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車站技術比武復習范圍僅供參考理論考試范圍：規(guī)章匯編、行車工作問答、信號百題問答、煤炭工業(yè)鐵路技術規(guī)程、行車工種職業(yè)技術叢書、學規(guī)章、反三違、保安全試題。崗位責任制、交接班制度、本崗違章作業(yè)現(xiàn)象、危險源辨識、操作規(guī)程和作業(yè)流程。 一、填空題1、除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。2、接車進路接近區(qū)段為信號機前方第一閉塞分區(qū)或第一軌道 區(qū)段。3、鋼軌的長度標準是12.5米和25 米。4、警沖標是用來指示機車車輛停車時，不準向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標志。5、軌道有道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設備及道岔組成。6、調(diào)車鉤一般分為推送鉤、溜放鉤、連掛鉤、轉(zhuǎn)線鉤及取送鉤等。7、制動機按構(gòu)造和作用分為自動制動機和手制動機兩種。8、截斷塞門安裝在制動支管上，用以開通或遮斷制動支管與制動缸的空氣通路。9、車體的彎曲、下垂，空車不得超過 40mm ，重車不得超過80mm，車體漲出空車不得超過80mm ，重車不得超過150mm，車體傾斜，客車不超過 50mm ，貨車不超過75mm 。10、鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵和鎖鐵等。11、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設備及道岔組成。12、列車在站內(nèi)運行時所經(jīng)過的經(jīng)路稱為列車進路，列車進路一般分為接車進路、 、發(fā)車進路、 通過進路 。13、警沖標設于兩會合線路間距為4m 處的中間位置。線間距不足4m 時，設在兩線路中心 或最大間距 的起點處的中間位置。14、按照用途不同，鐵路上的固定信號分為進站信號機、出站信號機、預告信號機、通過信號機、進路信號機 、調(diào)車信號機 、復示信號機 等七種主要的信號機。15、信號機應設在列車運行方向的左側(cè)或所屬線路中心線的上空。16、隔開設備指安全線、避難線、平行進路和能起隔開作用的有關聯(lián)鎖的防護道岔。17、接到值班員調(diào)車作業(yè)計劃后，應及時檢查復誦計劃確認無誤后方可進行調(diào)車作業(yè)，并時刻注意車列的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時向值班員匯報。18、按信號的分類，警沖標屬于信號標志 。19、線路有效長的起止點是由道岔尖軌尖端、警沖標、土擋、軌道絕緣節(jié)和出站信號機確定。20、建筑接近限界的寬是4880毫米高是5500毫米。21、信號設備的主要作用是保證行車安全和提高運輸效率。22、占用線系停有機車，車輛，動車，重型軌道車的線路或已封鎖的線路。23、違章作業(yè)按性質(zhì)可分為接發(fā)列車、調(diào)車列車、人身安全、技術紀律和勞動紀律。28、警沖標是用來指示機車車輛停車時，不準向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標志。30、調(diào)車鉤一般分為推送鉤、溜放鉤、連掛鉤、轉(zhuǎn)線及取送鉤等。31、制動機按構(gòu)造和作用分為自動制動機 和手制動機 兩種。35、車站貨運作業(yè)分為發(fā)貨作業(yè)、途中作業(yè)、到達作業(yè)三大部分。36、作業(yè)車停留位置距警沖標不足20m時，防護信號應設在與警沖標相齊處。37、鐵路貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和特種貨車三類。39、托運人或收貨人負責組織裝卸的貨車，超過規(guī)定的裝卸車時間標準或規(guī)定的停留時間標準，承運人應向托運人或收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費。40、貨車上涂打有禁增標記的不準增載。41、貨物裝載的寬度與高度，除超限貨物外不得超過機車車輛限界和特定區(qū)段裝載限界。42、三重指超重、偏重、集重，一超指超限。43、我國鐵路貨物運輸分為整車、零擔、集裝箱三種運輸。44、鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。 