【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）汽車4S店車輛管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)-軟件工程

專 業(yè) 碩 士 學(xué) 位 論 文 汽車 4理 系統(tǒng) 的開(kāi)發(fā) S 圖分類號(hào)： 學(xué)校代碼： 10055 密級(jí)： 公開(kāi) 摘要 摘要 隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平日益提高，汽車已經(jīng)逐漸成為越來(lái)越多的家庭的代步工具。目前我國(guó)汽車的銷售渠道主要是 44汽車銷售、配件銷售、售后服務(wù)和信息 反饋 等集成在一起。在激烈的市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)面前， 4何運(yùn)用信息技術(shù)對(duì) 4為提升 4 本文針對(duì)目前我國(guó)汽車 4合 4對(duì) 4發(fā)了一套非常實(shí)用的汽車 4此提高 4文嚴(yán)格遵循軟件工程思想，首先進(jìn)行了詳實(shí)的系統(tǒng)功能需求分析，并通過(guò)對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)、體系架構(gòu)的比較和分析，明確了采用 B/S 結(jié)構(gòu) 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。然后從系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、功 能模塊組成、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)等方面展開(kāi)了設(shè)計(jì)工作的闡述，最后完成了系統(tǒng)的功能開(kāi)發(fā)。 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)將整車銷售、配件管理和維修服務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了有效的整合，從而實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享。目前，系統(tǒng)已在 4行效果穩(wěn)定，明顯提升了 4 關(guān)鍵詞： 汽車 4車 輛 管理 ， B/of s of to At S 4S is a in to to is S to to of S to S. In of of S a S is of to S to of of , by to of to of to be to in S S S B/S 錄 I 目 錄 第一章 緒 論 . 1 第一節(jié) 論文選題背景 . 1 第二節(jié) 論文研究的目的與意義 . 2 第三節(jié) 4S 店信息 化管理發(fā)展現(xiàn)狀 . 2 第四節(jié) 本文的主要內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu) . 3 第二章 系統(tǒng)的需求分析 . 5 第一節(jié) 系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程與用戶角色分析 . 5 車 4S 店整車銷售業(yè)務(wù) . 5 車 4S 店整車銷售業(yè)務(wù)流程分析 . 6 統(tǒng)角色分析 . 7 第二節(jié) 系統(tǒng)功能需求分析 . 8 輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 . 8 輛入庫(kù)管理功能 . 9 輛倉(cāng)庫(kù)管理功能 . 10 輛出庫(kù)管理功能 . 11 輛檔案管理功能 . 13 輛鑰匙管理功能 . 13 輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理功能 . 13 第三節(jié) 系統(tǒng)的性能需求 . 14 第四節(jié) 本章小結(jié) . 16 第三章 系統(tǒng)的設(shè)計(jì) . 17 第一節(jié) 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則與目標(biāo) . 17 第二節(jié) 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境與開(kāi)發(fā)技術(shù)選型 . 18 統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境 . 18 統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)選型 . 18 第三節(jié) 體 系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 21 第四節(jié) 系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì) . 22 目錄 五節(jié) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) . 26 據(jù)庫(kù)概念與邏輯模型設(shè)計(jì) . 27 據(jù)庫(kù)物理模型設(shè)計(jì) . 29 第六節(jié) 系統(tǒng)安全的設(shè)計(jì) . 32 統(tǒng)安全因素 . 32 統(tǒng)安全策略 . 33 第七節(jié) 本章小結(jié) . 33 第四章 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) . 34 第一節(jié) 主界面操作及實(shí)現(xiàn) . 34 第二節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理界面操作及實(shí)現(xiàn) . 35 礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理界面操作 . 35 礎(chǔ)數(shù)據(jù)的導(dǎo)入 . 38 第三節(jié) 入庫(kù)管理界面操作及實(shí)現(xiàn) . 40 庫(kù)管理界面操作 . 40 庫(kù)管理的關(guān)鍵代碼 . 43 庫(kù)管理的實(shí)現(xiàn) . 46 第四節(jié) 倉(cāng)庫(kù)管理界面操作及實(shí)現(xiàn) . 46 庫(kù) 管理界面操作 . 46 庫(kù)管理的關(guān)鍵代碼 . 49 第五節(jié) 出庫(kù)管理界面操作及實(shí)現(xiàn) . 52 第六節(jié) 檔案管理界面操作及實(shí)現(xiàn) . 53 第七節(jié) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理界面操作及實(shí)現(xiàn) . 