汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題

1、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題（此資料嚴(yán)禁帶入考場(chǎng)，請(qǐng)相互轉(zhuǎn)達(dá)）一、單項(xiàng)選擇題1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲屬于( A )A.伴隨過(guò)程參數(shù)B.工作過(guò)程參數(shù)C.幾何尺寸參數(shù)D.工作狀態(tài)參數(shù)2、JT/T198-1995汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)屬于( D )A.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.地方標(biāo)準(zhǔn)D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3、技術(shù)狀況正常的發(fā)動(dòng)機(jī)在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為( C )A.低于49kPa B.低于147kPa C.196392 kPa D. 294588kPa4、OBD隨車診斷系統(tǒng)故障碼P1234中的第三位“2”所表示的含義為( A )A.有關(guān)燃油和空氣的測(cè)量B.點(diǎn)火系統(tǒng)C.速度和怠速調(diào)節(jié)D.變速器5、以下對(duì)車輪動(dòng)不平衡

2、的影響描述不正確的是( D )A.影響汽車的行駛平順性B.使駕駛員難以控制汽車行駛方向C.降低零部件的使用壽命D.有利于提高車輪附著力6、根據(jù)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和GB/T15746.295汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修附錄的規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的( )A.75%B.85%C.90%D.95%7、在海平面高度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若氣缸密封性正常，進(jìn)氣管真空度應(yīng)穩(wěn)定為 ( )A. 3063kPa B. 4060kPaC. 4757kPa D. 5770kPa8、以下不屬于汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的功能的是( )A.檢驗(yàn)汽車加速性能B.檢測(cè)汽車制動(dòng)性能C.

3、檢驗(yàn)汽車滑行性能D.校驗(yàn)車速表9、V.A.G1552是下列哪個(gè)公司的專用診斷儀？( )A.寶馬公司B.奔馳公司C.大眾公司D.福特公司10、汽車在行駛中ABS警告燈線路斷路所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為 ( )A.ABS警告燈行駛中間隙發(fā)亮B. ABS警告燈一直亮C. ABS警告燈一直不亮D. ABS警告燈偶爾亮，然后又熄滅11、評(píng)價(jià)氣缸密封性最直接的指標(biāo)是( )A.氣缸漏氣率B.氣缸壓縮壓力C.曲軸箱竄氣量D.進(jìn)氣管真空度12、下列四輪定位儀無(wú)法測(cè)知的跑偏因素是( )A.前輪主銷后傾角左右不對(duì)稱B.前輪外傾角左右不對(duì)稱C.后輪外傾角左右不對(duì)稱D.胎壓不均勻13、下列不屬于制動(dòng)性能臺(tái)式檢測(cè)項(xiàng)目的是( )A

4、.制動(dòng)距離 B.制動(dòng)力C.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 D.制動(dòng)力平衡要求14、國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB72581997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定：車速表允許誤差范圍為( 0%-20% )A.+5% - 5%B. +10% - 5%C. +10% - 10%D. +20% - 5%15、以下不屬于汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的功能的是( )A.檢驗(yàn)汽車加速性能B.檢驗(yàn)汽車滑行性能C.檢驗(yàn)汽車通過(guò)性D.校驗(yàn)里程16、GB14761-1999汽車排放污染物限值及測(cè)試方法屬于( )A.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.地方標(biāo)準(zhǔn)D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)17、發(fā)動(dòng)機(jī)功率屬于( )A.伴隨過(guò)程參數(shù)B.工作過(guò)程參數(shù)C.幾何尺寸參數(shù)D.工作狀態(tài)參數(shù)18、在海平

5、面高度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣管真空度在3063kPa間大幅波動(dòng)，可診斷為( )A.氣缸襯墊竄氣 B.點(diǎn)火過(guò)遲C.火花塞電極間隙大 D.氣門與氣門座不密封19、測(cè)量以下哪個(gè)參數(shù)能判明故障是發(fā)生在氣缸、活塞組件、氣門、氣缸墊的哪一部位？( )A.氣缸壓縮力 B.氣缸漏氣率C.曲軸箱竄氣量 D.進(jìn)氣管真空度20、根據(jù)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和GB/T15746.295汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修附錄的規(guī)定，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原標(biāo)定功率的( )A.75%B.85%C.90%D.95%21、OBD隨車診斷系統(tǒng)故障碼P1354中的第4、5位數(shù)字54所表示的含義為( )

