瀝青路面早期損壞預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[權(quán)威資料]

瀝青路面早期損壞預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：高性能紅外線就地加熱技術(shù)，解決了瀝青路面出現(xiàn)的裂紋、裂縫、坑槽、網(wǎng)裂的養(yǎng)護(hù)問題，提高了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂紋裂縫；坑槽；網(wǎng)裂高效能紅外線就地?zé)嵩偕?U416.217A Abstract: high performance infrared heating technology in situ, solved the asphalt pavement appeared, crack, crack pit slot, nets crack maintenance problems and improve the quality of the asphalt pavement preventive maintenance. Key words: the asphalt pavement； Crack crack； Pit slot； Nets crack efficient infrared is geothermal regeneration 目前，瀝青路面早期損壞的原因很多，除了汽車運(yùn)輸超載造成路面的損壞之外，路面滲水是造成瀝青路面損壞的重要原因，由于滲水，使得路面磨耗層下面石料上的瀝青膜在石料表面脫落，引起石料與石料之間相互摩擦，從而出現(xiàn)了白色粉狀 “ 唧漿 ” ，造成路面結(jié)構(gòu)的破壞，引起瀝青路面大面積的損壞。導(dǎo)致瀝青混泥土路面滲水的主要原因就是路面出現(xiàn)的裂紋和裂縫，以及路面施工中產(chǎn)生的不良橫接縫和縱接縫。 1 路面裂縫的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法 按瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因，裂縫可分成荷載型裂縫和非荷載型裂 縫。荷載型裂縫主要由于路面設(shè)計(jì)不周或施工原因，結(jié)構(gòu)層本身強(qiáng)度不足，不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量及軸載作用而產(chǎn)生的強(qiáng)度裂縫，最初一般表現(xiàn)為縱向開裂，然后發(fā)展為網(wǎng)裂，由于我國普遍采用的是半剛性基層瀝青路面設(shè)計(jì)，這一類荷載裂縫并不是主要的。非荷載裂縫主要有兩種，一種是基層開裂，在路面形成反射裂縫；一種是瀝青路面本身產(chǎn)生的低溫裂縫。我國新建高速公路早期路面開裂主要為非荷載裂縫，應(yīng)該給予極大的重視。瀝青路面裂縫形成的主要原因是由瀝青路面結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件、材料質(zhì)量、基層、施工技術(shù)、材料的配合比、自然條件、車輛超載等諸多因素造 成的。特別是寒冷及溫差較大的地區(qū)這種現(xiàn)象更為明顯。主要表現(xiàn)為以下四種情況： 橫向裂縫：北方地區(qū)高速公路路面橫向裂縫比較嚴(yán)重，有的路段每 50MM 的距離就會(huì)出現(xiàn)一道橫向裂縫、嚴(yán)重的路段每 10MM 的距離就有一條裂縫，裂縫寬度 2-20MM。目前各地都采用先進(jìn)的擴(kuò)縫灌縫整套設(shè)備和價(jià)格很高的填充、密封材料，但效果并不理想。特別是灌縫后，在很短的時(shí)間內(nèi) 50-80%的裂縫在原基礎(chǔ)上重新出現(xiàn)，甚至填充被汽車輪胎帶走。 縱向裂縫：這種裂縫比較長(zhǎng)且較寬較深。除了瀝青路面表面有裂縫外，路面基層也有同樣的裂縫?？v 向裂縫必須及時(shí)處理，否則瀝青路面損害更大，目前還沒有一種比較好的辦法來解決，只好用灌縫機(jī)做灌縫處理。 局部裂縫：局部網(wǎng)裂對(duì)瀝青路面危害很大，如不及時(shí)處理，很快就會(huì)形成坑槽和大面積的損害。目前養(yǎng)護(hù)方法都是采用圓孔方補(bǔ)的施工規(guī)范，方法是將局部網(wǎng)裂部分取出掃凈做成方槽，然后在四周涂刷瀝青，將瀝青混合料填補(bǔ)碾壓。這種方法最大的缺點(diǎn)是圓孔方補(bǔ)，把一些比較牢固不應(yīng)該去掉的路面，為了挖成方槽而切掉。采用冷接縫新料很難與路面很好的結(jié)合，容易造成滲水，同時(shí)挖補(bǔ)的部分有明顯的接縫痕跡，形成路面補(bǔ)丁，影響了瀝青路面的外 觀。 