蒲黃榆 Z2匝道橋施工組織設計

Z2 匝道橋施工組織設計 - 1 - 目 錄 第一章 編制依據(jù)與說明 5 1.1 編制依據(jù) 5 1.2 編制說明 5 第二章 工程概況 7 2.2 項目環(huán)境 9 2.3 施工重點及難點 11 第三章 總體部署 14 3.1 施工總目標 14 3.2 主導思想 14 3.3 施工總體部署 14 3.4 施工區(qū)域劃分 15 3.5 具體施工部署 15 3.6 施工組織管理機構 15 3.7 施工現(xiàn)場平面布置 20 3.8 勞動力組織 24 3.9 主要施工機械及檢測設備計劃 24 3.10 材料安排 24 第四章 拆遷及交通導改方案 27 4.1 成立拆遷組織機構及職責 27 4.2 拆遷工程施工管理制度 27 4.3 具體拆遷方案 28 4.4 交通導改方案 31 第五章 施工準備 35 5.1 施工現(xiàn)場生產準備 35 Z2 匝道橋施工組織設計 - 2 - 5.2 施工資金準備 35 5.3 施工現(xiàn)場技術準備 35 5.4 人員組織與調配 36 5.5 設備配備及調轉 36 5.6 材料準備與調轉 36 第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法 37 6.1 施工準備 37 6.2 樁基工程 38 6.3 承臺的施工 40 6.4 墩、臺 (柱 )施工 41 6.5 蓋梁 (臺帽 )施工 42 6.6 鋼梁制作施工方案 43 6.7 連續(xù)箱梁施工 48 6.8 橋面系施工 50 6.9 臺背回填 51 6.10 支架設計 52 6.11 鋼筋工程 56 6.12 水泥混凝土工程 58 6.13 預應力工程 59 第七章 雨期施工措施 63 7.1 雨期施工措施 63 第八章 質量保證 措施 65 8.1 質量方針和目標 65 8.2 質量保證體系 65 8.3 制定質量計劃 66 Z2 匝道橋施工組織設計 - 3 - 8.4 施工準備階段質量控制 66 8.5 施工階段質量控制 67 8.6 竣工驗收階段質量控制 68 8.7 質量持續(xù)改進 69 8.8 控制要點及措施 69 8.9 關鍵工序及重點部位質量通病預防措施 70 第九章 工期保證措施 78 9.1 組織保證 78 9.2 施工準備保證 78 9.3 施工 技術和工藝保證 78 9.4 資源配置保證 79 9.5 動態(tài)控制進度計劃 79 9.6 部門綜合協(xié)調保證 79 第十章 環(huán)境保護與文明施工保證措施 81 10.1 現(xiàn)場文明施工目標 81 10.2 環(huán)保及夜間施工措施 83 第十一章 安全保證措施 87 11.1 安全目標 87 11.2 安全保證體系 87 11.3 物資保證體系 87 11.4 建立安全生產規(guī)章制度 87 11.5 建立安全生產獎懲規(guī)則 88 11.6 安全教育 88 11.7 施工安全技術措施 88 11.8 安全用電部分 89 Z2 匝道橋施工組織設計 - 4 - 11.9 消防、保衛(wèi) 90 11.10 突發(fā)事件應急處理（預案） 91 第十二章 突發(fā)公共衛(wèi)生事件經常性預防措施 92 12.1 建立組織機構 92 12.2 建立各種保證措施 92 第十三章 技術資料管理措施及 94 缺陷責任期內對工程的修復及維護方案 94 13.1 技術資料管理措施 94 13.2 缺陷責任期內對工程的修復及維護方案 95 附表 Z2 匝道橋施工組織設計 - 5 - 第一章 編制依據(jù)與說明 1.1 編制依據(jù) 1.1.1 蒲黃榆路（南四環(huán)路南三環(huán)路） 道路工程 1#標段 施工合同文件 ； 1.1.2 蒲黃榆路（南四環(huán)路南三環(huán)路） 道路工程 1#標段 道路工程、 