景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1 景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 、項(xiàng)目名稱 （縣）照明路燈智能集中管控和能耗監(jiān)系統(tǒng)、 1 、城市景觀照明路燈設(shè)施概況 （縣）中心城區(qū)目前共有各種照明路燈控制箱（設(shè)施） 300 多臺(tái)，路燈桿共計(jì)17000 多桿，路燈 30000 多盞，單盞功率 250W(瓦 ) ，總功率約 7500 多千瓦，全年電費(fèi) （縣）城市照明路燈、景觀燈設(shè)施遍布全城，照明設(shè)施種類、型號(hào)繁多，功率負(fù)荷大不等，開關(guān)燈控制裝置簡(jiǎn)易，極易造成路燈能耗浪費(fèi)大且管控工作困難。 近年來(lái)隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市景觀照明設(shè) 施不斷增加與完善，這些設(shè)施的投入使用，大大提高了城市的照明質(zhì)量和照明舒適度，改善了人居環(huán)境，減少了交通安全和社會(huì)治安隱患，提升了城市對(duì)的外形象，改善了城市投資環(huán)境，為創(chuàng)建和諧安寧的社會(huì)環(huán)境奠定了良好的基礎(chǔ)。 根據(jù)建設(shè)部、國(guó)家發(fā)展和改革改委會(huì)關(guān)于加強(qiáng)城市照明管理促進(jìn)節(jié)約用電的意見要求大城市亮燈率要達(dá)到 97%，小城市亮燈率要達(dá)到 95%的要求，景觀照明要講究亮度與色彩的科學(xué)配置，把保障照明質(zhì)量，提高照明舒適感放在首位，實(shí)現(xiàn)城市照明智能化集中管控，通過科學(xué)管控減少照明用電浪費(fèi)，降低光源污染。 目前城市景觀照明設(shè) 施不斷建設(shè)，傳統(tǒng)管控模式也暴露出諸多問題，現(xiàn)行的管控手動(dòng)已不能滿足城市照明現(xiàn)在和今后管理需要，照明管理工作迫切需要一套基于網(wǎng)絡(luò)化的，實(shí)時(shí)的、智能化的、智慧化的、精確化的集中監(jiān)控管理系統(tǒng)，為城市照明管理提供了科學(xué)的依據(jù)，提高城市照明質(zhì)量，降低光源污染，減少照明用電的浪費(fèi)。 2 2 、城市景觀照明路燈管控現(xiàn)狀及存在的問題 關(guān)燈控制方式落后 目前城市道路照明路燈和景觀燈的開關(guān)控制方式采用的是簡(jiǎn)易的時(shí)控器控制，由于城市照明設(shè)施分布廣，管理人員很難做到跟隨天氣和季節(jié)的變化及時(shí)的調(diào)整每天的照明時(shí)間，也不能根據(jù)道路照明 的實(shí)際情況，為每個(gè)區(qū)域科學(xué)合理的制定亮燈時(shí)間和控制方式，加之人工調(diào)校周期長(zhǎng)，時(shí)控器走時(shí)誤差大，造成了亮燈時(shí)間不準(zhǔn)確，亮燈質(zhì)量不高，每年因此原因造成的電能浪費(fèi)大。 控手段落后，獲取照明設(shè)施信息單一 路燈的巡查工作耗時(shí)耗力。目前城市路燈巡查的方式是：每晚開燈后，派出多臺(tái)路燈高空車和幾十個(gè)工作人員，對(duì)全城所有路段的路燈進(jìn)行全面拉網(wǎng)式巡查，無(wú)論路燈設(shè)施有無(wú)故障，都需要巡查一遍，已形成常態(tài)化工作方式。由于巡查覆蓋面積大，每年光是用車和燃油費(fèi)、維修費(fèi)就高達(dá)幾十萬(wàn)元。而照明設(shè)施的故障又具有突發(fā)性，往往是前巡后壞 ，實(shí)效性差，很多故障都是事發(fā)后才知道，危害性大，同時(shí)晚間巡查，人員辛苦且危險(xiǎn)。 乏實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警手段 現(xiàn)行的巡查管理方式不能及時(shí)、準(zhǔn)確和全面了解城市照明路燈設(shè)施的運(yùn)行狀況，缺乏有效故障監(jiān)控手動(dòng)，難以預(yù)知停電、跳閘、線路漏電、斷路、白天誤開燈、晚上誤關(guān)燈、電力異常等各類故障，安全隱患大，一旦發(fā)生勢(shì)必會(huì)影響城市正常照明需要，極大的影響市民出行安全、行車安全，同時(shí)給路燈管理工作增加沉重負(fù)擔(dān)。 乏應(yīng)急保障 不能根據(jù)城市的實(shí)際情況如：重大活動(dòng)、節(jié)假日、極端天氣、季節(jié)變化等實(shí)際情況及時(shí)重新發(fā)布照明 開關(guān)燈時(shí)間，不能依據(jù)與照明密切相關(guān)的環(huán)境照度、交通流量、人流密度等實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)分區(qū)域、分時(shí)、分級(jí)的制定開關(guān)燈控制預(yù)案。 3 3 、城市景觀照明智能集中管控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)要求 城市景觀照明集中管控系統(tǒng)由：管控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、集中控制、單燈控制、電纜防盜五部分構(gòu)成。 體設(shè)計(jì)原則 計(jì)思想 通過先進(jìn)和成熟的技術(shù)，建設(shè)一個(gè)公共、共享和網(wǎng)絡(luò)化的城市景觀照明路燈智能化集中管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市觀照明路燈的實(shí)時(shí)控制和精確控制。通過提高照明管控手段來(lái)有效保障城市照明質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的合理的照明用電管理，實(shí)現(xiàn)合理 高效節(jié)電，通過管控系統(tǒng)故障監(jiān)控手段，杜絕各類故障隱患發(fā)生。通過建設(shè)景觀照明管控系統(tǒng)，提升城市對(duì)外形象。 計(jì)原則 在設(shè)計(jì)上遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施的基本原則，以先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)為理念，充分考慮用戶的實(shí)際情況，并根據(jù)用戶的實(shí)際需求、財(cái)力和物力逐步實(shí)施。 進(jìn)性、實(shí)用性 系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)模式設(shè)計(jì)，在未來(lái) 510 年不落后，可有效避免用戶重復(fù)投資。 擴(kuò)展性、 易維護(hù) 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上，充分考慮到今后發(fā)展的需要，具有良好的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。 全性、可靠性 系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考 慮到今后的安全性，保證系統(tǒng)具有高可靠性，穩(wěn)定性。 容性 系統(tǒng) 的 各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)具備良好的兼容性， 可避免 局部損壞而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。 4 操控性 管控軟件充分考慮到不同層次，不同學(xué)歷的工作人員操作。 塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的軟硬件應(yīng)全部采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶的實(shí)際需求靈活配制，真正做到即插即用，操作簡(jiǎn)便，可有效避免今后因設(shè)備升級(jí)造成的重復(fù)投資。 