景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案_第1頁(yè)
景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案_第2頁(yè)
景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案_第3頁(yè)
景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案_第4頁(yè)
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1 景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 、項(xiàng)目名稱 (縣)照明路燈智能集中管控和能耗監(jiān)系統(tǒng)、 1 、城市景觀照明路燈設(shè)施概況 (縣)中心城區(qū)目前共有各種照明路燈控制箱(設(shè)施) 300 多臺(tái),路燈桿共計(jì)17000 多桿,路燈 30000 多盞,單盞功率 250W(瓦 ) ,總功率約 7500 多千瓦,全年電費(fèi) (縣)城市照明路燈、景觀燈設(shè)施遍布全城,照明設(shè)施種類、型號(hào)繁多,功率負(fù)荷大不等,開關(guān)燈控制裝置簡(jiǎn)易,極易造成路燈能耗浪費(fèi)大且管控工作困難。 近年來(lái)隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市景觀照明設(shè) 施不斷增加與完善,這些設(shè)施的投入使用,大大提高了城市的照明質(zhì)量和照明舒適度,改善了人居環(huán)境,減少了交通安全和社會(huì)治安隱患,提升了城市對(duì)的外形象,改善了城市投資環(huán)境,為創(chuàng)建和諧安寧的社會(huì)環(huán)境奠定了良好的基礎(chǔ)。 根據(jù)建設(shè)部、國(guó)家發(fā)展和改革改委會(huì)關(guān)于加強(qiáng)城市照明管理促進(jìn)節(jié)約用電的意見要求大城市亮燈率要達(dá)到 97%,小城市亮燈率要達(dá)到 95%的要求,景觀照明要講究亮度與色彩的科學(xué)配置,把保障照明質(zhì)量,提高照明舒適感放在首位,實(shí)現(xiàn)城市照明智能化集中管控,通過科學(xué)管控減少照明用電浪費(fèi),降低光源污染。 目前城市景觀照明設(shè) 施不斷建設(shè),傳統(tǒng)管控模式也暴露出諸多問題,現(xiàn)行的管控手動(dòng)已不能滿足城市照明現(xiàn)在和今后管理需要,照明管理工作迫切需要一套基于網(wǎng)絡(luò)化的,實(shí)時(shí)的、智能化的、智慧化的、精確化的集中監(jiān)控管理系統(tǒng),為城市照明管理提供了科學(xué)的依據(jù),提高城市照明質(zhì)量,降低光源污染,減少照明用電的浪費(fèi)。 2 2 、城市景觀照明路燈管控現(xiàn)狀及存在的問題 關(guān)燈控制方式落后 目前城市道路照明路燈和景觀燈的開關(guān)控制方式采用的是簡(jiǎn)易的時(shí)控器控制,由于城市照明設(shè)施分布廣,管理人員很難做到跟隨天氣和季節(jié)的變化及時(shí)的調(diào)整每天的照明時(shí)間,也不能根據(jù)道路照明 的實(shí)際情況,為每個(gè)區(qū)域科學(xué)合理的制定亮燈時(shí)間和控制方式,加之人工調(diào)校周期長(zhǎng),時(shí)控器走時(shí)誤差大,造成了亮燈時(shí)間不準(zhǔn)確,亮燈質(zhì)量不高,每年因此原因造成的電能浪費(fèi)大。 控手段落后,獲取照明設(shè)施信息單一 路燈的巡查工作耗時(shí)耗力。目前城市路燈巡查的方式是:每晚開燈后,派出多臺(tái)路燈高空車和幾十個(gè)工作人員,對(duì)全城所有路段的路燈進(jìn)行全面拉網(wǎng)式巡查,無(wú)論路燈設(shè)施有無(wú)故障,都需要巡查一遍,已形成常態(tài)化工作方式。由于巡查覆蓋面積大,每年光是用車和燃油費(fèi)、維修費(fèi)就高達(dá)幾十萬(wàn)元。而照明設(shè)施的故障又具有突發(fā)性,往往是前巡后壞 ,實(shí)效性差,很多故障都是事發(fā)后才知道,危害性大,同時(shí)晚間巡查,人員辛苦且危險(xiǎn)。 乏實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警手段 現(xiàn)行的巡查管理方式不能及時(shí)、準(zhǔn)確和全面了解城市照明路燈設(shè)施的運(yùn)行狀況,缺乏有效故障監(jiān)控手動(dòng),難以預(yù)知停電、跳閘、線路漏電、斷路、白天誤開燈、晚上誤關(guān)燈、電力異常等各類故障,安全隱患大,一旦發(fā)生勢(shì)必會(huì)影響城市正常照明需要,極大的影響市民出行安全、行車安全,同時(shí)給路燈管理工作增加沉重負(fù)擔(dān)。 乏應(yīng)急保障 不能根據(jù)城市的實(shí)際情況如:重大活動(dòng)、節(jié)假日、極端天氣、季節(jié)變化等實(shí)際情況及時(shí)重新發(fā)布照明 開關(guān)燈時(shí)間,不能依據(jù)與照明密切相關(guān)的環(huán)境照度、交通流量、人流密度等實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)分區(qū)域、分時(shí)、分級(jí)的制定開關(guān)燈控制預(yù)案。 3 3 、城市景觀照明智能集中管控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)要求 城市景觀照明集中管控系統(tǒng)由:管控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、集中控制、單燈控制、電纜防盜五部分構(gòu)成。 體設(shè)計(jì)原則 計(jì)思想 通過先進(jìn)和成熟的技術(shù),建設(shè)一個(gè)公共、共享和網(wǎng)絡(luò)化的城市景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)城市觀照明路燈的實(shí)時(shí)控制和精確控制。通過提高照明管控手段來(lái)有效保障城市照明質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)科學(xué)的合理的照明用電管理,實(shí)現(xiàn)合理 高效節(jié)電,通過管控系統(tǒng)故障監(jiān)控手段,杜絕各類故障隱患發(fā)生。通過建設(shè)景觀照明管控系統(tǒng),提升城市對(duì)外形象。 計(jì)原則 在設(shè)計(jì)上遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施的基本原則,以先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)為理念,充分考慮用戶的實(shí)際情況,并根據(jù)用戶的實(shí)際需求、財(cái)力和物力逐步實(shí)施。 進(jìn)性、實(shí)用性 系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)模式設(shè)計(jì),在未來(lái) 510 年不落后,可有效避免用戶重復(fù)投資。 擴(kuò)展性、 易維護(hù) 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上,充分考慮到今后發(fā)展的需要,具有良好的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。 全性、可靠性 系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考 慮到今后的安全性,保證系統(tǒng)具有高可靠性,穩(wěn)定性。 容性 系統(tǒng) 的 各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)具備良好的兼容性, 可避免 局部損壞而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。 