輪心堆焊機(jī)總體方案及減速器設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 摘 要 機(jī)車輪心是指車輪與車軸配合的部分，它是列車的重要牽引傳動(dòng)部件。輪心內(nèi)孔與車軸為過盈配合，采用熱漲法裝配。在這種條件下，列車行走時(shí)輪心內(nèi)孔與車軸無相對(duì)運(yùn)動(dòng)、無磨損。當(dāng)出現(xiàn)更換軸或維修車軸上零件等情況時(shí)，需要將車輪解體，此時(shí)車軸將從輪心內(nèi)孔中被強(qiáng)行壓出，孔軸配合面就會(huì)被破壞。為使輪軸達(dá)到可工作的狀態(tài)，輪心內(nèi)孔面需堆焊及機(jī)加工，恢復(fù)內(nèi)孔外形及表面的光潔度。本文所設(shè)計(jì)的堆焊機(jī)減速器就用于此工序。輪心堆焊機(jī)主要由動(dòng)力頭、尾架、焊接小車、底座、導(dǎo)軌及控制箱六大部分組成。本文所設(shè)計(jì)的減速器屬于該堆焊機(jī)的動(dòng)力頭的 一部分。 本文所設(shè)計(jì)的輪心堆焊機(jī)減速器，工作重點(diǎn)在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸的設(shè)計(jì)。工作的首要目的是滿足基本的使用性能，其次是在此基礎(chǔ)上盡量減少減速器的體積和重量使其結(jié)構(gòu)緊湊、加工制造方便。動(dòng)力頭減速器構(gòu)造有很多種類，本文首要滿足的性能指標(biāo)是速比和強(qiáng)度，之后再從裝配方便、縮小體積、降低成本等方面加以考慮。設(shè)計(jì)后的減速器應(yīng)具有容易生產(chǎn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠實(shí)用、安裝方便、成本低的特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞 : 輪心，堆焊機(jī)，減速器，動(dòng)力頭。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 he it is of to to a in to to In no t to or of to at of be In to a an to of an by a to an a to by to a of of s by an e in to of of is is on as as of to a of is a to to It is to a an 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 通過答辯 目 錄 摘 要 . I . 錄 . V 1 緒論 . 1 課題的研究?jī)?nèi)容和意義 . 1 內(nèi)外的發(fā)展概況 . 1 課題應(yīng)達(dá)到的要求 . 3 2 輪心堆焊機(jī)的主要技術(shù) . 4 焊 . 4 心堆焊 . 4 3 總體方案的選定與設(shè)計(jì) . 6 選電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式 . 6 動(dòng)機(jī)的容量 . 7 定減速器所需的功率 P . 7 定傳動(dòng)裝置效率 . 7 動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù) . 8 4 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 . 9 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 . 9 軸功率計(jì)算 . 9 軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算 . 9 軸輸入扭矩的計(jì)算 . 9 5 減速器部件的選擇計(jì)算 . 10 蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 . 10 選擇蝸桿、蝸輪材料 . 10 確定蝸桿頭數(shù) 蝸輪齒數(shù) . 10 確定蝸桿蝸輪中心距 a . 10 桿傳動(dòng)幾何參數(shù)設(shè)計(jì) . 11 熱平衡計(jì)算 . 13 面蝸輪蝸桿校核計(jì)算 . 13 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 15 桿 軸的設(shè)計(jì) . 15 輪軸的設(shè)計(jì) . 17 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 的校核 . 20 蝸桿軸的強(qiáng)度校核 . 20 蝸輪軸的強(qiáng)度校核 . 22 動(dòng)軸承的選擇及校核 . 25 蝸桿軸滾動(dòng)軸承的選擇及校核 . 25 蝸輪軸上軸承的校核 . 27 聯(lián)接的強(qiáng)度校核 . 28 蝸桿軸上安裝聯(lián)軸器處的鍵聯(lián)接 . 28 蝸輪軸上裝蝸輪處的鍵聯(lián)接 . 28 蝸輪軸上裝聯(lián)軸器處的鍵聯(lián)接 . 28 體結(jié)構(gòu)尺寸及說明 . 29 速器的潤(rùn)滑和密封 . 30 速器的附件 . 31 窺視孔和視孔蓋 . 31 通氣器 . 31 定位銷 . 32 起蓋螺釘 . 32 起吊裝置 . 32 放油孔及螺塞 . 