大功率機車機車乘務員使用手冊.doc

HXD1大功率機車乘務員使用手冊京鐵肅寧分公司2013年目 錄微機顯示屏2DK2制動機5高壓試驗9制動機試驗13重聯(lián)、換端及無火操縱19退乘操作22應急故障處理24擔當萬噸列車注意事項34萬噸列車緊急停車后處理辦法41附件1 風閥柜各塞門位置44附件2 機車檢查程序46附件3 機車車頂設備保養(yǎng)方法59微機顯示屏1、功能按鍵及說明2、圖象層次3、顯示主要數(shù)據(jù)界面的顯示內容說明DK2制動機1、制動機主要功能 機車空氣制動有四種方式： 1）自動制動，用于列車制動（大閘）。 2）單獨制動，用于機車制動（小閘）。 3）后備制動，用于機車無電/ 自動制動失效時制動（空氣位）。 4 ）停車制動，防止機車停放時溜車。通過位于每個司機室的主司機臺面兩個按鈕開關操作停車制動：一個停車制動投入按鈕1（紅色）和一個停車制動緩解按鈕 2 （綠色）。實現(xiàn)在被重聯(lián)機車或遠程機車中投入和緩解停車制動功能。如果蓄電池主開關關閉，停車制動將自動投入。2、指示器 機車兩側安裝了顯示自動制動和停車制動的指示器。1空氣制動：紅色投入；綠色緩解2停車制動：紅色投入；綠色緩解3、停放制動的空氣緊急緩解 在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開，停放制動仍然可以緩解或施加。機車司機對停放制動的手動緩解只需要按下制動屏內的手動控制按鈕（綠色）。對停放制動的氣動緩解過程只能在單節(jié)車上單獨進行。4、停車制動的機械緩解當停放制動已施加，機車需要移動而總風缸無風或風壓不足時，這種情況下需對停放制動施加機械緩解。關閉位于制動柜的“停車制動”截止閥177，拉動緩解手柄的拉環(huán)，觀察閘片與制動盤脫離，制動器緩解。4、觸發(fā)緊急制動與懲罰制動后的緩解1）緊急制動能由以下條件觸發(fā)： 大閘及BCU發(fā)出緊急制動請求，通過硬線直接連接到緊急閥；監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出緊急制動請求； 按下緊急按鈕開關（包括內、外重聯(lián)線發(fā)出的緊急）；CCU發(fā)出緊急制動請求 ； 804 繼電器閉合，反饋信號為高電平；懲罰制動故障；相關的懲罰制動信息應在顯示器上顯示，同時要求司機在10秒內有反應。反應是這樣定義的：在2 秒內連續(xù)按2 次無人警惕按鈕。如果有反應，則司機負責機車的操作，如果沒有反應，則應觸發(fā)緊急制動； 來自主控/ 從控/ 遠程機車的緊急制動請求。 如果觸發(fā)了緊急制動，速度低于5km/h時，制動顯示屏將開始60秒倒計時，緊急制動只有在倒計時完成后才能緩解。緩解操作為將大閘手柄置重聯(lián)位3 秒后再將大閘手柄置運轉位，即完成機車緩解操作。懲罰制動應由以下條件觸發(fā)： 無人警惕功能觸發(fā)懲罰制動請求； 監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出懲罰制動請求； CCU發(fā)出懲罰制動請求，條件： 停放制動沒有緩解同時機車速度大于5 km/h； 從控機車懲罰制動請求。 如果懲罰制動正在施加，全列車的牽引應被封鎖。緩解操作為將大閘手柄置重聯(lián)位3 秒后再將大閘手柄置運轉位，即完成機車緩解操作。高壓試驗一、升弓前的準備1、閉合低壓柜所有扳鍵開關（位置1）。低壓柜上的自動開關（2）和選擇開關（3）必須在根據(jù)機車狀態(tài)的位置設置。在正常情況下，所有自動開關（2）的位置在“ON”位，選擇開關（3）在豎直位(注：空電聯(lián)合開關機車運用時不在豎直位，豎直位為隔離，應為橫位)。（夏季模式風扇控制電源必須閉合）3121扳鍵開關區(qū)（脫扣），2自動開關區(qū)（大脫扣）3選擇開關區(qū)（萬能轉換開關）：上左：牽引電機1/2隔離=22-S11；上中：牽引電機3/4隔離=22-S12；上右：庫內動車/正常/輔機測試=21-S54；下左：吹砂隔離開關=72-S01；下中：低壓電器柜風扇=34-S34；下右：空電聯(lián)合隔離=22-S56。2、司機室選擇開關區(qū)控制電源開關閉合，受電弓選擇、行燈插座開關和警惕故障隔離開關根據(jù)當前機車所需運行工況決定。在關斷機車蓄電池且等待20秒后，才允許重新閉合蓄電池。323、檢查蓄電池表，工作電壓必須不低于77V 。4、打開總風缸上的截止閥112和制動柜上的97塞門。5、兩節(jié)車高壓隔離開關閉合位，車頂門鎖閉到位，安全聯(lián)鎖箱均處于“ON”位。6、旋轉本務車的扳鍵開關組上的鑰匙開關到閉合。微機顯示屏啟動。在多節(jié)車重聯(lián)時，把一個鑰匙開關轉換到位置“閉合”。7、小閘制動。二、升降弓試驗1、選擇受電弓用轉換開關（圖3.9 位置1）選擇受電弓在以下位置： - 前弓：應升起操縱端的受電弓。 - 自動：非占用（操縱）端的受電弓升起。 - 后弓：后節(jié)車的受電弓升起。 - 單機：兩節(jié)車的受電弓將同時升起。