計(jì)參照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 明配電箱執(zhí)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路照 明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匯編 路燈設(shè)計(jì)手冊(cè) 路燈電氣標(biāo)準(zhǔn)匯編 公共道路路燈的國(guó)際建議（ 明智能管控系統(tǒng)執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)： 13730區(qū)電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)適用技術(shù)條件 群移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)體制 動(dòng)通信設(shè)備安全要求和試驗(yàn)方法 15126息處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)定制 子計(jì)算機(jī)通用技術(shù)條件 算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范 算機(jī)信息系統(tǒng)安全專用產(chǎn)品分類原則 5 市景觀照明智能化集中管控系統(tǒng)的構(gòu)成 城市景觀照明路燈集中管控系統(tǒng)是 基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)軟件、 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、2G/3G/4G 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 、 力載波通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等多種服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和多種技術(shù)架構(gòu)的有機(jī)結(jié)合。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)城市公用照明的數(shù)字化、智能化、智慧化的管理，是智慧城市不可分割的一個(gè)子系統(tǒng)。系統(tǒng)由： 管控中心平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò) 、 智能路燈控制器（集中控制器或監(jiān)控 終端）、單燈監(jiān)控、電纜防盜五 部分構(gòu)成。 控中心 城市建設(shè)一個(gè)集中管控中心，管控中心的核心是管控軟件。管控軟件通過 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、 2G/3G/4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與全城配電箱內(nèi)安裝的智能路燈控制器和燈桿里安裝單燈控制器、電纜防盜設(shè)備建立實(shí)時(shí)的互訪通道，實(shí)現(xiàn)城市景觀照明路燈的數(shù)字化集中管控。 管控軟件可記錄整個(gè)城市照明設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：照明設(shè)施的分布位置、名稱、配電箱電氣結(jié)構(gòu)、照明線路具體輸送地方、功率負(fù)荷、照明路燈的安裝位置、類型等參數(shù)，為今后維護(hù)、定位，排查故障提供歷史依據(jù)。管控平 臺(tái)軟件日常實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)全部照明設(shè)施的電壓、電流、功率、用電量、單燈運(yùn)行狀態(tài)、電纜運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)，自動(dòng)分析、判斷、預(yù)測(cè)和顯示故障，當(dāng)監(jiān)測(cè)到故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲響和發(fā)出報(bào)警短信。管理人員根據(jù)城市不同道路的照明需要，通過管控平臺(tái)為其量身制定開關(guān)燈預(yù)案和發(fā)布開關(guān)燈預(yù)案。 管理工作人員可以在獲得中心合法授權(quán)的情況下，通過智能手機(jī)安裝的專用照明監(jiān)控戶軟件訪問中心服務(wù)器，獲取城市照明設(shè)施運(yùn)行狀況，也可直接下達(dá)各項(xiàng)照明控制指令。（ 中心功能詳見軟件描述） 信網(wǎng)絡(luò) 6 照明智能集中管控系統(tǒng) 屬于集散分布控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其通信方式的選擇決定著初期的建設(shè)成本和后期安裝維護(hù)成本，也決定著設(shè)施今后的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。根據(jù)上述實(shí)際情況，采用無(wú)線公網(wǎng)通信方式是城市照明集中管控的最優(yōu)的選擇。 （詳見通信技術(shù)要求） 能路燈監(jiān)控 智能路燈控制器也稱集中控制器或監(jiān)控終端，安裝在照明配電箱中，通過自身配備的2G/3G/4G 無(wú)線通信設(shè)備與管控中心軟件連接，實(shí)現(xiàn)照明智能化遠(yuǎn)程管控。智能路燈控制器通過傳感器實(shí)時(shí)采集照明設(shè)備的電壓、電流、電量等數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)交流接觸器、斷路器、熔斷器等保護(hù)器件的運(yùn)行狀態(tài)，并將監(jiān)測(cè)數(shù) 據(jù)上傳至管控軟件分析、處理和顯示。管控中心根據(jù)城市景觀照明路燈的照明需要，為其量身制定開關(guān)燈時(shí)間預(yù)案如：景觀照明智能監(jiān)控終端執(zhí)行當(dāng)日光照儀測(cè)定的光照值和學(xué)校地處經(jīng)緯度計(jì)算的日出日落時(shí)間，照明智能監(jiān)控終端可根據(jù)季節(jié)和天氣變化自動(dòng)修正每天的開關(guān)燈時(shí)間，保障景觀照明路燈每天獲得精確亮燈時(shí)間，同時(shí)中心根據(jù)城市夜間道路照明的需要和照明路燈實(shí)際分布情況，實(shí)行半夜燈控制模式，通過制定合理的亮燈時(shí)間，有效杜絕照明早開晚關(guān)事情的發(fā)生，免去繁瑣人工調(diào)校工作，通過管控系統(tǒng)精確控制獲得最佳節(jié)電效率。 （詳見智能控制系統(tǒng)技術(shù)要求） 燈監(jiān)控 單燈控制器安裝在燈桿底部的檢修孔內(nèi)，串接在照明電纜和照明路燈之間。單燈通信基于 力載波技術(shù)設(shè)計(jì)，利用原有路燈電纜作為通信線路，與照明配電箱安裝的智能路燈控制通信，實(shí)現(xiàn)城市每盞路燈的監(jiān)控。其優(yōu)勢(shì)：實(shí)現(xiàn)每盞路燈監(jiān)控，無(wú)需敷設(shè)專用的通信線路，沒有通信資費(fèi)，成本低、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，可靠性高、擴(kuò)展性強(qiáng)，具有無(wú)法比擬的通信優(yōu)勢(shì)，是單燈控制的首選技術(shù)方案。 （ 詳見單燈監(jiān)控技術(shù)要求 ） 纜防盜 照明配電箱負(fù)責(zé)照明路燈的供電和開關(guān)燈控制，白天照明電纜都處于斷電狀態(tài)，很多時(shí)候不法分 子都是白天將照明電纜割斷，夜間拖走。因此電纜防盜監(jiān)測(cè)必須具有全天侯 24 7 小時(shí)有電、無(wú)電狀下的電纜實(shí)時(shí) 監(jiān)控。