多功能供電車畢業(yè)設(shè)計 【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 1 摘 要 停電會對某些工作產(chǎn)生不利影響。多功能供電車可集成多種發(fā)電功能，例如太陽能發(fā)電、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，來解決某些偏遠(yuǎn)地區(qū)或野外對電力的需求，以及停電時對電力的應(yīng)急需求問題。亦可以在平時將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，存儲在大型蓄電池中，供需要時使用。此次設(shè)計的多功能供電車，采用了新型的環(huán)保的太陽能光伏發(fā)電技術(shù)，是對太陽能利用做了一次新的嘗試的專用車。 本設(shè)計主要內(nèi)容是選擇合適的二類底盤，在此基礎(chǔ)上對供電車的主要工作裝置進(jìn)行設(shè)計。通過對太陽能光伏發(fā)電、舉升機(jī)構(gòu)和柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的設(shè)計，進(jìn)行各個應(yīng)用元件布置以實現(xiàn)太陽能 電池板舉升和供電功能。同時，還對供電車的穩(wěn)定性進(jìn)行了計算分析，結(jié)果表明基本達(dá)到國家對改裝車的標(biāo)準(zhǔn)要求。 關(guān)鍵詞： 供電；太陽能；應(yīng)急；專用車；舉升機(jī)構(gòu) 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 2 an to as to or to to on in to be to be to of to a of is to on on By of to a by to on at to 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 3 目 錄 摘要 . . 第 1 章 緒論 . 1 題的背景 . 1 力短缺 . 1 陽能的開發(fā)和利用 . 1 題的目的和意義 . 3 電車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 . 3 陽能光伏發(fā)電的廣闊前景 . 4 外光伏發(fā)電的發(fā)展 . 4 國光伏發(fā)電的發(fā)展 . 4 文主要研究的內(nèi)容 . 5 第 2 章 二類底盤的選擇 . 6 體主要參數(shù)的確定 . 6 寸參數(shù)的確定 . 6 車整備質(zhì)量 . 6 質(zhì)量 . 6 盤的選擇 . 6 盤的主要參數(shù) . 9 章小結(jié) . 10 第 3 章 車廂和副車架的設(shè)計 . 11 廂的設(shè)計 . 11 廂的參數(shù) . 11 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 4 電系統(tǒng) . 11 訊設(shè)備 . 12 護(hù) . 12 作臺設(shè)計 . 12 命支持系統(tǒng)及其它輔助設(shè)備 . 12 車架 設(shè)計 . 12 章小結(jié) . 12 第 4 章 太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng) . 13 陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的組成 . 13 陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的分類 . 13 立供電的光伏發(fā)電系統(tǒng) . 13 網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng) . 14 合型光伏發(fā)電系統(tǒng) . 15 陽 能光伏電池的原理 . 16 陽能光伏電池的分類 . 18 晶硅太陽能光伏電池 . 19 晶硅薄膜太陽能光伏電池 . 19 晶硅薄膜太陽能光伏電池 . 19 伏發(fā)電系統(tǒng)的計算 . 19 伏電池組件串聯(lián)數(shù) . 21 伏電池組件并聯(lián)數(shù) . 22 伏發(fā)電系統(tǒng)蓄電池的選用 . 23 電池的概念 . 23 伏發(fā)電系統(tǒng)蓄電池的選用 . 23 酸蓄電池的電池反應(yīng) . 24 酸蓄電池的容量設(shè)計 . 25 章小結(jié) . 