33 速器的安裝，使用及維護(hù) . 33 減速器的安裝 . 33 6 結(jié)論與展望 . 35 論 . 35 足之處及未來展望 . 35 致 謝 . 36 參考文獻(xiàn) . 37 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 通過答辯 1 緒論 課題的研究?jī)?nèi)容 和 意義 減 速器的構(gòu)造有很多種類，要求也很多。本設(shè)計(jì)主要滿足的性能指標(biāo)是速比和強(qiáng)度，之后再從裝配方便、縮小體積、降低成本等方面加以考慮。設(shè)計(jì)后的減速器應(yīng)具有生產(chǎn)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠使用、安裝方便、成本低的特點(diǎn)。 通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使大家理論聯(lián)系實(shí)際的 重要性，同時(shí)具有相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)和制圖的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)獨(dú)立思考和解決問題的能力。 環(huán)面蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)屬于機(jī)械設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)主要針對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)展開。為了達(dá)到要求的運(yùn)動(dòng)精度和生產(chǎn)率，必須要求系統(tǒng)具有一定的傳動(dòng)精度并且各傳動(dòng)元件之間滿足一定的關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)個(gè)零件的協(xié)調(diào)動(dòng)作。 此外，通過環(huán)面蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，可以進(jìn)一步提高我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì) (包括設(shè)計(jì)計(jì)算、工程制圖等方面 )的能力，使我在設(shè)計(jì)過程中培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和獨(dú)立工作的能力，同時(shí)也加深了我識(shí)圖、制圖、運(yùn)算和編寫技術(shù)文件等的基本技能。 內(nèi)外的發(fā)展概況 國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀 減速機(jī) 在我國(guó)的發(fā)展已有近 40年的歷史，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。主要行業(yè)有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等，這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占全國(guó)各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的 60% 70%1。 減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。 減速器 具有的普遍優(yōu)勢(shì)是： 高水平、高性能 、 積木式組合設(shè)計(jì) 、 形式多樣化、變型設(shè)計(jì)多 等特點(diǎn) 。 國(guó)內(nèi)的發(fā)展概況 國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。 蝸桿傳動(dòng)是在空間交錯(cuò)的兩軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種機(jī)構(gòu)，兩軸交錯(cuò)的夾角可為任意值，常用的為 90度，這種傳動(dòng)由于具有下述特點(diǎn)，故應(yīng)用頗為廣泛。 1 當(dāng)使用單頭蝸桿時(shí)，蝸桿旋轉(zhuǎn)一周，蝸輪只轉(zhuǎn)過了一個(gè)齒距，因而能 實(shí)現(xiàn)大的 因而能實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比。在動(dòng)力傳動(dòng)中，一般傳動(dòng)比 I=5分度機(jī)構(gòu)或手動(dòng)機(jī)構(gòu)中，傳動(dòng)比可達(dá) 300；若只傳遞運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)比可達(dá) 1000。由于傳動(dòng)比大，零件數(shù)目又少，因而結(jié)構(gòu)很緊湊。 2 在桿蝸傳動(dòng)中，由于蝸桿齒是連續(xù)不斷的螺旋齒，它和蝸輪齒是逐漸進(jìn)入嚙 合 及逐漸退出嚙合的，同時(shí)嚙合的齒對(duì)又較多，故沖擊載荷小，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 當(dāng)蝸桿的螺旋線升角小于嚙合面的當(dāng)量摩擦角時(shí)，蝸桿傳動(dòng)更具有自鎖性。 