中田汽車城可行性研究報(bào)告

目 錄 第一章 總論 . 3 1 1 項(xiàng)目名稱及承辦單位 . 3 1 2 可行性研究工作的依據(jù)和范圍 . 3 1 3 研究結(jié)論 . 4 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與發(fā)展概況 . 7 2 1 項(xiàng)目的提 出 . 7 2 2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 . 7 2 3 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 . 9 第三章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)及項(xiàng)目開發(fā)策略 . 10 3 1 我國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) . 10 3 2 廣州市汽車市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì) . 12 3 3 廣州市汽車進(jìn)出口市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) . 15 3 4 項(xiàng)目的市場(chǎng)定位、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及市場(chǎng)策略 . 15 第四章 選址與建設(shè)條件 . 17 4 1 場(chǎng)址 . 17 4 2 自然條件 . 17 4 3 交通運(yùn)輸條件 . 18 4 4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 . 18 第五章 工程建設(shè)方案 . 20 5 1 項(xiàng)目組成及場(chǎng)地規(guī)則 . 20 5 2 場(chǎng)地概述 . 21 5 3 總圖布置 . 21 第六章 公用工程 . 23 6 1 供配電 . 23 6 2 給水 . 23 6 3 消防 . 24 6 4 排水 . 24 6 5 通訊 . 24 第七章 環(huán)境保護(hù) . 25 7 1 污染物及來源 . 25 7 2 治理措施 . 25 第八章 公司定員 . 27 8 1 組織機(jī)構(gòu) . 27 8 2 勞動(dòng)定員 . 27 第九章 建設(shè)方式和實(shí)施進(jìn)度 . 28 9 1 建設(shè)方式 . 28 9 2 實(shí)施進(jìn)度 . 28 第十章 投資估算與資金籌措 . 30 10 1 投資估算 . 30 10 2 資金籌措 . 30 第十一章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 35 11 1 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)條件 . 35 11 2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 35 第一章 總論 1 1 項(xiàng)目名稱及承辦單位 1 1 1 項(xiàng)目名稱 項(xiàng)目名稱 ：廣州中田國(guó)際汽車城 項(xiàng)目地點(diǎn)：廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)石湖村南 1 1 2 項(xiàng)目法人 法人名稱：廣州中田國(guó)際汽車城有限公司 法定地址：廣州市東山區(qū)五羊新城寺右新馬路 93 號(hào)金橋賓館 7 樓 法定代表人：李國(guó)平 1 1 3 股東 公司股東共 3 人，分別為 1、企業(yè)法人：廣東中田投資有限公司 注冊(cè)號(hào)： 4400002003484 法定代表人：黃葵冬 地 址：廣州市五羊新城五羊新城廣場(chǎng) 19 樓 19 室 2、企業(yè)法人：廣州聯(lián)泉經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司 注冊(cè) 號(hào)： 4401012011134 法定代表人：胡浩 地 址：廣州市 3、自然人：彭洪華 身份證： 442830620913001 地 址：肇慶市星荷路四區(qū) 12 棟 12 座 501 房 1 2 可行性研究工作的依據(jù)和范圍 1 2 1 可行性研究編制的依據(jù) 1、廣州市計(jì)委穗計(jì)貿(mào) 200218 號(hào)文：關(guān)于廣州中田國(guó)際汽車城一期工程項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)； 2、廣州市白云區(qū)發(fā)展計(jì)劃局文件，云計(jì)基 2002139 號(hào)文：轉(zhuǎn)發(fā)市計(jì)委 的通知。 1 2 2 可行性研究的工作范圍 本可行性研究的工作限定在廣州中田國(guó)際汽車城（以下簡(jiǎn)稱汽車城）計(jì)劃總投資人民幣 15 億元，建設(shè)汽車展示中心、 3S 店、整車、零配件及用品等，以及綠化、景觀、道路等必要配套設(shè)施的范圍內(nèi)。 1 3 研究結(jié)論 1 3 1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 廣州及珠海地區(qū)是我國(guó)重要的汽車制造基地和消費(fèi)市場(chǎng)。近年來，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、車價(jià)降低、入世等多種利好因素的影響下，這一地區(qū)的汽車交易額呈“井噴”式增長(zhǎng)，而且廣州在國(guó)內(nèi)的汽車集散中心的地位日益確立。但目前，這一地區(qū)的汽車市 場(chǎng)規(guī)模不大，功能單一，檔次不高，滿足不了蓬勃發(fā)展的汽車制造、流通和交易的需要。本項(xiàng)目的建設(shè)將為廣州提供一處集汽車整車、零配件及用品交易、物流配送、休閑娛樂等多種功能于一體，充分展現(xiàn)汽車文化內(nèi)涵和休閑體驗(yàn)氛圍的大型汽車城，從而既能滿足廣大廠商和消費(fèi)者的需要，也能進(jìn)一步增強(qiáng)廣州這一現(xiàn)代中心城市的對(duì)外輻射功能，以促進(jìn)廣州汽車產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)、物流等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。該項(xiàng)目符合省、市政府提出的“發(fā)展中高級(jí)批發(fā)市場(chǎng)和物流業(yè)的”的戰(zhàn)略方針，項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要的。 1 3 2 市場(chǎng)分析 我國(guó)汽車市場(chǎng)處在大發(fā)展階段，群雄并起， 競(jìng)爭(zhēng)劇烈，廣州及珠三角地區(qū)汽車保有量多，產(chǎn)銷量大，需要一個(gè)規(guī)模宏大的汽車市場(chǎng)。 1 3 3 工程建設(shè)方案 本項(xiàng)目總占地 133.3 公頃，將分為兩期進(jìn)行建設(shè)。