二、判斷題1、越出站界調(diào)車系指越出出站信號機調(diào)車。（ ）2、車鉤具有鎖閉和開鎖兩個作用。（ ）3、視覺信號的基本顏色為紫色、蘭色、月白色。（ ）4、正線是車站有效長最長的線路。（ ）5、警沖標設在兩會合線路間距3M的中間。（ ）6、脫軌器表示夜間為月白色燈光，表示線路在開通狀態(tài)。（ ）7、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以路票作為進入封鎖區(qū)間的許可。（ ）9、全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從18：00點起計算，實行24小時制。（ ）10、單線半自動閉塞區(qū)間越站調(diào)車只發(fā)給司機調(diào)度命令。（ ）二、名詞解釋1、越出站界調(diào)車：因受車站設備條件的限制需越過進站信號機、站界標的調(diào)車為越出站界調(diào)車。2、警沖標：機車車輛停留時，不準向道岔方向轉(zhuǎn)移或線路交叉點方面越過的地點標志。3、堵門車：車輛停留在警沖標內(nèi)方，但不壓標，或有一定距離而容納不下所停放的第二勾車組車輛。 4、車站通過能力：是指車站在現(xiàn)有設備條件下，采用合理的技術作業(yè)過程，一晝夜能夠接、發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)。包括咽喉道岔通過能力和到發(fā)線通過能力。5、搶鉤作業(yè)：就是在站細中規(guī)定停止調(diào)車作業(yè)，準備接發(fā)車進路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一勾或幾勾活，這種現(xiàn)象就叫搶鉤作業(yè)。6、侵限絕緣：設于警沖標外方或設于警沖標內(nèi)但距警沖標間距小于車輛最外輪對至車身邊緣的最大距離（目前按3。5米計）并用作軌道電路分界的鋼軌絕緣稱為侵入限界絕緣。7、線路有效長：股道全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的一段長度。 8、行車憑證：車站使用各種閉塞設備和不同的行車方式辦理發(fā)出列車時，準許列車進入?yún)^(qū)間的憑證，稱為行車憑證。9、限制坡度：在牽引區(qū)段內(nèi)直接限制機車牽引重量的坡度，就是該區(qū)段內(nèi)最困難的坡度，也稱之為限制坡度。 10、聯(lián)鎖：就是車站上道岔與信號機之間的及信號機與信號機之間，所建立的一種相互制約的關系，這種關系稱為聯(lián)鎖。11、重車：指已經(jīng)裝上貨物并辦完運輸單據(jù)的車輛和在卸貨，換裝及中轉(zhuǎn)作業(yè)中的車輛。 12、易腐貨物：指在一般條件下保管和運輸時極易受到外界氣溫及溫度的影響而腐壞變質(zhì)的貨物。13、機車車輛限界：（匯編240）14、換算周轉(zhuǎn)量： （匯編243）15、貨車靜載重：是指在一定時期內(nèi)，平均每一輛貨車裝在的貨物噸數(shù)，反映貨車靜止條件下在中能力的應用程度。16、敵對進路：站內(nèi)聯(lián)鎖范圍內(nèi)的固定進路，凡不能以道岔的位置分開敵對關系的均為敵對進路。17、行車事故：凡在行車事故中、因違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律、技術設備不良及其它原因，造成人員傷亡、設備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。18、限界：為確保機車車輛在鐵路線路運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備而對機車車輛和接近線路的建筑，設備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。19、脫軌：指機車，車輛，動車，重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面。（包括脫軌后又自行復軌）三、簡答題1、遇到哪些情況應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法？（匯編31）2、接發(fā)列車前車站值班員必須檢查、確認那些事項？（匯編28）3、在正線、到發(fā)線上調(diào)車應遵守哪些規(guī)定？ 答：車站的正線、到發(fā)線主要在列車接發(fā)和通過時使用。