4 蝸桿傳動(dòng)與螺旋齒輪傳動(dòng)相似，在嚙合處有相對(duì)滑動(dòng)。當(dāng)滑動(dòng)速度很大，工作條 件不夠良好時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的磨擦和磨損，從而引起過分發(fā)熱，使?jié)櫥闆r惡化。因此磨損較大，效率低；當(dāng)蝸桿傳動(dòng)具有自鎖性時(shí)，效率僅為 右。同時(shí)由于摩擦與磨損嚴(yán)重，常需耗用有色金屬制造蝸輪，以便與鋼制的蝸桿配對(duì)組合成減磨性良好的滑動(dòng)摩擦劑 2。 根據(jù)蝸桿分度曲面的形狀，蝸桿傳動(dòng)可以分成三大類：圓柱蝸桿傳動(dòng)、環(huán)面蝸桿傳動(dòng)、錐蝸桿傳動(dòng)。 蝸桿分度曲面是圓環(huán)內(nèi)表面的一部分，蝸桿軸線平面內(nèi)理論齒廓為直線的蝸桿傳動(dòng)稱為直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，俗稱“球面蝸輪傳動(dòng)”。它始于 1921年的美國(guó)造船業(yè)，其代表產(chǎn)品是美國(guó) 50 年代起在我國(guó)得到推廣應(yīng)用。與普通圓柱蝸桿傳動(dòng)相比，這種蝸桿同時(shí)包容齒數(shù)多，雙線接觸線形成油膜條件好，兩齒面接觸線誘導(dǎo)法曲率半徑大。因此，承載能力是相同中心矩普通蝸桿的 3 倍（小值適應(yīng)于小中心矩，大值適應(yīng)于大中心矩）。在傳遞同樣功率時(shí)，中心矩可縮小 20%由于性能優(yōu)良，美國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)都將這種傳動(dòng)作為動(dòng)力傳動(dòng)中的主要形式之一廣泛使用。美國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)品系列中心矩為15 1320；速比為 5 343000；最高傳動(dòng)效率可達(dá) 97%。我國(guó)經(jīng)過 40年的研究和發(fā)展，目前這種蝸桿的生產(chǎn)品種也十 分可觀，最大中心矩可達(dá)到 1200；最少齒數(shù)比為 5；蝸桿頭數(shù)達(dá) 6；最高傳動(dòng)效率可達(dá) 94%。這種蝸桿傳動(dòng)分為 “ 原始型 ” 和 “ 修整型 ” 兩種。 “ 原始型 ” 直廓環(huán)面蝸桿的螺旋齒面的形成為：一條與成形圓相切、位于蝸桿軸線平面內(nèi)的直線，在繞成形圓的圓心作等角速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又與成形圓一起圍繞蝸桿的軸線作等角速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這條直線在空間形成的軌跡曲面，就是直廓環(huán)面蝸桿的齒面。由于蝸桿齒面的發(fā)生線是直線刀刃，蝸桿螺旋面是直線刀刃形成的不可展直紋面而不是由包絡(luò)產(chǎn)生的，難以實(shí)現(xiàn)磨削，這種蝸桿制造鋼筋工藝比較復(fù)雜，不易獲得高精度 的傳動(dòng)，這是直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)。 “修整型”直廓環(huán)面蝸桿螺旋面的形成，基本上與“原始型”相同，不同之處在于加工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的修形曲線，將加工參數(shù)加以改變。一般常用的有：變位異速修形和變速比修形兩種工藝方法。變位異速修形方法就是在加工蝸桿時(shí)，刀具位置及固定傳動(dòng)比不同于蝸桿副工作時(shí)的位置及速比。變速比修形方法則是加工時(shí)瞬時(shí)傳動(dòng)比按一定規(guī)律變化。用修形加工方法加工的蝸桿與由修形滾刀加工成的蝸輪組成“修整型”直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，消除了蝸輪齒面中部棱線接觸，不僅改善了裝配條件，減少了誤差敏感性，更重要的是：與 “原始型”蝸桿傳動(dòng)比較，接觸區(qū)擴(kuò)大，形成油膜條件好，包容齒數(shù)間載荷有平均作用，因而其承載能力、嚙合性能和傳動(dòng)效率均較“原始型”高。 準(zhǔn)平行嚙合線二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿是河南省焦作市科林齒輪有限公司的一項(xiàng)科研成果。蝸輪滾刀是可鏟背可磨削的，蝸輪齒面沒有脊線，運(yùn)動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生干涉。工裝和理論相吻合。和同類蝸桿相比，它還具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1 瞬時(shí)接觸線和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度方向夾角穩(wěn)定，且接近 90度。 2 蝸輪齒面是用鏟背滾刀制造加工而成，因此蝸輪齒面接觸面大、質(zhì)量穩(wěn)定。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 通過答辯 3 同時(shí)參加嚙合的蝸輪齒數(shù)多，一般可達(dá) 2 2(9Z Z 為蝸桿齒數(shù)）。 