雙人前后座自行車的設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 寧學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 雙人前后座自行車的設(shè)計(jì) 所在學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)老師 年 月 日 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 摘 要 自行車 是家庭 日常生活經(jīng)常用到的 器材，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于各場(chǎng)所和家庭。根據(jù)人體工程學(xué)而設(shè)計(jì)的 雙人前后座自行車 ，符合一般人的健身要求，這樣的設(shè)計(jì)科學(xué)合理。 本題目是休閑娛樂類自行車 , 雙人前后座自行車 為主要設(shè)計(jì)對(duì)象，設(shè)計(jì)出可同時(shí)容納兩個(gè)人同時(shí)乘坐，并駕駛，動(dòng)力由兩個(gè)人共同提供，并且使用壽 命長，容易維修，可在路面長時(shí)間行駛，安全性能高的自行車。對(duì)象多為親子或者情侶，因此應(yīng)達(dá)到省力，美觀，可營造出溫馨浪漫的氣氛。 雙人前后座自行車 在現(xiàn)今市場(chǎng)上依舊比較少見， 其原因主要在于其市面已有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分不合理，使用的穩(wěn)定性不高。 ，至此導(dǎo)致市面上多為雙人前后座自行車較為少見。此次課題設(shè)計(jì)，力求設(shè)計(jì)出優(yōu)于市面原有的產(chǎn)品，完善 雙人前后座自行車 的缺點(diǎn)，真正意義上的讓雙人前后座自行車 推廣出來。 關(guān)鍵詞： 自行車 ， 雙人前后座自行車 ， 健身 ， 機(jī)械設(shè)計(jì) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 he is in of it of in to is is as at is by to be on a of or so be a in is is of is is to of to of of of by to a 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 目 錄 摘 要 . 2 . 3 目 錄 . 4 第 1 章 緒論 . 11 自行車市場(chǎng)調(diào)查 . 11 言 . 11 行車的發(fā)展史 . 11 類分析 . 13 自行車的設(shè)計(jì)分析 . 17 第 2 章 人體工程學(xué)與自行車設(shè)計(jì) . 22 計(jì)原則 . 22 機(jī)工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) . 24 響自行車性能的人體因素 . 25 行車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要素分析 . 27 一車動(dòng)態(tài)特性分析 . 30 第 3 章 總體方案設(shè)計(jì) . 32 人前后座自行車的構(gòu)成 . 32 人前后座自行車方案設(shè)計(jì) . 33 第 4 章 雙人前后座自行車機(jī)械部分計(jì)算 . 35 率的計(jì)算 . 35 動(dòng)比 . 36 后鏈輪之間的鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì) . 36 計(jì)要求 . 36 計(jì)過程 . 36 動(dòng)鏈輪至后鏈輪之間的鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì) . 39 計(jì)內(nèi)容 . 39 計(jì)步驟 . 39 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 的設(shè)計(jì) . 41 輪上力的計(jì)算 . 41 料 . 42 算軸的最小直徑 . 42 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 42 的校核 . 43 的校核 . 44 承的校核 . 45 第 5 章 三維圖的設(shè)計(jì) . 46 結(jié) 論 . 50 參考文獻(xiàn) . 52 致 謝 . 50 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 第 1 章 緒論 自行 車 市場(chǎng)調(diào)查 言 自行車 的設(shè)計(jì)涉及到功能、造型、材料、結(jié)構(gòu)、技術(shù)、藝術(shù)等多方面要素，有深厚的理論基礎(chǔ)和廣泛的應(yīng)用實(shí)踐價(jià)值，更是一個(gè)國家家具設(shè)計(jì)水平的最好體現(xiàn)。 自行車 不僅僅用于供人休息，除了提供座位之外，還可以掛放衣物和包之類的東西。 自行車 是人類坐姿活動(dòng)不可缺少的家具，根據(jù)實(shí)用性質(zhì)的不同， 自行車 包括多種形態(tài)，而且由于材料、結(jié)構(gòu)等的差別，又可以形成許多不同的形式。 