加油站安全現(xiàn)狀評價可行性研究報告

1 加油站安全現(xiàn)狀評價 1 安全評價簡介 安全評價，國外也稱為 風險評價 或危險評價，它是以實現(xiàn)工程、系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對工程、系統(tǒng)中存在的危險、危害因素進行辨識與分析，判斷工程、系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴重程度，從而為制定防范措施和 管理決策 提供科學依據(jù) 1。 1 1 安全評價分類 安全評價是指運用定性或定量的 評價 方法，對建設(shè)項目或生產(chǎn)經(jīng)營單位存在的危險有害因素進行識別、分析和評估。安全評價包括安全預(yù)評價、安全驗收評價、安全現(xiàn)狀評價和專項安全評價。 （ 1）安全預(yù)評價 安全預(yù)評價就是在建設(shè)項目可行性研究階段、工業(yè)園區(qū)規(guī)劃階段或生產(chǎn)經(jīng)營活動組織實施之前，應(yīng)用安全評價的原理和方法對系統(tǒng)（工程、項目）的危險 危害因素 進行預(yù)測性評價。安全預(yù)評價內(nèi)容主要包括危險、 危害 因素辨識、危險度評價和安全對策措施及建議。它是以擬建建設(shè)項目作為研究對象，根據(jù)建設(shè)項目的可行性研究報告提供的 生產(chǎn)工藝過程、使用和產(chǎn)出的物質(zhì)、主要設(shè)備和操作條件等，研究系統(tǒng)固有的危險及 危 害因素，應(yīng)用系統(tǒng)安全工程的方法，對系統(tǒng)的危險性和危害性進行定性、定量分析。確定系統(tǒng)的危險、危 害因素及其危險、危害程度；針對主要危險、 危 害因素及其可能產(chǎn)生的危險、危害后果 ，提出消除、預(yù)防和降低 事故發(fā)生的對 策措施；評價采取措施后的系統(tǒng)是否能滿足規(guī)定的安全要求，從而得出建設(shè)項目應(yīng)如何設(shè)計、管理才能達到安全指標要求的結(jié)論。 （ 2） 安全驗收評價 安全驗收評價是在建設(shè)項目竣工后正式生產(chǎn)運行前或工業(yè)園區(qū)建設(shè)完成后，通過檢查建設(shè)項目 的 安全設(shè)施與主體 工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用的情況或工業(yè)園區(qū)內(nèi)的安全設(shè)備設(shè)施、裝置投入生產(chǎn)和使用的情況，檢查安全生產(chǎn)管理措施到位情況，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度健全情況，檢查事故應(yīng)急救援預(yù)案建立情況，審查確定建設(shè)項目、工業(yè)園區(qū)建設(shè)滿足安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)范要求的符合性，從整體上確定建設(shè)項目、工業(yè)園區(qū)的運行狀況和安全管理情況，做出安全驗收評價結(jié)論的活動。 （ 3）安全現(xiàn)狀評價 *加油站安全評價 2 安全現(xiàn)狀評價是針對生產(chǎn)經(jīng)營活動中、工業(yè)園區(qū)內(nèi)的事故風險、安全管理等情況，辨識與分析其存在的危險、 危 害因素，審查確定 其與安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)范要求的符合性，預(yù)測發(fā)生事故或造成職業(yè)危害的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出安全現(xiàn)狀評價結(jié)論的活動。 （ 4）專項安全評價 專項安全評價是針對某一項活動或場所，以及一個特定的行業(yè)、產(chǎn)品、生產(chǎn)方式、生產(chǎn)工藝或生產(chǎn)裝置等存在的危險、 危害 因素進行安全評價。目的是查找其存在的危險、 危害 因素，確定其程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。 如果生產(chǎn)經(jīng)營單位是生產(chǎn)或儲存、銷售劇毒化學品的企業(yè)，評價所形成的專項安全評價報告則是上級主管部門批準其獲得或保持生 產(chǎn)經(jīng)營營業(yè)執(zhí)照所要求的文件之一。 本次對 *加油站進行現(xiàn)狀安全評價是以提高加油站本質(zhì)安全為目的，對加油站的經(jīng)營和儲存場所、工藝設(shè)備設(shè)施、公用工程和安全管理等方面進行安全評價，查找、分析和預(yù)測工程、系統(tǒng)、生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的危險、有害因素及可能導致的危險、危害后果和程度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達到最低事故率、最少損失和最優(yōu)的安全投資效益。 