大跨度連續(xù)梁施工綜合技術(shù)

1、東營(yíng)黃河公路大橋大跨度連續(xù)梁施工綜合技術(shù)東營(yíng)黃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部【摘要】東營(yíng)黃河公路大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用116+200+220+200+116m 預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu) - 連續(xù)結(jié)合梁，箱梁采用菱形掛籃懸臂施工，文中淺析了大橋0塊支架、掛籃等主要施工方案的選擇和實(shí)施，并簡(jiǎn)要的介紹了砼工程、預(yù)應(yīng)力工程的施工要點(diǎn)，最后總結(jié)了箱梁安全施工的控制措施，可為同類型橋梁施工提供一定的成功經(jīng)驗(yàn)?！娟P(guān)鍵詞】 大跨度懸灌梁施工綜合技術(shù)1 工程簡(jiǎn)介東營(yíng)黃河公路大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為116+200+220+200+116m預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu) - 連續(xù)結(jié)合梁。 雙幅分離式設(shè)計(jì)，單幅橋箱梁采用單箱單室，梁頂寬12.8m，底寬 6.0m，橋面

2、橫坡由兩腹板的不等高調(diào)整，梁底的線形為 1.6 次拋物線。主跨 9、 10墩 0塊長(zhǎng) 16.0m，其 T 構(gòu)施工梁段分為25 對(duì)，從懸臂根部到跨中梁段長(zhǎng)度為：3 3.0m+7 3.5m+15 4.5m，懸澆梁段的最大重量為2550KN；9、 10墩與梁體形成閉合剛構(gòu)。次主跨 8、 11墩 0塊長(zhǎng) 15.0m，其 T 構(gòu)施工梁段分為21 對(duì)，從懸臂根部到跨中梁段長(zhǎng)度為：4 3.0m+7 3.5m+10 4.5m，懸澆梁段的最大重量為1850KN； 8、 11墩每個(gè)主墩頂部設(shè)置兩個(gè)重量11.8t/ 個(gè)的 GPKZ50DX抗震單向球形活動(dòng)支座，最大位移量為+400mm。全橋采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向鋼

3、絞線（19 j 15.24 ）形式較為復(fù)雜，設(shè)置了頂板通長(zhǎng)束、底板上彎束和腹板下彎束三種形式，三向預(yù)應(yīng)力管道采用真空壓漿工藝。箱梁使用的主要材料：C55 砼： 3 萬立方；鋼筋：4100t ；鋼絞線： 2190t ；精軋螺紋鋼：530t ；塑料波紋管： 20 萬延米。2 箱梁施工主要重難點(diǎn)懸灌梁的施工工藝已經(jīng)趨于成熟，但對(duì)于本橋的結(jié)構(gòu)形式主要存在以下幾個(gè)方面的重難點(diǎn)：2.1 0 塊體積大，給支架的選取造成了一定的困難9、 10主墩 0長(zhǎng) 16.0m, 中心高度312.0m，C55砼 703 m，梁體自重 18981KN；8、 11次主墩0塊長(zhǎng) 15m，中心高度311.0m，C55砼 582m，

4、梁體自重 15174KN；因其體積較大，支架要有足夠的剛度和穩(wěn)定性才能保證0塊施工的安全，給支架材料和結(jié)構(gòu)的選取造成了一定的困難。2.2大跨度懸臂懸灌梁受外界干擾因素多，施工風(fēng)險(xiǎn)大橋位地處黃河最下游入海口，一年四季風(fēng)沙很大，歷年最大風(fēng)速為32.1m/s 。由于8# 11#均為薄壁高墩，且懸灌梁?jiǎn)味俗畲髴冶鄢^100m，梁體受風(fēng)力、溫差影響很大；懸灌梁的施工要跨越兩個(gè)冬季、一個(gè)夏季的施工，給橋梁施工期間的安全和線形控制帶來了無法準(zhǔn)確估計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。2.3長(zhǎng)大管道的穿束有一定的難度本橋縱向鋼束的形式較為復(fù)雜，設(shè)置了腹板下彎、 底板上彎束和頂板通長(zhǎng)束，最長(zhǎng)頂板通長(zhǎng)鋼束220，僅單束鋼絞線的重量就有4.6

