提高立桿作業(yè)車設備利用率(PPT 36頁).ppt

1、發(fā)布單位：中鐵電氣化三公司機械段閃電QC小組 發(fā) 布 人：秦一微,提高立桿作業(yè)車設備利用率,近年來國家不斷加大鐵路投資力度，我公司承攬生產(chǎn)任務屢創(chuàng)新高，然而關鍵機械利用率卻沒有大幅增加，尤其是立桿作業(yè)車利用率反而逐年下降，已成為制約施工進度的“瓶頸”。 立桿作業(yè)車是接觸網(wǎng)下部施工的重要軌行車輛，對后續(xù)放線作業(yè)起著至關重要的作用。什么因素導致立桿作業(yè)車利用率逐年下降，是我們迫在眉睫、必須找出的課題。只有找對原因，拿出整改措施，才能對癥下藥，提高機械利用率。,引 言,一、小組概況,QC小組概況表 表1,QC小組成員簡介 表2,一、小組概況,二、選題理由,公司要求,公司標準化要求，立桿作業(yè)車機械設備

2、利用率達到95%。,存在問題,我公司立桿作業(yè)車型號較多，新舊不一，近年立桿作業(yè)車利用率沒有隨公司生產(chǎn)任務增加而增加，反而逐步下降，2011年更是只達到了前所未有的88%，機械設備利用率的降低，延緩了工程進度，增加了生產(chǎn)成本，不符合公司標準化要求。,課題名稱,提高立桿作業(yè)車設備利用率,三、制定活動計劃,表3 活動計劃實施進度表,計劃進度 實施進度 制表人：秦一微 制表日期：2012.1.12,四、現(xiàn)狀調(diào)查,現(xiàn)狀一：我們對立桿作業(yè)車2009年2011年設備利用率進行了統(tǒng)計：,立桿作業(yè)車設備利用率表 表4,四、現(xiàn)狀調(diào)查,現(xiàn)狀二：我們針對設備利用率最低的2011年，對各臺立桿作業(yè)車利用率進行統(tǒng)計分析：

3、,各型號立桿作業(yè)車設備利用率表 表5,由調(diào)查表，我們做圖如下：,四、現(xiàn)狀調(diào)查,圖1 利用率曲線圖,由曲線圖我們可以看出，QYD16型立桿作業(yè)車利用率較低，由此，我們可以得出：,結(jié)論：QYD16型立桿作業(yè)車是設備利用率低的關鍵,五、目標值設定,目標值確定 根據(jù)公司要求，確定了目標值。,六、因果分析,目標明確后，小組成員運用頭腦風暴法對QYD16立桿作業(yè)車利用率低進行原因分析并做出樹圖如下：,原因分析樹圖,由因果分析樹圖我們找到6項末端因素：,六、因果分析,末端因素表 表6,七、要因分析,依據(jù)QC小組找到的6條末端因素，小組成員運用頭腦風暴法展開討論后，制定出要因確認計劃表：,要因確認計劃表 表7

4、,確認一：無相關培訓,操作人員培訓考核記錄表 表8,制表人：秦一微 制表時間：2012年4月,結(jié)論：相關操作人員培訓全部合格，達到公司要求。,確認二：無操作合格證,2012年4月，小組成員趙貴普在機械段運轉(zhuǎn)部查詢了相關司助人員的操作證件：2011年，相關司助人員均參加鄭州市質(zhì)量技術監(jiān)督局舉辦的起重工培訓班，全部合格、取得上崗操作證書。,結(jié)論：操作人員理論和實際操作水平合格，并取得相關證件，符合國家質(zhì)監(jiān)部門規(guī)定。,確認三：專屬軌道平板車老化,小組成員袁英杰2012年4月7日至15日對機械段現(xiàn)有5臺QYD16立桿作業(yè)車進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其專屬軌道平板車按照軌道車管理規(guī)則中的規(guī)定，確已老化，各部性能下降

5、，即將報廢。每年年檢時均需加大維修保養(yǎng)力度，造成年審周期比其他車輛長，減少了實際使用時間。,QYD16立桿車運行公里數(shù) 表9,結(jié)論：專屬軌道平板車即將達到報廢期限，維修保養(yǎng)次數(shù)多，年審周期長，影響實際使用，造成了利用率的降低。,確認四：零配件不易購置,2012年4月15日，小組成員秦一微通過對市場調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場上已無同類型立桿作業(yè)車銷售，但配件經(jīng)銷商較多，相關配件可以非常容易的購到。,2012年4月15日，小組成員秦一微通過對市場調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場上配件經(jīng)銷商較多，QYD16立桿作業(yè)車的零配件可以非常容易購置到。,表10,制表：秦一微,結(jié)論：相關配件比較容易購置、更換，不影響立桿作