第一期工程占地 53.3 公頃，位于場(chǎng)地的西南片，建設(shè)內(nèi)容有展示中心、品牌汽車 3S 店、整車銷售、配件及用品銷售、試車場(chǎng)、綜合辦證廳以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。第二期工程占地 70 公頃，位于一期工程場(chǎng)地的外圍，建設(shè)內(nèi)容有酒店及商務(wù)會(huì)議中心、汽車銷售店、培訓(xùn)中心、檢測(cè)中心、維修中心、物流中心、主題公園等。另外 10 公頃為后續(xù)項(xiàng)目用地。 1 3 4 公用工程 項(xiàng)目用水用電落實(shí)，近旁有 105、 106、 107 國(guó)道、京珠高速公路、機(jī)場(chǎng)高速公路、廣州市北二環(huán)高速公路和華南快速干線通過，交通便利。 1 3 5 公司定員 公司定員 290 人。 1 3 6 投資估算和資金籌措 本項(xiàng)目的投資估算和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)僅限于一二期工程。 項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資 141507 萬元。其中：建筑工程費(fèi) 90740 萬元，其他費(fèi)用 26844 萬元，預(yù)備費(fèi)用 4245 萬元，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅 14151 萬元。 項(xiàng)目需要籌措資金 148955 萬元。自籌資金占總投資的比例 30%，為 44690 萬元，其中用于固定資產(chǎn)投資 42455 萬元，用于流動(dòng)資金 2235 萬元。流動(dòng)資金貸款 87563 萬元，固定資產(chǎn)投資貸款 87563 萬元。 1 3 7 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 全部投資內(nèi)部收益率：（所得稅前） 24.72%，（所得稅后） 13.72%；投資回收期（靜態(tài)）：（所得稅前） 4.64 年，（所得稅后） 6.99 年；全投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ ic=12%）：（所得稅前）71005 萬元，（所得稅后） 9627 萬元。 項(xiàng)目有較強(qiáng)的負(fù)債清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目可行。 1 3 8 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（一二期工程） 見表 1-1 1 3 9 結(jié)論、存在問題與 建議 汽車進(jìn)入家庭，汽車消費(fèi)的平民化已是指日可待，汽車消費(fèi)市場(chǎng)有著不可估量的潛力。廣州缺乏現(xiàn)代、大型、多功能的汽車市場(chǎng)，廣州有必要也有可能建設(shè)現(xiàn)代、大型、多功能的汽車市場(chǎng)。本項(xiàng)目市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了廠商和消費(fèi)者的需求，很有競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目預(yù)計(jì)有較好的財(cái)務(wù)效益及社會(huì)效益。綜合評(píng)價(jià)，項(xiàng)目可行。 項(xiàng)目的建設(shè)資金需有關(guān)銀行給予支持。 表 1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表（一二期工程） 序號(hào) 指標(biāo) 單位 數(shù)量 備注 1 建設(shè)規(guī)模 1 1 總占地面計(jì) M2 1198800 規(guī)劃控制 1.3 平方 公里 1 2 展示中心、綜合辦證大廳 萬元 9500 1 3 酒店及商務(wù)及會(huì)議中心 萬元 7500 1 4 品牌汽車 3S 店、汽車銷售店 萬元 29400 1 5 試車場(chǎng) 萬元 5000 1 6 配件及用品市場(chǎng)、二手車銷售 萬元 18300 1 7 培訓(xùn)、檢測(cè)、維修中心 萬元 6040 1 8 物流中心、保稅倉(cāng) 萬元 5000 1 9 基礎(chǔ)設(shè)施、公建配套設(shè)施 萬元 6000 1 10 綠化工程、主題公園 萬元 4000 2 總投資 萬元 2 1 固定資產(chǎn)投資 萬元 141507 2 1 1 預(yù)備費(fèi) 萬元 4277 2 1 2 投資方向調(diào)節(jié)稅 萬元 14151 2 1 3 建設(shè)期借款利息 萬元 50767 2 2 鋪底流動(dòng)資金 萬元 2335 3 項(xiàng)目定員總計(jì) 人 290 4 全年生產(chǎn)天數(shù) 天 350 5 原材料、輔料、燃料需用量 5 1 水 萬噸 /年 12 5 2 電 萬度 /年 378 6 年總成本 萬元 3523 2004 年，下同 7 年利稅 萬元 20190 稅后 8 年利潤(rùn) 萬元 13527 所得稅后 9 投資回 收期 年 6 99 稅后 10 投資利稅率 % 19 41 11 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 13 72 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與發(fā)展概況 2 1 項(xiàng)目的提出 近年來隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車正開始慢慢進(jìn)入普通家庭，成為大眾消費(fèi)品，以車代步不再是夢(mèng)想。尤其是廣州及廣州的直接腹地 珠江三角洲，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)強(qiáng)勁、有力，消費(fèi)水平高，并且受港澳及國(guó)外的消費(fèi)習(xí)慣影響較大，消費(fèi)比較追逐時(shí)尚，汽車消費(fèi)歷來走在全國(guó)前列，因而這一地區(qū)的汽車消 費(fèi)潛力十分巨大。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶旺了消費(fèi)市場(chǎng)。汽車消費(fèi)的興起，促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的繁榮。在風(fēng)生水起的汽車消費(fèi)熱潮中，汽車市場(chǎng)開始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。 近幾年，廣州汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，廣東省物資集團(tuán)屬下的廣東汽車市場(chǎng)、民營(yíng)企業(yè)華南汽貿(mào)城、廣州汽車博覽中心等大大小小上百家汽車市場(chǎng)遍布于廣州城鄉(xiāng)各地。汽車市場(chǎng)成為人們選購(gòu)汽車的主要場(chǎng)所。汽車市場(chǎng)專業(yè)的服務(wù)和多樣的品種，也進(jìn)一步激發(fā)了人們汽車消費(fèi)的熱情，引導(dǎo)著人們的消費(fèi)。 