因此，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，應遵守下列規(guī)定：（1）要經(jīng)過車站值班員的準許，特別是設有車站調(diào)度員的車站更應該注意，以免妨礙接發(fā)列車的正常進行；（2）應按站細規(guī)定的時間停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)；（3）嚴禁搶鉤作業(yè)。4、變更進路是如何規(guī)定的？答：（1）接車進路準備好后，車站值班員要嚴格按站細規(guī)定時機開放信號，原則上不準變更；在不足站細規(guī)定開放信號的時間內(nèi)，除危及行車及人身安全時，禁止關 閉進站信號，變更接車進路；特殊情況需要變更接車進路時，應在列車沒有壓上接近區(qū)段以前變更；在列車已壓上接近區(qū)段時，禁止變更；（2）取消及變更發(fā)車進路時，須按技規(guī)第245條規(guī)定執(zhí)行；（3）取消及變更調(diào)車進路時，車站值班員首先要確認調(diào)車車列的位置和動向，然后與調(diào)車作業(yè)司機及調(diào)車員聯(lián)系，車站值班得到司機及調(diào)車員的承認后，方準取消及變更調(diào)車進路；5、遇特殊情況需取消發(fā)車進路時怎么辦？答：遇特殊情況需取消發(fā)車進路時，車站值班員應先通知發(fā)車人員，確知已停止發(fā)車后，方可取消發(fā)車進路；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知司機，當司機確知停止發(fā)車并收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。嚴禁先取消發(fā)車進路，后通知發(fā)車人員。6、半自動閉塞機在什么情況下應停止使用？ 答：半自動閉塞機遇下列情況下應停止使用：（1）未經(jīng)辦理，閉塞機表示燈出現(xiàn)錯誤顯示；（2）辦理閉塞時，雙方表示燈顯示不一致；（3）列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈沒有閉塞表示；（4）列車到達后，表示燈沒有到達表示；（5）事故按鈕（裝有計數(shù)器者除外）不加封或用用事故按鈕也不能使閉塞機復原。7、何謂鐵路通過能力？答：鐵路通過能力，一般指區(qū)間段通過能力，是指根據(jù)現(xiàn)有的固定設備，在一定類型的機車、車輛和行車組織方法的條件下，于一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車數(shù)。8、 何謂引導總鎖閉？在什么情況下辦理引導總鎖閉？答“引導接車時，進路的鎖閉是把咽喉區(qū)全部道岔鎖住。當接車進路中某道岔表示電路故障，道岔失去定反位表示時，或向非到發(fā)線接車時，只能用引導總鎖閉辦理接車。9、哪些是影響列車進路的調(diào)車作業(yè)？（匯編91）10、一切電話中斷時，禁止發(fā)出哪些列車？（匯編36）11、什么叫貨物作業(yè)停留時間？它包括哪些主要作業(yè)過程？答：貨物作業(yè)停留時間系指運用貨車在車站站線(包括區(qū)間)及專用線(包括鐵路的廠、段管線)內(nèi)，進行裝卸或倒裝所停留的時間。貨物作業(yè)停留時間按作業(yè)過程分為：(1)入線前停留時間；(2)站線作業(yè)停留時間；(3)專用線作業(yè)停留時間；(4)出線后停留時間。12、貨運員違章作業(yè)范圍？（匯編161）13、貨車裝載貨物的寬度、高度、重量是怎樣規(guī)定的？答：貨物裝載的寬度與高度，除另有規(guī)定者外，不得超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界。裝載貨物的重量除另有規(guī)定者外，不得超過貨車標記載重，貨物的重量應合理分布在車底板上，不得偏重。14、裝車作業(yè)后貨運員應做到哪些工作？答：（1）嚴格檢查貨物的裝載狀態(tài)，確認并無超載，偏重等現(xiàn)象。（2）確認車門窗端板關閉良好。（3）檢查貨位清理完好，不影響拉車。（4）檢查貨物裝載高度和寬度不得超過機車的限界。（5）對應加固的貨物應檢查其裝載加固符合貨車裝載加固技術條件。（6）將裝車時間正確填記在裝車登記薄內(nèi)。15、貨車增載應遵守哪些規(guī)定？答：(1)標記載重60t的C62A、C62A(N)型敞車允許增載2t。(2)使用60t平車裝運軍運特殊貨物，允許增載10%。(3)國際聯(lián)運的中、朝、越鐵路貨車，以標記載重量加5%為貨車允許載重量。(4)貨車上涂打有禁增標記的不準增載。