況(1)邊坡采用臺階式邊坡：挖方邊坡根據(jù)地質(zhì)條件的 不同采用不同的 形式,原則上采用1：1的 挖方坡率,每一級邊坡高度 8米,每一級處設(shè)2米平臺,并設(shè)置2%的 外傾橫坡.在局部有現(xiàn)狀構(gòu)筑物限制的 地段,采用1：0.51：0.75的 較陡坡率

5、. (2)邊坡的 坡面防護形式主要采用錨桿框格梁進行防護,框格尺寸為2.525米*2.525米,每21.447米設(shè)置一道伸縮縫.框格梁采用C30混凝土,錨桿采用22二級鋼筋,插入穩(wěn)定巖層2米,框格間填土植草防護.局部采用樁板擋墻及肋柱式擋墻.(3)坡頂面設(shè)置梯形截水溝, 采用米10漿砌片石砌筑,根據(jù)不同位置分別采用4種斷面形式(0.5米0.6米,0.6米0.8米,0.8米1.0米,1.0米1.2米);每級平臺設(shè)排水溝,采用米7.5漿砌片石砌筑,尺寸為0.3 米0.3米.2、邊坡設(shè)計施工要求(1)在邊坡開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作.(2)開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的 表

6、土儲存起來,用于綠化填土.(3)當(dāng)邊坡為石方時,石方爆破應(yīng)以小 型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主.宜采用綜合開挖法施工.在接近設(shè)計坡面1米范圍以內(nèi)應(yīng)采用人工配合機械開挖,以保護邊坡穩(wěn)定和整齊,爆破后的 懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修.(4)對邊坡加固工程的 施工(框架錨桿)坡面必須分段跳槽由上至下開挖,坡面開挖一級即施工坡面加固工程,完畢后方可進行下部邊坡的 開挖及加固防護的 工程施工.3、地質(zhì)和氣侯條件(1)地形及地質(zhì)情況地形：本項目所在地區(qū)處于大 地構(gòu)造I級構(gòu)造單元為興凱湖-布列亞山地塊區(qū)：亞I級構(gòu)造單元為老爺嶺地塊(V);級構(gòu)造單元為張廣嶺-太平嶺邊緣隆起帶(V1);級構(gòu)造單元為老黑山斷

7、陷(V13),為較穩(wěn)定的 構(gòu)造單元.地質(zhì)：根據(jù)鉆孔揭露的 路基土質(zhì)的 工程特征及場地工程地質(zhì)條件,本路段路基土質(zhì)由于地形地貌、河流及人工堆積等因素的 影響,差別性較大 .對路基影響如下：1)局部路段地層為軟塑狀態(tài)的 軟弱土,是路基容易產(chǎn)生沉陷,翻漿現(xiàn)象,設(shè)計中采用換填抗凍性粗顆粒粒料措施.2)第四系殘坡積粉質(zhì)粘土、角礫、原礫、碎石及塊石層,易產(chǎn)生泥石流,影響路基的 穩(wěn)定,設(shè)計中考慮設(shè)置攔截、引流措施.3)新舊路橫向銜接,易產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象,設(shè)計中考慮加強橫向聯(lián)系及銜接處路基壓實措施.(2)水文、氣候本項目所在地區(qū)地表水較為發(fā)育,主要為各河流,濕地等地表徑流及大 氣降水形成的 地表徑流,除極少

8、量蒸發(fā)下下滲外,其余都匯入綏芬河中.區(qū)域內(nèi)主要為綏芬河、大 肚川河(佛爺溝)及其他無名山溪性河流,屬于綏芬河水系.河流徑流其要為源頭泉水補給及大 氣降水(雨、雪)補給,因而河道徑流與降水量吻合,具有明顯的 季節(jié)性.4、技術(shù)保證條件(1)高邊坡施工總的 原則：開挖一級、防護加固一級;逐級開挖,逐級防護.(2)對高邊坡地下水足夠重視,完善綜合排水設(shè)施.(3)施工開挖過程中隨時進行地質(zhì)核查,對邊坡穩(wěn)(滑坡)定性進行施工監(jiān)測.發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計不符時,或地質(zhì)有異常變化是,立即通報有關(guān)部門.(4)施工前在現(xiàn)場條件下對每坡面按規(guī)范要求及取樣標準做抗拔力試驗.(5)路基開挖后的 邊坡如不能及時防護,在坡

9、面上覆蓋塑料薄膜,避免雨水沖刷坍塌.三、施工組織機構(gòu)及職責(zé)(一)施工主要管理人員及組織機構(gòu)、職責(zé)1、領(lǐng)導(dǎo)小 組組 長：李立歆副組長：任鳳軍 鄭 華 許憲新組 員：李 偉 閆學(xué)民 穆立彬 石 磊 韓 冰 韓 楓 呂 風(fēng) 付春瑩 王志鵬 劉 洋 李慶武 吳文彬 焦宏偉 孫立新 表3-1 項目部主要管理人員一覽表 序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式證書編號1李立歆項目經(jīng)理133511126980160877一級建造師2任鳳軍生產(chǎn)經(jīng)941510046高級工程師3許憲新生產(chǎn)副經(jīng)理兼安全負責(zé)940810164高級工程師4鄭 華技術(shù)負責(zé)人1884528553002123

