HGC3110自卸汽車改裝設計【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 本次設計的題目是 卸車設計。該自卸汽車是以 貨 車底盤改裝 ,自卸車近幾十年來它在國內外獲得迅速的發(fā)展與普及，它最大的優(yōu)點是實現(xiàn)了卸貨的機械化，從而提高卸貨效率。不僅可以減輕工人勞動強度，還可以促進國家的經(jīng)濟建設速度，關系到國家重點建設項目的建設和發(fā)展。同時在自卸車研究和生產(chǎn)過程中，也帶動了鋼鐵，化工等其它很多行業(yè)，又提供了大量的工作崗位，減輕就業(yè)壓力，并日趨完善，成為系列化多品種的產(chǎn)品。因此 ， 自卸車的發(fā)展是很有必要的。 所以本文以 自卸車為設計 題目，設計的主要內容有以下幾個方面 :確定 自卸車的總體設計方案 、 對舉升機構結構進行設計及其力學分析 、 對液壓系統(tǒng)的設計 、 對車廂的結構及副車架的設計 、 對 自卸車進行整車性能分析。最后所設計出來的自卸車能夠承載 的貨物 ， 舉升時間為 15s 的一款自卸車。 關鍵詞 ：系統(tǒng)；車廂；液壓；設計；分析；機械化 ；自卸車；舉升；買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 he is of is at in it of is to a of of to s to At in a of as a of of is of of as to On of of of by of of a 5s. 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 目 錄 摘要 . 1章 緒論 .題的提出 .題來源及研究意義 .卸車國內外研究概況 .1 國外研究發(fā)展概況 . 2 內研究發(fā)展概況 . 4 究的內容 . 5 第 2章 整車參數(shù)的確定及車廂的設計 . 6 量 參數(shù)的確定 . 6 體方案設計 . 6 升 車廂形式的選擇 . 7 廂的選材 . 9 廂的設計規(guī)范及尺寸確定 . 9 廂 鎖止機構的選擇與設計 . 11 章小結 . 12 第 3章 液壓 舉升機構的設計 . 13 壓舉升機構應滿足的性能 . 13 升系統(tǒng)性能主要評價參數(shù) . 14 壓舉升機構 參數(shù)的選擇與確定 . 15 壓舉升機構簡述 . 15 壓舉升機構方案的選擇 . 17 升機構幾何尺寸的確定 . 18 廂與副梁鉸支點 O 的確定 . 19 廂放平時舉升機構與車廂前鉸支點 . 19 壓油缸與副梁鉸支點的確定 . 19 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 廂放平時三角臂中支點 0. 20 廂放平時拉桿與三角臂鉸接點 . 20 桿與副梁鉸接點 D 及拉桿長度的確定 . 20 升機構力學分析 . 20 升機構參數(shù)的計算及校核 . 21 桿截面尺寸的確定 . 22 壓系統(tǒng)設計與計算 . 23 壓油缸性能參數(shù)計算 . 23 壓泵性能參數(shù)計算 . 23 箱容積與油管內徑計算 . 25 統(tǒng)壓力校核 . 26 廂升降時間的校核 . 26 向控制閥的選型 . 27 縱方式的選擇 . 27 壓系統(tǒng)原理 . 27 力器的選擇 . 28 章小結 . 29 第 4章 副車架的設計 . 30 用的底盤主車架的主要尺寸 . 33 車架的結構設計 . 33 車架的外形 . 33 車架的選材 . 34 車架的截面形狀 . 34 強板的布置 . 35 車架的前端形狀及安裝位置 . 35 梁與橫梁的連接設計 . 37 車架與主車架的連接設計 . 38 車架尺寸的確定 . 39 車架的強度剛度彎曲適應性校 核 . 39 章小結 . 45 第 5章 整車性能分析 .文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 述 . 車動力 性能分析 . 基本參數(shù)確定 . 汽車的行駛方程式 . 汽車最高車速確定 .油經(jīng)濟性計算 .車穩(wěn)定性分析 . 穩(wěn)定性分析內容 . 空載質心高度計算 . 空載側傾角計算 . 