行車 的發(fā)展史 早的古埃及的黃金扶手 器材 到當(dāng)前多種多樣的坐具， 自行車 經(jīng)歷了一個(gè)漫長的發(fā)展歷程，從重象征性、裝飾性向 重實(shí)用性、舒適性發(fā)展。發(fā)展至當(dāng)代，雖然各種 自行車 在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面的界限已經(jīng)不那麼分明，但我們?nèi)钥梢詫⑵錃w結(jié)為以下幾種：即波普及后現(xiàn)代主義風(fēng)格；簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格；有機(jī)現(xiàn)代主義風(fēng)格：高技術(shù)派設(shè)計(jì)風(fēng)格。 自行車 的名稱始見于唐代，而 自行車 的形象則要上溯到漢魏時(shí)傳入北方的胡床。敦煌 285 窟壁畫就有兩人分坐在 自行車 上的圖象； 257 窟壁畫中有坐方凳和交叉腿長凳的婦女；龍門蓮花洞石雕中有坐圓凳婦女。這此圖象生動(dòng)地再現(xiàn)了南北朝時(shí)期 器材 、凳在仕宦貴族家庭中的使用情況。盡管當(dāng)時(shí)的坐具已具備了 自行車 、凳子的形狀，但因其時(shí)沒有 器材 、凳的稱 謂，人們還習(xí)慣稱之為“胡床”，在寺廟內(nèi)，常用于坐禪，故又稱禪床。唐代以后， 自行車 的使用逐漸增多， 自行車 設(shè)計(jì)子的名稱也被廣泛使用，才從床的品類中分離出來。因此，論及 器材 、凳的起源，必須從漢魏時(shí)的胡床談起。高承事買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 物紀(jì)原引風(fēng)俗通稱：“漢靈帝好胡服，景師作胡床，此蓋其始也，今交 器材 是也”。后漢書。五行志一：“漢靈帝好胡服、胡帳、胡床、胡坐、胡飯，京都貴戚皆竟為之?！边@兩段記載可證，我國古代 自行車 的出現(xiàn)當(dāng)在漢靈帝時(shí)期（ 168）。胡床在魏晉南北朝至隋唐時(shí)期使用較廣，有錢、有勢(shì)人家不僅居室必備 ，就是出行時(shí)還要由侍從扛著胡床跟隨左右以備臨時(shí)休息之用。胡床在當(dāng)時(shí)家具品類中是等級(jí)較高的品種，通常只有家中男主人或貴客才有資格享用。在方人雅士中還多有褒詞及生動(dòng)描述。如南朝梁庾肩吾詠胡床詩曰： 傳名乃外域，入用信中京。 足欹形已正，文斜體自平。 臨堂對(duì)遠(yuǎn)客，命旅誓出征。 何如淄館下，淹流奉盛明。 胡床因其形態(tài)特點(diǎn)又有“交床”和“繩床”之稱。隋朝稱“交床”，是因?yàn)樗甯咦嬉庠诩伞昂弊郑魑锷妗昂弊终?，咸令改之。宋。陶清異錄云：“胡床施轉(zhuǎn)關(guān)以交足，穿繃帶以容坐，轉(zhuǎn)縮須臾，重不數(shù)斤。相傳明皇行幸頻多，從 臣扈駕，欲息無以寄身，遂創(chuàng)意如此，當(dāng)時(shí)稱逍遙坐”。胡床開始并無靠背，形如今天所見的馬扎兒。唐代始有靠背。這種逍遙坐很可能就是帶靠背的胡床。胡床最早出現(xiàn)于漢代，比唐明皇早幾百年，要說為唐明皇創(chuàng)意顯然不妥。所以這里所說的創(chuàng)意，應(yīng)指增加了靠背。胡床在唐宋時(shí)期盛行，宋代尤甚，不過宋時(shí)稱胡床者漸少，而稱其為交 器材 的逐漸增多了。 帶靠背的胡床始自唐明皇，還可以從唐代濟(jì)瀆廟北海壇祭器雜物銘。碑陰的記載中得到印證，文中記有：“繩床十，內(nèi)四 自行車 ”。從這段記載可知在唐代貞元元年已有了自行車 的名稱。這里所說的“繩床十， 內(nèi)四 自行車 ”是指在十件繩床中有四件是可以倚靠的 自行車 ，顯然是為了與另外六件無靠背繩床相區(qū)別?？梢?， 自行車 的名稱雖已出現(xiàn)，買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 在日常生活中可是常見家具，但它還未完全從床概念中分離出來。在唐代的典籍中，把自行車 稱為床的仍很普遍。唐代著名詩人杜甫在少年行。七絕中寫道： 馬上誰家白面郎，臨街下馬坐人床。 不通姓名粗豪甚，指點(diǎn)銀瓶索酒嘗。 五代至宋，高型坐具空前普及， 自行車 的形式也多起來，出現(xiàn)靠背 器材 、扶手 器材 、圈 器材 等。同時(shí)根據(jù)尊卑等級(jí)的不同， 自行車 的形制、質(zhì)料和功能也有所區(qū)別。五代至兩宋時(shí)期的家具大體保留著唐代遺 風(fēng)，只是高型家具較前更加普及了。高型家具的使用在民間形成時(shí)尚，居家必備高型桌 器材 ，這從當(dāng)時(shí)的繪畫中可見一斑。如宋代張擇端清明上河圖中的市肆小店，無不陳放各式高型家具。宋代會(huì)昌九老圖中描繪的圈 器材 也是前代沒有品種。在近年發(fā)掘的宋代墓葬中還有以石、陶制作的家具模型或在墓室墻壁用磚砌成或雕成各式家具，其中表現(xiàn)墓主夫婦對(duì)坐在 自行車 上的場(chǎng)面最為普遍。如河南方城出土的石 器材 殘件、河北井徑縣柿莊七號(hào)宋墓墓室磚雕桌 器材 、柿莊二號(hào)墓墓室壁畫對(duì)坐圖中的桌 器材 、洛陽澗西宋墓墓室的磚雕家具等。這說明 自行車等高型坐具不僅 在人們?nèi)粘Ｉ钪衅毡槭褂茫€被人微言輕殉葬用器。 類分析 自 行車價(jià)格較為廉價(jià)，已然普遍到各家各戶，隨著“時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、健康、綠色、環(huán)?！