皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)(無角度)設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就 送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 學(xué) 號(hào)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)題目： 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級(jí) ： 學(xué) 院： 指導(dǎo)教師： 2014 年 06 月 15 日 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 摘 要 本設(shè)計(jì)為帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)， 以低制造成本、結(jié)構(gòu)簡便、安全可靠為設(shè)計(jì)宗旨，在采用傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的同時(shí)采用了部分先進(jìn)的新型帶式輸送機(jī)的計(jì)算方法及計(jì)算數(shù)據(jù)。 本設(shè)計(jì)在托輥組選型設(shè)計(jì)部分，通過 對(duì)帶式輸送機(jī)托輥組間距的合理確定及優(yōu)化布置，大大減少了托輥組用量。承載段托輥組由原來的 1000 組減少到 400組，回程段也相應(yīng)地由原來的 500組減少到 200 組，極大地降低了制造成本、維護(hù)成本，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了運(yùn)行的可靠性。 拉緊裝置設(shè)計(jì)部分，通過分析研究各種拉緊裝置的優(yōu)缺點(diǎn)來設(shè)計(jì)拉緊裝置。把重錘車式拉緊和絞車?yán)o結(jié)合起來使用，在不提高成本的基礎(chǔ)上綜合了兩種拉緊方式的優(yōu)越性。 帶式輸送機(jī) 驅(qū) 動(dòng)裝置配置過高是一種資源浪費(fèi)， 而配置過低又會(huì)嚴(yán)重影響輸送機(jī)壽命， 所以選擇合理的 驅(qū)動(dòng)裝置、 降低維修工作量和運(yùn) 營成本 是選 擇驅(qū) 動(dòng) 裝置的關(guān)鍵。 本設(shè)計(jì)綜合分析研究了幾種驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)缺點(diǎn)，合理選配了 Y 型電動(dòng)機(jī) +調(diào)速型液力偶合器 +減速器 型驅(qū)動(dòng)裝置。 了解和掌握帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏原因及糾偏方法，對(duì)保證帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行是非常重要的。 本設(shè)計(jì)調(diào)偏裝置設(shè)計(jì)部分就以上問題分析了輸送帶跑偏的原因及調(diào)偏原理并提出了解決跑偏的有效措施。 關(guān)鍵詞 ： 帶式輸送機(jī) ；托輥間距；拉緊；驅(qū)動(dòng)；調(diào)偏 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 I 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 is of on of of of in of of by of of 000 of go 00 of 00 00 of In by of to as a of Its a of to of so is At of as is a of to of 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 I 目 錄 摘 要 . 緒 論 . 1 2 輸送機(jī)主要部件的選型與設(shè)計(jì)計(jì)算 . 5 設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù) . 5 輸送機(jī)帶速的選擇 . 5 輸送帶寬度的計(jì)算選擇 . 5 輸送機(jī)輸送能力的計(jì)算 . 7 功率計(jì)算 . 8 傳動(dòng)滾筒軸功率計(jì)算 . 