10、2一級建造師5李 偉工程部長186868824330093781一級建造師6閆學(xué)民合同計劃部 磊試驗室主公路)檢師1137372G8付春瑩質(zhì)量監(jiān)察部公路)檢師1348664G9韓 楓安全環(huán)保部941920057工程師10韓 冰財務(wù)部長199907206261218015104243會計11穆立彬物資設(shè)備部建(市政 公路)12呂 風(fēng)綜合協(xié)調(diào)部長1384508807813劉 洋安全員1361466120314李慶武安全員130098702321

11、5焦宏偉安全安C2(05)G151516孫立新安全安C2(12)G458217吳文彬安全交安C(10)G74320 2、施工組織機構(gòu)橋涵 工區(qū)路基一工區(qū)質(zhì)檢部：付春瑩工程部：李 偉項目副經(jīng)理：許憲新項目經(jīng)理：李立歆項目總工：鄭華項目副經(jīng)理：任鳳軍計劃部：閆學(xué)民合同部：穆立彬勘察設(shè)計室：王志鵬試 驗 室： 石 磊財 務(wù) 部： 韓 冰安全環(huán)保部：韓 楓協(xié)調(diào)綜合部：呂 風(fēng)路基六工區(qū)路基五工區(qū)路基四工區(qū)路基二三工區(qū)3、聯(lián)系方式序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式1李立歆項目經(jīng)理133511126982任鳳軍生產(chǎn)經(jīng)理188468219993許

12、憲新生產(chǎn)副經(jīng)理兼安全負責(zé)人139360079014鄭 華技術(shù)負責(zé)人188452855305李 偉工程部長186868824336王志鵬勘察設(shè)計室6閆學(xué)民計劃部長182490822887石 磊試驗室主任136646666698付春瑩質(zhì)檢部長152451589009韓 楓安全環(huán)保部長1367468447410韓 冰財務(wù)部長1999072062611穆立彬合同部長1374695124512呂 風(fēng)綜合協(xié)調(diào)部長1384508807813劉 洋安全員1361466120314李慶武安全員1300987023215焦宏偉安全員1513455100916孫立新安全員1514505887717吳文彬安全員158

13、463427684、領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)職責(zé)(1)項目經(jīng)理遵守國家法規(guī)、方針、政策,認真貫徹執(zhí)行,制訂適合本項目的 行政、計劃、質(zhì)量、安全、材料采購、財務(wù)、后勤以及施工組織等的 各項規(guī)章制度 及獎懲辦法.認真履行施工合同,嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和評驗標準.確保施工處于受控狀態(tài)和工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準,實現(xiàn)安全文明生產(chǎn),創(chuàng)造良好的 社會效益和經(jīng)濟效益.負責(zé)施工過程中與業(yè)主、地方政府的 協(xié)調(diào)工作.主持召開生產(chǎn)調(diào)度 會,協(xié)調(diào)施工過程中的 各個環(huán)節(jié)和各方面的 關(guān)系. 代表公司法人行使對工地的 人、財、物的 管理權(quán)限,協(xié)調(diào)各部室做好相關(guān)工作.(2)項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理做好工程管理工作,重點負責(zé)施工進度 、質(zhì)量、安全、

14、材料設(shè)備的 現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)工作.主持召開周生產(chǎn)例會,安全生產(chǎn)例會,負責(zé)協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的 可能影響工程進度 、質(zhì)量、安全、文明施工的 不利因素.項目經(jīng)理授權(quán)的 其他職責(zé).(3)技術(shù)負責(zé)人認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,質(zhì)量目標和管理體系文件,確保工程項目的 質(zhì)量管理體系要求的 有效實施.全面負責(zé)項目部質(zhì)量管理體系,檢查各部室的 質(zhì)量工作運行情況.負責(zé)編制和審核施工組織設(shè)計和關(guān)鍵工序、特殊工序的 作業(yè)指導(dǎo)書,審批采購材料的 計劃.負責(zé)向項目部全體工程技術(shù)人員和職工進行工程施工方法、工藝要求、質(zhì)量標準、施工計劃、安全措施情況進行技術(shù)交底.對各種檢驗、測驗、試驗進行技術(shù)指導(dǎo).負責(zé)施工原始記錄、中間報告、驗

15、收記錄、中間交工證書、工程報表、安全質(zhì)量報表、試驗報告的 真實性和合法性.負責(zé)工程施工中的 設(shè)計變更及設(shè)計工作.抓好工程質(zhì)量的 控制工作,保證達到優(yōu)良標準.協(xié)助項目經(jīng)理及公司各部室做好質(zhì)量管理體系要求的 有關(guān)活動.(4)合同部負責(zé)項目內(nèi)、外部合同的 簽訂工作.負責(zé)項目合同管理制度 的 編制、修訂和宣貫工作.負責(zé)對項目所有合同進行統(tǒng)一保管、歸檔工作.負責(zé)協(xié)調(diào)、檢查各工區(qū)在合同管理工作方面的 執(zhí)行情況,包括合同簽訂的 規(guī)范性、真實性,防范潛在風(fēng)險.負責(zé)依據(jù)各工區(qū)年度 成本計劃設(shè)置工區(qū)合同簽訂總額警戒線,保障成本及利潤可控.負責(zé)發(fā)起合同審批流程,協(xié)調(diào)公司合同審批部門,確保各環(huán)節(jié)銜接順暢.負責(zé)監(jiān)督各工

