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發(fā)展高新技術產業(yè)專項資金項 目 交 通 工 具 在 線 管 理 系 統(tǒng) 可行性研究報告 *信息技術有限公司 二 九 年 六 月 第 1 頁 目 錄 一、總論 . 1 1.1 申請項目的概述 . 1 1.2 項目的社會經濟意義、目前進展情況及申請資金的必要性 . 1 1.2.1 項目的社會經濟意義 . 1 1.2.2 目前的進展情況 . 2 1.2.3 申請省專項資金的必要性 . 2 1.3 本企業(yè)實施項目的優(yōu)勢和風險 . 2 1.4 項目計劃目標 . 4 1.4.1 總體目標 . 4 1.4.2 經濟目標 . 5 1.4.3 技術、質量指標 . 5 1.4.4 階段目標 . 5 1.4.5 資金投入及使用計劃 . 6 1.5 主要技術經濟指標對比 . 7 本項目實施前后的經濟指標對比見表 1-3。 . 7 二、申報企業(yè)情況 . 8 2.1 申報企業(yè)基本情況 . 8 2.2 企業(yè)人員及開發(fā)能力論述 . 8 2.2.1 企業(yè)法定代表人的基本情況 . 8 2.2.2 企業(yè)人員基本情況 . 9 2.2.3 新產品開發(fā)能力情況 . 10 2.2.4 項目技術負責人基本情況 . 11 2.3 企業(yè)財務經濟狀況 . 12 2.4 企業(yè)管理情況 . 12 2.5 企業(yè)發(fā)展思路 . 13 三、項目技術可行性和成熟性分析 . 14 3.1 項目的技術創(chuàng)新性論述 . 14 3.1.1 項目的基本原理及關鍵技術內容 . 14 3.1.2 項目創(chuàng)新點論述 . 18 3.1.3 項目的技術來源、合作單位情況、知識產權歸屬情況 . 19 3.1.4 本項目國內外現(xiàn)狀、存在的主要問題及近期發(fā)展趨勢 . 20 3.2 項目的成熟性和可靠性論述 . 21 四、項目產品市場調查和競爭能力預測 . 21 4.1 產品主要用途、需求量、未來市場預測、經濟壽命期及所處階段 . 21 4.1.1 主要用途 . 21 4.1.2 主要使用領域的需求量和未來市場預測 . 24 4.1.3 產品經濟壽命周期及所處階段 . 25 4.2 本項目產品國內競爭對手情況 . 25 4.3 本項目產品的國內外市場競爭能力 . 25 4.3.1 競爭能力分析 . 25 第 2 頁 4.3.2 替代進口或出口的可能性 . 26 4.3.3 預測本項目市場占有份額、市場占有率的增長 . 26 五、項目實施方案 . 26 5.1 項目開發(fā)計劃 . 26 5.2 技術方案 . 28 5.2.1 需要進一步完善的技術內容 . 錯誤 !未定義書簽。 5.2.2 工藝流程及具體技術方法、方案、技術參數(shù) . 錯誤 !未定義書簽。 工藝流程 . 錯誤 !未定義書簽。 5.2.3 備選方案 . 錯誤 !未定義書簽。 5.3 生產方案 . 33 5.3.1 設備情況 . 錯誤 !未定義書簽。 5.3.2 原材料供應及外部配套情況 . 錯誤 !未定義書簽。 5.3.3 工廠選址 . 錯誤 !未定義書簽。 5.3.4 給排水工程方案 . 錯誤 !未定義書簽。 5.3.5 電汽熱的供應及工程方案 . 錯誤 !未定義書簽。 5.3.6 基礎設施情況 . 錯誤 !未定義書簽。 5.4 營銷方案 . 33 5.4.1 主要銷售的地區(qū)、領域、對象 . 33 5.4.2 相應的銷售和服務網絡 . 33 5.5 其它 問題解決方案 . 34 5.5.1 生產過程中“三廢”情況及“三廢”處理措施和方案 . 34 5.5.2 特殊行業(yè)許可證報批情況 . 34 六、投資預算與資 金籌措 . 34 6.1 投資預算 . 34 6.2 新增資金的籌措 . 35 6.3 資金使用計劃 . 36 七、經濟、社會效益分析 . 36 7.1 產品成本分析 . 36 7.2 產品單位售價與盈利預測 . 37 7.2.1 預測單位銷售價格 . 37 7.2.2 收入預測 . 38 7.2.3 總成本預測 . 38 7.2.4 利潤預測 . 