8 附加功率計(jì)算 . 8 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 . 9 輸送帶的計(jì)算選型 . 10 輸送帶的結(jié)構(gòu) . 10 覆蓋膠的性能及適用情況 . 12 最大張力計(jì)算 . 13 輸送帶層數(shù)計(jì)算 . 14 滾筒直徑及托輥組的選擇計(jì)算 . 16 傳動(dòng)滾筒直徑的確定 . 16 改向滾筒直徑的確定 . 17 托輥組的設(shè)計(jì)選擇 . 18 輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) . 19 帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)過程分析 . 19 大型帶式輸送機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的要求 . 21 現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)裝置及其分類 . 21 帶式輸送機(jī)各種驅(qū)動(dòng)方式的比較研究 . 22 確定驅(qū)動(dòng)方式 . 24 電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算 . 27 調(diào)速型液力耦合器的選型 . 27 減速器的計(jì)算選型 . 28 帶式輸送機(jī)拉緊裝置的設(shè)計(jì) . 30 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 拉緊裝置的作用 . 30 各種拉緊裝置的性能比較及拉緊裝置的確定 . 31 重錘車式拉緊方式的研究分析 . 33 重錘車式拉緊裝置行程的確定及重錘重量的計(jì)算 . 33 托輥組間距的合理確定 . 35 逐點(diǎn)計(jì)算法計(jì)算張力 . 36 算合理的托輥組間距 . 38 送帶跑偏的控制 . 40 送帶跑偏的原因 . 40 偏原理及跑偏的控制措施 . 41 3 帶式輸送機(jī)的輔助設(shè)備 . 43 料器的選型 . 43 掃器的設(shè)計(jì) . 43 架、尾架、中 間架的設(shè)計(jì) . 43 結(jié) 論 . 44 致 謝 . 45 參考文獻(xiàn) . 46 買 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 1 緒 論 帶式輸送機(jī)是以膠帶、鋼帶、鋼纖維帶、塑料帶和化纖帶作為傳送物料和牽引工作的輸送機(jī)械。其特點(diǎn)是承載物料的輸送帶也是傳遞動(dòng)力的牽引件，這與其他輸送機(jī)械有顯著的區(qū)別。承載帶在托輥上運(yùn)行，也可用氣墊、磁墊代替托輥?zhàn)鳛闊o阻力支撐承載帶運(yùn)行。它在連續(xù)式輸送機(jī)械中是應(yīng)用最廣泛的一種，且以膠帶為主。 帶式輸送機(jī)按承載面可分為平形、槽形、雙槽形、波紋擋邊斗式、波紋擋邊袋式、吊掛式圓管形、固定式和移動(dòng)式圓管形等八大類。本設(shè)計(jì)的主要研究目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)散狀物料的輸送、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、噪音低、運(yùn)行平穩(wěn)，連續(xù)輸 送的 帶式輸送機(jī)。 帶式輸送機(jī)自 1795 年被發(fā)明以來，經(jīng)過兩個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)廣泛采用。特別是第三次工業(yè)革命帶來了新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，使帶式輸送機(jī)的發(fā)展步入了一個(gè)新紀(jì)元。當(dāng)今，無論從輸送量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來衡量，它已經(jīng)可以同火車、汽車運(yùn)輸相抗衡，成為三足鼎立局面，并成為各國爭先發(fā)展的行業(yè)。 帶式輸送機(jī)是以輸送帶作牽引和承載構(gòu)件，通過承載物料的輸送帶的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行物料輸送的連續(xù)輸送設(shè)備。