6、A.測(cè)試系統(tǒng)B.汽車制造廠商C.原廠故障碼D.SAE定義的故障碼內(nèi)容22、檢測(cè)基本點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)采用哪種方法？( )A.靜態(tài)檢測(cè)B.動(dòng)態(tài)檢測(cè)C.閃光法D.頻閃法23、能全面承擔(dān)檢測(cè)站任務(wù)的汽車綜合檢測(cè)站是指( )A.A級(jí)站 B. B級(jí)站C.C級(jí)站 D.D級(jí)站24、以下為動(dòng)態(tài)測(cè)功的儀器是 ( )A.水力測(cè)功器 B.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀C.電力測(cè)功器 D.電渦流測(cè)功器25、汽車在行駛中ABS警告燈線路斷路所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為 ( )A.ABS警告燈行駛中間隙發(fā)亮B. ABS警告燈一直亮C. ABS警告燈一直不亮D. ABS警告燈偶爾亮，然后又熄滅26、國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB72581997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)

7、條件中規(guī)定：車速表允許誤差范圍為( 0%-20% )A.+5% - 5%B. +10% - 5%C. +10% - 10%D. +20% - 5%27、以下四輪定位儀無(wú)法測(cè)知的跑偏因素是( )A.前輪主銷后傾角左右不對(duì)稱B.前輪外傾角左右不對(duì)稱C.胎壓不均勻D.后輪外傾角左右不對(duì)稱28、技術(shù)狀況正常的柴油機(jī)怠速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)( )A.低于49kPa B.低于147kPa C.196392 kPa D. 294588kPa29、自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，若出現(xiàn)只在R檔位下失速轉(zhuǎn)速高于正常值，則可能的故障原因?yàn)? )A.主油路油壓過(guò)低 B.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足C.前離合器打滑 D.后離合器打滑30、四燈制

8、前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.850.90H，水平位置要求左燈( )A.向左偏不得大于100mm，向右不得大于170mmB.向左偏不得大于170mm，向右不得大于100mmC.向左偏或向右均不得大于100mmD.向左偏或向右均不得大于170mm二、判斷題1、機(jī)油若被吸入氣缸而燃燒，其最明顯的特征是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出濃的白色煙霧。( X )2、所有就車式車輪平衡機(jī)都有最大不平衡量限值，嚴(yán)重失衡的車輪是不能上機(jī)平衡的。( X )3、利用蓄電池跨接啟動(dòng)其他車輛時(shí)，必須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再拆裝跨接線。( T )4、汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施解

9、體檢測(cè)診斷的機(jī)構(gòu)。( X )5、在拆裝和接通噴油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)接線插頭前都必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。( T )6、維修檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果只顯示合格、不合格兩種，而不做具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析。( T )7、汽車所有電子控制系統(tǒng)的故障代碼都可用拆EFI熔斷器的方法來(lái)清除。( T )8、離車式車輪平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作，既可以檢測(cè)不平衡力，也可用于測(cè)定不平衡力矩。( T )9、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元主要是根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)得的空氣量來(lái)控制噴油量的，進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良會(huì)造成空氣計(jì)量失準(zhǔn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。( T )10、輪胎噪聲是汽車的主要噪聲源之一，它對(duì)整車噪聲級(jí)有決定性的影響。( X )11、在海平面高度，發(fā)

10、動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若進(jìn)氣管真空度穩(wěn)定為5770kPa，表明氣缸密封性正常。( T )12、在拆裝和接通噴油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)接線插頭前都必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。( T )13、汽車所有電子控制系統(tǒng)的故障代碼都可用拆EFI熔斷器的方法來(lái)清除。( T )14、一般情況下企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)不能超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。( X )15、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元主要是根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)得的空氣量來(lái)控制噴油量的，進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良會(huì)造成空氣計(jì)量失準(zhǔn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。( T )16、按照國(guó)家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度的汽

11、車檢測(cè)站是指維修檢測(cè)站。( X )17、技術(shù)狀況正常的發(fā)動(dòng)機(jī)在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為196392 kPa。( T )18、噴油器就車檢測(cè)時(shí)可檢測(cè)噴油器線圈電阻和電磁閥是否動(dòng)作。( T )19、四輪定位儀可測(cè)知所有的跑偏因素。( X )20、穩(wěn)態(tài)測(cè)功可以在汽車不解體條件下進(jìn)行就車測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率。( T )三、填空題1、汽車綜合檢測(cè)站按職能可分為 A級(jí)站 、 B級(jí)站 和 C級(jí)站 三種類型。2、汽車微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷按其診斷故障所采用的方法可分為經(jīng)驗(yàn)診斷、利用自診斷 系統(tǒng)診斷、一般汽車檢測(cè)診斷儀器診斷和 專用診斷儀器 診斷等。3、車輪不平衡的影響因素有： 車輪碰撞造成的變形引起質(zhì)心位移