2、給升弓信號，當總風壓力大于400kpa時受電弓自動升起（正常情況下機車自動升后弓），升弓時間610秒；當總風壓力不足400kpa時，輔助壓縮機會自動投入打風，受電弓升起后，微機顯示屏主界面原邊電壓正常顯示。在升弓命令最晚15分鐘之后，必須閉合主斷路器，否則降弓以保護蓄電池。運用時需要新的升弓指令。如果需升起兩個受電弓時，按壓操縱臺上的升雙弓按鈕。3、給降弓信號，受電弓自動降下，降弓時間6秒，微機顯示屏網壓顯示0KV。三、主斷、壓縮機試驗1）給主斷閉合信號，當微機顯示屏主界面原邊電壓正常顯示后，方能給主斷閉合信號，觀察微機顯示屏主界面原邊電流上主斷狀態(tài)圖標，正常應連通。2）給主斷分斷信號，主斷路器應正常斷開，觀察微機顯示屏主界面原邊電流上主斷狀態(tài)圖標，正常應斷開。3）閉合空壓機，當總風缸壓力低于750kpa時壓縮機自動打風，總風壓力達到900kpa自動斷開。四、牽引試驗1）方向開關置前位，觀察機車方向向前圖標，正常箭頭指向左邊，按壓牽引手柄按鈕并輕輕向前推，觀察微機顯示屏主界面牽引狀態(tài)指示變?yōu)樗{色，“實際力”狀態(tài)欄顯示總的牽引力（八臺牽引電機牽引力之和）。2）方向開關置后位，觀察機車方向向后圖標，正常箭頭指向右邊，按壓牽引手柄按鈕并輕輕向前推，觀察微機顯示屏主界面牽引狀態(tài)指示變?yōu)樗{色，“實際力”狀態(tài)欄顯示總的牽引力。3）注意靜態(tài)高壓試驗，牽引力之和禁止超過50KN。五、再生制動試驗1）當機車速度大于5km/h時 再生制動方能投入，速度低于5km/h時自動解除，無論機車牽引還是推進運行，均可使用再生制動。自動制動和電制動能夠實現(xiàn)互鎖，當機車電制動投入時，由自動制動產生的制動缸壓力將被緩解。2）操作方法，牽引手柄輕輕向后推。制動機試驗一、準備工作1、BCU設置：將制動機的功能選擇開關分別設置在“不補風”、“定壓600 ”及其余輔助功能投入位置。（全部向上）2、153轉換閥電空位；93重聯(lián)閥操縱節(jié)本機位，非操縱節(jié)補機位；156塞門操縱節(jié)開放，非操縱節(jié)閉。3、將制動機的電- 空轉換閥153 （圖3.16 位置4）打向“正常位”； 檢查單獨制動調壓閥51（圖3.16 位置7）輸出壓力為480kPa； 檢查緊急增壓調壓閥52（圖3.16 位置1）輸出壓力為450kPa； 檢查均衡風缸調壓閥55（圖3.16 位置5）輸出壓力為650kPa； 開通除無火塞門155 （圖3.16 位置2）與無火安全閥塞門139 （圖3.16 位置3）外的其余各塞門； 閉合電空制動電源約40s ，將制動控制器自動制動手柄置于重聯(lián)位3s，待制動機狀態(tài)指示燈（圖3.17 位置1）（或操縱臺上的制動機綠色指示燈）長亮后，傳感器及電空閥無故障，制動機將被激活。二、“運轉”位試驗。 制動控制器自動制動控制器手柄( 以下簡稱“大閘”) 移置“運轉”位： 總風缸壓力為750kPa900kPa；列車管壓力為定壓；前后制動缸壓力為零；均衡風缸壓力與列車管壓力差不大于10kPa 。三、大閘緊急制動位試驗 將大閘手柄移置“緊急”位，此時： 列車管由定壓下降至零的時間不大于3s； 制動缸壓力由零升至400kPa 的時間不大于5s； 制動缸最高壓力應限制在440kPa10kPa ； 60s后大閘手柄置重聯(lián)位3s，復位緊急制動。四、緊急制動后的單獨緩解性能試驗檢查將單獨制動控制器手柄（以下簡稱小閘）（由運轉位移至“緩解”位，制動缸壓力應即刻開始下降并能緩解至0；待制動缸壓力降至零，松手后小閘手柄自動恢復“運轉”位，制動缸壓力不應回升。五、充風性能檢查 大閘置運轉位，均衡風缸由零升至580kPa 的時間為小于22s ；充風90s以上。六、階段制動性能及最大減壓量檢查 將大閘手柄由運轉位移出，并將手柄在“制動”位和“中立”位之間移動，施行階段制動，階段制動作用應穩(wěn)定，列車管減壓量與制動缸壓力值應符合： 1、列車管最小減壓量為4050kPa ，制動缸壓力為90130kPa；保壓一份鐘，均衡風缸漏泄量不超過5kpa/min,列車管漏泄量不超過10kpa/min。2、列車管減壓100kPa，制動缸壓力為230 270kPa； 3、列車管減壓170kPa，制動缸壓力為400 435kPa； 4、再將大閘手柄置于最大制動位，列車管應獲得最大減壓量210kPa290kPa。5、大閘置運轉位，充風90s以上。七、常用全制動性能大閘減壓170kpa，均衡風缸減壓170kPa 的時間為6s8s；制動缸由零升至400 的時間為7s9.5s 。將大閘手柄移回“運轉”位，均衡風缸與列車管壓力恢復定壓。 制動缸壓力下降速度應符合：制動缸壓力下降至40kPa 的時間不大于8.5s 。八、大閘過充位試驗 1、將大閘移至“過充”位，此時： 列車管壓力應超過定壓3040kPa 。 2、將大閘手柄移回“運轉”位，此時： 均衡風缸壓力為600 10kPa ； 列車管壓力在120 180 秒內恢復到正常定壓；制動缸壓力為0 kPa。