盡管如此，廣州的汽車市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)不能令人滿意，汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在著諸多問題，其中主要表現(xiàn)在 以下幾方面：一是汽車市場(chǎng)的規(guī)模普遍偏小，除省汽車市場(chǎng)有一定規(guī)模外，其它的市場(chǎng)規(guī)模都比較小，面積不大的汽車專賣店尤其居多；二是由于汽車市場(chǎng)規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務(wù)，市場(chǎng)功能單一，物流配送等業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢；三是汽車市場(chǎng)的檔次較低，設(shè)施與設(shè)備簡(jiǎn)陋，環(huán)境欠佳，大多為初級(jí)市場(chǎng)。 隨著廣州汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈“井噴”的擴(kuò)大，廣州汽車市場(chǎng)不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要的態(tài)勢(shì)已越發(fā)明顯。無論是從汽車制造來說，還是從流通來說，廣州都需要有規(guī)模宏大的、能抗衡國(guó)內(nèi)外汽車銷售商競(jìng)爭(zhēng)、具有多種功能、提供高質(zhì)量服務(wù)、長(zhǎng)距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場(chǎng)。 本項(xiàng)目的主辦方中田有限責(zé)任公司敏銳地觀察到了這一機(jī)會(huì)。該公司經(jīng)過長(zhǎng)期的調(diào)研，決定適應(yīng)市場(chǎng)的需要，建設(shè)一個(gè)集購(gòu)物、物流、展銷、信息、休閑、娛樂等多種功能于一體的大型現(xiàn)代汽車市場(chǎng)。該項(xiàng)目從一開始醞釀就得到了各方面的大力支持，廣州市和白云區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展十分關(guān)心和支持，并于年月日獲市政府立項(xiàng)批準(zhǔn)。 2 2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 2 2 1 項(xiàng)目有鮮明的特色，適應(yīng)了市場(chǎng)的需要，彌補(bǔ)了市場(chǎng)的空缺，具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。 當(dāng)前，市場(chǎng)上以降價(jià)、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車產(chǎn)品來刺激汽車銷售，但最關(guān)鍵的還是人民生活水平 的提高，才能刺激汽車消費(fèi)的迅速增長(zhǎng)。 中國(guó)是世界上最有潛力的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，而以廣州為中心的華南地區(qū)又是中國(guó)有潛力的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。近年來隨著購(gòu)車熱的興起，汽車交易市場(chǎng)的發(fā)展也紅紅火火。遺憾的是，現(xiàn)時(shí)能夠滿足廠商需要、滿足消費(fèi)者需求的高水平的汽車交易市場(chǎng)在廣州卻未出現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿τ邢蕖Ｒ虼?，適應(yīng)廠商和消費(fèi)者需要的多功能、高檔次汽車市場(chǎng)具有很大發(fā)展空間。本項(xiàng)目的發(fā)展方向正在于此。 本項(xiàng)目擬跟隨國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費(fèi)者的需求，在汽車這個(gè)專一主題上，走“大規(guī)模、多功能、人性化、生態(tài)化 和現(xiàn)代水平”的路線，將汽車（整車、二手、零配件及用品）銷售、物流、展示、培訓(xùn)、體驗(yàn)、娛樂、餐飲、休閑等多種功能集于一體，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、交易手段、文化的多樣化，在城市邊緣區(qū)建設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售中心、信息發(fā)布中心、文化體驗(yàn)中心、價(jià)格指導(dǎo)中心、新型的汽車主題公園，成為一個(gè)國(guó)際性的汽車城。這樣的汽車市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色鮮明，定位獨(dú)到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者的需求，填補(bǔ)了廣州這類市場(chǎng)的空缺，與其它市場(chǎng)形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，從而有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。 2 2 2 項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)推動(dòng)廣州發(fā)展現(xiàn)代 商貿(mào)流通業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代化中心城市有重要作用 現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大熱點(diǎn)。省委書記李長(zhǎng)春同志、省委副書記黃華華同志、市委書記林樹森同志多次指出，廣州應(yīng)加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，積極發(fā)展中高級(jí)的批發(fā)市場(chǎng)，以形成“廣州價(jià)格”，更好地發(fā)揮廣州現(xiàn)代化中心城市的對(duì)外輻射功能。 本項(xiàng)目建設(shè)的主導(dǎo)思想是不走以往市場(chǎng)發(fā)展過程中存在的功能單一、經(jīng)營(yíng)粗放的老路，而是著力于打造一個(gè)具有很強(qiáng)輻射能力、能代表廣州大都市形象的國(guó)際性的汽車流通市場(chǎng)。項(xiàng)目建設(shè)的這一指導(dǎo)思想與廣州發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的思路和要求相吻合 ，它可以在加快廣州現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，迅速提升廣州市場(chǎng)的總體水平方面做出突出貢獻(xiàn)。 物流業(yè)是近年來在我國(guó)發(fā)展非?？斓囊粋€(gè)產(chǎn)業(yè)，其第三利潤(rùn)泉的地位已逐漸為人們所認(rèn)識(shí)和重視。根據(jù)市交委、計(jì)委等部門的規(guī)劃，廣州將加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，建設(shè)具有廣域輻射能力的物流中心。 