39 7.3 經濟效益分析 . 40 7.4 項目投資評價 . 40 7.4.1 項目凈現(xiàn)值 . 40 7.4.2 財務內部收益率(表 7-9) . 41 7.4.3 投資回收期 . 42 7.5 社會效益分析 . 42 八、項目可行性研究報告編制說明 . 42 8.1 可行性研究報告編制單位情況 . 42 8.2 可行性研究報告編制者情況 . 43 第 1 頁 一、總論 1.1 申請項目的概述 本項目主要內容是完成 交通工具在 線管理系統(tǒng) 的研發(fā)并實現(xiàn)商品化,是本年度省發(fā)展高新技術產業(yè)專項資金重點支持的電子與信息領域中應用于汽車產品上的新型微電子與信息技術產品開發(fā)項目。創(chuàng)新點在于采用基于因特網的地理信息系統(tǒng)進行在線管理;采用模塊化設計實現(xiàn)對 GPS、 GPSONE、 CDMAI定位的同時支持,實現(xiàn)終端無關定位。技術水平居于國內領先地位??蓮V泛應用于智能交通、公共安全、物流、客運、綜合位置信息搜索引擎、交互娛樂、游戲等諸多領域。 1.2 項目的社會經濟意義、目前進展情況及申請資金的必要性 1.2.1 項目的社會經濟意義 綜合位置服務領域在國內已 經有了十幾年的發(fā)展歷程,經過了長期的發(fā)展。每一個發(fā)展階段都提出了更加詳細的應用需求,在一定程度上降低了位置服務的體驗成本并能更加滿足客戶的使用習慣,取得了一定的進步。但當前行業(yè)的發(fā)展仍舊存在著許多問題亟待解決,如交通工具受到設備、成本、網絡和管理手段的限制,其在線管理功能遠沒有充分發(fā)揮出足夠的作用;目前采取的在線管理方式,受到網絡條件的影響,只能服務于部分有條件的高端行業(yè)和應用;在很多情況下,出于業(yè)務工作的需要,各類交通工具急切需要得到在線管理系統(tǒng)的支持,但是礙于各種因素的干擾而無法達到目標,所有這些都大大 影響了交通物流等行業(yè)應用系統(tǒng)建設的投入效益,制約著相關行業(yè)的發(fā)展。 本項目所立項攻關的 交通工具在線管理系統(tǒng) 將為各類交通工具提供準確、快捷、方便、穩(wěn)定、低成本的在線管理支持。該系統(tǒng)的應用一方面將大大改善交通物流行業(yè)的管理狀況,幫助他們隨時隨地了解所需要的信息內容,從根本上解決管理工作覆蓋面不足的問題;另一方面為移 第 2 頁 動通信網絡,特別是增值電信業(yè)務的發(fā)展提供了全新的發(fā)展空間,填補了國內增值電信在該領域的空白。 項目的實施不僅能促進 智能交通、物流、娛樂等相關產業(yè)的增速發(fā)展, 而且還可以在提高本地財政收入等方面起到一定的 促進作用。因此,項目的順利實施及其產品的推廣所產生的社會效益與經濟效益將是顯著的,項目技術蘊藏著不可估量的價值。 1.2.2 目前的進展情況 本項目處于研發(fā)階段,部分核心技術較為成熟,科技儲備力量雄厚?,F(xiàn)主要著手進行 需求分析階段的工作。 1.2.3 申請省專項資金的必要性 本項目符合 *省發(fā)展高新技術產業(yè)專項資金重點支持范圍,項目產品屬 應用于汽車產品方面的新型微電子與信息技術產品 范疇。項目的各項相關技術均需公司獨立研發(fā)完成,預計投入較大。企業(yè)目前面臨的主要問題是資金周轉問題,急需得到多方面的資金支持, 特別是政府的扶持。 為了促進這一項目產品的早日面世,為國家及我省的經濟發(fā)展作出貢獻,我公司認為很有必要申請 *省發(fā)展高新技術產業(yè)專項資金,希望得到政府及有關專家的認可與支持。 1.3 本企業(yè)實施項目的優(yōu)勢和風險 1)政策優(yōu)勢及風險 國務院明確提出了“以信息化帶動工業(yè)化”的大政方針,指出加大推進國民經濟和社會信息化,是覆蓋現(xiàn)代化全局的戰(zhàn)略舉措。在中央、國務院總體戰(zhàn)略指導下,“十五”期間研究、發(fā)展信息技術工作的指導思想是:有利于體現(xiàn)三個代表的思想,有利于加快國民經濟信息化進程,有利于發(fā)展擁有自主知識產 權的高新技術并推進成果產業(yè)化,以及有利于在 WTO 環(huán)境下提高我國的競爭力。