防盜系統(tǒng)由防盜主機(jī)和防盜末端構(gòu)成，防盜主機(jī)安裝在照明配電箱中，中心可遠(yuǎn)程設(shè)置防盜主機(jī)的報(bào)警靈敏度、報(bào)警開關(guān)、報(bào)警次數(shù)、報(bào)警手機(jī)號(hào)碼，防盜主機(jī)軟件具有較高靈活性，可有效降低系統(tǒng)的誤報(bào)率。防盜主機(jī)還具備現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警聲響驅(qū)動(dòng)、線路斷路狀態(tài)指示、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警參數(shù)修改等功能，極大的滿足了現(xiàn)場(chǎng)操作需要，具有完善的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。防盜末端采用無(wú)源工作模式（防盜末端采用電池供電模式，可靠性差，今后維護(hù)安裝困難），安裝在電纜末端。 （ 詳見 電纜防盜技術(shù)要求 ） 5、建成后的照明智能化集中監(jiān)控管理系統(tǒng)的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 ， 但由于我國(guó)資源利用水平較發(fā)達(dá)國(guó)家相比落后，社會(huì)發(fā)展所帶來(lái)的 能源 問題日益嚴(yán)重， 能源 短缺問題日漸突出，嚴(yán)重制約我國(guó)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中央根據(jù)各省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和 各行業(yè) 結(jié)構(gòu) 情況，科學(xué)制定發(fā)展能耗指標(biāo)，量化節(jié)能指標(biāo)，從中央到地方，自上而下的，全民參與到 節(jié)能減排 中。 城市智能路燈集中監(jiān)控系統(tǒng)的投入使用，將為整個(gè)城市帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益和帶來(lái)良好的社會(huì)效應(yīng)，綜合分析有以下幾點(diǎn)： 發(fā)事件應(yīng)急保障能力 在重大節(jié)日活 動(dòng)、極端天氣、突發(fā)公共事件等情況下，管控中心可及時(shí)發(fā)布開關(guān)燈控制指令設(shè)施開關(guān)控制。當(dāng)監(jiān)控終端監(jiān)測(cè)到照明設(shè)施故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出報(bào)警短信，通知管理人員及時(shí)處置。 學(xué)合理的管理手段 管控中心根據(jù)城市人居環(huán)境、道路分布狀況、車流密度和政府、學(xué)校、醫(yī)院、軍隊(duì)等區(qū)域的實(shí)際情況，為每個(gè)片區(qū)制定合理的亮燈時(shí)間，保障城市每個(gè)區(qū)域獲得最佳照明質(zhì)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)電。 8 學(xué)管理、人性化服務(wù) 監(jiān)控中心通過全市安裝光學(xué)傳感器獲取每時(shí)的光照參數(shù)，并結(jié)合當(dāng)日實(shí)際工作安排，科學(xué)合理的制定亮燈預(yù)案，可大大減少每天的開關(guān)燈時(shí)間 ，節(jié)約了電能，延長(zhǎng)燈具的使用壽命，降低開關(guān)頻率，降低運(yùn)行成本，提高城市亮燈率。 會(huì)效應(yīng) 通過提高照明管控手動(dòng)來(lái)保障了城市的亮燈率和亮燈質(zhì)量；通過本次建設(shè)照明管控系統(tǒng)，保障了城市每天亮燈時(shí)間的準(zhǔn)確度，保障人員出行安全、行車安全，降低了 交通 和治安等安全隱患 。 濟(jì)效益 少巡燈成本： 建設(shè)智能路燈集中監(jiān)控系統(tǒng)，可有效減少了巡燈車輛的使用，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短處理事故的時(shí)間，減小事故擴(kuò)大，大大節(jié)約了巡燈產(chǎn)生的人力、物力費(fèi)用。 低各種事故： 通過監(jiān)控中心即可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全 城照明設(shè)施的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)。監(jiān)控中心軟件通過遙測(cè)的數(shù)據(jù)自動(dòng)分析線路漏電故障，及時(shí)通知工作人員處置，減少漏電帶來(lái)的電能浪費(fèi)和漏電造成的人生傷害。同時(shí)實(shí)施發(fā)出線纜、變壓器、燈具被盜等預(yù)警信息，減少經(jīng)濟(jì)損失。監(jiān)控中心可根據(jù)每天與照明密切相關(guān)的實(shí)際的天氣狀況、人流車流密度等實(shí)際情況，精確制定全城的亮燈預(yù)案，保證全市獲得最佳照明質(zhì)量，減少交通事故發(fā)生，保障市民生活、出行安全，減少光源污染。 加燈具的使用壽命： 監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)控制全城路燈開關(guān)，減少亮燈時(shí)間，延長(zhǎng)燈具的使用壽命，降低路燈的更換率。通過故障偵測(cè)手 段，精確定位故障，減少亮燈檢修時(shí)間。 可計(jì)算的經(jīng)濟(jì)效益如下 9 (1) 以一個(gè)城市為例計(jì)算：照明路燈 總功率約 625算 ， 通過管控平臺(tái) 每天 精確控制，減少 15 分鐘 亮燈時(shí)間 ，電價(jià)按 /度，全年將節(jié)約支出電費(fèi) 62515/60)小時(shí) 365天 /度 元 . (2) 照明 管控 系統(tǒng)的使用，將減少巡燈車輛的使用，如 城市路燈管理所 采用 一 輛 高空車巡燈，每 車每天 巡視路段 100 公里，按每百公里耗油 13 公升 ，油價(jià) /升計(jì)算 ,每年將節(jié)約汽油開支 :11 百公里 365 天 1 2 公升 /百公里 /升 元。 (3) 根據(jù)城市不同的路段如：外環(huán)路后半夜車少人少，通過單燈靈活的控制模式實(shí)現(xiàn)隔盞亮燈或交叉亮燈，實(shí)現(xiàn)道路半功率照明，實(shí)現(xiàn)合理節(jié)電。以四分之一路燈零點(diǎn)后實(shí)現(xiàn)半功率亮燈 3 小時(shí)， 電價(jià)按 /度，全年將節(jié)約支出電費(fèi) (625)3 小時(shí) 365 天 15 萬(wàn) 元 . 建設(shè)城市照明集中監(jiān)控系統(tǒng)帶來(lái)的 綜合 可計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益為： 51,000 元 +33,000 元+150,000 元 =元） 其次 建設(shè)城市照明智能集中監(jiān)控管理系統(tǒng)還有 不可估量的經(jīng)濟(jì)效益 ， 城市照明集中監(jiān)控系統(tǒng)通過準(zhǔn)確可 靠的開關(guān)燈可以保證每一盞燈擁有最合適的亮燈時(shí)間， 通過精確控制減少亮燈頻率， 從而間接地延長(zhǎng)燈具的使用壽命，并減少換燈成本。此外城市照明集中監(jiān)控系統(tǒng)的 失 流越限報(bào)警，能向照明管理部門提供 電纜短路故障， 避免 電纜短路照成的電能巨大浪費(fèi)和人員傷害。 10 技術(shù)篇 6、城市路燈智能集中監(jiān)控管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 （網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖） 7、城市路燈智能集中監(jiān)控管理系統(tǒng)的工作原理 監(jiān)控中心的服務(wù)器系統(tǒng)，通過防火墻與因特網(wǎng)（ 連，服務(wù)器具有公網(wǎng)固定 址。