高考地理總復(fù)習(xí)第八章城市與城市化第1講城市空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能課件新人教版.pptx

1、第八章城市與城市化,第1講城市空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能,-3-,-4-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),城市土地利用與功能分區(qū),1.城市土地利用類型:商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等。,-5-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),2.城市功能分區(qū) ( 1 )形成:同一種土地利用方式對(duì)用地空間和位置需求相同,導(dǎo)致同一類活動(dòng)在城市空間上集聚。 ( 2 )主要類型及其分布。 住宅區(qū):城市中最廣泛的土地利用方式。 商業(yè)區(qū):多位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口。 工業(yè)區(qū):靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶。,-6-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)

2、反饋,能力突破,真題通關(guān),某大城市依山傍水,規(guī)劃完整,下圖為該城市距市中心不同距離范圍內(nèi)的土地利用類型百分比統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此完成第12題。,-7-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),1.圖中三類用地分別為() A.商業(yè)用地、居住用地、農(nóng)業(yè)用地 B.商業(yè)用地、農(nóng)業(yè)用地、居住用地 C.居住用地、商業(yè)用地、農(nóng)業(yè)用地 D.居住用地、農(nóng)業(yè)用地、商業(yè)用地 2.圖示范圍內(nèi)的地形() A.以山地為主,平原分布在東南外圍 B.以山地為主,平原分布在西南外圍 C.以平原為主,山地分布在西部外圍 D.以平原為主,山地分布在東南外圍,答案,解析,-8-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),1.主要城市功能區(qū)的比

3、較,-9-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),-10-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),2.城市功能區(qū)的判斷方法 (1)看面積:一般住宅區(qū)面積最大,其次是工業(yè)區(qū),商業(yè)區(qū)面積最小。 (2)看距市中心遠(yuǎn)近:一般情況下,距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。 (3)看形態(tài):商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、條帶狀,住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。 (4)看人口變化:商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大,白天人口多,晚上人口少;住宅區(qū)白天人口少,晚上人口多。 (5)看建筑物密度:商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密,住宅區(qū)次之,工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。 (6)看分布趨勢(shì):住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng),市中心比例逐漸下降;商業(yè)區(qū)雖也

4、有向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)的趨勢(shì),但幅度較小,在市中心上升幅度較大。,-11-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),(2018海南卷,45)某單中心城市,各方向發(fā)展比較均衡,城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中,交通擁堵,人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個(gè)方向的土地價(jià)格(P)變化。據(jù)此完成第12題。,1.為優(yōu)化城市中心附近的功能布局,在城市更新改造過程中,甲地宜增建() A.公園B.工業(yè)園區(qū) C.住宅D.物流園區(qū) 2.乙地附近比例最大的用地類型可能是() A.倉(cāng)儲(chǔ)用地B.公共綠地 C.工業(yè)用地D.居住用地,答案,解析,-12-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),(2016北京卷,11)城市居

5、民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和,即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖,完成第3題。,3.據(jù)圖推斷() A.甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施,靠近住宅區(qū) B.乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C.丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低,服務(wù)半徑小 D.丁為中心商務(wù)區(qū),能耗晝夜差異大,答案,解析,-13-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成與變化 1.含義:城市中不同功能區(qū)的分布與組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)。 2.主要模式:同心圓模式、扇形模式和多核心模式。,?？紙D形,-14-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),?？紙D形,-15-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,

6、能力突破,真題通關(guān),( 3)歷史因素:早期的土地利用方式對(duì)日后功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響。 4.變化:隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化。,常考圖形,-16-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),由于郊區(qū)城市化產(chǎn)生了交通的“潮汐現(xiàn)象”,即每天早晨進(jìn)城方向交通流量大,反向流量小,傍晚則反之。為此,交通部門設(shè)置了“潮汐車道”,在早、晚高峰時(shí),相應(yīng)調(diào)整部分車道的行駛方向,以分解交通流量。下圖為“潮汐車道”通行方向示意圖。據(jù)此完成第13題。,?？紙D形,-17-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),1.設(shè)置“潮汐車道”的主要目的是() A.減少道路違章行駛 B.優(yōu)化配置道路資源 C.加強(qiáng)城市交通管理 D.美

