交通部水運(yùn)監(jiān)理工程師資格考試模擬試題及答案航道工程大綱、試題及答案

航道工程 （一）考試目的與要求 本科目測(cè)評(píng)考生對(duì)航道工程特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，考查考生對(duì)航道工程的施工方案、工藝及施工組織的熟悉程度。重點(diǎn)測(cè)評(píng)考生對(duì)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的掌握程度，以及考生對(duì)影響工程質(zhì)量原因分析及解決施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題的能力。要求考生對(duì)大綱中的內(nèi)容分別做到了解、熟悉、掌握，并在理解的基礎(chǔ)上將航道工程的基本理論在監(jiān)理工作中靈活地運(yùn)用。 （二）主要考試范圍 航道整治、疏浚與吹填工程、通航建筑物等工程的設(shè)計(jì)、施工及航道測(cè)量的基礎(chǔ)知識(shí)，航道工程質(zhì)量控制與檢驗(yàn)。 （三 ）主要考試內(nèi)容 1、整治工程 了解： （ 1）整治工程的基本概念 （ 2）天然河流的主要特性及河道演變的基本規(guī)律 （ 3）整治工程設(shè)計(jì)與布置原則，常用整治建筑物結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn) 熟悉 ： （ 1）整治建筑物的常規(guī)施工工藝和施工方法 （ 2）護(hù)岸工程的常用結(jié)構(gòu)形式、常規(guī)施工工藝、施工方法 掌握： （ 1）影響整治建筑物、護(hù)岸建筑物施工質(zhì)量的主要因素 （ 2）整治建筑物及護(hù)岸施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與質(zhì)量檢驗(yàn)，常用檢測(cè)手段和方法，監(jiān)理工程師在施工監(jiān)理中的主要工作內(nèi)容 2、疏浚與吹填工程 了解 ： （ 1）疏浚 工程、航道爆破工程、吹填工程的基本概念 （ 2）挖槽設(shè)計(jì)的基本要求，拋泥區(qū)選擇的原則 （ 3）常用挖泥船及其適用范圍 熟悉 ： （ 1）吹填工程對(duì)土質(zhì)的要求 （ 2）航道爆破工程的質(zhì)量要求及安全控制方法 （ 3）吹填圍堰的主要型式及布置原則 掌握 ： （ 1）疏浚工程、吹填工程質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn) （ 2）常用航道測(cè)量手段和方法 （ 3）監(jiān)理工程師在疏浚和吹填工程施工監(jiān)理中的主要工作內(nèi)容 3、通航建筑物 了解 ： （ 1）通航建筑物（船閘、升船機(jī)）工作原理、組成及類型 （ 2）船閘的常用結(jié)構(gòu)形式 熟悉 ： 船閘結(jié)構(gòu)各部分的常規(guī)施工 工藝、施工方法 掌握 ： （ 1）船閘施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與質(zhì)量檢驗(yàn) （ 2）船閘施工質(zhì)量控制中主要的檢測(cè)手段和方法 （ 3）監(jiān)理工程師在船閘施工監(jiān)理中的主要工作內(nèi)容 （四）主要參考書(shū)目與文獻(xiàn) 1、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) （ 1）航道整治工程技術(shù)規(guī)范（ JTJ312-2003） （ 2）疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ/T320-96） （ 3）疏浚工程技術(shù)規(guī)范（ JTJ319-99） （ 4）疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ324-96） （ 5）水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)程（ JTJ286-90） （ 6）港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（ JTJ300-2000） （ 7）船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ305-2001） （ 8）船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ306-2001） （ 9）船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ307-2001） （ 10）船閘工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ288-93） （ 11）水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（ JTJ203-2001） （ 12）水運(yùn)工程施工監(jiān)理規(guī)范（ JTJ216-2000） （ 13）航道工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ/T204-96） 2、水運(yùn)工程監(jiān)理培訓(xùn)統(tǒng)編教材（第二版） ,人民交通出版社 .2003 年 （五）考試題型 1、單選題 (20 題 20 分 ) 2、多選題 (20 題 40 分 ) 3、判斷題 (10 題 10 分 ) 4、簡(jiǎn)答題 (2 題 10 分 ) 5、分析題 (2 題 20 分 ) （六）考試形式與考試時(shí)間 考試形式：閉卷、筆試 考試時(shí)間： 150 分鐘 考試樣題 一、單選題（ 10 題，每題 1 分，共 10 分） 1、彎道水流面流流向 ( )，底流流向 ( )。 A、凹岸，凸岸 B、凸岸，凹岸 C、凹岸，凹岸 D、凸岸，凸岸 2、吹填工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)根據(jù)（ ）三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)定。 A、平均超填高度、吹填高程偏差和壓實(shí)度 B、吹填高程偏差、吹填土質(zhì)和壓實(shí)度 C、平均超填高度、壓實(shí)度和吹填土質(zhì) D、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土質(zhì) 3、船閘主要由 ( )三個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備組成。 A、閘室、輸水廊道、引航道 B、閘室、閘首、輸水廊道 C、閘室、輸水廊道、導(dǎo)航墻 D、閘室、閘首、引航道 4、汊道航道設(shè)計(jì)時(shí)，通航汊應(yīng)選擇在 ( )的一汊。 A、發(fā)展沖刷 B、發(fā)生淤積 C、不沖不淤 D、沖淤交替 5、耙吸挖泥船挖泥 作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)等選擇合理的航速，對(duì)淤泥、淤泥質(zhì)土和松散的砂，對(duì)地航速宜采用 ( )。 A、 1 2kn B、 2 3kn C、 3 4kn D、 4 5kn 6、船閘施工時(shí)，混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不應(yīng)少于 ( )。 A、 7d B、 14d C、 21d D、 28d 7、調(diào)整兩汊分流比可采用除 ( )之外的建筑物。 A、丁壩 B、平順護(hù)岸 C、順壩 D、鎖壩 8、疏浚施工時(shí)，應(yīng)定期對(duì)挖泥船的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。一般情況下，斗式挖泥船、絞吸挖泥船每前進(jìn) ( )左右應(yīng)檢測(cè)一次。 A、 30m B、 50m C、 100m D、 150m 9、我國(guó)船閘按其設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)分為 ( )級(jí)。 A、五 B、六 C、七 D、八 10、挖槽的拋泥區(qū)應(yīng)選擇在 ( )。 A、航道邊緣 B、挖槽進(jìn)口附近 C、挖槽出口附近 D、下深槽沱口 二、多選題（在下列各題的備選答案中，至少有兩個(gè)選項(xiàng)符合題意，若選擇有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)給 0.5 分，完全正確選擇得 2分，共 40 分） 1、航道尺度是指 ( )等的總稱。 A、航道水深 B、航道寬度 C、航道彎曲半徑 D、航道斷面系數(shù) 2、船閘主體的主要分部工程是 ( )。 A、基槽開(kāi)挖 B、上閘首 C、下閘首 D、閘室 3、 ( )對(duì)淺灘的沖淤演變有著直接的影響 A、河道的寬度 B、上游的來(lái)水量及其過(guò)程 C、河床的深度 D、上游的來(lái)沙量及其過(guò)程 4、航道炸礁常用方法有 ( )。 A、裸露爆破 B、鉆孔爆破 C、峒室爆破 D、水中爆破 5、船閘集中輸水系統(tǒng)可分為 ( )等類型。 A、短廊道輸水 B、組合式輸水 C、等慣性輸水 D、閘門輸水 6、整治斷 面設(shè)計(jì)，其基本參數(shù)是 ( )。 A、設(shè)計(jì)水位 B、整治水位 C、施工水位 D、整治線寬度 7、船閘的基本尺度是指 ( )。 A、閘室有效長(zhǎng)度 B、閘室有效寬度 C、閘室有效高度 D、門檻最小水深 8、疏浚工程竣工測(cè)量的測(cè)深檢查線布置要求有 ( )。 A、垂直于主測(cè)深線 B、在航道內(nèi)至少應(yīng)布設(shè) 3 條檢查線 C、布置在挖槽邊坡坡頂以外 D、長(zhǎng)度不小于主測(cè)深線總長(zhǎng)的 5 9、絞吸挖泥船通過(guò) 試挖可獲得挖泥船最佳生產(chǎn)率的絞刀轉(zhuǎn)速、 ( )等操作參數(shù)。 