由于本項(xiàng)目不僅僅是一個(gè)商貿(mào)流通場(chǎng)所，更是一個(gè)汽車及汽車配件的物流中心。因此，本項(xiàng)目特別強(qiáng)調(diào)物流功能，包括汽車的倉(cāng)儲(chǔ)和配送等功能，從而利用項(xiàng)目所積累的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，有效地為國(guó)內(nèi)外各大汽車廠商提供服務(wù)。而且隨著廣州汽車制造業(yè)、汽車消費(fèi)市 場(chǎng)的發(fā)展和廣州在華南地區(qū)中心城市地位的進(jìn)一步加強(qiáng)，廣州汽車集散、交易中心的功能將會(huì)得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。因而項(xiàng)目的建設(shè)適應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。 2 2 3 項(xiàng)目的建設(shè)將有利于廣州及白云區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的發(fā)展 由于本項(xiàng)目規(guī)模大、定位高，因而項(xiàng)目的迅速發(fā)展將對(duì)廣州及白云區(qū)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來積極的影響。一方面，汽車市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)推動(dòng)汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)；另一方面，汽車市場(chǎng)的發(fā)展也將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、娛樂業(yè)、旅游業(yè)等，形成明顯的側(cè)向關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用。 此外，項(xiàng)目突出汽車文化的主題，是一個(gè)集購(gòu)物、休閑、游憩、信息等多種功能于一體的現(xiàn)代化大型企業(yè)，再加上該項(xiàng)目選址于太和鎮(zhèn)，地處北二環(huán)線、白云大道附近，緊鄰廣州新的重要旅游景點(diǎn)、“第二個(gè)白云山公園” 帽峰山，因而項(xiàng)目開發(fā)完成后，將會(huì)成為廣州又一個(gè)極有特色的汽車文化旅游景點(diǎn)。并且其與帽峰山、廣州水果世界、白云大道美食長(zhǎng)廊、廣州新體育館等形成廣州北部一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的群集性旅游區(qū)。 2 2 4 項(xiàng)目的建設(shè)有利于整合廣州汽車市場(chǎng)，改善廣州汽車市場(chǎng)的形象 目前，廣州的汽車市場(chǎng)小而多且亂，遍布于城鄉(xiāng)每一個(gè)角落，市場(chǎng)的發(fā)展 并不是很規(guī)范、有序，由此一方面影響了消費(fèi)者的信心，另一方面也引起廠家的顧慮，因而多數(shù)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有限，輻射范圍不大。這種狀況對(duì)整個(gè)廣州汽車銷售都帶來不利影響，甚至影響了廣州汽車市場(chǎng)的整體形象。本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，內(nèi)容突出，配套齊全，標(biāo)準(zhǔn)高，能起到整合廣州汽車市場(chǎng)的作用。因?yàn)?，一方面將以其示范作用，使廣州汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)一步走向正軌，順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展潮流；另一方面，其也將眾多的品牌專賣店匯集到本市場(chǎng)中，逐步改變廣州汽車市場(chǎng)散而亂的局面，形成廣州汽車市場(chǎng)的“航空母艦”，以增強(qiáng)廣州汽車市場(chǎng)與外地汽車銷售商、國(guó)外汽車 銷售商的競(jìng)爭(zhēng)抗衡能力。 2 2 5 項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步擴(kuò)大廣州汽車市場(chǎng)的輻射范圍 目前，廣州汽車市場(chǎng)的輻射范圍主要是廣州市及周邊地區(qū)，輻射范圍并不大。其原因，一是汽車市場(chǎng)的規(guī)模有限，對(duì)外銷售有心無力，二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設(shè)施。 汽車市場(chǎng)屬于經(jīng)營(yíng)高檔耐用消費(fèi)品的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，其門檻市場(chǎng)容量應(yīng)較高，輻射半徑也應(yīng)很大，過小的輻射范圍對(duì)其的發(fā)展無疑是不利的。本項(xiàng)目擬將專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起來，集聚國(guó)內(nèi)外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施，將有利于擴(kuò)大汽車市場(chǎng)的輻射范圍，增強(qiáng)廣 州汽車市場(chǎng)的影響力。 2 3 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 2 3 1 省、市、區(qū)政府對(duì)汽車市場(chǎng)的建設(shè)都十分重視。在本項(xiàng)目的醞釀、申報(bào)、立項(xiàng)過程中，得到了來自各方面的熱情關(guān)心和支持。 2 3 2 本項(xiàng)目的主辦企業(yè)中田集團(tuán)有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾，良好的經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)作基礎(chǔ)。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運(yùn)行有序。 2 3 3 本項(xiàng)目起點(diǎn)高、定位準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式符合國(guó)際潮流，有著很好的發(fā)展前途。本項(xiàng)目采用“大 3S”的經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式 。 “大 3S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場(chǎng)、配件供應(yīng)市場(chǎng)、汽車修理市場(chǎng)集中到一個(gè) 地方，建立大型的綜合性的汽車城，以形成 “大 3S”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。 