16、區(qū)勞務(wù)用工實名制制度 的 落實及勞務(wù)用工人員的 登記、考勤、工資發(fā)放情況.負責(zé)集采物資進場臺賬的 收集、匯總、備案等工作.(5)工程部編制分部分項工程施工組織設(shè)計和施工方案 ,關(guān)鍵工序施工技術(shù)措施和作業(yè)指導(dǎo)書.編制分部分項工程開工報告,工程中間小 結(jié),竣工總結(jié).編制施工進度 計劃,分年、月、旬生產(chǎn)計劃,及時上報工程報表,進行工程進度 動態(tài)分析.負責(zé)進行施工測量、圖紙審核、施工技術(shù)交底工作,進行模板,支架施工圖紙設(shè)計、及剛度 、強度 、穩(wěn)定性驗算工作,認真執(zhí)行施工規(guī)范,合理安排施工,確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計要求,負責(zé)做好施工原始記錄工作.組織進行分項工程驗收,工序驗收,負責(zé)一般不合格工序的 處理,組

17、織實施安全、質(zhì)量預(yù)防措施和督促檢查隱患整改工作.(6)計劃部負責(zé)各工區(qū)的 計量、計劃匯總、核對等工作,并與業(yè)主單位計劃部保持有效溝通,落實業(yè)主單位計劃部的 各項管理要求.負責(zé)項目的 計量支付、變更索賠、造價管理等工作.負責(zé)項目進度 管理有關(guān)要求的 落實工作,并對各工區(qū)進度 計劃的 完成情況進行檢查、監(jiān)督和總結(jié),并定期向項目辦主任匯報.負責(zé)匯總、上報各工區(qū)實際計量情況,結(jié)合撥款情況為項目辦資金使用計劃的 制定和資金撥付提供依據(jù).熟悉設(shè)計圖紙,合同文件,技術(shù)規(guī)范,明晰施工合同中甲乙雙方的 權(quán)利和義務(wù),保證項目的 合法權(quán)益.負責(zé)依據(jù)批復(fù)后的 施工圖或工程變更、材差等對各工區(qū)工作量進行重新調(diào)配、確認工

18、作.(7)質(zhì)檢部負責(zé)項目的 質(zhì)量管理工作.負責(zé)施工質(zhì)量,編制質(zhì)量管理制度 和作業(yè)指導(dǎo)書.負責(zé)施工質(zhì)量控制工作,進行過程動態(tài)控制、質(zhì)量預(yù)防措施的 實施,驗收隱患的 整改工作.參加分部、分項工程驗收、工序檢查驗收、對照施工圖紙、設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范的 實施.嚴把材料關(guān),做好進場材料的 檢測、檢驗、試驗工作.負責(zé)檢驗、測量和試驗設(shè)備的 校正、維修和保養(yǎng)工作.配合監(jiān)理工程師共同抓好質(zhì)量工作.(8)安全環(huán)保部認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法令、法規(guī),堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的 方針,詳細落實業(yè)主和監(jiān)理單位的 各項安全生產(chǎn)管理要求.負責(zé)監(jiān)督各工區(qū)按業(yè)主和監(jiān)理單位要求開展安全管理工作.控制各工區(qū)安全動態(tài),提

19、前發(fā)現(xiàn)事故苗頭并及時協(xié)助工區(qū)采取預(yù)防措施,為工區(qū)提供安全技術(shù)咨詢.協(xié)助各工區(qū)做好對施工人員的 安全教育培訓(xùn),監(jiān)督各工區(qū)特殊工種培訓(xùn)、持證工作并記載在案,健全各種安全管理制度 .對各工區(qū)進行定期安全巡視,提前發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時進行處置,監(jiān)督、檢查各工區(qū)操作人員的 安全行為,確保參建人員的 遵章守規(guī)行為.督促并匯總各工區(qū)認真填寫安全資料,建立安全管理臺賬.配合上級部門對項目的 內(nèi)、外業(yè)安全檢查,如實匯報工程項目生產(chǎn)中的 安全管理情況.組織各工區(qū)定期開展“平安工地”、“安全生產(chǎn)月”及防火演習(xí)等活動.開展環(huán)境保護,組織職工學(xué)習(xí)與本行業(yè)有關(guān)的 環(huán)境保護知識,不斷增強職工愛護、保護環(huán)境的 自覺性.負責(zé)收集

20、本行業(yè)使用的 安全環(huán)保法規(guī)及要求,及時下發(fā)到各部門,并督促執(zhí)行.出現(xiàn)環(huán)保問題要及時趕赴現(xiàn)場,并進行取證,做好事故調(diào)查工作.(9)試驗室負責(zé)對工程用材料的 檢測、檢驗和試驗工作.負責(zé)砼、砂漿配合比的 設(shè)計、驗證和過程檢測、控制工作.負責(zé)砼試件制取、養(yǎng)護、保管和試驗工作.負責(zé)土、石方的 各種標準試驗,及施工過程中自檢的 試驗工作.負責(zé)試驗設(shè)備的 校驗、維修和保養(yǎng)工作.負責(zé)質(zhì)量檢測,試驗報告的 記錄、整理、報告工作.保證試驗資料的 準確性和合法性.配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師的 抽檢試驗工作.(10)財務(wù)部負責(zé)與業(yè)主單位財務(wù)管理部門對接,落實業(yè)主單位關(guān)于財務(wù)工作的 各項要求.制定各項財務(wù)管理制度 、費用開支標