橋梁工程四環(huán)立交 施工圖紙 、等相關施工圖紙 ； 1.1.3 本工程使用的主要規(guī)范規(guī)程 北京市城市道路工程施工技術規(guī)程 DBJ01-45-2000 北京市城市橋梁工程施工技術規(guī)程 DBJ01-46-2001 北京市給水排水管道工程施工技術規(guī)程 DBJ01-47-2000 市政基礎設施施工質量檢驗與驗收統(tǒng)一標準 DBJ01-90-2004 北京市市政工程施工安全操作規(guī)程 DBJ01-56-2001 施工現(xiàn)場臨時用電安全 技術 規(guī)范 JGJ46-2005 市政基礎設施工程資料管理規(guī)程 DBJ01-71-2003 埋地無壓預制混凝土排水圓形管道管基及接口 YBJ-PS03-2004 建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標注 JGJ146-2004 混凝土強度檢驗評定標準 GBJ107-87 城市橋梁工程質量檢驗標準 DBJ 01 12 2004 鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范 GB50205 2001 綠色施工管理規(guī)程 以及招標 文件中規(guī)定的各項規(guī)范、規(guī)程和技術標準 ； 1.1.4 現(xiàn)場實地考察情 況； 1.1.5 我公司擁有科學的 施工方法和現(xiàn)有的管理水平、勞力設備、技術能力以及 近年來市政工程的施工經驗。 1.2 編制說明 1.2.1 在仔細閱讀 施工合同文件 、 施工圖紙 以及其他相關文件，并充分理解的基礎上，滿足業(yè)主在工程質量、進度、安全、文明施工、環(huán)保等各方面的要求，以 施工圖紙 及有關規(guī)范為依據(jù)，緊密結合現(xiàn)場實際情況，編制科學、實用的施工組織設計，做到組織嚴密、先進合理。 1.2.2 質量目標明確，施工中采用先進技術和設備，嚴格管理，保證措施完善，確保工程質量達到精品工程標準。 1.2.3 安全目標明確 ， 措施及預案切實可靠，制度完善，確保施工安全。 1.2.4 工期目標明確，統(tǒng)籌部署，合理高效安排施工進度，科學劃分施工區(qū) Z2 匝道橋施工組織設計 - 6 - 段，協(xié)調統(tǒng)一，確保工期順利實現(xiàn)。 1.2.5 施工中按照綠色施工管理規(guī)程組織施工， 做到保護環(huán)境、保護文物、文明施工，整個工地達到北京市文明施工工地標準。 1.2.6 認真落實執(zhí)行國家及北京市有關建設工程施工現(xiàn)場生活區(qū)設置和管理的要求。 設立專門的農民工工資賬戶，保證農民工工資的及時發(fā)放。 Z2 匝道橋施工組織設計 - 7 - 第二章 工程概況 2.1 總體說明 2.1.1 工程簡介 蒲黃榆快速路是北京市中心城道路網布局中 17 條快速 路放射線之一。 本工程是 為完善 中心城東南部地區(qū)路網和城市基礎設施建設，加強南部地區(qū)與市中心區(qū)的聯(lián)系，緩解市區(qū)南部地區(qū)高峰時段的交通擁堵狀況，改善沿線區(qū)域出行條件， 修建的一條城市快速路。本標段 是 第一標段 為四環(huán)立交南半部分 ， 道路樁號 K5+975.14 K6+563.14（其中 K6+188.14 K6+278.14 為第四標段） ， 匝道橋 Z3全長 323 米。 工程總造價 14907023 元。 建設單位：北京市 公聯(lián)公路聯(lián)絡線有限責任公司 設計單位：北京市市政工程設計研究總院 監(jiān)理單位 ： 北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司 施工單位 ： 北 京鑫實路橋建設有限公司 監(jiān)督單位： 北京市建設工程 安全質量監(jiān)督總站 2.1.2 設計概要 由南西向東北右 轉定向匝道（ Z2 匝道橋），本匝道橋標準寬度 8.5米 ，由預應力混凝土連梁組成 。 