【畢業(yè)學位論文】（Word原稿）交通事故電子檔案系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)-軟件工程

中圖分類號： 學校代碼： 10055 密級： 碩 士 專 業(yè) 學 位 論 文 交通事故電子檔案系統(tǒng) 的設計與實現(xiàn) 摘 要 I 摘 要 隨著我國社會 經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車的保有量越來越高， 我國汽車產(chǎn)銷量保持高速增長，年均增速為 25%，汽車產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的 然而，汽車保有量井噴式的增長，對我國經(jīng)濟社會的發(fā)展也 產(chǎn)生著負面的影響。汽車已經(jīng)給資源保障、能源供應、環(huán)境保護和道路交通帶來巨大壓力。 各城市發(fā)生的交通事故逐年增加 ，如果屬于一般程序的交通事故，交警要進行交通事故現(xiàn)場圖的繪制、制作勘查筆錄以及其他的文書，整個案卷要幾十頁的文檔，處理完畢后，再進行歸檔保存，對這些案卷進行保存和管理需要耗費大量的人力和金錢。為此，設計開發(fā)一套適合當前事故案卷保存的需求，解決現(xiàn)有系統(tǒng)瓶頸問題 的 電子檔案系統(tǒng)已迫在眉捷。 交通事故電子檔案系統(tǒng)采用三層架構(gòu)的 B/S 模式， 用戶 端使用瀏覽器進行訪問，業(yè)務處理統(tǒng)一在服務器端進行，數(shù)據(jù)集中存儲在 數(shù)據(jù)庫服務器。該系統(tǒng)以 為開發(fā)平臺， 后臺數(shù)據(jù)庫，采用 成了交通事故電子檔案系統(tǒng)。系統(tǒng)安裝和維護方便，可以跨平臺、跨地域運行。 本文主要介紹了交通事故電子檔案系統(tǒng)開發(fā)背景，確定了課題研究的主要內(nèi)容和范圍，通過對電子檔案系統(tǒng)業(yè)務的具體分析， 根據(jù)事故電子檔案保存的實際應用需要，綜述了系統(tǒng)使用方式，最終確定系統(tǒng)架設在公安網(wǎng)上運行；提出了系統(tǒng)設計方案，包括數(shù)據(jù)庫表的邏輯和物理設計，系統(tǒng)的功能模塊按照事故信息錄入、事故信息查詢、事故案卷評分、事故研判分析幾大模 塊設計；詳細描述了系統(tǒng)幾大功能模塊的實現(xiàn)以及測試部署的實現(xiàn)。 關鍵字 ： 交通事故 電子檔案 三層架構(gòu) I of in of is at an 5 3.5 of of a on So a on of of of in by of In its to of an to , in a as as In is to Its to its to of of By to to is up on is is of to is in 錄 錄 摘 要 . I . 一章 緒論 . 1 第一節(jié) 論文背景 . 1 第二節(jié) 系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 . 2 第三節(jié) 系統(tǒng)的研究意義 . 3 第四節(jié) 本文的主要工作與論文結(jié)構(gòu) . 4 第二章 電子檔案系統(tǒng)需求分析 . 6 第一節(jié) 現(xiàn)有事故案卷管理分析 . 6 第二 節(jié) 系統(tǒng)功能性需求 . 9 需求分析概述 . 9 系統(tǒng)功能需求分析 . 10 系統(tǒng)功能模塊分析 . 12 第三節(jié) 系統(tǒng)用例圖 . 13 第四節(jié) 系統(tǒng)非功能性需求 . 18 系統(tǒng)的可靠性 . 18 系統(tǒng)的有效性 . 19 系統(tǒng)的完整性 . 19 系統(tǒng)的可擴充性與可維護性 . 20 第三章 電子檔案系統(tǒng)系統(tǒng)設計 . 21 第一節(jié) 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設計 . 