本項目產品屬車輛綜合位置信息服 第 3 頁 務系統(tǒng)及其終端產品,具有一定的政策扶持優(yōu)勢,不存在政策方面的風險。 2)人才優(yōu)勢及風險 激烈的市場競爭歸根到底是人才的競爭。公司通過現(xiàn)代先進人事管理制度的實施,聚集了從專業(yè)技術人才到管理、銷售等方方面面的優(yōu)秀人才,運作項目經驗豐富,是一支很有戰(zhàn)斗力的隊伍。 但產品開發(fā)是一項以人為本的高智力投入,一旦發(fā)生人才流失,將會給項目造成巨大的損失,因此項目的運作具有一定的人員風險。為克服人才流失方面的風險,公司一方面 以公司股東之一北京清華北方思路信息技術有限公司為技術依托,進一步引進人才,加大開發(fā)力度;一方面運用現(xiàn)代管理模式,采取項目承包、利潤分紅等優(yōu)惠政策,以保證專業(yè)人才的穩(wěn)定與企業(yè)人才梯隊結構的合理性。 3)市場優(yōu)勢及風險 本項目產品可應用于 交通管理、智能交通、公共安全、物流、客運、綜合位置信息搜索引擎、交互娛樂、游戲等多個領域, 市場空間廣闊。項目提出了綜合位置信息服務解決方案,突破了單純的位置信息服務概念,與市場現(xiàn)有同類產品相比具有顯著的競爭優(yōu)勢。 同時,作為 *聯(lián)通的長期合作伙伴, *公司在增 值電信行業(yè)應用領域屢有建樹,得到了擁有 2.5G 移動通信網絡電信運營商的全力支持。自 2009 年起,*與中國聯(lián)通 *分公司共同實施了“車輛定位與管理系統(tǒng)項目”項目的開發(fā)和建設,與中國石油 *分公司, *物業(yè)集團, *華僑出租車公司等交通物流企業(yè)建立起了良好的合作伙伴關系。這些都是*實施本項目的先天優(yōu)勢。 本項目產品推向市場的主要風險來自兩個方面。一、該項產品創(chuàng)意點比較特殊,提出了全新的車輛位置信息服務綜合系統(tǒng),因此產品用戶要有個了解,試用的認識過程;二是 中國加入 WTO 也降 低了國際同行業(yè)廠商進軍我國國內市場的門檻。由于國外企業(yè)在技術、生產、管理、人 第 4 頁 才及產品品牌等方面具備比較明顯的優(yōu)勢,使中國市場的競爭更趨激烈,對國內企業(yè)產品和品牌滲透增加了壓力。 面對市場的競爭形勢,公司擬采取三條措施,一是要以強烈的質量意識,把產品質量做“硬”,保證產品質量的穩(wěn)定性和可靠性,把保證產品質量的觀念貫徹到企業(yè)經營的全過程,用過硬的產品質量同國外廠商競爭;二是要將產品做“精”,從產品研究開發(fā)作起,從技術、性能到產品推廣、服務體系等各個環(huán)節(jié)都要作到精益求精,敢于同國外進口產品相媲美。三是加大產品的宣 傳力度,通過鑒定會,講座會和廣告宣傳等方式,擴大產品的知名度,創(chuàng)造自己名牌,樹立企業(yè)形象,建立產品和企業(yè)信譽,取得競爭的主動。 4)技術優(yōu)勢及風險 本公司是 *省高新技術企業(yè), 作為交通物流行業(yè)信息技術產品的研發(fā)企業(yè),一直致力于運用移動通信增值業(yè)務的技術手段為交通工具在線管理工作提供服務,研發(fā)了應用在汽車產品上的新型微電子與信息技術產品 SL-I 和 SL-II 型集成通訊 GPS 設備,具備了實施該項目的技術能力。 并且本項目以公司股東之一的北京清華北方思路信息技術有限公司(國家規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè))為技 術依托,科技儲備力量較為雄厚。 但隨著國家產業(yè)政策的出臺與國外先進企業(yè)的進入,可以說行業(yè)的發(fā)展日新月異,本項目技術也將面臨較大的挑戰(zhàn)。因此,我公司將盡快實現(xiàn)本項目的開發(fā)及其產業(yè)化推廣,并加大研發(fā)力度與投入,保持項目的技術領先優(yōu)勢,保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 1.4 項目計劃目標 1.4.1 總體目標 本項目執(zhí)行期間從 2009 年 9 月開始至 2011 年 9 月結束。