大西運城架梁隊安全策劃書

大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 0 頁 共 26 頁 大西運城架梁隊安全策劃書 一、工程概況 程簡介 本工程大西鐵路客運專線戰(zhàn)前九標(biāo)運城制梁場 900T 箱梁 架梁工程，總計 711 片梁，其中 24 米為 44 孔，過九次現(xiàn)澆梁， 1 次路基，調(diào)頭 6 次。工期 2010 年 11 月 1 日 至 2011 年 11 月 30 日 ，歷時 395天。 根據(jù)箱梁的種類公司配置 中鐵科工集團研制的 橋機一臺， 運梁車 一臺，河南江河股份有限公司制造的式起重機兩臺。 工期短，施工任務(wù)量大，安全 壓力大 。 程地理位置及地理特征 本工程施工地點為山西運城， 位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟圈黃金位置，北依呂梁山與 臨汾市 接壤，東峙中條山和 晉城 市毗鄰，西、南與陜西省渭南市、河南省三門峽市隔黃河相望。 8為雨季， 年平均降雨量 525 毫米， 冬季寒冷干燥，最低氣溫 可達零下 200C，對設(shè)備性能、人員身體狀況要求比較高。 工程的重難點和關(guān)鍵事項 梁車運距遠，安全壓力大 。 由于梁場的位置， 大同方向最運距遠 8 公里，西安方向最遠運距 21 公里，與橋面系同時施工給我們運梁工作帶來了極大不便， 運梁車長期處于疲勞工作狀態(tài)，設(shè)備的安全帶來極大的壓來，司機長時間工作也處于疲勞狀態(tài)，人員身心疲憊，將是我們安全方面的核心工大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 1 頁 共 26 頁 作。 備性能 設(shè)備已運行架梁 800 余孔， 進入了重點維修保養(yǎng)期，特別是運梁車，發(fā)動機工作時間均在 3000 小時以上，液壓各個系統(tǒng)都有不同程度的磨損，性能有所下降。 二、 架橋主要方案 橋總體部署 首先用提梁機架設(shè)涑水河特大橋 668孔橋梁，然后將架橋機吊至 668 箱梁上，架橋機按照正常架梁方式架設(shè) 661頭架設(shè)至 671頭架至 499頭架設(shè) 727頭架設(shè)436頭架設(shè) 770北張村 255 孔箱梁。 備和人員配置 設(shè)備 配置： 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 單位 廠名 1 架橋機 臺 中鐵科工集團 2 運梁車 臺 中鐵科工集團 3 門式起重機 臺 河南江河起重機廠 人員配置 ： 序號 職務(wù) 姓名 聯(lián)系方式 1 副經(jīng)理兼隊長 潘聯(lián)2 副隊長 何健3 機械技術(shù)主管 趙智興4 機長 唐順洪5 副機長 趙國偉6 安監(jiān) 劉承凡7 調(diào)度 王平8 提梁站站長 沈湘貴大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 2 頁 共 26 頁 9 辦公室 宮杰 10 司機 3 11 食堂 2 12 其余人員 44 工調(diào)查 （附后） 梁運輸和架設(shè)技術(shù)方案 （附后） 三、 安全措施 種工況下的安全措施 裝安全措施 1. 組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)結(jié)處有無損傷變形情況，各聯(lián)接部件的螺栓、銷軸等有無脫落、丟失、損壞等情況，須潤滑處是否已加潤滑油（脂）。 2. 組裝時應(yīng)特別注意，機臂、二、三號柱之間聯(lián)結(jié)螺栓必須按圖紙規(guī)定要求緊固牢靠。 3. 機臂、起重小車大車架組裝時，應(yīng)注意機臂直線度、平面度，機臂上起重小車走行軌道的平直度和機臂左右主梁中心距應(yīng)符合圖紙規(guī)定要求，起重小車大車總成上橫移小車走行軌道的平直度也應(yīng)符合圖紙要求。 4. 組裝完畢，必須對架橋機進行一次全面徹底的檢查，了解各部件的工作狀態(tài)和可靠程度，確定無誤后進行試運轉(zhuǎn)。 5. 