汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) 1汽車覆蓋件的特點(diǎn) . 3 2汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) . 3 2 1 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容 . 3 2 2 拉延工藝設(shè)計(jì) . 9 2 2 1 拉延沖壓方向的確定 . 9 2 2 2 拉延工藝補(bǔ)充、壓料面、及凸模輪廓線的設(shè)計(jì) . 9 2 2 3 拉延筋的應(yīng)用及設(shè)計(jì) . 11 2 2 4 拉延毛坯形狀及展開 . 17 2 2 5 的內(nèi)容及設(shè)計(jì) . 19 2 3 修邊沖孔工藝設(shè)計(jì) . 22 2 3 1 修邊沖孔沖壓方向的確定 . 22 2 3 2 修邊沖孔工藝方案的設(shè)計(jì) . 25 2 4 翻邊工藝設(shè)計(jì) . 39 2 4 1 翻邊沖壓方向的確定 . 39 2 4 2 翻邊工藝方案的設(shè)計(jì) . 39 2 5 整形工藝設(shè)計(jì) . 45 2 6 回彈分析及校正工藝設(shè)計(jì) . 46 2 6 1 回彈的分類及產(chǎn)生原因 . 46 2 6 2 常見的回彈及其對(duì)策 . 46 2 7 特殊材料的汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) . 49 2 7 1拼焊板的沖壓工藝設(shè)計(jì) . 49 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 2 7 2復(fù)合板的沖壓工藝設(shè)計(jì) . 52 2 7 2 鋁合金板的沖壓工藝設(shè)計(jì) . 53 3 汽車覆蓋件典型零件沖壓工藝分析及方案 . 55 3 1 頂蓋的沖壓工藝分析及方案 . 55 3 2 后圍外板的沖壓工藝分析及方案 . 55 3 3 車門外板的沖壓工藝分析及方案 . 56 3 4 長(zhǎng)頭車前圍外板的沖壓工藝分析及方案 . 56 3 5 油底殼的沖壓工藝分析及方案 . 57 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 1汽車覆蓋件的特點(diǎn) （內(nèi)容見原書） 2汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) 2 1 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容 隨著人們對(duì)汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)重要性認(rèn)識(shí)的加深，覆蓋件沖壓工藝的設(shè)計(jì)內(nèi)容已經(jīng)不再局限于簡(jiǎn)單的工藝排序及拉延補(bǔ)充，而是深入到模具設(shè)計(jì)、模具制造、乃至模具及沖壓件檢查等各個(gè)方面。 目前，汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括： 1 確定基準(zhǔn) 點(diǎn)及與沖模中心的關(guān)系 所謂基準(zhǔn)點(diǎn)是指基于汽車產(chǎn)品坐標(biāo)系，位于汽車覆蓋件表面或接近汽車覆蓋件表面，用于反映汽車覆蓋件在模具中的位置關(guān)系的一個(gè)空間坐標(biāo)點(diǎn)。 基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)定需注意： 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡量取在 汽車覆蓋件的坐標(biāo)交點(diǎn)上，其坐標(biāo)值最好是整數(shù)。 如將基準(zhǔn)點(diǎn)放在汽車覆蓋件表面，則要盡量放在平滑的表面上。 標(biāo)記方法： 按汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向的旋轉(zhuǎn)情況分為以下三種情況： 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向無旋轉(zhuǎn) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 如圖 示，需在圖中 畫上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向 ， 并標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)。 圖 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向有一次旋轉(zhuǎn) 如圖 示，需在圖中 畫上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向 ， 標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)，并指出旋轉(zhuǎn)角度。 