54 第八節(jié) 本章小結(jié) . 54 第五章 總結(jié)與展望 . 55 第一節(jié) 總結(jié) . 55 第二節(jié) 展望 . 55 參考文獻(xiàn) . 65 致謝 . 66 個(gè)人簡(jiǎn)歷 . 67 第一章 緒論 1 第一章 緒 論 第一節(jié) 論文選題背景 近年來(lái)，隨著制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)的汽車生產(chǎn)制造工業(yè)在眾多行業(yè)中脫穎而出，并逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)有關(guān)部門的不完全統(tǒng)計(jì)，僅在 2010年，我國(guó)的汽車生產(chǎn)、銷售量就達(dá)到了 1800 多萬(wàn)臺(tái)，順利登上了世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)的頂峰 1而隨著我國(guó)加入 車生產(chǎn)和銷售逐漸市場(chǎng)化、國(guó)際化。在如此巨大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)環(huán)境下，汽車服務(wù)業(yè)也得到了飛速發(fā)展。對(duì)于汽車服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，涉及的服務(wù)領(lǐng)域包括：汽車專業(yè)維修、養(yǎng)護(hù)、租賃、保險(xiǎn)、裝飾與改裝、車主俱樂(lè)部等 4在西方國(guó)家，汽車市場(chǎng)已經(jīng)高度成熟化，汽車售后服務(wù) 占據(jù)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。但是在我國(guó)，汽車服務(wù)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)基本上沒(méi)有被重視過(guò)，這是因?yàn)樵谟?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，我國(guó)的發(fā)展重點(diǎn)主要是在制造業(yè)上，到了上個(gè)世紀(jì)九十年代，國(guó)家的發(fā)展重點(diǎn)仍然在汽車制造業(yè)上，仍然沒(méi)有意識(shí) 到汽車服務(wù)業(yè)的重要性和巨大市場(chǎng)空間，當(dāng)時(shí)的汽車服務(wù)業(yè)基本上只是為了社會(huì)集團(tuán)和大型企業(yè)事業(yè)單位服務(wù)。只有到了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)深入人心的時(shí)代，消費(fèi)者不再只關(guān)注汽車產(chǎn)品本身，而是對(duì)汽車產(chǎn)品的外在屬性，如裝飾、保養(yǎng)、售后的各類服務(wù)更加重視，汽車服務(wù)業(yè)才得到了飛速的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)開(kāi)辟出了廣闊的市場(chǎng) 7 汽車 4面向客戶最為關(guān)鍵的 部門。 目前，我國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，作為汽車銷售最直接的渠道， 4在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，不但不同品牌的 4連同一個(gè)品牌的不同 4存 在著非常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，目前世界發(fā)達(dá)國(guó)家汽車銷售商的利潤(rùn)模式比例為 1： 5： 1： 2，即汽車的整車銷售只占總體利潤(rùn)的10%，汽車售后的服務(wù)利潤(rùn)占了 50%，汽車零部件銷售利潤(rùn)占了 10%，一手車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)比例為 20%9不難預(yù)見(jiàn)，汽車的售后服務(wù)利潤(rùn)也必將成為我國(guó)汽車 4但是我國(guó)目前的汽車 4車銷售、維修配件和售后服務(wù)的利潤(rùn)比例大約為 4： 2： 2，也就是說(shuō)，整車銷售的利潤(rùn)仍然是 4難預(yù)見(jiàn)，在如此激烈的國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，如果要長(zhǎng) 遠(yuǎn)考慮，我國(guó)的 4必要逐漸把重心向維修配件、售后服務(wù)等方面轉(zhuǎn)移。但受到國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境和利潤(rùn)限制，我國(guó) 4 第一章 緒論 2 隨著計(jì)算機(jī) 技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)單位借助管理信息系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)企業(yè)日常的工作管理，并將企業(yè)的制造 /生產(chǎn)、銷售、宣傳、服務(wù)等多種活動(dòng)集成在一起，在提高工作效率的同時(shí)也達(dá)到了降低企業(yè)運(yùn)維成本。管理信息系統(tǒng)在企業(yè)的成功實(shí)施，對(duì)我國(guó) 4前已經(jīng)有許多汽車經(jīng)銷商在營(yíng)銷、客戶服務(wù)等方面使用了獨(dú)立開(kāi)發(fā)或通用的管理信息系統(tǒng) 來(lái) 提高工作效率和實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系管理，并且已經(jīng)成為眾多 412。顯然，根據(jù) 4發(fā)一套可以共享車輛與銷售數(shù)據(jù)、高效合理、實(shí)用性強(qiáng)的車輛管理系統(tǒng)，是目前我國(guó) 4 第二節(jié) 論文研究的目的與意義 信息科技的飛速發(fā)展，除了帶動(dòng)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展外，還對(duì)企業(yè)管理方式、方法提出了挑戰(zhàn)。主營(yíng)汽車整車銷售業(yè)務(wù)的汽車 4信息化建設(shè)的大潮中也需要采用信息化系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理和有效的工作。通過(guò)業(yè)內(nèi)成功的案例應(yīng)用數(shù)據(jù)可以看出， 4輛 管理系統(tǒng) 的應(yīng)用 ，不僅可以顯著提高 4S 店各部門的工作效率，還可以為 企業(yè) 中的汽車產(chǎn)品 數(shù)據(jù) 的 安全提供有力保證。本系統(tǒng)就是為了管理好 4車銷售業(yè)務(wù)中的車輛信息 而設(shè)計(jì)的。 