這是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)最流行的汽車市場(chǎng)發(fā)展模式，而這一模式，在廣州市各汽車市場(chǎng)中都很難做到，因而本項(xiàng)目有很強(qiáng)的示范作用和競(jìng)爭(zhēng)力。 2 3 4 項(xiàng)目的選址、性質(zhì)、功能符合項(xiàng)目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn)區(qū)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)鼐用竦拇罅χС郑蚨强尚械摹?2 3 5 項(xiàng)目的區(qū)位、交通條件很好。項(xiàng)目鄰近廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州火車站、廣州火車東站、廣東省汽車站、廣州市汽車站，緊靠北二環(huán)線、白云大道、 106 國(guó)道、 105 國(guó)道等，因而區(qū)位、 交通條件非常好，適應(yīng)市場(chǎng)的建設(shè)、發(fā)展。 2 3 6 項(xiàng)目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。這在本報(bào)告的第三章、第十一章將得到充分的論證。第三章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)及項(xiàng)目開發(fā)策略 3 1 我國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 3 1 1 我國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀特點(diǎn) 一、我國(guó)汽車市場(chǎng)處在大發(fā)展階段 我國(guó)汽車市場(chǎng)的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個(gè)人消費(fèi)的迅猛膨脹，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的全面興起，汽車消費(fèi)觀念的深刻變化以及 汽車消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。 從生產(chǎn)角度看，我國(guó)汽車發(fā)展速度驚人。 1992 年我國(guó)汽車產(chǎn)量突破 100 萬輛大關(guān)， 2000 年突破 200 萬輛， 2002 年可望突破 300 萬輛。我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量 100 萬輛奮斗近 40 年，實(shí)現(xiàn) 200 萬輛年產(chǎn)量奮斗了 8 年時(shí)間，而突破 300 萬輛只用了 2 年時(shí)間。 300 萬輛的年產(chǎn)量使得我國(guó)成為世界第六汽車生產(chǎn)大國(guó)。 從對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委 8 月份公布的一份報(bào)告指出， 8 月份交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升 40 個(gè)工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運(yùn)輸 設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。 從消費(fèi)角度看，汽車消費(fèi)已日益成為大眾化的消費(fèi)，汽車社會(huì)日益臨近。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)以及更多鼓勵(lì)私車消費(fèi)政策的出臺(tái)，我國(guó)的私車消費(fèi)正以前所未有的速度增長(zhǎng)，2002 年 1 7 月份國(guó)產(chǎn)轎車銷量達(dá) 549504 輛，同比增長(zhǎng) 68.81， 7 月份國(guó)產(chǎn)轎車開創(chuàng)了單月銷量10 萬輛的新紀(jì)錄。預(yù)計(jì) 2002 年全年國(guó)產(chǎn)轎車銷量可達(dá) 110 萬輛。若包括載貨車和客車這兩類車型， 2002 年 1 8 月份已完成汽車銷售 207 萬輛，預(yù)計(jì) 2002 年全年可超過 300 萬輛，成為繼美、日、德 后的第四大汽車消費(fèi)國(guó)。在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)不快的背景下，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)一支獨(dú)秀之勢(shì)。有關(guān)專家根據(jù)國(guó)際通行的預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)我國(guó) 2009 年將進(jìn)入汽車普及時(shí)代，推斷汽車社會(huì)即將來臨，（注：汽車社會(huì)是日本專家上世紀(jì) 70 年代提出來的，即以汽車普及為標(biāo)志，由此發(fā)生大量不同以往時(shí)代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快等）。 按照國(guó)際慣例，以一個(gè)國(guó)家私人用車在汽車保有量中超過 50，年消費(fèi)量中超過 70作為私人汽車消費(fèi)時(shí)代來臨的標(biāo)志，中國(guó)珠三角和長(zhǎng)三角的一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費(fèi)時(shí)代。 從社會(huì)文化角度看，汽車文化已儼 然成為新興的消費(fèi)文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車話題成了人們的熱點(diǎn)話題，每一次場(chǎng)面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關(guān)系越來越密切，以時(shí)尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場(chǎng)購(gòu)車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費(fèi)觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動(dòng)汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 二、我國(guó)汽車市場(chǎng)處在群雄并起，競(jìng)爭(zhēng)劇烈的階段 正是我國(guó)汽車市場(chǎng)處在大發(fā)展時(shí)期，汽車市場(chǎng)明顯具有投資主體 、 投資模式 、 營(yíng)銷手段多元化的 特征，群雄并起，劇烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)正處在多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會(huì)導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)者在市場(chǎng)中被淘汰出局。 