其結(jié)構(gòu)原理如圖 1所示，輸送帶繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒和尾部滾筒形成無極環(huán)形帶，上下 輸送帶由托輥支撐以限制輸送帶的撓曲垂度，拉緊裝置為輸送帶正常運(yùn)行提供所需的張力。工作時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)滾筒，經(jīng)過傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行，物料裝在輸送帶上和帶子一起運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)一般是在端部卸載，當(dāng)采用專門的卸載裝置時(shí)，也可在中間卸載。 圖 1 帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖 1 of 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 帶式輸送機(jī)現(xiàn)已成為最重要的散狀物料連續(xù)輸送設(shè)備。他不僅應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸，也拓展到企業(yè)外部的輸送，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、港口、糧食和化工等領(lǐng)域。 帶式輸送機(jī)的機(jī)身橫斷面如圖所示。上段輸送帶利用槽形托輥組支撐，稱為上分支或承載段或重段。下段輸送帶由平托棍支承，稱為下分支或回程段或空段。原理上，輸送機(jī)上、下分支部都可用來完成輸送工作。 帶式輸送機(jī)具有以下特點(diǎn)： 1. 結(jié)構(gòu)簡單。帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)由傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、托輥或無輥式部 件、驅(qū)動(dòng)裝置、輸送帶等幾大件組成，僅有十多種部件，能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，并可按需要進(jìn)行組合裝配，結(jié)構(gòu)十分簡單。 2. 輸送物料范圍廣泛。輸送物料的范圍可以從很細(xì)的各種粉狀物料到大塊 的礦石、石塊、煤或紙漿木料，以最小的落差輸送精細(xì)篩 分過的或易碎的物料。由于橡膠輸送帶具有較高的抗腐蝕性，在輸送強(qiáng)腐蝕性或強(qiáng)磨損性物料時(shí)維修費(fèi)用比較低。帶式輸送機(jī)還可以輸送堿性物料和一定溫度熱料，也可以運(yùn)送成件物品。 3. 輸送量大。運(yùn)量可以從每小時(shí)幾千克 到幾千噸，而且是連續(xù)不間斷運(yùn)送， 這是火車、汽車運(yùn)輸望塵莫及的。 4. 運(yùn)距長。單機(jī)長度可達(dá)十幾千米 一條，在國外已十分普及，中間無需任 何轉(zhuǎn)載點(diǎn)。德國單機(jī) 60條已經(jīng)出現(xiàn)。越野的帶式輸送機(jī)常使用中間摩擦驅(qū)動(dòng)式，使輸送長度不受輸送帶強(qiáng)度的限制。 5. 對(duì)線路適應(yīng)性強(qiáng)。帶式輸送機(jī)可以適應(yīng)坡度為 30o 35的地形，而對(duì)于 卡車運(yùn)輸來說僅能適應(yīng)原有自然地形的坡度為 6o 8o。輸送機(jī)線路可以適應(yīng)地形，在空間和水平面上彎曲從而降低基建投資，并能避免在廠內(nèi)和其它擁擠地區(qū)，以免受鐵路、公路以及河流、山脈的干擾。帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸路線是十分靈活的，線路長度可根據(jù)需要延長。另外，現(xiàn)代的帶式輸送機(jī)在越野敷設(shè)時(shí)，已從槽形發(fā)展到圓管形，它可以在水平及垂直面上轉(zhuǎn)彎，打破了槽形帶式輸送機(jī)不能轉(zhuǎn)彎的限制，因而能依山傍水，沿地形而走，可節(jié)省大量修隧道、橋梁的基建投資。 6. 裝卸料十分方便。帶式輸送機(jī)可根據(jù)工藝流程需要，可在任何點(diǎn)上進(jìn)行 裝、卸料。圓管式帶式輸送機(jī)也是如此。還可以在回程段上裝、卸料，進(jìn)行反向運(yùn)輸。 7. 可靠性高。