儲(chǔ)運(yùn)講座教學(xué)課教

1、油品貯運(yùn)講座,海南煉化 朱學(xué)明,一、油品貯運(yùn)系統(tǒng)基本慨況：,油品貯運(yùn)系統(tǒng)主要承擔(dān)煉廠油品（包括原油、各種原料油、各種中間產(chǎn)品、成品）貯存、輸轉(zhuǎn)、調(diào)合、系統(tǒng)管網(wǎng)操作等工作；要求保證及時(shí)向生產(chǎn)裝置提供合格的原料和合格的產(chǎn)品出廠，確保貯運(yùn)系統(tǒng)安全運(yùn)行。,貯運(yùn)主要設(shè)施包括,1. 全廠性油品罐區(qū)； 2. 全廠性油品泵房； 3. 裝卸設(shè)施：碼頭、鐵路裝卸棧臺(tái)、汽車裝卸棧臺(tái)； 4. 全廠性油、氣工藝管網(wǎng)； 5. 其他輔助設(shè)施如火炬、加劑及油氣回收系統(tǒng)。,貯運(yùn)系統(tǒng)特點(diǎn),點(diǎn)多、面廣；與全廠各生產(chǎn)裝置都有聯(lián)系，相互影響。如油品溫度、壓力、流量，時(shí)間、工藝指標(biāo)、收付，管線吹掃處理，介質(zhì)的選用等的變化都對(duì)對(duì)方產(chǎn)生影響

2、。 安全責(zé)任性強(qiáng)，如麻痹大意就會(huì)發(fā)生各種事故。易發(fā)生重大惡性事故，總公司大約70%以上的惡性事故發(fā)生在貯運(yùn)系統(tǒng)。如冒罐跑油、火災(zāi)爆炸、中毒窒息；易發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量事故如串油、混油；易發(fā)污染事故。 工藝系統(tǒng)復(fù)雜。工藝系統(tǒng)流程遍布全廠各個(gè)角落，相互貫通,如何作好貯運(yùn)工作,要有高度的工作責(zé)任心，熟悉業(yè)務(wù)技術(shù) 工作中要加強(qiáng)互相之間的聯(lián)系，及時(shí)向?qū)Ψ酵ㄖ闆r，如換罐、泵，生產(chǎn)裝置調(diào)整生產(chǎn)方案，升降量。 嚴(yán)格執(zhí)行工藝指標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定 加強(qiáng)設(shè)備的檢查和維護(hù)，保證長(zhǎng)期運(yùn)行生產(chǎn)。 嚴(yán)格按科學(xué)規(guī)律辦事，講科學(xué)，不能憑想像辦事,海南煉化貯運(yùn)概述,海南煉化油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為800萬(wàn)噸/年。 全廠油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)

3、計(jì)范圍包括：原油進(jìn)廠、儲(chǔ)存及輸送；各裝置之間中間原料油的儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)輸；成品油的儲(chǔ)存、調(diào)合及出廠；可燃?xì)怏w放空系統(tǒng)；燃料氣系統(tǒng)；污油系統(tǒng)；全廠工藝管網(wǎng)及廠外管道工程等。根據(jù)總工藝流程及生產(chǎn)管理需要，全廠油品儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施劃分為17個(gè)單元，各主項(xiàng)名稱及設(shè)計(jì)分工詳見表1.2-1。,原料、中間原料和成品油的儲(chǔ)運(yùn)方式,1原料 全廠的原料系統(tǒng)包括原油、甲醇及天然氣。 1）原油 海南煉化續(xù)建項(xiàng)目原油加工量為800萬(wàn)噸/年，其中阿曼原油640萬(wàn)噸/年，文昌原油160萬(wàn)噸/年，全部通過本項(xiàng)目新建的30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭水運(yùn)進(jìn)廠，并按阿曼原油：文昌原油=4：1的比例混合后，由常減壓蒸餾裝置內(nèi)的原料泵自抽進(jìn)料。 2）甲醇 甲醇