5、T 。2.4線形控制橋位地處黃河最下游入?？?，一年四季風(fēng)沙很大，歷年最大風(fēng)速為32.1m/s ，由于8# 11#主墩均為薄壁高墩，在風(fēng)荷載的影響下，梁體會(huì)出現(xiàn)輕微扭轉(zhuǎn)及顫動(dòng)，柔性墩的根部將會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)力。所以未合攏前懸臂段受風(fēng)力荷載的影響巨大。懸臂段施工2004 年 11 月底全橋才能合攏，其間溫差變化懸殊，對(duì)梁體收縮變形影響很大。風(fēng)荷載及溫度的影響給準(zhǔn)確的控制線形帶來了不可估計(jì)的難度。3 主要施工方案比選與實(shí)施自中標(biāo)以后，在上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門的大力支持和幫助下，對(duì)全橋的施工方案進(jìn)行了反復(fù)的論證，制定了整體的施工方案。實(shí)際施工中， 為在保證施工安全和質(zhì)量的前提下，最大限度的節(jié)省投資，我們

6、已將部分方案作了調(diào)整，采用內(nèi)部攻關(guān)與橫向聯(lián)合并舉的方法，施工中大膽采用新材料、新工藝，促進(jìn)了懸灌梁施工技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展。3.1支架施工0塊的施工是懸灌梁施工的重中之重，為此我們對(duì)0塊支架的施工方案進(jìn)行了很多的比選；根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式，選取了兩種不同的支架布設(shè)方案，并在施工中不斷的進(jìn)行完善和優(yōu)化。3.1.1主墩 0塊支架的選擇9、 10墩為薄壁剛構(gòu)墩，兩主墩的中心間距為8.0m， 0 塊長(zhǎng) 16m，高 12.0m， C55 砼 703m3；我們采用了鋼立柱配合牛腿的施工方法：在兩薄壁墩身預(yù)埋牛腿，直接用較大的工字鋼疊合梁作縱梁，薄壁墩的外側(cè)采用鉆孔樁施工用的鋼護(hù)筒重新加工成鋼立柱做為支撐，整個(gè)結(jié)構(gòu)

7、受力明確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大節(jié)省了材料投入，且充分利用了下部基礎(chǔ)施工用的材料。3.1.2次主墩 0塊支架的選擇38、 11墩 0塊長(zhǎng) 15m，高 11.0m，C55 砼 582m；每個(gè)主墩的周圍設(shè)置了四個(gè)臨時(shí)支墩，考慮到臨時(shí)支墩對(duì)支架縱橫分配梁的設(shè)置影響較大，為方便的布設(shè)縱橫分配梁，采用了軍用墩作立柱，其上設(shè)置縱橫分配梁的方式。因其0塊的平面投影小于主橋承臺(tái)的平面尺寸，承臺(tái)可以作為軍用墩支架很好的基礎(chǔ)。因軍用墩材料的限制，左右幅分別選取了六五式和八三式不同的軍用墩形式。3.1.3支架預(yù)壓為消除支架的非彈性變形、測(cè)得其彈性變形量，檢測(cè)支架的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止?jié)沧⑦^程中因支架的穩(wěn)定性混凝土出現(xiàn)裂

8、縫，最重要的是進(jìn)一步通過預(yù)壓檢驗(yàn)支架施工安全性，確保支架的使用安全，在支架搭設(shè)完畢后，必須進(jìn)行預(yù)壓。采用模擬梁段實(shí)際重量（包括施工荷載）堆筑砂袋分級(jí)加載的方法進(jìn)行預(yù)壓，位于主墩頂?shù)牧后w混凝土因直接用剛性支撐承受，不設(shè)砂袋預(yù)壓。預(yù)壓測(cè)量的結(jié)果為8、11墩支架的最大變形量為3mm；9、10墩疊合梁的最大彈性變形值為12mm，加載過程中支架穩(wěn)定，其強(qiáng)度完全可以滿足施工的要求。3.2掛籃3.2.1選擇掛籃掛籃作為一種移動(dòng)支架，其結(jié)構(gòu)形式多種多樣。經(jīng)過對(duì)三角形掛籃、弓弦式掛籃、 滑動(dòng)斜拉式掛籃、菱形掛籃綜合比較，該橋選用了菱形掛籃，主要結(jié)構(gòu)由菱形主構(gòu)架、底模前后吊帶、底模架、內(nèi)側(cè)模、外側(cè)模、 走行系統(tǒng)、