智能路燈控制器通過登錄 2G/3G/4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)后與監(jiān)控中心因特網(wǎng)接入，獲取管控中心固定 址，建立實(shí)時(shí)的互訪通道。監(jiān)控中心軟件通過因特網(wǎng)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與分布在 11 全城的智能控制器 (注：智能控制器安裝在照明配電箱中 )建立實(shí)時(shí)通信 , 遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)全城照明設(shè)施的電壓、電流、功率、設(shè)施用電量等工作參數(shù)和單燈、電氣設(shè)備、路燈設(shè)施等工作狀況，中心軟件根據(jù)獲取的大量路燈設(shè)施數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄、分析、判斷和預(yù)測(cè)故障，當(dāng)監(jiān)測(cè)到故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)起報(bào)警信息，同時(shí)監(jiān)控中心負(fù)責(zé)日常開關(guān)燈預(yù)案的制定和發(fā)布。 管理工作者也可以在獲得中心 合法授權(quán)的情況下，通過智能手機(jī)安裝的專用路燈監(jiān)控客戶軟件訪問監(jiān)控中心服務(wù)器，獲取路燈設(shè)施運(yùn)行狀況，也可直接下達(dá)各項(xiàng)采集、控制等指令。 8、城市路燈監(jiān)控中心設(shè)計(jì) 控中心概述 監(jiān)控中心是整個(gè)城市城市路燈管理工作的核心區(qū)域，監(jiān)控中心設(shè)施的建設(shè)應(yīng)充分考慮系統(tǒng)今后的運(yùn)行穩(wěn)定性、擴(kuò)容性和先進(jìn)性，監(jiān)控中心由： 路燈監(jiān)控服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、監(jiān)控計(jì)算機(jī)、 監(jiān)控管理 軟件、 絡(luò)、不間斷電源、 屏幕、操作控制臺(tái)、防靜電地板等軟硬件設(shè)施構(gòu)成。 監(jiān)控 中心工作人員可根據(jù)當(dāng)天的天氣狀況和實(shí)際照明工作安排，在監(jiān) 控管理軟件上制定科學(xué)合理的亮燈預(yù)案，并及時(shí)通過監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)下達(dá)到全城各個(gè)路燈和景觀燈控制箱。中心可實(shí)時(shí)遙測(cè)、遙控、遙信全城路燈和景觀燈設(shè)施的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并分析、處理、記錄、顯示和打印數(shù)據(jù)，根據(jù)遙測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)分析故障如： 線路停電、缺相、漏電、斷路、被盜，設(shè)備白天誤開燈、晚上誤關(guān)燈等， 并顯示故障位置并 主動(dòng)發(fā)出報(bào)警短信到相關(guān)工作人員的手機(jī)。 中心基于 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，具有無(wú)法比擬優(yōu)勢(shì)，使今后的管理工作沒有任何地域限制， 通過科學(xué)的管控手段，實(shí)現(xiàn)高效管理和電能的節(jié)約。 日常路燈設(shè)施數(shù)據(jù)的錄入、維護(hù)和管理 。 日常全城路燈設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。 12 日常開關(guān)燈時(shí)間預(yù)案制定與發(fā)布。 日常數(shù)據(jù)記錄、查詢和打印。 根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)估路燈設(shè)施運(yùn)行狀況，及時(shí)的預(yù)測(cè)故障的發(fā)生，降低故障帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 監(jiān)控中心從多角度、多范圍、多層次實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)考核。包括針對(duì)故障處理及時(shí)率、亮燈率、設(shè)施完好率。 監(jiān)控中心運(yùn)行效能分析：對(duì)全市燈光設(shè)施建設(shè)、維護(hù)、節(jié)能、管理等方面進(jìn)行綜合 評(píng)估，分析投入效益，找出薄弱環(huán)節(jié)以利整改。 13 14 9、 控管理軟件是基于 絡(luò)開發(fā)主要由：電氣流程組態(tài)模塊、單燈監(jiān)控模塊、 里信息模塊、電纜防盜模塊、報(bào)警模塊、時(shí)間預(yù)案模塊、數(shù)據(jù)記錄模塊、資產(chǎn)管理模塊等構(gòu)成，詳細(xì)描述如下： 形化編程的監(jiān)控組態(tài)軟件 城市路燈、景觀燈、廣告燈配電設(shè)施（箱變、桿變、落地配電箱、壁掛配電箱等等）的種類、電氣結(jié)構(gòu)、負(fù)荷、輸出照明線路、燈具數(shù)量及型號(hào)種類繁多，千差萬(wàn)別。要想真正做到，真實(shí)的反映設(shè)施的運(yùn) 行狀態(tài)，直觀的顯示每臺(tái)設(shè)施電氣結(jié)構(gòu)、輸出線路情況，同時(shí)做到精準(zhǔn)監(jiān)控路燈狀況，軟件必須采用電氣組態(tài)模型結(jié)構(gòu)。 管控軟件采用二次電氣組態(tài)軟件結(jié)構(gòu)，具有可視化、圖形化二次編程功能。在軟件上調(diào)用專業(yè)的電器元件符號(hào)，采用標(biāo)準(zhǔn)線路，再建、重構(gòu)每臺(tái)設(shè)施的實(shí)際電氣流程，包括：安裝地名、區(qū)域和類型，以 黃、綠、紅三色標(biāo)注電壓、電流的相位關(guān)系，記錄、顯示交流接觸器的控制類型（全夜、半夜和其它），以及交流接觸器對(duì)應(yīng)的線路相位，具體輸送地區(qū)、燈具數(shù)量、類型和功率?？删_配置每一 臺(tái)設(shè)施的報(bào)警參數(shù)如：電壓、電流上下限報(bào)警值，斷路器、熔斷器、交流接觸器等電器的故障狀態(tài)，輸出線路短路、斷路故障位置，根據(jù)遙測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)反映運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)預(yù)先配置的報(bào)警參數(shù)，準(zhǔn)確分析、判斷報(bào)警故障，采用不同顏色、符號(hào)精確標(biāo)注實(shí)際報(bào)警位置。同時(shí)可在組態(tài)軟件上實(shí)現(xiàn)遙控、遙測(cè)、遙信、遙調(diào)等工作。 15 16 控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)模塊功能 自動(dòng)和手動(dòng)遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)功能：管控中心可以根據(jù)不同類型的路燈、景觀燈和廣告燈控制要求，分組、分區(qū)，自動(dòng)遙測(cè)、遙信全市的全夜燈、 半夜燈、景觀燈、街燈、廣告燈運(yùn)行狀態(tài)。 具有自動(dòng)巡測(cè)、手動(dòng)遙測(cè)功能： 能按設(shè)定的時(shí)間周期（可以根據(jù)開關(guān)燈前后任意選取不同的周期）自動(dòng)進(jìn)行定時(shí)巡測(cè)。可隨時(shí)手動(dòng)遙測(cè)每個(gè)路燈監(jiān)控點(diǎn)電壓、電流、亮燈狀態(tài)、電器運(yùn)行狀態(tài)、路燈設(shè)施用電量、功率等。