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向有兩次旋轉(zhuǎn) 如圖 示，需在圖中 畫上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向 ， 標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)及兩次旋轉(zhuǎn)角度，并說明旋轉(zhuǎn)順序。 圖 確定各工序沖壓方向、送料方向及工序沖壓內(nèi)容 沖壓方向及沖壓內(nèi)容 一般說來，各工序的沖壓方向及工序內(nèi)容不是孤立的，而是 存在著很大程度上的內(nèi)在聯(lián)系的。而拉延工序的沖壓方向和工藝補(bǔ)充對(duì)后序的相應(yīng)內(nèi)容的影響是最大的，如圖 示， 對(duì)同一個(gè)零件， 拉延時(shí)的沖壓方向決定了后序沖孔是直沖還是吊楔沖孔。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 圖 此首先要在充分考慮拉延狀態(tài)和保證后序沖壓合理性的前提下定出拉延工序的沖 壓方向及工藝補(bǔ)充，然后在 汽車覆蓋件上其余的邊、孔、翻邊等制件特征進(jìn)行合理的排序。 送料方向 送料方向的確定原則是： 符合流水化作業(yè)的生產(chǎn)原則， 對(duì)于手工送料， 各工序送料方向應(yīng)盡量一致，避免 汽車覆蓋件在沖壓生產(chǎn)過程中的翻轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)，以減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 有利于修邊廢料的順利滑落。 3 確定輔助制造基準(zhǔn)和檢測(cè)點(diǎn) 給出拉延模到位標(biāo)記銷的位置 使用目的： 將上批最終產(chǎn)品和這批最初產(chǎn)品的沖壓成形程度（剪斷程買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 度）通過視覺進(jìn)行比較，將此作為成形狀態(tài)的判斷基準(zhǔn)。 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)： 標(biāo)記銷設(shè)置在凹模一側(cè)，一般斜對(duì)角布置兩個(gè)。 設(shè)置在沖壓件材料流動(dòng)少的水平面上。沒有水平面時(shí)， 設(shè)在不影響產(chǎn)品的平面上，一般設(shè)在修邊沖孔線以外。 盡可能法向壓印。 給出 C H 孔的位置 C H 孔（ 在汽車覆蓋件模具后期制造中，用于對(duì)模具進(jìn)行調(diào)整驗(yàn)證以及對(duì)汽車覆蓋件進(jìn)行尺寸實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)。 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)： C 般不用產(chǎn)品上的孔 C 當(dāng) 產(chǎn)品為細(xì)長(zhǎng)易變形件如左 /右時(shí)可 以設(shè)置 3個(gè)。左右件拼合沖壓時(shí)， C H 孔要設(shè)兩對(duì)。 C 充分考慮后 序模具的結(jié)構(gòu)， 不能設(shè)在后序有頂出裝置的地方，不能設(shè)在有雙動(dòng)斜楔的地 方，并且后序模具在相應(yīng)的 C H 孔位置處不能懸空 。 給出 C P 點(diǎn)的位置 C P 點(diǎn)（ 要是用于對(duì)汽車覆蓋件模具泡沫及鑄件數(shù)控加工型面進(jìn)行檢測(cè)，而由設(shè)計(jì)者從工藝數(shù)模中給出的檢測(cè)點(diǎn)。 C 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 面無法進(jìn)行檢測(cè)，而要采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)。 其設(shè)置原則是在保證均勻設(shè)置的前提下每隔約 500個(gè)。 4 對(duì)各工序模具結(jié)構(gòu)給予前期指導(dǎo) 拉延模 給出托桿孔位； 給出模具快 速定位方式及相應(yīng)位置； 給出模具閉合高度及壓板槽位置； 給出模具的起吊方式； 修邊沖孔沖孔模 給出廢料刀的位置及廢料流向； 給出模具閉合高度及壓板槽位置； 給出模具的起吊方式； 翻邊整形模 向下翻邊時(shí)要給出刮料器的位置； 向上翻邊時(shí)要 托桿孔位、模具快速定位方式及相應(yīng)位置； 給出模具閉合高度及壓板槽位置； 給出模具的起吊方式； 斜楔模 給出斜楔的類型和工作角度； 特殊類型的斜楔給出工作簡(jiǎn)圖 ； 給出模具閉合高度及壓板槽位置； 給 出模具的起吊方式 ； 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 2 2 拉延工藝設(shè)計(jì) 2 2 1 拉延沖壓方向的確定 （內(nèi)容見原書，圖 為圖 2 2 2 拉延工藝補(bǔ)充、壓料面、及凸模輪廓線的設(shè)計(jì) 1 工藝補(bǔ)充部分的設(shè)計(jì) （內(nèi)容見原書 , 圖 為圖 2 壓料面的設(shè)計(jì) （內(nèi)容見原書 , 圖 3 凸模輪廓線的設(shè)計(jì) 當(dāng)修邊線在凸模上時(shí)，為了減少側(cè)壁手工研配的工 作量，凸模輪廓線應(yīng)按 圖 示設(shè)計(jì)： 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 圖 當(dāng)修邊線在壓料圈上時(shí)，凸模輪廓線應(yīng)按 圖 示設(shè)計(jì)： 圖 當(dāng)側(cè)壁為產(chǎn)品形狀時(shí)，凸模輪廓線應(yīng)按 圖 示設(shè)計(jì)： 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 圖 2 3 拉延筋的應(yīng)用及設(shè)計(jì) 1 拉延筋的分類和適用范圍 按形狀分為 圓形拉延筋，見圖 用 于一般情況。 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 方形拉延筋， 見圖 用于淺拉延，變形性質(zhì)為脹形時(shí)。 圖 臺(tái)階形拉延筋（拉延檻）， 見圖 用于特殊情況。 圖 按設(shè)置方法分為 整體式拉延筋， 見圖 模具本體上直接加工出來，用于一般情況。 圖 鑲拼式拉延筋， 見圖 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 堆焊式拉延筋， 見圖 在模具本體上用堆焊的方式獲得，主要在模具調(diào)試時(shí)使用。 圖 拉延筋的布置和尺寸設(shè)計(jì) 圓形拉延筋 整體式拉延筋時(shí)， a當(dāng)修邊線在凸模上時(shí)，尺寸 應(yīng)按 圖 示設(shè) 計(jì)： 圖 中， H R； (R=5, 6, 8) A R C； 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 B 2 R C； C 值按以下條件確定： a. 2 時(shí)， C 8； b. 上時(shí)， C 6； b當(dāng)修邊線在壓料面上時(shí)，尺寸 應(yīng)按 圖 圖 鑲拼式拉延筋時(shí)，尺寸 應(yīng)按 圖 圖 余尺寸同上 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 其中， H R； (R=5, 6, 8) 方形拉延筋 整體式拉延筋時(shí)， a一般情況下，尺寸 應(yīng)按 圖 示設(shè)計(jì)： 圖 b需要提高材料利用率時(shí)，尺寸 應(yīng)按 圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 圖 鑲拼式拉延筋時(shí)，尺寸 應(yīng)按 圖 圖 中， H W/2； (W=10, 12, 16) 臺(tái)階形拉延筋（拉延檻） 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 尺寸 應(yīng)按 圖 示設(shè)計(jì)： 圖 中 ， A=2+C; (C=72 2 4 拉延毛坯形狀及展開 汽車覆蓋件毛 坯按形狀一般分為矩形毛坯和形狀毛坯。 矩形毛坯是由整張的冷軋板由剪板機(jī)按設(shè)計(jì)尺寸剪切后獲得，而形狀毛坯則由落料?；蛟诶幽Ｖ屑勇淞瞎δ塬@得。 無論那種毛坯，均存在展開問題，對(duì)于一般旋轉(zhuǎn)體，對(duì)稱件拉延毛坯的展開可以按成形前和成形后的面積相等的原則計(jì)算。但對(duì)于汽車覆蓋件由于其形狀復(fù)雜、變化不規(guī)則、也不均勻，且材料存在相互位移，不能用面積相等的原則計(jì)算。 目前，在設(shè)計(jì)階段常采用尺寸決定法來獲得毛坯的大致形狀和尺寸，在拉延模制造完成之后在試驗(yàn)出最小的毛坯，以便獲得買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 高的材料利用率。 拉延毛坯尺寸決定法如下 ： 按板料成形性質(zhì)分為兩種情況： 1 拉深變形時(shí) 如圖 示， 凸模最初接觸比較平的表面時(shí)，但是當(dāng)壓料面上有修邊沖孔線時(shí)，應(yīng)考慮其尺寸。 圖 延毛坯 B 130 A（ 1 ） ；其中的值： =0 （圓形拉延筋，進(jìn)料方向與其垂直） = （方形拉延筋） = （圓形拉延筋，進(jìn)料方向與其平行） 2 脹形變形時(shí)（淺拉深） 如圖 示， 拉延毛坯 L b 70 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 設(shè)計(jì)中對(duì)拉延工序件的縱、橫方向各取典型斷面或取數(shù)個(gè)等距斷面按上述方法計(jì)算，再與角部（相當(dāng)于矩形盒角部）形狀的毛坯展開圓滑過渡連接，從而獲得近似的展開形狀和尺寸，如果形狀近似于矩形，則應(yīng)簡(jiǎn)化成一定尺寸的矩形毛坯。 此外，隨著 術(shù)的日漸成熟和廣泛使用，基于有限元模擬技術(shù)的毛坯展開將會(huì)逐漸替代手工展開，將會(huì)使汽車覆蓋件毛坯展開的精度和速度大大提高。 2 2 5 的內(nèi)容及設(shè)計(jì) 用于表示汽車覆蓋件沖壓工藝內(nèi)容，指導(dǎo)后序模 具設(shè)計(jì)和制造的工程計(jì)劃圖。 