鐵路專用線橋涵工程監(jiān)理細(xì)則.doc

鑫誠建設(shè)監(jiān)理公司兗礦集團(tuán)南屯鋁廠工程監(jiān)理部監(jiān)理細(xì)則第1頁共5頁編號：03-02-036鐵路專用線橋涵工程監(jiān)理細(xì)則一、編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件。2、鐵路橋涵質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)TB1041598。3、南屯鋁廠廠區(qū)鐵路專用線施工組織設(shè)計(jì)。二、材料1、黃砂、碎石、片石等土產(chǎn)材料都必須按規(guī)范要求做試驗(yàn)是否合格。2、水泥、鋼材等都必須有出廠合格證，并現(xiàn)場取樣到試驗(yàn)室做試驗(yàn)，其各項(xiàng)指標(biāo)都必須達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，方可用到工程中去。三、監(jiān)理程序1、準(zhǔn)備工作（1）審查圖紙（2）審查施工單位施工組織設(shè)計(jì)及審批開工報(bào)告（3）審查施工單位上報(bào)的材料、設(shè)備、報(bào)驗(yàn)單（4）審查各項(xiàng)砂、漿配合比、砼配合比資料是否齊全。2、施工階段（1）根據(jù)設(shè)計(jì)復(fù)查施工單位測量放線資料，有條件可實(shí)際復(fù)測檢查中線及水平。（2）涵洞基坑應(yīng)滿足基礎(chǔ)輪廓、放坡、排水的需要，并應(yīng)符合鐵路橋涵施工規(guī)范加寬要求，基底土質(zhì)及承載力必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定?；赘叱淘试S偏差為50mm每個(gè)基坑檢查不得少于5處。（3）涵洞基礎(chǔ)、砌筑砂漿的規(guī)格、性能和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并按鐵路砼與砌體工程施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行檢查。砌筑時(shí)，石料大面向下，砌縫灰漿飽滿，灰縫寬不超過4cm，基礎(chǔ)頂面允許偏差，基礎(chǔ)前后、左右、邊緣、距中心線5cm，平面高程允許偏差3cm。（4）石墻砌筑符合設(shè)計(jì)要求，墻體砌筑，砌縫灰漿飽滿砌縫寬度不得超過4cm，三塊石料相鄰的內(nèi)切圓直徑不得大于7cm，上下層豎縫相錯(cuò)不小于8cm，頂面高程1.5cm，垂直度每米0.5cm，總高度小于3cm。鑫誠建設(shè)監(jiān)理公司兗礦集團(tuán)南屯鋁廠工程監(jiān)理部監(jiān)理細(xì)則第2頁共5頁（5）砼及鋼筋砼的原材料配合比、外加劑以及拌制、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)等要求應(yīng)符合鐵路砼與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，砼強(qiáng)度應(yīng)符合鐵路砼強(qiáng)度驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼筋：種類、型號、直徑、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，骨架穩(wěn)定。鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折，表面的油漬、漆污、水泥漿等都應(yīng)清除。焊接鋼筋其機(jī)械性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并按鐵路砼與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。鋼筋加工允許偏差、鋼筋保護(hù)層允許偏差、鋼筋安裝允許偏差都應(yīng)符合鐵路砼與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。（6）防水層：所用瀝青、麻布、瀝青玻璃布、油氈、石粉和細(xì)骨料等材料應(yīng)符合鐵路橋涵施工規(guī)范規(guī)定，防水層應(yīng)堅(jiān)固、耐久、不透水、彈韌性強(qiáng)、粘結(jié)性好且耐高溫嚴(yán)寒。防水層應(yīng)，平順均勻，厚薄一致，不應(yīng)有皺折、破損、鼓泡翹邊、脫層、滑動或封口不嚴(yán)等缺陷。防水層應(yīng)做保護(hù)層。