9、 錨固系統(tǒng)組成。其主要特點(diǎn)就是：外形美觀， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 桿件受力明確， 計(jì)算簡(jiǎn)便；作業(yè)面開闊，便于梁段鋼筋、預(yù)應(yīng)力材料的吊裝、安裝以及砼澆注時(shí)的進(jìn)料作業(yè)；利用主桁架的前后支座，使桁架在軌道上走行，無需平衡重，操作方便，移動(dòng)靈活、平穩(wěn)。內(nèi)外模、底模隨掛籃一次移動(dòng)到位，縮短了掛籃的移動(dòng)時(shí)間。東營(yíng)黃河大橋工期為32 個(gè)月，最遲在 2005 年 6 月底竣工通車， 為滿足施工的需要，我們加工定做了 8 套16 個(gè)掛籃，即每墩一套。因9（ 10）主墩與8#(11#)次主墩梁段的重量不同，為節(jié)省材料采用了兩種不同設(shè)計(jì)承載力的掛籃構(gòu)造形式，其中主墩掛籃重量91t，次主墩掛籃重量83t 。3.2.2掛籃的加工

10、與拼裝3.2.2.1掛籃的各部件之間采用高強(qiáng)度螺栓連接，安裝時(shí)采用計(jì)力扳手；3.2.2.2吊帶、銷座等重要受力部位，焊接后按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行探傷或張拉試驗(yàn)；3.2.2.3因掛籃的連接部位大多屬于栓接構(gòu)造，應(yīng)邊加工邊拼裝組合，保證掛籃的加工精度，嚴(yán)禁在工地上隨意切割，以防對(duì)掛籃的強(qiáng)度造成不良的影響；3.2.2.4嚴(yán)格檢查掛籃加工用的原材料，必須出示產(chǎn)品質(zhì)保書和相關(guān)的檢驗(yàn)證明材料。3.2.3掛籃試壓及其結(jié)果3.2.3.1試壓目的及其方法為檢驗(yàn)掛籃實(shí)際的承載力， 確定施工最不利條件下掛籃的安全可靠性， 使用前必須進(jìn)行試壓， 以消除自身非彈性變形；測(cè)定彈性變形關(guān)系曲線，為線形控制提供重要的數(shù)據(jù)。試壓主

11、要取得的數(shù)據(jù)為：頂橫梁的撓度彈性變形曲線；通過百分表測(cè)得的后錨點(diǎn)、前支點(diǎn)和頂橫梁的水平及豎向位移量； 通過應(yīng)變片測(cè)得的主桁在最重梁段下的節(jié)點(diǎn)板和主構(gòu)件的應(yīng)力； 通過偏載試驗(yàn)測(cè)得掛籃的橫向剛度和穩(wěn)定性等數(shù)據(jù)。底模架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，通過建立正確的力學(xué)模型，即可較為準(zhǔn)確的計(jì)算出底模架、底模架前后橫梁、后吊帶及后錨點(diǎn)的受力和變形。但主桁架屬空間結(jié)構(gòu)，受力較為復(fù)雜，特別是主桁節(jié)點(diǎn)板、頂橫梁及主桁錨固點(diǎn)處的受力復(fù)雜，變形及內(nèi)力難以準(zhǔn)確的分析，為此試壓試驗(yàn)應(yīng)主要測(cè)試主桁架的受力和變形。綜合比較類似橋梁掛籃試壓方式，為盡量使試壓加載過程和實(shí)際施工過程掛籃受力狀態(tài)相吻合，我們選擇用千斤頂加載方式對(duì)主桁進(jìn)行試

12、壓。具體做法是：將菱形架安裝到0塊橋面上，通過0塊腹板內(nèi)的豎向精軋螺紋鋼與掛籃的頂橫梁之間形成連接，為較為準(zhǔn)確的求出掛籃的彈性變形曲線，利用千斤頂按 10進(jìn)行分級(jí)加載，加載的方式為：三次正載和一次偏載。菱形架預(yù)壓完畢后，通過分級(jí)堆積砂袋的方法對(duì)底模架進(jìn)行試壓，消除其非彈性變形，測(cè)量其剛度。3.2.3.2試壓結(jié)果分析（1）掛籃的彈性變形為較為準(zhǔn)確的測(cè)量掛籃的彈性變形曲線，主墩和次主墩的掛籃均分別進(jìn)行了三次正載試壓，每次試壓為掛籃主桁最不利設(shè)計(jì)梁段重量的1.3 倍，充分的消除了掛籃的非彈性變形后，取第三次的變形曲線為掛籃的彈性變形曲線。最大的撓度變形為1.5cm （折合到施工梁段的前端），從試壓的