試運轉(zhuǎn)項目 起重小車走行、升降、橫移試驗； 一號柱走行、伸縮柱升降、折疊試驗，插銷油缸試驗； 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 3 頁 共 26 頁 二號柱支腿油缸試驗； 三號柱柱體升降、折疊試驗，走行輪組試驗； 架橋機縱移試驗； 機械、液壓、電氣和柴油發(fā)電機組等設(shè)備及元器件的檢驗。 6. 架橋機組裝系高空作業(yè)，所有作業(yè)人員應(yīng)戴好安全帽，配帶安全帶，要注意防滑，防止事故發(fā)生。冬季、雨天作業(yè)時更應(yīng)注意。 7. 二號柱、三號柱裝配及一號柱吊裝時應(yīng)搭好腳手架，經(jīng)檢查穩(wěn)固后方可進行作業(yè)。 8. 起重小車裝配完畢，應(yīng)及時安裝拖拉鏈條，防止起重小車在機臂升高過程中滑動。 運安全措施 1、 架橋機由一、三號柱支承，拆除架橋機二號柱下橫梁，用一號柱起重小車吊起二號柱下橫梁，并走行至馱運位置。 2、 在運梁車上安裝好馱運支架（馱運支架與運梁車前后端梁采用螺栓固定連接），運梁車進入架橋機內(nèi)馱運位置，頂升馱運支架的升降架托住架橋機機臂。 3、 提升架橋機三號柱支腿至馱運高度，擺動走行輪組成窄式支撐狀態(tài)。 4、 縮回并折疊一號柱下柱體，撥出定位銷軸，將一號柱后退至馱運位置。 5、 對一號柱、二號柱下橫梁進行必要的捆幫固定。 6、 將馱運支架降至馱運高度，插好升降支架的插銷，撐斜撐桿。 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 4 頁 共 26 頁 7、運梁車進入馱運位置后應(yīng)支撐好前后支腿。 8、一號柱后退 8m 至架設(shè) 24m 梁位置后，與機臂間應(yīng)用銷軸鎖定。此外，應(yīng)對一號柱、二號柱下橫梁進行適當(dāng)?shù)睦凸潭?，防止馱運時晃動影響行駛。 9、三號柱提升后應(yīng)用銷軸固定。 10、馱運托架與機臂間應(yīng)用擋塊限位，機臂內(nèi)側(cè)與馱運托架間應(yīng)加木楔限位，防止行駛時架橋機滑動。 頭對位安全措施 1. 運梁車馱運架橋機抵達橋頭時應(yīng)低速行駛，保證架橋機中心線與線路中線重合。 2. 架橋機對位時，應(yīng)在橋頭路基上作出停車標(biāo)記，以便架橋機準(zhǔn)確就位。運梁車應(yīng)低速行駛，停車后支撐運梁車前后支腿。 3. 降下馱運支架前應(yīng)確認(rèn)一、三號柱支撐可靠。 4. 組裝二號柱下橫梁時應(yīng)確保下橫梁與柱體間連接螺栓上齊擰緊。 5. 架橋機橋頭組裝完畢，縱移前應(yīng)對架橋機的液壓、電氣系統(tǒng)進行一次全面檢查，確定無誤后方可進行縱移作業(yè)。 6. 架橋機縱移時，應(yīng)確認(rèn)一號柱支立可靠，與機臂間定位銷撥出，防護斜纜拉好，確認(rèn)基本柱與折疊柱間聯(lián)結(jié)螺栓上齊擰緊。確認(rèn)二號起重小車位于機臂尾部，一號起重小車位于一號柱后方。 7. 架橋機 縱移時應(yīng)在線路上劃出三號柱走行路線，使三號柱走行輪組沿線走行。 8. 一號柱縱移時應(yīng)確認(rèn)二號柱支撐枕木支好墊實。 9. 三號柱變換支撐方式時應(yīng)確認(rèn)一、二號起重小車位于二號柱前方。 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 5 頁 共 26 頁 10. 架橋機橋頭卸車、組裝作業(yè)人員應(yīng)帶好安全帽，佩帶安全帶。卸車、組裝作業(yè)應(yīng)按照起重裝卸作業(yè)規(guī)范進行，防止安全事故發(fā)生。 11. 二號柱下橫梁組裝需搭臨時作業(yè)平臺。 12. 平道架梁作業(yè)，二號柱支撐枕木高度 400 13. 縱移前應(yīng)確認(rèn)三號柱走行輪組走行懸掛壓力開啟。 頭安全措施 1、運梁車進入馱運位置后應(yīng)支撐好前后支腿。 2、一號柱后退 84機臂間應(yīng)用銷軸鎖定。此外，應(yīng)對一號柱、二號柱下橫梁進行適當(dāng)?shù)睦凸潭ǎ乐柜W運時晃動影響行駛。 3、三號柱提升后應(yīng)用銷軸固定。 4、馱運托架與機臂間應(yīng)用擋塊限位，機臂內(nèi)側(cè)與馱運托架間應(yīng)加木楔限位，防止行駛時架橋機滑動。 