1、 附屬 結構 伸縮縫：均采用三維位移止水型伸縮縫（ D-80型、 D-16型）伸縮縫槽內砼必須添加工程纖維。橋梁支座采用抗震型橡膠支座。 橋面鋪裝： 面層改性瀝青馬蹄脂碎石混合料 SMA-13 4cm； 改性乳化瀝青粘層 中面層中 粒式瀝青砼 AC-20 6cm 改性乳化瀝青粘層 表面層添加 5%的 SBS 改性 劑；中面層添 加抗車轍穩(wěn)定劑，用量為 0.6。底層 10CM 厚的 C40 鋼筋混凝土（抗折強度不小于 4.5Mpa） ,在砼橋面鋪裝中參工程纖維。工程纖維要求抗拉強度大于 1100Mpa，與混凝土有良好的攪拌、流動性、粘結性、耐久性。橋面混凝土鋪裝纖維用量 0.6Kg/m3。 2、 橋面防水 防水卷 材 選用型號： APP（） ,厚度 3.5mm。防撞墩：防撞等級為 SA 級，橋面排水系統(tǒng)采用無蓖子排水管構造，鋼梁防腐涂裝：鋼構件內、外表面防護 Z2 匝道橋施工組織設計 - 8 - 涂層有效使用壽命至少達到 20年防腐。 3、 橋梁設計 上部結構： 匝道 橋 為 預應力砼連梁和 鋼 -砼組合梁組成 ， 混 凝土箱梁跨徑分配依次為： 3 30m、 3 30m。上 跨 四環(huán)路部分為 46.5+58+38.5 米一聯(lián)鋼 -砼組合梁，梁高 2.50米，橫向半幅由兩個箱室組成。 鋼梁分 5 個制作段，現(xiàn)場在制作段接口處需設臨時墩，鋼箱制作段現(xiàn)場吊裝就位，高強螺栓栓接，形成整體。 下部結構 ： 匝道 橋 中墩 均為柱式橋墩 及公共墩均采用墩柱上接蓋梁的結構形式，蓋梁均為預應力鋼筋混凝土結構，墩柱采用方形墩柱，每個墩柱下面均為 1.5m 的鉆孔灌注樁 基礎。邊墩為重力式橋臺， 下面為雙排 1.2m 鉆孔灌注樁基礎。 2.1.3 主要工程數(shù)量 橋梁工程 機械成孔灌注 樁 D=1.2m C30砼 m3 1108 機械成孔灌注樁 D=1.5m C30砼 m3 1152 混凝土基礎 承臺墊層 C15 砼 m3 45 混凝土基礎 橋臺基礎 C25 砼 m3 151 混凝土承臺 C30砼 m3 820 墩 (臺 )身 橋臺臺身 C25 砼 m3 100 墩 (臺 )身 墩柱 C45砼 m3 183 墩 (臺 )蓋梁 預應力蓋梁 C35砼 m3 32 橋頭搭板 C25 砼 m3 30 搭板下石灰粉煤灰砂礫 m3 40 非預應力鋼筋 下部結構鋼筋 t 308 混凝土箱梁 現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁 C50 砼 m3 1217 混凝土板梁 現(xiàn)澆橫梁及橋面板 C50砼 m3 513 鋼箱梁 鋼板 Q345D t 449 非預應力鋼筋 上部結構鋼筋 t 489 后張法預應力鋼筋 上部結構預應力鋼絞線 t 110 Z2 匝道橋施工組織設計 - 9 - 橋面鋪裝 瀝青砼橋面鋪裝 SMA-13(4cm) （加 5%SBS 改性劑） m2 2609 橋面鋪裝 瀝青砼橋面鋪裝 AC-20C(6cm) （加 0.6%抗車轍穩(wěn)定劑） m2 2609 橋面鋪裝 C40 補償收縮砼 (9cm) m2 2545 橋面防水 APP(3mm) m2 2703 混凝土防撞護欄 現(xiàn)澆防撞欄桿 預制掛緣板及地袱 m 636 盆式支座 個 16 三維位移止水帶型伸縮縫 D80 m 9.5 三維位移止水帶型伸縮縫 D160 m 28.5 橋面排水口 套 32 橋面泄水管 m 248 2.1.4 工期要求 根據(jù)業(yè)主要求， 本工程計劃 2009 年 3 月 23 日開工， 2010 年 12 月 20 日竣工；工期為 638日歷天。 2.1.5 質量目標 本工程質量目標： 達到北京市市政工程質量驗收標準的合格等級 。 