2 影響瀝青面層溫度裂縫的因素主要有： 1.1 瀝青性質(zhì)1.1.1 首先是瀝青油源的影響，相對(duì)而言稠油瀝青在低溫時(shí)能承受較大的拉伸應(yīng)變，所以抗裂性能要高得多。 1.1.2 瀝青的針入度，當(dāng)瀝青油源相同時(shí)，針入度大的瀝青有較低的勁度模量，比硬瀝青的路面裂縫少。 1.1.3 瀝青的延度，特別是 15 延度大小與開裂有一定的關(guān)系，相關(guān)研究表明采用15 延度較大的瀝青可以減少低溫裂縫的產(chǎn)生。 1.1.4 瀝青的老化性能，瀝青老化后針入度、延度都將下降，瀝青將變硬變脆，抵抗性低。 1.1.5 溫裂縫的能力將大幅降低 ，造成路面開裂嚴(yán)重。 1.1.6 瀝青含蠟量，含蠟量大的瀝青脆性增加，溫度敏感性大，拉伸應(yīng)變小，抵抗低溫裂縫的能力較差。 1.2 瀝青混合料的組成 1.2.1 瀝青用量，一般來說，瀝青用量的增加，混合料的應(yīng)力松弛性能提高，但是混合料的收縮應(yīng)變也會(huì)相應(yīng)增大。 1.2.2 礦料組成級(jí)配，不同級(jí)配組成的混合料的溫度應(yīng)力增長(zhǎng)規(guī)律有較大的差異，粒徑粗的，空隙率大的混合料內(nèi)部微空隙較多，應(yīng)力松弛極限溫度降低，使溫度應(yīng)力有所減小；由于瀝青混合料中加入了礦粉，瀝青與礦粉結(jié)合后將變得更加粘稠，抵抗低溫裂縫的能力將下降。 1.2.3 集料品種，集料與瀝青的粘附性對(duì)裂縫的產(chǎn)生影響很大，粘附性較小的話，瀝青與集料的結(jié)合力較低，瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度變小，抵抗溫縮應(yīng)力的能力就較低，裂縫就容易形成。 1.3 施工裂縫，各種縱橫向施工由于接縫處理不好，該部位抵抗溫縮應(yīng)力的能力較低，造成溫縮應(yīng)力集中在此處釋放，造成開裂。碾壓和攤鋪溫度過低，機(jī)械設(shè)備對(duì)瀝青面層拉應(yīng)力造成新鋪層表面產(chǎn)生的微裂縫，以后可能在這些地方開裂。針對(duì)低溫裂縫產(chǎn)生的各種因素，應(yīng)采取以下各項(xiàng)措施，盡量提高瀝青混凝土的抗裂性能，減少裂縫的產(chǎn)生。 1.3.1 選擇優(yōu)質(zhì)的油源好的稠油瀝 青，該瀝青應(yīng)具有含蠟量低，且具有良好的高、低溫性能和施工抗老化性能。 1.3.2 使用與瀝青粘附性高的堿性碎石，并使用反擊破生產(chǎn)的碎石，同時(shí)在混合料中摻入 1%2%的水泥，提高瀝青與集料之間的結(jié)合力，從而提高瀝青混凝土的抗裂性能。1.3.3 嚴(yán)格控制配合比設(shè)計(jì)，盡量合理優(yōu)化，在配合比設(shè)計(jì)中要嚴(yán)格控制優(yōu)化礦料級(jí)配組成；對(duì)配合比中空隙率與穩(wěn)定度要進(jìn)行調(diào)整；盡量提高瀝青混凝土的強(qiáng)度。嚴(yán)格控制礦粉摻量，粉膠比應(yīng)該控制在 0.81.2 左右。 1.3.4 瀝青用量在馬歇爾最佳用量 0.5% 范圍內(nèi)對(duì)裂縫影響小，施工中拌合樓應(yīng) 該保證瀝青用量，因?yàn)闉r青用量大對(duì)低溫抗裂是有益的，但也不能超過此范圍，否則會(huì)降低高溫穩(wěn)定性。 1.3.5 摻加瀝青改性劑，提高瀝青抗老化性能。 1.3.6 施工時(shí)嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓；宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向接縫。橫向接縫施工前要涂刷粘層油并用攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱，保證接縫兩端連接緊密。攤鋪時(shí)上下層之間縱向接縫位置應(yīng)錯(cuò)開15cm（熱接縫）或 3040cm（冷接縫）以上，橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開 1m 以上。 3 瀝青路面病害的加熱處理方法 JSD 紅外 線加熱器是引進(jìn)德國的技術(shù)，使用液化氣作為熱源。通過紅外線輻射對(duì)瀝青路面加熱的就地再生小型機(jī)具。其加熱溫度可達(dá) 80 以上，而瀝青表面層的溫度卻不超過 180 ，避免瀝青路面被燒焦老化，保證了維修路面的質(zhì)量。 2003 年 3 月，我們使用該機(jī)具對(duì)京滬高速公路化臨段K40 到 K60 處 20,000m 的路面裂縫進(jìn)行了灌縫修補(bǔ)和填料脫落現(xiàn)象，修補(bǔ)的坑槽處行車平穩(wěn)，同原路面結(jié)合自然。 