在汽車銷售的有形市場(chǎng)上，我國(guó)存在多種不同的銷售市場(chǎng)模式，以金字塔式多級(jí)銷售為主。國(guó)產(chǎn)車主要有： 1.產(chǎn)銷結(jié)合模式。以一汽 、 二汽和上汽等大汽車集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度； 2.產(chǎn)銷分離模式。為大多數(shù)資金實(shí)力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場(chǎng)策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi) 我國(guó)的汽車營(yíng)銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營(yíng)銷模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的發(fā)展模式。市場(chǎng)規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會(huì)越來越明顯。 3 1 2 我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢(shì) 1、存在問題 汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出，難以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn)。 根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車市場(chǎng)中， 50 60的利潤(rùn)在服務(wù)中產(chǎn)生，與國(guó)外相比，我國(guó)差距和發(fā)展空間都較大。加入 WTO 后，我國(guó)汽車業(yè)的市場(chǎng)格局將發(fā)生巨大變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化趨勢(shì)將更為明顯，一是商品進(jìn)入的進(jìn)一步國(guó)際化，二是資本輸入的 國(guó)際化。因此，隨著我國(guó)世貿(mào)條款的逐步實(shí)施，國(guó)外汽車巨頭必然進(jìn)入我國(guó)搶占汽車貿(mào)易市場(chǎng)，為應(yīng)付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車貿(mào)易服務(wù)模式對(duì)我國(guó)汽車業(yè)健康發(fā)展極為重要。 汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。 由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場(chǎng)供求關(guān)系沒有發(fā)生根本變化，相對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，銷售商處于弱勢(shì)地位，沒有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車增加，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商可能會(huì)擺脫從屬的地位，成為進(jìn)口車的銷售網(wǎng)絡(luò)，威脅國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)。相對(duì)于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費(fèi)者也處在弱勢(shì)地位。如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制 不完善，加入世貿(mào)后，國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)會(huì)受到較大沖擊。 汽車銷售市場(chǎng)弊病多多，市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。 我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績(jī)，各種軟硬件環(huán)境未能及時(shí)改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場(chǎng)規(guī)劃；臨時(shí)建筑 、 假坑騙和占道經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場(chǎng)，市場(chǎng)管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場(chǎng)的問題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國(guó)際上汽車有形貿(mào)易市場(chǎng)，不利于與國(guó)際接軌，不利于市場(chǎng)發(fā)展。因此，汽車市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。 2、發(fā)展優(yōu)勢(shì) 基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。 可觀的汽車生產(chǎn)量和銷售量是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的 基礎(chǔ)。我國(guó)汽車行業(yè)效益不俗。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2002 年 1至 7 月份，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 3723.82億元，同比增長(zhǎng) 29.44，產(chǎn)品銷售收入 3598.88 億元，同比增長(zhǎng) 31.05，利潤(rùn)總額達(dá) 221.90 億元，同比增長(zhǎng) 51.14，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)幅度比較大，均實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增收。 政策優(yōu)勢(shì)。 基于汽車行業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用，國(guó)家積極出臺(tái)相關(guān)政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。1994 年，國(guó)務(wù)院頒布了我國(guó)汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步入一個(gè)快速發(fā)展 的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際，紛紛出臺(tái)地方性法規(guī)，推動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。