全評價依據(jù) 律、法規(guī)及規(guī)范性文件 （ 1）危險化學品安全管理條例（國務(wù)院令第 591 號） （ 2）危險化學品經(jīng)營許 可證管理辦法（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令 2012第 55號） （ 3）危險化學品名錄（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局 2003 年第 1 號公告） （ 4）國家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布首批重點監(jiān)管的危險化學品名錄的通知（安監(jiān)總管三 2011 95 號） （ 5）國家安全監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于印發(fā)首批重點監(jiān)管的危險化學品安全措施和應(yīng)急處置原則的通知（安監(jiān)總廳管三 2011 142 號） （ 6）危險化學品經(jīng)營單位安全評價導則（試行）（安監(jiān)管管二字 200338 號） 要標準和規(guī)范 （ 1）安全評價通則（ （ 2）汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（ 2006 版） 3 （ 3）加油站作業(yè)安全規(guī)范（ （ 4）建筑設(shè)計防火規(guī)范（ （ 5）建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（ （ 6）爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范（ （ 7）危險化學品重大危險源辨識（ （ 8）危險化學品經(jīng)營企業(yè)開業(yè)條件和技術(shù)要求（ （ 9）防止靜電事故通用導 則（ 全評價 程序 評價工作的主要內(nèi)容及程序，見圖 1 圖 1全評價流程圖 -1 油站基本情況及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 油站的基本情況 前 期 準 備 辨識與分析危險、危害因素 劃 分 評 價 單 元 定性、定量評價 提出安全對策措施建議 做 出 評 價 結(jié) 論 編制安全評價報告 選 擇 評 價 方 法 *加油站安全評價 4 加油站是各類機動車加汽油、輕質(zhì)柴油的專門場所，主要有地下貯油罐、加油機和管理室三部分組成。加油站多數(shù)建立在交通干道上，儲存的汽油、輕質(zhì)柴油量有幾十噸甚至幾百屯之多 ，工作時，儲油罐的油品通過輸油管道經(jīng)過加油機計量由油槍進入機動車輛油箱。加油站內(nèi)的貯存的汽油和柴油分別屬于易燃和可燃液體，具有易蒸發(fā)、易燃燒、易爆炸、易流淌擴散、易受熱膨脹和易產(chǎn)生靜電的特征，一旦蒸氣濃度達到燃燒極限，一遇到火源即可發(fā)生燃燒或易爆炸。 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 首先，歐美國家頒布了嚴格的法規(guī)，明確加油站必須達到安全、環(huán)保方面的標準，如果達不到就會吊銷營業(yè)執(zhí)照。所以，歐美加油站裝了專用的環(huán)境檢測設(shè)備，以便與對加油站的油氣排放量等環(huán)保指標進行實時監(jiān)測。由于加油站經(jīng)營活動中產(chǎn)生的油氣會造成安全隱患 ，也會污染環(huán)境，影響人類的健康，因此許多國家對油氣的回收指標都有明確的規(guī)定，還有一些國家采取了 手段，對安裝油氣回收設(shè)備的加油站進行階段性的財產(chǎn)補貼或?qū)嵭袦p免稅收的優(yōu)惠性政策。 中國最早的加油站是加油站在美國誕生大約 20 年之后的 1924 年由美孚石油公司在上海建成。改革開放以來，加油站在經(jīng)過了近十年的快速發(fā)展后，無論在規(guī)模、布局、設(shè)備還是服務(wù)等各個方面，與國外加油站的差距逐步縮小，特別是在規(guī)范化管理方面，正在與國際接軌。但是，與國外先進的加油站相比，中國加油站仍然還存在著明顯的差距。主要存在兩個方面： 軟件管 理方面：安全制度和安全組織不健全應(yīng)急預(yù)案不完善、演練不夠安全教育未落實員工違章操作行為依然存在資金安全存在潛在威脅。 硬件設(shè)施方面：部分加油站場地構(gòu)筑物、罐區(qū)隱患突出加油站維修設(shè)備工具不符合安全防火要求消防設(shè)施配備不足、位置擺放不合理、維護不到位安全防護設(shè)施是非常缺乏。 由于上述兩方面原因，我國加油站容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸、職業(yè)性急慢性中毒、觸電等災(zāi)害。其中火災(zāi)破壞性大、危害最大。 全評價范圍 本次安全評價范圍包括： *加油站的經(jīng)營和儲存場所、工藝設(shè)備設(shè)施、公用工程和安全管理。 *加油站安全評價 6 2 *加油站概況 位簡介 *加油站為私營獨資企業(yè)，主要經(jīng)銷汽油、柴油。現(xiàn)有員工 13 人，年銷售成品油 1070噸。 該加油站儲存規(guī)模為：汽油儲罐 3 座，均為 10油儲罐 4 座， 2 座為 202 座為 10合汽油總儲量為 60據(jù)表 2得該加油站為三級加油站。 表 2油站等級劃分 -1 別 油罐容積 /容積 單罐容積 一級 120 )13(I )22()21( )30()29()28()27()26( )14(I )32(I )19()18()10()9()8()7()6()5()4()3()2( = )25()24()23()20( 從結(jié)構(gòu)重要度的 分析中可以看出各基本事件的發(fā)生對頂上事件發(fā)生的影響程度。 