最小轉彎直徑計算 .章小結 .論 . 53 參考文獻 . 54 致謝 . 55 附錄 . 56 附錄 . 56 附錄 . 59 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 第 1章 緒 論 題的提出 自卸車又稱翻斗車，它 是利用發(fā)動機動力驅動液壓舉升機構，將車廂傾斜一定角度從而達到自動卸貨的目的，并依靠貨箱自重使其復位的專用汽車。按不同的用途自卸車可分為兩大類：一類是非公路運輸用的重型和超重型自卸汽車。這種自卸汽車主要應用于大型礦山、水利工地等場所，運輸?shù)呢浳锿ǔＪ怯膳c其配套的挖掘機械來完成裝 載的。這類汽車也稱為礦用自卸汽車。這類自卸車輛在長度、寬度、高度以及軸荷等方面不受公路法規(guī)的限制，但同時它也只能在礦山、工地上使用，而不得用于公路運輸。另一類是公路運輸用的輕、中、重型（裝載質量在 210t）普通自卸車 。 這種自卸車主要承擔著泥土、砂石、煤炭等松散貨物的運輸工作，它通常也是與裝載機械配套使用的。 普通自卸車輛有多種分類方法，按運輸貨物傾卸方向分為：后傾式、側傾式、三面傾式和底卸式自卸汽車；按貨箱欄板結構分為：欄板一面開啟式、欄板三面開啟式和簸箕式（即無后欄板式）汽車：按裝載質量 為：輕型自卸 汽車（ t）。 普通 自卸車是隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，上世紀 80 年代末發(fā)展起來的自卸運輸車輛，其 裝載重量在 間。國家和地方均出臺專門的法規(guī)對 普通 車尺寸、排放、車速等各方面性能進行規(guī)范，從而促進了 普通 自卸車的健康發(fā)展。自 2001 年 11月 10 日起，中國正式成為 員國，國內市場逐漸開放。同時，我國亦確立了以擴大內需為主的經(jīng)濟政策，實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加大對基建項目的投資力度，農(nóng)林牧漁、采礦、水利、軍工、環(huán)保、商業(yè)運輸、交通、通訊、金融、機場、電力、城市建設和石油開采等行業(yè)均快速發(fā)展，使各種類型的專用車需求量大增 。在廣大城鄉(xiāng)的沙場、礦山、工地及般的 土 木工程等的運輸作業(yè)中 的 自卸車以其靈活機動、價格低廉的優(yōu)點得到了廣泛的應用。 當今汽車工業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是買方市場的形成和產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的日益加快。汽車產(chǎn)品開發(fā)的一個主要手段就是變型設計，即以現(xiàn)有產(chǎn)品為基礎，保持其基本結構和功能不變，對其局部結構、尺寸或配置進行一定范圍內的變動和調整，以此快速形成適應市場需求的新產(chǎn)品。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 自動傾卸汽車是以發(fā)動機為動力，經(jīng)過變速器的取力機構和液壓傾卸裝置，進行車廂自動傾卸，從而實現(xiàn)自動卸貨的一種車輛。因其短途卸載方 便，動力性、機動性均較好，與裝載機，帶式輸送機，吊車等其它吊裝機具配合使生產(chǎn)效率明顯提高，被廣泛應用于建設工地、礦山、港口、碼頭等，用來搬運巖石，廢土，煤，沙子等物資。自卸汽車包括兩大類：鉸接式自卸汽車和剛性自卸汽車。剛性自卸汽車按傳動方式又可分為液力機械傳動自卸汽車和電力機械傳動自卸汽車兩種。 自卸汽車具有高度機動性和卸貨機械化等優(yōu)點，通常與鏟式轉載機、挖掘機或皮帶運輸機等配套使用，實現(xiàn)裝卸機械化，從而可以大大縮短裝卸時間，提高運輸效率并可以節(jié)省勞動力，減輕勞動強度。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，自卸汽車不斷采用 新材料、新工藝，提高其質量利用系數(shù)，具有較大的速度范圍和較高的傳動效率，控制與操縱更完善，更方便。 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，城市內部垃圾、建筑材料也迅猛增長。