軸流式送風(fēng)機(jī)失速的原因分析及預(yù)防.doc

軸流式送風(fēng)機(jī)失速的原因分析及預(yù)防措施 【摘要】根據(jù)烏拉山發(fā)電廠鍋爐送、引風(fēng)機(jī)在進(jìn)行脈沖吹灰時(shí)經(jīng)常發(fā)生失速的情況, 在分析軸流風(fēng)機(jī)失速機(jī)理基礎(chǔ)上,我們通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析得出結(jié)論：由于脈沖吹灰時(shí)產(chǎn)生的沖擊波使?fàn)t膛負(fù)壓波動(dòng)較大，造成總風(fēng)量測(cè)量值隨之波動(dòng)，致使兩臺(tái)風(fēng)機(jī)在風(fēng)壓、風(fēng)量發(fā)生了變化而造成了風(fēng)機(jī)失速。 【關(guān)鍵詞】軸流式送風(fēng)機(jī)；失速；動(dòng)葉可調(diào)；預(yù)防措施北方聯(lián)合電力公司烏拉山發(fā)電廠#4、5鍋爐是采用美國(guó)燃燒工程公司(CE)的引進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)和制造的。鍋爐為亞臨界參數(shù)、一次中間再熱、自然循環(huán)汽包爐，采用平衡通風(fēng)、直流式燃燒器、四角切圓燃燒方式，設(shè)計(jì)燃料為煙煤。每臺(tái)鍋爐裝有2臺(tái)半模式、雙密封、三分倉(cāng)容克式空氣預(yù)熱器，裝有2臺(tái)由成都電力機(jī)械廠制造的AP動(dòng)葉可調(diào)軸流送風(fēng)機(jī)。動(dòng)葉調(diào)節(jié)范圍為-36+20（對(duì)應(yīng)動(dòng)葉開度0%100），設(shè)計(jì)風(fēng)量為49.86萬(wàn)m3/h，設(shè)計(jì)靜壓為3800Pa，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為985 r/min。#4、5爐分別在2006年6月份、9月底投產(chǎn)發(fā)電，投產(chǎn)后在進(jìn)行脈沖吹灰時(shí)經(jīng)常造成爐膛負(fù)壓反正過(guò)大導(dǎo)致送、引風(fēng)機(jī)發(fā)生失速。經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為，風(fēng)量變化大使2臺(tái)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓、風(fēng)量上發(fā)生了變化，2臺(tái)風(fēng)機(jī)搶風(fēng)而造成了風(fēng)機(jī)失速。1、失速產(chǎn)生的機(jī)理1.1失速的過(guò)程及現(xiàn)象 軸流風(fēng)機(jī)葉片通常是流線型的，設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，氣流沖角很小，氣流繞過(guò)機(jī)翼型葉片而保持流線狀態(tài)，如圖1（a）所示。當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角，即0，且此正沖角超過(guò)某一臨界值時(shí)，葉片背面流動(dòng)工況開始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即所謂“失速”現(xiàn)象，如圖1（b）所示。沖角大于臨界值越多，失速現(xiàn)象越嚴(yán)重，流體的流動(dòng)阻力越大，使葉道阻塞，同時(shí)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓也隨之迅速降低。 圖1 風(fēng)機(jī)失速原理示意圖由于風(fēng)機(jī)各葉片存在加工誤差、安裝角不完全一致、氣流流場(chǎng)不均勻相等，因此，失速現(xiàn)象并不是所有葉片同時(shí)發(fā)生，而是首先在1個(gè)或幾個(gè)葉片出現(xiàn)。當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動(dòng)方向發(fā)生偏離時(shí)，在各個(gè)葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。如果某1葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時(shí)，就首先在該葉片上發(fā)生失速，而不會(huì)所有葉片都同時(shí)發(fā)生失速。如圖2中，u是對(duì)應(yīng)葉片上某點(diǎn)的周向速度，w是氣流對(duì)葉片的相對(duì)速度，為沖角。假設(shè)葉片2和3間的葉道2、3首先由于失速出現(xiàn)氣流阻塞現(xiàn)象，葉道受堵塞后，通過(guò)的流量減少，在該葉道前形成低速停滯區(qū)，于是氣流分流進(jìn)入兩側(cè)通道1、2和3、4，從而改變了原來(lái)的氣流方向，使流入葉道1、2的氣流沖角減小，而流入葉道3、4的沖角增大?？梢?jiàn)，分流結(jié)果使葉道1、2繞流情況有所改善，失速的可能性減小，甚至消失；而葉道3、4內(nèi)部卻因沖角增大而促使發(fā)生失速，從而又形成堵塞，使相鄰葉道發(fā)生失速。這種現(xiàn)象繼續(xù)進(jìn)行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進(jìn)，即產(chǎn)生所謂的“旋轉(zhuǎn)失速”現(xiàn)象。發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速時(shí)風(fēng)機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)行，但它引起葉片振動(dòng)和葉輪前壓力的大幅度脈動(dòng)，往往是造成葉片疲勞破壞的重要原因。 （a） （b）圖 2 軸流式風(fēng)機(jī)葉片氣流方向變化導(dǎo)致失速原理示意圖1.2影響沖角大小的因素大型火電機(jī)組的送風(fēng)機(jī)一般是定轉(zhuǎn)速運(yùn)行的，即u是一定值，這樣影響的因素就是氣流速度與葉片開度角。如圖2（b）所示：當(dāng)葉片開度角一定時(shí)，如果氣流速度c越小時(shí)，就越大，產(chǎn)生失速的可能性也就越大。當(dāng)流速C一定時(shí)，如果葉片角度減小，則沖角也減小；當(dāng)流速C很小時(shí)，只要葉片角度很小，則沖角也很小。因此，當(dāng)風(fēng)機(jī)剛啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)失速的可能性大大減小甚至消失。