1 工序劃分及加工內(nèi)容 2 工藝流程圖及沖壓設(shè)備 3 各工序沖壓方向及斜楔加工方向 4 各工序送料方向 5 各工序加工內(nèi)容視圖表示及示意簡(jiǎn)圖 6 基準(zhǔn)定位孔（ C/H），型面檢查點(diǎn)（ C/P） 7 基準(zhǔn)點(diǎn)及沖壓中心的關(guān)系 8 拉延件工藝補(bǔ)充形狀、位置及凸模輪廓線 9 拉延毛坯形狀尺寸 10 修邊沖孔位置、廢料刀布置及廢料流向 11 制件變形預(yù)測(cè)及措施 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 20 12 強(qiáng)力鐓死區(qū) 13 斜楔類型及角度 14 對(duì)各工序模具結(jié)構(gòu)給予的前期指導(dǎo) 15 其他需要說明的事項(xiàng)（左右件、技術(shù)要求等） 圖 示為轎車翼子板 中 的工序簡(jiǎn)圖示例 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 21 圖 示為 中的各種符號(hào)參考表： 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 22 2 3 修邊沖孔工藝設(shè)計(jì) 2 3 1 修邊沖孔沖壓方向的確定 修邊沖孔的沖壓方向設(shè)計(jì)按考慮順序有以下原則： 刃口強(qiáng)度原則 刃口強(qiáng)度是由孔邊距、孔間距、刃口有效厚度的絕對(duì)值和 相對(duì)值、以及刀口的銳角度決定。還與刃口材料與熱處理和 沖壓材料的機(jī)械性能和狀態(tài)相關(guān)。當(dāng)用強(qiáng)韌的刃口材料在小 壁厚的狀態(tài)下使用時(shí)，仍然有滿意的使用效果，在所有的影 響刃口強(qiáng) 度的諸多因素中，除孔間距只與沖壓工序數(shù)量相關(guān) 而與沖壓方向無關(guān)外，其余因素均應(yīng)在確定沖壓方向時(shí)認(rèn)真 加以考慮。 a. 修邊沖壓方向的確定 如圖 示，修邊線無論是在型面上還是在法蘭 上，當(dāng)修邊線與產(chǎn)品側(cè)壁距離很小時(shí)，均要選取正置沖壓方 向 . 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 23 b. 沖孔沖壓方向的確定 如圖 示，在型面上沖孔，當(dāng)孔距產(chǎn)品側(cè)壁 距離很小時(shí)，只能采用倒置沖壓方向。而當(dāng)在凸緣面上沖孔 ，當(dāng)孔距產(chǎn)品側(cè)壁距離很小時(shí)，則需采用正置沖壓方向。 圖 c. 修邊沖孔沖壓方向的確定 在修邊沖孔復(fù)合時(shí)，若發(fā)生修邊和沖孔對(duì)沖壓方向要 求不一致時(shí)，應(yīng)遵循改善刃口強(qiáng)度最差的分離條件作為主 要原則，將沖壓方向一致的邊與孔放到一道工序中。 精度質(zhì)量原則 這里的精度是指沖壓件由于沖壓方向而產(chǎn)生的誤差，是 與沖壓方向相關(guān)的精度。主要包括兩方面： a. 尺寸、形狀、位置偏差 如 圖 示，當(dāng)產(chǎn)品要求的修沖尺寸為沿型面的 法向時(shí)，而沖壓方向與修沖法向不重合成一定夾角時(shí)，會(huì) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 24 使修邊沖孔的尺寸、形狀、位置產(chǎn)生偏差。這種偏差僅與 沖壓方向有關(guān)，而與制造精度并無直接關(guān)系。 圖 此在選擇修邊沖孔的沖壓方向時(shí)要充分考慮由于沖壓 方向和產(chǎn)品法向不重合帶來的誤差，當(dāng)產(chǎn)品對(duì)邊和孔有尺寸 公差要求時(shí)要注意選擇合理的沖壓方向和刃口尺寸，以便沖 壓出合格產(chǎn)品。 當(dāng)產(chǎn)品修沖尺寸為自由公差時(shí)，考慮到?jīng)_裁 時(shí)產(chǎn)生側(cè)向力，為減小工作零件所受剪應(yīng)力，此時(shí)沖壓方向 和產(chǎn)品修沖尺寸的法向夾角 a 應(yīng)小于 10 15 度。 b. 沖裁斷面質(zhì)量 沖裁斷面質(zhì)量主要包括斷面質(zhì)量、毛刺大小、光亮帶方 向。斷面質(zhì)量主要指斷面的垂直度，即實(shí)際剪切面和刃法線 的夾角，該角度過大，會(huì)使的沖壓件尤其是外圍法蘭邊有如 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 25 刀鋒一樣鋒利，會(huì)傷害操作工人。而毛刺應(yīng)盡量避免存在與 沖壓件的裝配表面上，從而影響裝配間隙和質(zhì)量。而光亮帶 應(yīng)盡可能朝向后序翻邊或翻口的外表面，以防止翻邊或翻口 外表面材 料纖維拉伸變長(zhǎng)而引起破裂。 2 3 2 修邊沖孔工藝方案的設(shè)計(jì) 1 修邊線的展開 汽車覆蓋件修邊線的展開是很復(fù)雜的一個(gè)問題，手工展開 工作量大，而且精度低，因此在現(xiàn)生產(chǎn)中精確的修邊線一般 是用樣板在后序模具上經(jīng)過實(shí)驗(yàn)而獲得的，而這大大增加了 覆蓋件模具的制造周期，成為目前覆蓋件模具制造的一大瓶 頸。因此，利用 術(shù)獲得精確或較為精確的修邊線將成 為未來發(fā)展的方向。 制件修邊尺寸的展開，因?yàn)榍闆r很多而不能一一列舉，在 此僅舉幾個(gè)代表性的例子。 