崩砟畹纳钊肴诵?，自行車類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、材料、工藝、款式也跟隨市場(chǎng)需求，新材料、精加工、巧構(gòu)思、高品質(zhì)和高附加值的自行車精品不斷涌現(xiàn)。自行車不但成為人們的代步交通工具，而且進(jìn)入運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂、時(shí)尚領(lǐng)域，并融入更多的科技、文化元素，成為所有家庭的必備用具。自行車發(fā)展，在使用功能上說變化已很少了，現(xiàn)代自行車的主要發(fā)展在于車架的造型行變化，表面的處理如烤漆、商標(biāo)的變化使其外 觀更美；買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 對(duì)自車上的每一個(gè)零件進(jìn)行精雕細(xì)琢的改進(jìn)，使其更合理、美觀；對(duì)自行車的材料上的選用與開發(fā)。由此致使自行車功能上的變化也沒有很大的改變。 公路單車 用來在平滑公路路面上使用的車種，由于平滑路面阻力較小，公路自行車的設(shè)計(jì)更大考量高速，往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于車架和配件不需像山地車一樣需要加強(qiáng)，所以往往重量較輕，在公路上騎行時(shí)效率很高。由于車架無需加強(qiáng)又往往采用簡(jiǎn)單高效的菱形設(shè)計(jì)，公路車是最為優(yōu)美的自行車。 健身單車 健康、時(shí) 尚、新概念 全新理念設(shè)計(jì)的健身自行車，最 主要的特點(diǎn)就是 手腳雙動(dòng)力 ，時(shí)速可達(dá) 40km/h；做功方式多、健身效果好。騎行本自行車時(shí)，手腳可同時(shí)對(duì)自行車驅(qū)動(dòng)做功，也可單獨(dú)用手或腳驅(qū)動(dòng)做功。采用腳拉腳蹬直線式、手拉擺桿擺動(dòng)式做功方式，買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 既提高了自行車的行駛速度，又鍛煉了腿部肌肉、臂部肌肉。獲得多項(xiàng)國家專利，適應(yīng)于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可適應(yīng)于年輕人作旅游娛樂之用。 死飛單車 死飛車起源于場(chǎng)地 自行車，飛輪是固定的，向前踩車子向前，向后踩則車子向后，后有一些另類的自行車愛好者利用廢棄的場(chǎng)地車作為工作交通 工具，其在城市可以快速穿行，且價(jià)格低廉，同時(shí)需要一定的騎行技術(shù)，一般小偷無法偷走。這些特點(diǎn)使得它在英美等國家的自行車愛好者中很快流行開來，并成為一種街頭文化。各大自行車品牌也進(jìn)行跟進(jìn)，開發(fā)及推廣死飛車車種，使之在大眾中普及開來，成為都市最流行的自行車款式。純粹的死飛車需要一定的技術(shù)，并有危險(xiǎn)性，所以這些廠商開發(fā)的產(chǎn)品，是死飛和活飛兩用的，并裝有剎車，以保證安全。 速降單車 速降自行車，也稱落山自行車。英文簡(jiǎn)稱 一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。騎手利用特制的 行車在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激?；顒?dòng)多在山脊、礦洞、雪地買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 等地帶開展。奧地利人利用 造出 的世界紀(jì)錄。速降自行車的車架角度與山地自行車有所區(qū)別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)時(shí)必須佩戴頭盔 、護(hù)甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及 行車要長。輪胎寬度一般超過 2 英寸。 驅(qū)動(dòng)單車 簡(jiǎn)化掉傳統(tǒng)的腳蹬子和車座的自行車，車的體積更小，更加便于攜帶，如洛克車、，他們的共同特點(diǎn)是乘用者為站立姿態(tài)，用雙腳驅(qū)動(dòng)踏板往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪， 洛克車 不同之處在于前者踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在腳掌中間，雙腳的腳掌和腳跟分別用力、同步（不是交替）驅(qū)動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)，由于乘用時(shí)人對(duì)車體的兩側(cè)用力均衡，車體運(yùn)行更加平穩(wěn)。 現(xiàn)今，我國經(jīng)濟(jì)基本處于長期較快穩(wěn)定的發(fā)展，有廣闊的資金投入城市化建設(shè)，其中有一大部分投入到公益社會(huì)文化建設(shè)，其中，城市公用自行車既是城市建設(shè)的一個(gè)重要的投資點(diǎn)。而課題設(shè)計(jì)的 雙人前后座自行車 可讓如今越來越淡薄的人與人之間相互拉近彼此距離，符合現(xiàn)今城市建設(shè)精神建設(shè)的主要需求。