21 第二節(jié) 系統(tǒng)功能模塊設計 . 22 系統(tǒng)身份驗證模塊的設計 . 22 故案卷信息錄入模塊的設計 . 24 事故案卷查詢模塊 . 29 事故案卷評分模塊 . 30 目 錄 事故案卷分析研判模塊 . 33 第四章 電子檔案系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設計 . 36 第一節(jié) 數(shù)據(jù)庫設計基本理論 . 36 第二節(jié) 系統(tǒng)概念結(jié)構(gòu)設計 . 37 第三節(jié) 物理庫表設計 . 41 第五章 電子檔案系統(tǒng)實現(xiàn) . 46 第一節(jié) 系統(tǒng)的開發(fā)平臺 . 46 第二節(jié) 系統(tǒng)程序組織結(jié)構(gòu) . 46 第三節(jié) 系統(tǒng)身份驗證模塊實現(xiàn) . 49 登錄頁面 . 49 登錄頁面關鍵代碼 . 50 第四節(jié) 事故案卷錄入 模塊實現(xiàn) . 51 案卷錄入頁面 . 51 案卷錄入頁面關鍵代碼 . 55 第五節(jié) 事故案卷查詢模塊實現(xiàn) . 57 案卷查詢頁面 . 57 案卷查詢源代碼 . 58 第六節(jié) 事故案卷評分功能模塊實現(xiàn) . 60 第七節(jié) 分析研判功能模塊實現(xiàn) . 63 分析研判頁面 . 63 第六章 系統(tǒng)測試 . 66 第一節(jié) 測試概述 . 66 測試概述 . 66 測試環(huán)境 . 67 第二節(jié) 系統(tǒng)測試過程 . 67 單元測試 . 67 集成測試 . 69 確認測試 . 70 系統(tǒng)測試 . 72 驗收測試 . 73 目 錄 V 測試小結(jié) . 74 第七章 總結(jié)與展望 . 75 第一節(jié) 總結(jié) . 75 第二節(jié) 展望 . 76 參考文獻 . 77 致 謝 . 79 個人簡歷 . 80 第一章 緒論 1 第 一 章 緒論 第一節(jié) 論文背景 世界上最大的 計算機互聯(lián)網(wǎng)絡，它連接著世界上 150 個國家，兩萬多個大小網(wǎng)絡和數(shù)以百萬計的電腦，是世界上最開放的系統(tǒng)之一。很難給一個精確的定義，因為它每天都在迅速發(fā)展，每天都有新的內(nèi)容，每天都在被重新定義。簡單地說， 一個互聯(lián)網(wǎng)絡，它將孤立的、分散的電腦或電腦網(wǎng)絡借助大型的電信網(wǎng)絡連接起來，通過 P 協(xié)議實現(xiàn)更高層次的互聯(lián) 1。 作為 20 世紀人類最偉大的發(fā)明之一，互聯(lián)網(wǎng)正逐步成為信息時代人類社會發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎設施，不斷推動著人們生產(chǎn)生活方式的變革。進入本世紀以來，我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng) 歷了“網(wǎng)絡泡沫”破滅的洗禮，幸存的企業(yè)“浴火重生”。并且隨著我國互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的逐步完善、技術(shù)的不斷創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)的飛速增長，龐大的互聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)形成，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進入了全面發(fā)展的快車道 2。 十年間，互聯(lián)網(wǎng)應用規(guī)模迅速擴大，基礎設施不斷完善，產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，行業(yè)管理逐步完善。