自卸汽車由于減輕了裝卸工作量、提高了工作效率、車廂可以密閉等原因，越來越被廣大用戶所接受，市場容量也越來越大。該自卸車既能適應城市間運輸，也要適應城市內部車流量的的特點。通過該設計，可以綜合訓練學生所學知識，為將來工作打下良好基礎。 本課題在滿足設計要求下，對礦用自卸車的車廂和舉升機構進行合理的選擇和設計，并為進一步研究整車的計算機輔助 設計提供經(jīng)驗，進而提高自卸汽車產(chǎn)品的設計質量和設計效率。同時，也希望能為推廣虛擬樣機等先進 術的應用，以及為提高我國專用汽車的設計水平進行一些有益的探索。 卸車國內外研究概況 我國在機械設計中采用最優(yōu)化技術的歷史很短，但其發(fā)展速度卻是十分驚人的。無論在機構綜合、通用零部件設計，還是各種專業(yè)機械的設計都有最優(yōu)化技術應用的成果。 在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉換初期，由于汽車領域不象航天等領域受到重 視，國內大多數(shù)輕型礦用自卸車生產(chǎn)企業(yè)在舉升機構的設計過程中一直沿用著經(jīng)驗類比的方法設，即傳統(tǒng)的 “類比作圖試湊法 ”，這種傳統(tǒng)的設計方法主要是憑借設計者的經(jīng)驗，參照相同或類似的較為成熟的設計方案，輔以必要的分析計算，確定一個初始的設計方案，并通過估算，初步確定有關參數(shù)；然后對初定方案進行必要的分析及校核計算；買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 如果某些設計要求得不到滿足，則可進行設計方案的修改，設計參數(shù)的調整，并再一次進行分析及校核計算，如此多次反復，直到獲得相對合適的設計方案為止。顯然，這種工作方法工作量大、效率低，而且設計出的舉升機構往往存在 許多不合理的因素，影響礦用自卸車舉升性能的提高，并嚴重阻礙著礦用自卸車產(chǎn)品的系列化。 隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展和市場竟爭的激烈，一些研究機構、工程車改裝廠在舉升機構的設計中采用了這種方法，并取得了一定的優(yōu)化成果。優(yōu)化設計作為一種新的設計方法具有綜合的本質，它能夠把過去的設計開發(fā)經(jīng)驗加以總結，尋找出更優(yōu)的結構。優(yōu)化技術將越來越得到更為廣泛的應用。 目前，我國改裝車市場最大銷售量約 25 萬輛左右，改裝量最大的除了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來看，這些專用車均存在技術附加值低、工藝較落后等 問題。從品種來看，我國改裝車品種較少，僅有 400 多個品種。那么，未來改裝車市場到底是什么市場呢？肯定地說，應該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。這種發(fā)展方向除了我國公路條件改善外，還和我國公路貨物運輸市場息息相關。目前，我國公路貨運市場的主體依然是以個體戶為主，公路貨運甚至還談不上物流管理，具有運輸成本高、隨意性大、服務沒有保證等特點。隨著我國加入世界貿易組織，這種格局將要逐步被打破。我國汽車工業(yè)保護期只有五年，但是公路貨運市場卻可以向外資開放?？鐕锪鞴菊⒁曧耥穸⒅袊坟涍\這塊大市場。這場戰(zhàn)斗誰是贏者 ，不言自明。集團化貨運市場對卡車的個性化要求將越來越高，同時需求數(shù)量也將越來越大?？梢院敛豢鋸埖卣f，未來的卡車發(fā)展方向將是專用車。美國等發(fā)達國家專用車市場十分巨大，專用車具有品種多、技術含金量高等特點。就專用車品種而言，美國就有 5000 多個品種，甚至很多專用車已經(jīng)被 E(化，裝有電腦、衛(wèi)星導航等系統(tǒng)。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國公路運輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結構的變化和技術的升級。