相信該課題的研究尤其良好的發(fā)展前景，也有其一定的社會(huì)意義與社會(huì)價(jià)值。 簡(jiǎn) 化掉傳統(tǒng)的腳蹬子和車座的自行車，車的體積更小，更加便于攜帶，如洛克車、 ，他們的共同特點(diǎn)是乘用者為站立姿買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 態(tài)，用雙腳驅(qū)動(dòng)踏板往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪， 洛克車 不同之處在于前者踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在腳掌中間，雙腳的腳掌和腳跟分別用力、同步（不是交替）驅(qū)動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)，由于乘用時(shí)人對(duì)車體的兩側(cè)用力均衡，車體運(yùn)行更加平穩(wěn)。 現(xiàn)今，我國經(jīng)濟(jì)基本處于長期較快穩(wěn)定的發(fā)展，有廣闊的資金投入城市化建設(shè)，其中有一大部分投入到公益社會(huì)文化建設(shè)，其中，城市公用自行車既是城市建設(shè)的一個(gè)重要的投資點(diǎn)。而課 題設(shè)計(jì)的 雙人前后座自行車 可讓如今越來越淡薄的人與人之間相互拉近彼此距離，符合現(xiàn)今城市建設(shè)精神建設(shè)的主要需 課題主要以設(shè)計(jì)雙人前后座自行車的結(jié)構(gòu)為主，進(jìn)行一系列課題研究，從運(yùn)行原理到市場(chǎng)前景進(jìn)行有力的分析，讓該畢業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到可直接進(jìn)行生產(chǎn)的階段。填補(bǔ)市場(chǎng)上雙人并排坐自行車缺少的空缺，設(shè)計(jì)出低成本，耐用，結(jié)構(gòu)人性化，易推廣，外形美觀的成品出來。 社會(huì)上已有的雙人自行車欠缺并排座設(shè)計(jì)，而該設(shè)計(jì)比已有的前后座擁有更大的市場(chǎng)前景與相應(yīng)的社會(huì)意義。并且已有的雙人前后座自行車在平衡問題上仍有欠缺，此次設(shè)計(jì)力求改變現(xiàn)狀，采取 合理的方案，解決雙人乘坐時(shí)，若重量過于懸殊的平衡問題，以及驅(qū)動(dòng)時(shí)的省力與人性化問題。 自行車 的設(shè)計(jì)分析 自行車 是對(duì)人們活動(dòng)起輔助作用的工具，首先必須能夠承受人們活動(dòng)帶來的各種力量和沖擊。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)初期就應(yīng)該考慮到 自行車 對(duì)外部沖擊的承受力，否則就不能充分體現(xiàn) 自行車 的實(shí)用功能。因此設(shè)計(jì)師應(yīng)在充分了解 自行車 構(gòu)造的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，以買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 達(dá)到既美觀又實(shí)用的目的。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的構(gòu)筑了如下的設(shè)計(jì)流程。 1 概念化階段 概念化階段是整體設(shè)計(jì)的理念和宗旨，是保證今后具體設(shè)計(jì)得以順利進(jìn)行的前提條件。對(duì) 自行車 設(shè)計(jì)概念化進(jìn)行設(shè)定的過程，涉及 自行車 相關(guān)的功能性、構(gòu)造和材料以及形狀等問題。對(duì)于“某種設(shè)計(jì)為什么應(yīng)該采取那樣的形狀或構(gòu)造？”“為什么應(yīng)該用那樣的材料生產(chǎn)？”等問題，概念化階段都要做出總體的說明。設(shè)計(jì)的概念化要充分反映設(shè)計(jì)師的理念和價(jià)值，發(fā)揮他們的創(chuàng)造性，所以它不應(yīng)是其他人的意見，而應(yīng)該是設(shè)計(jì)師自己的想法。 2 體化階段 具體化階段是按照在概念化階段設(shè)定的設(shè)計(jì)方案，解決家具的構(gòu)造、功能和美觀問題并創(chuàng)造出其基本形狀。在這個(gè)階段要畫很多草圖、圖樣，做出模型，還要選擇材料，討論 自行車 的構(gòu)造以及其他一些細(xì)節(jié)問題等 。 自行車 設(shè)計(jì)的具體化階段就是創(chuàng)造出產(chǎn)品形狀的過程，簡(jiǎn)單地講就是做出 自行車 造型的外觀圖樣，并對(duì)其進(jìn)行論證。 3 整體外觀 階段 自行車 設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是將重點(diǎn)放在符合整體的外觀和核心架構(gòu)的設(shè)計(jì)上。