2、軸流風(fēng)機(jī)失速的特性軸流風(fēng)機(jī)的失速特性是由風(fēng)機(jī)的葉型等特性決定的，同時(shí)也受到風(fēng)道阻力等系統(tǒng)特性的影響，動(dòng)葉調(diào)節(jié)軸流式送風(fēng)機(jī)的特性曲線如圖3所示，其中，鞍形曲線M為送風(fēng)機(jī)不同安裝角的失速點(diǎn)連線，工況點(diǎn)落在馬鞍形曲線的左上方，均為不穩(wěn)定工況區(qū)，這條線也稱為失速線。由圖3看出：（1）在同一葉片角度下，管路阻力越大，風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓越高，風(fēng)機(jī)運(yùn)行越接近于不穩(wěn)定工況區(qū)；（2）在管路阻力特性不變的情況下，風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度越大，風(fēng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)越接近不穩(wěn)定工況區(qū)。 圖 3 軸流風(fēng)機(jī)特性曲線根據(jù)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)并聯(lián)運(yùn)行的軸流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)下列現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明風(fēng)機(jī)發(fā)生了失速：（1）失速風(fēng)機(jī)的壓頭、流量、電流大幅降低；（2）失速風(fēng)機(jī)噪聲明顯增加，嚴(yán)重時(shí)機(jī)殼、風(fēng)道、煙道發(fā)生振動(dòng)；（3）在投入“自動(dòng)”的情況下，與失速風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的另一臺(tái)風(fēng)機(jī)電流、容積比能大幅升高；（4）與風(fēng)機(jī)“喘振”不同，風(fēng)機(jī)失速后，風(fēng)壓、流量降低后不發(fā)生脈動(dòng)。3、風(fēng)機(jī)失速的原因分析 氣流速度與流量成正比，因此正常運(yùn)行中導(dǎo)致風(fēng)機(jī)流量異常降低的因素都可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)失速：（1）由于我廠脈沖吹灰器布置在高溫再熱器后尾部煙道內(nèi)，離爐膛負(fù)壓取樣點(diǎn)較近，由于脈沖吹灰產(chǎn)生的沖擊波使?fàn)t膛負(fù)壓波動(dòng)較大，造成總風(fēng)量測(cè)量值隨之波動(dòng)，從而使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生失速。 （2）乙炔壓力有時(shí)調(diào)的過(guò)高，使脈沖吹灰時(shí)產(chǎn)生的沖擊波過(guò)大，造成爐膛負(fù)壓波動(dòng)較大，使風(fēng)機(jī)風(fēng)壓測(cè)量值隨之變化，從而使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生失速。 （3）未嚴(yán)格執(zhí)行吹灰的定期工作，使尾部積灰較為嚴(yán)重。4、預(yù)防送風(fēng)機(jī)失速的措施（1）脈沖吹灰時(shí)加強(qiáng)對(duì)爐膛負(fù)壓，風(fēng)機(jī)電流的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)負(fù)壓波動(dòng)較大時(shí)及時(shí)的將風(fēng)機(jī)動(dòng)葉解“自動(dòng)”進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。（2）盡量調(diào)節(jié)2臺(tái)風(fēng)機(jī)風(fēng)量相平衡，脈沖吹灰時(shí)將引、送風(fēng)機(jī)聯(lián)絡(luò)擋板關(guān)閉。 （3）脈沖吹灰盡量在高負(fù)荷時(shí)進(jìn)行，吹灰時(shí)保持較大的爐膛負(fù)壓。（4）嚴(yán)格執(zhí)行脈沖吹灰的定期工作，做到每班必須進(jìn)行，嚴(yán)格按照規(guī)定將乙炔壓力調(diào)至0.11MPa左右。（5）利用每次停機(jī)的機(jī)會(huì)對(duì)空預(yù)器和暖風(fēng)器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)積灰或雜物堵塞都要及時(shí)清理。 （6）每次機(jī)組檢修時(shí)應(yīng)該對(duì)送風(fēng)機(jī)失速探測(cè)器和相關(guān)壓力變送器、差壓開關(guān)進(jìn)行檢查，確保保護(hù)動(dòng)作可靠。5 結(jié)束語(yǔ) 在正常運(yùn)行中，鍋爐尾部空預(yù)器受熱面積灰嚴(yán)重或風(fēng)門、擋板操作不當(dāng)誤關(guān)，造成風(fēng)道阻力增大，促使風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定工況區(qū)域是軸流風(fēng)機(jī)失速的主要原因之一。根據(jù)電廠的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)壓、風(fēng)量、電流大幅度降低后未發(fā)生脈動(dòng)，風(fēng)機(jī)振動(dòng)、動(dòng)葉開度突增是判斷送風(fēng)機(jī)發(fā)生失速的重要依據(jù)。一旦發(fā)生送風(fēng)機(jī)失速，應(yīng)迅速關(guān)小失速風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉，相應(yīng)開大未失速風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉，使并聯(lián)運(yùn)行的2臺(tái)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度、電流相接近，是使風(fēng)機(jī)快速脫離工況的解決辦法。 我廠經(jīng)過(guò)對(duì)脈沖吹灰制定嚴(yán)格的管理制度以及采取了其他防止風(fēng)機(jī)失速的措施，如定期執(zhí)行吹灰工作、將執(zhí)行脈沖壓力調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)等，在未發(fā)