市政高架橋?yàn)r青路面施工質(zhì)量控制[權(quán)威資料]

市政高架橋?yàn)r青路面施工質(zhì)量控制 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】市政工程建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)榕c人民生活密切相關(guān)而備受關(guān)注。市政高架橋?yàn)r青路面施工過程是一個(gè)非常復(fù)雜且綜合的過程。筆者結(jié)合多年從事施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以市政高架橋?yàn)r青路面的施工工序?yàn)樵?，?duì)高架橋?yàn)r青路面施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。 【關(guān)鍵詞】瀝青路面 ，施工 ，工藝， 質(zhì)量 ，控制 【 abstract 】 municipal engineering construction projects closely related to peoples life with and been concerned. Municipal viaduct asphalt pavement construction process is a very complex and integrated process. The author combined with years of experience in construction practice, with municipal construction procedures of the asphalt pavement viaduct is quoted, the viaduct of asphalt pavement construction quality control measures in detail. 【 key words 】 the asphalt pavement, construction, technology, quality, control U416.217 A 城市建設(shè)中的各種公共交通設(shè)施建設(shè)都屬于市政工程的主要范疇。城市高架橋作為市政道路的重要組成部分，其施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣，直接關(guān)系到整個(gè)城市的形象以及城市的交通功能。瀝青路面與普通公路相比，抗壓抗剪等力學(xué)性能和耐久性較好，行車舒適性也相對(duì)較高 , 因此，在高等級(jí)公路路面建設(shè)中瀝青路面得到廣泛運(yùn)用。市政高架橋路面也是如此，除結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料組合影響較大外 , 施工工序的質(zhì)量控制對(duì)瀝青路面質(zhì)量的優(yōu)劣有決定作用。本文結(jié)合了高架橋?yàn)r青路面施工實(shí)踐對(duì)施工質(zhì)量控制過程進(jìn)行了詳細(xì)闡述。 一、準(zhǔn)備階段 對(duì)上一道 工序的進(jìn)行驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)場(chǎng)施工。驗(yàn)收過程有： 1、測(cè)量高程。 2、檢驗(yàn)沉降穩(wěn)定。 3、對(duì)下封層的完整性進(jìn)行檢查。 4、清理基層表面污染、雜物后用水進(jìn)行沖洗。為確保施工時(shí)基層干燥，在水沖洗的時(shí)間安排上盡量要提前。 二、混合料的拌和 在道路施工建設(shè)過程中嚴(yán)格把關(guān)原材料質(zhì)量，不合格產(chǎn)品堅(jiān)決不能進(jìn)場(chǎng)。抓好混合料配合比的試驗(yàn)，室內(nèi)試驗(yàn)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)也要嚴(yán)格進(jìn)行。 1、粗、細(xì)集料和供料應(yīng)詳盡分類并分開堆放。分類堆放取自不同料源的集料，應(yīng)對(duì)每個(gè)料源 的材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)。 2、分別對(duì)每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青按要求的比例進(jìn)行配料。 3、材料拌合與試鋪應(yīng)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行。 4、保證各種材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度，應(yīng)對(duì)其在規(guī)范溫度內(nèi)進(jìn)行加熱。 5、控制好瀝青混合料的拌和時(shí)間，保證拌好的瀝青混合料均勻一致。攪拌實(shí)踐以所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料，且拌和聊均勻、一致為度。 三、混合料的運(yùn)輸 為了滿足保證運(yùn)力要求，在車輛的安排上我們要選用載重量不低于 15t 的大型車輛，運(yùn)料之前 對(duì)車槽應(yīng)進(jìn)行徹底的清掃，并且在車槽側(cè)面打溫度檢查孔。 