4 蝸輪齒面無脊線，傳遞運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生干涉。 因此這種蝸桿傳動(dòng)承載功率大，動(dòng)壓油涵穩(wěn)定傳動(dòng)、噪聲低、平衡溫度低等特征。 以上分析可以看出，雖然普通齒輪減速器具有效率高，工作可靠，壽命長(zhǎng)，傳動(dòng)比穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但是不具備設(shè)計(jì)條件中重點(diǎn)要求的自鎖性，所以不能選用；而準(zhǔn)平行嚙合線環(huán)面蝸桿減速器，它具有普通環(huán)面蝸桿減速器所不具備的很多優(yōu)點(diǎn) 。 課題應(yīng) 達(dá)到的要求 按要求設(shè)計(jì)減速器，使其速比達(dá)到 12001424，在滿足使用性能的前提下盡量減少其體積和 重量，使其結(jié)構(gòu)緊湊，加工制造方便。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 輪心堆焊機(jī)的主要技術(shù) 焊 堆焊是指使用焊接的方法把填充金屬融敷在金屬表面，以便得到所要求的性能和尺寸，這種工藝過程主要是實(shí)現(xiàn)各種金屬的冶金結(jié)合，屬于異種金屬融化焊的一種特殊形式。 堆焊是焊接的一個(gè)分支，是金屬冶金結(jié)合的一種融化焊接方法，但與一般焊接不同，不是連接零件，而是用焊接的方法在零件的表面堆敷一層或數(shù)層具有一定性能材料的工藝過程，最終達(dá)到修復(fù)零件或增加其耐磨、耐熱、耐蝕等性能。由此可見，堆焊就有一般 焊接方法的特點(diǎn)，又具有其特殊性。 堆焊的冶金特點(diǎn)、物理本質(zhì)、熱循環(huán)過程等于一般焊接工藝相同，但堆焊還具有如下特點(diǎn)： 應(yīng)用堆焊能更合理利用材料，節(jié)約貴重金屬，如在基體為碳素鋼或鑄鋼 用鋼的表面堆敷一層鈷基或鎳基粉末。 制造雙金屬結(jié)構(gòu)，如水輪機(jī)葉片、導(dǎo)水葉、推土機(jī)刀刃、抓斗等零件。 修復(fù)舊零件，如閥座、磨具、齒輪、軸累零件等。 堆焊是熔焊，因此從原理上講，凡是屬于熔焊的方法都可以用堆焊。堆焊方法的發(fā)展也隨著生產(chǎn)發(fā)展的需要和科技進(jìn)步而發(fā)展，當(dāng)今已有很多種堆焊方法現(xiàn)按實(shí)現(xiàn)堆焊的條件，將常用的堆 焊方法綜合分類。 氧 手工電弧堆焊 埋弧自動(dòng)堆焊 震動(dòng)電弧堆焊 等離子弧堆焊 氣體保護(hù)堆焊 電渣堆焊 其他堆焊 心堆焊 輪心堆焊一般采用 2護(hù)自動(dòng)堆焊（焊劑層下的自動(dòng)堆焊），這種堆焊方法的優(yōu)點(diǎn)在于保證堆焊金屬必須的質(zhì)量和高生產(chǎn)率的同時(shí)，還保證了工藝過程的穩(wěn)定性。因此與其他堆焊修復(fù)方法相比， 2護(hù)自動(dòng)堆焊得到了比較廣泛的應(yīng)用。在焊接工作時(shí)，被焊接件在動(dòng)力頭和尾架的三爪卡盤之間，電動(dòng)機(jī)通過減速箱對(duì)焊件施加轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)氣體保護(hù)焊等多種焊接方式。此轉(zhuǎn)矩還可以通過尾架錐齒輪傳動(dòng)的形式傳遞給托盤，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)堆焊。 這種結(jié)構(gòu)的 2護(hù)自動(dòng)堆焊可以實(shí)現(xiàn)環(huán)焊、螺旋焊、直道焊三種焊接形式當(dāng)工件焊 完一圈，小車帶動(dòng)焊槍縱向自動(dòng)移動(dòng)一段距離再焊，稱為環(huán)焊；當(dāng)焊接工件時(shí)，焊槍與小車同時(shí)以設(shè)定的速度緩慢移動(dòng)，稱為螺旋焊；當(dāng)工 件不轉(zhuǎn)動(dòng)，僅小車縱向移動(dòng)時(shí)，稱為直買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 通過答辯 道焊。 焊接開始時(shí)，焊絲與焊件接觸，并被固定顆粒狀的焊劑覆蓋著。當(dāng)焊絲與焊件之間引燃電弧，焊絲與軋輥及部分靠近電弧的焊劑受到電弧熱（ 6000 8000 C）的作用開始融化。焊絲融化后，堆在工件上，焊劑起保護(hù)作用和合金化作用，焊劑融化時(shí)，不斷放出氣體和水蒸氣，形成泡沫，在蒸汽的作用下，形成一個(gè)用渣殼包住的密閉孔穴，電弧在孔穴內(nèi)繼續(xù)燃燒，這樣就隔絕了大氣對(duì)電弧和熔池的影響，并防止熱量的迅速散失。堆焊層除了基體金屬的沖淡作用外，組織較為均勻，氣孔和夾渣較少，淬火作用小， 而焊接的物理和力學(xué)性能高。堆焊層的硬度和耐磨性是有焊絲材料和焊劑種所含的合金元素來決定的3。 輪心堆焊機(jī)的主要構(gòu)成部分有：動(dòng)力頭、尾架、焊接小車、底座、導(dǎo)軌及控制箱。本文只涉及動(dòng)力頭部分的設(shè)計(jì)方案。動(dòng)力頭，又稱主減速箱，其主要功能是為夾在三爪卡盤上的工件提供轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，其中包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸的設(shè)計(jì)。