九、單獨制動及單獨緩解性能檢查 1、將小閘手柄在“制動”位和“中立”位之間移動，階段制動作用應穩(wěn)定； 2、將小閘手柄“運轉”位和“中立”位，階段緩解作用應穩(wěn)定； 3、單獨制動全制動時，機車制動缸的最高壓力為300 10kPa ； 4、全制動時制動缸壓力由零升至 280kPa 的時間不大于4s； 5、小閘運轉位緩解制動缸壓力由300kPa 降至40kPa 的時間為不大于5s，最后制動缸的壓力應能緩解到0。十、單機空氣位性能檢查 空氣位調整方法如下： 將操縱端后備制動閥處均衡風缸管塞門（圖3.19 位置3 ）置于打開位；轉換153置空氣位（庫內試驗時可不轉）；將大閘手柄置于運轉位； 檢查操縱端后備制動調壓閥（圖3.19 位置4 ）輸出壓力為列車管定壓600kPa； 1、將后備制動閥手柄（圖3.19 位置1）由緩解位移至制動位，再回中立位； 均衡風缸減壓速度與制動缸升壓速度應符合： 均衡風缸壓力減壓170kPa 的時間為6s8s； 常用制動時機車制動缸最大壓力應為400 435kPa。制動缸壓力從常用制動最高壓力降至40kPa 的時間小于8.5s，制動缸壓力由零升至400kPa 的時間為79.5s ； 2、下壓單緩按鈕（圖3.19 位置2），制動缸壓力應能緩解，停止下壓單緩按鈕，制動缸壓力停止下降。3、將后備制動閥手柄移回緩解位，恢復電空制動，進行大小閘試驗。重聯(lián)、換端及無火操縱一、重聯(lián)操縱1、連接重聯(lián)線時：閉合兩節(jié)車控制電源柜上的蓄電池轉換開關，將司機控制器鑰匙開關打到閉合位。機車配置顯示在機車微機顯示屏上。將重聯(lián)車的制動控制器的自動制動手柄推到“重聯(lián)位”。 設置LCDM 上的設置：重聯(lián)模式。至此，兩臺機車實現(xiàn)重聯(lián)。（從車不開電鑰匙）2、不連接重聯(lián)線雙機重聯(lián)時，從控機車禁止操作大、小閘手柄，大閘置重聯(lián)位，小閘置運轉位，制動機鑰匙置關位，并取出，開放操縱節(jié)156塞門。二、換端操縱1、斷開主斷路器，降下受電弓，大閘減壓100kpa以上，置重聯(lián)位，小閘運轉位，DK-2制動機鑰匙置關位，并取出。2、確認主斷路器、受電弓、空壓機扳鍵開關在“0”位，鑰匙開關置“分”位，方向開關置“0”位，并取出鑰匙。3、副司機拿制動機鑰匙換端。3、副司機換端轉換93閥，正常為本-補位，操縱節(jié)156塞門開放，非操縱節(jié)156塞門關閉。到達另一室后，鳴笛一長聲。4、司機鳴笛回示，拿司機控制器鑰匙與電鑰匙換端，確認93閥156塞門位置。5、到達司機室后，閉合電鑰匙、制動機鑰匙，升弓。三、無火回送操作方法（以下操作均在兩節(jié)機車上完成）（1）將總風充至600kPa以上，按司機室停放緩解按鈕，確認停放制動完全緩解（停放制動指示器完全變綠）。（2）將大、小閘都置運轉位緩解機車（確認機車已打好鐵鞋），關閉停放制動塞門177，待單元制動器停放缸風壓降為0kPa，觀察停放指示器完全變紅后，手動緩解停放制動，檢查制動器閘片和制動盤是否已經分離，確認手動緩解成功。（3）關閉中繼閥列車管塞門115、緊急增壓塞門137 、總風缸塞門A10（112），打開無火安全閥塞門139、無火塞門155、分配閥緩解塞門156。（4）制動系統(tǒng)斷電，并將大閘置重聯(lián)位。（5）聯(lián)接牽引機車將無火機車列車管充至定壓，觀察閘缸壓力是否為0。（6）牽引機車實施制動、緩解至少3次循環(huán)，觀察無火機車閘缸壓力變化是否正常。（7）測試完成后可以聯(lián)掛走車。1無火安全閥塞門1392緊急增壓塞門1373中繼閥列車管塞門1154無火塞門155退乘操作一、上車頂方法聯(lián)鎖系統(tǒng)：1. 安全聯(lián)鎖箱：將安全聯(lián)鎖箱的從水平位置（ON位）旋轉到垂直位置（OFF位）；拔出藍色鑰匙。受電弓氣缸的氣流中斷且廢氣排到大氣。受電弓升弓閥失電。2、接地開關：將藍色鑰匙開關插入空鎖芯內并旋轉90，旋轉并將接地開關的操作手柄旋轉到位。旋轉一個或幾個黃色鑰匙；藍色鑰匙和操作手柄鎖死。高壓設備接地！3、主逆變器和車頂門：拔出一個或兩個黃色鑰匙插入主逆變器柜（A）和車頂門（B）的鎖的空鎖芯。旋轉鑰匙，門可以打開。黃色鑰匙鎖死在門鎖上。作業(yè)完畢后鎖門將黃色鑰匙歸位。 4、高壓隔離開關氣動高壓隔離開關，可通過司機IDU（顯示屏）的控制軟鍵進行閉合和關斷。上車頂方法1、辦理隔離開關作業(yè)手續(xù)，取得天窗鑰匙，打開上車頂梯子的鎖。2、按上述方法用黃鑰匙打開天窗。二、停止機車1、斷開主斷路器，降下受電弓，大閘減壓100kpa以上，大閘置重聯(lián)位，小閘運轉位，DK-2制動機鑰匙置“關”位，并取出。2、確認主斷路器、受電弓、空壓機扳鍵開關在“0”位，鑰匙開關置“分”位，方向開關置“0”位，并取出鑰匙。3、按壓“停放制動”按鈕。4、關閉A、B節(jié)低壓柜的“蓄電池控制”開關=32-F20和“蓄電池輸出”開關=32-Q82。5、關閉A、B節(jié)總風缸112塞門和制動柜上的97塞門，打好止輪器，鎖好門窗。6、當溫度低于-25 C ，機車必須在啟動情況下停止（升弓，合主斷）！