歷經(jīng)多年發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已全面滲透我國經(jīng)濟社會的各個領域，成為生產(chǎn)建設、經(jīng)濟貿(mào)易、科技創(chuàng)新、公共服務、文化傳播、生活娛樂的新型平臺和變革力量，推動我國信息社會的進步。 進入 “十二五 ”時期， 為 實現(xiàn) 擴大消費需求 、 發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、 積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化 的目標 ， 為 我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè) 提供 了強勁的需求動力和巨大的市場空間 ?；ヂ?lián)網(wǎng)自身面臨 需要 不斷完善基礎設施、繁榮服務業(yè)態(tài)、深化應用普及的發(fā)展責任，為深化發(fā)展提供了強大的內(nèi)在動力。我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè) “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃提出，到 2015 年，互聯(lián)網(wǎng)服務業(yè)收入要突破 6000 億元，直接吸納就業(yè)超過 230萬人，網(wǎng)民數(shù)超過 8 億人，骨干網(wǎng)總帶寬較 “十一五 ”期末增長 10 倍，國際互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬增長 5 倍，骨干網(wǎng)全面支持 目標，實現(xiàn)從應用創(chuàng)新、網(wǎng)絡演進到技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)升級的全面提升。 公安交通管理 部門 作為國家的公安和 交通 行業(yè)的 管理部門，積極使用和推廣信息化建設，是本身工作的需要也是時代發(fā)展的需要。開發(fā)的本系統(tǒng)是充分利用 公安網(wǎng) 的便利性開發(fā)的一套系統(tǒng)， 充分利用現(xiàn)有公安網(wǎng)的便利條件，在 交第一章 緒論 2 管部門 網(wǎng)絡中心增設中心服務器， 各 事故處理大隊、中隊 只要有網(wǎng)絡就可以登錄使用該系統(tǒng) 。 第二節(jié) 系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，汽車的保有量越來越高。 公安部交管局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至 2012 年 7 月底，全國機動車保有量達到 輛。其中，汽車保有量 達到 輛，占機動車總量的 是機動車的主要構(gòu)成部分。 這意味著 中國目前的汽車保有量僅次于擁有約 多輛的美國，成為全球汽車保有量第二大國。 汽車是現(xiàn)代社會的一個標志，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展社會進步的一個產(chǎn)物，汽車對社會進步具有著無可爭辯的正向推動力 ， 可以提高我們的工作效率，解放我們的行動自由，改善我們的生活質(zhì)量，可提供大量就業(yè)機會，有利于提高國家的綜合國力。汽車因此被譽為 “ 改變世界的工具 ” 。汽車更大程度的普及，是一個國家走向富裕、文明的標志。汽車工業(yè)、汽車保有量的增長，和一個國家的經(jīng)濟實力緊相聯(lián)系。中國汽車保有量乘著經(jīng)濟增長的勢頭以世界汽車發(fā)展史上絕無僅有的速度 增長，超日追美，無疑是好事。 然而，汽車保有量井噴式的增長，對我國經(jīng)濟社會的發(fā)展也產(chǎn)生著負面的影響。 汽車 已經(jīng)給資源保障、能源供應、環(huán)境保護和道路交通帶來巨大壓力。各城市發(fā)生的交通事故逐年增加 ， 如果屬于一般程序的交通事故，交警要進行交通事故現(xiàn)場圖的繪制、制作勘查筆錄以及其他的文書，整個案卷要幾十頁的文檔，處理完畢后，再進行歸檔保存，對這些案卷進行保存和管理需要耗費大量的人力和金錢。 