動(dòng)力頭減速器的構(gòu)造有很多種類，本文首要考慮滿足的要求是速比和強(qiáng)度，再次基礎(chǔ)上再從裝配方便、縮小體積、降低成本、等方面加以考慮。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 總體方案的選定與設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求 并結(jié)合以上分析，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中采用準(zhǔn)平行嚙合線環(huán)面蝸桿減速器。 具體設(shè)計(jì)方案是：選用的電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速是 940r/凸緣聯(lián)軸器將電動(dòng)機(jī)軸和準(zhǔn)平行嚙合線環(huán)面蝸桿減速器的輸入軸相聯(lián)接，經(jīng)過減速器的減速，有凸緣聯(lián)軸器將減速器的輸出軸與滾筒軸聯(lián)接，將減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速傳給滾筒，滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)繞在其上面的鋼絲繩旋轉(zhuǎn)，由鋼絲繩提起具有一定質(zhì)量的物品。 1 電動(dòng)機(jī) 2 聯(lián)軸器 3 蝸輪蝸桿減速器 4 聯(lián)軸器 5 滾筒 圖 3速器 選電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式 電動(dòng)機(jī)是專門工廠批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)部件，設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)工作機(jī)的工作特性、電源種類(交流或直流 )、工作條件 (環(huán)境溫度、空間位置等 )、載荷大小和性質(zhì) (變化性質(zhì)、過載情況等 )、起動(dòng)性能和起動(dòng)、制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)的頻繁程度等條件來選擇電動(dòng)機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)、容量(功率 )和轉(zhuǎn)速，并在產(chǎn)品目錄中選出其具體型號(hào)和尺寸。 電動(dòng)機(jī)分交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)兩種。由于生產(chǎn)單位一般多采用三相交流電源，因此，無特殊要求時(shí)均應(yīng)選用三相交流電動(dòng)機(jī)，其中以三相異步交流電動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛。 根據(jù)不同防護(hù)要求，電動(dòng)機(jī)有開啟式、防護(hù)式、封閉自扇冷式和防爆式等不同的結(jié)構(gòu)型式。 Y 系列三相籠型異步電動(dòng)機(jī)是一般用途的全封閉自扇冷式電動(dòng)機(jī)，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作作可靠、價(jià)格低廉、維護(hù)方便，因此廣泛應(yīng)用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體和無特殊要求的機(jī)械上，如金屬切削機(jī)床、運(yùn)輸機(jī)、風(fēng)機(jī)、攪拌機(jī)等。對(duì)于經(jīng)常起動(dòng)，制動(dòng)正反轉(zhuǎn)的機(jī)械，如起重、提升設(shè)備，要求電動(dòng)機(jī)具有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和較大過載能力，應(yīng)選用冶金及起重用三相異步電動(dòng)機(jī) (籠型 )或 (繞線型 )。 電動(dòng)機(jī)的容量 (功率 )選擇的是否合適，對(duì)電 動(dòng)機(jī)的正常工作和經(jīng)濟(jì)性都有影響。容量選得過小，不能保證工作機(jī)正常工作，或使電動(dòng)機(jī)因超載而過早損壞；而容量選得過大，則買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 通過答辯 電動(dòng)機(jī)的價(jià)格高，能力又不能充分利用，而且由于電動(dòng)機(jī)經(jīng)常不滿載運(yùn)行，其效率和功率因數(shù)較低，增加電能消耗而造成能源的浪費(fèi)。電動(dòng)機(jī)的容量主要根據(jù)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的發(fā)熱條件來決定 4。 由以上的選擇經(jīng)驗(yàn)和要求，我選用： 三相交流電 動(dòng)機(jī)的容量 定減速器所需的功率 P 由滾筒圓周力 F 和滾筒速度 v,得 1000w 其中： F G （ N） m 提升重量， m=450 4 5 0 9 . 