可以預(yù)見，隨著十五計(jì)劃和我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，今后會(huì)有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)。政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。 大環(huán)境優(yōu)勢(shì)。 進(jìn)入新世紀(jì)，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今世界的兩大主題。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi)需，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿ΑＭ瑫r(shí)，我國(guó)居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費(fèi)提供了前提。人們消費(fèi)觀念的改變和時(shí)間觀念的加強(qiáng)，社會(huì)汽車文化的普及等為汽 車業(yè)發(fā)展提供良好的社會(huì)氛圍。 產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢(shì)。 汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有資料表明，汽車業(yè)能帶動(dòng) 100 多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如上游的鋼鐵 、 機(jī)械 、 橡膠 、 石化 、 電子 、 紡織等行業(yè)，下游的保險(xiǎn) 、 金融 、 銷售 、 維修 、 餐飲 、旅館 、 加油站等服務(wù)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來的增值至少是 1 元，下游則至少是 2 元。另據(jù)專家預(yù)算，今后 10 年我國(guó)每年 GDP 新增量中，有 1/7 至 1/6 由汽車產(chǎn)業(yè)提供。可見，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果。同樣的，由于汽車業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過 來促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。 3 1 3 我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家 、 汽車專家對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車業(yè)雖然處于起步階段，但推動(dòng)中國(guó)汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車大發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。按照國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦的預(yù)測(cè)，在今后 10到 15 年，中國(guó)將成為最大的汽車消費(fèi)國(guó)，汽車保有量將超過 1 億輛，同時(shí)也將成為最大的汽車生產(chǎn)國(guó)；只要走市場(chǎng)化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價(jià)格可能降至世界最低水平之列，中國(guó)將 成為世界上具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車生產(chǎn)國(guó)。同時(shí)，在有形的汽車貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展上，將以完善的市場(chǎng)服務(wù)為導(dǎo)向，以運(yùn)用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營(yíng) 、 專業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及多品牌聚合營(yíng)銷模式將成為市場(chǎng)的主流。 3 2 廣州市汽車市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì) 3 2 1 廣州市汽車市場(chǎng)特點(diǎn) 1、大市場(chǎng)特點(diǎn)。 汽車保有量多，產(chǎn)銷量大，是華南地區(qū)汽車行業(yè)的龍頭，在全國(guó)汽車市場(chǎng)中具有重要的地位。 在保有量方面，據(jù)有關(guān)資料顯示， 2001 年廣州市汽車保有量達(dá) 53 萬輛，比 2000 年增長(zhǎng) 29。而廣東汽車保有量達(dá) 200 萬輛，比上年增 長(zhǎng) 16，居各省 、 直轄市之首，其中私人汽車保有量達(dá)105 萬輛，同比增長(zhǎng) 19.3，占全省汽車保有量的 52.5。 在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，廣州市將汽車工業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，提出十五規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是汽車工業(yè)年總產(chǎn)值達(dá) 1000 億元，年汽車生產(chǎn)總量達(dá) 80 萬輛。 在銷售領(lǐng)域，廣東省的汽車銷量已占全國(guó)汽車總銷量的三分之一。廣州市 1 7 月份則共有32912 輛新車上路，平均每月賣出 4900 輛車， 2002 年上半年汽車銷售總量與上年同比增長(zhǎng)在 30以上。其中，相當(dāng)一部分的汽車是銷往珠三角及其他地區(qū)。 可以毫不夸張地說，擁有珠三角，就等于 擁有廣東和華南的市場(chǎng)。角逐廣州市場(chǎng)，是角逐珠三角市場(chǎng)的關(guān)鍵。 汽車行業(yè)市場(chǎng)基礎(chǔ)好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時(shí)期。 據(jù)廣州市統(tǒng)計(jì)局城調(diào)隊(duì)最新的統(tǒng)計(jì)資料顯示，珠三角一些城市已經(jīng)率全國(guó)之先，提前進(jìn)入汽車普及時(shí)代。東莞 、 深圳 、 順德三個(gè)城市每百戶城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有量分別達(dá) 16 輛 、 14.5 輛和14 輛。國(guó)際上通常以每百戶有 10 輛的汽車作為普及時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此，則東莞、深圳、順德已率先進(jìn)入汽車普及時(shí)代。整個(gè)珠三角每百戶家庭汽車擁有量達(dá) 2.33 輛，居全國(guó)前列。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市 2001 年人均可支配收入達(dá) 14694 元，居上海 、 北京 、 天津 、 重慶之前。