4 操控性 管控軟件充分考慮到不同層次,不同學(xué)歷的工作人員操作。 塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的軟硬件應(yīng)全部采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可根據(jù)用戶的實(shí)際需求靈活配制,真正做到即插即用,操作簡(jiǎn)便,可有效避免今后因設(shè)備升級(jí)造成的重復(fù)投資。 計(jì)參照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 明配電箱執(zhí)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn): 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路照 明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匯編 路燈設(shè)計(jì)手冊(cè) 路燈電氣標(biāo)準(zhǔn)匯編 公共道路路燈的國(guó)際建議( 明智能管控系統(tǒng)執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn): 13730區(qū)電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)適用技術(shù)條件 群移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)體制 動(dòng)通信設(shè)備安全要求和試驗(yàn)方法 15126息處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)定制 子計(jì)算機(jī)通用技術(shù)條件 算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范 算機(jī)信息系統(tǒng)安全專用產(chǎn)品分類原則 5 市景觀照明智能化集中管控系統(tǒng)的構(gòu)成 城市景觀照明路燈集中管控系統(tǒng)是 基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)軟件、 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、2G/3G/4G 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 、 力載波通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等多種服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和多種技術(shù)架構(gòu)的有機(jī)結(jié)合。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)城市公用照明的數(shù)字化、智能化、智慧化的管理,是智慧城市不可分割的一個(gè)子系統(tǒng)。系統(tǒng)由: 管控中心平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò) 、 智能路燈控制器(集中控制器或監(jiān)控 終端)、單燈監(jiān)控、電纜防盜五 部分構(gòu)成。 控中心 城市建設(shè)一個(gè)集中管控中心,管控中心的核心是管控軟件。管控軟件通過 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、 2G/3G/4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與全城配電箱內(nèi)安裝的智能路燈控制器和燈桿里安裝單燈控制器、電纜防盜設(shè)備建立實(shí)時(shí)的互訪通道,實(shí)現(xiàn)城市景觀照明路燈的數(shù)字化集中管控。 管控軟件可記錄整個(gè)城市照明設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括:照明設(shè)施的分布位置、名稱、配電箱電氣結(jié)構(gòu)、照明線路具體輸送地方、功率負(fù)荷、照明路燈的安裝位置、類型等參數(shù),為今后維護(hù)、定位,排查故障提供歷史依據(jù)。管控平 臺(tái)軟件日常實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)全部照明設(shè)施的電壓、電流、功率、用電量、單燈運(yùn)行狀態(tài)、電纜運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù),自動(dòng)分析、判斷、預(yù)測(cè)和顯示故障,當(dāng)監(jiān)測(cè)到故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲響和發(fā)出報(bào)警短信。管理人員根據(jù)城市不同道路的照明需要,通過管控平臺(tái)為其量身制定開關(guān)燈預(yù)案和發(fā)布開關(guān)燈預(yù)案。 管理工作人員可以在獲得中心合法授權(quán)的情況下,通過智能手機(jī)安裝的專用照明監(jiān)控戶軟件訪問中心服務(wù)器,獲取城市照明設(shè)施運(yùn)行狀況,也可直接下達(dá)各項(xiàng)照明控制指令。( 中心功能詳見軟件描述) 信網(wǎng)絡(luò) 6 照明智能集中管控系統(tǒng) 屬于集散分布控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),其通信方式的選擇決定著初期的建設(shè)成本和后期安裝維護(hù)成本,也決定著設(shè)施今后的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。根據(jù)上述實(shí)際情況,采用無(wú)線公網(wǎng)通信方式是城市照明集中管控的最優(yōu)的選擇。 (詳見通信技術(shù)要求) 能路燈監(jiān)控 智能路燈控制器也稱集中控制器或監(jiān)控終端,安裝在照明配電箱中,通過自身配備的2G/3G/4G 無(wú)線通信設(shè)備與管控中心軟件連接,實(shí)現(xiàn)照明智能化遠(yuǎn)程管控。智能路燈控制器通過傳感器實(shí)時(shí)采集照明設(shè)備的電壓、電流、電量等數(shù)據(jù),監(jiān)測(cè)交流接觸器、斷路器、熔斷器等保護(hù)器件的運(yùn)行狀態(tài),并將監(jiān)測(cè)數(shù) 據(jù)上傳至管控軟件分析、處理和顯示。管控中心根據(jù)城市景觀照明路燈的照明需要,為其量身制定開關(guān)燈時(shí)間預(yù)案如:景觀照明智能監(jiān)控終端執(zhí)行當(dāng)日光照儀測(cè)定的光照值和學(xué)校地處經(jīng)緯度計(jì)算的日出日落時(shí)間,照明智能監(jiān)控終端可根據(jù)季節(jié)和天氣變化自動(dòng)修正每天的開關(guān)燈時(shí)間,保障景觀照明路燈每天獲得精確亮燈時(shí)間,同時(shí)中心根據(jù)城市夜間道路照明的需要和照明路燈實(shí)際分布情況,實(shí)行半夜燈控制模式,通過制定合理的亮燈時(shí)間,有效杜絕照明早開晚關(guān)事情的發(fā)生,免去繁瑣人工調(diào)校工作,通過管控系統(tǒng)精確控制獲得最佳節(jié)電效率。 (詳見智能控制系統(tǒng)技術(shù)要求) 燈監(jiān)控 單燈控制器安裝在燈桿底部的檢修孔內(nèi),串接在照明電纜和照明路燈之間。單燈通信基于 力載波技術(shù)設(shè)計(jì),利用原有路燈電纜作為通信線路,與照明配電箱安裝的智能路燈控制通信,實(shí)現(xiàn)城市每盞路燈的監(jiān)控。其優(yōu)勢(shì):實(shí)現(xiàn)每盞路燈監(jiān)控,無(wú)需敷設(shè)專用的通信線路,沒有通信資費(fèi),成本低、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便,可靠性高、擴(kuò)展性強(qiáng),具有無(wú)法比擬的通信優(yōu)勢(shì),是單燈控制的首選技術(shù)方案。 ( 詳見單燈監(jiān)控技術(shù)要求 ) 纜防盜 照明配電箱負(fù)責(zé)照明路燈的供電和開關(guān)燈控制,白天照明電纜都處于斷電狀態(tài),很多時(shí)候不法分 子都是白天將照明電纜割斷,夜間拖走。因此電纜防盜監(jiān)測(cè)必須具有全天侯 24 7 小時(shí)有電、無(wú)電狀下的電纜實(shí)時(shí) 監(jiān)控。防盜系統(tǒng)由防盜主機(jī)和防盜末端構(gòu)成,防盜主機(jī)安裝在照明配電箱中,中心可遠(yuǎn)程設(shè)置防盜主機(jī)的報(bào)警靈敏度、報(bào)警開關(guān)、報(bào)警次數(shù)、報(bào)警手機(jī)號(hào)碼,防盜主機(jī)軟件具有較高靈活性,可有效降低系統(tǒng)的誤報(bào)率。防盜主機(jī)還具備現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警聲響驅(qū)動(dòng)、線路斷路狀態(tài)指示、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警參數(shù)修改等功能,極大的滿足了現(xiàn)場(chǎng)操作需要,具有完善的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。防盜末端采用無(wú)源工作模式(防盜末端采用電池供電模式,可靠性差,今后維護(hù)安裝困難),安裝在電纜末端。 ( 詳見 電纜防盜技術(shù)要求 ) 5、建成后的照明智能化集中監(jiān)控管理系統(tǒng)的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 改革開放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 , 但由于我國(guó)資源利用水平較發(fā)達(dá)國(guó)家相比落后,社會(huì)發(fā)展所帶來(lái)的 能源 問題日益嚴(yán)重, 能源 短缺問題日漸突出,嚴(yán)重制約我國(guó)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中央根據(jù)各省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和 各行業(yè) 結(jié)構(gòu) 情況,科學(xué)制定發(fā)展能耗指標(biāo),量化節(jié)能指標(biāo),從中央到地方,自上而下的,全民參與到 節(jié)能減排 中。 城市智能路燈集中監(jiān)控系統(tǒng)的投入使用,將為整個(gè)城市帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益和帶來(lái)良好的社會(huì)效應(yīng),綜合分析有以下幾點(diǎn): 發(fā)事件應(yīng)急保障能力 在重大節(jié)日活 動(dòng)、極端天氣、突發(fā)公共事件等情況下,管控中心可及時(shí)發(fā)布開關(guān)燈控制指令設(shè)施開關(guān)控制。當(dāng)監(jiān)控終端監(jiān)測(cè)到照明設(shè)施故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出報(bào)警短信,通知管理人員及時(shí)處置。 學(xué)合理的管理手段 管控中心根據(jù)城市人居環(huán)境、道路分布狀況、車流密度和政府、學(xué)校、醫(yī)院、軍隊(duì)等區(qū)域的實(shí)際情況,為每個(gè)片區(qū)制定合理的亮燈時(shí)間,保障城市每個(gè)區(qū)域獲得最佳照明質(zhì)量,同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)電。 8 學(xué)管理、人性化服務(wù) 監(jiān)控中心通過全市安裝光學(xué)傳感器獲取每時(shí)的光照參數(shù),并結(jié)合當(dāng)日實(shí)際工作安排,科學(xué)合理的制定亮燈預(yù)案,可大大減少每天的開關(guān)燈時(shí)間 ,節(jié)約了電能,延長(zhǎng)燈具的使用壽命,降低開關(guān)頻率,降低運(yùn)行成本,提高城市亮燈率。 會(huì)效應(yīng) 通過提高照明管控手動(dòng)來(lái)保障了城市的亮燈率和亮燈質(zhì)量;通過本次建設(shè)照明管控系統(tǒng),保障了城市每天亮燈時(shí)間的準(zhǔn)確度,保障人員出行安全、行車安全,降低了 交通 和治安等安全隱患 。 濟(jì)效益 少巡燈成本: 建設(shè)智能路燈集中監(jiān)控系統(tǒng),可有效減少了巡燈車輛的使用,降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,縮短處理事故的時(shí)間,減小事故擴(kuò)大,大大節(jié)約了巡燈產(chǎn)生的人力、物力費(fèi)用。 低各種事故: 通過監(jiān)控中心即可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全 城照明設(shè)施的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)。監(jiān)控中心軟件通過遙測(cè)的數(shù)據(jù)自動(dòng)分析線路漏電故障,及時(shí)通知工作人員處置,減少漏電帶來(lái)的電能浪費(fèi)和漏電造成的人生傷害。同時(shí)實(shí)施發(fā)出線纜、變壓器、燈具被盜等預(yù)警信息,減少經(jīng)濟(jì)損失。監(jiān)控中心可根據(jù)每天與照明密切相關(guān)的實(shí)際的天氣狀況、人流車流密度等實(shí)際情況,精確制定全城的亮燈預(yù)案,保證全市獲得最佳照明質(zhì)量,減少交通事故發(fā)生,保障市民生活、出行安全,減少光源污染。 加燈具的使用壽命: 監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)控制全城路燈開關(guān),減少亮燈時(shí)間,延長(zhǎng)燈具的使用壽命,降低路燈的更換率。通過故障偵測(cè)手 段,精確定位故障,減少亮燈檢修時(shí)間。 可計(jì)算的經(jīng)濟(jì)效益如下 9 (1) 以一個(gè)城市為例計(jì)算:照明路燈 總功率約 625算 , 通過管控平臺(tái) 每天 精確控制,減少 15 分鐘 亮燈時(shí)間 ,電價(jià)按 /度,全年將節(jié)約支出電費(fèi) 62515/60)小時(shí) 365天 /度 元 . (2) 照明 管控 系統(tǒng)的使用,將減少巡燈車輛的使用,如 城市路燈管理所 采用 一 輛 高空車巡燈,每 車每天 巡視路段 100 公里,按每百公里耗油 13 公升 ,油價(jià) /升計(jì)算 ,每年將節(jié)約汽油開支 :11 百公里 365 天 1 2 公升 /百公里 /升 元。 (3) 根據(jù)城市不同的路段如:外環(huán)路后半夜車少人少,通過單燈靈活的控制模式實(shí)現(xiàn)隔盞亮燈或交叉亮燈,實(shí)現(xiàn)道路半功率照明,實(shí)現(xiàn)合理節(jié)電。以四分之一路燈零點(diǎn)后實(shí)現(xiàn)半功率亮燈 3 小時(shí), 電價(jià)按 /度,全年將節(jié)約支出電費(fèi) (625)3 小時(shí) 365 天 15 萬(wàn) 元 . 建設(shè)城市照明集中監(jiān)控系統(tǒng)帶來(lái)的 綜合 可計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益為: 51,000 元 +33,000 元+150,000 元 =元) 其次 建設(shè)城市照明智能集中監(jiān)控管理系統(tǒng)還有 不可估量的經(jīng)濟(jì)效益 , 城市照明集中監(jiān)控系統(tǒng)通過準(zhǔn)確可 靠的開關(guān)燈可以保證每一盞燈擁有最合適的亮燈時(shí)間, 通過精確控制減少亮燈頻率, 從而間接地延長(zhǎng)燈具的使用壽命,并減少換燈成本。