帶式輸送機(jī)的可靠性已為所有工業(yè)領(lǐng)域中的使用經(jīng)驗(yàn)所證實(shí)， 它的運(yùn)行極為可靠，在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要生產(chǎn)單位，如在發(fā)電廠內(nèi)煤的輸買 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送以及港口內(nèi)船舶裝卸散狀物料等，都獲得了廣泛的應(yīng)用。 8. 營運(yùn)費(fèi)低廉。帶式輸送機(jī)的磨損件僅為托輥和滾筒，輸送帶壽命長， 自 動(dòng)化程度高，使用人員很少，平均千米 里不到 1人，消耗的機(jī)油和電力業(yè)很少。 9. 基建投資省。火車、汽車輸送的坡度都太小，因此延長米大，修建的 路 基長。而帶式輸送機(jī)一般可在 20用圓管式 90上去，又能水平轉(zhuǎn)彎，大大節(jié)省了基建投資。現(xiàn)國外帶式輸送機(jī)每千米 成本費(fèi)為 100萬 300萬美元，國內(nèi)為人民幣 500 萬元，其中輸送帶占整機(jī)成本的 30% 35%.。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，輸送成本將進(jìn)一步下降。 10. 能耗低，效率高。由于運(yùn)動(dòng)部件自重輕，無效運(yùn)量少，在所有連續(xù)式和 非連續(xù)式運(yùn)輸中，帶式輸送機(jī)耗能最低、效率最高。 11. 維修費(fèi)少。帶式輸送機(jī)運(yùn)動(dòng)部件僅是滾筒和托輥，輸送帶又十分耐磨。 相比之下，火車、汽車磨損部件要多得多，且更換磨損件也較為 頻繁。 12. 應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，市場(chǎng)巨大。根據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有帶式輸送機(jī)約 200 萬臺(tái)， 其中，鍋爐上煤約 40 萬臺(tái)；煤礦 120 萬臺(tái)；火力發(fā)電廠 167 座，每廠約 3合 1萬臺(tái)；建材廠和水泥廠 6千個(gè)，平均每廠 50臺(tái)，共計(jì) 30萬臺(tái)；港口碼頭約 1萬臺(tái)，不包括卸船機(jī)和散貨裝船機(jī)等。 綜上所述，帶式輸送機(jī)的優(yōu)越性已十分明顯，它是國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。加之國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，又大大縮短了帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售的周期，使它更加具有競(jìng)爭力。 本設(shè)計(jì)為 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)， 以 低生產(chǎn)成本、結(jié)構(gòu)簡便、 安全可靠為設(shè)計(jì)宗旨，在采用傳統(tǒng)的 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的同時(shí)采用了部分先進(jìn)的新型帶式輸送機(jī)的計(jì)算方法及計(jì)算數(shù)據(jù)。 本設(shè)計(jì)在托輥組選型設(shè)計(jì)部分，通過對(duì)帶式輸送機(jī)托輥組間距的合理確定及優(yōu)化布置，大大減少了托輥組用量， 其優(yōu)越性是非常明顯的 ： 1. 托輥成本約占輸送機(jī)成本的 30%,如果托輥數(shù)量減少一半 ,成本約降 15%，因此將會(huì)大幅度減少投資。 2. 托輥數(shù)量減少 ,使輸送機(jī)運(yùn)行阻力降低 ,功率消耗減小 ,節(jié)約電能。 3. 由于帶式輸送機(jī)托輥用量很大 ,且易出現(xiàn)故障 ,故減少托輥用量 可 使維護(hù)工作量和費(fèi)用降低。 4. 延長輸送帶使用壽命 ,降低輸送帶跑偏率 ,提高運(yùn)行可靠性。 拉緊裝置設(shè)計(jì)部分，通過分析研究各種拉緊裝置的優(yōu)缺點(diǎn)來設(shè)計(jì)拉緊裝置。買 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 把重錘車式拉緊和絞車?yán)o結(jié)合起來使用，在不提高成本的基礎(chǔ)上綜合了兩種拉緊方式的優(yōu)越性。 