應急故障處理一、 一般故障的處理方法 1、微機復位按鈕復位一般微機系統(tǒng)故障可以通過司機操縱臺上的微機復位按鈕來實現(xiàn)故障清除，注意一般情況下，點動方式按下微機復位按鈕后（要求復位時手柄回零，按壓時間不少1S，兩次間隔時間不少于2S），大約10s 內故障會被清除。如不能清除可重復按微機復位按鈕，累計超過3次后，故障部件將被隔離。微機復位按鈕的位置具體見下圖 。 2、運行途中GWM復位 運行途中，如發(fā)生故障無法清除時，可以根據(jù)判斷，進行途中GWM 復位。復位前司機手柄退級到大零位，分主斷、降弓，然后進行下圖所示的操作，注意：當重新復位低壓柜面板上GWM 時要求同時復位GWM1和GWM2的自動開關，且分斷和閉合的時間間隔應不小于10s 。當重新上電后DK-2將觸發(fā)懲罰制動，停車后司機方可緩解（制動機重聯(lián)位3s后運轉位），升弓、合主斷、司機手柄給級位后繼續(xù)運行。（如分別復位GWM1和GWM2，復位間隔應不少于20S，不觸發(fā)懲罰制動）3、運行途中停車蓄電池復位 運行途中，如發(fā)生故障無法清除時，需要蓄電池復位時，可考慮進行停車蓄電池復位。此時機車應根據(jù)線路情況確定好具體的停車地點，整個過程大約會持續(xù)5 至15min 。復位前司機手柄退級到大零位、分主斷、降弓后復位在司機室電源開關32S01（控制電源開關）進行復位。具體操作如下圖所示，蓄電池復位的時間間隔不小于20s ，微機系統(tǒng)重新上電后，DK-2會觸發(fā)懲罰制動。懲罰制動的緩解，將大閘置于“ 重聯(lián)” 位，再置于“ 運轉” 位可以緩解，微機自檢完成后，升弓、合主斷，緩解懲罰制動，司機手柄給級位后繼續(xù)行車。斷電復位開關二、應急故障處理方案1、受電弓無法升起按壓“主要數(shù)據(jù)”“受電弓”鍵（按鍵在顯示屏下方）；按照背景顏色變白提示條進行處理或進行微機復位處理；如果處理無效，則進行GWM 復位” 處理，如還無效，則進行“蓄電池復位”處理。2、主斷路器無法閉合（主斷狀態(tài)圖標顯示為綠色 才能閉合主斷）如果是過分相后主斷無法閉合，主斷狀態(tài)顯示為黃色 ，先將主斷扳鍵開關打分位，再合主斷。1）顯示屏無故障提示按壓“主要數(shù)據(jù)”“主斷狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方），按背景顏色變白提示條提示進行處理，如果無提示或顯示“TCU分主斷請求”，則降弓、對TCU1、TCU2（低壓柜脫扣）分別復位，復位時間不少于10S，復位間隔不少于20S，如同時復位將觸發(fā)懲罰制動）再按微機復位按鈕，再合主斷；無效時進行“GWM復位”恢復；仍然無效時進行“蓄電池復位”恢復。2）顯示屏有故障提示故障引起跳主斷：按顯示屏當前故障提示，并對相應部件的控制電源脫扣開關斷合復位，再按“微機復位”按鈕，觀察主斷狀態(tài)顯示為綠色，表示復位成功。例如報“TCU分主斷請求”，則降弓、對TCU1、TCU2分別復位，再按1 次微機復位按鈕，再合主斷，不需停車（長大下坡道必須停車）；如果已經顯示隔離了某單元部件，需復位被隔離的部件，則需進“GWM 復位”；仍然無效時進行“蓄電池復位”恢復。3、牽引力無法正常發(fā)揮1）全車無牽引力按壓“主要數(shù)據(jù)”“牽引狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方），對背景顏色變白提示進行處理。例如顯示“懲罰制動”，請將大閘置于“重聯(lián)”位3秒，再置于“運轉”位；無效時進行“GWM復位”恢復；仍然無效時進行“蓄電池復位”恢復。2）某架或某幾臺電機無牽引力（牽引力不足以維持運行時）按顯示屏上方 鍵后查看當前故障提示，確認故障電機位置，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對應的TCU1(對應M12)或TCU2(對應M34)脫扣開關5秒后閉合，按壓復位按鈕看主斷狀態(tài)指示 燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運行中進行）；無效時調速手柄回零，分主斷，按壓顯示器主界面 按鈕，合主斷給流，仍無效進行“GWM復位”恢復；仍然無效時進行“蓄電池復位”恢復。4、蓄電池充電機組故障機車充電機有四組充電模塊，若報“ 充電過流” 或“*模塊故障時”，觀察蓄電池充電電壓正常時可不處理；若充電不正常時可對充電機復位，同時按壓充電機監(jiān)控模塊的小屏幕上的“+” 和“-”按鍵，保持5 秒后充電機重置。如無效則維持到前方站停車后“蓄電池復位”處理。注意！請注意過分相前應有足夠的時間提前回牽引手柄減載（一般情況下,最大減載率為45kN/S），禁止帶載分主斷。5、單臺、多臺電機隔離方法： 在機械間內低壓電器柜安裝有2 個牽引電機隔離開關，能通過它們隔離牽引電機。以1 、2 電機隔離開關=22-S11 為例：“正常”位，1 、2 電機都投入；“隔離”位，1 、2 電機都切除；“電機1” 位，只切除第1 電機；“電機2” 位，只切除第2 電機。