此外城市照明集中監(jiān)控系統(tǒng)的 失 流越限報(bào)警,能向照明管理部門提供 電纜短路故障, 避免 電纜短路照成的電能巨大浪費(fèi)和人員傷害。 10 技術(shù)篇 6、城市路燈智能集中監(jiān)控管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 (網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖) 7、城市路燈智能集中監(jiān)控管理系統(tǒng)的工作原理 監(jiān)控中心的服務(wù)器系統(tǒng),通過防火墻與因特網(wǎng)( 連,服務(wù)器具有公網(wǎng)固定 址。智能路燈控制器通過登錄 2G/3G/4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)后與監(jiān)控中心因特網(wǎng)接入,獲取管控中心固定 址,建立實(shí)時(shí)的互訪通道。監(jiān)控中心軟件通過因特網(wǎng)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與分布在 11 全城的智能控制器 (注:智能控制器安裝在照明配電箱中 )建立實(shí)時(shí)通信 , 遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)全城照明設(shè)施的電壓、電流、功率、設(shè)施用電量等工作參數(shù)和單燈、電氣設(shè)備、路燈設(shè)施等工作狀況,中心軟件根據(jù)獲取的大量路燈設(shè)施數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄、分析、判斷和預(yù)測(cè)故障,當(dāng)監(jiān)測(cè)到故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)起報(bào)警信息,同時(shí)監(jiān)控中心負(fù)責(zé)日常開關(guān)燈預(yù)案的制定和發(fā)布。 管理工作者也可以在獲得中心 合法授權(quán)的情況下,通過智能手機(jī)安裝的專用路燈監(jiān)控客戶軟件訪問監(jiān)控中心服務(wù)器,獲取路燈設(shè)施運(yùn)行狀況,也可直接下達(dá)各項(xiàng)采集、控制等指令。 8、城市路燈監(jiān)控中心設(shè)計(jì) 控中心概述 監(jiān)控中心是整個(gè)城市城市路燈管理工作的核心區(qū)域,監(jiān)控中心設(shè)施的建設(shè)應(yīng)充分考慮系統(tǒng)今后的運(yùn)行穩(wěn)定性、擴(kuò)容性和先進(jìn)性,監(jiān)控中心由: 路燈監(jiān)控服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、監(jiān)控計(jì)算機(jī)、 監(jiān)控管理 軟件、 絡(luò)、不間斷電源、 屏幕、操作控制臺(tái)、防靜電地板等軟硬件設(shè)施構(gòu)成。 監(jiān)控 中心工作人員可根據(jù)當(dāng)天的天氣狀況和實(shí)際照明工作安排,在監(jiān) 控管理軟件上制定科學(xué)合理的亮燈預(yù)案,并及時(shí)通過監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)下達(dá)到全城各個(gè)路燈和景觀燈控制箱。中心可實(shí)時(shí)遙測(cè)、遙控、遙信全城路燈和景觀燈設(shè)施的運(yùn)行數(shù)據(jù),并分析、處理、記錄、顯示和打印數(shù)據(jù),根據(jù)遙測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)分析故障如: 線路停電、缺相、漏電、斷路、被盜,設(shè)備白天誤開燈、晚上誤關(guān)燈等, 并顯示故障位置并 主動(dòng)發(fā)出報(bào)警短信到相關(guān)工作人員的手機(jī)。 中心基于 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),具有無(wú)法比擬優(yōu)勢(shì),使今后的管理工作沒有任何地域限制, 通過科學(xué)的管控手段,實(shí)現(xiàn)高效管理和電能的節(jié)約。 日常路燈設(shè)施數(shù)據(jù)的錄入、維護(hù)和管理 。 日常全城路燈設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。 12 日常開關(guān)燈時(shí)間預(yù)案制定與發(fā)布。 日常數(shù)據(jù)記錄、查詢和打印。 根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)估路燈設(shè)施運(yùn)行狀況,及時(shí)的預(yù)測(cè)故障的發(fā)生,降低故障帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 監(jiān)控中心從多角度、多范圍、多層次實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)考核。包括針對(duì)故障處理及時(shí)率、亮燈率、設(shè)施完好率。 監(jiān)控中心運(yùn)行效能分析:對(duì)全市燈光設(shè)施建設(shè)、維護(hù)、節(jié)能、管理等方面進(jìn)行綜合 評(píng)估,分析投入效益,找出薄弱環(huán)節(jié)以利整改。 13 14 9、 控管理軟件是基于 絡(luò)開發(fā)主要由:電氣流程組態(tài)模塊、單燈監(jiān)控模塊、 里信息模塊、電纜防盜模塊、報(bào)警模塊、時(shí)間預(yù)案模塊、數(shù)據(jù)記錄模塊、資產(chǎn)管理模塊等構(gòu)成,詳細(xì)描述如下: 形化編程的監(jiān)控組態(tài)軟件 城市路燈、景觀燈、廣告燈配電設(shè)施(箱變、桿變、落地配電箱、壁掛配電箱等等)的種類、電氣結(jié)構(gòu)、負(fù)荷、輸出照明線路、燈具數(shù)量及型號(hào)種類繁多,千差萬(wàn)別。要想真正做到,真實(shí)的反映設(shè)施的運(yùn) 行狀態(tài),直觀的顯示每臺(tái)設(shè)施電氣結(jié)構(gòu)、輸出線路情況,同時(shí)做到精準(zhǔn)監(jiān)控路燈狀況,軟件必須采用電氣組態(tài)模型結(jié)構(gòu)。 管控軟件采用二次電氣組態(tài)軟件結(jié)構(gòu),具有可視化、圖形化二次編程功能。在軟件上調(diào)用專業(yè)的電器元件符號(hào),采用標(biāo)準(zhǔn)線路,再建、重構(gòu)每臺(tái)設(shè)施的實(shí)際電氣流程,包括:安裝地名、區(qū)域和類型,以 黃、綠、紅三色標(biāo)注電壓、電流的相位關(guān)系,記錄、顯示交流接觸器的控制類型(全夜、半夜和其它),以及交流接觸器對(duì)應(yīng)的線路相位,具體輸送地區(qū)、燈具數(shù)量、類型和功率??删_配置每一 臺(tái)設(shè)施的報(bào)警參數(shù)如:電壓、電流上下限報(bào)警值,斷路器、熔斷器、交流接觸器等電器的故障狀態(tài),輸出線路短路、斷路故障位置,根據(jù)遙測(cè)數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)反映運(yùn)行狀態(tài),并根據(jù)預(yù)先配置的報(bào)警參數(shù),準(zhǔn)確分析、判斷報(bào)警故障,采用不同顏色、符號(hào)精確標(biāo)注實(shí)際報(bào)警位置。同時(shí)可在組態(tài)軟件上實(shí)現(xiàn)遙控、遙測(cè)、遙信、遙調(diào)等工作。 15 16 控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)模塊功能 自動(dòng)和手動(dòng)遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)功能:管控中心可以根據(jù)不同類型的路燈、景觀燈和廣告燈控制要求,分組、分區(qū),自動(dòng)遙測(cè)、遙信全市的全夜燈、 半夜燈、景觀燈、街燈、廣告燈運(yùn)行狀態(tài)。 