2.2 項目環(huán)境 本標段為四環(huán)立交的南 半 部分，道路紅線范圍內無現(xiàn)況道路，施工區(qū)域內主要為大量苗圃、 平房、北京八方達客運公司房屋、北內集團發(fā)動機廠廠房 、魚塘 及 少量底商。 2.2.1 水文地質及氣象情況 1、 工程地質、水文 地質情況：擬建場地位于北京市豐臺區(qū)，場地內現(xiàn)為工廠、道路及綠地，地形起伏不大，各鉆孔絕對標高在 34.53 37.42米之間，鉆孔揭露深度（ 45米）內的地層從上直下依次為：表層為人工填土，雜填土層；新近沉積的亞粘土層；一般第四紀沖洪積形成的粉砂層；卵石層；亞粘土層；細砂層；卵石層；亞粘土層；卵石。各土層分布較穩(wěn)定。 擬建場地的場地土類為類。 Z2 匝道橋施工組織設計 - 10 - 水文情況： 本場區(qū)存在地下水，類型 為潛水，初見水位埋深標高為 14.6318.02，靜止水位埋深標高為 15.33 18.52 米。該水系對混凝土結構無腐蝕性。 2、 氣象情況：北京地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風，秋季短促，四季分明，降水適中，屬暖溫帶半濕潤季風氣候。多年來平均氣溫 11.5 ，最高氣溫達 40 ，最低氣溫 -20 ， 多年平均降雨量 620-630mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日數(shù)為 10 日，最大積雪深度為 22cm，場地標準凍結深度為 0.8m，凍結期自十一月下旬至來年三月。 2.2.2 交通條件 本標段緊鄰南四環(huán)路 （榴鄉(xiāng)橋東南） ， 施工區(qū)域西側有一條兩車道的道路可直接通向本標段內 。 現(xiàn)況榴鄉(xiāng)橋東 150 米有一條臨時道路通向本標段，我單位擬將其修整作為施工通道。 2.2.3 地形地物及障礙物 本工程 紅線內 地上障礙物主要為 大量 需 拆除的 廠房 、 部分 商業(yè)建筑 、 苗圃 ，還涉及需拆改的架空電纜 。 現(xiàn)場情況調查表 樁號位置 拆遷物名稱 產權單位 影響部位 拆遷方案 Z3匝道橋 變壓器 架空高壓 架空低壓 電力公司 橋梁、 道路施工 改移 Z3匝道橋 路燈 路燈處 道路施工 改移 Z3匝道橋 電力管道 電力電纜 電力公司 橋梁施工 改移 2.2.4 現(xiàn)況地下管線情況 本工程 現(xiàn)況 地下管線 較少 ，部分現(xiàn)況管線與新建 雨水 管 及擋墻 交叉或順向距離較近。施工時，需做好現(xiàn)況管線加固，確保現(xiàn)況管線安全。 現(xiàn)場管線情況調查表 Z2 匝道橋施工組織設計 - 11 - 樁號位置 拆遷物名稱 產權單位 影響部位 拆遷方案 Z3匝道橋 舊石油 中石化 承臺 改移 Z3匝道橋 舊乙烯 燃氣公司 承臺 改移 2.2.5 用水用電 本工程施工用電 就近接入 10KV高壓線，經施工臨時變壓器后供施工使用。還準備 4 臺備用發(fā)電機供臨時使用。 生活用水從附近單位接入生活區(qū)，生產用水 就近 從附近地區(qū) 給水 系統(tǒng)接至施工現(xiàn)場使用。 2.2.6 通訊 施工現(xiàn)場周圍 已 有了完善的通訊電話網絡和移動通訊網絡，因此，施工現(xiàn)場的對外有線通訊安裝在向有關部門申請后，即可解決。計劃在項目部辦公區(qū)報裝 3 部電話，主要管理人員配備移動電話。 2.2.7 醫(yī)療 本工程所處地段醫(yī)療衛(wèi)生條件較好，施工期間人員疾病診治可就近就醫(yī)。 2.3 施工重點及難點 2.3.1 工程重點 2.3.1.1預應力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工 本匝道 橋共有預應力砼現(xiàn)澆箱梁 36 孔，工程量大，凈空高，孔徑長，施工工藝復雜，工程材料、模板支架、機械設備投 入多，周轉時間長，按期完成 36孔預應力箱梁現(xiàn)澆施工，是控制本標段工期的關鍵。 