重錘 車 式拉緊裝置 安裝在 帶式輸送機(jī)尾部 ,它靠重錘力量將輸送帶拉緊 ,調(diào)節(jié)張緊力依靠增加或減少重錘重量來實(shí)現(xiàn)。它 能保持張緊力恒定 ,但實(shí)際上對(duì)于大多數(shù)重錘式拉緊裝置而言 ,由于拉緊裝置本身就有摩擦阻力存在 ,有死區(qū)產(chǎn)生 ,但死區(qū)范圍不是太大 ,可以完全起到應(yīng)有的張緊作用 ,且工作的可靠性最強(qiáng)。適用于上運(yùn)、平運(yùn)、下運(yùn) ,對(duì)使用環(huán)境沒有特殊的要求 。在修理輸送機(jī)或接破斷的輸送帶時(shí)則靠絞車?yán)o裝置對(duì)其進(jìn)行拉緊。 本設(shè)計(jì) 對(duì)帶式輸送機(jī)多種 驅(qū) 動(dòng)方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，認(rèn)為帶式輸送機(jī) 驅(qū)動(dòng)裝置配置過高是一種資源浪費(fèi)，對(duì)于大型帶式輸送機(jī)，如果 驅(qū) 動(dòng)裝置配置過低，將造成膠帶啟動(dòng)時(shí)動(dòng)張力增加，甚至造成膠帶共振，所以選擇合理的 驅(qū)動(dòng)裝置、降低維修工作量和運(yùn)營成木是選 擇驅(qū) 動(dòng)裝置的關(guān)鍵。 驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)部分綜合分析研究了幾 種驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行了價(jià)格和性能比較，從本設(shè)計(jì)的需要、宗旨出發(fā)合理選配了驅(qū)動(dòng)裝置。 帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代主要運(yùn)輸設(shè)備之一，為減少事故 ，使其更好地 好地為生產(chǎn)服務(wù)，除保證安裝質(zhì)量，加強(qiáng)維護(hù)管理外，了解和掌握帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏原因及糾偏方法，對(duì)保證帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行是非常重要的。 本設(shè)計(jì) 調(diào)偏裝置設(shè)計(jì)部分 就以上問題 分析了輸送帶跑偏的原因及調(diào)偏原理并提出 了 解決跑偏的 有效 措施 。買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 2 輸送機(jī)主要部件的選型與設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù) 1. 物料名稱和輸送量 物料為塊、粒狀散狀 物料，輸送能力為 100 / 2. 物料性質(zhì)堆積物密度為 ，動(dòng)堆積角為 20 。 3. 輸送機(jī)的線路 水平輸送距離 1000m，其中距一端 400m 處有 2m 落差。 4. 設(shè)計(jì)要求 輸送帶的最大垂度要求、模擬摩擦阻力系數(shù)、輸送帶和滾筒的摩擦阻力系數(shù)、輸送帶的安全系數(shù)。這些參數(shù)雖然可以在設(shè)計(jì)過程中根據(jù)設(shè)備的工作條件和環(huán)境狀況在手冊(cè)中得到，但是應(yīng)該仔細(xì)地研究，提出這些參數(shù)。 輸送機(jī)帶速的選擇 輸送帶的 帶速很大程度上取決于所輸送的物料的特性、所期望的輸送能力和所采用的 輸送帶的張力。 粉末狀的物料要采用足夠低的帶速輸 送，以最大程度地減少灰塵，特別是在裝料點(diǎn)和卸料點(diǎn)更是如此。易碎的物料同樣也會(huì)限制帶速。當(dāng)輸送帶和所輸送的物料通過托輥時(shí)，較低的帶速可以使易碎的物料在裝料和卸料點(diǎn)處不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)碎裂。 本設(shè)計(jì)的輸送物料為塊、粒狀散狀物料，根據(jù)所需的輸送量計(jì)算得 輸送帶寬度的計(jì)算選擇 1. 輸送帶帶寬計(jì)算 對(duì)于散狀物料，輸送帶寬度按式（ 1）計(jì)算。 