21、準.對各工區(qū)提供的 票據(jù)進行收集、整理、審批、入賬,準確歸集各工區(qū)收入和成本.按各項施工計劃的 要求對各工區(qū)資金的 籌集和運用進行全過程管理和控制,負責(zé)ERP系統(tǒng)中的 財務(wù)管理及審批工作,協(xié)調(diào)解決各工區(qū)計劃執(zhí)行過程中出現(xiàn)的 問題.負責(zé)在資金撥付過程中,按照公司要求提取管理費.負責(zé)督促各工區(qū)與內(nèi)部輔助單位之間進行業(yè)務(wù)對賬及發(fā)票清繳等工作.負責(zé)項目辦工作范圍內(nèi)的 對外財稅聯(lián)系(稅務(wù)、銀行、上級有關(guān)管理部門).負責(zé)項目日常財務(wù)收支和會計核算工作.負責(zé)做好項目的 審計基礎(chǔ)工作.(11)協(xié)調(diào)綜合部負責(zé)項目辦制度 的 建立、修訂和宣貫工作,服從業(yè)主單位協(xié)調(diào)工作的 整體安排,落實業(yè)主單位各項管理要求,監(jiān)督、

22、協(xié)助各工區(qū)協(xié)調(diào)工作的 順利推進.負責(zé)文件起草、實施和督辦工作及文書處理工作,包括文件起草、制作、傳遞、分類、歸檔等工作.負責(zé)會議或活動的 管理工作,按照會議性質(zhì)做好會議準備和服務(wù)工作,包括會議或活動的 籌備、音像影像的 記錄存檔、會議中多媒體設(shè)備使用及管理工作.負責(zé)信息處理工作,包括信息收集、傳遞、處理和反饋.負責(zé)印信的 使用及管理工作.負責(zé)項目辦黨建工作及文化建設(shè)、宣傳報道工作.負責(zé)項目辦勞資管理工作.(12)監(jiān)察設(shè)計室依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范,對沿線地質(zhì)情況進行勘探.為設(shè)計提供設(shè)計地質(zhì)、水文依據(jù).完成施工圖設(shè)計范圍內(nèi)地質(zhì)、地形地貌和地物、水文等現(xiàn)場資料的 收集.向項目經(jīng)理部進行地質(zhì)、水文交底.收集設(shè)計

23、施工所需要的 其它相關(guān)資料.執(zhí)行國家現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范,依據(jù)現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范和勘察室提供的 地質(zhì)、地形地貌和地物、氣象水文等現(xiàn)場資料和可行性研究報告批復(fù)以及發(fā)包人要求,搞好方案 設(shè)計、施工圖設(shè)計.負責(zé)設(shè)計方案 的 報批工作,負責(zé)向項目經(jīng)理部進行設(shè)計交底,配合項目經(jīng)理部進行施工方案 的 優(yōu)化,審核施工中提出的 工程變更,負責(zé)設(shè)計方案 .四、施工計劃(一)施工進度 計劃第 111 頁 2018年度 施工進度 橫道圖年 份 月份主要工程項目 2018345678910111.前期準備3.15 4.1 2.清表回填4.1 4.20 3.低填淺挖4.14.254.特殊處理4.15.15.坡面罩土4.17.206.

24、橋涵施工4.18.17.涵背回填5.15 8.108.路基填筑4.117.209.排水防護7.19.102018年度 施工進度 斜線圖年 度 2018年季 度 一二三四月 份3456789101112圖 例：(%) 100施工準備90清表回填80低填淺挖70特殊處理60坡面罩土50橋涵施工40涵背回填 30路基填筑20排水防護02018年度 施工進度 網(wǎng)絡(luò)圖 清表 20天 路基填筑 101天低填淺挖25天前期準備 25天排水防護 71天 特殊處理 31天涵背回填 87天橋涵施工 123天 實工序 關(guān)鍵線施工保通及材料運輸供應(yīng)平面布置圖 (二)施工機械使用計劃1、主要機械設(shè)備計劃由于施工用地具體

25、交付時間及交付范圍無法確定,高邊坡施工無法統(tǒng)一有效的 安排,各種施工所需的 機械設(shè)備進場數(shù)量無法具體確定,現(xiàn)僅就高邊坡施工所需機械的 類型和數(shù)量初步確定如下：施工機械配備計劃表序號機具名稱及規(guī)格設(shè)備型號數(shù)量臺使用期限設(shè)備狀態(tài)開始時間結(jié)束時間1挖掘機PC350452108.4.12018.12.31良好2推土機SD16242108.4.12018.12.31良好3雙驅(qū)振動壓路機26t242108.4.12018.12.31良好4雙驅(qū)振動壓路機36t62108.4.12018.12.31良好5光輪壓路機18-21t122108.4.12018.12.31良好6平地機PY18062108.4.120

26、18.12.31良好7裝載機ZL50122108.4.12018.12.31良好8裝載機ZL3062108.4.12018.12.31良好9自卸汽車8t1202108.4.12018.12.31良好10水車10t122108.4.12018.12.31良好11砼運輸車12米152018.4.12018.12.31良好2、 小 型機具進場數(shù)量表序號機具名稱及規(guī)格設(shè)備型號數(shù)量臺/套使用期限設(shè)備狀態(tài)開始時間結(jié)束時間1自動滾籠機12108.4.12018.12.31良好2鋼筋切斷機202108.4.12018.12.31良好3鋼筋彎曲機152108.4.12018.12.31良好4鋼筋調(diào)直機52108