16、哪些線路是能進入接發(fā)車的線路？答：能進入接發(fā)車的線路是指與接發(fā)列車進路無隔開設備的相鄰有關所有線路。接發(fā)客運列車時能進入接發(fā)車線路的調(diào)車作業(yè)有何限制？（匯編92）17、接車前如何檢查接車線路空閑？答：接車前檢查確認接車線路空閑的方法，應根據(jù)不同的設備，在站細內(nèi)規(guī)定。經(jīng)常用的檢查確認方法有以下幾種：(1)通過設備檢查。設有控制臺的車站，可通過線路占用光帶或表示燈檢查確認。(2)目視檢查。在晝間天氣良好時，由接發(fā)車人員與兩端扳道員目視檢查確認接車線路空閑。(3)分段檢查。在夜間及晝間天氣不良或曲線彎度較大時，接發(fā)車人員與兩端扳道員按劃分地段，以互對股道信號或步行檢查確認接車線路空閑。(4)進路掛牌或填寫占用線路揭示板。這是一種輔助方法，當?shù)桨l(fā)線有車輛占用時，在接車手柄上掛“有車”字樣的木牌，或在占用線路揭示板上填寫“有車”記號。18、站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，準許接入哪些列車？答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機、動車及重型軌道車。所接列車都應在站外停車，由接車人員將接車線路、停留車位置及有關注意事項通知司機后，登乘機車，晝間以展開的綠色信號旗，夜間以綠色燈光，將列車領入站內(nèi)。此外，接車前，車站值班員應派人通知接車線內(nèi)機車、重型軌道車及其他動車司機，禁止移動其位置，防止與接入列車發(fā)生沖突。19、哪些線路可以作為隔開設備？答：隔開設備系指安全線、避難線。此外，兩線間有聯(lián)鎖裝置的彼此隔開的進路，連結(jié)接車線末端的無動力占用的牽出線、貨物線、岔線，亦可做為隔開設備使用。20、礦區(qū)鉄路列車中機車的編掛規(guī)定？（匯編23）四、綜合題1、何謂車站通過能力？影響車站通過能力的因素有哪些？答：車站通過能力是車站在現(xiàn)有設備條件下，采用合理的技術作業(yè)過程，一晝夜能夠接、發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和運行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)。影響車站通過能力的主要因素有： （1）咽喉通過能力；（2）到發(fā)線通過能力；（3）車站改編能力；（4）信、聯(lián)、閉設備類型及車站作業(yè)組織情況；（5）車站辦理各方向的列車種類和數(shù)量；（6）計劃車流量和行車量的分配等。2、畫出單開道岔圖并寫出道岔各部位的構(gòu)造名稱轉(zhuǎn)轍部份：連接部份：轍岔部份：3、6502電氣集中控制臺，取消發(fā)車進路時應如何辦理？答：（1）取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員。（2）如發(fā)車人員已給了發(fā)車指示，而列車尚未起動，還應通知司機。3）取消辦法應采用人工解鎖。（4）人工解鎖辦法：同時按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進路始端按鈕。（5）通過列車已壓上進站信號，遇危及行車或人身安全的緊急情況非取消出站信號不可時，應使用人工解鎖辦法取消；并立即用無線電話向司機緊急通報。（6）必須取消通過進路時應分段辦理，先取消接車進路，后取消發(fā)車進路。4、按技規(guī)規(guī)定，編出圖中車站的股道及道岔編號數(shù)，并計算各股道容車數(shù)？圖中1道有效長810米，2道有效長850米，3、4道有效長805米，5道有效長500米，6道有效長750米，機車長度為21米.5、貨車的裝載重量由誰確定？裝車單位在裝載貨物時是如何規(guī)定的？（匯編139）6、貨物裝車后，貨物重心及重車重心高各有何規(guī)定？（匯編142）答：重車重心高從鋼軌面起，一般不得超過2000mm，超過時可采取配重措施，以降低重車重心高度，否則應限速運行。7、下圖為車輛GK制動機示意圖，說明配件名稱1（軟管） ，2 （折角塞門） ， 3 （截斷塞門） ，4（集塵器） ，5（三通閥）6（副風缸）， 7（制動缸）， 8（空重車塞門） ， 9（安全閥）， 10 (降壓風缸)8、在接發(fā)列車時，如發(fā)現(xiàn)車輛有燃軸、抱閘、制動梁脫落等異常情況時任何處理?答:在接發(fā)列車時，如發(fā)現(xiàn)車輛有燃軸、抱閘、制動梁脫落、貨物有竄動、倒塌、墜落、車門開放等異