13、結(jié)果分析，彈性變形曲線較為合理，可以作為箱梁線形控制的一項(xiàng)取值參數(shù)。圖一8墩掛籃預(yù)壓變形曲線掛籃累計(jì)增量454140383535）3030m26m25（23度 2020撓 1512151075000%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%加載等級(jí)（最大加載重量1377.44KN）表一8墩掛籃預(yù)壓豎向變形測(cè)試結(jié)果（第三次正載）測(cè)試時(shí)間： 2003年 11月 30日下午天氣：陰測(cè)試人員：畢愛國(guó)、周洪順、郭志遠(yuǎn)、張銀川、楊晉、蘇智最大預(yù)壓荷載：233.22KN ；455.65KN ； 455.65KN ；233.22KN （為設(shè)計(jì)值的 1.3倍）加載等級(jí)0%10%20%30%

14、40%50%60%70%80%90%100%合計(jì)分級(jí)增量07535334533上游掛籃（鋼尺測(cè)量）累計(jì)增量0712152023263035384141加下游分級(jí)增量07.344.743.44.093.613.094.053.11.353.55（百分表測(cè)掛籃載量）累計(jì)增量07.3412.0815.4819.5723.1826.2730.3233.4234.7738.3238.32卸載等級(jí)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%分級(jí)增量0288714上游掛籃（鋼尺測(cè)量）累計(jì)增量021018253939卸下游分級(jí)增量02.97.16.546.714.1（百分表測(cè)掛籃載量）累

15、計(jì)增量02.91016.5423.2437.3437.34注：表中所列為掛籃前端變形，未扣除后錨點(diǎn)與前錨點(diǎn)的變形影響；（ 2）應(yīng)變測(cè)試結(jié)果工況一正載：8墩掛籃的最大的拉應(yīng)變?cè)?BD桿上為 707 ，拉應(yīng)力為 144.9MPa；最大的壓應(yīng)變?cè)?CD桿上為 -893 ，拉應(yīng)力為 183.1Mpa。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范， Q235鋼材的允許的拉應(yīng)力為 215Mpa，所以次主墩掛籃的強(qiáng)度安全系數(shù)為 1.17 ，與設(shè)計(jì)的安全系數(shù)基本符合。工況二偏載：8墩掛籃的最大的拉應(yīng)變?cè)贐D桿上為700 ，拉應(yīng)力為143.5MPa；最大的壓應(yīng)變?cè)贑D桿上為-887 ，拉應(yīng)力為181.8MPa；主墩掛籃的強(qiáng)度安全系數(shù)為1

16、.18 ，與設(shè)計(jì)的安全系數(shù)基本符合。3.2.3.3掛籃使用效果目前8、 9墩懸灌梁段設(shè)計(jì)最不利的荷載已經(jīng)過去，從施工的梁段分析該掛籃變形與試驗(yàn)的相符，且走行方便，結(jié)構(gòu)合理；經(jīng)過試壓的彈性變形曲線為箱梁線形控制提供了較為合理的數(shù)據(jù)。( 附掛籃全貌圖 )4 砼工程箱梁為 C55砼，也屬于常規(guī)的施工工藝，我們主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了細(xì)化和控制：4.1 砼配合比的選擇因鋼筋和三向預(yù)應(yīng)力體系設(shè)置的塑料波紋管的存在，選配混凝土配合比時(shí)除滿足強(qiáng)度、和易性要求，尚需要有很好的流動(dòng)性和良好的級(jí)配，保證混凝土順利穿過鋼筋和塑料波紋管的空間。砼中參加一定數(shù)量的高效緩凝減水劑，適當(dāng)增加砼的緩凝時(shí)間，使得掛籃大部分彈性