5、吊裝作業(yè)現(xiàn)場，非施工人員不得入內(nèi)，禁止高聲喧嘩； 6、吊具連接后，須進行仔細(xì)檢查，確認(rèn)無誤后方可進行起重作業(yè)； 7、大型設(shè)備吊裝必須服從統(tǒng)一指揮。 梁安全措施 1. 運梁車裝梁時應(yīng)確保箱梁在運梁車上的支撐位置符合箱梁支撐要求，箱梁支撐截面中心與運梁車中心線橫向誤差不大于 25點縱向位置誤差不大于 50 2. 應(yīng)在架橋機二號柱后方劃出運梁車喂梁運行線路，方便運梁車對位運行。以架橋機中心線為中線劃出運梁車走行輪胎走行位置線，劃線長度應(yīng)延長至三號柱后方一個運梁車車長位置。 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 6 頁 共 26 頁 3. 運梁車喂梁對位時，注意觀察架橋機尾部有無障礙物與運梁車碰撞，運梁車前端通過架橋機三號柱后，前司機室應(yīng)轉(zhuǎn)至車體側(cè)面。運梁車對位時應(yīng)低速行駛，速度控制在 3m/右。應(yīng)在運梁車停車位置放 置不低于 200的止輪器，防止運梁車因操作不當(dāng)?shù)仍蚶^續(xù)前進。 4. 應(yīng)有專人觀察運梁車與三號柱走行輪組間的側(cè)向間隙，觀察運送的箱梁與三號柱柱體間的側(cè)向間隙，嚴(yán)禁沖撞架橋機。 5. 每班進行架梁作業(yè)前應(yīng)對架橋機進行日常保養(yǎng)與維護，必須對起升鋼絲繩、吊桿、吊桿螺母、起重小車拖拉鏈條等進行檢查。 6. 運梁車停車對位后應(yīng)打好止輪器，支撐好運梁車前后支腿。 梁安全措施 1. 一號起重小車取梁位置為小車中心線距二號柱中心 ，二號起重小車取梁位置為小車中心線距二號柱中心 。 2. 一號 起重小車取梁吊起箱梁前端，使箱梁底面與支撐柱頂面保持在 20 50離。箱梁由一號起重小車及運梁車拖梁小車拖動，以半懸掛半支承狀態(tài)前進。待箱梁后端進入二號起重小車取梁位置時，二號起重小車吊起箱梁后端，兩臺起重小車同步吊梁前進對位落梁。 3. 吊梁運行接近一號柱時，應(yīng)以低速行走，并有專人在前端監(jiān)視對位，嚴(yán)禁箱梁碰撞一號柱。必要時拉動一號柱上的急停開關(guān)，緊急停車。 4. 吊梁運行或落梁時，應(yīng)保持箱梁左右水平。 5. 一號起重小車取梁后拖梁前，應(yīng)確認(rèn)拖梁小車上的定位銷拔大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 7 頁 共 26 頁 出。 6. 起重小車起吊箱梁時應(yīng)對起升機構(gòu) 的制動性能進行確認(rèn)，制動試驗不得少于二次，確認(rèn)制動可靠后方可吊梁拖拉運行。 7. 吊梁拖拉通過二號柱時應(yīng)注意觀察箱梁與二號柱內(nèi)側(cè)蓋板的側(cè)向間隙，當(dāng)一側(cè)間隙過小影響吊梁運行時應(yīng)停車，啟動橫移機構(gòu)，調(diào)整箱梁與二號柱間的間隙。 8. 吊梁過程中應(yīng)注意觀察箱 梁頂面鋼筋與機臂及二號柱下蓋板間的間隙，防止箱梁與機臂及二號柱擠緊后，使起升鋼絲繩過載。 9. 起重小車起吊箱梁時應(yīng)確認(rèn)橫移小車處于中位，避免產(chǎn)生碰撞。 10. 起重小車上每個卷筒位置應(yīng)設(shè)專人觀察起升卷揚機鋼絲繩、排繩器、制動器等工作情況，防止鋼絲繩掉槽、纏 繞混亂現(xiàn)象。 11. 經(jīng)常檢查鏈條的磨損情況，發(fā)現(xiàn)有鏈片裂紋、磨損超過規(guī)定限度時應(yīng)及時更換，鏈條固定銷是否有彎曲等現(xiàn)象，不得湊合使用。 12. 應(yīng)有專人觀察一、二號柱支撐情況。 梁就位安裝 1. 落梁就位時，嚴(yán)禁無約束地在縱向和橫向頂、拉箱梁，防止意外事故發(fā)生。 2. 落梁就位，應(yīng)嚴(yán)格按箱梁的安裝技術(shù)要求進行。 3. 架梁作業(yè)過程中應(yīng)有專人觀察一號柱、二號柱的支撐情況。 4. 設(shè)專人負(fù)責(zé)一號柱，觀察箱梁運行情況，防止沖撞一號柱。 5. 吊梁運行及落梁過程中，支座墊石上、橋下禁止站人。 