7、化城市道路景觀 2.“潮汐車道”大多設(shè)置在() A.市區(qū)中心B.商業(yè)區(qū)附近 C.機(jī)場(chǎng)附近D.郊區(qū)進(jìn)城干道 3.如果圖示的“潮汐車道”設(shè)置在早高峰,則() A.城市的西側(cè)有大型居住區(qū) B.城市的東側(cè)有大型居住區(qū) C.大型工業(yè)園區(qū)在城市東側(cè) D.主城區(qū)位于城市的西側(cè),?？紙D形,答案,解析,-18-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能分區(qū)的影響 經(jīng)濟(jì)因素是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素,原因有兩方面:一是地理位置、交通通達(dá)度的不同造成了地租差異;二是城市各項(xiàng)功能活動(dòng)(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等)的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)出不同的變化趨勢(shì)。城市功能分區(qū)是地租水平與付租能

8、力兩方面的有機(jī)結(jié)合,如下圖所示。,?？紙D形,-19-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),(1)距市中心的遠(yuǎn)近對(duì)城市功能區(qū)的影響。,?？紙D形,-20-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),(2)交通通達(dá)度對(duì)城市功能區(qū)的影響:交通通達(dá)度越好,土地價(jià)格、地租越高;交通通達(dá)度越差,土地價(jià)格、地租越低。具體如下圖所示。,?？紙D形,-21-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),市中心(O處):因有多條道路穿過,通達(dá)度最高,故地租最高,形成地租最高峰,一般為商業(yè)用地。 從市中心延伸出來的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)兩旁、公路交會(huì)處(如圖中A、B、C、D、E、F處):通達(dá)度高

9、,地租高,形成地租次高峰,多為商業(yè)用地。 城市外環(huán)路及公路干線兩側(cè)(如圖中G點(diǎn)):通達(dá)度較高,地租較高,一般為住宅用地。 遠(yuǎn)離公路區(qū)或城市外緣(如圖中M處):通達(dá)度較低,地租較低,多為工業(yè)用地。,?？紙D形,-22-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),方法技巧城市功能區(qū)合理布局的方法,?？紙D形,-23-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),(2018北京卷,1011)城市某區(qū)域土地利用強(qiáng)度,可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀下圖,完成第12題。,?？紙D形,-24-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),1.該城市() A.區(qū)高檔寫字樓密度大 B.區(qū)適宜建垃圾填埋場(chǎng) C.

10、區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最為密集 D.區(qū)城市熱島效應(yīng)最強(qiáng) 2.甲處土地利用強(qiáng)度增大,最可能的原因是() A.建設(shè)民俗博物館 B.劃定耕地保護(hù)區(qū) C.增加種植業(yè)投入 D.擴(kuò)大衛(wèi)星城規(guī)模,?？紙D形,答案,解析,-25-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),(2017全國(guó)卷,46)某條城市地鐵線穿越大河,途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成第35題。,常考圖形,-26-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),3.地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于() A.站點(diǎn)的用地面積B.周邊的人流量 C.站點(diǎn)的信息化水平D.周邊的環(huán)境質(zhì)量 4.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí),推測(cè)甲、乙

11、、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)?) A.中心商務(wù)區(qū)B.森林公園 C.大型住宅區(qū)D.產(chǎn)業(yè)園區(qū) 5.該城市空間形態(tài)的形成最有可能() A.圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展 B.沿河流呈條帶狀延展 C.圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展 D.沿交通線呈條帶狀延展,答案,解析,常考圖形,-27-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),?？紙D形,?？紙D形之16城市空間結(jié)構(gòu)圖 城市空間結(jié)構(gòu)是單個(gè)城市不同功能區(qū)的空間分布及其組合,體現(xiàn)各種功能區(qū)的分布、特點(diǎn)及其相互關(guān)系。現(xiàn)以新加坡城市功能分區(qū)為例說明如下。,-28-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),?？紙D形,判讀方法 1.讀圖名和圖例 這是準(zhǔn)確判讀的基礎(chǔ),有時(shí)圖名或圖例中會(huì)明確告訴