我國自卸汽車生產(chǎn)始于上世紀 60 年代初，經(jīng)過 40 多年的發(fā)展，尤其是在上世紀80 年代以后通過技貿結合與合作生產(chǎn)方式，從國外引進若干先進的自卸汽車制造技術，并在此基礎上形成以若干大型汽車制造廠為主體的機械傳動式自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)集團。公路用自卸汽車的裝載質量從 2 20t、礦用自卸汽車裝載質量從 20 154t 以基本形成完整的自卸汽車系列，為我國自卸汽車的騰飛打下了堅實的基礎。當然除普通自卸汽車以外，專用自卸汽車的生產(chǎn)也得到了一定的發(fā)展，尤其是新世紀以來，隨著我國社會經(jīng)濟和交通環(huán)境的改善，各行業(yè)對專用汽車尤其是工程 系列專用汽車的需 求越來越大。專用汽車將跟更加注重行業(yè)化、專用化、系列化。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 外研究發(fā)展概況 國外自卸汽車生產(chǎn)始于上世紀 30 年代，比我國早 30 多年在其后 70 多年的發(fā)展過程中，其結構不斷改進，整車性能已有很大提高。為提高自卸汽車的科技含量，追求高附加值，各國更是不斷采用先進技術，其主要表現(xiàn)以下幾個方面：全面提高自卸汽車內在質量和使用性能；在制造加工方面，自卸汽車朝著底盤生產(chǎn)專業(yè)化、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、工藝專業(yè)化和輔助生產(chǎn)專業(yè)化方向發(fā)展；廣泛采用計算機輔助設計，以提高設計的質量和縮短設計研制的周期；在 材料配置上，將更多地采用高強度鋁合金、不銹鋼、工程塑料和聚合材料等。目前，自卸汽車以形成自己獨特的結構與車型系列。目前 , 各大自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的自卸車尾鉤鎖緊機構多數(shù)為拉桿式尾鉤鎖緊機構、鏈條式尾鉤鎖緊機構、液壓手動控制式尾鉤鎖緊機構等 , 這些機構各有特點 , 在運輸自卸車中被廣泛使用。國內使用的自卸車車箱大部分使用 16造而成。其特點是鋼板厚 , 車箱沉重 , 截面一般呈方形 , 邊板和底板有很多的加強筋。 16屈服強度較低 , 硬度較小 , 且沖擊性能較差。這些特性決定了不適合用于制造輕量化的車箱。在歐美 , 很多車箱都使用 耐磨鋼板材料 ), 與傳統(tǒng)的方形車箱有著很大的區(qū)別 , 其特點是橫截面呈 U 形或半弧形 , 而且車箱邊板和底板幾乎沒有使用加強筋。 瑞典鋼鐵集團生產(chǎn)的一種耐磨鋼 板 , 具有較高的屈服強度 , 是 16三倍以上 , 并且具有較高的硬度和沖擊韌性。在設計裝載量相同的情況下 , 用 6制造的車箱相比 , 板材厚度更薄 , 且不需要加強筋。據(jù)國外的一些廠家反饋 , 車箱使用 板后 , 重量能減少 , 甚至更多。 隨著計算機技術的發(fā)展和應用， 50 年代發(fā)展起來的以線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃為主要內容的新的數(shù)學分支一數(shù)學規(guī)劃被應用于解決工程設計問題，形成了工程設計的新理論和新方法，即工程優(yōu)化設計理論與方法。特別從 60 年代以來，最優(yōu)化技術發(fā)展迅速，而且得到了廣泛的應用。在汽車工業(yè)發(fā)達的歐、美、日等國家，汽車優(yōu)化設計理論和方法已應用于汽車諸多領域的很多環(huán)節(jié)，從汽車發(fā)動機、底盤、車身等主要總成的優(yōu)化到整車動力傳動系統(tǒng)的匹配，優(yōu)化設計使他們的汽車工業(yè)保持了世界領先地位。 汽車工業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然，而經(jīng)濟社會的發(fā)展，又對汽車的使用功能不斷提出新的要求，使汽車在社會商品 、信息、人員三種流通中起著重要的作用。汽車的經(jīng)濟效益不只在于汽車生產(chǎn)的本身，而是更集中體現(xiàn)在汽車使用和流通的全過程。經(jīng)濟的發(fā)展對汽車運輸工具在各種功能和性能方面要求越來越高，對運輸服務的品質以及運輸服務的多元化、個性化要求越來越強，從而推動著專用車的迅速發(fā)展。