4、為MTBE裝置原料，用量為3.64萬(wàn)噸/年，通過本項(xiàng)目新建的5000噸級(jí)成品油碼頭海運(yùn)進(jìn)廠，并由儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料泵送至MTBE裝置。 3）天然氣 天然氣作為制氫裝置的部分原料及全廠燃料氣的補(bǔ)充，正常情況下需用量為35.124t/h（約每年3.43億m3），全部通過中海石油管道輸氣有限公司的輸氣管道送至廠區(qū)，供全廠使用。,2中間原料 全廠的中間原料包括石腦油加氫原料、重整原料（HC重石腦油）、ARDS原料、RFCC原料、加氫裂化原料、柴油加氫原料、氣分原料、聚丙烯原料和苯乙烯原料。 正常生產(chǎn)時(shí)，各煉油裝置之間的中間原料均由上游裝置直接進(jìn)入下游裝置，當(dāng)生產(chǎn)過程中下游裝置出現(xiàn)臨時(shí)故障需檢修時(shí)，上游裝置

5、生產(chǎn)的中間原料進(jìn)入罐中儲(chǔ)存；當(dāng)上游裝置出現(xiàn)臨時(shí)故障需檢修時(shí)，可由罐區(qū)供料，通過儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料泵將中間原料罐中的物料送至下游裝置。 正常生產(chǎn)時(shí)，聚丙烯原料自氣體分餾裝置直接進(jìn)入聚丙烯裝置的預(yù)精制部分，然后進(jìn)入聚丙烯原料罐中，經(jīng)沉降、穩(wěn)定后，通過儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料泵連續(xù)送至聚丙烯裝置。 苯作為苯乙烯裝置的原料，由于苯乙烯裝置的建設(shè)滯后于煉廠其它裝置，苯將作為產(chǎn)品出廠。 3成品油 全廠的成品油包括汽油、航煤、柴油、MTBE、燃料油及液化氣、苯，其中汽油分為93#、95#、97#三個(gè)牌號(hào)，采用近紅外分析儀在線自動(dòng)調(diào)和；柴油為0#一個(gè)牌號(hào)，各組份按自然比例混合；航煤為3#航煤。,各種成品油的出廠方式為,汽油

6、、柴油和液化氣以水運(yùn)出廠為主、汽車槽車出廠為輔；MTBE、航煤、苯全部水運(yùn)出廠；燃料油全部水運(yùn)出廠，但留有汽車出廠的措施。,油品儲(chǔ)運(yùn)自動(dòng)化,儲(chǔ)運(yùn)自動(dòng)化對(duì)安全生產(chǎn)、節(jié)能降耗、提高經(jīng)營(yíng)管理水平、降低成本、提高整體經(jīng)濟(jì)效益有著極其重要的作用。為確保儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)安全、平穩(wěn)、長(zhǎng)周期和高可靠運(yùn)行，本項(xiàng)目?jī)?chǔ)運(yùn)系統(tǒng)自控部分由儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)及儲(chǔ)運(yùn)部分消防、火災(zāi)、可燃?xì)怏w、有毒氣體檢測(cè)系統(tǒng)（FGS）、汽車裝車監(jiān)控管理系統(tǒng)及遠(yuǎn)程終端單元（RTU）組成，其作為全廠DCS系統(tǒng)的一個(gè)部分，對(duì)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行集中控制、監(jiān)測(cè)、管理、記錄和報(bào)警。,a）儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng) 儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)由儲(chǔ)罐液位監(jiān)控管理子系統(tǒng)、電動(dòng)閥監(jiān)

7、控管理子系統(tǒng)、油品調(diào)和監(jiān)控管理子系統(tǒng)、火炬設(shè)施監(jiān)控管理子系統(tǒng)及碼頭裝卸監(jiān)控管理子系統(tǒng)五個(gè)部分構(gòu)成,集中處理儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的過程數(shù)據(jù)，完成數(shù)據(jù)采集、信息處理、過程控制、安全報(bào)警等系統(tǒng)功能。儲(chǔ)運(yùn)部分工藝過程的主要參數(shù)都送入儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行記錄、顯示、報(bào)警等操作，機(jī)泵的運(yùn)行狀態(tài)均送入儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行顯示。 b）汽車裝車監(jiān)控管理系統(tǒng) 汽車裝車監(jiān)控管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)處理汽車裝車設(shè)施及油氣回收系統(tǒng)的操作，對(duì)運(yùn)行過程、控制過程進(jìn)行記錄，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，生成客戶記錄，將有關(guān)操作數(shù)據(jù)傳遞到相應(yīng)的定量控制儀，執(zhí)行該?dān)Q位的定量裝車控制任務(wù)。系統(tǒng)配置實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，可按用戶要求輸出各種報(bào)表。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)與全廠ERP（SA