8 4 4 1 0F N 9 0 /60v m s s 帶入數(shù)據(jù)得 4 4 1 0 0 . 1 5 0 . 6 6 1 51000 1 . 2 5 0 . 6 6 1 5 1 . 2 5 0 . 8 2 6 9 定傳動(dòng)裝置效率 傳動(dòng)裝置的效率由以下的要求： (1) 軸承效率均指一對(duì)軸承而言。 (2) 同類型的幾對(duì)運(yùn)動(dòng)副或傳動(dòng)副都要考慮其效率，不要漏掉。 (3) 蝸桿傳動(dòng)的效率與蝸桿頭數(shù) 先初選頭數(shù)后，然后估計(jì)效率。 此外，蝸桿傳動(dòng)的效率中已包括了蝸桿軸上一對(duì)軸承的效率，因此在總效率的計(jì)算中蝸桿軸上軸承效率不再計(jì)入。 各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸承的效率為： 法蘭效率： 1 設(shè)計(jì)中，電動(dòng)機(jī)與減速器相連的法蘭，相當(dāng)于一個(gè)凸緣聯(lián)軸器 一級(jí)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)效率 : 一對(duì)滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率：3 凸緣聯(lián)軸器效率： 從電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)主動(dòng)軸之間的總效率故傳動(dòng)裝置總效率： 21 2 3 4 20 . 9 8 0 . 7 0 . 9 8 0 . 9 8 0 . 6 4 6 ， 電動(dòng)機(jī)的輸出功率動(dòng)機(jī)輸出功率 dP文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 則，dP 0 6 8 7 5 1 6 4 6 動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù) 根據(jù)計(jì)算的功率可選定電動(dòng)機(jī)額定功率，取同步轉(zhuǎn)速 1000 6級(jí) 由簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選用 6三相異步電動(dòng)機(jī)，其主要參數(shù)如下 電動(dòng)機(jī)額定功率： 0P = 電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速： n =940 電 流 ： I= 電動(dòng)機(jī)外形和安 裝尺寸為： D=28 E=60 H=100 A=160 B=140 C=63 K=12 05 80 05 45 0 76 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 通過答辯 4 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 軸功率計(jì)算 1P0P 1=1 1 212 23= 21 . 4 7 0 . 7 0 . 9 8 0 . 9 7 軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算 940 940/50=18.8 軸輸入扭矩的計(jì)算 1T 11P 1 . 4 79 5 5 0 9 5 5 0 1 4 . 9 3n 9 4 0 2T 22P 0 . 9 79 5 5 0 9 5 5 0 4 9 2 . 7 4n 1 8 . 8 表 4數(shù) 軸 名 功率 速 扭矩 蝸桿軸 40 輪軸 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 減速器部件的選擇計(jì)算 蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 選擇蝸桿、蝸輪材料 采用準(zhǔn)平行環(huán)面蝸桿傳動(dòng) . 輪材料，確定許用應(yīng)力 考慮蝸桿傳動(dòng)中，傳遞的功率不大，速度只是中等，根據(jù)機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)表5 2，蝸桿選用 40希望效率高些，耐磨性好故蝸桿螺旋齒面要求：調(diào)質(zhì) 屬模鑄造，為了節(jié)約貴重有色金屬，僅齒圈用錫磷青銅制造，輪芯用灰鑄鐵 造 由機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)表 5 3查得蝸輪材料的許用接觸應(yīng)力 H =190 2/N 由機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)表 5 5查得蝸輪材料的許用彎曲應(yīng)力 F=44 2/N 確定蝸桿頭數(shù) 蝸輪齒數(shù) 由機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)表 5 6， 選取 1 則 i 150 50 故取 50 確定蝸桿蝸輪中心距 a 確定蝸桿的計(jì)算功率 1F K）式中 使用場(chǎng)合系數(shù)，每天工作一小時(shí) ,輕度震動(dòng) 由機(jī)械工程手冊(cè)查得： 制造精度系數(shù)，取 7級(jí)精度， 查得： 材料配對(duì)系數(shù)，齒面滑動(dòng)速度 10 10 粘度值240()mm s 612 414 506 288 352 198 2