近期已完 第 5 頁 成投資 60萬元,計劃新增投資 345項目完成時達到批量生產階段,實現(xiàn)年生產能力交通工具在線管理系統(tǒng)平臺 15、配套思路車輛在線管理終端5250套 ,企業(yè)資產 模達 到 850萬元,企業(yè)人員總數(shù)達 70人,因項目實施而新增就業(yè)人數(shù)為 30 人。 1.4.2 經濟目標 本項目計劃完成時預計可實際累計實現(xiàn)的指標見表 1-1 項目經濟目標預測表 表 1-1 單位:萬元 累計工業(yè)增加值 累計銷售收入 累計繳稅總額 累計凈利潤 累計創(chuàng)匯額 279.09 402.56 101.31 102.34 - 1.4.3 技術、 質量指標 本項目執(zhí)行期結束時,項目產品達到的主要技術與性能指標如下: 主要指標 項目實施后 系統(tǒng)最大終端支持數(shù) 至少 2000個 數(shù)據(jù)交換最短間隔 2秒 實時定位機制 GPS和 GPSone 遠程更改終端參數(shù)功能 支持 開機自動上傳信息功能 支持 區(qū)域報警功能 支持 分段限速報警功能 支持 通話免提功能 支持 最大存儲圖片數(shù)量 3000 20000張 本項目執(zhí)行期內申請軟件版權證書,并申請技術專利。 1.4.4 階段目標 本項目執(zhí)行過程分 4個階段。 第 6 頁 1)2009.09 2009.11系統(tǒng)的需求分析階段 繼續(xù)完成前期的市場調研、需求分析工作,對最終產品的功能需求、業(yè)務需求、界面需求、擴展需求做出明確、清晰的定義,完成系統(tǒng)的需求分析報告。 資金落實額: 80萬元 2)2009.12 2010.06 系統(tǒng)的概要設計階段 本階段主要是按照需求分析對系統(tǒng)的實現(xiàn)作概要設計。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的概要設計報告。 資金落實額: 165萬元 3)2010.07 2011.04 系統(tǒng)的詳細設計和編碼階段 本階段主要是按照系統(tǒng)的概要設計對系統(tǒng)進行詳細設計以及編碼。本階段的工 作最終形成系統(tǒng)的詳細設計報告以及相關的程序。 資金落實額: 60萬元 4)2011.05 2011.09 系統(tǒng)的測試和產品化階段 本階段主要是對系統(tǒng)進行測試以確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及完成產品化的工作,完成思路交通工具在線管理終端的開發(fā);對本系統(tǒng)進行聯(lián)調和測試工作;完成產品使用說明書、系統(tǒng)維護手冊、系統(tǒng)管理員操作指南等文檔編纂工作;完成軟件版權證書的申請;完成本系統(tǒng)的商品化包裝工作。 生產情況:產銷思路 交通工具 在線管理系統(tǒng)平臺 3 套, 在線管理終端 1050套。 實現(xiàn)銷售收入: 403萬元 資金落 實額: 40萬元 1.4.5 資金投入及使用計劃 本項目新增投資 345萬元,其中企業(yè)自籌資金 245萬元。 第 7 頁 企業(yè)自籌新增投資資金來源、到位時間及到位金額如表 1-2 。 表 1-2 企業(yè)負責完成的新增資金 單位:萬元 到位時間 資金來源 2009.09 2009.12 2010.07 2011.05 使用條件 企業(yè)自有 80 65 60 40 經營利潤投入 合計 245 1.5 主要技術經濟指標對比 本項目實施 前后的經濟指標對比見表 1-3。 經濟指標對比表 表 1-4 單位:萬元 指 標 名 稱 工業(yè)總產值 工業(yè)增加值 年銷售收入 利潤總額 凈利潤 上交稅費 項目實施前 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 項目實施后 2,314.74 1,395.45 2,012.82 1,553.38 1,320.38 593.52 本項目實施前后的技術指標對比見表 1-4。 