自動(dòng)或手動(dòng)模式遙測(cè)所有路燈配電箱監(jiān)測(cè)到的全部電器參數(shù)。具有根據(jù)管控中心預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，自動(dòng)調(diào)整路燈節(jié)電器節(jié)電壓檔?？筛鶕?jù)輸入電壓的變化自動(dòng)調(diào)整輸出工作電壓。 學(xué)合理的城市照明預(yù)案制定和管理 智能化的開關(guān)燈控制 ：管控中心綜合分析與道路照明密切相關(guān)的時(shí)間、路段、環(huán)境照度、 交通流量和人口密度等因素，根據(jù)當(dāng)日的活動(dòng)安排如：節(jié)日、重大活動(dòng)，根據(jù)城市地 17 理位置和季節(jié)變化等綜合情況，智能化，智慧化的科學(xué)合理的為每個(gè)片區(qū)制定照明策略。通過網(wǎng)絡(luò)將照明策略設(shè)置到每個(gè)路燈控制器中，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路照明、景觀燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能控制 (精確到單燈 )在不同情況下實(shí)現(xiàn)多樣化的道路照明場(chǎng)景，從而在提高照明質(zhì)量的同時(shí)獲得最佳的節(jié)能效果。 路燈照明控制：按照管控中心設(shè)置的照明策略，對(duì)照明路燈進(jìn)行精確到單燈的控制。采用靈活科學(xué)的控方式，實(shí)現(xiàn)分區(qū)域、分時(shí)段、分級(jí)別開關(guān)燈。 景觀燈控制： 按照設(shè)定的景觀燈控制策略，對(duì)景觀燈進(jìn) 行開關(guān)控制。設(shè)置平日、節(jié)假日、重大節(jié)日等不同的開燈控制模式，目的為了營(yíng)造不同氣氛下的景觀效果、節(jié)約能源和并可限制光干擾。 強(qiáng)制開關(guān)燈 ：管控中心可根據(jù)實(shí)際工作需要，任意遙控監(jiān)控點(diǎn)開關(guān)燈，也可同時(shí)（廣播）遙控監(jiān)控點(diǎn)開關(guān)燈。 定時(shí)開關(guān)燈： 管控中心可分組、分段和分區(qū)設(shè)置全城監(jiān)控點(diǎn)開關(guān)燈時(shí)間。 光控開關(guān)燈： 管控中心可根據(jù)外置光照計(jì)信號(hào)，自動(dòng)遙控全城監(jiān)控點(diǎn)開關(guān)燈。 經(jīng)緯儀開關(guān)燈 ：管控中心可根據(jù)所處地區(qū)緯度，根據(jù)公式所求的開關(guān)燈時(shí)間開關(guān)燈。 周控開關(guān)燈： 管控中心可根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置全城的各監(jiān)控點(diǎn)，任何回路一周 的開關(guān)燈順序。 18 19 準(zhǔn)快速的故障分析報(bào)警 能預(yù)警 智能預(yù)警根據(jù)預(yù)先設(shè)定的預(yù)警條件，基于反饋的大量照明數(shù)據(jù)（包括照明設(shè)施、線路屬性信息、狀態(tài)信息等），和設(shè)定預(yù)警任務(wù)，篩選符合條件的聚集性信號(hào)，并根據(jù)業(yè)務(wù)的需求對(duì)信號(hào)進(jìn)行分類處理，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)預(yù)警的目的。具體功能包括預(yù)警任務(wù)管理、預(yù)警智能處理兩個(gè)模塊。報(bào)警類容包括：停電、缺相、跳閘、電壓、電流超限、白天誤開燈、晚上誤關(guān)燈、電纜被盜等故障內(nèi)容。并 以 聲光發(fā)出報(bào)警提示聲響。 警形式的多樣性 網(wǎng)絡(luò)短信 ：采用網(wǎng)絡(luò)短信發(fā)送報(bào)警信息（無(wú)卡發(fā)送、無(wú)外置短信設(shè)備發(fā)送，用戶數(shù)量無(wú)限制、支持群發(fā)功能、速度快、丟失率低。），第一時(shí)間將報(bào)警信息發(fā)送到指定的工作人員手機(jī)上。 20 局部定位 ：在監(jiān)控組態(tài)軟件上，采用專業(yè)的電力故障符號(hào)、顏色和實(shí)時(shí)仿真動(dòng)作，精確的標(biāo)注故障位置。 全局定位： 在 圖上實(shí)時(shí)清晰地顯示報(bào)警類型、地點(diǎn)，并以聲光發(fā)出報(bào)警提示聲響 故障處理： 系統(tǒng)在收到報(bào)警信息后，對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行分析，提供最佳解決方案（包括解決方案、處理步驟和流程、所需資源等等）。 塊功能 標(biāo)注照明配電箱在地圖上的具體位置和名稱。 標(biāo)注路燈桿在地圖上的具體位置和名稱。 顯示故障設(shè)施在地圖上的具體位置和故障類型。 增加、刪除和編輯照明配電設(shè)施。 增加、刪除和編輯單燈設(shè)施。 通過地圖直接發(fā)布遙控、遙測(cè)、遙信指令。 通過點(diǎn)擊地圖上的配電設(shè)施直接發(fā)布數(shù)據(jù)采集指令。 通過點(diǎn)擊地圖上的路燈桿直接發(fā)布采集數(shù)據(jù)指令。 照明設(shè)施工作狀態(tài)顯示。 電纜線路的運(yùn)行狀態(tài)顯示。 21 22 燈監(jiān)控模塊功能 單燈信息采集：開關(guān)燈狀態(tài)和故障狀態(tài)。 單燈控制：控制單燈的開關(guān)和調(diào)光，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下的開關(guān)燈組合。 單燈軟件工作流程：管控中心通過網(wǎng)絡(luò)下達(dá)的各種控制指令到路燈控制器，路燈控制器通過電力載波通信模塊與燈桿里的單燈控制器通信，獲取單燈各種信息，實(shí)現(xiàn)不同照明效果。 機(jī) 燈監(jiān)控管理軟件采用（客戶 /服務(wù)）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，支持異地遠(yuǎn)程維護(hù)、管理、遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)等操作（移動(dòng)辦公功能） ,不受地域限制，管理工作者 也可以在獲得中心合法授權(quán)的情況下，通過智能手機(jī)安裝的專用路燈監(jiān)控客戶軟件訪問監(jiān)控中心服務(wù)器，獲取路燈設(shè)施運(yùn)行狀況，也可直接下達(dá)各項(xiàng)采集、控制等指令，手機(jī)軟件如下： 23 重安全保護(hù)模塊功能 燈監(jiān)控管理組態(tài)軟件采用權(quán)限管理制度，任何操作人員必須在獲得系統(tǒng)管理員的合法授權(quán)下，才能登陸服務(wù)器進(jìn)行操作，并受到系統(tǒng)管理員監(jiān)管。操作人員的任何操作都有歷史記錄。 設(shè)有防火墻隔離保護(hù)。 控站點(diǎn)管理模塊（增加、刪除站點(diǎn)和站點(diǎn)分區(qū) ） 分組、分區(qū)建立、刪除路燈監(jiān)控 站點(diǎn)，記錄路燈監(jiān)控站點(diǎn)編號(hào)和實(shí)際地名。 行記錄查詢及打印模塊功能 24 25 組合條件查詢和排序運(yùn)行記錄，以報(bào)表方式顯示結(jié)果包括：地名、各時(shí)間段的電壓、電流、功率、電量、開關(guān)燈狀態(tài)等數(shù)據(jù)。 史報(bào)警記錄查詢及打印模塊功能 組合條件查詢和排序報(bào)警記錄，以報(bào)表方式顯示結(jié)果包括：報(bào)警區(qū)域、時(shí)間、故障類型、故障位置和各種報(bào)警類型（停電、缺相、空開跳閘、接觸器未吸合、未釋放、輸出回路短路、斷路和失流、失壓、電纜被盜）。 匣子記錄管理功能 通信狀態(tài)、停電日 期、時(shí)間次數(shù)，當(dāng)前開關(guān)燈狀態(tài)等數(shù)據(jù)，提供歷史依據(jù)。 