3、頂進(jìn)立交橋首先在橋址西側(cè)設(shè)置工作坑，坑底修筑底板，在底板上（滑板），預(yù)制鋼筋砼箱身。在箱身前端兩側(cè)墻及底板安度刃腳。頂進(jìn)時(shí)，隨箱身前端刃腳，嵌入路基不斷的挖掘土方，隨頂隨挖。（1）工作坑工作坑是為頂進(jìn)橋涵而設(shè)置的臨時(shí)性建筑物，是預(yù)制砼箱身和頂進(jìn)的工作基地。工作坑前端靠鐵路、工作坑內(nèi)設(shè)置工作底板，其上鋪設(shè)潤滑隔離層，頂進(jìn)橋主體結(jié)構(gòu)就在隔離層上預(yù)制。工作坑地下水位應(yīng)在基底1m以下，工作坑應(yīng)具備防洪、排水、降低水位等安全設(shè)施。1）工作坑應(yīng)在保證排水、安全的前提下進(jìn)行。工作坑兩側(cè)邊坡一般土質(zhì)宜為1：0.251：1.5之間，靠近鐵路一側(cè)為1：1，距鐵路中心不得小于5m，工作坑底板兩側(cè)宜加寬1m，前端底板加寬0.52m，后端邊距后背梁35m。2）工作底板是為橋涵、箱身的預(yù)制與頂進(jìn)而修筑的工作坑底板，應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，底板中心與橋涵中心線一致。底板前端，應(yīng)比箱身長1m，兩側(cè)各加寬0.5m，后端與后背梁相連。底板與原基底每23m設(shè)一道錨梁，底板與錨梁一道澆注砼，其強(qiáng)度一般不小于C15厚度一般為20cm。頂面平整度2m范圍內(nèi)凹凸不超過5mm，地板頂面坡度，在橋梁箱身頂進(jìn)過程中，由于啟動趨勢自重偏心，基礎(chǔ)土質(zhì)等原因的影響，會產(chǎn)生“扎頭”和“抬頭”現(xiàn)象，造成箱身就位達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，故本箱身頂進(jìn)過程中設(shè)計(jì)5的坡度。做底板時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。方向墩是消除橋涵葙身啟動后在進(jìn)入路基前的空頂階段的方向偏差而設(shè)置。施工滑板時(shí)要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。3）潤滑隔離層，在工作坑底板頂鋪設(shè)潤滑隔離層，是防止工作坑底板與預(yù)制箱涵底板相連，減少首次啟動頂力。潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成，施工時(shí)一定要符鑫誠建設(shè)監(jiān)理公司兗礦集團(tuán)南屯鋁廠工程監(jiān)理部監(jiān)理細(xì)則第3頁共5頁合設(shè)計(jì)要求。2、箱身預(yù)制1）模板：可采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，但一定要用新模板并刷一道隔離劑，嚴(yán)禁使用機(jī)油或柴油。也可用定型大模板。箱身頂板應(yīng)采用鋼架支撐，施工時(shí)應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格驗(yàn)算。支架結(jié)構(gòu)，應(yīng)有具體施工布置圖，保證葙身在砼澆注過程中不變形和安全穩(wěn)定。2）鋼筋：鋼筋種類、型號、直徑、數(shù)量、尺寸均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。骨架穩(wěn)定、鋼筋平直，無局部曲折無油污等。鋼筋原材料、焊接性能及焊接位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。3）砼澆注：砼澆注應(yīng)嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)室提供的施工配合比。澆注時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按鐵路砼及砌石工程施工規(guī)范辦理外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：A、澆注前除檢查模板鋼筋外還應(yīng)詳細(xì)檢查刃腳、千斤頂托盤、鋼護(hù)套、施工平臺、車道拖板、抗剪力鋼塔榫、插銷等預(yù)埋件的位置、數(shù)量以及電線管道等要正確無誤。并要注意預(yù)留工作縫。B、澆注砼一般可分為兩階段施工。先澆注底板、當(dāng)?shù)装鍙?qiáng)度達(dá)到50時(shí)再澆注中邊墻及頂板砼。C、橋涵箱身砼澆注后其外行尺寸允許寬度50mm，軸向長度50mm，頂、底板厚度及中邊墻厚度20mm5mm。