6、網壓過壓保護動作當網壓由30kV上升到31kV時，機車功率線性減載到零；當網壓超過31.5kV持續(xù)40秒以上或網壓超過32kV機車跳主斷，網壓低于31kV并持續(xù)20秒以上，允許微機復位，重新閉合主斷。7、網壓欠壓保護動作 當網壓低于17kV時機車跳主斷，當網壓高于17.5kV允許微機復位，重新閉合主斷。8、原邊過流保護動作 當原邊電流大于320A持續(xù)2.5秒以上機車跳主斷，司機可進行微機故障解鎖，手動復位操作，之后重新閉合主斷。9、網壓無顯示檢查兩個司機室的微機顯示屏IDU和兩端司機室網壓表=41-P02均無網壓顯示，檢查司機室側后墻柜=52-F03開關是否閉合，如已閉合則高壓電壓互感器故障=11-T01（或接觸網停電），由于微機無法接收到網壓同步信號，無法控制四象限整流器工作，應該請求救援。10、輔接地發(fā)生輔接地后，只報警不保護，如無保護（如跳主斷，減載等）發(fā)生，維持運行，入庫提票修。如有保護發(fā)生，按以下程序處理：觀察低壓柜端子排無異常后，分別切除輔逆變1、輔逆變2三相輸出電壓反饋號控制開關排查，如果確認是有一個輔變故障，可通過三次微機復位自動隔離故障輔變，采用單輔變工作；如果輔變1、2單獨工作都報接地，可能是輔變負載接地，可分別斷開1、2架輔變負載排查：斷開三相負載（輔助回路）所有負載的脫扣開關（除油泵外，因為在主變器正常工作時，應確保主變器散熱系統(tǒng)良好）。斷開三相負載脫扣開關后，再升弓、合主斷，在已主斷合上的情況下，再逐一合上各負載脫扣開關，進行確定故障負載。（三相負載）根據(jù)故障情況，切除故障負載維持運行。三、DK-2制動機常見故障任何情況下請確保，制動柜右側哈丁連接器連接正常，未出現(xiàn)松動現(xiàn)象。1、制動機啟動后，操作大、小閘，制動機沒有反應可能原因：a.大小閘電源開關未閉合。b.制動機未解鎖。解決方法：a.閉合大小閘電源開關。b.確保非操作端大閘至重聯(lián)位，小閘至運轉位，機械鎖閉鑰匙被拔出。將操作節(jié)大閘置重聯(lián)位3s解鎖（注意制動顯示屏上提示）。2、制動機解鎖成功后，大閘運轉位，但列車管不充風可能原因：a.電空制動總風塞門157處于關閉位。b.中繼閥列車管塞門115處于關閉位。c.機車緊急制動按鈕按下后，未手動復位。解決方法：a.將157塞門置開通位。b.將115塞門置開通位。c.將機車緊急制動按鈕手動復位。3、制動機解鎖成功后，大閘運轉位，均衡管不充風可能原因：電空轉換閥153置于空氣位。解決方法：將153置于正常位。4、將大閘置于制動位，閘缸不上閘可能原因：a.制動缸塞門119、120處于關閉位b.工作風缸初充風未充滿。解決方法：a.將119、120塞門置打開位。b.大閘至運轉位90s以上，再進行制動操作。5、大閘緊急制動后，操作大閘放運轉位，列車管不能充風可能原因：制動機緊急鎖未解除。解決方法：機車緊急制動而且機車速度為零時，制動顯示屏將提示緊急解鎖倒計時，到計時60s后，需將大閘手柄置重聯(lián)位3s解鎖（注意制動顯示屏上提示），由其他原因引起機車緊急制動也需上述同樣操作來解鎖。6、ATP或CCU發(fā)出懲罰制動，制動機施加懲罰制動后，列車管無法緩解至定壓可能原因：a.懲罰源沒有消除。b.制動機懲罰鎖未解除。解決方法：a.確保懲罰源消除，如果懲罰源一直存在而且機車需要臨時動車，可以臨時將BCU鈕ATP鈕子開關撥至“ATP切除”切除懲罰源。b.如需解除懲罰制動，首先懲罰源必須消除，同時需要將自動制動手柄置于重聯(lián)位1s，制動機才能完成解鎖。7、制動柜中電動放風閥94或電動放風閥98排風不止可能原因：a.機車緊急制動按鈕按下后，未手動復位。b.電動放風閥94或電動放風閥98故障。解決方法：a.將機車緊急制動按鈕手動復位。b.電動放風閥94故障可通過關閉塞門117隔離，電動放風閥98故障可通過關閉塞門118隔離。塞門117或118關閉，顯示屏會有相應提示。8、制動顯示屏提示“請確認鈕子開關狀態(tài)”消息可能原因：人為改變BCU鈕子開關狀態(tài)。解決方法：當制動顯示屏會出現(xiàn)“請確認鈕子開關狀態(tài)”消息提示，確認鈕子開關狀態(tài)后，請在操作端按K6鍵確認。如未按下確認鍵，制動顯示屏將不會出現(xiàn)其他消息提示，影響制動機正常操作。9、制動機狀態(tài)指示燈閃爍當制動機狀態(tài)指示燈不亮時，表示制動機處于無電狀態(tài)或制動控制單元BCU 正在啟動；當制動機狀態(tài)指示燈長亮時，表示制動控制單元BCU 已啟動完畢；當制動機狀態(tài)指示燈慢閃時（約4s 閃爍一次），表示制動機存在不影響機車運行的故障（制動顯示屏將在主界面顯示故障的級別，通過制動顯示屏的事件查詢功能可以查詢相應的故障信息），可維持機車運行到段后進行處理；當制動機狀態(tài)指示燈快閃時（約0.5s閃爍一次），表示制動機存在影響機車運行安全的故障（制動顯示屏將在主界面顯示故障的級別，通過制動顯示屏的事件查詢功能可以查詢相應的故障信息），需立即進行停車與制動機故障處理。