災(zāi)爆炸事故預(yù)防對策 根據(jù)該事故樹的最小徑集和基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序情況，從四個方面提出加油站火災(zāi)爆炸事故預(yù)防措施 13。 （ 1）加強安全管理，防止泄露 1)油罐應(yīng)從有危險化學品包裝物定點生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)購買，并做好日常維護工作。 2)卸油作業(yè)時，應(yīng)有現(xiàn)場監(jiān)護，防止因卸油過量，造成汽油泄露 3)安裝高液位報警儀，定期檢驗確保完好備用。 4)配備防爆工具，檢修時嚴禁使用非防爆工具。 （ 2）加強 電氣設(shè)備管理，防止因電氣失效造成火災(zāi) 1)定期對電機電氣線路進行維修，使其保持完好，避免過載、漏電和接頭松動； 2)法蘭處應(yīng)用金屬線按要求進行跨接 （ 3）加強動火管理，杜絕違章作業(yè) 1)罐區(qū)禁止吸煙 2)罐區(qū)禁止打手機，防止電磁火花。 3)罐區(qū)內(nèi)動用明火應(yīng)實行動火票制度，避免動火期間發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。 *加油站安全評價 44 6 模糊綜合評價 模糊評價法首先要建立影響評價因素集，并對各因素賦予相應(yīng)的權(quán)數(shù)。然后由評價者建立評價集對各因素進行評價，從而得出評價矩陣。最后由相應(yīng)的權(quán)數(shù)與評價矩陣形成系統(tǒng)評價矩陣，由此求出系統(tǒng) 總得分再對照安全等級。 立加油站安全評價體系 針對加油站所涉及的范圍，可以從不同側(cè)面反應(yīng)企業(yè)的安全指標，指標的選取對于評價結(jié)果的準確與否起著十分重要的作用，在大量調(diào)研、文獻檢索、經(jīng)驗總結(jié)的基礎(chǔ)上， 可以看出 ， 決定和影響加油站的因素主要包括環(huán)境 衛(wèi)生 、 人員狀況、設(shè)備狀況、安全管理。具體情況見圖 6） 環(huán)境 衛(wèi)生 1u ：主要包括的因素有：雷電 11u ，高溫 12u ，靜電 13u ，站內(nèi)衛(wèi)生 14u ； 2）人員狀況 2u ：主要包括的因素有：人員素質(zhì)及健康狀況 21u ，人員心理、生理因素22u ，人員工作態(tài)度與安全意識 23u ，人員操作過程 24u ； 3）設(shè)備狀況 3u ：工藝設(shè)備 31u ，電氣設(shè)備 32u ，防雷、防靜電設(shè)施 33u ，消防設(shè)施 34u ； 4） 安全管理 4u ：人員安全管理 41u ，設(shè)備的管理 42u ，制度建立及實施43u，事故應(yīng)急救援預(yù)案 44u ； 大學畢業(yè)論文 45 圖 6油站安全評價指標體系 圖 全評價指標權(quán)重的確定 在圖所示的加油站安全綜合評價因素體系結(jié)構(gòu)中，已經(jīng)把加油站的安全狀況分二級評價因素進行評價。 （ 1） 加油站安全因素判斷矩陣如下 ： 1212131212131221313331一法”按列規(guī)范化計算權(quán)重向量： *加油站安全評價 46 則權(quán)重值為： 124式 ni 計算最大特征向量： 1m a x 進行一致性檢驗： m a x n 查一致性指標值， n=4, . 所以，判斷矩陣結(jié)果可以接受，求的的權(quán)重值可以使用。各主因素權(quán)重分配見表 647 表 6主因素權(quán)重計算結(jié)果表 -1 斷矩陣 u 環(huán)境衛(wèi)生 人員狀況 設(shè)備狀況 安全管理 環(huán)境衛(wèi)生 1 3 3 3 員狀況 311 2 2 備狀況 31211 2 全管理 3121211 2）各子因素計算權(quán)重 1） 對環(huán)境 衛(wèi)生 的子因素計算權(quán)重 判斷矩陣為： 1 1/2 1/2 1/32 1 1 1/32 1 1 1/23 3 2 1按上述方法計算其特征向量和最大特征根分別為： 11w = 12w = 13w = 14w =1 ()n i ii =一致性檢驗結(jié)果： 1n n= 優(yōu) .5 i等 i差 i 全評價結(jié)果及各因素權(quán)重值如表 6示。 表 6級、二級各因素權(quán)重值及評估結(jié)果 of 級評價項目 二級評價項目 權(quán)重 評價結(jié)果 優(yōu) 良 中等 較差 差 環(huán)境衛(wèi)生 溫 電 電 內(nèi)衛(wèi)生 作人員 員素質(zhì)及健康狀況 員心理、生理因素 員工作態(tài)度與安全意識 員操作過程 備設(shè)施 藝設(shè)備 路設(shè)備 雷、防靜電設(shè)施 防設(shè)施 全管理 員管理 備管理 度建立及實施 故應(yīng)急救援預(yù)案的制定 2） 進行單因素評判、建立評判矩陣 1）環(huán)境衛(wèi)生 111 = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 大學畢業(yè)論文 51 =歸一化得（ 2）人員狀況 222 = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 =0,2913 歸一化得（ 3）設(shè)備狀況 333 =0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 =歸一化得（ 4）安全管理 444 = 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 =歸一化得（ （ 3）對綜合評分值進行等級評定 * * * *上述計算可知，對照表 6評價分級標準可得 *加油站的“人員狀況”“設(shè)備狀況”和“安全管理”評價指標的評價結(jié)果為“良”屬于 ，環(huán)境衛(wèi)生指標的評價結(jié)果都均為“中等”，屬于 。 