主要指標 項目實施前 項目實施后 系統(tǒng)最大終端支持數(shù) 約 100個 至少 2000個 數(shù)據(jù)交換最短間隔 10 秒 2秒 實時定位機制 僅 GPS GPS和 GPSone 遠程更改終端參數(shù)功能 不支持 支持 開機自動上傳信息功能 不支持 支持 區(qū)域報警功能 不支持 支持 分段限速報警功能 不支持 支持 通話免提功能 不支持 支持 最大存儲圖片數(shù)量 1000張 3000 20000 張 第 8 頁 二、申報企業(yè)情況 2.1 申報 企業(yè)基本情況 企業(yè)名稱: *信息技術有限公司 通訊地址: *市 *高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū) 注冊時間: 2003年 03月 17日 注冊資金:壹佰萬元人民幣 企業(yè)登記注冊類型:有限責任公司 主管單位: *高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會 2.2 企業(yè)人員及開發(fā)能力論述 2.2.1 企業(yè)法定代表人的基本情況 1)基本情況: 姓名 性別 民族 出生年月 學 歷 職 稱 所學專業(yè) * 男 漢 1966年 5月 研究生 國際評估師 經濟 2)主要經歷: 期 間 主 要 經 歷 1988年 1998年 就職于 *市物價局 1998年至今 創(chuàng)辦 *國信房地產估價有限公司,擔任董事長 1999年至今 創(chuàng)辦 *信達拍賣有限公司,擔任董事長 2001年至今 創(chuàng)辦 *巨匠廣告有限公司,擔任董事長兼總經理 2003年至今 創(chuàng)辦 *信息技術有限公司,擔任董事長兼總經理 第 9 頁 2)技術專長 具有豐富的產品策劃、市場營銷和商業(yè)運作經驗。 3)創(chuàng)新意識和開拓能力 *董事長 作為企業(yè)的創(chuàng)辦人與經營者有著極強的開拓能力 創(chuàng)新意識,對市場、產品具有獨到見解,勇于突破限制、除塵革新。 1998 年從商以來他先后創(chuàng)辦了 *國信房地產估價有限公司、 *信達拍賣有限公司、 *巨匠廣告有限公司、 *信息技術有限公司等 4 家企業(yè)。企業(yè)經營情況良好,發(fā)展穩(wěn)定。 4)主要工作成績 成功籌辦并經營了國信房地產、信達拍賣、巨匠廣告、思路信息幾家不同領域的公司,并均取得相當?shù)某晒Α?在 2003年成功策劃并實施運作了“聯(lián)通及時語”電信增值軟件產品的商業(yè)模式,在運營商的企業(yè) SP里獨樹一幟,我公司已經成為被中國聯(lián)通 *分公司定義為戰(zhàn)略合作伙伴,在市場發(fā)展前景上被一致看好。 在 2009年 6月,成功 策劃取得了運營商大力支持的“及時語風暴”項目,目前正由聯(lián)通 *分公司和 *分公司在 *省內進行全面推廣,并取得了不凡的階段性成果。 2.2.2 企業(yè)人員基本情況 1)企業(yè)人員總數(shù): 40 人,企業(yè)人員平均年齡: 28歲 大專以上人員數(shù): 40 人,占企業(yè)人員總數(shù)的比例為 100% 2)主要管理人員情況 主要管理人員數(shù): 企業(yè)中層以上管理人員共 5人, 文化水平: 博士學歷 2人,占 40% 高級職稱 3人,占 60% 碩士學歷 2人,占 40% 中級職稱 2人,占 40% 第 10 頁 本科學歷 1人,占 20% 年齡結構: 30 40歲 3人, 30以下 2人。 3)企業(yè)主要人員構成比例 : 管理人員: 5人 ,占企業(yè)人員總數(shù)的比例為 12.5% 技術開發(fā)人員: 28人 ,占企業(yè)人員總數(shù)的比例為 70% 銷售人員: 5人 ,占企業(yè)人員總數(shù)的比例為 12.5% 相關輔助人員: 2人 ,占企業(yè)人員總數(shù)的比例為 5% 企業(yè)人員結構比例示意圖12.5%70%12.5%5%管理人員: 5人技術開發(fā)人員: 28 人銷售人員: 5人相關輔助人員: 2人2.2.3 新產品開發(fā)能力情況 1)新產品開發(fā)情況 *擁有一流的科技開發(fā)隊伍,先進的技術設施和嚴格的管理制度,擁有完成各類大型項目的豐富經驗,既有各類技術深厚的專業(yè)知識,又有學科 交叉的綜合優(yōu)勢,并且與國外眾多大型軟、硬廠商建立了深入的合作關系,是國內信息產業(yè)領域頗具實力的單位之一。 