20 世紀 80 年代以來，隨著電子技術(shù)迅猛發(fā)展，推動了 電子歸檔技術(shù) 的發(fā)展，現(xiàn)在應用最普遍的 設備 就是掃描儀，直接把紙質(zhì)的文檔掃描成圖片 或者直接從紙質(zhì)文檔掃描成 件進行電子保存，大容量的硬盤可以保存成千上萬本的案卷，同時也方便了交警對案卷進行查詢檢索。 國外對電子檔案管理系統(tǒng)的研究和應用目前處于一個相對先進和普及的情形，主要特征體現(xiàn)在 :首先，國外注重電子檔案管理發(fā)展的機制完善。由于國外的計算機技術(shù)研究和應用的普及比較早，所以其電子檔案管理的技術(shù)水平也得到了長足的發(fā)展，遠遠的超過中國。國外政府注重改良經(jīng)濟體制力求該體制能第一章 緒論 3 夠在促進新技術(shù)的創(chuàng)造并應用到實際的應用之中發(fā)揮應有的作用。其次，與電子檔案管理的相關規(guī)范、標準、法規(guī)比較完善。由于國外 電子檔案管理應用的比較早，在應用的過程中發(fā)現(xiàn)了很多不足之處，并加以改進。通過相關問題的解決，國外的研究人員也在解決問題的過程中逐漸的完善了一些規(guī)范、標準和法規(guī)。并認識到統(tǒng)一規(guī)范、標準在電子檔案管理應用中的重要性。因為要實現(xiàn)電子檔案的有效管理，必須要通過開發(fā)軟件，生成電子檔案管理系統(tǒng)。所以與軟件功能需求相關的標準也能極大的影響到檔案數(shù)字化建設的健康發(fā)展 3。 國內(nèi)對電子 檔案管理系統(tǒng)的研究和應用目前處于一個蓬勃發(fā)展的階段。由于國外在 解決檔案館數(shù)字資源的管理問題方面走在了我們的前面，因此首先遇到電子檔案管理方面 的問題。通過問題的解決，他們也形成了不少更成熟的解決方案。所以我們?nèi)绻岣呶覈娮訖n案管理系統(tǒng)研究的水平就必須先研究國外在此領域 里的一些先進思想和理論。同時也能在解決問題時應用較為成熟的思想來提高成功率。但是 由于國情不同 ， 國外的一些解決問題的先進辦法，我們卻不能照搬其運作方式。我們還應該根據(jù)我國檔案事業(yè)發(fā)展大現(xiàn)狀，并結(jié)合我國的特殊國情，通過借鑒外國的先進經(jīng)驗來循序漸進的提高 4。 第三節(jié) 系統(tǒng)的研究意義 設計開發(fā)的 交通事故電子檔案系統(tǒng) 就是利用 絡 ，使用 公安網(wǎng) 就可以實現(xiàn)辦公的一套系統(tǒng)。 本 系統(tǒng)基于 B/S 結(jié)構(gòu) (瀏覽器 /服務器模式 )， 民警只要是在公安網(wǎng)內(nèi)部就可以使用，不需要安裝任何第三方的插件， 用戶 端零維護。 電子檔案管理系統(tǒng)是一個采用檔案電子化、影像數(shù)字化、辦公無紙化以及信息網(wǎng)絡化等先進技術(shù)，實現(xiàn)包括檔案文件、聲音、影像、文本在內(nèi)的多媒體檔案資源的存儲和查詢檢索的計算機系統(tǒng)，為檔案資料管理、利用和保護提供了有效的技術(shù)保證，可大大節(jié)約數(shù)據(jù)存儲空間，無限地延長檔案材料保存時間，同時也為查閱、利用檔案文獻帶來了極大的便利 5本 系統(tǒng)的檔案管理 需 遵循政府部門、各企事業(yè)單位 的業(yè)務流程， 遵循國家的法 律、法規(guī)、標準以及相關規(guī)定，做到 檔案管理 安全、有效 ，實現(xiàn) 政府 部門 、 各 企事業(yè)單位 檔案 管理 “無紙化” 辦公 。但“無紙化” 辦公 是一個循序漸進的過程，目前政府 部門 、 各 企事業(yè)單位還需 要 管理 紙質(zhì)檔案 ，所以電子檔案管理系統(tǒng) 根據(jù)實際需求還 兼容對紙質(zhì)檔案的管理。 第一章 緒論 4 各大隊和中隊的檔案員 對 事故信息 進行 錄入 ； 支隊法制員、各大隊和中隊的法制員對錄入系統(tǒng)的事故案件進行打分考核 ； 事故民警只能對 自己是主辦和協(xié)辦事故案卷進行瀏覽查看。 