600 (1) 式中 B 輸送帶寬度， m ； Q 所需輸送量， / 物料松散密度， 3/ 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 輸送帶速度 ， / c 傾角系數(shù)，見表 1； k 裝載系數(shù)，一般取 k 表 1 傾角系數(shù) 2 送機(jī)傾角 6 8 10 12 14 16 18 20 傾角系數(shù) c 于輸送散狀物料時(shí)輸送機(jī)的允許傾角 12 18 ，初步選取 12 ，則有， B 1003 6 0 0 2 . 5 0 . 8 0 . 1 2 7 0 . 9 2 0 . 8 圓整取帶寬 B 4002. 堆料面積計(jì)算 輸送散狀物料時(shí)， 輸送帶寬度與帶面堆料橫截面見圖 1，堆料面積公式： A=y 2B . (2) 式中 A 帶面堆料面積， 2m ； y 斷面系數(shù)，見表 2； B 帶寬， m 。 表 2 斷面系數(shù) 2 輥 形 式 平 形 槽 形 兩節(jié)式 三 節(jié) 式 =25 =35 45 動(dòng)堆積角 20 30 20 30 20 30 20 30 斷面系數(shù) y 35 ，動(dòng)堆積角 20 ，斷面系數(shù) y 入式（ 2）有， 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 A=y 2B 210 2m 輸送機(jī)輸送能力的計(jì)算 散狀物料 的輸送能力按式（ 3）計(jì)算。 Q=3600 A c= 23600 B . (3) 式中 Q 輸送能力， / 當(dāng)輸送機(jī)傾角 12 ， 傾角系數(shù) c 輸送機(jī)的 實(shí)際 輸送能力為 Q 3600 種帶寬在不同帶速時(shí)的最大輸送能力見表 3。 表 3 各種帶寬在不同帶速時(shí)的最大輸送能力 2 寬 B,00 400 500 650 800 動(dòng)堆積角 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 槽形輸送機(jī)最大輸送能力 0Q ， 3/速 1 11 146 168 05 155 178 234 269 14 11 193 222 293 336 05 143 164 242 278 366 420 17 135 183 210 309 355 468 538 46 168 229 263 386 444 585 673 07 183 210 286 329 483 555 731 841 ， 故 ， 設(shè)計(jì)合理。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 功率計(jì)算 傳動(dòng)滾筒軸功率計(jì)算 傳動(dòng)滾筒功率 0P 按式 （ 4）計(jì)算。 0P = 1P 2P 3P + 4P =367+ 0367 367 4P (4) 式中 0P 傳動(dòng)滾筒軸功率， 1P 空載功率， 2P 水平負(fù)載功率， 3P 垂直負(fù)載功率， 4P 附加功率， 按式（ 5）計(jì)算； f 托輥?zhàn)枇ο禂?shù)，取 f L 傳動(dòng)滾筒至尾部滾筒的水平中心距， m ； 0l 中心距修正系數(shù)， m ，取 0l 49m ； H 垂直提升高度， m ； W 除物料外，輸送機(jī)單位長度內(nèi)所有運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量之和， /kg m ，見表 4。 表 4 輸送機(jī)單位長度內(nèi)所有運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量之和 W 2 of in 寬， m 300 400 500 650 800 1000 1200 W ， /kg m 15 20 25 30 40 50 60 附加功率計(jì)算 4P = 21 2 3 11 . 6 7 1 0 01 0 0 0 1 0 2 8 F B l a B (5) 式中 4P 附加功率， 1F 導(dǎo)料槽阻力， N ； 2F 犁式卸料器阻力， N ； 3F 清掃器阻力， N ； v 帶速， / 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 B 帶寬， m ； 物料松散密度， 3/ 1l 導(dǎo)料槽長度 ， m ； 輸送帶上每米長度物料的質(zhì)量， /kg m ； a 犁式卸料器阻力系數(shù)。