具有自動(dòng)巡測(cè)、手動(dòng)遙測(cè)功能: 能按設(shè)定的時(shí)間周期(可以根據(jù)開關(guān)燈前后任意選取不同的周期)自動(dòng)進(jìn)行定時(shí)巡測(cè)。可隨時(shí)手動(dòng)遙測(cè)每個(gè)路燈監(jiān)控點(diǎn)電壓、電流、亮燈狀態(tài)、電器運(yùn)行狀態(tài)、路燈設(shè)施用電量、功率等。自動(dòng)或手動(dòng)模式遙測(cè)所有路燈配電箱監(jiān)測(cè)到的全部電器參數(shù)。具有根據(jù)管控中心預(yù)先設(shè)定的時(shí)間,自動(dòng)調(diào)整路燈節(jié)電器節(jié)電壓檔??筛鶕?jù)輸入電壓的變化自動(dòng)調(diào)整輸出工作電壓。 學(xué)合理的城市照明預(yù)案制定和管理 智能化的開關(guān)燈控制 :管控中心綜合分析與道路照明密切相關(guān)的時(shí)間、路段、環(huán)境照度、 交通流量和人口密度等因素,根據(jù)當(dāng)日的活動(dòng)安排如:節(jié)日、重大活動(dòng),根據(jù)城市地 17 理位置和季節(jié)變化等綜合情況,智能化,智慧化的科學(xué)合理的為每個(gè)片區(qū)制定照明策略。通過網(wǎng)絡(luò)將照明策略設(shè)置到每個(gè)路燈控制器中,實(shí)現(xiàn)對(duì)道路照明、景觀燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能控制 (精確到單燈 )在不同情況下實(shí)現(xiàn)多樣化的道路照明場(chǎng)景,從而在提高照明質(zhì)量的同時(shí)獲得最佳的節(jié)能效果。 路燈照明控制:按照管控中心設(shè)置的照明策略,對(duì)照明路燈進(jìn)行精確到單燈的控制。采用靈活科學(xué)的控方式,實(shí)現(xiàn)分區(qū)域、分時(shí)段、分級(jí)別開關(guān)燈。 景觀燈控制: 按照設(shè)定的景觀燈控制策略,對(duì)景觀燈進(jìn) 行開關(guān)控制。設(shè)置平日、節(jié)假日、重大節(jié)日等不同的開燈控制模式,目的為了營(yíng)造不同氣氛下的景觀效果、節(jié)約能源和并可限制光干擾。 強(qiáng)制開關(guān)燈 :管控中心可根據(jù)實(shí)際工作需要,任意遙控監(jiān)控點(diǎn)開關(guān)燈,也可同時(shí)(廣播)遙控監(jiān)控點(diǎn)開關(guān)燈。 定時(shí)開關(guān)燈: 管控中心可分組、分段和分區(qū)設(shè)置全城監(jiān)控點(diǎn)開關(guān)燈時(shí)間。 光控開關(guān)燈: 管控中心可根據(jù)外置光照計(jì)信號(hào),自動(dòng)遙控全城監(jiān)控點(diǎn)開關(guān)燈。 經(jīng)緯儀開關(guān)燈 :管控中心可根據(jù)所處地區(qū)緯度,根據(jù)公式所求的開關(guān)燈時(shí)間開關(guān)燈。 周控開關(guān)燈: 管控中心可根據(jù)實(shí)際情況,設(shè)置全城的各監(jiān)控點(diǎn),任何回路一周 的開關(guān)燈順序。 18 19 準(zhǔn)快速的故障分析報(bào)警 能預(yù)警 智能預(yù)警根據(jù)預(yù)先設(shè)定的預(yù)警條件,基于反饋的大量照明數(shù)據(jù)(包括照明設(shè)施、線路屬性信息、狀態(tài)信息等),和設(shè)定預(yù)警任務(wù),篩選符合條件的聚集性信號(hào),并根據(jù)業(yè)務(wù)的需求對(duì)信號(hào)進(jìn)行分類處理,達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)預(yù)警的目的。具體功能包括預(yù)警任務(wù)管理、預(yù)警智能處理兩個(gè)模塊。報(bào)警類容包括:停電、缺相、跳閘、電壓、電流超限、白天誤開燈、晚上誤關(guān)燈、電纜被盜等故障內(nèi)容。并 以 聲光發(fā)出報(bào)警提示聲響。 警形式的多樣性 網(wǎng)絡(luò)短信 :采用網(wǎng)絡(luò)短信發(fā)送報(bào)警信息(無(wú)卡發(fā)送、無(wú)外置短信設(shè)備發(fā)送,用戶數(shù)量無(wú)限制、支持群發(fā)功能、速度快、丟失率低。),第一時(shí)間將報(bào)警信息發(fā)送到指定的工作人員手機(jī)上。 20 局部定位 :在監(jiān)控組態(tài)軟件上,采用專業(yè)的電力故障符號(hào)、顏色和實(shí)時(shí)仿真動(dòng)作,精確的標(biāo)注故障位置。 全局定位: 在 圖上實(shí)時(shí)清晰地顯示報(bào)警類型、地點(diǎn),并以聲光發(fā)出報(bào)警提示聲響 故障處理: 系統(tǒng)在收到報(bào)警信息后,對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行分析,提供最佳解決方案(包括解決方案、處理步驟和流程、所需資源等等)。 塊功能 標(biāo)注照明配電箱在地圖上的具體位置和名稱。 標(biāo)注路燈桿在地圖上的具體位置和名稱。 顯示故障設(shè)施在地圖上的具體位置和故障類型。 增加、刪除和編輯照明配電設(shè)施。 增加、刪除和編輯單燈設(shè)施。 通過地圖直接發(fā)布遙控、遙測(cè)、遙信指令。 通過點(diǎn)擊地圖上的配電設(shè)施直接發(fā)布數(shù)據(jù)采集指令。 通過點(diǎn)擊地圖上的路燈桿直接發(fā)布采集數(shù)據(jù)指令。 照明設(shè)施工作狀態(tài)顯示。 電纜線路的運(yùn)行狀態(tài)顯示。 21 22 燈監(jiān)控模塊功能 單燈信息采集:開關(guān)燈狀態(tài)和故障狀態(tài)。 單燈控制:控制單燈的開關(guān)和調(diào)光,實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下的開關(guān)燈組合。 單燈軟件工作流程:管控中心通過網(wǎng)絡(luò)下達(dá)的各種控制指令到路燈控制器,路燈控制器通過電力載波通信模塊與燈桿里的單燈控制器通信,獲取單燈各種信息,實(shí)現(xiàn)不同照明效果。 機(jī) 燈監(jiān)控管理軟件采用(客戶 /服務(wù))網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),支持異地遠(yuǎn)程維護(hù)、管理、遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)等操作(移動(dòng)辦公功能) ,不受地域限制,管理工作者 也可以在獲得中心合法授權(quán)的情況下,通過智能手機(jī)安裝的專用路燈監(jiān)控客戶軟件訪問監(jiān)控中心服務(wù)器,獲取路燈設(shè)施運(yùn)行狀況,也可直接下達(dá)各項(xiàng)采集、控制等指令,手機(jī)軟件如下: 23 重安全保護(hù)模塊功能 燈監(jiān)控管理組態(tài)軟件采用權(quán)限管理制度,任何操作人員必須在獲得系統(tǒng)管理員的合法授權(quán)下,才能登陸服務(wù)器進(jìn)行操作,并受到系統(tǒng)管理員監(jiān)管。操作人員的任何操作都有歷史記錄。 設(shè)有防火墻隔離保護(hù)。 控站點(diǎn)管理模塊(增加、刪除站點(diǎn)和站點(diǎn)分區(qū) ) 分組、分區(qū)建立、刪除路燈監(jiān)控 站點(diǎn),記錄路燈監(jiān)控站點(diǎn)編號(hào)和實(shí)際地名。 行記錄查詢及打印模塊功能 24 25 組合條件查詢和排序運(yùn)行記錄,以報(bào)表方式顯示結(jié)果包括:地名、各時(shí)間段的電壓、電流、功率、電量、開關(guān)燈狀態(tài)等數(shù)據(jù)。 史報(bào)警記錄查詢及打印模塊功能 組合條件查詢和排序報(bào)警記錄,以報(bào)表方式顯示結(jié)果包括:報(bào)警區(qū)域、時(shí)間、故障類型、故障位置和各種報(bào)警類型(停電、缺相、空開跳閘、接觸器未吸合、未釋放、輸出回路短路、斷路和失流、失壓、電纜被盜)。 