產(chǎn)品的外觀、 自行車 的造型以及穩(wěn)定的構(gòu)造應(yīng)該既反映設(shè)計(jì)師的精湛設(shè)計(jì)，又能實(shí)現(xiàn)人們對(duì)舒適的要求，這就是設(shè)計(jì)家具的重點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們以在具體化階段提出的產(chǎn)品外觀為基準(zhǔn)做出了如下的骨架模型?？梢哉f這是為實(shí)現(xiàn)自頂向下的設(shè)計(jì)方式而做出的基本模型。 自行車 設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是將重點(diǎn)放在符合整體的外觀和核心架構(gòu)的設(shè)計(jì)上。產(chǎn)品的外觀、 自行車 的造型 以及穩(wěn)定的構(gòu)造應(yīng)該既反映設(shè)計(jì)師的精湛設(shè)計(jì)，又能實(shí)現(xiàn)人們對(duì)舒適的要求，這就是設(shè)計(jì)家具的重點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們以在具體化階段提出的產(chǎn)品外觀為基準(zhǔn)做出了如下的骨架模型?？梢哉f這是為實(shí)現(xiàn)自頂向下的設(shè)計(jì)方式而做出的基本買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 模型。 從這個(gè)骨架模型中，我們不僅可以看到體現(xiàn)著產(chǎn)品概念的外觀，還可以獲得產(chǎn)品各種配件位置和連接的信息，如核心架構(gòu)（ 傾斜度 (底座（ 扶手（ 。這可以由設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品并做出草圖的同時(shí)，從 3 個(gè)角度，即曲面（ 曲線（ 基準(zhǔn)面（ 表現(xiàn)。這種骨架模型是與上面提到的三個(gè)階段中對(duì)家具設(shè)計(jì)的內(nèi)容相聯(lián)系的，用于設(shè)計(jì)師很少接觸的筋（ 凸臺(tái)（ 體格構(gòu)造等的設(shè)計(jì)中。當(dāng)然這對(duì)于沒有相關(guān)基本知識(shí)的設(shè)計(jì)師來說幾乎是不可能的事情，但只要是在內(nèi)部開發(fā)過 2個(gè)以上模型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師，都可以親自完成模型各部分器具設(shè)計(jì)。 4 計(jì)檢驗(yàn)階段 通過以上各階段步驟完成的產(chǎn)品設(shè)計(jì)并不是完美的。尤其是 自行車 與人體結(jié)構(gòu)有著密切的關(guān)系，可以說人們對(duì)產(chǎn)品設(shè) 自行車 設(shè)計(jì)合理性和適用性的評(píng)判是很重要的。因此應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于 自行車的設(shè)計(jì)來說， 自行車 的大腿 底座（ 分能否穩(wěn)定地支撐人體體重是很重要的。當(dāng)然除此之外對(duì) 支撐人體背部的 器材 背部分和 扶手部分的檢驗(yàn)也是很必要的。 對(duì) 自行車 底座（ 說明通過以上一系列說明，我們可以了解設(shè)計(jì)師對(duì)產(chǎn)品零部件進(jìn)行親自設(shè)計(jì)的整個(gè)過程。當(dāng)然比起專門的零部件設(shè)計(jì)者來說，他們的設(shè)計(jì)可能還存在著不足，但是這拓展了設(shè)計(jì)師的工作領(lǐng)域，重要的是創(chuàng)造產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師通過參與產(chǎn)品的整個(gè)開發(fā)過程，可以開發(fā)出更具親和力，符合人體工程學(xué)的產(chǎn)品。 計(jì)要素 1 實(shí)用性 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 20 實(shí)用性就是泛指滿足 人們生活需求開始與發(fā)展的?，F(xiàn)代家具不但要可靠、適用、安全，更重要的是滿足它的使用功能與舒適度。無論是靜負(fù)荷類家具或動(dòng)負(fù)荷類家具，都應(yīng)根據(jù)人體工效學(xué)的基本法則，結(jié)合人體的生理和心理的需求，設(shè)計(jì)出合理的家具尺度的和空間分割距離，給消費(fèi)者創(chuàng)造一種最大限度的舒適和方便以及安全感、視覺美感等，最終回歸到最佳實(shí)用效果的目的上來?，F(xiàn)代家具賦予人們的美感是，通過人們的視覺、觸覺感官來體會(huì)與感應(yīng)的。而家具的實(shí)用性程度，則是通過人們的反復(fù)使用、接觸與鑒別驗(yàn)證的?，F(xiàn)代家具設(shè)計(jì)師水平的高低，只有通過努力探索、長期實(shí)踐與不斷總結(jié)，才能使自己的設(shè)計(jì)作品逐步達(dá)到日臻完善的設(shè)計(jì)追求目的 。 2 藝術(shù)性 現(xiàn)代家具已不單純是簡(jiǎn)單的日用消費(fèi)品，家具產(chǎn)品作為一種文化現(xiàn)象發(fā)展到今天，它已經(jīng)是現(xiàn)代人類生活中調(diào)劑居室環(huán)境的藝術(shù)品、裝飾品、是融藝術(shù)與實(shí)用于一體的一代全新消費(fèi)品。