見表 (5) 表 5 犁式卸料器阻力系數(shù) 2 寬 B， 00 400 500 650 800 1000 1200 犁式卸料器阻力系數(shù) a _ 22 25 30 35 60 70 已知： v =0.8/s=2880 /B= =， 1l =1m ， Q=，310 /=kg 查表 5 取 a=22， 將數(shù)值代入 (5)式得 24 0 . 8 0 . 4 4 6 . 7 31 . 6 0 . 4 2 . 5 7 2 2 1 0 0 0 . 41 0 2 8P 則， 0 1 0 0 0 4 9 2 1 3 4 . 63 . 6 0 . 0 3 2 0 0 . 8 0 . 5 6367P 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 0 . (6) 式中 P 電動(dòng)機(jī)功率 ， 0P 傳動(dòng)滾筒軸功率， 傳動(dòng)總效率 ， 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 K 備用系數(shù)， 0P 10，取 K K 0P 入式（ 6），得 1 . 3 1 6 . 3 0 2 3 . 5 40 . 9P 輸送帶的計(jì)算選型 輸送帶的結(jié)構(gòu) 輸送帶最初 是由傳送帶發(fā)展而來，早在 1795 年就已被發(fā)現(xiàn)，但它是帆布帶。1858 年出現(xiàn)了增強(qiáng)骨架， 1868 年出現(xiàn)了兩層骨架得橡膠輸送帶， 1892 年才解決了橡膠輸送帶成槽能力，后來又發(fā)明了合成纖維，將棉與尼龍或聚酯紗合捻作經(jīng)線，提高了輸送帶 的成槽性和強(qiáng)度。隨后發(fā)明了阻燃帶。 20 世紀(jì) 20 年代后期又出現(xiàn)了芳綸帶，使超長距離幾十千米一臺(tái)成為可能。 輸送帶的壽命由輸送的物料和使用條件決定，對(duì)輸送帶的要求是： 1. 要有足夠的拉伸強(qiáng)度和彈性模量，以達(dá)到在所要求的距離內(nèi)輸送材料所 需要的傳輸功率以及在負(fù)荷狀態(tài)下允許最低裝載所產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)伸長率。 2. 要有良好的負(fù)荷支撐及足夠的寬度，以滿足運(yùn)輸物料時(shí)所需要的類型和體積。 3. 要有柔性，目的在于在長度方向上能圍繞滾筒彎曲，如果需要的話，希望在橫向形成槽形。 4. 要有尺寸 穩(wěn)定性，使輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)。 5. 承載面的覆蓋膠要經(jīng)受得起承載物體的負(fù)荷沖擊，并且能幫助恢復(fù)彈性，傳動(dòng)時(shí)，覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦力。 6. 各組分之間有良好的粘合力，避免脫層。 7. 耐撕裂性能好，耐損傷。 8. 能聯(lián)接成環(huán)形。 由此可見，選擇輸送帶的骨架層成為帶式輸送機(jī)最關(guān)鍵的一步，對(duì)帶式輸 送機(jī)的功能起著決定性的作用。 輸送帶的結(jié)構(gòu)最為簡易，它由橡膠制成的覆蓋膠，包裹在帶芯骨架的上下 兩面，用隔離層粘接物，將覆蓋膠與帶芯粘合在一起。普通輸送帶就是由這三部分組成，見圖 2 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 圖 2 普通輸送帶結(jié)構(gòu) 1 of a帆布帶芯； b鋼絲帶芯 1覆蓋膠； 2帶芯； 3隔離層粘接物 輸送帶 具有表面光滑、平坦的特點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)上可分為： 1. 覆蓋層 。分為上膠層合下膠層，分別粘在帶芯層外邊，由使用條件決 定是否要用耐油、耐磨、耐寒、耐燃、耐熱、和耐臭氧的橡膠配方。 2. 帶芯層 。它是輸送帶的骨架，承受載荷的主體，根據(jù)帶強(qiáng)選擇棉帆布、 尼龍布、聚酯布、芳綸布、鋼絲繩芯，帶芯可制成單層、多層。 3. 隔離層 。用于粘接帶芯，視帶芯不同而配方不 同。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 覆蓋膠的性能及適用情況 覆蓋膠 的的各種適用情況： 1. 普通耐磨帶選天然橡膠聚氨酯橡膠或入丁苯膠混煉而成。 2. 耐較高溫度（ ）時(shí) ,選氯丁基和三元乙丙膠，最高在 200以下使 用。 3. 耐燃帶使用氯丁二烯、丁苯橡膠和天然橡膠混煉而成，還要加上阻燃劑。 4. 耐油帶使用氯丁二烯和丁苯橡膠，如果和聚乙烯并用，能抗氧老化。 5. 耐酸堿帶使用氯丁膠或丁基橡膠。 