擔當萬噸列車注意事項一、操縱要點1、起車（1）始發(fā)站：起車時將牽引力給至100-200KN，保持5-10秒，之后緩慢增大牽引力400-450KN，列車走行15-18米（以全列啟動，車鉤全部處于伸張狀態(tài)為準），全列車啟動后再加速，適量預防性撒砂，過道岔時適當降低牽引力（不超過500KN為宜），防止空轉。（2）區(qū)間上坡道：停車前先小后大壓縮車鉤初制動停車，并適當撒砂為起車做好準備。再開車時，先緩大閘給牽引，穩(wěn)定300KN，后緩小閘增牽引，10秒后逐漸加大至500-600KN，適當撒砂，平穩(wěn)起車。（3）區(qū)間下坡道：先緩解大閘，列車有速度后逐漸緩解小閘，速度漲至5km/h 時緩解至0kpa,同時給再生制動，根據(jù)需要調整再生力大小。 （4）分相前停車后的起車：需在分相前停車時，如處于平道或上坡道必須留有足夠的起車加速距離。2 、工況轉換工況轉換必須保持10秒，使車鉤壓縮、伸張力自然釋放后再改變工況操縱。3、起伏坡道操縱辦法列車運行在起伏坡道時，司機應根據(jù)線路縱斷面及全列車車鉤伸張狀況，盡量穩(wěn)定工況，采取小牽引、小再生通過變坡點，減少列車縱向沖動力。4、空制調速空氣制動調速原則上采用早撂少撂，盡量避免追加減壓，宜采用最小有效減壓量調速。5、停車操縱列車站內停車時，再生制動將速度控至10km/h以下，初制動減壓停車,停車前再生制動力不宜超過300KN，嚴禁追加減壓停車。6、過分相操縱要點（1）平道：惰力過分相。（2）連續(xù)長大上坡道：分相前300米牽引手柄逐漸退至零位，惰力過分相，分相后，牽引力給至100-150KN，待整列車鉤伸張后，再平穩(wěn)進級。（3）連續(xù)長大下坡道，原則上采用帶閘過分相，如制動周期調整不到位，準許采用惰力過分相或停車緩風過分相。 （4）采用帶閘過分相時，分相后再生力給至250-350KN保持15秒以上方能緩解空氣制動。7、關鍵地段操縱要領（1）長波浪制動，再生力不宜低于200KN。（2）高坡區(qū)段列車速度超過60km/h且區(qū)間接收黃燈時,須立即減壓就地停車，停車后確定前方有兩個閉塞分區(qū)空閑，方能緩解列車。（3）凡采用停車緩風措施，停車即開時，停車后無需追加減壓。（4）區(qū)間臨時停車，5分鐘之內不能開車時，停車后須追加減壓至100kpa以上。二、停車緩風時機1、累計減壓量，包括自然漏泄超過80kpa。2、列車自然漏泄超過10kpa/min。3、動力制動不能將速度控制在允許速度范圍內時。4、長大下坡道區(qū)段區(qū)間通過信號機顯示黃色燈光時。5、沒有動力制動投入單獨使用空氣制動時。6、列車速度低于33Km/h時。（以監(jiān)控列車管壓力為緩解依據(jù)）7、空車使用空氣制動后必須停車緩風。8、長大下坡道區(qū)段，距前方信號機1000米以內，機車信號由黃燈變?yōu)榫G燈須停車緩風。三、十二嚴禁1、嚴禁不當非常制動。2、嚴禁低速緩解。3、嚴禁操縱不當?shù)退俜棚L。4、嚴禁低速（30km/h以下）追加減壓停車。5、嚴禁沒有動力制動緩解列車。6、嚴禁沒排完風緩解列車。7、嚴禁偷風操作。8、嚴禁未取消定速功能過分相。9、嚴禁未停車進行TCU、GWM網關、蓄電池復位操作。10、機車出現(xiàn)限功率現(xiàn)象時嚴禁緩解。11、帶閘距離嚴禁超過12公里。12、凡采用停車緩風措施，停車即開時，停車后禁止追加減壓。四、非正常行車1、網壓超范圍，機車發(fā)生限功率現(xiàn)象時的注意事項。牽引空車出現(xiàn)限功率現(xiàn)象時，請維持運行，當機車速度不能保持10km/h以上，須就地停車，停車后通知前方站，網壓超高或超低，等待網壓恢復后，方能繼續(xù)運行。牽引重車出現(xiàn)限功率現(xiàn)象，非高坡區(qū)段維持運行，當機車速度不能控制在限速范圍內，采用空氣制動就地停車，停車后通知前方站，網壓超高或超低，之后繼續(xù)維持運行；運行在高坡區(qū)段，提前采取制動措施，嚴防超速，停車后通知前方站，網壓超高或超低，等待網壓恢復后，方能繼續(xù)運行。 2、高坡區(qū)段累計減壓（包括自然漏泄）超過120kpa時再開車注意事項。再開車時，司機須主動與前方站車站值班員聯(lián)系，了解前方區(qū)間占用情況，確定前方有三個閉塞分區(qū)空閑時方能緩解列車。3、長大下坡道單節(jié)機車故障長大下坡道單節(jié)機車故障或再生力實際輸出不足230KN，應就地停車并請求救援。4、長大下坡道一臺壓縮機故障一臺壓縮機故障禁止出庫牽引列車；途中一臺壓縮機故障時維持運行，運行中密切注意另一臺壓縮機工作狀態(tài)，出現(xiàn)過熱保護或其他異?，F(xiàn)象，須就地停車，請求救援。