26 第 5 章 太陽能電池板舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計 . 27 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 5 動類型的選擇 . 27 旋傳動的類型特點和選擇 . 27 動螺旋傳動 . 28 動螺旋傳動的計算 . 29 磨性 . 29 算自鎖 . 30 桿強(qiáng)度 . 30 紋牙強(qiáng)度 . 31 桿的穩(wěn)定性 . 31 桿的剛度 . 32 桿的橫向振動 . 32 力計算 . 33 章小結(jié) . 33 第 6 章 柴油發(fā)電機(jī)組的選擇 . 34 油發(fā)電機(jī)組的組成和優(yōu)點 . 34 油發(fā)電機(jī)組的工作原理 . 35 油發(fā)電機(jī)組的選擇及其參數(shù) . 35 章小結(jié) . 36 第 7章 基本性能參數(shù)計算 . 37 功能供電車整車參數(shù) . 37 力性計算 . 38 動機(jī)外特性 . 38 車的行駛方程式 . 40 力性評價指標(biāo)的計算 . 43 功能供電車整車動力性計算 . 45 油經(jīng)濟(jì)性計算 . 48 功能供電車穩(wěn)定性計算 . 49 章小結(jié) . 51 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 6 總結(jié) . 52 參考資料 . 53 致謝 . 54 附錄 . 56 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 7 第 1 章 緒 論 題的背景 力短缺 中國已成為繼美國之后的 世界第二大電力消費大國，電力對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用開始顯現(xiàn)，且差距呈越來越大之勢。 我們經(jīng)常聽到夏季全國鬧電荒 ，去年南方大雪導(dǎo)致南方大面積停電，一些城市淪為死城，今年 5 月 12 強(qiáng)烈地震又使電力系統(tǒng)癱瘓。 電力行業(yè)整體不適應(yīng)社會進(jìn)步的問題越發(fā)顯露 。多年的電荒已經(jīng)使一部分人產(chǎn)生恐慌。面對災(zāi)害，醫(yī)院 、 通信等重要部門由于缺電導(dǎo)致不能展開搶救工作。 電力的健康發(fā)展直接關(guān)系到國家的能源安全、整體競爭能力的提高、人民群眾的切身利益、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等問題，它應(yīng)該受到全社會的關(guān)注。 陽能的開發(fā)和利用 21 世紀(jì)是世界能源結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變革的世紀(jì)。由于傳統(tǒng)能源 （ 如煤、石油、天燃?xì)獾龋┑墓┙o已出現(xiàn)嚴(yán)重短缺局面，人類開始將目光轉(zhuǎn)向可再生能源的發(fā)展。大規(guī)模地開發(fā)利用可再生潔凈能源，以資源無限、清潔干凈的可再生能源為主的多樣的能源結(jié)構(gòu)代替以資源有限、污染嚴(yán)重的石化能源為主的能源結(jié)構(gòu)已成為人們關(guān)住的焦點。其中，可再生能源主要有以下幾個方面： （ 1）太陽能 ： 據(jù)天文物理學(xué)家的計算表明，太陽系還能存在 45 億年，太陽每年輻射到地球的總能量相當(dāng)于人類能源消耗的 倍； （ 2）氫能源：利用自然界大量存在的水，由電解水產(chǎn)生氫，或者由 太陽能光催化水分解氫 1 ； （ 3）風(fēng)力發(fā)電、小水電與潮汐發(fā)電：可提供可觀的電力； （ 4）生物能：包括城市垃圾的轉(zhuǎn)化、人類糞便的轉(zhuǎn)化等，這些能源原本是人類的廢棄物所轉(zhuǎn)化過來的，只要有人類的存在，就會有生物能，所以這買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 8 種能源也可以說是用之不竭的； （ 5）核能：與傳統(tǒng)能源的發(fā)電廠相比，核能的利用率較高，對環(huán)境的污染小，并且使用核燃料的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃料的成本，而核燃料所釋放出來的能量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)能源所釋放出來的能量。 