而對總體的綜合評判分值為： V=加油站安全評價 52 說明 *加油站總體安全狀況為“中等”，屬于 。 對于權(quán)重的確定，本論文是由專家憑經(jīng)驗給出，人為干擾較 為嚴重，導致評判的結(jié)果與事實可能存在出入。本文在模糊綜合評價中采用層次分析法來確定權(quán)重。此方法具有較強的邏輯性、實用性和系統(tǒng)性。并能準確的得出各評價指標的權(quán)系數(shù)。 大學畢業(yè)論文 53 7 安全對策措施 安全對策措施是要求設(shè)計單位、生產(chǎn)單位、經(jīng)營單位在建設(shè)項目設(shè)計、生產(chǎn)經(jīng)營、管理中采取的消除或減弱危險、有害因素的技術(shù)措施或管理措施，是預(yù)防事故和保障整個生產(chǎn)經(jīng)營過程安全的對策措施。 定安全對策措施應(yīng)遵循的原則 在制定安全對策措施時，應(yīng)遵循以下原則： (1)安全技術(shù)措施等級順序 : 直接安全技術(shù)措施。生產(chǎn)設(shè)備本身應(yīng)具有本質(zhì)安全性能，不出現(xiàn)任何事故和危害。 間接安全技術(shù)措施。若不能或不完全能實現(xiàn)直接安全技術(shù)措施時，必須為生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計出一種或多種安全防護措施，最大限度地預(yù)防、控制事故或危害的發(fā)生。 指示性安全技術(shù)措施 間接安全技術(shù)措施無法實現(xiàn)或?qū)嵤r，必須采用檢測報警裝置、警示標志等措施，警告、提醒作業(yè)人員注意，以便采取相應(yīng)的對策措施或緊急撤離危險場所。 若間接、指示性安全技術(shù)措施仍然不能避免事故、危害發(fā)生。則應(yīng)采用安全操作規(guī)程、安全教育、培訓和個體防護用品等措施來預(yù)防、減弱系統(tǒng) 的危險、危害程度。 根據(jù)安全技術(shù)措施等級順序要求應(yīng)遵循的具體原則： 消除。通過合理的設(shè)計和科學的管理，盡可能從根本上消除危險、有害因素、如采用無害化工藝技術(shù)，生產(chǎn)中以無害物質(zhì)代替有害物質(zhì)，實現(xiàn)自動化作業(yè)、遙控技術(shù)等。 預(yù)防。當消除危險、有害因素確有困難時，可采用預(yù)防性技術(shù)措施，預(yù)防危險、危害的發(fā)生，如使用安全閥、安全屏護、漏電保護裝置、安全電壓、熔斷器、防爆膜、事故排放裝置等。 減弱。在無法消除危險、有害因素或難以預(yù)防的情況下，可采取減少危險、危害措施。如采用局部通風排毒裝置、生產(chǎn)中以低毒性物質(zhì)代替高 毒性物質(zhì)、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減震裝置、消聲裝置等。 隔離。在無法消除、預(yù)防、減弱的情況下，應(yīng)將人員與危險、有害因素隔開和將不能共存的物質(zhì)分開，如遙控作業(yè)、安全屏護、隔離操作室、安全距離，事故發(fā)生時得自救裝置（如防護服、各類防毒面具）等。 連鎖。當操作失誤或設(shè)備運行一旦達到危險狀態(tài)時，應(yīng)通過連鎖裝置終止危險、危害發(fā)生。 *加油站安全評價 54 警告。在易發(fā)生故障或危險性較大的地方，配置醒目的安全色、安全標志。必要時設(shè)置聲、聲光組合報警裝置。 (2)安全對策措施應(yīng)具有針對性、可操作性和經(jīng)濟合理性。 針對性是指針對不同行業(yè)的特點和評價中提出的主要危險、有害因素以及其后果，提出對策措施。 提出的對策措施是設(shè)計單位、建設(shè)單位、生產(chǎn)經(jīng)營單位進行安全設(shè)計、生產(chǎn)、管理的重要依據(jù)。因而對策措施應(yīng)在經(jīng)濟技術(shù)、時間上是可行的，能夠落實 和實施的。此外，要盡可能具體指出措施依據(jù)的法規(guī)、標準，說明應(yīng)采取的具體的對策措施，以便于應(yīng)用和操作。 經(jīng)濟合理性是指不應(yīng)超越國家及建設(shè)項目生產(chǎn)經(jīng)營單位的經(jīng)濟、技術(shù)水平。即在采用先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，考慮到這一進步發(fā)展的需要，以安全法規(guī)、標準和指標為依據(jù)，結(jié)合評價對象的經(jīng)濟、技術(shù)狀況，使安全技術(shù)設(shè)備水平與工藝裝備水平與工藝裝備水平相適應(yīng)、經(jīng)濟、技術(shù)、安全的合理統(tǒng)一。 (3)安全技術(shù)措施應(yīng)符合國家標準和行業(yè)規(guī)定 安全對策措施應(yīng)符合有關(guān)的國家標準和行業(yè)安全 設(shè)計規(guī)定的要求，在進行安全評價中，應(yīng)嚴格按有關(guān)設(shè)計規(guī)定的要求提出安全對策措施。 