27、.4.12018.12.31良好5電焊機452108.4.12018.12.31良好6潛水泵202108.4.12018.12.31良好7氧氣乙炔252108.4.12018.12.31良好8空氣壓縮機102108.4.12018.12.31良好9套絲機22108.4.12018.12.31良好10插入式振搗器252108.4.12018.12.31良好11振搗臺72108.4.12018.12.31良好12發(fā)電機組102108.4.12018.12.31良好(三)勞動力使用計劃本標段高邊坡施工主要包括土石方開挖、邊坡防護施工、邊坡截排水施工等,相應(yīng)的 主要勞動力計劃,如表3-3所示.在施工過

28、程中,各工種勞動力根據(jù)現(xiàn)場實際需要進行配置. 2018年勞動力配備計劃表年份 月份數(shù)量/人備注2018年4月2405月2406月2787月2808月2909月23410月12611月6012月60合計1688人 2018年勞動力分布條形圖300天數(shù)280260240220200180160140120100806040200四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月(四)主要施工材料計劃 施工材料分為工程實體材料和周轉(zhuǎn)材料,工程實體材料主要為錨桿框格梁護所需的 材料,周轉(zhuǎn)材料中框格梁模板全部采用采用木模板.具體詳見下表3-4：表3-4主要施工材料計劃表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1混凝土C3

29、0立方米49002鋼筋噸4003漿砌片石立方米87804木模板厚15米米平方米10005鋼管48*3.5米4000以100長一級為例6扣件個2000五、危險因素及應(yīng)對措施(一)重大 危險源的 識別高邊坡的 施工因地形和地質(zhì)水文條件的 復(fù)雜,從業(yè)人員的 素質(zhì)較低,因此它是高風(fēng)險和易發(fā)生安全事故的 施工作業(yè).從人、機、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析,識別確認有4 個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的 危險源為： 1、 機械傷害（1） 直接原因人的 不安全行為和機械的 不安全狀態(tài)是造成機械傷害事故的 直接原因.在日常生產(chǎn)中存在人和機械這兩方面的 不安全因素,就可能直接誘發(fā)事故.這些安全事故,在造成事故直接原

30、因中,違反操作規(guī)程的 有九成,機械設(shè)備存在缺陷有一成.（2） 間接原因事故的 間接原因是在日常安全管理中沒有落實好規(guī)章制度 、教育培訓(xùn)、技術(shù)措施、隱患整改等方面工作.這種管理方面的 缺陷,安全生產(chǎn)管理不到位,使人的 安全意識淡薄,產(chǎn)生麻痹思想和僥幸心理,引起違章作業(yè),使機械設(shè)備存在隱患,形成不安全狀態(tài).(3)檢修、檢查機械忽視安全措施.如人進入設(shè)備檢修、檢查作業(yè),不切斷電源,未掛不準合閘警示牌,未設(shè)專人監(jiān)護等措施而造成嚴重后果.也有的 因當(dāng)時受定時電源開關(guān)作用或發(fā)生臨時停電等因素誤判而造成事故.也有的 雖然對設(shè)備斷電,但因未等至設(shè)備慣性運轉(zhuǎn)徹底停住就下手工作,同樣造成嚴重后果.(4)缺乏安全裝

31、置.如有的 機械傳動帶、齒機、接近地面的 聯(lián)軸節(jié)、皮帶輪、飛輪等易傷害人體部位沒有完好防護裝置;(5)源開關(guān)布局不合理,一種是有了 緊急情況不立即停車;另一種是好幾臺機械開關(guān)設(shè)在一起,極易造成誤開機械引發(fā)嚴重后果.(6)自制或任意改造機械設(shè)備,不符合安全要求.(7)在機械運行中進行清理、打油、保養(yǎng)等作業(yè).(8)任意進入機械運行危險作業(yè)區(qū).(9)不具操作機械素質(zhì)的 人員上崗或其他人員亂動機械.(10)人機配合,步調(diào)不協(xié)調(diào)一致. 2、車輛傷害 (1)違章駕車 指事故的 當(dāng)事人,由于思想方面的 原因而導(dǎo)致的 錯誤操作行為,不按有關(guān)規(guī)定行駛,擾亂正常的 運輸秩序,致使事故發(fā)生.如酒后駕車,疲勞駕車,非

32、駕駛員駕車,超速行駛,爭道搶行,違章超車,違章裝載等原因造成的 車輛傷害事故.(2)疏忽大 意 指當(dāng)事人由于心理或生理方面的 原因,沒有及時、正確的 觀察和判斷道路情況,而造成失誤,如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降,反應(yīng)遲鈍,表現(xiàn)出嘹望觀察不周,遇到情況采取措施不及時或不當(dāng);也有的 只憑主觀想象判斷情況,或過高地估計啟己的 經(jīng)驗技術(shù),過分自信,引起操作失誤導(dǎo)致事故.其主要表現(xiàn)是： 車輛起步時不認真嘹望,也不鳴笛,放松警惕; 駕駛和裝卸過程牛與他人談話、嘻笑、打逗,操作不認真. 急于完成任務(wù)或圖省事. 操作中不能嚴格按規(guī)程去做,自以為不會有問題. 在危險地段行駛或在

33、狹窄、危險場所作業(yè)時不采取安全措施,冒險蠻干. 不認真從所遇險情和其他事故中吸取教訓(xùn),盲目樂觀,存有僥幸心理. 每天駕車往返同一路段,易產(chǎn)生輕車熟路的 思想;行車中精神不集中; 施工路段內(nèi)沒有專職交通管理人員和各種信號標志,駕駛員遵章守紀的 自我約束力差. (3)車況不良 車輛的 安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明;后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效. 翻斗車舉升裝置鎖定機構(gòu)工作不可靠. 車輛維護修理不及時,帶“病”行駛. (4)道路環(huán)境 道路條件差.施工便道、通道狹窄、曲折,施工路段不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多,道路狹窄、其他施工車輛占用道路,致使車輛通行困難;裝卸作業(yè)受限,在這種情況下,如駕駛員精神不