太陽能作為一種新型的綠色可再生能源，與其他新 能源相比利用最大，是最理想的可再生能源。特別是近幾十年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，太陽能及其相關(guān)行業(yè)成為世界發(fā)展最快的行業(yè)之一。因為它具有以下的特點 2 ： （ 1）數(shù)量巨大：每年到達(dá)地球表面能供人類利用的太陽輻射相當(dāng)于一顆原子彈爆炸時所發(fā)出的能量； （ 2）時間長久，用之不竭：太陽按目前功率輻射能量其時間約可持續(xù)100 億年； （ 3）普照大地，取之不盡：不需要開采和運輸； （ 4）清潔無污染：無任何物質(zhì)的排放，既不會留下污染物，也不會向大氣中排放廢氣。 太陽能的開發(fā) 利用主要有光熱利用、光伏利用、光化學(xué)利用等三種形式。光熱利用是將太陽能轉(zhuǎn)換為熱能儲存起來，其中太陽能熱水器是光熱利用最成功的領(lǐng)域，有太陽房、太陽灶、太陽能溫室、太陽能干燥系統(tǒng)、太陽能土壤消毒殺茵技術(shù)等，有些技術(shù)尤其在我國的北方和西部應(yīng)用較廣，成效顯著。以太陽能電池技術(shù)為核心，太陽能光伏利用成為太陽能開發(fā)利用中最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，利用太陽能發(fā)電，具有明顯的優(yōu)點 3 ： （ 1）結(jié)構(gòu)簡單，體積小且輕：能獨立供電的太陽能電池組件和方陣結(jié)構(gòu)都比較簡單，輸出 4550W 的晶 體硅太陽能電池組件，體積約為450505量為 7 （ 2）容易安裝運輸，建設(shè)周期短：只要將太陽能電池支撐并面向太陽即可發(fā)電，宜于制成小功率移動電源； （ 3）維護(hù)簡單，使用方便：如遇風(fēng)雨天，只需檢查太陽電池表面是否被站污、接線是否可靠、蓄電池電壓是否正常即可； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 9 （ 4）清潔、安全、無噪聲：光伏發(fā)電本身不向外界排放廢物，沒有機(jī)械噪聲，是一種理想的能源； （ 5）可靠性高，壽命長，并且應(yīng)用范圍廣：晶體硅太陽能電池的壽命可以長達(dá) 2035 年，在光伏系統(tǒng)中，只要設(shè)計合理、選型適當(dāng)，蓄電池的壽命可 以達(dá)到 10 多年。太陽能幾乎無處不在，太陽能電池在中國大部分范圍內(nèi)都能作為獨立的電源。 題的目的和意義 野外或斷電時的供電問題，會對某些工作產(chǎn)生不利影響，多功能供電車可集成多種發(fā)電功能，包括太陽能光伏發(fā)電、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，可以解決某些偏遠(yuǎn)地區(qū)或野外對電力的需求，以及停電時對電力的緊急需求問題，亦可以在平時將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽鎯υ诖笮托铍姵刂?，供需要時使用 。 電車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 中國 供電車 車企業(yè)從 20 世紀(jì) 70 年代起步，至今已有 30 多年的歷史。到目前為止，生產(chǎn)企業(yè)已由當(dāng)時的 4、 5 家發(fā)展到 100 余家 。行業(yè)幾個骨干企業(yè)通過近幾年的技術(shù)改造，其生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，都形成了各具特色的產(chǎn)品系列，企業(yè)的各項主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逐步上升 ， 經(jīng)濟(jì)效益也逐年提高 ，但還不 能滿足國內(nèi)市場的需要。根據(jù)協(xié)會對會員單位初步統(tǒng)計 ， 2006 年中國 供電車 的產(chǎn)量為 942 臺，出口 67 臺 ; 2007 年為 1042 臺，出口 84 臺。雖然這些年國內(nèi) 供電車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展很快，但企業(yè)發(fā)展很不平衡，企業(yè)之間出現(xiàn)了較大的差距。 國內(nèi) 供電車設(shè)計制造 發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在 ： 發(fā)電功率的不斷增加。 