全技術(shù)對策措施 (1)站址選擇和總平面布置方面 項目選址： 選址時，除考慮建設(shè)項目的經(jīng)濟性和技術(shù)的合理性，并滿足工業(yè)布局和城市規(guī)劃的要求外，在安全方面應(yīng)重點考慮地質(zhì)、地形、水文、氣象等自然條件對企業(yè)安全生產(chǎn)的影響和企業(yè)與周邊地區(qū)的相互影響。 廠區(qū)平面布局： 在滿足生產(chǎn)工藝流程、操作要求、使用功能需要和消防及環(huán)保要求的同時，主要從風向、安全 (防火 )距離、交通運輸安全以及各類作業(yè)和物料的危險危害性出發(fā)，采取對策措施。 (2)加油工藝及設(shè)施方面 加油站裝卸、加油工藝合理，加油機選型、油罐和工藝管道的敷設(shè)、安全附件的設(shè)置等應(yīng)符合規(guī)范要求。 加油站儲油罐系統(tǒng) 禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。 采取防止油罐上浮的措施。油罐的大學畢業(yè)論文 55 人孔，設(shè)操作井。油罐的量油孔應(yīng)設(shè)帶鎖的量油帽。油罐的進油管，應(yīng)向下伸至罐內(nèi)距罐底 。 室埋地式，罐與罐的距離不小于 加油站管 道系統(tǒng) 不穿過站房等建、構(gòu)筑物。當油品管道與管溝、電纜和排水溝相交叉時，采取相應(yīng)的防滲漏措施。 汽油罐與柴油罐的通氣管，應(yīng)分開設(shè)置；通氣管的公稱直徑不應(yīng)小于 50 (3)消防設(shè)施 加油站配備的滅火器材及設(shè)施應(yīng)簡單、使用方便，滅火效率高，能以最快的速度撲滅火災(zāi)，若加油站發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故后，能在最短時間內(nèi)，有效地撲滅火災(zāi)，減少火災(zāi)損失。 (4)電氣安全 應(yīng) 以防觸電、防電氣火災(zāi)爆炸、防靜電和防雷擊為重點，消除安全隱患，保障人身和財產(chǎn)安全 。對策 措施分別為： 供電及電氣設(shè)備 站的供電負荷等級可為三級 ,信息系統(tǒng)應(yīng)設(shè)不間斷供電電源。 加油站供電電源宜采用電壓為 380 220V 的外接電源； 棚、營業(yè)室、液化石油氣泵房、壓縮機間等處，均應(yīng)設(shè)事故照明。 站的電力線路宜采用電纜并直埋敷設(shè)。電纜穿越行車道部分應(yīng)穿鋼管保護。 纜溝內(nèi)必須充沙填實。電纜不得與 油氣 管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)。 防雷 a 當加 油 站內(nèi)的站房和罩棚等建筑物需要防直擊雷時，應(yīng)采用避雷帶（網(wǎng)）保護。 b 供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金 屬保護管兩端均應(yīng)接地 。 防靜電 在爆炸危險區(qū)域內(nèi)的油品管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應(yīng)用金屬線跨接。當法蘭的連接螺栓不少于 5 根時，在非腐蝕環(huán)境下，可不跨接 *加油站安全評價 56 全管理對策措施 進一步完善安全責任制、管理制度、操作規(guī)程，同時要求員工嚴格遵照執(zhí)行，主要負責人要加強對現(xiàn)場操作的安全檢查和監(jiān)督。 （ 1）建立、完善各項安全規(guī)章制度和安全規(guī)程 1)安全檢查制度 2)安全教育制度 3)安全生產(chǎn)責任制 4)傷亡事故報告制度 5)安全生產(chǎn)考核、獎懲制度措施 6)各工作崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程等。 （ 2）認真落實安全責任 制 1)總經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人，對安全生產(chǎn)負總的責任。 2)建立、健全各職能部門的安全生產(chǎn)責任制，并監(jiān)督落實。 3)明確個生產(chǎn)崗位的安全生產(chǎn)責任制，并監(jiān)督落實。 4)及時解決協(xié)調(diào)各部門之間有關(guān)職責分工等問題。 5)落實各級人員安全生產(chǎn)責任制。 （ 3） 安全培訓與考核 落實職工的安全技術(shù)培訓，新職工上崗前必須進行崗前安全教育、培訓和考核。 對從業(yè)人員進行安全教育，樹立安全觀念，增強安全意識，以便發(fā)揮個人安全工作的能動性，防止和杜絕事故的發(fā)生。加油員必須經(jīng)專門培訓，考試合格，持證上崗。做到“三懂三會”，即： “懂得本崗位經(jīng)營過程中的火災(zāi)危險特性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法；會報警，會使用消防器材，會撲救初期火災(zāi) （ 4） 建立完善的安全獎懲制度 對在工作中表現(xiàn)突出的個人要根據(jù)貢獻的大小進行獎勵，對那些玩忽職守，造成事故的個人，要根據(jù)事故責任的大小進行相應(yīng)的處罰。 （ 5） 加強現(xiàn)場安全檢查，及時糾正違章作業(yè) 安全管理部門應(yīng)組織開展經(jīng)常性的安全檢查，以危險點、作業(yè)點為重點，發(fā)揮安全員的作用，定期地自查、自檢，杜絕違章作業(yè)發(fā)生。 