12、我們是哪幾種功能區(qū),除三種基本功能區(qū)外,還可能有文化區(qū)、行政區(qū)等。 2.辨析位置關(guān)系 受地租水平和付租能力的影響,一般商業(yè)區(qū)分布在中心位置,從市中心向外依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)。有些城市的中心商務(wù)區(qū)不一定位于城市的幾何中心上。如北京市中心為行政區(qū),商業(yè)區(qū)位于其外圍;也有一些港口城市,市中心往往鄰近港口區(qū),中心商務(wù)區(qū)也因此鄰近港口區(qū),如新加坡的中心城區(qū)(商業(yè)區(qū))位于東南部,主要原因是靠近港口,水陸交通便利。,-29-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),常考圖形,3.抓住典型特征 住宅區(qū)是城市最基本的功能區(qū),所占面積最大;工業(yè)區(qū)集聚成片,多位于城市外圍,沿主要交通干線分布;商業(yè)區(qū)是城市的

13、核心區(qū),土地利用集約,占地面積最小。如新加坡的公共住房主要沿巴士線、快速交通線分布,其布局是建立在城市功能區(qū)合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上的,鄰近公共交通線,便于居民出行(基礎(chǔ)設(shè)施)也是公共住房布局要考慮的重要因素。,-30-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),?？紙D形,4.分析布局合理性 (1)因工業(yè)區(qū)的污染和住宅區(qū)的分化,對(duì)城市功能區(qū)要合理布局。主要從距城市的遠(yuǎn)近、風(fēng)向、河流等信息來判斷。為減少污染,工業(yè)區(qū)一般選擇城市外圍,布局在盛行風(fēng)下風(fēng)向(最小風(fēng)頻的上風(fēng)向)或與盛行風(fēng)向垂直的郊外,城區(qū)河流的下游。 (2)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)多和科教文化區(qū)、環(huán)境優(yōu)美的地區(qū)鄰近。 (3)高級(jí)住宅區(qū)多與高地、文化區(qū)、風(fēng)景

14、區(qū)相聯(lián)系;低級(jí)住宅區(qū)多與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系。,-31-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),不同等級(jí)城市的服務(wù)功能 1.城市等級(jí)與服務(wù)范圍、服務(wù)功能之間的關(guān)系 2.城市等級(jí)體系特征 (1)不同等級(jí)城市的數(shù)目與距離關(guān)系。 (2)不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的。,-32-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),易錯(cuò)辨析(1)不同城市的服務(wù)范圍之間并非有明確的界線。 (2)一個(gè)城市的服務(wù)范圍包括本身及其經(jīng)濟(jì)腹地(周圍的大小城鎮(zhèn)和廣大的農(nóng)村地區(qū))。 (3)同一級(jí)別城鎮(zhèn)的服務(wù)范圍并不相等,一般人口稀疏地區(qū)的城鎮(zhèn)服務(wù)范圍大。,-33-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),下圖為浙江某沿海港口

15、城市規(guī)劃示意圖。該城市各組團(tuán)分工明確,其中城市“綠心”由山體和水域組成,以保護(hù)為主,禁止大規(guī)模開發(fā)。據(jù)此完成第12題。,-34-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),1.在該城市規(guī)劃中,限制了城市各組團(tuán)的() A.服務(wù)種類 B.服務(wù)范圍 C.服務(wù)人口 D.服務(wù)等級(jí) 2.城市“綠心”的設(shè)置,反映出我國(guó)城市發(fā)展的趨勢(shì)是 () A.發(fā)展中心城市,增強(qiáng)輻射帶動(dòng)功能 B.強(qiáng)調(diào)以人為本,構(gòu)建和諧人居環(huán)境 C.發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì),引導(dǎo)農(nóng)業(yè)人口城市化 D.運(yùn)用信息手段,提升城市現(xiàn)代化水平,答案,解析,-35-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),影響城市服務(wù)范圍變化的因素,-36-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力

16、突破,真題通關(guān),拓展延伸城市區(qū)位因素,-37-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),(2015北京卷,3)下圖為某地公共設(shè)施的服務(wù)范圍示意圖。讀圖,完成第1題。 1.圖中最有可能為博物館、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))行政機(jī)構(gòu)、集貿(mào)市場(chǎng)的依次是() A.B.C.D.,B,-38-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),思維流程,鄉(xiāng)(鎮(zhèn))行政機(jī)構(gòu),集貿(mào)市場(chǎng),博物館,-39-,知識(shí)梳理,基礎(chǔ)反饋,能力突破,真題通關(guān),(2016全國(guó)卷,46)自20世紀(jì)50年代,荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃,形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征:該區(qū)中間是一個(gè)接近3 000平方千米的“綠心”鄉(xiāng)村地帶;四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍,城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地。四個(gè)核心城市各