2.3.1.2鋼箱吊裝 匝道 橋為 單箱雙室 結構，共 3 連跨 5 段節(jié) 。段節(jié)最重的一節(jié)接近 117 噸；鋼梁運輸、安裝工期緊、工程量大，架設作業(yè)的時間比較集中，施工組織難度較大。尤其是 32.5m 鋼箱梁，重量大，對起重機械要求較高，在給定的時間內合理有效的組織好制、運、架，是保證工期目標的控制性工程，是本標段工程施工的重點。 2.3.1.3環(huán)境保護 本工程是 北京市中心城道路網布局中 17 條快速路放射線之一， 施工過程中文明施工和環(huán)境保護體系是否完善 ，方案是否合理將對周圍居住環(huán)境影響甚大，同時環(huán)境保護與環(huán)境治理是北京市城市治理工作的重點 ， 保持和維護城市的整治美觀更成為施工控制的關鍵點。 2.3.1.4政治意義重大 拉動內需對北京市的經濟建設、發(fā)展和改善北京市交通環(huán)境具有重大的戰(zhàn) Z2 匝道橋施工組織設計 - 12 - 略意義、經濟和社會意義，因此必須建成為精品工程。我單位將發(fā)揮機械設備齊全、種類豐富的優(yōu)勢，確保工程的高機械化施工，針對工程工期緊、工程量大的特點，我單位將合理安排進度并科學部署力量，加大人力、物力投入，確保施工質量和工期，各項施工質量指標從嚴要求，最終實現(xiàn)精品工程目標。 2.3.2 工程難點 2.3.2.1 施工干擾大，交通導改是難點 匝道 橋跨南四環(huán)路，車流量比較大。施工過程中不能封閉交通，不能影響當?shù)厝罕姵鲂?，施工過程中協(xié)調地方關系是保證工程順利進行的難點。 2.3.2.2 綜合管線較多，改移難度大，能否及時進場施工，保證工期是難點 本項目穿豐臺區(qū)、大興區(qū)、 朝陽區(qū)、 基本農田保護區(qū)、園林比較多，根據(jù)以往在北京的施工經驗，施工拆遷緩慢，施工進地工作困難，施工過程中配合業(yè)主征地拆遷及時基地施工是保證工期的難點。 2.3.3 針對工程重點、難點采取的相應施工對策 本著保證工期、施工快 捷、技術成熟、安全可靠的原則，針對以上重點難點工程的分析，我們提出以下的主要施工對策： 2.3.3.1 總體施工對策措施 項目經理部采取有力措施，強化管理，科學施工，在組織上確保工程優(yōu)質、安全、按期完工。 結合現(xiàn)場及構造物分布情況，設置專業(yè)施工隊伍，配備各種先進、完好的機械設備。在勞動組織及設備配置上保證本工程按期完成 對于重、難點工程，除抽調我單位的有關方面的專家、工程技術人員及技師成立 QC小組研究攻關外，聘請具有豐富施工經驗的專家、學者、工程技術人員組建專家組。指導重、難點工程的施工 結合工程 分布情況、施工難易程度、按照先難后易的原則進行安排。對控制工期的重點工程提前計劃，安排先行施工，以保證總工期要求。 在適當位置設污水處理場和垃圾處理場，將橋梁鉆孔等施工過程中的廢水、廢液和生活污水、垃圾等經處理達標后排放和堆棄至指定地點，確保工程所在地的環(huán)境不受污染和破壞。 2.3.3.2 施工過程中與地方道路交叉作業(yè)點交通導改措施 嚴格按照公安交通管理局的要求去施工，與當?shù)亟煌ü芾聿块T的同志積極配合，協(xié)調統(tǒng)一，堅決服從交通部門的指揮和調動，以保證施工期間的交通安全。 Z2 匝道橋施工組織設計 - 13 - 施工起點、終點及沿線設置明顯的 施工標識、標語牌等警示性標志。 沿線必須按照交通管理部門的要求，設置國家標準的各種交通標志牌，同時在起點和終點處派出義務交通疏導員，指揮導流行人和車輛的通行。 施工占路前，準備充足的錐形路標（紅帽子巾反光標志，底邊壓上六腳網格磚），從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為 4米，作為組成喇叭渠化兼邊區(qū)的主要裝置，用作分隔車道。 