五、充排風時間表牽引車數(shù)減壓量（kpa）排風時間（s）充風時間(s)1+1組合萬噸（108輛C70）5041801007014617092209緊急制動22951+1組合萬噸（108輛C80）5047902+0單元萬噸（108輛C70）5047174100101393170167565緊急制動3705空 車66輛C6450141051003012517048235重車66輛C6450261101004414017064235116輛C80車輛擴編試驗50429510086200170112270緊急制動3365六、列車防溜需擰緊的手制動機數(shù)重車坡道輛數(shù)067891012108283642485670空車坡道輛數(shù)06789101210881012141620重車坡道輛數(shù)067891012116303845526075空車坡道輛數(shù)06789101211681113151721重車坡道輛數(shù)06789101254141821242835空車坡道輛數(shù)067891012544567810重車坡道輛數(shù)06789101266172125303442空車坡道輛數(shù)0678910126656781012重車坡道輛數(shù)06789101262162024283240空車坡道輛數(shù)067891012625678911萬噸列車緊急停車后處理辦法項目內 容注意事項報告列車緊急制動停車后，司機應立即報告前方站值班員，本列發(fā)生了緊急制動及停車位置，要求其通知鄰線列車，注意運行。提示防護發(fā)現(xiàn)鄰線第一列車開來時，立即鳴示警報信號（一長三短），并提示鄰線列車立即減速運行;如因線路異常等危機本列安全時，司機采取的緊急制動停車，停車后須及時用短接銅線短接鄰線軌道電路進行防護，發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應急速鳴示緊急停車信號。短接軌道電路時注意人身安全鄰線列車車站值班員接到司機報告后，立即通知鄰線相關列車運行到該地段加強瞭望。鄰線列車司機接到車站的通知或發(fā)現(xiàn)警報信號時，立即減速，以遇到阻礙能隨時停車的速度運行，最高不超過25km/h，長大下坡道最高速度不超過45km/h。檢查車輛主從控乘務員沿鄰線一側向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，檢查人員立即匯報主控機車乘務員，主控機車乘務員立即指派就近人員用短接銅線短接鄰線軌道電路進行防護。發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應急速鳴示緊急停車信號。列車緊急制動被迫停車，檢查列車未完畢，不得緩解列車。機車機車是否脫線、分離；風管連接是否良好；車鉤可見部分是否有異常，重點為外觀檢查防跳裝置、鉤體、鉤舌、車鉤吊桿、鉤尾框是否變形；前后車鉤鉤尾銷止擋螺栓是否脫落等。檢查完畢未見異常1+1組合萬噸停車原因判明，應利用列尾裝置檢查尾部風壓是否正常，尾部風壓達到定壓，進行簡略試驗后自行開車，在長大坡道不具備簡略試驗時，應密切注意儀表顯示及列尾風壓反饋，50km/h進行低速試閘；停車原因不明，須就地分解。單元萬噸停車原因判明，應利用列尾裝置檢查尾部風壓是否正常，尾部風壓達到定壓，進行簡略試驗后自行開車；列車停于高坡區(qū)段且需要分部運行時，禁止盲目緩解列車，以防溜車坡道超過8的下坡道且距離超過兩公里，應請求分部運行。（分部運行具體牽引輛數(shù)，按調度員指示辦理）坡道超過8的下坡道且距離不足兩公里，應采取停車緩風的方式繼續(xù)維持運行；坡道低于8（包括8）的下坡道，應采取停車緩風的方式繼續(xù)維持運行；停車原因不明，應就地請求救援，如列車處于長大下坡道，須按上述方法執(zhí)行；朔黃線坡道超過8的下坡道且距離超過兩公里的區(qū)段為：寧武西-龍宮、龍宮-北大牛、66KM-72KM、75KM-80KM、寺鋪尖隧道口入庫-滴流磴、167KM-174KM、181KM-184KM、192KM-195KM。附件1 風閥柜各塞門位置51單獨制動調壓閥52緊急增壓調壓閥55均衡風缸調壓閥93重聯(lián)閥153電空空氣轉換閥114中繼閥總風缸供風塞門116緊急放風閥塞門177停車制動塞門132撒砂管塞門145主斷供風塞門140受電弓、主斷供風塞門97控制風缸供風塞門117電動放風閥塞門118電動放風閥塞門157各電空閥供風塞門115中繼閥列車管塞門134單獨制動總風供風塞門123分配閥總風供風塞門161制動缸總風供風塞門160重聯(lián)閥總風塞門119、120前后架制動缸塞門137緊急增壓閥塞門139無火安全閥塞門155無火塞門156分配閥緩解塞門附件2 機車檢查程序部位序號作業(yè)項目作業(yè)標準車頂1車頂門手動確認作用良好、安裝牢固、電子鎖及高壓聯(lián)鎖功能正常。2車頂板、風檔上部目視車頂板無放電痕跡、塌陷變形，風檔上部無破損、安裝狀態(tài)良好3進風口車頂各進風口、車頂側各進風口的防護柵無破損、無堵塞、變形及螺栓緊固。4受電弓目視滑板條無松動、斷裂、燒痕及偏磨；碳滑板條厚度不小于26mm；框架無變形裂紋，各桿接頭無松動，螺栓緊固良好；風管接頭無松動；橡膠彈簧元件無變形、龜裂；各連接銷、開口銷齊全完整；各分流線無松動，破損不大于10%；絕緣子無裂紋、無放電灼痕，絕緣子清潔；快速降弓閥及管路無漏泄，切除塞門在規(guī)定位置；自動降弓裝置試驗放風閥關閉，手動確認受電弓上下動作良好5各天線、風笛目視安裝牢固，無變形、破損6高壓電壓互感器目視無裂紋、安裝牢固，傘裙清潔 7主斷路器目視絕緣子清潔無裂紋，無放電灼痕，軟連線連接良好，無松動。