34、集中或不認真觀察情況;行車安全很難保證. 視線不良.通道狹窄;且交叉和彎道較頻繁,致使駕駛員在駕車行駛中的 視距、視野大 大 受限;特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時的 盲區(qū)較多,這在客觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了 很大 的 困難;對于突然出現(xiàn)的 情況,往往不能及時發(fā)現(xiàn)判斷,缺乏足夠的 緩沖空間,措施不及時而導(dǎo)致事故;同樣,其他過往車輛和行人也往往由于不便及時觀察掌握來車動態(tài),沒有做到主動避讓車輛. 因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的 變化,在惡劣的 氣候條件下駕駛車輛,使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響,往往造成判斷情況不及時,再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下,會造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降,

35、制動距離變長,或產(chǎn)生橫滑,這些也是造成事故的 因素.(5)管理因素 車輛安全行駛制度 不落實.建立、健全安全行車的 各項規(guī)章制度 ,目的 就是為了 避免和最大 限度 地減少車輛事故的 發(fā)生.但由于執(zhí)行不力落實不好,或有章不循,對發(fā)生的 事故或險兆事故不去認真分析和處理,大 事化小 ,小 事化了 ,那么各種制度 如同虛設(shè),就會淡化駕駛員的 安全意識,這是導(dǎo)致車輛傷害事故不斷發(fā)生或重復(fù)發(fā)生的 重要原因之一.反之,如果有章必循,違章必究,車輛在行駛中發(fā)生了 險情或事故,本著“三不放過”的 原則,查明原因,分析責(zé)任,嚴肅處理,就會不斷強化廣大 駕駛員的 安全意識,進一步提高他們遵章守紀的 自覺性,減少

36、和避免車輛傷害事故的 發(fā)生. 管理規(guī)章制度 或操作規(guī)程不健全.沒有建立或健全以責(zé)任制為中心的 各項管理規(guī)章制度 ,沒有健全各種車型的 安全操作規(guī)程,沒有定期的 安全教育和車輛維護修理制度 等都會造成駕駛員無章可循的 局面或帶來安全管理的 漏,從而導(dǎo)致事故的 發(fā)生. 非駕駛員駕車.按照有關(guān)規(guī)定,機動車駕駛員須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考核,取得合法資格后方準駕車.在車輛傷害事故中,由于無證駕車,造成一是事故率較高,二是事故后果相當(dāng)嚴重.無證駕駛車輛肇事之所以難以杜絕,屢禁不止,主要是無證駕車人法制觀念淡薄,但根本原因還在于企業(yè)安全管理不到位,處理不嚴,甚至有的 竟是個別領(lǐng)導(dǎo)違章指揮所致.一般情況下多數(shù)是無證

37、者由于好奇私自駕車或駕駛員違反規(guī)定私自將車交給無證人員開車造成的 . 車輛維修不及時.車輛在運行過程中,必然要出現(xiàn)正常的 磨損和異常的 損壞,在車輛的 管理中,項目部必須建立定期的 車輛維護、修理及檢驗制度 .按規(guī)定適時對車輛進行檢驗、維修,隨時保證車輛的 完好狀態(tài).與此同時,駕駛員還要嚴格執(zhí)行出車前,行車中及收車后的 車輛“三檢”制度 ,及時發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患,只有這樣才能既順利完成各項生產(chǎn)任務(wù),又能確保行車安全.但是,有的 企業(yè)和駕駛員只管用車不管維護修理,致使車輛帶“病”運行,從而導(dǎo)致事故的 發(fā)生. 交通信號;標志、設(shè)施缺陷.交通信號、標志、設(shè)施,如信號指示燈,禁行、限行、警告標志

38、,隔離設(shè)施等,是在某些路段、地點或在某些情況下對車輛駕駛員或其他交通參與者提出的 具體要求或提示,從某種意義上講;帶有明顯的 規(guī)范性和約束力,是企業(yè)內(nèi)交通安全管理的 組成部分.按照有關(guān)規(guī)定,各種交通信號、標志、設(shè)施的 覆蓋面,特別是在事故多發(fā)的 路段、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、小 半徑轉(zhuǎn)彎彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門口等特殊條件下應(yīng)達到100,而且安全管理部門應(yīng)經(jīng)常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認真遵守.但是,有的 項目部對此認識不足,不同程度 存在著標志、信號、設(shè)施不全或設(shè)置不合格的 情況,這樣駕駛員就難以根據(jù)在不同的 道路情況下或在某些特殊情況下,按具體要求做到謹慎駕駛,安全行車.2、 坍塌和滑

39、坡(1)滑坡形成的 內(nèi)部條件 產(chǎn)生滑坡的 內(nèi)部條件與組成邊坡的 巖土的 性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和產(chǎn)狀等有關(guān).不同的 巖土,它們的 抗剪強度 、抗風(fēng)化和抗水侵蝕的 能力都不相同,如堅硬致密的 硬質(zhì)巖石,它們的 抗剪強度 較大 ,抗風(fēng)化的 能力也較高,在水的 作用下巖性也基本沒有變化,因此,由它們所組成的 邊坡往往不容易發(fā)生滑坡.反之,如頁巖、片巖以及一般的 土則恰好相反,因此,由它們所組成的 邊坡就比較容易發(fā)生滑坡.從巖土的 結(jié)構(gòu)、構(gòu)造來說,主要的 是巖(土)層層面、斷層面、裂隙等的 傾向?qū)碌?發(fā)育有很大 的 關(guān)系.同時,這些部位又易于風(fēng)化,抗剪強度 也低.當(dāng)它們的 傾向與邊坡坡面的 傾向一致時,