輸送帶的覆蓋膠除具有上述各橡膠配方外，還可以制成各種各樣形式的 表面結(jié)構(gòu)，如凸形花紋、凹形或圓形孔、人字油槽等，這些 都屬于特殊膠帶范圍。橡膠的選擇決定了覆蓋膠的性質(zhì)和骨架結(jié)合能力。 輸送帶的 帶芯 由于 橡膠彈性大，彈性模量較低、輸送帶的帶芯易在外力作用下產(chǎn)生變形，因此要用紡織材料或金屬材料作骨架。要求其材料強(qiáng)度高、伸長率適當(dāng)、耐曲撓、耐疲勞、耐熱好、收濕性小和同橡膠結(jié)合性好。 1. 各種纖維性能比較 棉纖維的基本特性是濕強(qiáng)度較高，干強(qiáng)度較低，與橡膠粘結(jié)性好，耐油性較差，耐疲勞性較差，彈性差，纖維較粗 。它是輸送帶中強(qiáng)度最低的一種。 人造纖維又名粘膠纖維，與棉 纖維相比，它強(qiáng)度高，耐熱導(dǎo)熱性好，生熱少，耐疲勞，初始彈性模量較高，尺寸穩(wěn)定性好，但吸濕性大，因而吸濕強(qiáng)度下降較大。 聚酰胺纖維，俗稱尼龍，輸送帶常采用尼龍 6 和尼龍 66 兩種，與棉纖維和人造纖維相比，強(qiáng)度高出 ，吸濕性較低，變形大，收縮性大，尺寸穩(wěn)定性差，與橡膠結(jié)合性差。 聚酯纖維，俗稱滌綸，強(qiáng)度較高但比尼龍稍低，伸長性較低，彈性好，耐熱性好，耐疲勞性好，尺寸穩(wěn)定性好，但耐磨性次于尼龍，與橡膠結(jié)合性也差，但它綜合了人造纖維和尼龍的性能。 聚乙烯醇纖維，俗稱維尼綸，強(qiáng)度和彈性模量都不及尼龍，耐熱性 差，濕強(qiáng)度下降大。 玻璃纖維，如按比強(qiáng)度計(jì)算玻璃纖維強(qiáng)度最高，初始彈性模量很高，伸長率很低，相對(duì)密度不大，不吸濕，耐熱型號(hào)，耐腐蝕，電絕緣和隔熱性都好，缺點(diǎn)買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 是不耐磨，不耐疲勞，與橡膠結(jié)合性差。 芳族聚酰胺，俗稱芳綸，有合成鋼絲之稱。它具有合成纖維和鋼絲的優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)密度小，耐化學(xué)腐蝕性好的特點(diǎn)，但價(jià)格較貴。 鋼絲簾線，它強(qiáng)度高，伸長率低，一般僅為 它排列間距均勻，嵌在覆蓋膠層之間。 綜上所述，芳綸、尼龍和聚酯都有良好的耐疲勞性，高的強(qiáng)度和重量比，特別適用于強(qiáng)度范圍很寬的輸送帶，經(jīng)過定型和浸漬 以后，它們?cè)诠ぷ髫?fù)荷下，能同橡膠很好粘合，伸長率都低，但聚酯的高彈性模量正好用于設(shè)計(jì)深槽形輸送帶的經(jīng)線，聚酯伸長率小于 1，而尼龍是 2 2. 編織方法對(duì)強(qiáng)度影響 用尼龍作為緯線編制的平紋或牛津織物的帶芯，對(duì)抗沖擊性、耐撕裂性，成槽性都很好，相對(duì)密度也小，制造成低徑向收縮的帶芯結(jié)構(gòu)，能改進(jìn)其抗拉性能，帶強(qiáng)度可達(dá) 700 /kN m 。 在帶長度不變的情況下，彈性模量越高，過渡段就越長；彈性模量越小，過渡段就越短。 3. 帶芯常用的纖維特性 常用的纖維為尼龍、 聚酯、維尼綸、粘膠纖維、棉纖維、芳綸、玻璃纖維和鋼絲等幾類 。 維綸芯及尼龍芯輸送帶質(zhì)量好、價(jià)格低（如維綸減層帶比相等強(qiáng)度的棉帆布帶價(jià)格低 3 ；尼龍減層帶與相等強(qiáng)度的棉帆布帶價(jià)格相同）。本設(shè)計(jì)要求帶式輸送機(jī)的適應(yīng)溫度為 15 40，工作溫度低于 5，不宜采用維綸芯膠帶，綜合考慮各種帶的性能及價(jià)格后初步?jīng)Q定采用尼龍帶或棉帆布帶。 最大張力計(jì)算 在單驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)中，驅(qū)動(dòng)滾筒的趨入點(diǎn) 張力，通常為輸送帶的最大張力。 傳動(dòng)軸功率 關(guān)系按式（ 7）計(jì)算。 01000 1n . (7) 式中 趨入點(diǎn)張力， N ； e 自然對(duì)數(shù)的底， e 輸送帶與滾筒的摩擦系數(shù)，見表（ 6）； 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 輸送帶在滾筒上的包角， 當(dāng)包角 以度為 單位時(shí)，其對(duì)應(yīng)的 e 值見表（ 6） 表 6 不同包角對(duì)應(yīng)的 e 值 2 to 值 包 角 180 1