D、箱身養(yǎng)護(hù)：箱身砼澆注完畢一定要用草袋蓋好，及時(shí)澆水二周。E、頂面防水層，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及鐵路橋涵施工規(guī)范要求做好箱身頂面防水層及保護(hù)層。4）后背：后背是在橋涵頂進(jìn)中藉以抗衡頂進(jìn)反力的臨時(shí)建筑物，是重要的設(shè)施。要求足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。要充分利用地形地物，因地制宜的修建，達(dá)到安全可靠并便于拆除。本工程一定要按設(shè)計(jì)要求施工、保證橋涵順利頂進(jìn)。3、頂進(jìn)前的準(zhǔn)備工作（1）按設(shè)計(jì)做好后背梁的施工：保證頂橋反力，能順利傳遞到后背土堆上，保證箱體能按設(shè)計(jì)頂進(jìn)位置。（2）線路加固，確保行車安全和施工安全，頂進(jìn)前必須對線路進(jìn)行加固，使線路在頂進(jìn)過程中保持正確的水平和方向位置，根據(jù)具體的施工情況要求施工單位給出具體的施工措施：A、防止路基坍方；B、防止線路橫移；C、做好頂進(jìn)過程中線路保養(yǎng)工作；D、保證行車安全；E、線路恢復(fù)等。鑫誠建設(shè)監(jiān)理公司兗礦集團(tuán)南屯鋁廠工程監(jiān)理部監(jiān)理細(xì)則第4頁共5頁（3）機(jī)具設(shè)備由于箱體在頂進(jìn)過程中采用多臺千斤頂頂進(jìn)，為了使箱體能平穩(wěn)均衡的前進(jìn)，要求對箱體頂進(jìn)的液壓系統(tǒng)的主要部件：A、高壓油泵；B、閥門；C、千斤頂；D、油箱、油管及壓力表進(jìn)行全面系統(tǒng)檢查。（4）按施工組織設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，按標(biāo)準(zhǔn)備足備齊，頂鐵、頂柱、分配橫梁和頂柱橫梁。（5）設(shè)備安裝調(diào)試和試頂，按設(shè)計(jì)要求布置千斤頂?shù)奈恢?、?shù)量，再安裝油管、油箱、油泵。安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試并進(jìn)行試頂，通過試頂檢查存在問題并進(jìn)行全面整改，保證設(shè)備運(yùn)行良好，操作程序正確。4、組織頂進(jìn)（1）、頂進(jìn)前應(yīng)組織有關(guān)人員全面檢查頂進(jìn)前必須做好的準(zhǔn)備工作，其內(nèi)容：A、箱身砼必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；B、線路加固情況后背梁及頂進(jìn)設(shè)備情況；C、現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況；D、觀測記錄人員的組織和儀器裝置；E、施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系情況。上述準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查均合格無誤、試頂后檢查一切均屬正常，方可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。（2）、在頂進(jìn)過程應(yīng)注意下列事項(xiàng)：A、箱身在工作坑底板上空頂時(shí)，應(yīng)特別注意箱身的軸線方向、刃腳一經(jīng)吃土，應(yīng)組織加快挖土、出土速度，實(shí)行三班作業(yè)保持箱身不斷頂進(jìn)，防止箱身暫時(shí)停止，增大箱身滑動阻力。B、每班交接前，對泵液壓系統(tǒng)、千斤頂、頂鐵、頂柱后背、刃腳和平臺設(shè)備，要經(jīng)過檢查，保持設(shè)備狀態(tài)良好。掌握箱身當(dāng)時(shí)的方向及高程狀況后，才能開始操作，繼續(xù)頂進(jìn)，在頂進(jìn)過程中，要始終做好記錄，隨班交接，有利于箱身頂進(jìn)。C、頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。為了保證安全要在洞內(nèi)和線路防護(hù)人員之間設(shè)對講機(jī)聯(lián)系，使洞內(nèi)外密切配合，步調(diào)一致。D、頂進(jìn)時(shí)，頂柱和后背上不準(zhǔn)有人，以防止頂柱弓起、崩出或后背意外傷人。頂進(jìn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)及時(shí)糾正，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，橋涵頂進(jìn)最終容許偏差中線一般不大于10cm，高程度不大于15cm，底不超過20cm。