1、為了減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)從拌和機(jī)上每卸一斗混合料至運(yùn)料車上時(shí)，挪動(dòng)一下汽車位置。 2、當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間超過半小時(shí)或氣溫低于 10 時(shí)，應(yīng)用篷布覆蓋在運(yùn)料車上。 3、進(jìn)行連續(xù)攤鋪時(shí)，運(yùn)料車與攤鋪機(jī)需要控制保持1030cm 的距離，以防止其撞擊攤鋪機(jī)。 4、以下均需做廢棄料處理：已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊；低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料；運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料。 5、白天或當(dāng)班不能完成 壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)要有足夠照明設(shè)施，保證在白天或者當(dāng)班時(shí)運(yùn)來的混合料壓實(shí)攤鋪完成。 四、混合料的攤鋪 1、混合料攤鋪機(jī)械的選擇。機(jī)械的選型和配套是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵，注意全套攤鋪設(shè)備應(yīng)盡量使用相同的品牌和型號(hào)，新舊差別不能明顯。 2、現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員要熟悉攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造，并且能對(duì)工程上遇到的問題對(duì)攤鋪機(jī)作相應(yīng)的調(diào)整。 3、為保持?jǐn)備仚C(jī)攤鋪工作的連續(xù)性，需要做到以下幾點(diǎn) （ 1）派有專人指揮，一車料卸完下一車料需立即跟上； （ 2）攤鋪 過程中為避免中途的停頓，速度不得隨意變換； （ 3）保證混合料不間斷、均勻的攤鋪，應(yīng)以均勻的速度行駛。 4、檢查下層，確保下層無污染，出現(xiàn)不符合要求的情況需及時(shí)進(jìn)行處理，驗(yàn)收合格后方可鋪筑混合料。 5、攤鋪前應(yīng)檢驗(yàn)每車的瀝青混合料，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、超溫料、等不合格材料均需退回廢棄，堅(jiān)決拒絕攤鋪。 6、混合料攤鋪時(shí)，需控制好攤鋪溫度和速度，溫度一般情況下不低于 130 -140 ，最高不得超過 165 。為保證完成碾壓充分的時(shí)間內(nèi)碾壓溫度不致降得過低，速度一般不得低于 1.5m/min，上面層攤鋪速度最好 3m/min、中下層則不高于 4m/min。若攤鋪速度過快，會(huì)產(chǎn)生如預(yù)壓密度不一、混合料疏度不均勻、表面會(huì)出現(xiàn)拉溝現(xiàn)象等一系列問題，直接影響預(yù)壓效果差。 7、為了滿足刮板輸料器連續(xù)、均勻的供料這一要求。料斗閥門開度選擇應(yīng)合適，并與供料速度適當(dāng)配合。 8、在雨季施工時(shí)特別需要注意，中面層、表面層應(yīng)采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪，遇到水的混合料一律不得使用。 9、一般攤鋪機(jī)無法工作的地方，如外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制的路段等，混合料可以經(jīng)工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行 人工鋪筑。 五、接縫的處理 接縫處理是瀝青路面質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。在攤鋪的整道工序中為免留縫痕，一般會(huì)對(duì)接縫進(jìn)行處理?？v、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。接縫工藝以毛茬熱接方式為宜 ,還應(yīng)與攤鋪碾壓密切配合。 1、在處理縱縫上的混合料時(shí)，攤鋪機(jī)的后面應(yīng)緊跟一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)，連續(xù)以靜力進(jìn)行碾壓工作。 保證平整度符合規(guī)范要求。 2、橫縫是由于工作臺(tái)中斷，從而導(dǎo)致了攤鋪材料的末端冷卻，在第二天恢復(fù)工作的同時(shí)，需要設(shè)置一道橫縫保證工序的施工質(zhì)量。 3、需注意橫縫應(yīng)與鋪筑方 面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。接縫混合料的溫度應(yīng)在 150 160 之間 六、混合料的壓實(shí) 混合料攤鋪施工的最后一道工序是碾壓，碾壓的質(zhì)量直接決定了瀝青混凝土路面成敗。靜壓、輪胎、振動(dòng)是三種常用的壓實(shí)機(jī)械。 