在北京，發(fā)電量為 1000W 的供電車已經(jīng)投入市場。但國內(nèi)所生產(chǎn)的的供電車基本上發(fā)電方式單一 ，僅僅以柴油發(fā)電機(jī)或汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電。 國外 供電車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展迅速，技術(shù)水平不斷提高。工業(yè)發(fā)達(dá)國家一般都有專門的跨國公司和集團(tuán)主營和兼營，如美國 格魯夫 ） 公司和 吉尼 ） 公司 ， 英國 司 和 西蒙 ） 公司 ， 意大利 高） 公司， 芬蘭 波浪濤）公司、日本的多田野和愛知株式會社 等。 有些企業(yè)注重環(huán)保，生產(chǎn)的供電車以天然氣為燃料發(fā)電，或者利用太陽買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 10 能、風(fēng)能等渠道發(fā)電。隨著太陽能 、 風(fēng)能 發(fā)電技術(shù)的成熟，必將出現(xiàn)多功能供電車。 中國電力短缺問題依然嚴(yán)重，使得供電車的設(shè)計制造被 多家專用車廠家提上日程。隨著自卸車、消防車等其它專用車的市場飽和，人們必將把目光投向供電車這個新型專用車的設(shè)計與制造。 陽能光伏發(fā)電的廣闊前景 外光伏發(fā)電的發(fā)展 太陽能光伏發(fā)電自 20世紀(jì) 80年代以來持續(xù)高速發(fā)展，每年以 30%40%的速度遞增。光伏發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)今世界，特別是在非洲、南美、澳洲及亞洲等各國，普遍受到重視。盡管利用太陽能光伏發(fā)電具有許多優(yōu)點，但是其發(fā)電的價格比常規(guī)電力價格高出許多，在電力市場上無法與常規(guī)能源進(jìn)行競爭。 20 世紀(jì) 90 年代以前，太陽能光伏發(fā)電主要應(yīng)用在邊遠(yuǎn)的農(nóng) 村、無電地區(qū)以及遠(yuǎn)距離通訊、光伏水泵等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。為了鼓勵太陽能的開發(fā)和利用，各國政府分別積極制定各種優(yōu)惠政策來推動太陽能光伏發(fā)電的發(fā)展。其中，以美日德等西方發(fā)達(dá)國家為主。從世界范圍來講，光伏發(fā)電己經(jīng)完成了初期開發(fā)和規(guī)模應(yīng)用發(fā)展，其應(yīng)用范圍幾乎遍及所有的用電領(lǐng)域，并且光伏集中發(fā)電、光伏建筑等發(fā)展迅速，已逐漸成為市場主力。 國光伏發(fā)電的發(fā)展 我國的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)起步較晚，但是發(fā)展速度很快 4 。我國的光伏電池技術(shù)是從 60 年代發(fā)展空間用太陽能電池開發(fā) 起步的，地面用光伏電池的生產(chǎn)是從 70 年代初開始，主要的低成本技術(shù)以及生產(chǎn)能力則在 80 年代中期建立起來。 80 年代中期，我國光伏產(chǎn)業(yè)初步形成。經(jīng)過十年的努力，我國光伏發(fā)電技術(shù)有了很大的發(fā)展，光伏電池轉(zhuǎn)換效率不斷提高。至 90年代初中期，我國光伏產(chǎn)業(yè)已處于穩(wěn)定發(fā)展時期，生產(chǎn)量逐年穩(wěn)步增加?！熬盼濉逼陂g，國家科委開始將太陽能屋頂系統(tǒng)列入國家科技攻關(guān)計劃，企業(yè)界率先在深圳和北京分別建成了 17 千瓦 和 7 千瓦 的光伏發(fā)電屋頂系統(tǒng)。 1999 年，我國光買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 11 伏電池的主要產(chǎn)品是單晶硅電池和非晶硅電池，多晶硅電池只限于實驗室和中試產(chǎn)品，但在 2000 年之后，多晶硅產(chǎn)品逐步走出實驗室，開始形成規(guī)模生產(chǎn)，與發(fā)達(dá)國家相比，技術(shù)差距不斷減小。