施工前應與沿線各單位取得聯(lián)系，協(xié)助做好交通安全工作。 2.3.3.3 施工過程中征地拆遷困難，及時進場施工，保證工期的措施 項目部設置專人和車輛配合項目公司拆遷部門進行征地拆遷 工作。 嚴格按照項目公司的要求去施工，與項目公司拆遷部門的同志積極配合，協(xié)調統(tǒng)一，堅決服從指揮和調動，以保證及早進場施工。 進場施工的人員、機械設備按照征地拆遷情況及時進場施工，不等不靠。 與地方政府部門配合解決好施工中的外界干擾因素，確保工程進度。協(xié)調好內部各施工單位之間的協(xié)作關系，解決好施工中的相互干擾；與監(jiān)理工程師密切配合，及時交驗。 保證施工質量，避免因反復報檢、返工等質量原因影響工程進度。 加強設備管理與維護，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度。 加強材料供應工作，避免因停 工待料而影響工期。 Z2 匝道橋施工組織設計 - 14 - 第三章 總體部署 3.1施工總目標 3.1.1 質量目標 達到北京市市政工程質量驗收標準的合格等級 。 杜絕一切質量事故，消除一切質量隱患。 依據(jù)工程 施工 文件 的要求，并結合我公司在以往同類工程中的施工經驗，制定本工程的質量目標。本工程在竣工交付業(yè)主使用時，質量達到下述目標： 1、 分項工程合格率達到 100%； 3.1.2 安全目標 本工程施工嚴格按照建設部部頒標準施工，做到 “ 五無 ” 工程，即 “ 無死亡、無重傷、無火災、無中毒、無倒塌 ” ，輕傷事故率控制在 1.5 以下。 消防管理目標： 無火災事故， 杜絕消防隱患。 3.1.3 工期目標 根據(jù)業(yè)主 公聯(lián)公司海淀指揮部 要求 ， 本工程計劃 2009 年 3 月 23 日開工，2010年 12 月 20 日竣工；工期為 638日歷天。 3.1.4 環(huán)境保護目標 本項目工程將以維護北京市的良好自然環(huán)境及業(yè)主的良好社會形象為中心思想， 施工中 按照綠色施工管理規(guī)程組織施工， 做到環(huán)境保護無投訴，最大限度降低施工區(qū)域的揚塵，做到施工現(xiàn)場散裝材料和土方堆放覆蓋率 100%，辦公生活區(qū)黃土不露天；施工現(xiàn)場噪聲排放達標，固定使用機械設備 100%采取降噪措施。 3.1.5 文明施工、綠色施工目標 按建設部、北 京市文明施工的管理規(guī)定要求，嚴格做好施工現(xiàn)場的各項文明施工措施， 達到 市級文明工地 要求 。 3.2主導思想 以 “ 建 設 精品工程 ” 為主導思想并確保業(yè)主招標文件中要求的總體工期 。以質量為中心， 前期 以 拆遷工作 為重點，以 橋梁 施工為關鍵線路，施工過程中，對 雨 水 管線 、道路等 施工隊伍間進行總體控制，使其緊密配合 ， 并加強與周邊友鄰施工單位溝通協(xié)調，確保優(yōu)質、高效、按期完成本工程 。 3.3施工總體部署 根據(jù)市政工程的特點并結合本工程現(xiàn)場實際施工條件，合理布置、精心安 Z2 匝道橋施工組織設計 - 15 - 排，優(yōu)先實施具備施工條件或施工周期長的分項工程。本工程施工總原則為 “ 先地下、后地上 ； 橋梁工程、輔路工程平行施工 ； 以 橋梁 施工為主線，分段分期 、見縫插針的 組織施工 ” 。 工程 前期重點 為 配合業(yè)主及拆遷單位盡快解決地上物拆遷問題， “ 以施工促拆遷、見縫插針 ” 組織 管線及道路 橋梁 的施工。 3.4施工區(qū)域劃分 根據(jù)現(xiàn)場實際情況及對整體工程內容的分析研究，按空間跨度將本工程劃分為 1 個施工作業(yè)隊 及一個安保、環(huán)境小組 分別進行組織施工。 與本工程同期捆綁