無伸長(zhǎng)或壓縮的純直角彎曲的情況 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 26 如圖 L a+b+ c（ R ， x 為中性層位移系數(shù)，用線性差值法從下表獲得： R / t t 4 5 6 7 =8x 壓縮翻邊 (90彎曲 ) 如圖 示： 圖 拉伸翻邊 (90彎曲 ) 如圖 示： 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 27 圖 壓合時(shí)修邊尺寸展開計(jì)算方法 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 28 圖 圖 當(dāng) R=0 時(shí)， L= L0+ R= L= 多次修邊接刀的設(shè)計(jì) 由于強(qiáng)度和廢料排放問題，汽車覆蓋件的修邊往往不是一次完成，當(dāng)采用多次修邊工藝時(shí)，每次修邊之間就不可避免的產(chǎn)生接刀問題。 當(dāng)材料厚度 t=，有以下兩種形式： =展開翻邊長(zhǎng)度 0=壓合后翻邊長(zhǎng)度 L =壓合前翻邊長(zhǎng)度 板厚度 板厚度 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 29 圖 式一 圖 式二 當(dāng)材料厚度 t= 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 30 圖 修邊沖孔沖裁力和卸料力的計(jì)算 沖裁力 汽車覆蓋件模具的使用設(shè)備一般是根據(jù)沖壓件生產(chǎn) 廠家現(xiàn)有的設(shè)備給定的，因此計(jì)算修邊沖孔的沖裁力的意 義不大，通常不用計(jì)算，只有當(dāng)經(jīng)驗(yàn)上覺得設(shè)備力量不夠 時(shí)，才計(jì) 算出修邊沖孔的沖裁力來校合設(shè)備。而當(dāng)沖裁力 超過設(shè)備噸位 50時(shí)，在工藝或設(shè)備上就要采取對(duì)策了。 沖裁力 p=l t 式中 p ：沖裁力（ 無階梯狀態(tài)下計(jì)算） l ：沖裁長(zhǎng)度（ t ：板厚（ ：抗剪強(qiáng)度（ ：（抗剪強(qiáng)度）按下表： 沖壓件材質(zhì) （ 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 31 4545 5050 5555 8080 鋼板的簡(jiǎn)單參數(shù)見下表： 卸料力 卸料力 狀等的不同而各異。一般為沖裁力的 2 6%。 P 式中 K：卸料系數(shù)見下表卸料力系數(shù) K 卸 在沖多孔、大搭邊和輪廓復(fù)雜時(shí)取上限值。 卸料力系數(shù)表 料 厚 K 卸 鋼 、鋁合金 銅、黃銅 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 32 4 廢料刀的布置和廢料的處理 廢料刀的布置是修邊工藝制定的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是 上必不可少的。廢料刀布置的是否合理直接影響到 廢料能否順利的滑落，進(jìn)而關(guān)系到?jīng)_壓生產(chǎn)的效率，所以 是用戶最關(guān)心的方面之一，也是修邊工藝成敗的關(guān)鍵。 廢料刀的布置有以下幾個(gè)原 則： 廢料刀的布置首先要保證廢料排除通暢，要考慮廢料從各個(gè)方向翻轉(zhuǎn)都能順利落下。 為了保證廢料從廢料刀一側(cè)落下，必須對(duì)模具一周廢料刀周密考慮，即順時(shí)針或逆時(shí)針沿周設(shè)置，并且廢料刀的刀面角度為 10。 廢料刀的開角相對(duì)于整刀直角，如圖 示；而當(dāng)修邊線為內(nèi)凹曲線時(shí)，如圖 示，則廢料刀應(yīng)與模具中心線平行。 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 33 圖 廢料刀的布置應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn) a 圖 按圖布置廢料仍然不能順暢排出時(shí)，應(yīng)采取頂銷或剛性勾料的強(qiáng)制方法保證廢料的順暢滑落。 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 34 b 如圖 示，不要使凸模刃口與廢料刀相對(duì)，如不可避免時(shí)，廢料刀開角應(yīng)設(shè)計(jì)成20 度（如圖中雙點(diǎn)劃線所示）或設(shè)置強(qiáng)制落料裝置。 圖 c 當(dāng)制件側(cè)面形狀如圖 示時(shí)， 圖 料刀應(yīng)如圖布置，尤其是當(dāng)角度 15 c 30時(shí)，必須 按圖所示布置。 d 對(duì)于輪罩，車門，側(cè)圍等存在很大的內(nèi)凹形狀廢料刀應(yīng)布置在頂點(diǎn) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 35 的零件，要避免廢料刀過長(zhǎng)的情況。 