8高壓接地開關目視無放電灼痕，觸頭無松動、燒損9避雷器目視接線無脫落，絕緣子清潔無裂紋、無破損、無放電灼痕10高壓絕緣套目視安裝牢固，絕緣子清潔無裂紋，無放電灼痕11高壓隔離開關目視隔離開關動、靜觸頭無松動、燒損,軟連線連接良好，無松動；固定螺栓無松動放電；各絕緣子清潔，無裂損。12高壓連接器目視安裝牢固，接觸良好，導電板無放電灼痕；各緊固件、軟連線、波紋管無斷裂、破損；叉形件扣接良好。13導電桿及各支持絕緣子目視導電桿安裝牢固，無放電痕跡；絕緣絕緣子安裝牢固，清潔無裂紋及放電灼痕14觀察窗目視安裝牢固、密封良好、玻璃無破損。司機室1司機室門目視外觀良好，門軸安裝牢固無外竄，手動鎖閉作用良好無卡勁，把手無松動，密封條無破損和老化，接地線良好，門碰子齊全、安裝牢固。司機室臺帳存放網袋良好2了望玻璃目視玻璃無裂損,密封良好，窗加熱接線良好3遮陽簾目視外表無破損、固定裝置完好，電動收放作用良好4側窗側墻目視玻璃無裂損,密封良好，手動側窗鎖閉作用良好，把手無松動。5座椅、添乘座椅目視無破損、安裝螺絲齊全牢固，扶手齊全無損壞，靠背作用正常，手動座椅調整作用良好6地板、墻板、頂板、司機操縱臺面目視無破損、塌陷、燒痕，操縱臺面無亂劃痕跡。7各開關、扳鈕目視部件齊全、安裝牢固、外觀狀態(tài)良好，手動檢查扳扭箱各開關動作是否靈活8制動手柄目視安裝牢固，螺絲齊全，作用良好， 9各儀表、顯示器目視外觀完整無破損，安裝螺絲齊全牢固，檢驗日期合格，顯示正常 10刮雨器、清洗系統(tǒng)目視外觀完整、膠皮與玻璃密貼，刮雨器及清洗系統(tǒng)的導管和噴嘴系統(tǒng)良好11風笛目視控制按鈕完整、手動試驗作用良好12空調目視控制扳鈕完整、手動試驗作用良好，出風口安裝牢固，無松動 13照明目視司機室內照明燈罩良好、手動試驗頭燈、副燈、標志燈、司機室各燈、記點燈良好14煙灰缸目視外觀良好15各插座目視檢查AC220V、無變形、破損16滅火器目視數(shù)量齊全、固定牢固、未超期、壓力顯示未到紅區(qū)機械間1走廊通道門目視外觀良好，門軸安裝牢固，密封良好，手動鎖閉作用良好，把手無松動，門碰裝置齊全緊固、接地線良好2牽引風機目視外觀良好，各部緊固無松脫，監(jiān)聽通風機無異音3控制電源柜目視監(jiān)控單元無故障紅燈顯示，柜門鎖閉良好，各自動開關位置正確，打開柜門檢查各部件安裝牢固，接線無松脫。 4配重鐵目視安裝牢固，接地線安裝緊固5低壓電器柜目視各自動開關位置正確，柜門無變形、鎖閉良好，打開柜門檢查各部件安裝牢固，接線無松脫。6同步設備及風笛撒砂電控閥OCE、DTE各插件安裝緊固，接線插頭無松脫，開關作用良好。撒砂、風笛電磁閥安裝牢固，線插頭無松脫；塞門開放，風管緊固無漏風，卡子齊全。6綜合柜打開柜門檢查各部件安裝牢固，接線無松脫。7主變流柜目視各柜門鎖閉良好，插頭緊固無松動，冷卻回路塞門位置開放且鎖閉良好8信號柜目視柜門鎖閉良好，柜門無變形，打開柜門檢查各部件安裝牢固 9油水冷卻塔目視溫度標簽齊全，安裝牢固，油位、水位符合要求，干燥劑（硅膠）不得有一半失效，各部緊固狀態(tài)良好，油水冷卻器回路無泄漏10輔助變壓器柜目視柜體表面無變形、銹蝕，監(jiān)聽風機無異音，轉向（風向)正確各安裝螺栓齊全緊固，接地軟連線安裝緊固，通風網無破損11主空氣壓縮機（包括電機）目視各部安裝牢固，壓力維持閥、溫控閥、回油管、進氣閥等無漏油,真空指示器顯示正常不顯示紅色，風葉無破損，接地線無破損，監(jiān)聽無異音，連軸器無破損，工作時油位應在視油鏡上下限之間，停機時油位不低于下限。油位指示器目視應潔凈。12空氣干燥器目視各管接頭無漏泄，緊固線無錯位。塞門位置正確，接線無松脫；控制盒開關在正常工作位，電磁閥手動桿確認在O位；對油微孔過濾器進行排氣。檢查空濾器清潔指示器。13壓縮空氣管路及總風缸目視檢查各管接頭緊固狀態(tài)良好，無外竄及緊固線無錯位；固定卡子安裝牢固，總風缸各塞門位置正確，對總風缸進行排水 14制動柜目視各塞門位置正確、無漏風，電控閥接線無松脫。鑰匙箱，目視鑰匙齊全、位置正確，無漏風現(xiàn)象15輔助空氣壓縮機目視管路、進風過濾器、濾清器、安全閥、散熱器、干燥器、再生風缸、輔壓機等各部安裝牢固，接線無松脫，監(jiān)聽無異音16高壓絕緣套目視各部安裝牢固，防護罩齊全，無放電現(xiàn)象，線圈接線狀態(tài)良好，高壓電纜外包絕緣及固定狀態(tài)良好17高壓隔離開關車內部分目視檢查外觀良好18受電弓氣閥板部分目視檢查各風表、電磁閥安裝牢固、升弓狀態(tài)檢查風表壓力符合要求（3.8-4.0公斤壓力）,左側為輸出壓力表，右側為反饋壓力表，風表不超期，各部無漏風 19高壓互感器車內部分目視檢查各接線良好，保險安裝緊固無松動20車頂門目視檢查車頂門鎖鎖閉良好；梯子安裝牢固,固定螺栓齊全緊固21鑰匙箱目視鑰匙齊全、位置正確22衛(wèi)生間目視設施齊全、無漏水；照明良好、門鎖鎖閉良好，