8、P R/3）系統(tǒng)的雙向數(shù)據(jù)、信息傳輸，并通過RS485接入儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)。,c）CCTV系統(tǒng) CCTV系統(tǒng)主要對(duì)各罐區(qū)、火炬及汽車裝車設(shè)施的閉路電視攝像頭進(jìn)行信號(hào)采集及處理，并把處理后的信息通過光纜轉(zhuǎn)送到上位CCTV系統(tǒng)。其視頻圖像要在儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)的DCS操作站上實(shí)現(xiàn)顯示，并能夠在中心控制室電視墻上切換各顯示畫面。 d）FGS系統(tǒng) FGS系統(tǒng)主要對(duì)各罐區(qū)及泵房中可燃?xì)怏w及有毒氣體檢測(cè)器的信號(hào)進(jìn)行采集、處理、報(bào)警，并根據(jù)自動(dòng)滅火系統(tǒng)、消防站的信號(hào)，控制泡沫站及消防水管線上的電動(dòng)閥及雨淋閥，同時(shí)對(duì)閥門運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)及其他消防水工藝參數(shù)進(jìn)行采集及顯示。 e）遠(yuǎn)程終端單元（RTU） 現(xiàn)場(chǎng)RTU1主

9、要采集儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)的液位開關(guān)信號(hào)及其他管線及泵房中的溫度、壓力、流量等信號(hào)以及執(zhí)行儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的聯(lián)鎖控制及調(diào)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)RTU1通過RS-485接入儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)。,設(shè)計(jì)原則,海南煉化續(xù)建項(xiàng)目近期原油加工能力為800萬(wàn)噸/年，其中文昌原油160萬(wàn)噸/年，阿曼原油640萬(wàn)噸/年。 全廠生產(chǎn)裝置設(shè)計(jì)考慮同時(shí)開停工。正常生產(chǎn)情況下，各裝置之間的中間原料，由上游裝置直接進(jìn)入下游裝置，考慮到生產(chǎn)過程中進(jìn)料不均衡或者裝置有臨時(shí)故障需停工檢修，根據(jù)不同需要設(shè)置中間原料罐和中間原料輸送泵。 本項(xiàng)目年開工時(shí)數(shù)8400小時(shí)，聚丙烯裝置按集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)為8000小時(shí)，全廠按三年一大修考慮。 各種油品的儲(chǔ)存天數(shù)確定如下：,原料油

10、 原油：阿曼原油30天 文昌原油 20天 甲醇：25天 中間原料油 石腦油加氫原料：2天 重整原料（HC重石腦油）：2天 柴油加氫精制原料：2天 ARDS原料：2天 RFCC原料：2天 加氫裂化原料：2天 氣分原料：2天 聚丙烯原料：2天 成品油 汽油、柴油:公路出廠7天 海運(yùn)出廠20天 航煤：海運(yùn)出廠25 苯：海運(yùn)出廠15 液化氣：公路出廠7天 海運(yùn)出廠12天 燃料油：海運(yùn)出廠20天 MTBE:海運(yùn)出廠20天,原料進(jìn)廠方式及數(shù)量,根據(jù)800萬(wàn)噸/年海南煉化續(xù)建項(xiàng)目的要求，各種原料的進(jìn)廠方式及數(shù)量如表1-1所示：,成品油出廠方式及數(shù)量,根據(jù)成品油市場(chǎng)的需求量，分配各種成品油出廠方式及數(shù)量如表1

11、-2所示： 表1-2 成品油出廠方式及數(shù)量,為了保護(hù)環(huán)境，減少油氣對(duì)大氣的污染，對(duì)汽油裝汽車時(shí)揮發(fā)的油氣及苯裝船時(shí)揮發(fā)的油氣進(jìn)行回收利用。 為防止油罐切水作業(yè)時(shí)將油一起脫出，輕質(zhì)油品儲(chǔ)罐（丙烯、液化氣除外）設(shè)置油罐自動(dòng)切水器。 為防止加氫裝置的原料被氧化，為防止甲醇、苯等有毒介質(zhì)揮發(fā)到大氣中污染環(huán)境，對(duì)其儲(chǔ)罐均采取氮?dú)饷芊獯胧?為方便操作，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)置油罐下部采樣器。 本項(xiàng)目的汽油調(diào)合組分有5種，汽油成品分3個(gè)牌號(hào)，為了充分發(fā)揮各組分的質(zhì)量潛力，優(yōu)化調(diào)和比例，提高經(jīng)濟(jì)效益和管理水平，汽油調(diào)合采用近紅外分析儀在線自動(dòng)調(diào)合系統(tǒng)。 全廠的燃料消耗統(tǒng)一按燃料氣考慮，除使用煉廠本身產(chǎn)生的清潔