6、業(yè)車正常使用。,確認五：地面凹凸不平,結(jié)論：起重作業(yè)時均在良好天氣下進行，并針對鐵路道床不平現(xiàn)象采取了夯實、整平、墊枕木等措施。,制表人：秦一微 制表時間：2012年4月,2012年4月07日至4月17日，小組成員張開慶通過聯(lián)系機械負責人對施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境進行了調(diào)查統(tǒng)計如下： 現(xiàn)場制作調(diào)查表 表11,確認六：未制定相應操作規(guī)程,結(jié)論：起重作業(yè)人員操作時均按機械安全操作細則作業(yè)，未發(fā)生機械事故及行車事故，保證了立桿車的正常使用。,2012年4月15日，小組成員張開慶通過對現(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料檢查，公司所屬各項目部均按當?shù)芈肪忠蠹熬€路實際情況制定了機械安全操作細則，相關司助人員參加學習并考核通過。,小組

7、人員通過調(diào)查分析及現(xiàn)場驗證，從6條末端因素中最終確定要因為：,專屬軌道平板車老化,七、要因分析,八、制定對策,1、小組成員根據(jù)所確認的要因及問題現(xiàn)狀，制定4個實施方案如下：,方案評估表 表12,注：5分 3分 1分,2、通過對各個實施方案的評價比較，確定出D為最佳方案，制定相應對策，如下表：,八、制定對策,對策表 表13,九、對策實施,實施：技術改造QYD16立桿作業(yè)車，適應鐵路通用軌道平板車,1、先將QYD16立桿作業(yè)車與下部專屬軌道平板車分離，維修保養(yǎng)車輛后，將與下部平板相聯(lián)接固定的錐形底座切平，附屬鉤連裝置拆除。,1.1改造前機構(gòu)聯(lián)接圖,九、對策實施,1.2改造前機構(gòu)聯(lián)接圖,九、對策實施

8、,2.1改造后支腿專用支架聯(lián)接圖,2、在立桿作業(yè)車底部4個支腿根部加焊“L”形鎖定裝置，并通過專用墊塊及螺栓與通用平板緊密聯(lián)接，做到拆裝方便、快捷、安全。,九、對策實施,2.2改造后支腿專用支架聯(lián)接圖,九、對策實施,3、支架與平板軌道車底座聯(lián)接圖,九、對策實施,4、改造后的整體QYD16型立桿作業(yè)車整體圖,效果：采取以上措施后，可以適用任何一款通用軌道平板車，取得預期效果。,十、效果檢查,1、實際測試檢查：,2012年09月28日，山家?guī)X車站貨場徐州產(chǎn)QYD16型立桿作業(yè)車進行了試驗和驗收。 試驗過程中，立桿作業(yè)車各部工作正常，無漏油、卸荷現(xiàn)象，改造部位與普通軌道平板車連接可靠，無松動，拆裝零

9、活，完全可以替代原車加固系統(tǒng)。 在未伸支腿情況下，側(cè)方向最大起重量2.18噸(8根新II型水泥枕木，273kg/根)，工作幅度10.7米，三節(jié)臂全伸，起升高度15.45米，超過原廠設計要求，改造試驗取得了圓滿成功。,十、效果檢查,2、機械利用率前后對比,我們對10、11兩個月機械設備利用率進行了統(tǒng)計，QYD16立桿作業(yè)車機械利用率有了大幅提高，推算2012年度全部立桿作業(yè)車綜合利用率達到了98%。,表14,十、效果檢查,圖10 實施前后立桿作業(yè)車對比柱狀圖,目標實現(xiàn)了！,十、效果檢查,3、經(jīng)濟效益檢查：,本此改造具有一次投資少，周期短、見效快等優(yōu)點。如全新購置立桿作業(yè)車每臺要141萬元，造價高

10、昂，一次性投入大；購置專屬軌道平板車不僅每臺造價60萬元，而且半年輔修、一年段修、5年大修、每年年審等也需大量資金。綜上所述此次改造5臺徐州產(chǎn)立桿作業(yè)車直接帶來的經(jīng)濟效益達到700多萬元，間接效益達到每年10萬元左右。,十一、鞏固措施,1、將改造QYD16型立桿作業(yè)車詳細內(nèi)容整理成冊，申報科技創(chuàng)新成果。 2、根據(jù)改造后的立桿作業(yè)車操作特點，編寫新的安全操作規(guī)范下發(fā)到司助人員手中。,十二、總結(jié)及下一步打算,（一）、體會,活動后，小組成員分別從實踐水平、創(chuàng)新意識、QC工具的運用、專業(yè)知識、質(zhì)量意識、團隊精神六個方面進行自我評價。,十二、總結(jié)及下一步打算,（二）、下一步打算,本次QC活動取得了一定效果，但我們在活動過程中發(fā)現(xiàn)新的問題：大型