為了推動光伏技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2003 年 10 月，國家發(fā)展改革委員會、科技部制定出未來五年太陽能資源開發(fā)計劃，發(fā)改委“光明工程”將籌資 100 億用于推進(jìn)太陽能光伏發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用，計劃到 2005 年全國光伏發(fā)電系統(tǒng)總裝機(jī)容量達(dá)到 300 兆瓦。至 2003年底，我國光伏產(chǎn)業(yè)總的生產(chǎn)能力達(dá)到 38 兆瓦，太陽能電池組件的實際生產(chǎn)量達(dá)到 13 兆瓦。在市場方面，截至 2003 年底我國光伏系統(tǒng)累計裝機(jī)容量達(dá)到 45 兆瓦。 2004 年，我國在深圳建成 了亞洲最大并網(wǎng)太陽能光伏電站，電站總?cè)萘窟_(dá) 1兆瓦，年發(fā)電能力約為 100萬千瓦時； 2008 年北京奧運會，國家計劃將太陽能光伏發(fā)電融入奧運建筑中，各奧運建筑將大范圍采用太陽能等綠色能源利用技術(shù)，綠色能源的應(yīng)用正是綠色奧運的具體體現(xiàn)； 2005 年 2月 28 日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議通過的中華人民共和國可再生能源法自 2006 年 1 月 1 日 起正式施行，國家鼓勵可再生能源利用。我國光伏產(chǎn)業(yè)在滿足國內(nèi)市場需要和提高邊遠(yuǎn)無電地區(qū)人民的生活水平及特殊工業(yè)應(yīng)用中發(fā)揮了重要作用。 文主要研究的內(nèi)容 本設(shè)計 的目標(biāo)是設(shè)計一種 多功能供電車 ，其性能參數(shù)與所選底盤車接近。 設(shè)計 過程安 排如下 ： （ 1）二類底盤的選擇； （ 2）太陽能光伏發(fā)電； （ 3）太陽能電池舉升機(jī)構(gòu)的選擇與設(shè)計計算； （ 4）柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的選擇； （ 5）車廂中的各類裝置的布置。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 12 第 2 章 二類底盤的選擇 體主要參數(shù)的確定 寸參數(shù)的確定 供電車 車都是在二類底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而成，主要尺寸參數(shù)原則上應(yīng)于原車底盤尺寸相同，保證性能參數(shù)與原車基本保持不變。只有整車的高度由于舉升機(jī)構(gòu)高于車頭的頂部，所以整車的高度會有所增加 5 。 車整備質(zhì)量 整車整備質(zhì)量是指專用汽車帶有全部工作裝置及底盤所有的附屬設(shè)備，加滿油和水，但未載人和載貨時整車質(zhì)量。參考同類 供電 車的整車整備質(zhì)量此基礎(chǔ)上在增加工作裝置的質(zhì)量，便可估算 供電 車的整車整備質(zhì)量 供電 車的整車整備質(zhì)量約為： 5 0 0 01 5 0 03 5 0 00 m 總質(zhì)量 所謂總質(zhì)量是指專用汽車整備齊全，滿載（規(guī)定值）貨物及乘員時的質(zhì)量。 總質(zhì)量計算公式為： 5 2 6 04655 0 0 00 pa 中 乘員質(zhì)量（ 按每人 65 盤的選擇 根據(jù)我國目前生產(chǎn)的各類型專用車輛的基本模式，大多是為了滿足國民經(jīng)濟(jì)某一服務(wù)領(lǐng)域的特定使用要求，主要是在已定型的基本車型底盤的基礎(chǔ)上，進(jìn)行車身及工作裝置的設(shè)計，與此同時對底盤各總成的結(jié)構(gòu)與性能進(jìn)行買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 13 局部的更改設(shè)計與合理匹配，以達(dá)到滿足使用需求的較為理想的整車性能。 因此，專用汽車性能的好壞直接取決于專用汽車底盤的好壞，通常專用車輛所采用的基本底盤按結(jié)構(gòu)分可分為二、三、四類底盤。二類底盤是在整車基礎(chǔ)上去掉貨廂，三類底盤是從整車上去掉駕駛室與 貨廂，四類底盤是在三類底盤的上去掉車架總成剩下的散件。 汽車底盤的選擇主要是根據(jù)專用汽車的類型、用途、裝載質(zhì)量、使用條件、專用汽車的性能指標(biāo)、專用設(shè)備或裝置的外形、尺寸、動力匹配等決定，目前，幾乎 80%以上的專用車輛采用二類底盤進(jìn)行改裝設(shè)計。采用二類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計工作重點是整車總體布置和工作裝置設(shè)計。 