圖 e 要避免出現(xiàn)廢料刀強(qiáng)度太弱的情況 圖 f 在產(chǎn)品角 部布置廢料刀時(shí)應(yīng)注意以下三點(diǎn)： 如圖 示，廢料刀刃口距 R 最少10 保證應(yīng)有的強(qiáng)度 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 36 圖 如圖 示，廢料刀刀座輪廓不要超過修邊線。 圖 如圖 示，廢料刀的布置應(yīng)使廢料的重心在圖示雙點(diǎn)劃線之外。 不能超過修邊線 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 37 圖 廢料刀的布置應(yīng) 根據(jù)產(chǎn)品的大?。^為廢料流向） a 小型產(chǎn)品 圖 b 中型產(chǎn)品 廢料重心 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 38 圖 c 大型產(chǎn)品 圖 修邊沖孔類型的確定 修邊沖孔按 （內(nèi)容見原書 圖改為買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 39 6 修邊沖孔工藝內(nèi)容的分配 修邊沖孔工藝設(shè)計(jì)的另一項(xiàng)重要內(nèi)容就是在確定沖壓件上的邊和孔得沖壓類型后，再對(duì)其在一定的工序內(nèi)進(jìn)行分配，即確定某一條邊或某一個(gè)孔在哪一道工序沖出。而在進(jìn)行這一項(xiàng)工藝設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮模具的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度。 從模具工作部分強(qiáng)度考慮，當(dāng)孔與孔、孔與邊、邊與邊的最小距離按料厚小于下表所給出的最小值時(shí)，則必須放到兩道沖壓工序中來實(shí)現(xiàn)。 t ( 料厚 ) a( 最小距離 ) ( 料厚 ) 2 . 1 最小距離 ) ( 料 厚 ) 3 5 , 5 6a( 最小距離 ) 0 12 15 2 4 翻邊工藝設(shè)計(jì) 2 4 1 翻邊沖壓方向的確定 （內(nèi)容見原書 圖改為 2 4 2 翻邊工藝方案的設(shè)計(jì) 1 翻邊力及壓料力的計(jì)算 翻邊力的計(jì)算 與修邊沖孔一樣，計(jì)算翻邊力的目的主要是為了后面買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 40 壓料力的計(jì)算。其計(jì)算根據(jù)翻邊方式的不同分為以下 8 種情況 . a. P = 1/2 e. P = 2/3 lt b. P = f. P = 5/6 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 41 c. P = 3/2 g. P = 7/6 lt d. P = 2 h. P = 3/2 中， P翻邊力（ N） 抗拉強(qiáng)度（ N/ l翻邊長(zhǎng)度（ t料厚（ 注：如產(chǎn)品需底面墩死，則實(shí)際的翻邊力應(yīng)為計(jì)算值的 2 倍。 壓料力 壓料力根據(jù)板料厚度和沖壓件形狀不同而不同，一 般為翻邊力的 15 30，壓料力的確定要依照以下原則： a當(dāng)沖壓件是外板件時(shí)壓料力應(yīng)按 30計(jì)，內(nèi)板件時(shí) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 42 按 15 20。 b所計(jì)算的壓料力為壓料板剛接觸板料時(shí)的壓力。 如圖 示。 圖 c. 對(duì)于內(nèi)板件，如分析有向外拉料的可能性時(shí) （見圖 應(yīng)加大壓料力，可按外板計(jì)算。 圖 翻邊變形分析及工藝對(duì)策 翻 邊的分類及其變形特點(diǎn) 一般將翻邊分為三大類： 剛接觸板料 下死點(diǎn) 壓料力 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 43 a直線翻邊 如圖 示，翻邊線為直線且翻邊所在的面為平面，此時(shí)翻邊為純壓彎狀態(tài)，板料不存在變形。 圖 b. 伸長(zhǎng)翻邊 如圖 示，翻邊線為內(nèi)凹曲線且或翻邊所在的面為上翹曲面，此時(shí)翻邊處受拉應(yīng)力，板料產(chǎn)生伸長(zhǎng)變形。 圖 c收縮變形 如圖 示，翻邊線為外凸曲線且或翻邊 所在的面為上凸曲面，此時(shí)翻邊處受壓應(yīng)力，板料 產(chǎn)生收縮變形。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 44 圖 具體對(duì)策 無論是伸長(zhǎng)翻邊還是收縮翻邊，其對(duì)策都是為了 減小殘留的內(nèi)應(yīng)力，防止制件出現(xiàn)開裂或起皺等沖壓 缺陷。 a伸長(zhǎng)翻邊 如圖 示，當(dāng)翻邊伸長(zhǎng)趨勢(shì)很嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在翻邊線以外的翻邊展開面上合理的布置一些凸點(diǎn)，在翻邊前依靠這些凸點(diǎn)事先存一定的料，避免翻邊時(shí)因材料伸長(zhǎng)變形導(dǎo)致制件出現(xiàn)缺料開 裂。 