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 8 頁 共 26 頁 6. 縱向調(diào)整箱梁位置時，起重小車必須以低速走行，而且應(yīng)以單臺起重小車交替走行來調(diào)整箱梁縱向位置。 移安全措施 1. 安裝好三號柱支撐橫聯(lián)，提升三號柱，擺動三號柱走行輪組，以窄式支撐形式支撐三號柱。 2. 拆除吊桿螺母，提升起重小車吊具，二號起重小車后退至機臂尾部。同時，一號起重小車后退 3. 拉好一號柱防護纜繩（用 10 噸葫蘆拉到擋碴墻鋼筋上），連接好一號柱與已架箱梁吊孔（或橋臺漏水孔）間的支撐拉桿?；乜s一號柱插銷油缸，撥出一號柱與機臂間的定位銷軸。 4. 支撐二號柱支腿油缸，拆除二號柱支撐 枕木，收回二號柱支腿油缸。二號柱呈懸空狀態(tài)。架橋機開始縱移，一號起重小車同步后退。 5. 二號柱縱移到位（縱移過程中需變換一號柱防護纜繩固定位置，使二號柱能越過一號柱防護纜繩）。 6. 支撐二號柱支腿油缸，放置二號柱支撐枕木，收回二號柱支腿油缸。 7. 回縮一號柱下伸縮柱升降油缸，提升下縮柱；拆除一號柱防護纜繩和與箱梁間的支撐拉桿，一號柱沿機臂下耳梁縱移過孔。 8. 一號柱走行到前方墩臺 (架設(shè)最后一孔箱梁時，一號柱與機臂的連接位置應(yīng)前移 400伸出插銷油缸，將一號柱定位插銷插入機臂上定位支座。 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 9 頁 共 26 頁 9. 伸出下伸縮柱支撐油缸，使一號柱中心線位于橋墩中心前方600支撐（架設(shè)最后一孔箱梁時，一號柱支撐在橋臺上，距橋臺中心 1000 10. 將一、二號起重小車運行到二號柱前方，提升并擺動三號柱，使三號柱成寬式支撐。解除三號柱支撐橫聯(lián)，將支撐橫聯(lián)擺動至縱向位置。 11. 起重小車后退至取梁位置，架橋機完成縱移作業(yè)，處于待架梁狀態(tài)。 12. 架橋機縱移時應(yīng)確認(rèn)三號柱變換成窄式支撐。 13. 確認(rèn)二號起重小車已退回至機臂尾部， 14. 確認(rèn)一號柱與機臂間定位插銷已拔出，一號柱與已架箱梁間的支撐已連接，防護纜繩拉好。 15. 確認(rèn)二號柱支撐枕木拆除，支腿油缸縮回，二號柱呈懸空狀態(tài)。 16. 架橋機縱移到位，一號柱縱移前應(yīng)確認(rèn)二號柱支撐枕木支牢墊實。 17. 縱移一號柱前應(yīng)確認(rèn)一號起重小車位于二號柱后方。 3 2 特殊工況下的安全措施 節(jié)性施工安全措施 雨季安全保證措施 1、認(rèn)真進行現(xiàn)場準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和材料準(zhǔn)備，保證各項工滿足大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 10 頁 共 26 頁 雨季施工的要求。 2、各專業(yè)工長在雨季施工前應(yīng)結(jié)合本工種雨季施工特點，編制技術(shù)交底，在作業(yè)前向工人交代清楚。 3、嚴(yán)格招待規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，作好工種自檢，工序交接檢。 4、做好雨季施工的中間檢查，保證施工各項工作的保證能力達到要求。 5、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做好職責(zé)分工，組織進行安全教育。 6、認(rèn)真組織安全檢查，下雨后，要對施工機械、腳手架、塔吊、外用電梯進行全面檢查，確保安全的情況下，再進行生產(chǎn)活動。 冬季安全保證措施 1、現(xiàn)場內(nèi)的各種材料、半成品、乙炔瓶、氧氣等存放場地都要符合安全要求，并加強管理。 2、加強季節(jié)性勞動保護工作。霜雪天后要及時清掃。大風(fēng)雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發(fā)生，并應(yīng)保證消防道路暢通。 