計(jì)趨勢(shì)圖 電壓、電流、亮燈率趨勢(shì)圖 直觀方便的瀏覽各時(shí)間段電壓電流波動(dòng)曲線，預(yù)知故障。 六種趨勢(shì)圖統(tǒng)計(jì)顯示。 實(shí)時(shí)描繪采集數(shù)據(jù)曲線。 26 27 纜防盜模塊功能 報(bào)警開關(guān)設(shè)置 報(bào)警靈敏度設(shè)置、 報(bào)警次數(shù)設(shè)置 報(bào)警地名設(shè)置 主動(dòng)檢查電纜運(yùn)行狀態(tài) 報(bào)警信息的記錄 電纜防盜軟件模塊和防盜主機(jī)應(yīng)具備上述功 能，監(jiān)控中心可遠(yuǎn)程設(shè)置上述各項(xiàng)參數(shù)，可有效降低誤報(bào)率，具有完善的功能、可操作性、穩(wěn)定性強(qiáng)。 28 10、通信方式的對(duì)比及選擇 監(jiān)控中心采用 城市城市路燈智能集中監(jiān)控管理系統(tǒng)，中心采用 絡(luò)接入，通過 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)城市照明路燈、景觀燈、單燈監(jiān)控，主要優(yōu)勢(shì)如下。 當(dāng)今先進(jìn)的、唯一的、開放的、主流網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，技術(shù)成熟。 不受地域限制、不受環(huán)境 影響，非常適合城市公共服務(wù)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、智能化監(jiān)控使用。如：電力、自來(lái)水、照明路燈等行業(yè)。沒有通信設(shè)施的維護(hù)工作。 有強(qiáng)大的技術(shù)保障，今后擴(kuò)展性強(qiáng)，低廉的運(yùn)行費(fèi)用。 通信速率高，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，穩(wěn)定性強(qiáng)，便于快速獲取照明設(shè)施運(yùn)行信息和發(fā)布精確開關(guān)燈時(shí)間指令，實(shí)現(xiàn)高效的節(jié)能。 操作簡(jiǎn)便，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可準(zhǔn)確的獲取城市照明設(shè)施的運(yùn)行信息如：設(shè)施損壞、線路短路、被盜、漏電等。 燈控制器采用 2G/3G/4 230臺(tái)通信 （原來(lái)采用） 2G(3G 通信 （現(xiàn)在選用） 29 通過上面的對(duì)比， 2G/3G 通信明顯比 230臺(tái)通信具有很大優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)應(yīng)采用2G/3G 通信方式實(shí)現(xiàn)配電箱監(jiān)控終端通信。 從資金、技術(shù)和需求三方面考慮， 2G/3G 通信中的 可以滿足要求。主要優(yōu)勢(shì)如下： 覆蓋面積廣闊。 低廉的費(fèi)用，成為新一代熱門網(wǎng)絡(luò)通信方式。 技術(shù)成熟，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性強(qiáng)。 良 好的技術(shù)支持和第三方營(yíng)運(yùn)服務(wù)。 實(shí)時(shí)在線訊方式。 無(wú)需架設(shè)外置天饋線系統(tǒng)。 盲區(qū)少，數(shù)據(jù)無(wú)需中繼。 沒有天饋系統(tǒng)維護(hù)。 燈控制采用電力載波通信方式的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)： 單燈控制器通信方式對(duì)比： 電力載波 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線數(shù)傳 線數(shù)傳 30 通過上表對(duì)比，結(jié)合照明設(shè)施供電回路歸屬情況，綜合考慮安裝、維護(hù)等后期因素，系統(tǒng)采用基于電力載波通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)配電箱集中器到單燈監(jiān) 控通信。（本系統(tǒng)通信模式：采用 構(gòu)的電力載波通信技術(shù)。 主要優(yōu)勢(shì) 如下 ： 單燈控制器利用路燈線路，采用電力載波的通信，免布線。 利用路燈線路，監(jiān)控路燈，不是環(huán)境影響。 安裝無(wú)需高空作業(yè)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便。 可實(shí)現(xiàn)單燈的監(jiān)測(cè)、控制。 沒有運(yùn)行資費(fèi)。 31 11、智能路燈控制器（監(jiān)控終端） 燈控制器的設(shè)計(jì)思想和特點(diǎn) 基于 2G/3G/4G 移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、 術(shù)的電力載波技術(shù)、傳感器技術(shù)、 自動(dòng)控制技術(shù)等多種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。通過 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城市路燈、景觀燈的設(shè)備監(jiān)控、單燈監(jiān)控和可視監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)城市路燈的集中監(jiān)控管理，網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控管理，智能、智慧化的監(jiān)控管理。實(shí)現(xiàn)城市路燈的節(jié)能減排和降低光源污染。 燈控制器的工作原理 路燈控制器通過 G 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與 絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)城市路燈的網(wǎng)絡(luò)化管理。接收，執(zhí)行管控中心下達(dá)的各種指令和運(yùn)行參數(shù)。如遙測(cè)設(shè)施的電壓、電流、電量、設(shè)備運(yùn)行狀況，單燈信息如：電壓、電流、功率等。遙控設(shè)施開 關(guān)和單燈的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)不同的亮燈組合。當(dāng)路燈控制器監(jiān)測(cè)到故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)送報(bào)警信息至管控中心。 路燈控制器通過安裝的各種傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路燈設(shè)施信息如：線路電壓、電流、功率、交流接觸器、斷路器、熔斷器等電器設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并分析記錄。等待管控中心通過2G/3G 網(wǎng)絡(luò)調(diào)度數(shù)據(jù)。當(dāng)路燈控制器監(jiān)測(cè)到故障時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息告知管控中心。 路燈控制器通過電力載波通信模塊與燈桿里的單燈控制器通信，獲取單燈各種信息，通過 2G/3G 網(wǎng)絡(luò)上傳至管控中心。同時(shí)執(zhí)行管控中心下達(dá)的控制指令。在不同情況下實(shí)現(xiàn)多樣化的道路照明場(chǎng)景，從而在提 高照明質(zhì)量的同時(shí)獲得最佳的節(jié)能效果。并控制可變功率的電子鎮(zhèn)流器獲得最佳節(jié)能效果。 32 33 燈控制器的技術(shù)先進(jìn)性 我公司研制和開發(fā)的 （即時(shí)通）路燈控制器 在設(shè)計(jì)上遵循電力、無(wú)線通信和自動(dòng)化設(shè)計(jì)規(guī)約 。