經(jīng)過 需求分析、 開發(fā)設計、 測試 部署實施后， 最終 可以實現(xiàn)以下 功能 ： （ 1） 案卷錄入 功能 。 案卷分為一般程序和簡易程序 處理 的兩種案卷，每種案卷錄入的信息不一樣 。對每一起事故來說需要錄入“基本信息”和“文書 信息 ”。 “ 基本信息 ” 主要 包括事故基本信息和事故當事人的信息， 由 檔案員 進行事故信息的的錄入 ?！拔臅?信息 ”是指把事故案卷 涉及 的所有文書，通過掃描儀轉(zhuǎn)換成電子照片，導入系統(tǒng)存入服務器。也可以通過數(shù)碼相機進行拍照，以文件的形式存入服務器。 （ 2）具有 事故信息補錄 的功能。 事故案卷的“基本信息”和“文書信息”錄入完整，進行“結(jié)案”后該起事故資料齊全，就可以進行結(jié)案了。 對于沒有結(jié)案的事故，檔案員登錄后 ， 系統(tǒng)自動顯示該起事故，可以進行 錄入 信息 修改。 （ 3）具有 案卷 查詢功能 。 各 大隊和中隊的事故案卷 保存后，系統(tǒng)的查詢模塊 可以 按照 事故編號 、 事故地點 、 人員傷亡、財產(chǎn)損失 以及 選擇 所有錄入信息進行查詢。 （ 4）具有 分析研判 功能 。 各 大隊和中隊的 數(shù)據(jù)進行保存后，后期進行 事故案卷的 查詢 與 統(tǒng)計，分析 事故發(fā)生的 相關規(guī)律，進行有效的使用，才是本系統(tǒng)的最終目的。 分析研判可以得出 事故總體概況 、 時間分布規(guī)律 、 空間分布規(guī)律方面的信息， 為 事故處理領導制定減少事故發(fā)生措施提供輔助決策的依據(jù)。 第四節(jié) 本文的主要工作與論文結(jié)構(gòu) 本文以 交通事故電子檔案系統(tǒng) 為研究對象，主要工作包 括 以下幾方面 ： （ 1）深入 細致的 研究了目前 事故案卷管理 工作的不足， 每年形成大量的紙質(zhì)事故案卷，對事故案卷進行查詢、檢索、統(tǒng)計十分的不方便， 分析 使用中的不足 之處 ，結(jié)合本系統(tǒng) 用戶 需求 ，提出一個 完善 的技術(shù)解決方案。 （ 2）設計和實現(xiàn)了 交通事故電子檔案系統(tǒng) 的 需求分析中的 功能 模塊 ，針對不同權(quán)限的用戶，系統(tǒng) 登錄 后只能操作 自己對應權(quán)限的 菜單信息，系統(tǒng)安全性高 。界面設計 使用 對不同的事故類型使用自己對應 局，信息采集的過程 更加方便。在界面的實現(xiàn)中 使用 術(shù)， 這樣可以只刷新特定第一章 緒論 5 控件的信息，不用 整體界面都進行刷新。 系統(tǒng)提供對 事故案卷信息進行多種組合條件的查詢，查詢結(jié)果可以保存為 式； 對于一起事故的所有案卷文書可以保存成一個 件，這樣可以方便各級部門對事故案卷的查閱。 （ 3） 交通事故電子檔案系統(tǒng)使用 言進行開發(fā)， 整個系統(tǒng) 基于 B/于掃描儀的控制調(diào)用單獨的 態(tài)鏈接庫文件實現(xiàn)。 本文將結(jié)合 交通事故電子檔案系統(tǒng) 的 整體 設計和 功能模塊 實現(xiàn)的過程， 重點描述 交通事故電子檔案系統(tǒng) 中的 主要功能 模塊，重點闡述 系統(tǒng)開發(fā) 過程 中 需求分析 、 系統(tǒng)設計 、 數(shù)據(jù)庫設計、系統(tǒng)實現(xiàn)、整體測試部 署五大部分 。 本文結(jié)構(gòu)如下： 第一章緒論。本章主要介紹了 系統(tǒng)的 背景、現(xiàn)狀和 開發(fā)的 意義，并簡要介紹了論文的 主要 研究內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)。 第二章需求分析。通過對 交通事故電子檔案系統(tǒng) 功能的 需求 分析，描述了系統(tǒng) 整體功能模塊圖， 所要達到的 功能性需求 以及系統(tǒng)包含的各種用例圖，同時介紹了系統(tǒng)的 非功能性需求 。 第三章系統(tǒng)設計。 主要包括系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設計和系統(tǒng)功能模塊設計 。