匣子記錄管理功能 通信狀態(tài)、停電日 期、時(shí)間次數(shù),當(dāng)前開關(guān)燈狀態(tài)等數(shù)據(jù),提供歷史依據(jù)。 計(jì)趨勢(shì)圖 電壓、電流、亮燈率趨勢(shì)圖 直觀方便的瀏覽各時(shí)間段電壓電流波動(dòng)曲線,預(yù)知故障。 六種趨勢(shì)圖統(tǒng)計(jì)顯示。 實(shí)時(shí)描繪采集數(shù)據(jù)曲線。 26 27 纜防盜模塊功能 報(bào)警開關(guān)設(shè)置 報(bào)警靈敏度設(shè)置、 報(bào)警次數(shù)設(shè)置 報(bào)警地名設(shè)置 主動(dòng)檢查電纜運(yùn)行狀態(tài) 報(bào)警信息的記錄 電纜防盜軟件模塊和防盜主機(jī)應(yīng)具備上述功 能,監(jiān)控中心可遠(yuǎn)程設(shè)置上述各項(xiàng)參數(shù),可有效降低誤報(bào)率,具有完善的功能、可操作性、穩(wěn)定性強(qiáng)。 28 10、通信方式的對(duì)比及選擇 監(jiān)控中心采用 城市城市路燈智能集中監(jiān)控管理系統(tǒng),中心采用 絡(luò)接入,通過 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)城市照明路燈、景觀燈、單燈監(jiān)控,主要優(yōu)勢(shì)如下。 當(dāng)今先進(jìn)的、唯一的、開放的、主流網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),技術(shù)成熟。 不受地域限制、不受環(huán)境 影響,非常適合城市公共服務(wù)行業(yè),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、智能化監(jiān)控使用。如:電力、自來(lái)水、照明路燈等行業(yè)。沒有通信設(shè)施的維護(hù)工作。 有強(qiáng)大的技術(shù)保障,今后擴(kuò)展性強(qiáng),低廉的運(yùn)行費(fèi)用。 通信速率高,實(shí)時(shí)性強(qiáng),穩(wěn)定性強(qiáng),便于快速獲取照明設(shè)施運(yùn)行信息和發(fā)布精確開關(guān)燈時(shí)間指令,實(shí)現(xiàn)高效的節(jié)能。 操作簡(jiǎn)便,實(shí)時(shí)性強(qiáng),可準(zhǔn)確的獲取城市照明設(shè)施的運(yùn)行信息如:設(shè)施損壞、線路短路、被盜、漏電等。 燈控制器采用 2G/3G/4 230臺(tái)通信 (原來(lái)采用) 2G(3G 通信 (現(xiàn)在選用) 29 通過上面的對(duì)比, 2G/3G 通信明顯比 230臺(tái)通信具有很大優(yōu)勢(shì),系統(tǒng)應(yīng)采用2G/3G 通信方式實(shí)現(xiàn)配電箱監(jiān)控終端通信。 從資金、技術(shù)和需求三方面考慮, 2G/3G 通信中的 可以滿足要求。主要優(yōu)勢(shì)如下: 覆蓋面積廣闊。 低廉的費(fèi)用,成為新一代熱門網(wǎng)絡(luò)通信方式。 技術(shù)成熟,網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性強(qiáng)。 良 好的技術(shù)支持和第三方營(yíng)運(yùn)服務(wù)。 實(shí)時(shí)在線訊方式。 無(wú)需架設(shè)外置天饋線系統(tǒng)。 盲區(qū)少,數(shù)據(jù)無(wú)需中繼。 沒有天饋系統(tǒng)維護(hù)。 燈控制采用電力載波通信方式的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì): 單燈控制器通信方式對(duì)比: 電力載波 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線數(shù)傳 線數(shù)傳 30 通過上表對(duì)比,結(jié)合照明設(shè)施供電回路歸屬情況,綜合考慮安裝、維護(hù)等后期因素,系統(tǒng)采用基于電力載波通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)配電箱集中器到單燈監(jiān) 控通信。(本系統(tǒng)通信模式:采用 構(gòu)的電力載波通信技術(shù)。 主要優(yōu)勢(shì) 如下 : 單燈控制器利用路燈線路,采用電力載波的通信,免布線。 利用路燈線路,監(jiān)控路燈,不是環(huán)境影響。 安裝無(wú)需高空作業(yè),安裝維護(hù)簡(jiǎn)便。 可實(shí)現(xiàn)單燈的監(jiān)測(cè)、控制。 沒有運(yùn)行資費(fèi)。 31 11、智能路燈控制器(監(jiān)控終端) 燈控制器的設(shè)計(jì)思想和特點(diǎn) 基于 2G/3G/4G 移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、 術(shù)的電力載波技術(shù)、傳感器技術(shù)、 自動(dòng)控制技術(shù)等多種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。通過 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)城市路燈、景觀燈的設(shè)備監(jiān)控、單燈監(jiān)控和可視監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)城市路燈的集中監(jiān)控管理,網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控管理,智能、智慧化的監(jiān)控管理。實(shí)現(xiàn)城市路燈的節(jié)能減排和降低光源污染。 燈控制器的工作原理 路燈控制器通過 G 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與 絡(luò)互聯(lián),實(shí)現(xiàn)城市路燈的網(wǎng)絡(luò)化管理。接收,執(zhí)行管控中心下達(dá)的各種指令和運(yùn)行參數(shù)。如遙測(cè)設(shè)施的電壓、電流、電量、設(shè)備運(yùn)行狀況,單燈信息如:電壓、電流、功率等。遙控設(shè)施開 關(guān)和單燈的開關(guān),實(shí)現(xiàn)不同的亮燈組合。當(dāng)路燈控制器監(jiān)測(cè)到故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)送報(bào)警信息至管控中心。 路燈控制器通過安裝的各種傳感器,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路燈設(shè)施信息如:線路電壓、電流、功率、交流接觸器、斷路器、熔斷器等電器設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),并分析記錄。等待管控中心通過2G/3G 網(wǎng)絡(luò)調(diào)度數(shù)據(jù)。當(dāng)路燈控制器監(jiān)測(cè)到故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息告知管控中心。 路燈控制器通過電力載波通信模塊與燈桿里的單燈控制器通信,獲取單燈各種信息,通過 2G/3G 網(wǎng)絡(luò)上傳至管控中心。同時(shí)執(zhí)行管控中心下達(dá)的控制指令。在不同情況下實(shí)現(xiàn)多樣化的道路照明場(chǎng)景,從而在提 高照明質(zhì)量的同時(shí)獲得最佳的節(jié)能效果。并控制可變功率的電子鎮(zhèn)流器獲得最佳節(jié)能效果。 32 33 燈控制器的技術(shù)先進(jìn)性 我公司研制和開發(fā)的 (即時(shí)通)路燈控制器 在設(shè)計(jì)上遵循電力、無(wú)線通信和自動(dòng)化設(shè)計(jì)規(guī)約 。