40、就容易發(fā)生順層滑坡以及在堆積層內(nèi)沿著基巖面滑動;否則反之.邊坡的 斷面尺寸對邊坡的 穩(wěn)定性也有很大 的 關(guān)系,邊坡也陡,其穩(wěn)定性就越差,越容易發(fā)生滑動.如果坡高和邊坡的 水平長度 都相同,但一個是放坡到頂,而另一個卻是在邊坡中部設(shè)置一個平臺,由于平臺對邊坡的 反壓作用,就增加了 邊坡的 穩(wěn)定性.此外,滑坡若要向前滑動,其前沿就必須要有一定的 空間,否則滑坡就無法向前滑動.山區(qū)河流的 沖刷、河谷的 深切以及不合理的 大 量切坡都能形成高陡的 臨空面,而為滑坡的 發(fā)育提供了 良好的 條件.總之,當(dāng)邊坡的 巖性、構(gòu)造和產(chǎn)狀等有利于邊坡的 發(fā)育,并在一定的 外部條件下引起邊坡的 巖性、構(gòu)造和產(chǎn)狀等發(fā)生

41、變化時,就能發(fā)生滑坡. (2)滑坡形成的 外部條件 滑坡發(fā)育的 外部條件主要有水的 作用,不合理的 開挖和坡面上的 加載、振動、采礦等,以前兩者為主.調(diào)查表明：90%以上的 滑坡與水的 作用有關(guān).水的 來源不外乎大 氣降水、地表水、地下水、農(nóng)田灌溉的 滲水、高位水池和排水管道等的 漏水等.不管來源怎樣,一旦水進入斜坡巖土體內(nèi),它將增加巖土的 重度 并產(chǎn)生軟化作用,降低巖土的 抗剪強度 ,產(chǎn)生靜水壓力和動水力,沖刷或侵蝕坡腳,對不透水層上的 上覆巖土層起潤滑作用,當(dāng)?shù)叵滤诓煌杆畬禹斆嫔蠀R集成層時,它還對上覆地層產(chǎn)生浮力作用等等.總之,水的 作用將會改變組成邊坡的 巖土的 性質(zhì)、狀態(tài)、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造

42、等.因此,不少滑坡在旱季原來接近于穩(wěn)定,而一到雨季就急劇活動,形成“大 雨大 滑,小 雨小 滑,不雨不滑”.這也說明了 雨水和滑坡的 關(guān)系.山區(qū)建設(shè)中還常由于不合理的 開挖坡腳或不適當(dāng)?shù)?在邊坡上填放棄土、建造房屋或堆置材料,以致破壞斜坡的 平衡條件而發(fā)生滑動.此外,振動對滑坡的 發(fā)生和發(fā)展也有一定的 影響,如大 地震時往往伴有大 滑坡發(fā)生,爆破有時也會引發(fā)滑坡. (3)如5米以上邊坡及不足5米但地質(zhì)條件不良、風(fēng)化破碎、地表水、潛水豐富的 地段,應(yīng)列為危險源.毛路掘進前應(yīng)事先踏勘周邊環(huán)境,對所有危險源進行識別和評估,形成了 項目部重要環(huán)境因素和重大 危險源清單,并在技術(shù)和管理措施上制定了 預(yù)防

43、控制措施,加強重大 事故危險源和環(huán)境因素的 監(jiān)控,防止重、特大 事故的 發(fā)生.對重、特大 事故風(fēng)險信息及時上報應(yīng)急處理辦公室,對危險設(shè)備和危險區(qū)域予以明顯標識,實現(xiàn)規(guī)范化、標準化管理. 4、物體打擊(1)高處有未被固定的 浮物因被碰或風(fēng)吹等墜落;(2)施工人員在高邊坡臨邊向下拋擲雜物、工具、廢棄物;(3)土石方運輸過程中產(chǎn)生的 振動引發(fā)的 落石或其他堅硬物體下落;(4)施工機械土石方作業(yè),因挖掘作業(yè)使得虛浮的 石頭滾落;(二)對重大 危險源的 評價1、機械傷害：機械運轉(zhuǎn)工作時,因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害.2、車輛傷害：有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、自燃和搬運、裝卸中的

44、 墜落及物體打擊等.3、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當(dāng),機械使用不當(dāng),造成的 坍塌和滑坡,對人身或機械造成傷害或損害;4、物體打擊：邊坡開挖導(dǎo)致浮石下落.(三)預(yù)防措施1、危險源的 綜合預(yù)防、控制措施(1)對重大 危險要采取“兩個控制”,即前期控制,施工過程控制.前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨?時,針對工程的 各種危險源,制定出防控措施.施工過程控制：在工程施工過程中,嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案 施工和監(jiān)督檢查,認真落實整改.(2)加強安全生產(chǎn)的 綜合管理.認真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立健全各項管理制度 ,杜絕一切人為事故的 發(fā)生.加強對員工隊伍人員的