系統(tǒng)主要功能模塊的設計思路和 實現(xiàn)邏輯，以及功能流程圖 ，該章節(jié)是整個論文的核心。 第四章數(shù)據(jù)庫設計。介紹了 程序設計 數(shù)據(jù)庫設計的基本理論，同時介紹了系統(tǒng) 整體數(shù)據(jù)的 ，以及各個表之間的邏輯關系和 數(shù)據(jù)庫 實際庫表的組織邏輯關系。 第五章系統(tǒng)實現(xiàn)。主要介紹了系統(tǒng)主要模塊功能的 實現(xiàn)，包括實際軟件界面、操作步驟以及部分的核心代碼。 第六章系統(tǒng)測試與部署。主要介紹了系統(tǒng) 的 主要測試工作 、和測試工作中用到的一些主要的表格數(shù)據(jù)信息，同時對 部署的環(huán)境 作 了 簡要 的 介紹。 第七章：總結(jié)與展望?；仡?該篇 論文的 整體內(nèi)容 特點 ，總結(jié) 實現(xiàn)了 研究成果，指出了 現(xiàn)有論文 中 的 不足 之處， 并 對 以后系統(tǒng)的使用提出了 改進 提高的 意見。 第 二 章 電子檔案系統(tǒng) 需求分析 6 第 二 章 電子檔案系統(tǒng) 需求分析 在軟件工程 (稱為 ，需求分析指的是在建立一個新的或改變一個現(xiàn)存的電腦系統(tǒng)時描寫新系統(tǒng)的目的、范圍、定義和功能時所要做的所有的工作。需求分析是軟件工程中的一個關鍵過程。在這個過程中，系統(tǒng)分析員和軟件工程師確定顧客的需要。只有在確定了這些需要后他們才能夠分析和尋求新系統(tǒng)的解決方法 7。 在軟件工程的歷史中，很長時間里人們一直認為需求分析是整個軟件工程中最簡單的一個步驟，但在過去十年中越來越多的人認識到它是整個過程中最關鍵的一個過程。假如在需求分析時分析者們未能正確地認識到顧客的需要的話，那么最后的軟件實際上 不可能達到顧客的需要，或者軟件無法在規(guī)定的時間里完工 8 本系統(tǒng)的設計開發(fā)主要是針對目前 交通事故處理過程中 、 事故案卷 的 歸檔處理 過程中 、事故案卷歸檔后 查詢、檢索、統(tǒng)計不方便 問題 。本系統(tǒng)的最終目的就是設計一個 電子案卷管理系統(tǒng)，在保存紙質(zhì)案卷文書的同時，把所有的案卷進行電子化處理，存于 交管部門 的數(shù)據(jù)庫服務器上，通過對 電子 案卷的查詢達到和查詢紙質(zhì)案卷 相同 的效果。同時可以對事故的基本信息進行查詢， 對各種交通事故 進行 統(tǒng)計 。 第一節(jié) 現(xiàn)有 事故案卷管理 分析 以往 的 交通事故發(fā)生后，一般 由 事故民警 到現(xiàn)場進行現(xiàn)場圖的 繪制和事故照片的拍照，事故處理 完畢 ， 各級文書由上級領導審批通過， 待 結(jié)案之后交檔案室進行歸檔 ，這種模式如圖 示。 一個大隊、中隊每年歸檔的事故案卷有 很多， 每年對這些案卷進行保管 都要花費大量的人力和物力。 個別的交通事故經(jīng)過一段時間后事故雙方還可能會有涉及到法律糾紛的情況，司法部門會借閱原始事故案卷，進行事故信息的分析。當法律糾紛時間比較長，可能會造成事故案卷在多個部門間傳閱，造成外單位借閱時案卷丟失，或找不到初始案卷信息，無法根據(jù)事故案卷還原事故發(fā)生時的情況。 第 二 章 電子檔案系統(tǒng) 需求分析 7 民警 現(xiàn) 場 處理事故，拍攝現(xiàn)場照片 各級領導審批事故案卷 事故結(jié)案，案卷檔案室歸檔 事故案卷查詢，申請領導審批 事故案卷保存達到年限，銷毀 圖 傳統(tǒng) 案卷 處理 模式 當市民發(fā)生交通事故撥打 110 進行報警， 由事故發(fā)生地就近 中隊或者大隊的事故民警來處理事故。交通事故 比較簡單的按照簡易程序進行處理，復雜的就要按照一般程序進行處理，需要事故民警繪制交通事故 現(xiàn)場 圖、交通事故勘查筆錄，以及對事故現(xiàn)場進行拍照，對于涉及酒駕以及運輸危險品的事故，還要到對應的部門進行檢驗和鑒定。 所以對于一般程序的事故，形成的案卷文書會比 較多， 一起事故的文書常多達上百頁。 