3、將現(xiàn)場的積水或積雪應(yīng)及時清理干凈，不應(yīng)使場地造成積水現(xiàn)象而導(dǎo)致因溫度過低時而結(jié)冰，造成安全隱患。 4、在砼澆灌前應(yīng)提前進行模板鋼筋和預(yù)、埋件檢查，清理梁、板內(nèi)積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應(yīng)保證使用安全，搭設(shè)人行走處均應(yīng)鋪設(shè)為竹架板或木版，并不應(yīng)有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪設(shè)干草草簾防滑。 5、在冬期施工防案和施工組織時間中，必須有現(xiàn)場電器線路及施工位置平面圖?，F(xiàn)場應(yīng)設(shè)電工負(fù)責(zé)安裝 、維護和管理用電設(shè)備，嚴(yán)大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 11 頁 共 26 頁 禁非電工人員隨意拆改。 6、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用裸線。電線鋪設(shè)要防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。大風(fēng)雪后，應(yīng)對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。 7、用電設(shè)備采用專用電閘箱。強電源與弱電源的插銷要區(qū)分開，防止誤操作造成事故。 8、材料堆放場、大模板堆放場應(yīng)進行檢查和整理。防止垛堆、沒半和構(gòu)件在土層凍融中倒塌。 9、現(xiàn)場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時， 要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣， 防止煤氣中毒。 10、電 源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置，加鎖保護， 防止亂拉電線，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。 11、冬季施工中，凡高空作業(yè)應(yīng)系安全帶，穿膠底鞋， 防止滑落及高空墜落。 線架梁作業(yè) 架橋機在曲線段架橋機作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)所架設(shè)線路的曲線半徑和所架箱梁的跨度，計算出架橋機縱移時三號柱走行的偏移量，在架梁線路上標(biāo)出三號柱終點位置，劃出三號柱走行輪組走行的路線。依據(jù)三號柱走行線路偏轉(zhuǎn)三號柱走行輪組，使三號柱沿劃出的線路行走。 橋機縱移過孔時，由三號柱推動機臂，以一號柱托輪組大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 12 頁 共 26 頁 為支點，向下一工位移進 (如下圖 )。 在曲線段縱移過程中三號柱沿曲線外側(cè) 線段運動，機臂在一號柱托輪組上滾動前進，同時相對于一號柱中心作順時針方向擺動。理論上縱移終了時，只要三號柱位于 C 點，則機臂前端一號柱支承處必處于下一架梁工位上一號柱支撐點 A 的上方。 在相同曲線半徑的線路上架梁時，機臂始終處于前后二孔梁一號柱支撐點形成的弦線 上，二、三柱中心點分別在 延長線上B 、 C 點（如下圖所示）。 圖中： A、 B、 C 分別為架橋機縱移到下一工位時，一、二、三號柱中心位置。 前一架梁工位一號柱中心位置。 A B m； B C 23.6 m； B A 1.6 m。 上式中： 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 13 頁 共 26 頁 當(dāng)曲線半徑為 R，縱移結(jié)束時，三號柱中心（ C 點）相對于線路曲線中心線的偏移量： 1 222 )1211()121( 二號柱中心（ B 點）相對于線路曲線中心線的偏移量： 2 222 )1211()121( 機臂相對于一號柱偏擺角： 2 施工技術(shù)要求 1. 