以嵌入式微處理器為核心， 發(fā)平臺(tái)編寫，產(chǎn)品完全采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展性強(qiáng)，可根據(jù)用戶的實(shí)際需求和財(cái)力、物力靈活配制， 路燈控制器具有強(qiáng)大的通信接口，可同時(shí)支持短波數(shù)傳， 2G/3G/4G 無(wú)線通信和光纖通信方式，可根據(jù)用戶的實(shí)際需求迅速組網(wǎng)，而無(wú)須修改 路燈控制器軟件，真正做到即插即用，而且操作簡(jiǎn)便。 入式微處理器（ 路燈控制器（即時(shí)通）的核心微處理器采用 入式處理器 ,25即每秒鐘運(yùn)行 2500 萬(wàn)次。 口 ,在系統(tǒng)編程調(diào)試 , 是真正的嵌入式理想選擇。 34 入式實(shí)時(shí)多任務(wù)操軟件 路燈控制器（即時(shí)通）采用 C 語(yǔ)言開發(fā)，可移植性強(qiáng)，便于今后升級(jí)維護(hù)，且可靠性強(qiáng)。 度集成，大規(guī)模可編程集成電路（ 計(jì) 路燈控制器（即時(shí)通）采用超大規(guī)?？删幊唐骷O(shè)計(jì)（ 有效避免使用專用數(shù)字電路因?yàn)閿嘭浕蛘咄．a(chǎn)而造成的危害，有效降低各項(xiàng)成本，目前成為電子產(chǎn)品主流設(shè)計(jì)和首選，國(guó)內(nèi)軍工單位已大量使用。 塊化結(jié)構(gòu)，即插即用 路燈控制器（即時(shí)通），采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要有 :模擬數(shù)據(jù)采集模塊（遙測(cè)），輸出控制模塊（遙控），輸入信號(hào)模塊（遙信），鍵盤設(shè)置和 態(tài)顯示模塊，2G/3G/4G 和 信 模塊和控制器電源模塊六大獨(dú)立部分構(gòu)成，可根據(jù)用戶的實(shí)際需求迅速組網(wǎng)，而無(wú)須修改 路燈控制器軟件，真正做到即插即用，而且操作簡(jiǎn)便。 好的兼容性、可擴(kuò)展性 路燈控制器（即時(shí)通）的模擬數(shù)據(jù)采集通道，輸出控制通道，輸入信號(hào)監(jiān)測(cè)通道，采用模塊化結(jié)構(gòu)，用戶可根據(jù)實(shí)際需求，靈活配置。在設(shè)計(jì)上采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)通信接口 ,支持第三方設(shè)備接入監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) ,為今后實(shí)現(xiàn)真正意義上的多通信媒介的遠(yuǎn)程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)留有充足的可伸縮性。 種通信方式 路燈控制器（即時(shí)通）無(wú)線通 信方式支持： 2G、 3G、 4線通信方式支持： 線和光纖通信，支持 場(chǎng)工業(yè)總線網(wǎng)絡(luò)。 35 大容量的站點(diǎn) 路燈控制器通信鏈路層格式有區(qū)域地址、主地址 (主控中心地址 )、 目標(biāo)地址 (終端地址 )。一個(gè)區(qū)域可管理 255 主控中心 , 一個(gè)主控中心可管理 255 255 臺(tái) 燈控制器。 場(chǎng)故障顯示診斷 為了便于現(xiàn)場(chǎng)迅速排查故障， 路燈控制器提供了，照明配電設(shè)施的各項(xiàng)運(yùn)行狀態(tài)指示，從而使現(xiàn)場(chǎng)也能查看到 路燈設(shè)施的運(yùn)行情況，并且準(zhǔn)確定位故障 燈控制器的可靠性、安全性設(shè)計(jì) 塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（可靠性） 路燈控制器的主處理器板、采集板、控制板、信號(hào)板、通信設(shè)備均采用模塊化結(jié)構(gòu)，獨(dú)立執(zhí)行各自任務(wù)，互不干擾和影響。各模塊之間采用光電隔離，可有效避免一點(diǎn)損害，造成整個(gè)控制器癱瘓的問題，增強(qiáng)了整個(gè)控制器的可靠性、穩(wěn)定性。 編程集成電路設(shè)計(jì)（可靠性） 路燈控制器，采用超大規(guī)?？删幊唐骷O(shè)計(jì)。由于完全采取軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)字電路的邏輯關(guān)系， 有 效避免了使用專用集成電路因?yàn)閿嘭浐屯．a(chǎn)而造成的危害，同時(shí)減小了 路板面積 ，增強(qiáng)了硬件系統(tǒng)的可靠性。 耐高溫、抗低溫、低功耗設(shè)計(jì)（可靠性） 路燈控制器采用大規(guī)模、高集成、低電壓（ 低功耗芯片（ ，集成電路 實(shí)踐證明 路燈控制器整機(jī)在采用以上技術(shù)，在夏季高溫、暴曬，嚴(yán)寒的北方地區(qū)的惡劣工作情況下，可在連續(xù)正常工作。工作溫度范圍在 20 度 +85 度 。 36 電磁干擾設(shè)計(jì)（可靠性） 路燈控制器，電 路布線上，遵循 磁兼容性設(shè)計(jì)規(guī)則， 路板 )均經(jīng)過 磁兼容測(cè)試實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證、指導(dǎo)和修改。具備較強(qiáng)的抗電磁干擾能力。 立的工作電源抗干擾設(shè)計(jì)（可靠性） 路燈控制器的功能單元上采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) , 各功能單元均采用高精度源供電 ,減小外部電壓諧波和模塊之間的相互干擾。 序抗死機(jī)安全保護(hù)設(shè)計(jì) 路燈控制器軟件采用嵌入式平臺(tái)開發(fā)，開發(fā)出的程序具有實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、易于修改等特點(diǎn)，控制軟件具有故障診斷功能，當(dāng)程序死機(jī)、運(yùn)行跑飛時(shí)，具有糾 錯(cuò)、恢復(fù)功能的強(qiáng)大功能。 路燈控制器硬件設(shè)計(jì)上，采用雙重死機(jī)等故障診斷和恢復(fù)功能，并可靠的保證程序恢復(fù)后運(yùn)行數(shù)據(jù)不丟失。 雷擊、抗浪涌電壓安全保護(hù)設(shè)計(jì) 模擬數(shù)據(jù)采集端口、通信接口（ 2G/3G/4G、 均采用專業(yè)抗雷擊、抗瞬變電壓、響應(yīng)速度快、瞬時(shí)吸收功率大的 保護(hù)。輸出控制端口，輸入信號(hào)端口，均采用光電隔離（隔離峰值為 2大功率壓敏吸收雙重保護(hù)。 時(shí)間開關(guān)燈安全保護(hù)設(shè)計(jì) 當(dāng)管控中心與監(jiān)控點(diǎn)通信出現(xiàn)故 障， 路燈控制器根據(jù)監(jiān)控中心預(yù)設(shè)的開關(guān)時(shí)間自動(dòng)開啟和關(guān)閉路燈。 當(dāng)通信出現(xiàn)故障，無(wú)法及時(shí)修好，又需要修改當(dāng)日開關(guān)燈時(shí)間時(shí)，工作人員可通過 路燈控制器上的輸入鍵盤，重新修改系統(tǒng)時(shí)間、日期和開關(guān)燈時(shí)間，有力保障了城市路燈的正常開關(guān)。 37 手動(dòng)開關(guān)燈安全保護(hù)設(shè)計(jì) 當(dāng)工作人員檢修路燈，需要開燈時(shí)，可通過 路燈控制器上手動(dòng)開燈鍵，直接開啟和關(guān)閉對(duì)應(yīng)的輸出路燈回路。有效避免檢修人員直接操作強(qiáng)電，減少了事故發(fā)生機(jī)率。 抗燃燒、潮濕、腐蝕安全保護(hù)設(shè)計(jì) 路燈控制器噴涂有符合美國(guó)軍標(biāo)的環(huán)保三防硅膠：防火、防潮、防腐蝕，可有效減少了事故發(fā)生機(jī)率。 