以嵌入式微處理器為核心, 發(fā)平臺(tái)編寫,產(chǎn)品完全采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可擴(kuò)展性強(qiáng),可根據(jù)用戶的實(shí)際需求和財(cái)力、物力靈活配制, 路燈控制器具有強(qiáng)大的通信接口,可同時(shí)支持短波數(shù)傳, 2G/3G/4G 無(wú)線通信和光纖通信方式,可根據(jù)用戶的實(shí)際需求迅速組網(wǎng),而無(wú)須修改 路燈控制器軟件,真正做到即插即用,而且操作簡(jiǎn)便。 入式微處理器( 路燈控制器(即時(shí)通)的核心微處理器采用 入式處理器 ,25即每秒鐘運(yùn)行 2500 萬(wàn)次。 口 ,在系統(tǒng)編程調(diào)試 , 是真正的嵌入式理想選擇。 34 入式實(shí)時(shí)多任務(wù)操軟件 路燈控制器(即時(shí)通)采用 C 語(yǔ)言開發(fā),可移植性強(qiáng),便于今后升級(jí)維護(hù),且可靠性強(qiáng)。 度集成,大規(guī)模可編程集成電路( 計(jì) 路燈控制器(即時(shí)通)采用超大規(guī)??删幊唐骷O(shè)計(jì)( 有效避免使用專用數(shù)字電路因?yàn)閿嘭浕蛘咄.a(chǎn)而造成的危害,有效降低各項(xiàng)成本,目前成為電子產(chǎn)品主流設(shè)計(jì)和首選,國(guó)內(nèi)軍工單位已大量使用。 塊化結(jié)構(gòu),即插即用 路燈控制器(即時(shí)通),采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),主要有 :模擬數(shù)據(jù)采集模塊(遙測(cè)),輸出控制模塊(遙控),輸入信號(hào)模塊(遙信),鍵盤設(shè)置和 態(tài)顯示模塊,2G/3G/4G 和 信 模塊和控制器電源模塊六大獨(dú)立部分構(gòu)成,可根據(jù)用戶的實(shí)際需求迅速組網(wǎng),而無(wú)須修改 路燈控制器軟件,真正做到即插即用,而且操作簡(jiǎn)便。 好的兼容性、可擴(kuò)展性 路燈控制器(即時(shí)通)的模擬數(shù)據(jù)采集通道,輸出控制通道,輸入信號(hào)監(jiān)測(cè)通道,采用模塊化結(jié)構(gòu),用戶可根據(jù)實(shí)際需求,靈活配置。在設(shè)計(jì)上采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)通信接口 ,支持第三方設(shè)備接入監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) ,為今后實(shí)現(xiàn)真正意義上的多通信媒介的遠(yuǎn)程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)留有充足的可伸縮性。 種通信方式 路燈控制器(即時(shí)通)無(wú)線通 信方式支持: 2G、 3G、 4線通信方式支持: 線和光纖通信,支持 場(chǎng)工業(yè)總線網(wǎng)絡(luò)。 35 大容量的站點(diǎn) 路燈控制器通信鏈路層格式有區(qū)域地址、主地址 (主控中心地址 )、 目標(biāo)地址 (終端地址 )。一個(gè)區(qū)域可管理 255 主控中心 , 一個(gè)主控中心可管理 255 255 臺(tái) 燈控制器。 場(chǎng)故障顯示診斷 為了便于現(xiàn)場(chǎng)迅速排查故障, 路燈控制器提供了,照明配電設(shè)施的各項(xiàng)運(yùn)行狀態(tài)指示,從而使現(xiàn)場(chǎng)也能查看到 路燈設(shè)施的運(yùn)行情況,并且準(zhǔn)確定位故障 燈控制器的可靠性、安全性設(shè)計(jì) 塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(可靠性) 路燈控制器的主處理器板、采集板、控制板、信號(hào)板、通信設(shè)備均采用模塊化結(jié)構(gòu),獨(dú)立執(zhí)行各自任務(wù),互不干擾和影響。各模塊之間采用光電隔離,可有效避免一點(diǎn)損害,造成整個(gè)控制器癱瘓的問題,增強(qiáng)了整個(gè)控制器的可靠性、穩(wěn)定性。 編程集成電路設(shè)計(jì)(可靠性) 路燈控制器,采用超大規(guī)??删幊唐骷O(shè)計(jì)。由于完全采取軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)字電路的邏輯關(guān)系, 有 效避免了使用專用集成電路因?yàn)閿嘭浐屯.a(chǎn)而造成的危害,同時(shí)減小了 路板面積 ,增強(qiáng)了硬件系統(tǒng)的可靠性。 耐高溫、抗低溫、低功耗設(shè)計(jì)(可靠性) 路燈控制器采用大規(guī)模、高集成、低電壓( 低功耗芯片( ,集成電路 實(shí)踐證明 路燈控制器整機(jī)在采用以上技術(shù),在夏季高溫、暴曬,嚴(yán)寒的北方地區(qū)的惡劣工作情況下,可在連續(xù)正常工作。工作溫度范圍在 20 度 +85 度 。 36 電磁干擾設(shè)計(jì)(可靠性) 路燈控制器,電 路布線上,遵循 磁兼容性設(shè)計(jì)規(guī)則, 路板 )均經(jīng)過 磁兼容測(cè)試實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證、指導(dǎo)和修改。具備較強(qiáng)的抗電磁干擾能力。 立的工作電源抗干擾設(shè)計(jì)(可靠性) 路燈控制器的功能單元上采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) , 各功能單元均采用高精度源供電 ,減小外部電壓諧波和模塊之間的相互干擾。 序抗死機(jī)安全保護(hù)設(shè)計(jì) 路燈控制器軟件采用嵌入式平臺(tái)開發(fā),開發(fā)出的程序具有實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、易于修改等特點(diǎn),控制軟件具有故障診斷功能,當(dāng)程序死機(jī)、運(yùn)行跑飛時(shí),具有糾 錯(cuò)、恢復(fù)功能的強(qiáng)大功能。 路燈控制器硬件設(shè)計(jì)上,采用雙重死機(jī)等故障診斷和恢復(fù)功能,并可靠的保證程序恢復(fù)后運(yùn)行數(shù)據(jù)不丟失。 雷擊、抗浪涌電壓安全保護(hù)設(shè)計(jì) 模擬數(shù)據(jù)采集端口、通信接口( 2G/3G/4G、 均采用專業(yè)抗雷擊、抗瞬變電壓、響應(yīng)速度快、瞬時(shí)吸收功率大的 保護(hù)。輸出控制端口,輸入信號(hào)端口,均采用光電隔離(隔離峰值為 2大功率壓敏吸收雙重保護(hù)。 時(shí)間開關(guān)燈安全保護(hù)設(shè)計(jì) 當(dāng)管控中心與監(jiān)控點(diǎn)通信出現(xiàn)故 障, 路燈控制器根據(jù)監(jiān)控中心預(yù)設(shè)的開關(guān)時(shí)間自動(dòng)開啟和關(guān)閉路燈。 當(dāng)通信出現(xiàn)故障,無(wú)法及時(shí)修好,又需要修改當(dāng)日開關(guān)燈時(shí)間時(shí),工作人員可通過 路燈控制器上的輸入鍵盤,重新修改系統(tǒng)時(shí)間、日期和開關(guān)燈時(shí)間,有力保障了城市路燈的正常開關(guān)。 37 手動(dòng)開關(guān)燈安全保護(hù)設(shè)計(jì) 當(dāng)工作人員檢修路燈,需要開燈時(shí),可通過 路燈控制器上手動(dòng)開燈鍵,直接開啟和關(guān)閉對(duì)應(yīng)的輸出路燈回路。有效避免檢修人員直接操作強(qiáng)電,減少了事故發(fā)生機(jī)率。 抗燃燒、潮濕、腐蝕安全保護(hù)設(shè)計(jì) 路燈控制器噴涂有符合美國(guó)軍標(biāo)的環(huán)保三防硅膠:防火、防潮、防腐蝕,可有效減少了事故發(fā)生機(jī)率。 