A、前移量 B、切泥厚度 C、橫移速度 D、擺動(dòng)角度 10、巖基上的閘室墻一般采用 ( )結(jié)構(gòu)。 A、重力式 B、板樁式 C、襯砌式 D、混合式 11、整治彎道的主要方法有 ( )。 A、保護(hù)凸岸，防止彎道發(fā)展 B、筑壩導(dǎo)航，調(diào)整岸線 C、裁彎取直，新開(kāi)航槽 D、保 護(hù)凹岸防止彎道惡化 12、當(dāng)船閘地基為軟土地基時(shí)，需對(duì)地基進(jìn)行處理，常用的處理方法有( )。 A、砂墊層 B、換填水泥土 C、打樁 D、強(qiáng)夯 13、疏浚施工時(shí)，河床質(zhì)為中等底質(zhì)是指（ ）。 A、 5 N 10 的砂性土 B、 10 N 30 的砂性土 C、 3 N 6 的粘性土 D、 6 N 15 的粘性土 14、船閘滲流會(huì)造成 ( )。 A、對(duì)建筑物產(chǎn)生向上的滲透壓力 B、土壤滲流變形 C、水量的損失 D、增加對(duì)閘墻的壓力 15、閘室結(jié)構(gòu)的計(jì)算情況，主要有 ( )。 A、準(zhǔn)備情況 B、施工情況 C、檢修情況 D、運(yùn)用情況 16、位于河道過(guò)渡段內(nèi)的淺灘，可分為 ( )。 A、正常淺灘 B、交錯(cuò)淺灘 C、復(fù)式淺灘 D、散亂淺灘 17、疏浚施工導(dǎo)標(biāo)放樣精 度應(yīng)校核 ( )。 A、相對(duì)設(shè)計(jì)軸線的橫向偏差 B、方向誤差 C、高程誤差 D、點(diǎn)位中誤差 18、升船機(jī)是 ( )使船舶升降。 A、直接借閘室的水面升降 B、利用斜面升降機(jī)械設(shè)備 C、利用垂直升降機(jī)械設(shè)備 D、和船閘原理相同 19、在拋石壩施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì) ( )進(jìn)行檢查。 A、壩位 B、壩身 C、水深 D、邊坡 20、當(dāng)船閘工程混凝土出現(xiàn)蜂窩后，應(yīng)鑿去薄弱部分，然后用水沖洗，再用高一級(jí)強(qiáng)度的 ( )修補(bǔ)。 A、水泥漿 B、水泥砂漿 C、細(xì)石混凝土 D、原骨料混 凝土 三、判斷題（ 10 題，每題 1 分，共 10 分） 1、監(jiān)理工程師對(duì)航道工程施工質(zhì)量的基本原則應(yīng)該是：事前指導(dǎo)，事中監(jiān)督，事后檢查驗(yàn)收。 ( ) 2、航道整治施工樣樁點(diǎn)在水域的放樣精度為：點(diǎn)位中誤差 0.50m，高程中誤差 0.10m。 ( ) 3、浚前測(cè)量時(shí)，疏浚區(qū)的測(cè) 量范圍應(yīng)包括設(shè)計(jì)疏浚區(qū)及其邊坡線外圖上40mm 范圍內(nèi)的水深和地形。 ( ) 4、引航道是船閘的一部分，其作用是引導(dǎo)船舶迅速安全地進(jìn)出閘室。 ( ) 5、工程質(zhì)量控制作為監(jiān)理工程師對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目管理的一大目標(biāo)，監(jiān)理工程師只要嚴(yán)把工程驗(yàn)收的質(zhì)量關(guān)，不讓不符合合同要求的工程交付使用即可。 ( ) 6、整治淺灘，就是消除淺灘，從而滿足該河段設(shè)計(jì)的航深要求。 ( ) 7、吹填區(qū)土圍埝施工時(shí)，應(yīng)一次修筑到設(shè)計(jì)埝頂高程并夯實(shí)。 ( ) 8、影響船閘通過(guò)能力的決定因素是過(guò)閘時(shí)間。 ( ) 9、船閘的通過(guò)能力是指年單向通過(guò)船閘的船舶總載重噸位、過(guò)閘貨運(yùn)量?jī)身?xiàng)指標(biāo) ( )。 10、在混凝土和鋼筋混凝土船閘中，沿閘室長(zhǎng)度方向應(yīng)設(shè)置伸縮 沉降縫，伸縮 沉降縫一般做成垂直貫通的永久縫。 ( ) 四、簡(jiǎn)答題（ 5 題，每題 4 分，共 20 分） 1、航道應(yīng)滿足哪些基本要求？可采取哪些航道工程措施？ 2、簡(jiǎn)述疏浚工程的主要任務(wù)。 3、簡(jiǎn)述閘室水位為下游水位時(shí)，船舶通過(guò)船閘從上游駛向下游的程序。 4、在斜坡式護(hù)岸工程施工時(shí)，岸坡開(kāi)挖及削坡應(yīng)達(dá)到哪些要求？ 5、在航道工程施工監(jiān)理中，巡 視和旁站有哪些主要工作？ 五、分析題（ 2 題，每題 10 分，共 20 分） 1、有一內(nèi)河航道疏浚工程，設(shè)計(jì)通航水域無(wú)設(shè)計(jì)備淤深度，中等底質(zhì)。承包單位浚后測(cè)圖反映出：局部挖槽邊緣水深不滿足設(shè)計(jì)要求（據(jù)承包單位反映：有巖石露頭，無(wú)法開(kāi)挖）。