可靠工作電源 控制器采用，專業(yè)工業(yè)控制開關(guān)電源 ,輸入寬電壓： 50V，輸出電壓穩(wěn)定度 1%，紋波系數(shù) 50很寬的電壓波動(dòng)狀態(tài)下，都能保證，路燈控制器不死機(jī)，輸出無(wú)誤動(dòng)作、控制不抖動(dòng)、保證可靠亮燈。 燈控制器的功能及描述 路燈控制器功能：模擬量采集功能、輸入開關(guān)量監(jiān)測(cè)功能、輸出控制開關(guān)燈功能、 態(tài)顯示功能、時(shí)間修改功能、手動(dòng)開關(guān)燈功能、故障監(jiān)測(cè)報(bào)警功能、黑匣子資料記錄功能和電度數(shù)采集功能。 擬量采集功能 入信號(hào)量監(jiān)測(cè)功能 出控制功能 自動(dòng)控制開關(guān)燈、強(qiáng)制開關(guān)燈、經(jīng)緯儀開關(guān)燈、周控自動(dòng)開關(guān)燈。 便于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和迅速查找故障， 路燈控制器提供了配電箱輸出線路、保險(xiǎn)、 38 交流接觸器和空氣開關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)指示。從而使現(xiàn)場(chǎng)也能查看到路燈配電箱的運(yùn)行狀態(tài)，并且迅速、準(zhǔn)確的定位故障。顯示包含：三相電壓顯示、電氣設(shè)備運(yùn) 行狀態(tài)指示、系統(tǒng)時(shí)間、日期和開關(guān)燈時(shí)間顯示、通信狀態(tài)指示、電源工作狀態(tài)指示。 間修改功能 （應(yīng)急使用） 路燈控制器上，設(shè)有獨(dú)立的時(shí)間輸入鍵盤，工作人員在現(xiàn)場(chǎng)可通過鍵盤直接修改控制器時(shí)間、日期和開關(guān)燈時(shí)間。此項(xiàng)功能有效的避免了管控中心和監(jiān)控點(diǎn)出現(xiàn)通信故障時(shí)，不能修改現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)燈時(shí)間的弊端，有力的保障了城市路燈的正常開關(guān)。 動(dòng)開關(guān)燈功能（現(xiàn)場(chǎng)檢修和應(yīng)急使用） 工作人員檢修路燈時(shí)，可通過 路燈控制器上的手動(dòng)開燈鍵，直接開關(guān)路燈輸出回路。此 功能有效避免了，檢修人員直接操作強(qiáng)電，減少了事故發(fā)生率。 障監(jiān)測(cè)報(bào)警功能 路燈控制器，監(jiān)測(cè)到故障時(shí)，主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息告知管控中心。報(bào)警類容包含：缺相報(bào)警、停電報(bào)警、白天誤開燈報(bào)警、晚上誤關(guān)燈報(bào)警、保險(xiǎn)熔斷、斷路器跳閘、輸出回路斷路、短路和漏電，電壓、電流超上限報(bào)警、電壓、電流超下限報(bào)警 匣子資料記錄功能 路燈控制器內(nèi)置 易失內(nèi)存儲(chǔ)器 )，實(shí)時(shí)記錄停電次數(shù)、停電時(shí)的電壓值、停電日期、時(shí)間、開關(guān)燈狀態(tài)、采集信道 (A/D)狀態(tài)和通信狀態(tài)等 參數(shù)。為診斷和排查故障提供歷史依據(jù)。 12、 燈控制器的工藝設(shè)計(jì) 體積小 、重量輕 控制器體積： 270 200 70 *寬 *高 )，重量： 500 克金屬外殼，表面酸洗、磷化、表面噴塑（黑色）防銹處理。 39 12. 2、 安裝 ， 拆卸 、 維護(hù) 簡(jiǎn)便 路燈控制器在設(shè)計(jì)上，采用標(biāo)準(zhǔn)電路板專用電氣接插端子，工作電壓0A,具有良好的電氣接觸性能和絕緣強(qiáng)度，接插端 強(qiáng)弱電分 離， 排列有序 ，功能標(biāo)注清晰 。接插端子具有接插方向，在安裝、 拆卸 、 維護(hù) 時(shí)極為 方便 。（注：路燈控制器外部采集和控制線多達(dá)有 36 根，如果采用外置端子排，因其不具備接插功能，安裝和維修時(shí)要拆出所有接線，極易出錯(cuò)，時(shí)間久了很難理清線路，極易出線路故障。） 防處理 因四川地處西南，氣候潮濕、多雨 路燈控制器嚴(yán)格執(zhí)行工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品要求，所有功能模塊，都噴涂有符號(hào)美國(guó)軍標(biāo)的環(huán)保三防硅膠（防潮、防水、防火）無(wú)色、無(wú)味。 13、單燈控制器 燈控制的設(shè)計(jì)思想與技術(shù)特點(diǎn) 本系統(tǒng)基于 術(shù)的電力載波技術(shù)、 力載波 總線技術(shù)優(yōu)點(diǎn) :（ 部操作網(wǎng)絡(luò)）是由美國(guó) 司開發(fā)的一種統(tǒng)一性、開放性以及互操作性的 現(xiàn)場(chǎng)總線推薦標(biāo)準(zhǔn) 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)， 線技術(shù)由于其優(yōu)良特性，已成為實(shí)際上的現(xiàn)場(chǎng)總線推薦標(biāo)準(zhǔn)。 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具有非常大的靈活性，通過多種收發(fā)器提供各種典型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如總線型、星型、環(huán)型、混合型等，不同的通道之間網(wǎng)絡(luò)信息以路的器作為通信橋梁。使用路不僅能實(shí)現(xiàn)不同通信介質(zhì)之間的數(shù)據(jù)傳輸，還能改善網(wǎng)絡(luò)的響應(yīng)時(shí)間和安全性能。 它支持多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌?在一個(gè)具有網(wǎng)內(nèi)可通過網(wǎng)橋、中繼器、路由器將多個(gè)網(wǎng)段或子網(wǎng)連成一個(gè)相當(dāng)大的網(wǎng)域，十分適合路燈電力網(wǎng)這種復(fù)雜的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)。 線協(xié)議采用 48 位地址碼，在一個(gè)網(wǎng)域內(nèi)支持 3 萬(wàn)多個(gè)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控采集數(shù)據(jù)，如需要監(jiān)控更大數(shù)據(jù)只需要增加網(wǎng)域即可。 40 本系統(tǒng)電力載波采用波窄帶通信模式， 制方式（兩相移相鍵控調(diào)制方式），利用不同相位來(lái)表達(dá)數(shù)據(jù)的通信方式，通信速率： 300靠通信距離 1000 米， 單燈控制器 采用雙頻數(shù)據(jù)傳輸模式 ,載波頻率分別為 132 115主信道信號(hào)遭受干擾 不能通信時(shí)，集中器和單燈控制器會(huì)主動(dòng)切換到副通道上減小傳輸誤碼和通信失敗。 燈控制器的工作原理： （單燈監(jiān)控拓?fù)鋱D） 單燈控制器采用電力載波通信技術(shù)和路燈電纜，把安裝在燈桿里的單燈控制器相連接起來(lái)，與集中器連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程單燈控制和各種不同的開關(guān)燈組合和監(jiān)控。 單燈監(jiān)控信息包括：開關(guān)控制、控制可變功率電子整流器和采集電壓、電流、路燈狀態(tài)等信息。 單燈控制器接收監(jiān)控中心下達(dá)的各項(xiàng)控制指令，完成照明路燈的開關(guān)、照度調(diào)整等單燈控制。 多種控制：全部區(qū)域：對(duì)所有設(shè)定的全部控制區(qū)域進(jìn)行 控制； 部分區(qū)域：對(duì)所控區(qū)域內(nèi)的部分區(qū)域進(jìn)行控制； 選擇組單位：以路段或片區(qū)為單