12、燃料氣外，不足部分由天然氣補(bǔ)充。 可燃?xì)怏w排放系統(tǒng)設(shè)置高壓、低壓、低溫3個(gè)管網(wǎng)及高、低壓2座火炬，2座火炬可互相備用。裝置正常操作情況下排放出的可燃?xì)怏w進(jìn)氣柜回收，并經(jīng)壓縮機(jī)升壓后送入燃料氣管網(wǎng)。 全廠統(tǒng)一設(shè)置空分設(shè)施及氮?dú)夤芫W(wǎng)，根據(jù)工藝裝置的要求，分別設(shè)置0.85MPa、2.5MPa、7.5MPa三個(gè)等級(jí)的氮?dú)夤芫W(wǎng)及液氮儲(chǔ)存設(shè)施。,設(shè)備器材選用,a） 根據(jù)油品性質(zhì)，合理選擇儲(chǔ)罐型式，盡可能降低油品蒸發(fā)損耗，減少對(duì)空氣的污染。原油、柴油選用外浮頂罐；汽油、航煤及性質(zhì)相近的輕質(zhì)油品選用內(nèi)浮頂罐；蠟油、渣油等重質(zhì)油品選用拱頂罐；液化氣、丙烯、異構(gòu)化油和輕石腦油（主要組分為戊烷）選用球型儲(chǔ)罐。 b）

13、 儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的機(jī)泵選用，在滿足生產(chǎn)操作要求的流量、揚(yáng)程的前提下，盡量選用高效節(jié)能、便于安裝維護(hù)、型號(hào)統(tǒng)一的化工流程泵、離心泵，根據(jù)特殊需要，選擇其它形式的機(jī)泵。 c） 經(jīng)常操作的閥門、參與連鎖控制的閥門均選用電動(dòng)閥，其余為手動(dòng)閥。 d） 油品裝汽車鶴管選用性能先進(jìn)、操作靈活、安全的鶴管。汽油選用帶油氣回收功能的套管式密閉裝車鶴管；柴油選用浸沒式裝車鶴管；液化氣選用專用的密閉裝車鶴管；燃料油選用重油裝車鶴管。,管道的敷設(shè)方式 罐區(qū)泵棚處采用管墩敷設(shè)，個(gè)別地段采用埋地敷設(shè)，其余工藝及熱力管網(wǎng)均采用多層管架敷設(shè)。自流進(jìn)泵管道通過道路時(shí)，采用套管穿越方式。 燃料氣 全廠加熱爐以燒煉廠燃料氣為主，不夠時(shí)可

14、補(bǔ)燒天然氣。 煉廠燃料氣的參數(shù)： 熱值LHV，kcal/kg 10000 壓力，MPa ： 0.4 (管網(wǎng)壓力) 溫度，C： 常溫 天然氣參數(shù)： 天然氣進(jìn)廠溫度15，壓力2.4MPa(G) 電 電壓 頻率（50 Hz） 電機(jī)功率 160 kW 6000 V AC 3 相 電機(jī)功率 160 kW 380 V AC 3 相,儲(chǔ)罐及容器 全廠油品儲(chǔ)罐共92座，總?cè)莘e141.1104m3，其中原油儲(chǔ)罐為SSEC設(shè)計(jì)，共8座，總?cè)莘e70104m3；其余為SEI設(shè)計(jì)，共84座，總?cè)莘e71.1104m3，鋼材總重24290噸。 氮?dú)鈨?chǔ)罐2座，總?cè)莘e800m3，鋼材總重260噸。 容器10臺(tái)，鋼材總重978.