同時(shí)也是直接影響到室內(nèi)陳設(shè)藝術(shù)效果和現(xiàn)代居室文化品味的重要樂章和主旋律。為此，現(xiàn)代家具設(shè)計(jì)師就必須從這一高度來認(rèn)真研究與分析家具設(shè)計(jì)的要素中的藝術(shù)性問題。家具設(shè)計(jì)過程中，不可或缺地要靈活借用實(shí)用美術(shù)設(shè)計(jì)中的一些基本做法，其中如產(chǎn)品外觀形體穩(wěn)定的均衡；線型的諧和與靈氣；裝飾紋樣的生動(dòng)與形 象逼真；五金輔件的格調(diào)的選擇；都需要設(shè)計(jì)師在實(shí)踐工作中，不斷提高自己的實(shí)用美術(shù)學(xué)科修養(yǎng)水平，才能適應(yīng)當(dāng)前中國國內(nèi)市場(chǎng)國際化的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。沒有好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，便沒有較多市場(chǎng)份額的占有 。 3 工藝性 誠如以上所述，當(dāng)前，我國家具工業(yè)產(chǎn)品的科技制造含量已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，幾代構(gòu)造特點(diǎn)的不同工藝構(gòu)造款式的家具，都在不同的陳設(shè)環(huán)境與商場(chǎng)中頻煩亮相、爭(zhēng)奇斗妍。發(fā)展最為突出的是板式家具，或稱實(shí)木家具。 70年代 自行車 設(shè)計(jì) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 21 宣傳比較多的 家具，今天已經(jīng)發(fā)展到具有國際先進(jìn)水平的 家具。筆者可以斷言，板塊構(gòu)成，實(shí)木裝飾 型的新一代板式家具將會(huì)在我國家具工業(yè)產(chǎn)品系列中，長期占有一席之地，其發(fā)展前景也是舉足輕重的。 早在 1995年的家具雜志編委年會(huì)上，業(yè)內(nèi)著名學(xué)者專家就曾針對(duì)中國國內(nèi)家具業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，明確提出了今后我國家具工業(yè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)目標(biāo)應(yīng)本著“板式家具高檔化，實(shí)木家具藝術(shù)化，現(xiàn)代家具時(shí)裝化，設(shè)計(jì)手法個(gè)性化”的設(shè)計(jì)理論導(dǎo)向和真知灼見。姑且不論上述論點(diǎn)正確與否，但有一點(diǎn)勿庸置辯，現(xiàn)代家具，無論其工藝構(gòu)成特點(diǎn)與含量如何，企業(yè)為適應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)國際化的竟?fàn)幮枰?，愈來愈趨向多品種、小批量、短周期的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)方式。為便于家具實(shí)現(xiàn)工業(yè) 化生產(chǎn)，又要兼顧到這類產(chǎn)品的工藝特殊性，形勢(shì)迫使我們家具設(shè)計(jì)師在完成造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，還必須把握與駕馭產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)一環(huán)的工作。先迸的技術(shù)設(shè)備是實(shí)現(xiàn)造型工藝的具體手段，由于科技的發(fā)展，給復(fù)雜的造型工藝提供了可靠保證，設(shè)計(jì)師匠心獨(dú)造和綜合技術(shù)，可以創(chuàng)造出新的造型表現(xiàn)形式，傳統(tǒng)的加工方式，技術(shù)與造型的關(guān)系是同等的，現(xiàn)代家具設(shè)計(jì)師，則必須是家具工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)設(shè)備與高工藝水平加工技藝的熟知者與掌握者。從事專業(yè)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，應(yīng)該是具有新型結(jié)構(gòu)工藝制造學(xué)方面的復(fù)合型人材，方能挑起歷史賦予我們的重任。 4 經(jīng)濟(jì)性 現(xiàn)代家具設(shè)計(jì)中，經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)亦應(yīng)是設(shè)計(jì)師不容忽視的一個(gè)重要設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，這其中也包涵了工藝性設(shè)計(jì)的外延與內(nèi)涵，諸如加工手段與方法、材料的選擇與構(gòu)成 ,工藝程序排列等等。板式家具設(shè)計(jì)中的單塊構(gòu)件下料法 (配料法 )與零部件綜合下料法，前后兩者對(duì)比，后一種方法可節(jié)約原料 8其中，同樣也包括人造板材類型的選擇與應(yīng)用；裝飾貼在材料的應(yīng)用方法與成本節(jié)約問題。