17、變形在砼的初凝前完成，減少箱梁出現(xiàn)裂縫的幾率。為盡量減少箱梁收縮裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)最大限度的減小砼的水灰比，提高砼的自密性。經(jīng)過多次試配，混凝土配合比優(yōu)選如表二：表二設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào) C55水泥（ kg）砂子（ kg）碎石（ kg）水（ kg）緩凝高效減水劑（ kg）每 m3 用量51368911241548.24.2 箱梁模板的加固與預(yù)留元件的安裝因本橋截面面積過大，給掛籃模板的拼裝和加固帶來了一定的困難，模板通過外設(shè)拉桿，內(nèi)置頂撐的方式進(jìn)行加固。澆注砼前認(rèn)真的檢查吊帶的預(yù)留孔、橋面泄水孔、 護(hù)籃預(yù)埋鋼筋、通風(fēng)孔、 模板堵漏質(zhì)量及其它施工用的預(yù)埋元件的數(shù)量和位置，防止漏埋或錯(cuò)埋。4.3 三向預(yù)應(yīng)力體系管

18、道的檢查塑料波紋管能否準(zhǔn)確的定位和預(yù)應(yīng)力的損失有直接的關(guān)系，為此在砼施工前認(rèn)真的檢查三向預(yù)應(yīng)力管道特別是縱向預(yù)應(yīng)力管道定位的準(zhǔn)確性及其接頭位置的密閉性。管道定位以后，在縱向管道內(nèi)放置內(nèi)襯管。4.4 砼施工順序由掛籃的前端向后端順序澆注，以防掛籃前端變形較大造成兩相鄰的梁段底板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。底板澆注完以后，在澆注腹板時(shí)，左右的高差應(yīng)小于1.5m，防止左右偏載，對(duì)掛籃的使用造成一定的影響；同時(shí)兩個(gè)相同的兩塊同時(shí)澆注時(shí)，砼的偏載也控制在設(shè)計(jì)誤差范圍內(nèi)。澆注腹板， 要嚴(yán)格對(duì)稱水平分層澆注，上下層前后澆注距離應(yīng)保持在1.5m 以上。每次澆注均應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，中間不得中斷，混凝土分層厚度宜在30 40cm

19、。搗固混凝土?xí)r應(yīng)避免振動(dòng)棒與波紋管接觸，混凝土搗固后，要立即對(duì)管道進(jìn)行檢查。振搗完成前，禁止操作人員在混凝土表面上走動(dòng)，否則會(huì)引起管道下垂，促使混凝土“擱空”、“假實(shí)”現(xiàn)象發(fā)生。4.5 認(rèn)真的做好砼試塊試塊分為張拉用的測(cè)量砼的彈性模量試塊和標(biāo)養(yǎng)的7 天、 28 天強(qiáng)度試塊。試塊的質(zhì)量和試塊的制作的時(shí)間以及所取砼的部位直接影響到箱梁張拉以后預(yù)應(yīng)力因梁體收縮徐變損失的大小程度，及張拉以后對(duì)梁體的影響程度，因此應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，不得馬虎。東營(yíng)黃河大橋箱梁的施工，設(shè)計(jì)部門、業(yè)主和監(jiān)理一直要求實(shí)行雙控，即在砼的強(qiáng)度（大于85）和齡期（不小于七天）達(dá)到要求后才可以進(jìn)行張拉。我們后來通過做大量的對(duì)比試驗(yàn)，業(yè)主和

20、設(shè)計(jì)部門同意在砼的齡期不小于三天且砼的強(qiáng)度和彈性模量不小于90的前提下可以進(jìn)行張拉，大大加快了工程進(jìn)度。4.6 箱梁養(yǎng)護(hù)在砼終凝以后即進(jìn)行箱梁的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于七天，保持梁體頂面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，掛籃走行以后，及時(shí)的對(duì)箱梁的外側(cè)進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，避免干縮裂縫的出現(xiàn)。5 預(yù)應(yīng)力工程預(yù)應(yīng)力工程也屬于比較常規(guī)的施工工藝，但它是箱梁施工的最重要的工藝之一，我們從以下幾個(gè)方面嚴(yán)格控制：5.1 預(yù)應(yīng)力設(shè)備的配套選擇和定期的校驗(yàn)維護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)的張拉荷載選擇與之相匹配的千斤頂，縱向19 j15.24鋼絞線選擇的千斤頂為YCW400B輕量型千斤頂； 橫向 4j15.24鋼絞線（單根張拉）選擇 YDC240Q穿心式