15、2噸。 泵和壓縮機(jī) 輸油泵80臺(tái)，清罐泵2臺(tái)，放空油氣回收壓縮機(jī)2臺(tái)。 工藝管道 工藝管道總長(zhǎng)256公里，總重10879噸，管件總重662噸，型鋼總重147噸。 汽車裝車設(shè)施 汽車裝車設(shè)施設(shè)置汽油、柴油、液化氣、燃料油裝車臺(tái)12座，共配置23個(gè)裝車鶴管，并設(shè)置油氣回收設(shè)施一套。,工藝流程說(shuō)明,原料 原油 海南煉化續(xù)建項(xiàng)目原油加工量為800萬(wàn)噸/年，其中阿曼原油640萬(wàn)噸/年，文昌原油160萬(wàn)噸/年，全部水運(yùn)進(jìn)廠，為此本項(xiàng)目新建300000噸級(jí)原油泊位1個(gè)，可靠泊50000300000噸級(jí)原油船，該設(shè)計(jì)由中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。 原油通過2根DN800的管道，由油船上的泵直接輸送至煉廠內(nèi)

16、的原油罐區(qū)，進(jìn)行儲(chǔ)存、沉降、脫水，并按阿曼原油：文昌原油=4：1的比例混合后，供常減壓蒸餾裝置使用，此項(xiàng)設(shè)計(jì)由SSEC負(fù)責(zé)。 混合原油由常減壓蒸餾裝置內(nèi)的原料泵自抽進(jìn)料，原油管道為DN700。,甲醇 甲醇用量為3.64萬(wàn)噸/年，全部通過本項(xiàng)目新建的5000噸級(jí)成品油碼頭水運(yùn)進(jìn)廠，經(jīng)1根DN250的管道，由油船上的泵直接輸送至煉廠內(nèi)的2臺(tái)2000m3內(nèi)浮頂罐，并設(shè)置氮?dú)饷芊?。甲醇由?chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料泵連續(xù)輸送至MTBE裝置。 碼頭及碼頭至廠區(qū)邊界的管道的設(shè)計(jì)由四航院、SSEC負(fù)責(zé)。 天然氣 正常情況下，全廠天然氣需用量為35.124t/h（約每年3.43億m3），全部通過中海石油管道輸氣有限公司的輸

17、氣管道送至廠邊界，天然氣進(jìn)廠溫度15，壓力2.4MPa(G)。其中10.424t/h作為60000Nm3/h制氫裝置的一種原料，通過管網(wǎng)直接送至裝置；其余24.7t/h作為全廠燃料氣的補(bǔ)充，經(jīng)調(diào)壓后進(jìn)入全廠燃料氣管網(wǎng)。,中間原料,催化原料預(yù)處理裝置（RDS）原料 RDS裝置的原料為常壓渣油和減壓渣油，正常生產(chǎn)時(shí)由上游裝置-常減壓蒸餾裝置（CDU/VDU）直接進(jìn)料，當(dāng)裝置進(jìn)料不均衡時(shí)，多余的原料分別進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐中儲(chǔ)存。當(dāng)RDS裝置停工小修時(shí)，常壓渣油和減壓渣油將分別進(jìn)入相應(yīng)的原料罐中儲(chǔ)存。原料進(jìn)罐溫度為160，維持溫度為130。 在開工或上游裝置停工小修時(shí)，可由儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐供料。儲(chǔ)運(yùn)

18、系統(tǒng)設(shè)置常壓渣油罐和減壓渣油罐各2座，均為5000m3拱頂罐，并設(shè)置氮?dú)饷芊狻８鞣N原料可分別通過相應(yīng)的原料泵送至裝置加工。,重油催化裂化裝置（RFCC）原料 RFCC裝置的原料為RDS裝置的重油，正常生產(chǎn)時(shí)由上游裝置- RDS裝置直接進(jìn)料，當(dāng)裝置進(jìn)料不均衡時(shí)，多余的原料進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐中儲(chǔ)存。當(dāng)RFCC裝置停工小修時(shí)，RDS裝置的重油將進(jìn)入原料罐中儲(chǔ)存。原料進(jìn)罐溫度為160，維持溫度為130。 在開工或上游裝置停工小修時(shí)，可由儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐供料。儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)置4座 5000m3拱頂罐作為RFCC原料罐，原料可通過原料泵送至裝置加工。 氣體分餾裝置原料 氣體分餾裝置的原料為經(jīng)過脫硫脫硫醇的催