可靠工作電源 控制器采用,專業(yè)工業(yè)控制開關(guān)電源 ,輸入寬電壓: 50V,輸出電壓穩(wěn)定度 1%,紋波系數(shù) 50很寬的電壓波動(dòng)狀態(tài)下,都能保證,路燈控制器不死機(jī),輸出無(wú)誤動(dòng)作、控制不抖動(dòng)、保證可靠亮燈。 燈控制器的功能及描述 路燈控制器功能:模擬量采集功能、輸入開關(guān)量監(jiān)測(cè)功能、輸出控制開關(guān)燈功能、 態(tài)顯示功能、時(shí)間修改功能、手動(dòng)開關(guān)燈功能、故障監(jiān)測(cè)報(bào)警功能、黑匣子資料記錄功能和電度數(shù)采集功能。 擬量采集功能 入信號(hào)量監(jiān)測(cè)功能 出控制功能 自動(dòng)控制開關(guān)燈、強(qiáng)制開關(guān)燈、經(jīng)緯儀開關(guān)燈、周控自動(dòng)開關(guān)燈。 便于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和迅速查找故障, 路燈控制器提供了配電箱輸出線路、保險(xiǎn)、 38 交流接觸器和空氣開關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)指示。從而使現(xiàn)場(chǎng)也能查看到路燈配電箱的運(yùn)行狀態(tài),并且迅速、準(zhǔn)確的定位故障。顯示包含:三相電壓顯示、電氣設(shè)備運(yùn) 行狀態(tài)指示、系統(tǒng)時(shí)間、日期和開關(guān)燈時(shí)間顯示、通信狀態(tài)指示、電源工作狀態(tài)指示。 間修改功能 (應(yīng)急使用) 路燈控制器上,設(shè)有獨(dú)立的時(shí)間輸入鍵盤,工作人員在現(xiàn)場(chǎng)可通過鍵盤直接修改控制器時(shí)間、日期和開關(guān)燈時(shí)間。此項(xiàng)功能有效的避免了管控中心和監(jiān)控點(diǎn)出現(xiàn)通信故障時(shí),不能修改現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)燈時(shí)間的弊端,有力的保障了城市路燈的正常開關(guān)。 動(dòng)開關(guān)燈功能(現(xiàn)場(chǎng)檢修和應(yīng)急使用) 工作人員檢修路燈時(shí),可通過 路燈控制器上的手動(dòng)開燈鍵,直接開關(guān)路燈輸出回路。此 功能有效避免了,檢修人員直接操作強(qiáng)電,減少了事故發(fā)生率。 障監(jiān)測(cè)報(bào)警功能 路燈控制器,監(jiān)測(cè)到故障時(shí),主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息告知管控中心。報(bào)警類容包含:缺相報(bào)警、停電報(bào)警、白天誤開燈報(bào)警、晚上誤關(guān)燈報(bào)警、保險(xiǎn)熔斷、斷路器跳閘、輸出回路斷路、短路和漏電,電壓、電流超上限報(bào)警、電壓、電流超下限報(bào)警 匣子資料記錄功能 路燈控制器內(nèi)置 易失內(nèi)存儲(chǔ)器 ),實(shí)時(shí)記錄停電次數(shù)、停電時(shí)的電壓值、停電日期、時(shí)間、開關(guān)燈狀態(tài)、采集信道 (A/D)狀態(tài)和通信狀態(tài)等 參數(shù)。為診斷和排查故障提供歷史依據(jù)。 12、 燈控制器的工藝設(shè)計(jì) 體積小 、重量輕 控制器體積: 270 200 70 *寬 *高 ),重量: 500 克金屬外殼,表面酸洗、磷化、表面噴塑(黑色)防銹處理。 39 12. 2、 安裝 , 拆卸 、 維護(hù) 簡(jiǎn)便 路燈控制器在設(shè)計(jì)上,采用標(biāo)準(zhǔn)電路板專用電氣接插端子,工作電壓0A,具有良好的電氣接觸性能和絕緣強(qiáng)度,接插端 強(qiáng)弱電分 離, 排列有序 ,功能標(biāo)注清晰 。接插端子具有接插方向,在安裝、 拆卸 、 維護(hù) 時(shí)極為 方便 。(注:路燈控制器外部采集和控制線多達(dá)有 36 根,如果采用外置端子排,因其不具備接插功能,安裝和維修時(shí)要拆出所有接線,極易出錯(cuò),時(shí)間久了很難理清線路,極易出線路故障。) 防處理 因四川地處西南,氣候潮濕、多雨 路燈控制器嚴(yán)格執(zhí)行工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品要求,所有功能模塊,都噴涂有符號(hào)美國(guó)軍標(biāo)的環(huán)保三防硅膠(防潮、防水、防火)無(wú)色、無(wú)味。 13、單燈控制器 燈控制的設(shè)計(jì)思想與技術(shù)特點(diǎn) 本系統(tǒng)基于 術(shù)的電力載波技術(shù)、 力載波 總線技術(shù)優(yōu)點(diǎn) :( 部操作網(wǎng)絡(luò))是由美國(guó) 司開發(fā)的一種統(tǒng)一性、開放性以及互操作性的 現(xiàn)場(chǎng)總線推薦標(biāo)準(zhǔn) 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng), 線技術(shù)由于其優(yōu)良特性,已成為實(shí)際上的現(xiàn)場(chǎng)總線推薦標(biāo)準(zhǔn)。 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具有非常大的靈活性,通過多種收發(fā)器提供各種典型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),如總線型、星型、環(huán)型、混合型等,不同的通道之間網(wǎng)絡(luò)信息以路的器作為通信橋梁。使用路不僅能實(shí)現(xiàn)不同通信介質(zhì)之間的數(shù)據(jù)傳輸,還能改善網(wǎng)絡(luò)的響應(yīng)時(shí)間和安全性能。 它支持多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌?在一個(gè)具有網(wǎng)內(nèi)可通過網(wǎng)橋、中繼器、路由器將多個(gè)網(wǎng)段或子網(wǎng)連成一個(gè)相當(dāng)大的網(wǎng)域,十分適合路燈電力網(wǎng)這種復(fù)雜的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)。 線協(xié)議采用 48 位地址碼,在一個(gè)網(wǎng)域內(nèi)支持 3 萬(wàn)多個(gè)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控采集數(shù)據(jù),如需要監(jiān)控更大數(shù)據(jù)只需要增加網(wǎng)域即可。 40 本系統(tǒng)電力載波采用波窄帶通信模式, 制方式(兩相移相鍵控調(diào)制方式),利用不同相位來(lái)表達(dá)數(shù)據(jù)的通信方式,通信速率: 300靠通信距離 1000 米, 單燈控制器 采用雙頻數(shù)據(jù)傳輸模式 ,載波頻率分別為 132 115主信道信號(hào)遭受干擾 不能通信時(shí),集中器和單燈控制器會(huì)主動(dòng)切換到副通道上減小傳輸誤碼和通信失敗。 燈控制器的工作原理: (單燈監(jiān)控拓?fù)鋱D) 單燈控制器采用電力載波通信技術(shù)和路燈電纜,把安裝在燈桿里的單燈控制器相連接起來(lái),與集中器連接,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程單燈控制和各種不同的開關(guān)燈組合和監(jiān)控。 單燈監(jiān)控信息包括:開關(guān)控制、控制可變功率電子整流器和采集電壓、電流、路燈狀態(tài)等信息。 單燈控制器接收監(jiān)控中心下達(dá)的各項(xiàng)控制指令,完成照明路燈的開關(guān)、照度調(diào)整等單燈控制。 多種控制:全部區(qū)域:對(duì)所有設(shè)定的全部控制區(qū)域進(jìn)行 控制; 部分區(qū)域:對(duì)所控區(qū)域內(nèi)的部分區(qū)域進(jìn)行控制; 選擇組單位:以路段或片區(qū)為單

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