1、對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)之前，需對(duì)完成混合料的攤鋪和刮平后的路面平整度進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行碾壓。 2、壓實(shí)可分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，不同的碾壓工序其要求也不一樣。 （ 1）初壓要求整平、穩(wěn)定。一般采用雙輪雙震壓路機(jī)或靜力兩輪壓路機(jī)，以 115 118 km/ h 的速度碾壓兩變，溫度應(yīng)控制在 130 140 之間。碾壓時(shí)控制好碾壓路線及碾壓方向，將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，不得隨意改變。初壓完成后應(yīng)及時(shí)檢查路面的平整度和路拱，對(duì)于不滿足的部分應(yīng)立即修整。 （ 2）復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型。緊跟初壓之后進(jìn)行。復(fù)壓所采用的壓路機(jī)機(jī)型為輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。為保證其達(dá)到應(yīng)有壓實(shí)度，整道工序一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 3 4 遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓 56 遍。 （ 3）終壓要求消除輪跡。其整道工序是緊接在復(fù)壓之后進(jìn)行的，所采用的壓路機(jī)機(jī)型為雙輪鋼筒式壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī) 。使用雙輪壓路機(jī)碾壓 3 遍 ,速度控制在 3 4 km/ h ,料溫在 80 左右完成。 3、初壓和振動(dòng)碾壓這兩道工序要在低速條件下進(jìn)行，這能防止對(duì)熱料推移、發(fā)裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。因溫度越高，路面平整度以及壓實(shí)度越容易提高，所以碾壓工序應(yīng)盡量保持在較高溫度下進(jìn)行。 4、碾壓時(shí)間的掌握對(duì)整個(gè)碾壓工序都很重要。碾壓有效時(shí)間是指從開始攤鋪至溫度下降到 80 之間的時(shí)間。攤鋪開始后壓路機(jī)需緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，因混合料在開始攤鋪后溫度大約每分鐘 4 5 的速度下降，因此需保證有足夠的壓實(shí)時(shí)間。 5、碾 壓過程中要采取相應(yīng)的措施，防止?jié)櫥瑒⑷加偷葹⒙溆诼访?。此外壓路機(jī)不得在已經(jīng)壓過且溫度高于 70的混合料上停留，組織專職小組測(cè)溫。 6、在壓實(shí)時(shí)，接縫處的混合料溫度有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)不能滿足壓實(shí)溫度的要求的情況，需先采用加熱器來提高混合料的溫度，然后再壓實(shí)到無縫跡為止。 7、組織專人在攤鋪和碾壓過程中進(jìn)行攤鋪質(zhì)量控制和壓實(shí)度檢測(cè)，確保達(dá)到規(guī)范要求。 七、結(jié)束語 總之，我們需要對(duì)整個(gè)施工過程中的施工工序進(jìn)行嚴(yán)密控制，并及時(shí)應(yīng)對(duì)施工實(shí)際狀況作出積極的調(diào)整，從而保證高架橋?yàn)r青路面 施工質(zhì)量，使其被控制在較為理想的狀態(tài)，為市政工程才能真正的達(dá)到其規(guī)劃時(shí)的質(zhì)量，才能使其真正地服務(wù)于城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的功能。 參考文獻(xiàn)： 【 1】李秀平 淺論公路改建工程中瀝青路面的有效控制措施 科技信息 2012 【 2】汪仕旭 路面瀝青施工技術(shù)質(zhì)量控制研究 科技風(fēng)2011 【 3】王曉峰 淺論公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011 【 4】 JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 閱讀相關(guān)文檔 :頂管施工技術(shù)在市政排水 工程中的應(yīng)用 建筑工程重復(fù)接地和等電位聯(lián)結(jié)的分析 關(guān)于市政工程沉井施工有關(guān)問題的探討 安陽高新區(qū)土地利用變化原因調(diào)查分析 淺談風(fēng)景園林工程施工質(zhì)量控制 高層建筑給排水施工技術(shù)淺析 淺談低壓配電系統(tǒng)的接地及安全性 園林工程施工技術(shù)分析 電氣工程線纜安裝施工的質(zhì)量管理 試論監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量及進(jìn)度的控制 民用建筑智能漏電火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用 市政工程建設(shè)中沉井施工的應(yīng)用