圖 b收縮翻邊 如圖 示，對(duì)于收縮翻邊應(yīng)在考慮不影修邊線 翻邊線 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 45 響修邊的情況下盡量采用拉延的方式成形，必要是可以不用翻邊工藝，采用拉延后斜楔修邊。 圖 5 整形工藝設(shè)計(jì) 為保證沖壓件能順利成形，我們往往在拉延工序?qū)Ξa(chǎn)品的某些形狀和特征進(jìn)行改動(dòng)，如加大圓角，對(duì)位于壓料面的制件形狀進(jìn)行模糊處理等，而這些產(chǎn)品形狀的恢復(fù)一般是通過 整形工藝來實(shí)現(xiàn)的。另外，由于沖壓缺陷和拉延變形不均勻?qū)е吕有捱吅蟮闹萍a(chǎn)生變形，而產(chǎn)品又對(duì)這些形狀有特別的要求，如油底殼，氣缸蓋罩等零件，產(chǎn)品出于密封性考慮，對(duì)產(chǎn)品上的大平面有平面度的要求，此時(shí)拉延修邊后的零件往往不能滿足這一要求，此時(shí)也需要通過整形來滿足這些特殊要求。 整形工藝雖然是覆蓋件沖壓工藝的一種，但工藝比較簡(jiǎn)單，其輸入是拉延或拉延修邊后的工序制件，要通過該工藝獲得的是符合要求的制件最終形狀。因此，整形通常不會(huì)被作為一道修邊線 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 46 單獨(dú)的工藝，即出于經(jīng)濟(jì)性考慮不會(huì)單獨(dú)用一套整形模去實(shí)現(xiàn)整形工藝。所以在覆蓋件沖 壓工藝設(shè)計(jì)時(shí)，我們通常把整形工藝和翻邊工藝或修邊沖孔工藝合并，形成翻邊整形或修邊沖孔整形的復(fù)合工藝。 2 6 回彈分析及校正工藝設(shè)計(jì) 2 6 1 回彈的分類及產(chǎn)生原因 對(duì)于覆蓋件沖壓來講，回彈是很難控制的一項(xiàng)沖壓缺陷。通常將回彈分為兩類： 1 拉延回彈 由于拉延過程中，板料存在難以控制的復(fù)的變形，因此拉延件中總是存在著殘余的內(nèi)應(yīng)力，而這些內(nèi)應(yīng)力往往在修邊后得以釋放，從而造成回彈。 2 翻邊回彈 翻邊后由于板料的塑性變形不夠，存在著大量的彈性變形，當(dāng)制件從模具中取出時(shí)，彈性變形恢復(fù)，從而引起回彈。 2 6 2 常見的回彈及其對(duì)策 1 過拉延 對(duì)于門內(nèi)板這種拉延深度大的沖壓件，要對(duì)側(cè)壁凹陷回彈進(jìn)行控制。如圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 47 對(duì)于梁類拉延深度較大的零件，也要對(duì)側(cè)壁凹陷回彈進(jìn)行控制，如圖 示。 2 過凸起 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板，頂蓋等曲率半徑大的外覆蓋件，對(duì)中心部位的變形要加以控制。如圖 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 48 3 回彈預(yù)測(cè) 主要是針對(duì)翻邊回彈而采取的對(duì)策，通過經(jīng)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)或是計(jì)算機(jī)模擬獲得覆蓋件的回彈數(shù)據(jù)，然后在工藝上給出一定的回彈角，如圖 示，在斜楔翻邊工藝上考慮回彈。 圖 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 49 2 7 特殊材料的汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) 2 7 1 拼焊板的沖壓 工藝設(shè)計(jì) 1. 拼焊板的優(yōu)點(diǎn)及其在汽車覆蓋件上的應(yīng)用 拼焊板（ 將兩塊或兩塊以上具有不同的機(jī)械性能、鍍層或厚度的板料焊接到一起所得到的具有理想強(qiáng)度和剛度的輕型板料。 在生產(chǎn)、制造和設(shè)計(jì)方面，拼焊板的使用有著巨大的優(yōu)勢(shì)： 由于產(chǎn)品的不同零件在成形前即通過連續(xù)焊接工藝焊接在一起，因而提高了產(chǎn)品的精度。 在撞擊過程中，可以控制更多的能量 得到吸收，從而增強(qiáng)耐磨性能。 減少設(shè)計(jì)邊角料，并將廢料回收進(jìn)行后續(xù)沖壓成形，從而節(jié)約了材料。 減少零件裝配數(shù)量，從而簡(jiǎn)化流程。 縮短工模具處理和安裝過程。 降低人員和產(chǎn)品的成本。 對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者而言拓寬了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性。 由于拼焊板相對(duì)于單個(gè)鋼板具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此自 20世紀(jì) 80年代以來在汽車覆蓋件上得到了廣泛的應(yīng)用，圖 焊板在 汽車覆蓋件上的應(yīng)用。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 50 圖 . 