這種模式存在 較多的問題： （ 1）事故信息歸檔存在問題 事故民警現(xiàn)場處理交通事故回來之后，一般都是把一般程序的事故信息錄入公安部的事故信息采集處理系統(tǒng)，簡易程序事故信息錄入一少部分，但是實際情況是，由于全國各地都實施交通事故快速處理，發(fā)生的交通事故一大部分都是簡易程序處理。造成大量的事故信息沒有錄入系統(tǒng)，后期對車輛和駕駛員進行查詢統(tǒng)計十分地不方便；如果交通事故處理中當事人逃逸，該案卷要一直保存，不能結(jié)案，當幾年后抓到當事人時，可能當時的案卷已丟失，無法找回初始的檔案資料。 （ 2）事故相關信息不能共享 事故檔案進行存儲時，都是按照大隊和中隊分開保存的，駕駛員或者車輛在不同的區(qū)域發(fā)生交通事故時， 由于 事故信息是單獨存放的，不能實現(xiàn)事故信息的共享。 對 個別 有惡意騙保的車主來說， 他可以 近期在多個地區(qū)發(fā)生交通事第 二 章 電子檔案系統(tǒng) 需求分析 8 故，憑借交管部門出具的交通事故認定書 向不同的保險公司申請索賠，從而造成 警力 資源的浪費，也給保險公司造成了經(jīng)濟上的損失。 （ 3）事故查詢統(tǒng)計困難 各事故處理大隊和中隊保存的紙質(zhì)事故案卷，各單位保存時只是簡單的存少量的事故基本信息，詳細信息還得去翻閱事故案卷。領導無法簡單快捷 地對事故信息進行統(tǒng)計分析。 綜合以上分析， 交通事故電子檔案 系統(tǒng)的總體設計指導思想是： 結(jié)合交通管理部門的實際需求， 建設 適宜民警操作的電子檔案管理系統(tǒng) ，提高 交警網(wǎng)上辦公的 能力。 圖 系統(tǒng)事故案卷 處置 流程 該類系統(tǒng)由于涉及到交警處理事故的流程問題，所以系統(tǒng)設計時必須嚴格執(zhí)行 公安部交通警察規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法指定的規(guī)范，確保系統(tǒng)的嚴謹性與可靠性，開 始發(fā) 生 交 通 事 故事 故 民 警 到 達 事 故 現(xiàn) 場簡 易 程 序事 故 案 卷 錄 入 系 統(tǒng)事 故 案 卷 評 分各 級 用 戶 對 事 故 進 行 查 詢結(jié) 束繪 制 現(xiàn) 場 圖 和 拍 照否是事 故 案 卷 研 判 分 析第 二 章 電子檔案系統(tǒng) 需求分析 9 依據(jù)標準如下： 中華人民共和國公共安全行業(yè)標準 道路交通事故案卷文書 、 全國道路交通事故統(tǒng)計信息系統(tǒng)操作說明（大隊版） 、 道路 交通事故信息采集表 (一 ) 、 道路交通事故信息采集表 (二、三 ) 、 道路交通事故信息采集表 (附表 ) 。 新系統(tǒng) 的業(yè)務 事故案卷 處置 流程如上圖 示。 在新的系統(tǒng)中，事故民警隨時可以把處理事故過程中的文書交給檔案員錄入系統(tǒng)，中隊、大隊、支隊領導隨時可以對案卷進行查閱，了解事故處理的進展，有問題的案卷可以及時發(fā)現(xiàn)，督促民警進行改正。通過網(wǎng)絡對案卷進行查閱， 把原來的順行流水方式處理案卷改成了全程可以監(jiān)督控制， 也減輕了民警來回送達案卷的時間，減輕了工作量，民警也樂于 使用本系統(tǒng)。 第二節(jié) 系統(tǒng)功能性需求 結(jié)合現(xiàn)行 交 通事故案卷 的處理流程， 設計開發(fā)的該系統(tǒng) 用于 交通事故檔案文書的管理， 把原先 結(jié)案后存儲紙質(zhì)案卷的工作流程改為：從交通事故開始形成文書 就要錄入系統(tǒng)，通過該電子檔案管理系統(tǒng)，對整個事故處理過程進行監(jiān)督。 需求分析概述 通過與各級事故處理單位的民警進行調(diào)研 了解情況 ，以及其他各省市進行事故案卷電子化管理的經(jīng)驗，并且結(jié)合系統(tǒng)開發(fā)最終實現(xiàn)的預期目標， 系統(tǒng) 的功能模塊應該包括以下幾部分 ： （ 1）系統(tǒng)身份認證管理 由于事故案卷信息涉及事故雙方當事人的各種詳細信息，故對使用系統(tǒng)的安全性要求比較高。系統(tǒng)在公安網(wǎng)內(nèi)部運行 ，與外網(wǎng)完全隔離，只有正式的民警才能登錄系統(tǒng)。