思路擁有豐富的國際軟件開發(fā)合作經驗,與美國 Microsoft, IBM,Palm等業(yè)內大型企業(yè)具有良好的合作關系,是微軟金牌合作伙伴, Lotus 第 11 頁 項目開發(fā)伙伴,現(xiàn)已擁有多項軟件產品的著作權。 公司成立以來,始終把高新技術的研發(fā)與向生產力的轉化作為核心任務,項目實施經驗豐富。上年度技術開發(fā)投入額 56萬元,其中研究開發(fā)投入額 28萬元,占銷售收入 10.37%。 2)科研開發(fā)隊伍: *現(xiàn)有技術部門分成開 發(fā)中心、技術支持中心和運 維中心三個部門。其中開發(fā)中心 15人、技術支持中心 7人、運維中心 6人。 公司技術開發(fā)人員占員工總數(shù)的 70 , 均是本科以上學歷,其中博士 2 人,碩士 5 人, 是一支年輕 充滿活力,同時 具有 高度 團隊精神、技術力量雄厚的 開發(fā)隊伍。 由于公司管理層由具有計算機專業(yè)知識的專業(yè)人才組成,十分重視科技開發(fā),公司技術儲備豐富,學術氛圍很濃,為科研人員提供了良好的學習、工作和生活環(huán)境,因此公司科研人員流動性很小。 3)技術儲備情況 技術開發(fā)能力方面,思路公司長期致力于 .net 框架下的軟件開發(fā),具有雄厚的開發(fā)實力,特 別善于完成業(yè)務應用的快速響應開發(fā),能夠根據(jù)用戶緊急的應用需求在短時間內完成系統(tǒng)開發(fā)任務。 通過近年來對交通工具在線管理系統(tǒng)軟硬件的研發(fā),目前已經積累了豐富的研發(fā)工作經驗,在地理信息系統(tǒng)、微電子產品、嵌入式操作系統(tǒng)等領域具備了熟練的開發(fā)人員和實際經驗,這將為本項目的順利實施奠定良好的基礎。 因此,公司無論從技術儲備,還是人才儲備的角度分析,都可以保障本項目的順利實施。 2.2.4 項目技術負責人基本情況 1)基本情況 本項目的技術負責人 *,男,現(xiàn)年 31 歲,于 2000年畢業(yè)于清華大學,取得了工學碩士和經濟學學 士學位。長期以來一直從事地理信息系 第 12 頁 統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)的應用軟件的研發(fā)工作,具有豐富的系統(tǒng)架構和實施經驗。自 2002年開始,從事交通工具在線管理系統(tǒng)的研發(fā)工作,取得了多項研發(fā)成果。 2)與企業(yè)關系 擔任公司技術總監(jiān),為本項目負責人。 2.3 企業(yè)財務經濟狀況 本企業(yè)自 2003年 3月成立以來,主要從事新產品的研發(fā),投入較多,產生了一定的效益,財務經濟狀況出現(xiàn)良好勢頭。上年末的財務狀況見表 2-1。 上年末企業(yè)財務狀況 表 2-1 單位:萬元 項目 金額 項目 金額 總資產 136.00 上 交稅費 50.00 總負債 13.00 流動比率 6.43 固定資產總額 36.00 速動比率 6.15 總收入 270.00 總資產報酬率 16.91% 產品銷售收入 270.00 凈資產收益率 18.70% 凈利潤 23.00 應收帳款周轉率 400.85% 2.4 企業(yè)管理情況 1) 本公司是高新技術企業(yè),以新產品開發(fā)為主要任務, 明確提出了“依靠科技、服務市場”的經營管理方針。公司 十分注重人才的培養(yǎng)和吸收, 按照公司法組建了由董事會、監(jiān)事會、總經理為核心的法人治理結構,并且 建立了一整套以人 為本的現(xiàn)代企業(yè)管理制度,包括人事管理制度、財務管理制度、營銷管理制度、科研項目開發(fā)制度、質量管理制度等規(guī)章制度。