提升三號柱，擺動走行輪組并支撐成窄式支撐。 2. 拆除二號起重小車吊桿下螺母，取下墊板。提升起重小車吊具，二號起重小車后退至機臂尾部。 3. 支撐二號柱支腿油缸，拆除二號柱支撐枕木，收回二號柱支腿油缸。 4. 回縮一號柱插銷油缸，撥出一號柱與機臂間的定位銷軸，拉好一號柱防護纜繩， 5. 按照畫好的三號柱走行線路，偏轉(zhuǎn)三號柱走行輪組，使三號柱沿畫出的線路走行。架橋機開始縱移，一號起重小車同步后退。 6. 二號柱縱移到位（縱移過程中需變換一號柱防護纜繩固定位置，使二號柱能越過一號柱防護纜繩，一號起重小車亦后退至號起重小車前）。 7. 支撐二號柱支腿油缸，放置二號柱支撐枕木，收回二號柱支大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 14 頁 共 26 頁 腿油缸。 8. 提升一號柱折疊柱升降油缸，收回伸下縮柱；拆除一號柱防護纜繩，一號柱開始縱移過孔行走。 9. 一號柱運行到前方墩臺 (架設(shè)最后一孔箱梁時，一號柱與機臂的連接位置應(yīng)前移 400伸出插銷油缸，將一號柱定位插銷插入機臂上定位支座。 10. 伸出折疊柱支撐油缸，一號柱在橋墩中心前方 600支撐 (架設(shè)最后一孔箱梁時，一號柱支撐在橋臺上，距橋臺中心 1000下下柱體，將下柱體放在橋臺上，伸出上柱體的伸縮柱，支撐在橋臺上。 ) 11. 將一、二號起重小車運行到二號柱前，提升并擺動三號柱，使三號柱成寬式支撐。 12. 起重小車后退至取梁位置，架橋機完成縱移作業(yè)，處于待架梁狀態(tài)。 安全操作規(guī)程 1. 架橋機縱移時應(yīng)確認(rèn)三號柱變換成寬式支撐，并確定三號柱走行線路。 2. 確認(rèn)二號起重小 車已退回至機臂尾部。 3. 確認(rèn)二號柱支腿油缸縮回。 4. 確認(rèn)一號柱與機臂間定位插銷已拔出，防護纜繩拉好。 5. 架橋機縱移到位，一號柱縱移前應(yīng)確認(rèn)二號柱支撐枕木支牢墊實。 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 15 頁 共 26 頁 6. 確認(rèn)兩臺起重小車都位于機臂尾部。 道架梁作業(yè) 架橋機在坡道上的架梁過程同前面平道作業(yè)程序一致，主要是調(diào)整機臂的縱向水平度。 架橋機通過改變一、三號柱伸縮柱插銷位置，有級地調(diào)整機臂的縱向水平度。幾種范圍坡道對應(yīng)插銷孔位如下： 一號柱插銷孔位 1. 下伸縮柱插銷位置： 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 16 頁 共 26 頁 線路坡道： 銷孔位置： 伸縮柱下支墊枕木（枕木高度： 240 2. 架設(shè)末孔梁時上伸縮柱插銷孔位 架設(shè)末孔梁時上伸縮柱下都需支墊 200枕木。 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 17 頁 共 26 頁 線路坡道： 銷孔位置： 伸縮柱下支墊枕木（枕木高度： 240 三號柱插銷孔位 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 18 頁 共 26 頁 運梁車安全措施 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 19 頁 共 26 頁 梁運送箱梁接近架橋機時，必須進行一度停車，然后以低速行駛緩慢進入架橋機具體制動措施如下： 1. 在運梁車前端據(jù)架橋機 位置放置一排楔形止輪器。 2. 注意控制運梁車的速度，運梁車大下坡速度降低為 1km/h 3. 調(diào)整運梁車的制動液壓閥的節(jié)流閥，增大流量，加快制動速度，保證運梁車能夠及時制動。 4. 在大下坡的路途中運梁車應(yīng)隨時準(zhǔn)備 8個高為 200止運梁車制動時因慣性因素繼續(xù)行走。 5. 運梁車在下坡的過程中應(yīng)低速行駛，進入架橋機后關(guān)閉第一排和最后一排均衡油缸球閥，同時注意隨時準(zhǔn)備放置止輪器。 6. 運梁車進入架橋機后隨時注意保證對講機頻道正確，信號暢通，防止因?qū)χv機通信問題造成事故。 7. 