（3）、挖土及出土。箱身的頂進(jìn)速度主要取決于洞內(nèi)出土速度，挖土進(jìn)尺及坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和線路加固情況，確定不宜超挖。要嚴(yán)格控制刃腳切入土內(nèi)深度，一般不小于10cm。挖土?xí)r嚴(yán)格做到四不挖土：A、列車通過時(shí)不挖土；B機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖土；C、較長時(shí)間不頂進(jìn)不挖土；D、交接班前不挖土。（4）、安放頂鐵或頂柱，必須保持與頂橋軸線順直一致，與橫梁垂直，每行頂鐵和頂柱要與千斤頂成一直線，按頂進(jìn)長度隨時(shí)更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的頂柱和頂鐵。頂進(jìn)時(shí)，要配備各種不同規(guī)格的頂鐵和頂柱，并進(jìn)行排列組合，以便根據(jù)每次頂程填補(bǔ)和更換、安裝頂鐵頂柱時(shí)，要有足夠的運(yùn)輸和起吊設(shè)備，配合頂進(jìn)施工。鑫誠建設(shè)監(jiān)理公司兗礦集團(tuán)南屯鋁廠工程監(jiān)理部監(jiān)理細(xì)則第5頁共5頁（5）、測量工作：要準(zhǔn)確掌握箱身、頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測站及時(shí)觀測。其方法：A、觀測站應(yīng)離后背有一定距離，在箱體上做一定記號，便于方向和高程測量；B、在頂進(jìn)過程中箱體每前進(jìn)一個(gè)頂程即應(yīng)對箱身的軸線和高進(jìn)行觀測，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)告之指揮人員采取措施進(jìn)行糾正；C、施測過程、對水準(zhǔn)基點(diǎn)及標(biāo)尺要經(jīng)常檢查核對位置，有誤差要及時(shí)校正。（6）、頂進(jìn)方向和高程調(diào)整，頂進(jìn)過程中的左右偏移，靠調(diào)整左右兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄砜刂凭唧w靠頂進(jìn)過程中來實(shí)施。頂進(jìn)過程中的高程靠箱身前的挖土來控制。注意做好地下水的降水高度，提高箱身下地基承載力。具體做法應(yīng)在頂進(jìn)過程中有專人指揮，避免施工混亂控錯(cuò)方向，保證箱身平穩(wěn)前進(jìn)。5、安全事項(xiàng)：為保證既有線在頂進(jìn)時(shí)能安全行車，應(yīng)嚴(yán)格按“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”、“鐵路工務(wù)規(guī)則、”鐵路橋涵施工規(guī)范“等有關(guān)規(guī)定，提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，進(jìn)行線路加固和防護(hù)工作，并建立必要的制度和嚴(yán)格的要求。（1）在行車線路上施工，必須先制定安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。（2）頂進(jìn)前要辦理要點(diǎn)慢行計(jì)劃審批手續(xù)，待運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后，方可據(jù)此施工。（3）按批準(zhǔn)的要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)，未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁施工。（4）應(yīng)設(shè)置車站與工地之間的電話聯(lián)系，專人負(fù)責(zé)聯(lián)系列車通過情況及時(shí)通知施工現(xiàn)場，并經(jīng)常向運(yùn)輸部門介紹施工情況。（5）對既有線路設(shè)備進(jìn)行拆換加固或起撥道時(shí)，應(yīng)事先與工務(wù)部門取得聯(lián)系，經(jīng)協(xié)商研究同意后方可進(jìn)行。（6）對既有線路加固，應(yīng)按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行，任何改變原定加固方案的建議