航槽內(nèi)水深實(shí)測(cè)共 200 個(gè)測(cè)點(diǎn)，僅在邊緣水域發(fā)現(xiàn)有淺點(diǎn) 3 個(gè)，淺點(diǎn)值分別為 0.05m、 0.05m、 0.10m，且 3個(gè)淺點(diǎn)的分布非常分散。若你作為該工程的監(jiān)理工程師，應(yīng)如何處理 ? 2、某船閘現(xiàn)澆混凝土一段閘墻經(jīng)拆模后檢查，發(fā)現(xiàn)有空洞、露筋和蜂窩麻面，且留置的混凝土試塊 強(qiáng)度也稍低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。若你監(jiān)理該閘墻的施工，如何處理這一質(zhì)量事故 ? 參考答案 一、單選題 l、 A 2、 D 3、 D 4、 A 5、 B 6、 B 7、 B 8、 C 9、 C 10、D 二、多選題 1、 A、 B、 C、 2、 B、 C、 D 3、 B、 D 4、 A、 B 5、 A、 B、 D 6、 A、 B、 D 7、 A、 B、 D 8、 A、 C、 D 9、 A、 B、 C 10、 A、 C、 D 11、 B、 C、 D 12、 A、 B、 D 13、 B、 D 14、 A、 B、 C 15、 B、 C、 D 16、 A、 B、 C 17、 A、 B 18、 B、 C 19、 A、 B、 D 20、 B、 C 三、判斷題 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 四、簡(jiǎn)答題 1、答：對(duì)航道的基本要求是： 應(yīng)有足夠的水深，寬度和彎曲半徑。（ 1 分） 適合船舶航行的水流條件，包括適宜的流速、良好的流態(tài) 。（ 1 分） 水上跨河建筑物應(yīng)滿足船舶的凈空要求。（ 1 分） 航道工程措施：整治工程 疏浚工程 渠化工程 徑流調(diào)節(jié)（ 1 分） 2、答：疏浚工程的主要任務(wù)是： 水下開(kāi)挖新的航道、港池和運(yùn)河。（ 1 分） 浚深、加寬現(xiàn)有的航道和港池。（ 1 分） 水下開(kāi)挖碼頭、船塢、船閘及其他水工建筑物的基槽。（ 1 分） 與水下開(kāi)挖相結(jié)合的陸域吹填等。（ 1 分） 3、答：船舶通過(guò)船閘由上游駛向下游的程序如下：關(guān)閉下閘門及下游輸水閥門 （ 1 分），打開(kāi)上游輸水閥門向閘室內(nèi)灌水，待閘室內(nèi)水 位與上游水位一致后打開(kāi)上閘門，船舶從上游引航道內(nèi)駛?cè)腴l室（ 1 分），關(guān)閉上閘門及上游輸水閥門，再打開(kāi)下游輸水閥門，由閘室向下游排水（ 1 分），待閘室內(nèi)水位與下游水位齊平后，打開(kāi)下閘門，船舶駛出閘室而進(jìn)入下游引航道（ 1 分）。 4、答：岸坡開(kāi)挖及削坡前，應(yīng)進(jìn)行斷面測(cè)量并布設(shè)斷面控制標(biāo)志（ 1 分）。岸坡開(kāi)挖及削坡應(yīng)從上到下、分層分段依次進(jìn)行（ 1 分）。邊坡坡度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，邊坡應(yīng)平整，不得貼坡（ 1 分）。邊坡開(kāi)挖的容許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。挖方棄土應(yīng)滿足邊坡的穩(wěn)定及規(guī)范要求，嚴(yán)禁向航道內(nèi)棄土（ 1 分）。 5、答：在 航道工程施工中，巡視和旁站應(yīng)按下列要求進(jìn)行工作：采用目視、測(cè)量或抽驗(yàn)試驗(yàn)等手段對(duì)工程進(jìn)行檢查（ 1 分）。對(duì)關(guān)鍵部位的施工過(guò)程進(jìn)行旁站（ 1 分）。對(duì)巡視和旁站所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，根據(jù)其程度采取相應(yīng)的整改措施（ 2 分）。 五、分析題 1、首先要確定承包單位反映的“巖石露頭”問(wèn)題是否存在，如確定為巖石露頭，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位，征求設(shè)計(jì)單位的處理意見(jiàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)采取工程措施（ 5 分）。 如果河床底質(zhì)不變（中等底質(zhì)），由于淺點(diǎn)僅在邊緣水域，淺點(diǎn)的分布非常分散，淺點(diǎn)值均不超過(guò) 0.1m，且淺點(diǎn)數(shù)占 總測(cè)點(diǎn)數(shù)的 1.5。因此，根據(jù)疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，該工程可評(píng)為合格工程。（ 5 分） 2、首先要求承包單位暫停與該段閘墻有關(guān)的后續(xù)施工，要求其對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查分析，寫出事故分析報(bào)告。（ 2 分） 責(zé)成承包單位在監(jiān)理旁站的情況