公司主要管理人員均有多年的管理經驗和重大項目的組織實施經驗,也相應地 建立了包括年薪制、股票期權在內的激勵機制,減少人才流動風險。 2)本企業(yè)屬有限責任公司,產權明晰。股東出資情況如下: 第 13 頁 股 東 出 資 方 式 總計 (元 ) 所占比例 (%) 貨幣 (元 ) 實物 (元 ) *巨匠廣告有限公司 50萬元 50萬元 50 北京清華北方思路信息技術有限公司 50萬元 50萬元 50 3)本企業(yè)恪守信用,企業(yè)信用等級為 A級。 5)企業(yè)信奉“用戶至上”的原則,產品質量以“用戶滿意”為目標,供應和銷售嚴格履行合同,企業(yè)商譽良好。 2.5 企業(yè)發(fā)展思路 本企業(yè)信奉“發(fā)展才是硬道理”,堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,開發(fā)經濟效益與社會效益并重的產品,以市場為導向,以高科技產品為龍頭,以提質降耗為重點,以經濟效益為中心,完善產品和服務序列、全面強化企業(yè)核心競爭力。同時我們將進一步加強理論研究,進一步提升企業(yè)的高科技含量和無形資產含量,并將尋求國際戰(zhàn)略合作伙伴和戰(zhàn)略投資者,鞏固高端優(yōu)勢,實現(xiàn)出口創(chuàng)匯。今后 10 年企 業(yè)發(fā)展思路如下: 第一階段: 2009年 2011年 1 完成本項目研發(fā)及其市場推廣工作。 2 積極引進人才,培養(yǎng)人才,使企業(yè)員工隊伍素質不斷提高。 第二階段: 2007年 2008年 1 實現(xiàn)本項目產品的產業(yè)化格局,滿足國內市場需求,并力爭出口創(chuàng)匯; 2 保持產品技術的領先性,通過市場細分策略,不斷開發(fā)出更靈活、更具有針對性的高精尖產品,成為行業(yè)的領導者。 第三階段: 2009年 2013年 1 在時機成熟時將企業(yè)改制為股份有限公司,并爭取上市。 2 形成產業(yè)鏈,組建企業(yè)集團,把公司打造成為具有國際競爭力的 第 14 頁 集科研開發(fā),產品銷售為 一體化的集團公司。 三、項目技術可行性和成熟性分析 3.1 項目的技術創(chuàng)新性論述 3.1.1 項目的基本原理及關鍵技術內容 1)基本原理: 交通工具在線管理系統(tǒng)服務主要是通過 GPS 設備、支持定位的移動終端( GPSONE AGPS移動電話),依托移動電信運營商無線網絡的商用網絡(或者專用無線網絡)把綜合位置信息提交給位置信息服 務應用平臺,綜合位置信息服務平臺把位置信息服務相關的綜合信息按照用戶的最終需求提供給最終客戶。綜合位置信息服務平臺是在移動運營商定位平臺之下的面向具體客戶應用的軟件平臺,為最終用戶提供以位置信息為主的包含了文本、圖像等綜合媒體的綜合位置信息。 2)系統(tǒng)功能 *基于移動通信網絡和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進技術,結合車載終端設備,精心打造了交通工具在線管理系統(tǒng)。其功能簡述如下: 功能齊備的車載電話。 通過對位置信息主動或者被動獲取,可以對移動目標進行基于位置的跟蹤和監(jiān)控。 通過移動目標的聲音圖像 采集,可以對移動目標周邊環(huán)境進行音頻視頻監(jiān)控。 能夠通過動態(tài)交通信息進行交通工具導航。 通過外接應用接口,針對移動目標,能夠起到防盜防搶的功能。 通過采集移動目標的行駛狀態(tài),具備了在線交通工具行駛記錄儀 第 15 頁 (交通工具黑匣子)的功能。 通過外接掃描儀以及 IC卡讀寫器等標準接口,可以在交通工具運行途中對企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)進行動態(tài)管理,減少企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)管理上的盲點。 提供了一個實際位置相關的游戲運營平臺

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