從某種意義上講，基本車型只能簡單的滿足數(shù)量上的要求，而專用汽車才能更好地滿買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 足用戶的使用要求，更有效地發(fā)揮汽車的經(jīng)濟效益。經(jīng)濟社會的發(fā)展，把 汽車運輸工具推向專業(yè)化。只有專用汽車，才能更好地適應客貨運輸現(xiàn)代化、多樣化和個性化的要求，滿足特定條件下的各種專項作業(yè)的需求，更有效地發(fā)揮汽車在運輸結構中的作用，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。 究的內容 隨著自卸車變得越來越重要，則有關它的設計領域也變得日益重要起來。它的總體設計程序與載貨車基本相近。本人進行一系列的市場調研和同類車型資料的收集，摸清了產(chǎn)品主要技術經(jīng)濟指標，了解有關設計標準法規(guī)等。在此基礎上擬定設計原則，協(xié)調使用、制造與經(jīng)濟三方面矛盾，處理好產(chǎn)品技術先進性與工藝繼承性、零部件通用 化程度以及生產(chǎn)成本的辯證關系，然后進入具體技術設計階段。針對上述問題和課題的研究需要，本文的主要工作是自卸汽車車廂和舉升機構系統(tǒng)的設計研究。具體工作如下： 1、舉升機構設計 用機構動力學的知識對油缸前推連桿組合式自卸汽車的舉升機構進行設計計算，并對舉升機構液壓系統(tǒng)的設計步驟進行了說明。對舉升液壓缸、液壓油泵、換向閥等液壓元件計算和選取進行了詳細的闡述。 2、車廂的設計 參考同類車型的車廂的尺寸參數(shù)，確定其上長寬高。并對車廂后攔板開合機構的形式的選擇，而且要進行設計與分析。 3.、液壓系統(tǒng)設計 自卸車車采用的液壓泵、液壓缸、液壓閥等液壓系統(tǒng)元件均為高度標準化、系列化、通用化且由專業(yè)化液壓元件廠集中生產(chǎn)供應。因此在自卸車車改裝設計中只需要進行液壓元件選型計算。其主要內容包括液壓缸直徑與行程、液壓泵工作壓力、流量、功率以及油箱容積與內徑等。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 第 2章 自卸車總體設計及方案選擇 額定裝載質量是自卸汽車的基本使用性能參數(shù)之一。目前，中、長距離公路運輸趨向使用重型自卸汽車，以便提高運輸效率、降低運輸成本，額定裝載質量一般為9 19t；而承擔市區(qū)或市郊短途運輸?shù)淖孕镀?額定裝載質量為 9t。 同 時，還應考慮到廠家的額定裝載質量的合理分級，以利于產(chǎn)品系列化、部件通用化和零件標準化。此外，額定裝載質量還必須與選用的二類貨車底盤允許的最大總質量相適應。 改裝部分質量主要包括：車廂質量、副車架質量、液壓系統(tǒng)質量、舉升機構質量以及其他改裝部件的質量。改裝部分質量既可通過計算、稱重求得，也可以根據(jù)同類產(chǎn)品提供的數(shù)據(jù)進行估算。 自卸汽車整車整備質量是指裝備齊全、加夠油料、液壓油和冷卻液的空車質量。它一般是二類底盤整備質量與改裝部分質量的總合，是自卸汽車總體設計的重要設計參數(shù)之一。 整備質量0m： 選取 5000 裝載質量 選取 5500 駕駛員質量65，額定載員 3 人， 3 6 5 1 9 5k g k g； 自卸汽車總質量是指裝備齊全，包括駕駛員，并按規(guī)定裝滿貨物的質量。其值可按 下式確定。 0a e rm m m m （ 則： 0a e rm m m m =5000+5500+195=10695 該自卸汽車是選擇 291123 型自卸車底盤，利用該車發(fā)動機動力驅動液壓舉升機構取力器 液壓泵 車廂舉升到一定角度卸貨，并依靠車廂自重使其復位的專用汽車。該車最大裝載質量為 適用于公路運輸?shù)?中 型自買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 卸汽車。傾卸機構采用油缸前推式舉升機構。