19、化LPG，正常生產(chǎn)時(shí)由上游裝置- 脫硫脫硫醇裝置直接進(jìn)料，當(dāng)氣體分餾裝置停工小修時(shí)，催化LPG將進(jìn)入原料罐中儲(chǔ)存。 在開工或上游裝置停工小修時(shí)，可由儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐供料。儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)置3座 2000m3球罐作為氣分原料罐，原料可通過原料泵送至裝置加工。同時(shí)，將氣分原料罐與2座3000m3液化氣成品球罐相連通，可以互為備用。,連續(xù)重整裝置（CCR）原料 CCR裝置的原料為常頂油、加氫石腦油（RDS和柴油加氫的石腦油）、HC重石腦油，其中，常頂油、加氫石腦油進(jìn)入石腦油加氫部分，HC重石腦油直接進(jìn)入連續(xù)重整部分。正常生產(chǎn)時(shí)由上游裝置- CDU/VDU、RDS、柴油加氫、加氫裂化（HC）裝置直接進(jìn)料，當(dāng)

20、裝置進(jìn)料不均衡時(shí)，多余的原料進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐中儲(chǔ)存。當(dāng)CCR裝置停工小修時(shí)，常頂油、加氫石腦油、HC重石腦油將分別進(jìn)入原料罐中儲(chǔ)存。 在上游裝置停工小修時(shí)，可由儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐供料。儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)置3座 4000m3內(nèi)浮頂罐作為石腦油加氫原料罐，2座 3000m3內(nèi)浮頂罐作為HC重石腦油罐，均設(shè)置氮?dú)饷芊狻８鞣N原料可分別通過相應(yīng)的原料泵送至裝置加工。,裝置第一次開工時(shí)所需的精制油儲(chǔ)存于2座HC重石腦油罐中，并可借用1座石腦油加氫原料罐。 加氫裂化裝置（HC）原料 HC裝置的原料為減一、減二、減三線的混合油品，正常生產(chǎn)時(shí)由上游裝置- CDU/VDU裝置直接進(jìn)料，當(dāng)裝置進(jìn)料不均衡時(shí)，多余的原料進(jìn)入

21、儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐中儲(chǔ)存。當(dāng)HC裝置停工小修時(shí)，減一、減二、減三線的混合油品將進(jìn)入原料罐中儲(chǔ)存。原料進(jìn)罐溫度為90，維持溫度為90。 在開工或上游裝置停工小修時(shí)，可由儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐供料。儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)置2座 5000m3拱頂罐作為HC原料罐，并設(shè)置氮?dú)饷芊?。原料可通過原料泵送至裝置加工。,柴油加氫裝置原料 柴油加氫裝置的原料為常壓柴油和催化柴油，正常生產(chǎn)時(shí)由上游裝置-CDU/VDU裝置、RFCC裝置直接進(jìn)料，當(dāng)裝置進(jìn)料不均衡時(shí)，多余的原料分別進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐中儲(chǔ)存。當(dāng)柴油加氫裝置停工小修時(shí)，常壓柴油和催化柴油將分別進(jìn)入相應(yīng)的原料罐中儲(chǔ)存。 在開工或上游裝置停工小修時(shí)，可由儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的原料罐供料。

22、儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)置常壓柴油罐和催化柴油罐各2座，均為4000m3拱頂罐，并設(shè)置氮?dú)饷芊狻８鞣N原料可分別通過相應(yīng)的原料泵送至裝置加工。 航煤加氫裝置原料 航煤加氫裝置的原料為常一線油，該餾分同時(shí)還作為調(diào)合柴油組分，故儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)未設(shè)置專門的航煤加氫原料罐。正常生產(chǎn)時(shí)由上游裝置-CDU/VDU裝置直接進(jìn)料，當(dāng)裝置進(jìn)料不均衡時(shí)，多余的原料進(jìn)入柴油罐中儲(chǔ)存。當(dāng)航煤加氫裝置停工小修時(shí)，常一線油將全部進(jìn)入柴油罐中儲(chǔ)存。 在開工或上游裝置停工小修時(shí)，可借用2臺(tái)30000m3外浮頂?shù)牟裼凸薰┝?，原料通過原料泵送至裝置加工。,聚丙烯裝置（PP）原料 PP裝置的原料為氣體分餾裝置生產(chǎn)的丙烯，正常生產(chǎn)時(shí)，丙烯直接進(jìn)入PP裝置