而廣州市城調(diào)隊(duì)在對(duì)年收入超過 6 萬元的高收入家庭（占全市家庭的 10）的抽樣調(diào)查結(jié)果表明， 17家庭擁有私家車（非營(yíng)運(yùn)）。在另一項(xiàng)城調(diào)隊(duì)的 1 萬戶家庭調(diào)查顯示，未來一年計(jì)劃買車家庭占被采訪戶的 2.8，這表明盡管由于用車成本高等原因，廣州市每百戶家庭汽車擁有量不及深圳等市，但廣州市人均可支配收入高，汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。在停車難，交通堵塞，消費(fèi)政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人，珠海和佛山等市也是如此。 廣州市作為廣東省的省會(huì)城市和我國(guó)的南大門，正朝著一個(gè) 繁榮 、 高效 、 文明的國(guó)際性區(qū)域中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標(biāo)努力，廣州市汽車市場(chǎng)的發(fā)展將有利于增強(qiáng)廣州市汽車業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，有利于鞏固提高廣州市作為華南地區(qū)中心城市的地位和作用。廣州市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展又將使得廣州市汽車市場(chǎng)的輻射范圍更加廣闊，進(jìn)而鞏固廣州市汽車市場(chǎng)在華南地區(qū)的中心地位。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場(chǎng)兩者相得益彰，休戚相關(guān)。在廣州市落實(shí)“中變”工程，貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的背景下，廣州市汽車行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 2、有形的銷售市場(chǎng)特征。 分散化而又相對(duì) 集聚的分布特征。 廣州市現(xiàn)有 200 多戶整車銷售店和約 2000 戶中小型汽車配件和用品店散布在各區(qū)街道，相對(duì)集中分布在市區(qū)內(nèi)環(huán)路內(nèi)及其外側(cè)一帶。其中，較具有代表性的整車市場(chǎng)分布在機(jī)場(chǎng)路 、 天河北 、珠江新城等地，汽車配件及用品市場(chǎng)主要分布在廣園路 、 恒福路 、 永福路等地段，體現(xiàn)出既分散又集聚的特征。這些市場(chǎng)按區(qū)域分布，可以劃分為“七大銷售板塊”，其中包括： 1.機(jī)場(chǎng)北路板塊。位于機(jī)場(chǎng)北路 410 號(hào)，有占地 7 萬平方米的廣東汽車市場(chǎng)。 2001 年銷售額達(dá) 60 億元，堪稱華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)。 2.天河北路板塊。 內(nèi)有廣州汽車博覽中心，占地 4萬平方米，位于天河北路 163 號(hào)，是廣州市中心繁華地段最大的汽車市場(chǎng)。 2001 年銷售額達(dá) 30億元。 3.黃石東路板塊。是廣東省最大的輕客和輕卡市場(chǎng)，該板塊自發(fā)形成，臨時(shí)建筑較多。 4.廣州大道南板塊。廣州大道南的華南汽貿(mào)市場(chǎng)占地 5 萬平方米，分布著 60 家大小汽車經(jīng)銷商，該市場(chǎng)是廣州市兩家定點(diǎn)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)之一，二手車交易量約占總交易量的三成。 5.下塘西路板塊。以賣進(jìn)口車為主，二手車也以中高檔為特色，但用地面積小，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?6.珠江新城板塊。位于廣州大道以東，黃埔大道以南，華南快速干 道以西，包括廣東國(guó)際名車城和廣東名車交易市場(chǎng)兩個(gè)綜合性賣場(chǎng)。 7.黃浦東路板塊。有南方進(jìn)口汽車城，占地 16.54 萬平方米，具有保稅經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，但功能較單一，以進(jìn)口車為主。 8.環(huán)市東路板塊。沒有突出的龍頭銷售企業(yè)，以經(jīng)營(yíng)高檔進(jìn)口車為主。其余的車行零星分布各區(qū)。 從經(jīng)營(yíng)規(guī)模看，也體現(xiàn)分散化特征。廣州市有各類汽車經(jīng)銷商和零配件供應(yīng)商以分散經(jīng)營(yíng)為主，量多面廣，力量單薄，如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車市場(chǎng)專業(yè)化 、 規(guī)?；途C合化的優(yōu)勢(shì)，難以適應(yīng)入世的需要和面對(duì)來自外資的挑戰(zhàn)。 相對(duì)落后的業(yè)態(tài)特征。 現(xiàn)有市場(chǎng)大多分布在市區(qū)交通繁 忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。同時(shí)，很多車行屬臨時(shí)建筑，發(fā)展空間狹窄，經(jīng)銷商往往持短期行為，有些則以假冒偽劣商品沖擊市場(chǎng)，增加了市場(chǎng)整治難度。有些以周邊閑置地臨時(shí)搭建為市場(chǎng)用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費(fèi)環(huán)境。原有汽車市場(chǎng)“臟亂差”的現(xiàn)象，形成了廣州市汽車市場(chǎng)相對(duì)落后的業(yè)態(tài)特征。這與廣州市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固廣州市汽車市場(chǎng)在華南地區(qū)的中心地位，不利于廣州市物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升。 多樣化的銷售模式。 目前廣州市形成了由汽車專營(yíng)模式，汽車商店模式，準(zhǔn)汽車大道模式和 它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷售模式。 多主體的競(jìng)爭(zhēng)格局?，F(xiàn)有汽車銷售市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體包括國(guó)有資本 、 集體資本 、 民營(yíng)資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時(shí)運(yùn)作的多主體競(jìng)爭(zhēng)格局。 以高中低結(jié)合，中檔轎車為主體的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。廣州市汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)具有如下幾個(gè)特征： 1.轎車是銷售主體車型。 2002 年上半年共銷售 18272 輛轎車，占汽車總銷量的 55.5； 2.國(guó)產(chǎn)轎車為銷售主體。 1 7 月份