大學畢業(yè)論文 57 8 結(jié)論 *加油站的危險、危害因素主要包括雷電、高溫、靜電等環(huán)境危險危害因 素，人員素質(zhì)及健康狀況，生理及心理因素，工作態(tài)度和安全意識等工作人員危險危害因素，加油站設(shè)備設(shè)施危險危害因素，安全管理危險危害因素。 本文將 *加油站劃分為加油站資質(zhì)條件單元，總圖布置單元，工藝及設(shè)施單元，電氣裝置單元，火災(zāi)爆炸事故單元。用“安全檢查表法”分別從加油站資質(zhì)條件單元，總圖布置單元，工藝及設(shè)施單元，電氣裝置單元進行了定性評價，評價結(jié)果為合格。其次用“故障樹分析法”分析了火災(zāi)爆炸事故的基本原因事件，通過繪制故障樹圖 ,分析防止事故發(fā)生途徑及各基本事件對頂上事件的影響程度。最后用“模糊綜合分析法”對加 油站整體情況進行綜合評價 。 綜上 ， 本文有如下結(jié)論： （ 1） *加油站 在經(jīng)營過程中存在的主要危險化學品有汽油和柴油，不構(gòu)成重大危險源，潛在的主要危險、有害因素及可能發(fā)生的事故包括：火災(zāi)、爆炸、觸電、中毒等。 （ 2） 本文使用安全檢查表法對該加油站的加油經(jīng)營從 資質(zhì)條件 和總平面布置、加油工藝及設(shè)施、電氣安全、安全生產(chǎn)管理 四 個單元進行安全評價。 資質(zhì)條件的安全要求 經(jīng)營加油站的單位應(yīng)具有 營業(yè)執(zhí)照 、 防雷裝置 驗收合格證明 、 成品油 經(jīng)營的資質(zhì)證書和 由安全生產(chǎn)局 頒發(fā) 的 危險化學品經(jīng)營許可證 等。 總 圖 布置單元的安全要求。 加油站的平面布置一般分為儲油區(qū)、卸油區(qū)、加油區(qū)、辦公區(qū)等，它們之間各建筑物之 間必須有一定的安全距離，尤其是油罐與加油機、卸油點之間的安全間距，油罐與鍋爐房、站房之間的安全距離。 加油工藝及設(shè)施安全要求 加油站工藝應(yīng)根據(jù)作業(yè)要求、安全要求、環(huán)境要求，輸油管線的安全要求等方面考慮。加油站設(shè)備主要有儲油罐、加油機、管道、管件及電氣設(shè)備等， 如在爆炸危險場所埋地油罐應(yīng)采取正確的防腐措施。 電氣 裝置 的安全要求 加油站站建構(gòu)筑物和爆炸危險場所采用的防雷、防靜電措施，電氣設(shè)備在選型、安裝、使用和維護時都必須注意整體防爆要求等。 火災(zāi)爆炸是加油站的主要事故，直接關(guān)系 到整個加油站的存亡 。 加油站的 設(shè)備設(shè)施 、安全管理是至關(guān)重要的。加油站火災(zāi)爆炸發(fā)生是可以預(yù)防的，一旦發(fā)生，其后果將是嚴重*加油站安全評價 58 的。 模糊綜合評價 能有機地把加油站的安全管理因素、設(shè)備設(shè)施因素、人員因素和環(huán)境因素等結(jié)合起來，能科學、客觀地反映出系統(tǒng)現(xiàn)狀的安全性和各因素對系統(tǒng)安全性 的影響大小。這為加油站的安全評價提供了一種有效的綜合評價方法，具有一定的實用價值。同時該方法能為管理決 策者指明方向，使管理更具針對性，從而使管理水平得到進 一步的提高。 通過對遠航加油站的安全評價，說明為了確保加油站的安全運行，建議加油站在選址設(shè)計 、施工及生產(chǎn)運行中，切實落實安全評價中所提出的各項對策措施，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)法規(guī)、標準，并加強安全管理，才能保證加油站有效運行。 大學畢業(yè)論文 59 致謝 本論文是在老師的悉心指導下順利完成的。導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，我每次遇到問題的時候老師都會很耐心、用心、細心的來為我解答。使我在設(shè)計論文的途中掌握了基本的研究方法，本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x。 同時， 還要感謝 我的室友 ，是你們 在我平時設(shè)計中和我一起探討問題，并指出我設(shè)計上的誤區(qū)，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把設(shè)計順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。 四年大學生活即將結(jié)束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導和幫助。他們嚴謹?shù)闹螌W，優(yōu)良的作風和敬業(yè)的態(tài)度，為我們樹立了為人師表的典范。在此，我對安全學院的所有老師表示感謝，祝你們身體健康，工作順利 。 參考文獻 *加油站安全評價 60 1 張乃祿，劉 燦，等安全評價技術(shù) M 西安：西安電子科技大學出版社， 2007： 5 2 U. S. ， 1991 3 油化工設(shè)計防火規(guī)范 4 2006 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 5 油站作業(yè)安全規(guī)范 6 吳宗之，高進東編著 北京：冶金工業(yè)出版社 . 7鐵民，張興凱，劉功智 M學工業(yè)出版社， 2005 8韓科等 中國安全科學學報 7）： 869謝任山，王先華，層次分析法（ 安全評價有關(guān)指標賦值的應(yīng)用 1996（ 1） 10 006 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 11 筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范 12胡廣霞 J2007（ 01）： 113王銘珍 J1991，（ 3）： 47附錄 A 概率設(shè)計是否可以更換安全系數(shù) 大學畢業(yè)論文 61 蘭）和斯文奧雅納漢森 摘要 :安全性問題，幾乎存在于所有的工程分支。