23、的預(yù)精制部分，然后進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)置的3座1000m3球罐中，經(jīng)穩(wěn)定、分析化驗(yàn)合格后，由原料泵連續(xù)輸送至裝置加工。,成品油,汽油 汽油產(chǎn)量為245.15萬(wàn)噸/年，共分3個(gè)牌號(hào)，其中93#汽油147.5萬(wàn)噸/年，95#汽油80萬(wàn)噸/年，97#汽油20萬(wàn)噸/年。汽油組分油共有5種，分別為催化汽油113.12萬(wàn)噸/年、重整氣油107.83萬(wàn)噸/年、MTBE 2.571萬(wàn)噸/年、異構(gòu)化油16.41萬(wàn)噸/年、加氫裂化輕石腦油5.22萬(wàn)噸/年。為了充分發(fā)揮各組分的質(zhì)量潛力，優(yōu)化調(diào)合比例，提高經(jīng)濟(jì)效益和管理水平，本項(xiàng)目采用近紅外分析儀在線自動(dòng)調(diào)合系統(tǒng)進(jìn)行汽油調(diào)合。以催化汽油作為主調(diào)合組分，自裝置產(chǎn)出后直接參與

24、調(diào)合，節(jié)省了組分罐；其它組分油分別自相應(yīng)的組分罐經(jīng)泵輸送至調(diào)合系統(tǒng)參與調(diào)合。同時(shí)，汽油產(chǎn)品罐還配置有攪拌器。 汽油組分罐為6座10000m3內(nèi)浮頂罐和2座3000m3球罐，汽油產(chǎn)品罐為8座20000m3內(nèi)浮頂罐。 汽油出廠方式為汽車出廠和水運(yùn)出廠，由輸油泵直接自成品罐泵送裝車、裝船。,航煤 航煤產(chǎn)量為20萬(wàn)噸/年，均為3#航煤，由航煤加氫裝置加劑合格后直接送入航煤儲(chǔ)罐。航煤儲(chǔ)罐為6座4000m3內(nèi)浮頂罐。 航煤全部為水運(yùn)出廠，由輸油泵直接自成品罐泵送裝船。 柴油 柴油產(chǎn)量為386.10萬(wàn)噸/年，均為0#柴油，其組分油共有5種，分別為常一線油68.8萬(wàn)噸/年、RDS柴油18.4萬(wàn)噸/年、加氫裂化

25、柴油80.66萬(wàn)噸/年、柴油加氫柴油208.29萬(wàn)噸/年及煤油9.95萬(wàn)噸/年。各組分均可進(jìn)入儲(chǔ)罐，按自然比例混合后即為0#柴油。同時(shí)，柴油產(chǎn)品罐還配置有攪拌器。 柴油產(chǎn)品罐為10座30000m3外浮頂罐。 柴油出廠方式為汽車出廠和水運(yùn)出廠，由輸油泵直接自成品罐泵送裝車、裝船。,液化氣 液化氣產(chǎn)量為49.28萬(wàn)噸/年，其中，經(jīng)脫硫脫硫醇的常壓LPG 7.84萬(wàn)噸/年、加氫裂化LPG 5.09萬(wàn)噸/年、連續(xù)重整LPG 2.5萬(wàn)噸/年、氣體分餾C3 4.66萬(wàn)噸/年、MTBE LPG 29.19萬(wàn)噸/年。 當(dāng)廠外的天然氣管道停工檢修時(shí)，由常壓LPG組份作為制氫裝置的原料，該組份可單獨(dú)進(jìn)罐儲(chǔ)存。同時(shí)

26、，產(chǎn)品液化氣經(jīng)汽化器汽化、調(diào)壓后，可補(bǔ)充至燃料氣管網(wǎng)。 液化氣產(chǎn)品罐為10座3000m3球罐。 液化氣出廠方式為汽車出廠和水運(yùn)出廠，由輸油泵直接自成品罐泵送裝車、裝船。 苯 苯產(chǎn)量為5.83萬(wàn)噸/年，由連續(xù)重整裝置直接送入苯儲(chǔ)罐。苯儲(chǔ)罐為2座2000m3內(nèi)浮頂罐，并設(shè)有氮?dú)饷芊狻?正常情況下，苯作為苯乙烯裝置的原料，但由于目前苯乙烯裝置的建設(shè)滯后于煉廠，苯作為產(chǎn)品全部水運(yùn)出廠，由輸油泵直接自產(chǎn)品罐泵送裝船。,燃料油 燃料油產(chǎn)量為13.89萬(wàn)噸/年，均為催化油漿，由RFCC裝置直接送入燃料油儲(chǔ)罐。燃料油儲(chǔ)罐為4座3000m3拱頂罐。燃料油罐配置有攪拌器。 燃料油全部為水運(yùn)出廠，由輸油泵直接自產(chǎn)品