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 22 舉一例，毗鄰的兩家工廠設(shè)計(jì)一種雷同的巴洛克風(fēng)格的休閑 器材 ，由于其中一家工廠不注重研究產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的經(jīng)濟(jì)性沒計(jì)內(nèi)容和方法，忽視了物耗成本這一價(jià)值規(guī)律，結(jié)果是兩家工廠的材 料利用率相差 3誠然，這其中不乏含有設(shè)計(jì)師水平高低之別?，F(xiàn)代家具設(shè)計(jì)師只有在設(shè)計(jì)實(shí)踐中，將實(shí)用性、藝術(shù)性、工藝性、經(jīng)濟(jì)性 (目標(biāo)成本法則 )有機(jī)地結(jié)合與靈活運(yùn)用，才能實(shí)現(xiàn)不斷推出好的產(chǎn)品 ,奉獻(xiàn)給廣大消費(fèi)者 第 2 章 人體工程學(xué)與 自行車 設(shè)計(jì) 計(jì)原則 自行車 的設(shè)計(jì)尺寸是根據(jù)人體尺寸來設(shè)計(jì)的 ,各個(gè)部分的定位均參照人體尺寸。人體的主要尺寸 :國標(biāo) 重、上臂長、前臂長、大腿長、小腿長共六項(xiàng)主要尺寸數(shù)據(jù)。 下表是我國成年人人體主要尺寸和坐姿人人體尺寸 (摘自 國成年人人體尺寸 ): 主要尺寸 男 (18 60歲 ) 女 (15 55歲 ) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 23 百分位數(shù) 5 50 95 5 50 95 身高 1583 1678 1775 1484 1570 1659 體重 8 59 75 42 52 66 上臂長 289 313 338 262 284 308 前臂長 216 237 258 193 213 234 大腿長 428 465 505 402 438 476 小腿長 338 369 403 313 344 376 坐姿尺寸 男 (18 60歲 ) 女 (15 55歲 ) 坐高 858 908 958 809 855 901 坐姿頸椎 615 657 701 579 617 657 坐姿眼高 749 798 847 695 739 783 坐姿肩高 557 598 641 518 556 594 坐姿肘高 228 263 298 215 251 284 坐姿大腿 112 130 151 113 130 151 坐姿膝高 456 493 532 424 458 493 小腿 加足 383 413 448 342 382 405 坐深 421 457 494 401 433 469 臀膝距 515 554 595 496 529 570 坐姿下肢 921 992 1063 851 912 975 表 我國成年人人體主要尺寸和坐姿人體尺寸 設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1. 座的形式與尺度及其功用有關(guān) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 24 2. 座 材 的尺度必須參照人體測(cè)量學(xué)數(shù)據(jù)確定 3. 身體的主要重量應(yīng)由臀部坐骨結(jié)節(jié)承擔(dān) 4. 座 材 前緣處，大腿與 自行車 之間壓力應(yīng)盡量減小 5. 腰椎下部應(yīng)提供支承，設(shè)置適當(dāng)?shù)目勘骋越档捅巢烤o張 度 6. 器材 墊必須有足夠的墊料和適當(dāng)?shù)挠捕?，使其有助于體重壓力均勻地分布于坐骨結(jié)節(jié)區(qū)域 組成自行車的功能是供人騎行，就發(fā)揮自行車的功能作用而言，把人看作自行車的組成部分是完全合理的。因此，人在騎車時(shí)組成了人一車系統(tǒng)，該人一車系統(tǒng)中的人一車界面關(guān)系可由圖 1 機(jī)工程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì) 1、人與支撐部件的關(guān)系 圖 1 支撐部件主要有車架、前叉、鞍座和車把等，是自行車的構(gòu)架。支撐部分將其他零部件固定在相互間正確的位置上，保證自行車的整體性，實(shí)現(xiàn)自行車的功能。從人機(jī)關(guān)系來看，鞍座、車把和車架等的位置和大小，以及它們間的相互關(guān)系，與騎車人買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 25 的位置和肌肉的動(dòng)作有著性的設(shè)計(jì)參數(shù)。 2、 人與動(dòng)力接受部件關(guān)系 動(dòng)力接受部件主要是腳蹬和曲柄。動(dòng)力是靠騎車人的雙腳踩在腳蹬上，下肢 運(yùn)動(dòng)的力使曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的。為了使人省力和有舒適感，必須在騎自行車人的體格和體力與自行車元件的尺寸關(guān)系上下功夫，即研究人體下肢肌肉的收縮運(yùn)動(dòng)與曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)之間的能量轉(zhuǎn)換問題。 3、 人與傳動(dòng)部件關(guān)系 傳動(dòng)部件主要是滾珠、鏈條和鏈輪。