鑒于考慮到安全已經(jīng)引入到安全因素和計算利潤最大負載，安全系數(shù)越來越多地取代預(yù)先危險性分析（ 為一種衡量安全性能的工具。在文章中，對兩種方法的優(yōu)點，以及功能、用途方面進行比較。在事實上，從比較的結(jié)果中可以看出：這兩種方法應(yīng)該被看作是互補的，而不是相互排斥的。 優(yōu)先級設(shè)置和安全性措施的效果評價方面是特別有用的，然而，在大多數(shù)應(yīng)用中，不確定性因素防止提供故障可能性或損壞價值。在處理不能確定危險性大小的問題上，安全因素是不可缺少的。 關(guān)鍵詞 ：安全系數(shù)；風險；不確定性；漏洞；概率設(shè)計； 1 引言 安全性問題，幾乎存在于所有的工程分支。例如，在結(jié)構(gòu)工程中，建設(shè)者添加額外的力量，以保證其結(jié)構(gòu)的安全性。安全系數(shù)使個人和社會免于遭受失敗的后果。增加額外力量的建設(shè)在古代就曾采用過，直到十九世紀，大量的人安全因素被引進到安全邊界當中。安全系數(shù)是在最大負載不導致失敗和最大載荷的 為建造服務(wù)之間的一個比率。在過去的幾十年里，已經(jīng)嘗試通過概率計算來取代安全因素。預(yù)先危險性分析（ 先危險性評價）現(xiàn)在越來越多地用來作為一種工具，衡量安全防護措施。使用這些方法，安全邊界校準達到了目標，準確的計算出失效的概率和被預(yù)計的最大事故負載。 概率方法在直接解決安全工程的目標方面占有顯著的優(yōu)勢，即可以減少事故和其他不良事件的發(fā)生。用安全因素來解決問題，只能一種間接的方式。概率方法的支持者們已經(jīng)敏銳地指出，“建筑結(jié)構(gòu)的安全是一個問題的概率計算”（邁耶 1926 年 ;引述 2004 年 1 頁），“概率論提供了更準確描述來表示實際情況“（ 1969 年康奈爾大學： P 974），但是，這些一般性的考慮并不足以證明，概率的方法是優(yōu)越的安全系數(shù)的方法。問題的關(guān)鍵是：在實際工程設(shè)計中，使用概率方法是否對促進安全更有效比使用的安全系數(shù)。安全因素的支持者認為，概率方法代替安全因素必會是“危險的過失”（諾爾 1976 年），它已被認為概率分析往往忽視一些關(guān)鍵的安全因素。 與決策相關(guān)的安全因素和風險是息息相關(guān)的，主要有以下幾個原因。首先，不同的風險分析方法，代表著不同的哲學理論。例如：標準的風險效益分 析，與古典功利主義在輕視人權(quán)方面存在相似之處。古典功利主義的缺點與風險效益有關(guān)。其次，盡管建立風險限額和其他制度通常被看作是“科學”和“價值”，然而與風險相關(guān)的決策往往包含基于價*加油站安全評價 62 值的判斷方面可以接受的風險類型。這通常需要哲學專業(yè)知識，發(fā)現(xiàn)在這些隱藏的價值當中可以接受的決策技術(shù)風險。第三，判斷與風險相關(guān)的決策價值是比較困難的，看起來是不可能的去互相比較。例如：在人類生活中殘疾、疾病和動物物種的損失，這些問題是反復出現(xiàn)的哲學問題，它們的價值是不可比較的，特別是在工程設(shè)計理念方面。在本文中，我們將比較這兩種方法， 他們針對哪些方面，和實際上他們可以實現(xiàn)什么目地。在第 2 節(jié)中，將澄清一些在討論至關(guān)重要的概念。在第三節(jié)中我們將引入安全系數(shù)，在第 4 節(jié)中引入概率分析。其次是概率設(shè)計（第 5 節(jié)）和安全因素（第 6 節(jié)）的論據(jù)概述。在第 7 節(jié)中，我們總結(jié)并得出結(jié)論。 2 基本術(shù)語 風險和不確定性之間的區(qū)別可以追溯到二十世紀初經(jīng)濟學家 恩斯和 士（ 1921 年凱恩斯， 19351921 騎士）奈特指出 風險 ，可以隨意的用在日常講話和經(jīng)濟的討論方面，這兩方面至少在現(xiàn)實中也是真實存在的，它們在經(jīng)濟組織的因果關(guān)系上是截然不同的。 “在某些 情況下，”風險“是指”易于測量的量，“在其他情況下，”有時明顯不具備這種特點。他建議長期保留”不確定性”，以防止確定化。“風險”為量化的情況下使用（騎士 19351921：第 19）。 這個術(shù)語的改革已經(jīng)蔓延到其他學科，包括工程，并且時常出現(xiàn)在大多數(shù)科學和工程中，“風險”是指可以分配概率的東西，而“不確定性”可能很困難或不可能量化。然而，應(yīng)當指出，在日常語言中，“風險”經(jīng)常被使用，不用參考概率。還應(yīng)當指出，雖然不確定性和風險通常被定義為兩個相互排斥的概念，這在實踐使用“不確定性”代替“風險”是常見的 ， “不確定性”被用作一個通用術(shù)語，不論概率與否，風險是不確定性的一種特殊形式，具有概率估計實用性的特點。接下來，我們將堅持這一做法，并在廣義上使用“不確定性”涵蓋風險。 即使 有些情況下， 合理性的 風險是 有意義 對于 總結(jié)概率估計， 但在 估計的 可靠性方面仍然 可能 忽視一些 重大不確定性。事實上，只有很少的概率為確定性。因此，即使一個決策問題被視為 隱藏 風險 ， 那么這并不意味著 這個 問題的決 策在 完全已知的概率的條件下。