45、 安全教育,提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護意識.增強各級管理人員安全責(zé)任意識,加強安全專業(yè)知識培訓(xùn).嚴格加強各種危險源預(yù)防管理工作,結(jié)合工程特點,針對確認的 危險源實施相應(yīng)的 預(yù)防控制措施.(3)切實加強安全交底制度 的 落實交底必須在施工作業(yè)前進行,任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè).交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施.交底必須履行交底人和被交底人的 簽字模式,書面交底一式二份,一份交底給被交底人,一份附入安全生產(chǎn)臺帳備查.被交底者在執(zhí)行過程中,必須接受項目部的 管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo),交底人也必須深入現(xiàn)場,檢查交底后的 執(zhí)行落實情況,發(fā)現(xiàn)有不安全因素,應(yīng)馬上采取有效措施,杜絕事故隱患.(四

46、)危險源的 具體預(yù)防措施1、預(yù)防機械傷害事故的 防護措施為保證作業(yè)人員的 安全,防止機械對人體的 傷害事故,制定本措施.對所有各種機械設(shè)備進場后,必須由設(shè)備部負責(zé)人會同安全員和使用機械的 人員共同對該機械設(shè)備進行進場驗收工作,經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊全的 或有其它故障的 應(yīng)退回設(shè)備保障部門進行維修和安裝.使用前要對設(shè)備使用人員進行必要的 安全技術(shù)交底和教育工作, 使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內(nèi)容及最近操作規(guī)程操作.使用中眼經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng),停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱.各種機械設(shè)備必須專人專機,凡屬特種設(shè)備,其操作負責(zé)人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的 所有機械設(shè)備進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解

47、決處理,確保機械設(shè)備的 完好,防止機械傷害事故的 發(fā)生.2、車輛傷害事故預(yù)防措施 (1)駕駛員應(yīng)付事故的 基本修養(yǎng) 盡管車輛傷害事故的 發(fā)生是在一剎那,但這一剎那因駕駛員經(jīng)驗不足或心理素質(zhì)較差,導(dǎo)致措施不當(dāng)或操作失誤,往往會使事態(tài)擴大 ,加重損失.所以,培養(yǎng)良好的 心理素質(zhì)和應(yīng)付突然情況的 能力,是每位駕駛員必備的 職業(yè)修養(yǎng).必須對交通的 沖突點保持充分的 緩沖空間和緩沖時間 在施工路段內(nèi)駕駛車輛必須與道路上的 交通參與者,包括活動物體(行人、車輛)和靜態(tài)物體(如停放的 車輛、設(shè)備、建筑;電桿等)保持足夠的 橫向、縱向的 緩沖空間和保持足夠的 緩沖時間.其目的 是在突變情況發(fā)生時,使自己所駕駛

48、的 車輛有充分的 制動距離或能采取其他應(yīng)變措施的 時間.做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的 緩沖時間和緩沖空間,主要是靠自覺運用操作規(guī)程和規(guī)章制度 的 規(guī)定,注意平時鍛煉自己的 反應(yīng)能力,善于觀察,選擇應(yīng)付沖突的 有用信息(如各種標志信號、方向燈、制動燈等信息),只有這樣,在突發(fā)情況出現(xiàn)時,駕駛員所駕駛的 車輛才能避開沖突點. 車輛傷害事故的 避讓與處置 避讓事故是一項復(fù)雜的 駕駛技術(shù),避讓得當(dāng)可減少事故損失,反之則加重損失.得當(dāng)?shù)?避讓首先取決于駕駛員良好的 心理素質(zhì)和熟練的 駕駛技術(shù).避讓是否得當(dāng),主要取決于以下幾點： 1)遇險情要冷靜,這是能否及時避讓事故的 先決條件. 2)保持清

49、醒,采用正確的 避讓動作,往往能及時中止事故,使損失減少到最低限度 . 3)不要驚慌失措,稀里糊涂做出避讓動作;反之,雖能在事故后及時停車,但往往損失已經(jīng)造成. 4)盡快從驚呆中清醒,若是完全驚呆,沒有任何避讓措施,往往導(dǎo)致事故持續(xù),從而擴大 事故損失. 5)遇險情要先顧人后顧物,這是避讓的 一項基本原則. 6)遇險情要就輕避重,在避讓時靠近損失或危害較輕的 一方避讓,避開損失或危害較大 的 一方. 7)遇險情要先顧別人后顧自己. 8)遇險情要先顧方向后顧制動.因為在事故前轉(zhuǎn)動方向可使車輛避開事故的 沖突中心,有時甚至能脫離險情,若方向轉(zhuǎn)動滯后于制動使用,就會使車輛失去避讓的 機會,但對于需縮短制動距離的 事故應(yīng)在轉(zhuǎn)動方向的 同時采取緊急制動. 3、預(yù)防坍塌和滑坡事故的 防護措施(1)開挖 覆蓋層開挖 、在施工前應(yīng)按照設(shè)計要求清理完邊坡的 風(fēng)化巖塊、堆積物、殘積物和滑坡體,并在適當(dāng)位置修筑攔渣坎,保證下部施工安全. 、在開挖前按設(shè)計要求完成截水、排水溝的 施工,驗證排水效果,防止地表水和地下水對施工的 影響. 、覆蓋層開挖應(yīng)按設(shè)計邊坡坡比自上而下分級進行,坡面按設(shè)計要求做成一定的 坡勢,以利排水. 、坡面隨開挖下降及時進行清坡,按設(shè)計要求或根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取適當(dāng)?shù)?措施