21、千斤頂；豎向精軋螺紋鋼選用的是 YC60B千斤頂。根據(jù)千斤頂?shù)氖褂们闆r定期對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定和維護(hù)，若出現(xiàn)故障維修后應(yīng)從新進(jìn)行標(biāo)定。5.2 張拉原則5.2.1張拉順序?qū)τ诖罂缍认淞嚎v向鋼束，其張拉前后對(duì)箱梁起拱度的影響非常明顯，縱向鋼絞線一定要對(duì)稱進(jìn)行，應(yīng)堅(jiān)持先底板后頂板，左右對(duì)稱、兩端對(duì)稱的原則進(jìn)行；合攏段的底板上彎束應(yīng)按照左右對(duì)稱，由遠(yuǎn)及近的順序進(jìn)行，以最大限度的減少預(yù)應(yīng)力因砼彈性變形因素的損失。5.2.2二次張拉的問題對(duì)于豎向精軋螺紋鋼，必須要進(jìn)行二次張拉，通過大量的張拉數(shù)據(jù)顯示二次張拉可以至少補(bǔ)償其預(yù)應(yīng)力損失的10 15%，其效果相當(dāng)?shù)拿黠@。對(duì)于長(zhǎng)大的縱向鋼束，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差

22、不能控制在6的范圍內(nèi)或始終偏小時(shí)，最好也應(yīng)采取二次張拉進(jìn)行補(bǔ)償，其時(shí)間的間隔可以根據(jù)工期的要求而定。5.3 張拉時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)5.3.1縱向和橫向鋼絞線張拉前認(rèn)真的做好錨圈口和孔道摩阻預(yù)應(yīng)力損失試驗(yàn)，選擇合適的孔道摩阻系數(shù)， 并在施工中根據(jù)張拉力和伸長(zhǎng)值的雙控情況不斷的調(diào)整優(yōu)化。張拉控制采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控，以應(yīng)力控制為主，以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差超過6時(shí)，應(yīng)停止張拉，等查明原因并采取措施后再進(jìn)行施工；5.3.2及時(shí)的對(duì)工具夾片用柴油或汽油進(jìn)行徹底的清洗，消除牙口內(nèi)的雜質(zhì)，防止鋼絞線在張拉過程中出現(xiàn)滑絲，脫絲的現(xiàn)象；5.3.3分級(jí)加載過程中，油壓表上油要緩慢的進(jìn)行，嚴(yán)禁

23、快速?zèng)_油張拉，持壓要穩(wěn)定；5.3.4對(duì)于長(zhǎng)大鋼束要進(jìn)行編束，保持鋼絞線在管道內(nèi)的順值度，防止張拉過程中出現(xiàn)個(gè)別鋼束因絞結(jié)集中受力而出現(xiàn)斷絲、斷束的現(xiàn)象；5.3.5 確保施工中張拉人員的安全， 張拉時(shí)操作者要配戴防護(hù)罩， 千斤頂后不得站人。 高壓油泵有不正常情況時(shí)， 應(yīng)立即停止作業(yè)并進(jìn)行檢查， 嚴(yán)禁在千斤頂工作時(shí)， 拆卸液壓系統(tǒng)的部件和敲打千斤頂。高壓油泵的油管在作業(yè)時(shí)屬高壓作業(yè)， 應(yīng)盡量的減少其接頭的數(shù)量， 油泵和油管的接頭一定要安裝彈簧墊片，并要擰緊，操作者要戴防護(hù)罩。5.4 孔道壓漿張拉完成以后應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行壓漿以減少預(yù)應(yīng)力的損失，為保證壓漿質(zhì)量，確保漿體飽滿、密實(shí)，設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的真空灌漿

24、施工工藝，管道采用高密度聚乙烯（HDPE）塑料波紋管， 并對(duì)灌注水泥漿摻加一定量的阻銹劑。在真空壓漿規(guī)模施工前我們進(jìn)行了針對(duì)性的真空灌漿工藝試驗(yàn)，通過對(duì)最不利的灌漿條件進(jìn)行模擬后得到取得漿體流動(dòng)度、水灰比、泌水性、體積變化率、7 天、 28 天強(qiáng)度、初凝時(shí)間、灌注速度、灌注前抽真空時(shí)間、灌漿時(shí)真空負(fù)壓、灌漿后正向壓力等施工工藝參數(shù)，用以指導(dǎo)施工。壓漿設(shè)備：螺桿式灌漿泵、真空泵、空氣濾清器及配件、塑料焊接機(jī)、攪拌機(jī)、儲(chǔ)漿罐、DN20mm控制閥、秒表等。5.5 長(zhǎng)大鋼絞線的穿束問題一般在縱向鋼束的總長(zhǎng)度小于100m時(shí)，人工即可進(jìn)行比較順利的穿束，但當(dāng)大于100m時(shí)人工穿束就比較困難，為此我們用卷揚(yáng)