更確切地說，它 意味著 ， 問題 已通過處理， 通過將它看做是已知概率 的情況下， 來 簡化決策問題的描述。實際上，這是 非常 重 要的 ，在 安全工程 方面 。一些用于計算風險 的 概率估計 具有 相當 的 不確定性。這種概率 的 不確定性，應(yīng)考慮概率分析 對 決策的 所起到的作用。 美國國家科學研究院在 1983 年的一份報告中表達了風險決策作用不明確的觀點，導大學畢業(yè)論文 63 致在 20 世紀 70 年代，普遍認為科學評估和政策評估之間存在區(qū)別。這也導致在風險決策過程中形成一個標準，嚴格區(qū)分其科學性和決策之間區(qū)別。決策過程分為兩個連續(xù)進行不同的部分。其中第一項是科學的承諾，通常被稱為“風險評估”。它包括收集和評估有關(guān)的信息，并在此基礎(chǔ)上刻畫的性質(zhì)和的風險幅度。第二個過程被稱為“風險管理”。 相對于風險評估，這不是一個科學的承諾。其出發(fā)點是風險評估的結(jié)果，它結(jié)合了有關(guān)經(jīng)濟和技術(shù)信息的各種方法，也伴隨著政治和社會信息化，為了減少或消除存在的風險隱患。在此基礎(chǔ)上，決定應(yīng)采取什么措施去降低風險。為了阻止風險評估被操縱，滿足預(yù)定的政策保障目標，建議進行獨立的風險評估，組織風險管理，但是，許多官方文件經(jīng)常違抗多于順從，推動該部門的風險評估和風險管理互動。 在 一些 部門，它被用在風險決策的地方是 會常常引發(fā) 爭議 和不被大眾所認可得 ，如化學品的控制。 然而 在 有 些地區(qū)，風險管理 也常 被看作是沒有爭議的，如建筑結(jié)構(gòu)設(shè)置技術(shù) 。風險管理和風險評估標準 的確定 通常由同一人在同一個專家委員會 進行的 。在私營部門，效率和協(xié)調(diào) 具有 優(yōu)先級，因此在這一領(lǐng)域所用管理系統(tǒng) 中 ，往往不容易結(jié)合 具有 高度獨立的專家小組，如風險陪審員。我們 并沒有意識到 ，在私營部門 ， 嚴格的區(qū)分風險評估和風險管理。 對于工程設(shè)計方面，采用安全系數(shù)方法和概率分析方法來劃清足夠的安全和太不安全之間的數(shù)值界限，這些限值在本質(zhì)上是不同的。在實踐進程中兩方法是相同的，安全專家，并不區(qū)分風險評估和風險管理的之間的區(qū)別。 3 安全系數(shù)的方法 在結(jié)構(gòu)工程的各個分支，使用安全系數(shù)是一個行之有效的方 法。安全系數(shù)通常旨在保護具有特定危及完整的機制，可以使用不同的安全因素針對不同的機制。最常見的是，一個安全系數(shù)被定義為不導致故障所施加最大負載與采用相應(yīng)的措施負載之間的比率的量度。相反，在某些情況下，它可能被定義為估計的設(shè)計壽命和實際的使用壽命之間的比率。除了安全因素，臨界安全的相關(guān)概念在一些文中常被使用。臨界安全是額外的而不是增加的，在結(jié)構(gòu)工程中的臨界安全通常是被定義為能力減去負載。 在文學上人們普遍認為結(jié)構(gòu)工程的安全系數(shù)是為了彌補五大類的故障源： （ 1）負載更高比預(yù)計的， （ 2）性能的材料更糟糕比預(yù)計的 （ 3）問題失效機理不完善， *加油站安全評價 64 （ 4）未知的故障機制， （ 5）人為錯誤（例如，在設(shè)計）。 前兩個一般可以被歸類為可變因素，即它們指出失敗經(jīng)驗指標多樣性的傾向。因此，他們易于接受概率評估（雖然這些評估可能會或多或少不確定）。在他們看來，風險和不確定性之間的區(qū)別，可歸入風險類別。最后三個故障類型指的是很難或不可能代表概率的不測事件，因此屬于不確定性的范疇 為了提供足夠的保護，系統(tǒng)安全因素，將不得不考慮所有可能發(fā)生的危及完整的機制。例如，安全系數(shù)可能被考慮，一個是抗塑性變形，另一個抗疲勞性。也可能會被考慮不同的負 載情況下，如永久荷載（“靜載”的，也就是說，建筑物的重量），可變負荷的（“活荷載”的，也就是說，負載所產(chǎn)生的建設(shè)使用和占有） ;后者具有較高的可變性。同樣，不同材料的性能組件（例如，脆性材料，如玻璃）的安全系數(shù)比較少的變化材料組成部分（如鋼材及金屬材料）更高。地理條件可以考慮，通過施加額外的風和地震的因素。設(shè)計標準采用安全因素，可以發(fā)現(xiàn)在眾多的工程標準和建筑規(guī)范設(shè)計標準。 4 概率風險（安全）評估 核工業(yè) 促進了 現(xiàn)代概率風險評估已 有 很大程度上發(fā)展。在 20 世紀 50 年代和 60 年 代 ，雖然工程師在設(shè)計核反應(yīng)堆，他們 主要 保 持事故的概率非常低，沒有任何手段來估計這些概率。在 20 世紀 60 年代末和 70 年代初， 才 開發(fā)出這樣的估計方法 。 第一個核反應(yīng)堆 的現(xiàn)在 拉斯穆森出版于 1975 年（ 的 報告。本報告中使用的基本方法仍在使用， 通過 各種 方法 改進，無論是在核工業(yè) 還是 越來越多的其他行業(yè) ，他 作為計算和有效的降低事故發(fā)生的概率一種手段。 預(yù)先 風險 性 分析通常 以有害 事件 開始，分析 所涵蓋 原因事件 。在核反應(yīng)堆中，大部分將是導致堆芯損壞（ “崩潰 ”）或放射性釋放 的 各類事 事件 。接下來的步驟是，確定可能會導致這些 有害 事件 發(fā)生的事故序列。通常情況下， 對于 每個 有害 事件這樣的序列將被確定。每個序列 由 含有事件 的 鏈 組成 ，如機械設(shè)備故障，軟件 錯誤 ，缺乏或故障維修，控制錯