運梁車進入架橋機隨時注意觀察前方有無障礙物與運梁車碰撞。 8. 在進行同步拖梁工況時，下坡時運梁車前支腿必須高于后支腿，上坡時前支腿低于后 支腿。減小箱梁的晃動。 架橋機的安全措施 1 架橋機在架梁工況下， 3#柱第一組輪組前 和最后一組輪子 必須 固定止輪器 。 2 架橋機在架梁工況完畢， 3#柱寬式支撐變窄式支撐時，輪組大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 20 頁 共 26 頁 前后 方必須放置 止輪器 。 3 整機走形前進或者停止時， 3#柱輪組 前后 方必須及時放置 止輪器 ，以防止架橋機 向前竄 。 4由于大坡道架梁一、三號柱受力不是很均勻，變?nèi)栔鶗r兩個行車必須在機臂第三個節(jié)點前 2 米位置的前方，在一號柱走形時一號行車必須在第四個節(jié)點后 2 米得位置之后，二號行車必須在三號柱龍門里面。 5在整機走形過程中，每走十米必須縮點均衡，保證各輪子都完全受力。 6整機走形完成之后，等二號柱支撐穩(wěn)當(dāng)后，才能松一號柱鏈條葫蘆和剛性拉桿，縮起一號柱，緩緩將二號柱落于墊木上面。 7 根據(jù)現(xiàn)場情況，架橋機在第一孔坡道架梁工況和整機縱移過孔工況時，必須由相關(guān)技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀測量 1#與 2#、 2#與 3#之間高差是否滿足設(shè)計要求。 8、無論做任何調(diào)整架橋機臂水平不能超過 7 . 公路施工安全措施 1、加強安全防護，按規(guī)定設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)等安全防護和標(biāo)志。（架第一片梁時利用錨栓孔掛安全帶，架好后的梁上嚴(yán)禁施工人員從防護墻外側(cè)通行）。 2、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進行體檢，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參與架梁、落梁、橋面系安裝、龍門吊操作等高空作業(yè)。 大西鐵路客運專線 站 前九標(biāo)工程 運城架梁隊 安全策劃書 第 21 頁 共 26 頁 3、進入架梁施工現(xiàn)場人員按規(guī)定正確戴好安全帽，架橋機對位、落梁、橋面系安裝等要系安全繩，高空作業(yè)必須正確穿勞動保護用品。 4、高空作業(yè)禁止往下投擲物料，嚴(yán)禁赤腳或穿硬底鞋、拖鞋進入施工現(xiàn)場。 5、所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人 員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好（架橋機作業(yè)前必須由安檢、機組負(fù)責(zé)人（機長）及領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)）。 6、架橋作業(yè)由架梁作業(yè)班完成，機組人員必須分工明確。由機械管理人員和安監(jiān)人員建立和完善各崗位操作規(guī)程和安全崗位責(zé)任制并監(jiān)督其貫徹執(zhí)行。橋梁架設(shè)過程中，嚴(yán)格遵守架橋機架梁規(guī)程和使用說明書有關(guān)規(guī)定。 7、架梁時要有專用值班車（包括司機）。 8、針對施工過程中產(chǎn)生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護環(huán)境，應(yīng)盡量減少噪音污染。 9、進行支座灌漿作業(yè)時注意不要讓漿體污染 梁體和線下設(shè)施和環(huán)境。 10、架梁作業(yè)產(chǎn)生的工業(yè)及生活垃圾不得隨意亂棄，應(yīng)集中堆放由專人負(fù)責(zé)回收。 梁架設(shè)安全防護措施 1、 牢固樹立 “安全第一、預(yù)防為主”的意識，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的方針，參戰(zhàn)人員必須進行崗前安全培大西鐵路客運專線 站