拼焊板的沖壓性能分析及相應(yīng)對(duì)策 雖然拼焊板的應(yīng)用具有許多優(yōu)點(diǎn)，但是拼焊板在車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用仍 然帶來了許多新的沖壓成形方面的挑戰(zhàn)。其中，沖壓成形性能的下降以及焊縫位置的移動(dòng)是需要面臨的主要問題。兩者相較，焊縫移動(dòng)對(duì)拼焊板成形性的影響更大。因此，控制焊縫移動(dòng)，可以抑制較薄 /弱側(cè)金屬的局部塑性變形，增加厚 /強(qiáng)側(cè)金屬流入凹模中的比例，從而提高拼焊板的沖壓成形性，控制焊縫移動(dòng)的方法通常有以下幾種： 改變模具壓邊力法 如圖 示，可以采用臺(tái)階式和組合式壓料圈，既可 以避免法蘭面起皺，又可以靈活調(diào)整邊緣壓邊力以抑制焊縫位移。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 51 圖 布置拉延筋法 通過布置拉延筋來達(dá)到調(diào)整 拼焊板沖壓成形過程中的強(qiáng)側(cè)和弱側(cè)材料流動(dòng)，從而達(dá)到控制焊縫位移的目的。 夾持焊縫法 夾持焊縫法主要是指采用附加的設(shè)備直接對(duì)拼焊板焊縫施加作用力以控制焊縫位移的方法。主要有墊片夾緊法和液壓夾緊法兩種，前者是在下模上使用墊片與對(duì)應(yīng)的凸模 前者在下模上使用墊片與對(duì)應(yīng)的凸模部分實(shí)施夾緊的方法， 該方法需要焊縫在沖壓過程中位于最高點(diǎn)。而后者則采用在凸凹模上分別安裝液壓缸以夾緊焊縫的方法。（ 見圖 允許焊縫處于零件曲率的任何位置 ,不必局限 于凸 模的頂點(diǎn) ,具有更廣的適用性， 該方法可以有效地抑制拼焊板成形過程中開裂的發(fā)生 ,并且使得薄板和厚板的變形更加均勻， 另外 ,對(duì)焊縫移動(dòng)的抑制還可以確保在最終成形零件上各種特定性質(zhì)材料的位置。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 52 圖 7 2 復(fù)合板的 沖壓工藝設(shè)計(jì) 復(fù)合板材由于具有重量輕、強(qiáng)度高、傳熱均勻和美觀等多種優(yōu)點(diǎn)，目前在國(guó)外的汽車制造業(yè)中已被廣泛使用。然而，由于對(duì)這類新型的復(fù)合材料的成形性能、抗破裂成形極限、抗起皺及回彈等性能、定型性能和剪切性能還研究的不夠充分，故沖壓 加工工藝方案的制定，模具結(jié)構(gòu)形式和模具參數(shù)的確定，熱處理工藝規(guī)范，甚至生產(chǎn)中的操作方式的決定都是較一般材料困難。生產(chǎn)中，往往只能靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)。 1 當(dāng)復(fù)合板易開裂時(shí)，需增加退火工藝。 2 當(dāng)深拉延時(shí)，可以采用加潤(rùn)滑劑的方法。 3 對(duì)于沖裁模，為減小毛刺，可以采用小間隙，圓角凹買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 53 模沖裁。 4 對(duì)于復(fù)合板材而言，板材的總體厚度不能用來作為確定沖壓加工工藝方案的參數(shù)依據(jù)。 5 當(dāng)組成復(fù)合板材的兩種材料性能相差很遠(yuǎn)時(shí)，強(qiáng)度高、塑性差的材料常起主導(dǎo)地位。 6 當(dāng)組成復(fù)合板材的兩種材料熱處理退火溫度相差很遠(yuǎn)時(shí)，很難用退火的方法來軟化材料， 提高其塑性，必要時(shí)可以提高其退火溫度。 7 實(shí)踐證明要特別注意復(fù)合板材沖壓加工的操作方式，即注意復(fù)合板材的送料面，它不僅影響沖裁質(zhì)量，而且對(duì)彎曲、拉延等成形質(zhì)量也有很大的影響。 2 7 2 鋁合金 板的 沖壓工藝設(shè)計(jì) 1 鋁合金板的優(yōu)點(diǎn) 及其在汽車覆蓋件上的應(yīng)用 從 80年代末，世界上歐、美、日等很多汽車生產(chǎn)廠家與鋁業(yè)公司合作就加強(qiáng)了對(duì)鋁制汽車車身的研究，并取得了令人鼓舞的成就。 1995年德國(guó)奧迪公司首先開始批量生產(chǎn)鋁制車身，把車身用鋁的研究推向了高潮，鋁合金在整車使用材料中的比例逐年提高。 1990 年間，北美 汽車工業(yè)的用鋁量增長(zhǎng)了 102%， 圖 一種典型的美國(guó)轎車所用材料近幾年變化的情況。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 54 鋁合金板之所以能在汽車車身上得到廣泛的飛快的應(yīng)用，源于它所具有的鋼板無可比擬的優(yōu)點(diǎn)： 它使汽車車身輕量化，節(jié)能降耗，有利于環(huán)保。 它具有良好的回收再利用性。 鋁合金汽車安全舒適。 鋁合金板的應(yīng)用減少了整車工序，提高了裝配效率。 鋁合金板的應(yīng)用提高了燃油效率，加大了汽車的載重能力。 2 鋁合金板的沖壓性能分析及相應(yīng)對(duì)策 鋁合金板材的局部拉延性不好，容易產(chǎn)生裂紋。如發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板因?yàn)樾螤畋容^復(fù)雜，為了提高其拉延變形性能