該自卸汽車主要由貨箱、副梁、液壓舉升機構、液壓系統(tǒng)等部件組成，主要技術參數(shù)見表 表 汽車外形尺寸（ 高寬長 ） 287222807045 最大裝載質量備質量0距 L 4250距（前 后） 18011740 前懸 1330 后懸 2260 接近角 1 18 離去角 2 24 貨箱尺寸 152822805200 傾斜時間（舉升 落下） 15s13s 最大舉升角 50 總質量 11000高車速（ kmh） 小轉彎半徑（ m） 大爬坡度 (%) 78 百公里油耗（ L/100 廂形式的選擇 車廂是用于裝載和傾卸貨物。它一般是由前欄板、左右側欄板，圖 典型的底板橫剖面呈矩形的后傾式車廂結構。為避免裝載時物料下落碰壞駕駛室頂孟，通常車廂前欄板加做向上前方延伸的防護擋板。車廂底板固定在車廂底架之上孟，車廂的側欄板、前后欄板外側面 通常布置有加強筋。 車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和鏟斗車廂。 普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。它的要求要比礦用自卸車車廂要低 ， 其后板裝有自動開合機構，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板 4 6，邊板 4 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 8，后板 5 8， 底板 6 12。比如：程力牌自卸車普通矩形車廂標準配置板厚為：前 4 邊 4 底 8 后 5。 123、 45 678圖 廂結構圖 鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：程力牌自卸車礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前 6 邊 6 底 10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。 圖 通矩形車廂 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 圖 斗車廂 車廂對自卸汽車的質量利用系數(shù)影響很大，對其使用壽命也有一定的影響。因此， 自卸車的車廂是自卸車的重要部分。目前，國內外自卸車車廂都是用鋼制成的，從質量分配來看，車廂質量大約占自卸車整備質量的 14。綜合上述，車廂采用普通車廂。 廂的選材 1、車廂選材原則 工程材料的一般選用原則：具有良好的使用性能，優(yōu)良的工藝性及合理的經(jīng)濟性。對于自卸汽車車廂應考慮以下性能： （ 1）使用性能 :使用性能是選材考慮的主要問題。 （ 2）工藝性能 :材料加工的工藝流程要適合批量生產(chǎn)。 （ 3）經(jīng)濟性能 :選擇材料的經(jīng)濟性是當前注意的問題。 2、車廂鋼板選材 在遵循滿足使用性能要求，較好 工藝性和較好經(jīng)濟性的前提下，車廂選用選用程用鋼材。 廂的設計規(guī)范及尺寸確定 將全金屬焊接車廂設計成等剛度體車廂是自卸汽車設計的重點，但是很難既能保證高強度又能保證輕量化。就整車而言，可以看成由車輪、前軸、后橋殼、懸架、車架、車廂及其橡膠緩沖塊等不同剛度單元組合而成的彈性體，受力時，將按照各自的剛度產(chǎn)生各自的變形，其變形量與剛度成反比，吸收的能量與剛度成正比。車廂剛度，無論是彎曲剛度還是扭轉剛度，都會增加車架的相應剛度，兩者的剛度是相輔相成、互相補償?shù)?。當汽車前后左右車輪處于高差較大的路面 ，車架扭曲較大時，車廂應該有一定的扭轉隨動性。如果車相的扭轉剛度過大，當車架扭轉到一定程度時，車買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 廂前支承緩沖塊相應的一側壓到極限位置，車廂縱梁的另一側可能離開緩沖塊，車廂前端的一大部分重量轉移到一側的車架縱梁上，縱梁可能超載損壞。如果車廂扭轉剛度過小，能與車架扭轉隨動，當車架產(chǎn)生較大扭曲時，車廂可能因變形過大而早期損壞。 全金屬焊接等剛度車廂設計的規(guī)范化的定量的設計計算方法并不是很完善，根據(jù)一些經(jīng)驗，可以知道一些設汁規(guī)范和經(jīng)驗數(shù)據(jù)： 車廂底板和側梁斷面應小些，布置應密集，這樣易于形成等剛度。自卸汽車的車架斷 面系數(shù)也應比同級噸位的貨車車架大一倍， 5t 自卸汽車的車廂底板厚度應不小于6 1、車廂外部尺寸參數(shù) 參考同類車