對于處于不同級別的用戶，登錄后只能看到自己可以操作的菜單，增強了系統(tǒng)的安全性。 （ 2） 事故 信息的保存 交通事故分為一般程序處理事故和簡易程序處理事故兩種。 一般情況下，對于一次造成 1 至 2 人輕傷或者財產(chǎn)損失不足 1000 元，并且事故責任比較清晰的交通事故，交警部門可以使用簡易程序處理。在事故處理過程中，交警部門認為事故責任認定比較復雜或者難以認定，可以將簡易程序變更為一般程序 11。一般程序事故保存信息 比 較 多，簡易程序事故保存較少。 事故 信息 包括 事故基第 二 章 電子檔案系統(tǒng) 需求分析 10 本信息和人員信息 兩 部分 。一般程序事故基本信息包括 事故 編號、登記編號、事故時間、道路類型、道路代碼、路名、公路行政等級、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接財產(chǎn)損失、事故形態(tài)、天氣、事故認定原因、主要違法行為、事故所屬大隊、事故所屬中隊、主辦民警、協(xié)辦民警 。 一般程序事故人員信息根據(jù)人員類型的不同，主要包括駕駛機動車、駕駛非機動車、行人及乘車人、其它 共 四種類型。 （ 3） 事故案卷文書的保存 事故案卷文書以電子照片的形式 進行保存。民警可以通過數(shù)碼相機對事故案卷文書進行拍照，拍照后 導入 到 系統(tǒng) ； 也可以直接連接掃描儀，自動把整本的案卷掃描到系統(tǒng)，進 行案卷查詢時可以對文書照片進行下載。 （ 4） 事故案卷文書 存 錄入系統(tǒng) 的交通事故信息 可以進行 統(tǒng)計 查詢及 在本地生成 行保存。錄入信息的任何信息項都可以作為查詢條件進行查詢，可以查看事故的詳細信息，所有的電子文書程序可以實現(xiàn)組織生成一本完整的 式案卷，由民警自己進行打印。 （ 5） 分析研判 功能。 對存儲的事故案卷信息進行查詢統(tǒng)計，使用數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析的理論，采用系統(tǒng)已經(jīng)建好模的分析研判模版，可以根據(jù)事故所屬地區(qū)區(qū)域的不同，形成事故信息分析研判的結(jié)論 。 （ 6） 待辦事務 。 錄入系統(tǒng)的事故案卷， 在結(jié)案之前都可以進行修改，各級檔案員登錄系統(tǒng)后，系統(tǒng)自動提取當前區(qū)域 未結(jié)案 的事故案卷進行顯示，雙擊后可以進行事故基本信息內(nèi)容的修改以及事故文書的上傳。 （ 7）系統(tǒng)管理維護 支隊管理員負責整個系統(tǒng)的管理維護：包括各級民警數(shù)據(jù)的增加、修改、刪除處理；系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)表格的維護：包括常用的道路代碼數(shù)據(jù)，事故違法行為代碼數(shù)據(jù)的維護等；系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的備份、登錄日志信息的管理維護等。 系統(tǒng)功能 需求 分析 開發(fā)軟件系統(tǒng)最為困難的部分就是要準確說明開發(fā)什么。最為困難的概念性工作便是要編寫出詳細的技術(shù)需求，這包括所 有面向用戶、面向機器和其它軟件系統(tǒng)的接口。如果做錯，這將是會最終給系統(tǒng)帶來極大損害的一部分，并且以后再對它進行修改也極為困難 12。 交通事故電子檔案系統(tǒng) 總共分為 系統(tǒng)身第 二 章 電子檔案系統(tǒng) 需求分析 11 份驗證、事故案卷錄入、 事故案卷查詢、 事故案卷評分、分析研判 共五 大模塊，各功能模塊通過數(shù)據(jù)庫信息的更新完成相互間的信息傳遞， 系統(tǒng)功能邏輯模型如圖 示。 圖 系統(tǒng)功能邏輯模型 五 大模塊都涉及到數(shù)據(jù)的訪問，包括保存、修改、刪除和查詢等 。 交通事故電子檔案系統(tǒng) 完成的主要功能 模塊如下所列。 （ 1） 用戶信息的劃分、類別信 息的輸入，包括中隊編號、大隊編碼、支隊編碼等 ；