27、罐泵送裝船。同時(shí)，設(shè)置1個(gè)汽車裝車鶴位，作為一種臨時(shí)措施。 MTBE MTBE產(chǎn)量為10.0萬(wàn)噸/年，由MTBE裝置直接送入汽油罐區(qū)中的2座10000m3內(nèi)浮頂組分罐，其中2.571萬(wàn)噸/年作為汽油調(diào)合組分，其余7.429萬(wàn)噸/年作為產(chǎn)品水運(yùn)出廠，由輸油泵直接自產(chǎn)品罐泵送裝船。 根據(jù)全廠總工藝流程和總物料平衡，全廠原料油、中間原料油、成品油等儲(chǔ)罐配置詳見表2-1儲(chǔ)罐一覽表。全廠輸油泵配置詳見表2-2輸油泵配置一覽表。,汽車裝車設(shè)施 全廠設(shè)置汽車裝車設(shè)施，用于汽油、柴油、液化氣及燃料油裝汽車出廠，總裝車量為60萬(wàn)噸/年。 裝車設(shè)施設(shè)汽油裝車臺(tái)4座，8個(gè)裝車鶴位；柴油裝車臺(tái)4座，8個(gè)裝車鶴位；液化

28、氣裝車臺(tái)3座，6個(gè)裝車鶴位；燃料油裝車臺(tái)1座，1個(gè)裝車鶴位。裝車臺(tái)均為通過式，雙側(cè)布置鶴管，采用泵送裝車，由成品罐區(qū)的裝車泵將產(chǎn)品送至裝車臺(tái)裝汽車，計(jì)量控制采用先進(jìn)可靠的定量裝車系統(tǒng)。,燃料氣系統(tǒng) 全廠的燃料消耗全部按燃料氣考慮，燃料氣為煉廠本身產(chǎn)生的清潔燃料氣和外購(gòu)的天然氣。故全廠設(shè)置統(tǒng)一的燃料氣管網(wǎng)，管網(wǎng)壓力0.4MPa(g)。 裝置自產(chǎn)清潔燃料氣20.41萬(wàn)噸/年，直接送入燃料氣管網(wǎng)，不足部分由外購(gòu)天然氣補(bǔ)充，需用量約為20.748萬(wàn)噸/年（24.7噸/時(shí)）。天然氣由廠外管道送入，進(jìn)廠壓力為2.4MPa，經(jīng)調(diào)壓器調(diào)壓至0.4MPa(g)后，并入燃料氣管網(wǎng)，并維持管網(wǎng)壓力穩(wěn)定。 全廠油氣放

29、空系統(tǒng)回收的可燃?xì)怏w，經(jīng)壓縮機(jī)升壓后，也補(bǔ)入燃料氣管網(wǎng)。 由于廠外天然氣設(shè)施每年需要檢修一次，與煉廠裝置檢修不同步，此時(shí)將由液化氣汽化來(lái)補(bǔ)充燃料氣管網(wǎng)，并維持管網(wǎng)壓力，故在廠內(nèi)設(shè)置3臺(tái)10噸/時(shí)的液化氣汽化器，及時(shí)向燃料氣管網(wǎng)補(bǔ)充燃料氣。 燃料氣管網(wǎng)超壓時(shí)，燃料氣通過安全閥自動(dòng)排入全廠高壓油氣放空系統(tǒng)。,可燃?xì)怏w放空系統(tǒng) 可燃?xì)怏w排放裝置及排放條件 全廠共有16套裝置在開、停工時(shí)或事故狀態(tài)下需向火炬排放可燃?xì)怏w，液化氣罐區(qū)及氣分、聚丙烯原料罐區(qū)在火災(zāi)等事故狀態(tài)下因超壓而需向火炬排放可燃?xì)怏w。向火炬排放可燃?xì)怏w的裝置和罐區(qū)及其排放條件見表2-6。,可燃?xì)怏w排放系統(tǒng)的設(shè)置,a）可燃?xì)怏w排放管網(wǎng)的設(shè)置 為了防止高壓排放裝置對(duì)低壓排放裝置排放可燃?xì)怏w的干擾，同時(shí)也為了避免設(shè)一套可燃?xì)怏w排放系統(tǒng)管徑過