12、 、 高速行駛時(shí)制動(dòng)抱死而引起的縱向和橫向滑移 、輪轂與輪輞加工質(zhì)量不佳和安裝位置不正確等。4、評(píng)價(jià)氣缸密封性的主要參數(shù)有： 、 、曲軸箱竄氣量、 等。5、冷卻系統(tǒng)檢測(cè)的項(xiàng)目有外觀檢查、冷卻系統(tǒng) 密封性 檢測(cè)和 冷卻 性能檢測(cè)等。6、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的一般檢測(cè)參數(shù)有 離合器打滑 、 和傳動(dòng)系的游隙。7、故障征兆模擬試驗(yàn)方法有 振動(dòng)法 、加熱法、水淋法和電器全接通法等。8、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法有 _ 和_ _兩種。9、一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)包括 側(cè)滑量 的檢測(cè)、車輪定位的檢測(cè)、 轉(zhuǎn)向盤自由行程 和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)。10、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷按所采用的方法可分為：經(jīng)驗(yàn)方法診斷、 利用自診斷系統(tǒng) 診斷、簡(jiǎn)單

13、儀表診斷和 專用診斷儀器 診斷等。11、自動(dòng)變速器的 失速 試驗(yàn)就是通過(guò)掛擋和制動(dòng)使變速器渦輪不轉(zhuǎn)，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，分析故障原因。12、汽車檢測(cè)站按服務(wù)功能分類，可分為 、 和 三種類型。13、側(cè)滑臺(tái)是用來(lái)檢驗(yàn)車輪 滑移量的大小 和車輪 滑移量的方向 匹配狀況是否良好的一種檢測(cè)設(shè)備。14、關(guān)于機(jī)油消耗量的檢測(cè)，目前實(shí)際使用的是 測(cè)定法和 測(cè)定法。15、 是指節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)所測(cè)得的速度特性，代表了汽油機(jī)的最高動(dòng)力性能。四、簡(jiǎn)答題4、次級(jí)點(diǎn)火波形如下圖所示（圖4-1），分析可能的故障原因。 圖4-1 單缸次級(jí)點(diǎn)火波形圖 5、簡(jiǎn)述故障診斷分析法基本步驟（有故障碼時(shí)）。 8、簡(jiǎn)述汽車微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼

14、的讀取和清除方法。 9、次級(jí)點(diǎn)火波形如下圖所示（圖4-1），分析可能的故障原因。 圖4-2 單缸次級(jí)電壓點(diǎn)火波形圖11、簡(jiǎn)述汽車排放污染物的途徑及主要成分。途徑：從排氣管排出的廢氣；竄氣，指從活塞與氣缸之間的間隙漏出，再由曲軸箱經(jīng)通氣管排出的燃燒氣體；從油箱、化油器浮子室以及油泵接頭等處蒸發(fā)出的汽油蒸汽；主要成分：主要成分有一氧化碳(CO)，碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOX )，其它還有二氧化硫(SOZ )、鉛化合物、碳煙等;五、分析應(yīng)用題1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本流程是怎樣的？如何利用專用診斷儀（以大眾系列車型專用診斷儀V.A.G1552為例）來(lái)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼或測(cè)量數(shù)據(jù)塊

15、？基本流程：1)燃油系統(tǒng)分析；2)故障碼分析；3)數(shù)據(jù)流分析；4)常規(guī)檢查；5)真空分析；6)點(diǎn)火波形分析；7)電腦電路分析；8)廢氣分析 故障碼讀?。簩⒐收显\斷儀與大眾寶來(lái)車體連接好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按“1”鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳遞”；按“0”和“1”鍵選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)”；按“Q”鍵確認(rèn)，顯示出控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)的信息正確后，按“”鍵繼續(xù)，此時(shí)可以選擇功能代碼進(jìn)入測(cè)試。以選擇08功能為例：讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊，按“”鍵繼續(xù)，輸入000數(shù)據(jù)組號(hào)，在顯示屏上就會(huì)顯示出10個(gè)數(shù)據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比后，即可得出相應(yīng)的結(jié)論。2、桑塔納2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火征兆，多次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能發(fā)動(dòng)。試從燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)兩方面分析可能的常見(jiàn)故障原因。燃油供給系統(tǒng)：檢查油路，如果供油系統(tǒng)有故障，造成燃油壓力過(guò)低，同樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。檢查噴油器是否有故障。 點(diǎn)火系統(tǒng)：檢查電源電路、點(diǎn)火線圈、線圈低壓電路是否斷路短路或者接觸不良，檢查點(diǎn)火器是