人的作用力是通過鏈條和鏈輪傳動(dòng)而帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車前移。傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)關(guān)鍵是要有較高的傳動(dòng)效率和可靠性，且有易操縱的變速機(jī)構(gòu)。保證較高的傳動(dòng)效率，才能使人用一定的肌力而獲得較大的輸出功率。 4、 人與工作部件關(guān)系 工作部件就是車輪，即車圈、輪胎等。絕大部分輪胎是充氣的， 少數(shù)是實(shí)心的。車輪一方面把騎車人的肌肉力量，有效地轉(zhuǎn)換為同地面接觸而向前運(yùn)動(dòng)的力；另一方面將騎車人的握力轉(zhuǎn)換為與接地部分所產(chǎn)生的剎車阻力。在設(shè)計(jì)自行車的各部分尺寸、車閘及變速器等時(shí)，應(yīng)該著眼于騎車人一動(dòng)力一傳動(dòng)一工作的連貫性，才可能設(shè)計(jì)出同騎車人手的大小或握力相適應(yīng)的閘把、剎車力適當(dāng)?shù)能囬l，才不會(huì)發(fā)生剎車阻力不夠而造成失誤現(xiàn)象。 響自行車性能的人體因素 影響自行車性能的人體因素很多，如圖 1示。現(xiàn)主要分析下述幾點(diǎn)： 1人的體格因素 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 26 以身高 H 為基本因素，其他身體的能力與 H 成 比例，并有與 手 臂、腿、氣管等的長度與身高成比例，從而以骨關(guān)節(jié)為中心所產(chǎn)生的力矩、步幅等，都取決于 肉、大動(dòng)脈、骨骼的截面積以及肺泡的表面積等都可看成與 活量、血液量、心臟容量等都可看成與 格對(duì)出力性能的影響，從理論上講，彈跳能力與 度能力與 功能力和 實(shí)際上因每個(gè)人身體素質(zhì)不同，常有 20以上的偏差。 2人的下肢肌力 自行車騎行的原動(dòng)力，主要是騎車人的下肢肌力。人騎車時(shí)，骨骼肌肉內(nèi)部的化 學(xué)能轉(zhuǎn)換為肌肉收縮的機(jī)械能。自行車腳蹬的轉(zhuǎn)動(dòng)就是通過腿肌收縮出力而完成的，一般說腿肌長的人比腿肌短的人有利。肌肉收縮時(shí)產(chǎn)生的力，一般與肌肉的截面積成比例，約為每平方厘米 40通過一定訓(xùn)練的人可提高到 65N 。 圖 1響自行車性能的人體因素 3人的輸出功率 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 27 人輸出的功 率隨著騎車人的體格、體力、騎車姿勢(shì)、持續(xù)時(shí)間和速比等的變化而變化。一般成年男人的最大輸出功率約為 力（ ，能持續(xù) 10果持續(xù)時(shí)間長，其值要小得多，持續(xù) 大約只有 4人的腳踏速度 自行車運(yùn)動(dòng)是很有節(jié)奏的，其節(jié)奏常常與人的心臟節(jié)律保持一定關(guān)系。健康人的心臟跳動(dòng)為 70 次 一般腳踏以 60r/奏轉(zhuǎn)動(dòng)較為合適。設(shè)計(jì)時(shí)以這一常用速度來確定相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。 5人的平衡機(jī)能 騎車人本身 的平衡機(jī)能是影響自行車性能的重要因素，如果缺少平衡機(jī)能，哪怕是運(yùn)動(dòng)性能很好的自行車也不能平穩(wěn)行駛；若人有很好的平衡機(jī)能，卻可掩蓋自行車設(shè)計(jì)上的某些缺陷。 6人的手和握力 影響剎車性能的人的因素主要是人的手和握力，男性和女性，成年人和兒童，手的大小和握力都不相同。據(jù)試驗(yàn)，為了長時(shí)間施閘而不致使手有疼痛的感覺，希望只用最大握力的 10左右便能得到必要的減速度。 7 人的疲勞 人體疲勞和疼痛是對(duì)騎車出力性能的不利因素，其產(chǎn)生原因有人體因素，也有自行車結(jié)構(gòu)因素。疲勞和疼痛一般是由于部分肌 肉負(fù)擔(dān)過大，騎車姿勢(shì)不合適，以及體重對(duì)鞍座的體壓分體不合適等引起的。此外，影響出力因素還有人的最大攝氧量。 行車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要素分析 影響自行車性能的因素除了上述人的因素外，還有許多機(jī)械因素，如圖 1了獲得自行車較佳的性能，必須把人的因素與機(jī)械因素有機(jī)地結(jié)合起來，以使人一買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 28 車協(xié)調(diào)。為此，著重分析與人體相關(guān)的結(jié)構(gòu)要素。 1速比 大小鏈輪的齒數(shù)比，與鏈輪直徑比相一致，一般控制在 用速比關(guān)系可取得騎行時(shí)所必要的功率和必要的速度。速比要合適，如果太小，無論人的肌力有多 大，由于不能充分提高轉(zhuǎn)速，所以就得不到大的輸出功率。也由于速比小，在限定的曲柄轉(zhuǎn)速下，得不到必要的騎行速度（后輪轉(zhuǎn)速）。速比過大時(shí)，要求的踏力也大，容易使人疲勞。為了保持不疲倦的持續(xù)騎行，希望肌肉的負(fù)擔(dān)約為最大肌力的 10% ，按此選擇速比和曲柄轉(zhuǎn)速，可得到比較好的效