3.1 裂紋的處理 如果裂紋很窄，使用紅外線加熱器順著裂紋對(duì)瀝青路面加熱，一般室外溫度在 15 -20 時(shí)，加熱 1-2 分鐘左右即可，使瀝青路面表面溫度達(dá)到 180 ，然后碾壓夯實(shí)，直到裂紋消失為止。 如果裂紋較寬，先使用灌縫機(jī)或鐵壺將熱瀝青順著裂紋澆灌，再用加熱器加熱瀝青使其滲入到裂紋中，均勻的撒上直徑 2-5MM 的石屑或粗砂，冷卻幾分鐘即可放行通車。 3.2 裂縫的處理 對(duì)瀝青路面裂縫的修補(bǔ)與裂縫修補(bǔ)工藝基本相同，但要把裂縫中的灰土清理干凈，在灌瀝青或密封膠的同時(shí)，撒上小于裂縫寬度的石屑或砂子。如果裂縫比較寬且錯(cuò)位，用與原地的冷瀝青混合料填入縫中并留有松鋪量，然后用加熱器加熱，使充填物融化到裂縫中，撒上石屑 即可。如果要使處理后的裂縫不留痕跡，可用釘耙順著裂縫，將裂縫兩邊的舊瀝青路面耙松整平，然后碾壓成型即可，此種方法同樣適用已經(jīng)過擴(kuò)縫機(jī)灌縫且出現(xiàn)問題的路面。 3.3 網(wǎng)裂的處理 首先對(duì)網(wǎng)裂部分進(jìn)行清掃處理并涂刷一層瀝青，再用紅外線加熱器加熱，適用釘耙將加熱的瀝青網(wǎng)裂松動(dòng)拌和，對(duì)缺料的網(wǎng)裂面加入適量的熱或冷混合料，冷料需繼續(xù)加熱至適當(dāng)溫度，推平、壓實(shí)即可。這樣修補(bǔ)的網(wǎng)裂沒有任何接縫。 3.4 坑槽的修補(bǔ) 對(duì)于路基完好，瀝青路面層出現(xiàn)的坑槽。首先清理坑槽損壞的部分，松動(dòng)的路面一 定要清除掉，但不一定采用圓洞方補(bǔ)的規(guī)范。這樣修補(bǔ)的坑槽，沒有任何修補(bǔ)接縫痕跡。深度超過 4CM 的坑槽應(yīng)進(jìn)行分層填補(bǔ)。 目前，我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程大都采用冷銑刨工藝，瀝青路面被銑刨后，會(huì)使原有的路面出現(xiàn)整齊的垂直邊緣。雖然施工時(shí)在接連處均勻地涂刷了一層粘結(jié)瀝青，但是冷接縫仍然難以保證舊瀝青路面與新鋪的瀝青路面有效的結(jié)合。在瀝青混合料攤鋪前，使用紅外線加熱器對(duì)新鋪的瀝青路面接縫邊緣進(jìn)行加熱，使原有的舊瀝青路面與新鋪的瀝青路面進(jìn)行熱接縫，確保了瀝青路面接縫的質(zhì)量。這種方法同樣適用于新瀝青路面混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 。 紅外線加熱器可在寒冷氣候條件下進(jìn)行施工，解決了冬季不能進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的難題。 總之，隨著公路網(wǎng)的不斷完善，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，公路建設(shè)的巨額投資才能充分發(fā)揮其效益。而長(zhǎng)期保持路面良好的技術(shù)狀況，必須有一個(gè)強(qiáng)有力的養(yǎng)護(hù)維修支持系統(tǒng)來保障，從這一意義上來說，養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際上是公路建設(shè)的一種繼續(xù)。在我國目前的情況下，做好周期性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅可以有效防治路面的早期破壞，而且對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，改善和提高現(xiàn)有公路網(wǎng)技術(shù)狀況和使用質(zhì)量，加快我國公路交通事業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程具有 更深遠(yuǎn)的意義。 閱讀相關(guān)文檔 :對(duì)土建施工清水混凝土的討論 以可持續(xù)發(fā)展觀審視住宅建筑節(jié)能設(shè)計(jì)策略 對(duì)當(dāng)前變電運(yùn)行中的故障排除與安全管理分析 淺析房屋建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的常見問題 論住宅混凝土梁式轉(zhuǎn)換層施工技術(shù) 試論高層建筑給排水與消防設(shè)計(jì)的方法 關(guān)于建設(shè)工程招投標(biāo)中圍 (串 )標(biāo)現(xiàn)象的探討 試論當(dāng)前軍隊(duì)營房建設(shè)的工程量清單計(jì)價(jià) 試論當(dāng)前大體積混凝土的質(zhì)量控制 小議暖通空調(diào)的設(shè)計(jì) 當(dāng)前水利水電環(huán)境影響