在汽車底盤選型方面，一般應(yīng)滿足下述要求 ： （ 1） 適用性 對于專用改裝車底盤應(yīng)適用于專用汽車特殊功能的要求，并以此為主要目標(biāo)進(jìn) 行 改裝造型設(shè)計。 （ 2） 可靠性 所選用汽車底盤要求工作可靠，出現(xiàn)故障的幾率 少，零部件要有足夠的強(qiáng)度和壽命。且同一車型各總成零部件的壽命應(yīng)趨于平衡。 （ 3） 先進(jìn)性 應(yīng)使用整車在動力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過性等基本性能指標(biāo)和功能方面達(dá)到同類車型的先進(jìn)水平的汽車底盤。而且在專用性能上要滿足國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （ 4） 方便性 所選用的底盤要求便于安裝、檢查保養(yǎng)和維修，處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾。 在選用底盤時，除了上述因素外，還有以下兩個和重要的方面，一是汽車底盤價格，它是專用汽車購置成本中很大的部分，一定要考慮到用戶可以接受。這也涉及到專用汽車產(chǎn)品能否很快 的占有市場，企業(yè)能否增加效益問題。二是汽車底盤供貨要有來源，所選用的底盤在市場上必須具有一定的保有量。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 14 考慮到要求供電車能在高原等野外惡劣的環(huán)境正常工作，所以選擇軍用底盤比較合適。 東風(fēng)、解放以及紅巖等品牌中，東風(fēng)公司的 軍用底盤市場中占有率較大，評價較高。 東風(fēng)汽車公司 6越野汽車分為長頭駕駛室和平頭駕駛室兩大系列。長頭駕駛室系列主要車型有 頭駕駛室系列主要車型有 風(fēng)汽車公司最早的 6汽油越野汽車，現(xiàn)已停產(chǎn)，被柴油機(jī) 裝上康明斯 徑 350單片螺旋彈簧離合器，其它系統(tǒng)相應(yīng)改進(jìn)設(shè)計的新一代長頭駕駛室 用許多新型總成部件，整車雄壯、威武，體現(xiàn)了軍車的特點。主要總成包括康明斯 發(fā)動機(jī)具有良好的低溫起動性能，不使用輔助裝置可在零下 12 度以上起動，采用 動裝置，可在零下 40度順利起動。該車型裝備有遠(yuǎn)距離液壓氣動助力操縱的外徑 350單片離合器、五檔變速器、高低檔兩檔分動器、前中后橋三橋驅(qū)動、引進(jìn) 日產(chǎn)柴公司聯(lián)合開發(fā)的平頭雙排四門五座駕駛室、東風(fēng)金獅輪胎公司研制的 長 4270欄板車箱。 根據(jù)部隊的需求，以 裝平頭一排帶臥二門駕駛室和內(nèi)長 4800要用于滿足特殊用戶的改裝需要。 表 2=1 主要特征 車型 型主要特征 長頭駕駛室、循 環(huán)球轉(zhuǎn)向器 平頭雙排駕駛 室、動力轉(zhuǎn)向器 平頭 排半駕駛 室、動力轉(zhuǎn)向器 目前市場上平頭式的要比長頭式的銷售好，并且考慮到工作人員大于 2人，駕駛室里最好能容納 4人，所以參照表 2種底盤的主要特征，選擇 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 15 盤的主要參數(shù) 底盤主要參數(shù)如表 2 表 2底盤主要參數(shù) 車型 型主要特征 平頭雙排駕駛室、動力轉(zhuǎn)向器 空載整備質(zhì)量 5480載前軸軸載質(zhì)量 3165 載后軸軸載質(zhì)量 2675許最大總質(zhì)量 10940許前軸最大軸載質(zhì)量 3660許后軸最大軸載質(zhì)量 8000板彈簧剛度前 1972板彈簧剛度后 4856392N/形總長 7586形總寬 2198續(xù)） 外形總高 2740距 前中 3475距 中后 1250懸 1408懸 1453輪胎最外尺寸 2198架外寬 861架可用長度 4402心位置（距前軸中心） 1880心高度 880文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 16 章小結(jié) 本章主要進(jìn)行多功能供電車底盤的選型。首先根據(jù)所需底盤的主要設(shè)計參數(shù)查詢各牌號對應(yīng)的底盤，如東風(fēng)、解放以及紅巖等；然后將現(xiàn)有滿足設(shè)計參數(shù)要求的各種底盤進(jìn)行對比，通過比較他們各方面因素選擇比較適用的底盤；綜合各方面情況最后選用東風(fēng) 盤 作為本次 供電 車的底盤 。 買文檔就送您 紙