25、機(jī)配合加工的穿束器進(jìn)行穿束，目前施工的較為順利。6 懸灌梁安全施工控制要點(diǎn)6.1 建立安全可靠天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)根據(jù)工期編排， 東營(yíng)黃河大橋懸灌梁最后次主跨合攏時(shí)間為2004 年 11 月底。在此期間， 我們同東營(yíng)市氣象局簽訂了常年的天氣預(yù)報(bào)合同，對(duì)每天、每旬、每月的天氣， 特別是重要的天氣預(yù)報(bào)隨時(shí)掌握，懸灌梁的工期大約為一年，特別是掛籃的走行和箱梁砼的施工應(yīng)避開怪風(fēng)、雷雨大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)進(jìn)行。6.2 充分重視懸臂梁施工對(duì)稱的重要性懸臂施工時(shí)，認(rèn)真控制截面的施工尺寸，并注意梁上施工機(jī)具的布置，做到平衡施工， 砼澆注時(shí)保持對(duì)稱施工，最大限度的減少偏載，嚴(yán)格控制箱梁自身靜載，大風(fēng)天氣停止施工；嚴(yán)格砼的灌注順序

26、：由掛籃的前端向后端順序澆注，以防掛籃前端變形較大造成兩相鄰的梁段底板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。底板澆注完以后，在澆注腹板時(shí)，左右側(cè)腹板的高差應(yīng)小于1.5m，防止左右偏載，對(duì)掛籃的使用造成一定的影響；同時(shí)懸臂的兩端同時(shí)澆注，砼的偏載也控制在設(shè)計(jì)誤差范圍內(nèi)；鋼絞線的張拉要左右對(duì)稱、兩端對(duì)稱的進(jìn)行；掛籃的走行要保持兩端對(duì)稱的進(jìn)行，應(yīng)統(tǒng)一指揮，做到步調(diào)一致。6.3 嚴(yán)格掛籃施工安全控制措施對(duì)于大跨度的連續(xù)梁，最不利的偶然荷載應(yīng)該是掛籃在現(xiàn)澆段施工中突然墜落對(duì)梁體根部和薄壁墩的根部造成致命的危害。為此我們主要從以下幾個(gè)方面確保施工中掛籃的使用安全：6.3.1嚴(yán)防掛籃墜落：掛籃的前后吊帶采用16Mn鋼加工而成，為保證掛

27、籃在使用中不發(fā)生墜落事故，內(nèi)外側(cè)模每側(cè)的吊帶采用兩根精軋螺紋鋼固定后，將掛籃底模架用10t 倒鏈固定在外側(cè)模走行梁上，后，又將掛籃的外側(cè)模走行梁和底模架用鋼絲繩重新加固；6.3.2掛籃外側(cè)模設(shè)計(jì)為大塊的活動(dòng)組合模板，隨著梁段高度的逐漸縮短，將外側(cè)模也逐步拆除，盡量減小外側(cè)模的風(fēng)載體形系數(shù)；6.3.3嚴(yán)格掛籃走行程序：在上一梁段的預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，便可移動(dòng)掛籃， 掛籃的移動(dòng)一定要保證左右同步， 前后兩端同步， 減小偏載對(duì)梁體根部和薄壁墩根部的影響，同時(shí)在移動(dòng)中采取一定的安全措施，嚴(yán)防掛籃墜落；6.3.4掛籃走行避開大風(fēng)天氣：掛籃在空載狀態(tài)下，左右穩(wěn)定性差，受風(fēng)力作用易發(fā)生擺動(dòng)，特別大的陣風(fēng)時(shí)， 因此掛籃的走行一定要避開大風(fēng)天氣，并且在走行到位后及時(shí)的調(diào)整模板，盡快綁扎鋼筋，及時(shí)澆注砼。6.4減少箱梁出現(xiàn)裂縫的幾項(xiàng)措施6.4.1加強(qiáng)箱梁的養(yǎng)護(hù)特別是箱梁頂板和掛籃走行后的外側(cè)腹板，至少三天內(nèi)要使其表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，可以減少干縮裂縫的出現(xiàn)；6.4.2最大