本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的目的 為：通過(guò)對(duì)現(xiàn)有 4S 店整車銷售業(yè)務(wù)流程的分析，明確系統(tǒng)在功能上、性能上的需求，并采用成熟、 先進(jìn) 的 開(kāi)發(fā) 出一整套 可實(shí)用的 車輛管理系統(tǒng) 。 該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，可以將汽車整車銷售業(yè)務(wù)中涉及的各類數(shù)據(jù)，如汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車輛入庫(kù) /出庫(kù)、檔案、鑰匙等數(shù)據(jù)很好整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的有效共享和交換，就可以 極大地提高 汽車 4使信息化技術(shù)在汽車 4 換句話說(shuō)，通過(guò)開(kāi)發(fā)一套適合 4以降低在整車出庫(kù)、入庫(kù)流程中繁瑣的步驟，減少在整車入庫(kù) /出庫(kù)管理中存在的漏洞，降低管理成本，提升員工的工作效率，同時(shí)為 4 第三節(jié) 4S 店 信息化管理發(fā)展現(xiàn)狀 在國(guó)外，由于汽車生產(chǎn)制造業(yè)的發(fā)達(dá)，眾多學(xué)者很早就對(duì)企業(yè)售后服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了研究。在美國(guó)，汽車服務(wù)的概念最早是在 20世紀(jì)初期形成的，當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了大量的汽車服務(wù)商，從事汽車的生產(chǎn)、維修、用品銷售、保養(yǎng)維護(hù)等工作第一章 緒論 3 5。不同的服務(wù)商、生產(chǎn)制造企業(yè)之間形成了協(xié)同服務(wù)的關(guān)系，他們之間的數(shù)據(jù)交換與共享，隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，也早已借助計(jì)算機(jī)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，并具有如下的優(yōu)勢(shì)： 1、 汽車的 銷售、售后、維修、服務(wù)四位一體， 彼此 聯(lián)系緊密。 2、 重視汽車的售后 服務(wù)理念 ，秉承顧客至上的原則， 以人為本。 3、 汽車服務(wù)行業(yè)的人員具有較高的自動(dòng)化操作能力。 4、 開(kāi)發(fā)的 配套服務(wù)軟件功能 完善，具有很高的集成性 。 和國(guó)外的汽車服務(wù)行業(yè)相比，我國(guó)的汽車服務(wù)行業(yè)在信息化建設(shè)方面，總體的水平偏低。汽車服務(wù)商和 4往還是通過(guò)紙質(zhì)材料、電子表格 進(jìn)行傳遞，由此帶來(lái)的工作效率低下、數(shù)據(jù)共享不完備、不及時(shí)等副作用可想而知。但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)與信息化技術(shù)早已應(yīng)用在社會(huì)各行業(yè)領(lǐng)域，就連互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也早已進(jìn)入千家萬(wàn)戶。在這樣的技術(shù)背景下，我國(guó)的汽車 4非常有必要借助計(jì)算機(jī)信息化和網(wǎng)絡(luò)化的有利條件，開(kāi)始其 網(wǎng)絡(luò) 化 管理 時(shí)代。 通過(guò)對(duì)近年來(lái)我國(guó)私家車保有量數(shù)據(jù)和各地區(qū) 42：目前大多 4在應(yīng)用和發(fā)展前景上呈現(xiàn)較為統(tǒng)一的發(fā)展方向：從系統(tǒng)的運(yùn)行管理模式上來(lái)看，大多數(shù)的 4種開(kāi)發(fā)模式使得車輛信息可以集中存儲(chǔ)在一臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，保證了信息的集中化管理和一致性；從 4車銷售業(yè)務(wù)主要涉及了入庫(kù)、出庫(kù)、檔案、鑰匙等若干與存庫(kù)有關(guān)的功能需求。 第四節(jié) 本文的主要內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu) 本文針對(duì)我國(guó)大多數(shù) 4鑒其他 汽車服務(wù) 行業(yè)領(lǐng)域 管理信息系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 方法，以滿足 4計(jì)開(kāi)發(fā)了 一個(gè) 非常實(shí)用的 4統(tǒng) 。首先，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車 4S 店的 整車銷售 業(yè)務(wù)情 況進(jìn)行充分的調(diào)研， 針對(duì)系統(tǒng)的功能 需求和性能需求進(jìn)行了詳細(xì)的分析；然后從系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)、功能模塊劃分以及數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)、安全體系設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)工作的闡述；最后，使用 進(jìn)行了基本的功能測(cè)試。 全文 共 通過(guò)五 章 來(lái) 詳細(xì)論述 以上研究 內(nèi)容，具體的章節(jié)安排如下： 第一章為 緒論 。 在本章中，分析了本文的選題背景 、目的及意義 ， 并對(duì) 4后介紹了論文的組織結(jié)構(gòu)。 第一章 緒論 4 第二章為 系統(tǒng) 的 需求分析 。 本章介紹了 4有的 整車整備 管理 模式、存在的問(wèn)題、急于解決的問(wèn)題 等，并在 此基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)的功能需求、性能需求和安全性進(jìn)行了詳細(xì)的分析與闡述。 第三章為 系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 。 本章 介紹了系統(tǒng)層次型架構(gòu)、 功能模塊 結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。 第四章為 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，在本章中，主要介紹了頁(yè)面設(shè)計(jì)和頁(yè)面操作，介紹了部分功能的關(guān)鍵代碼實(shí)現(xiàn)過(guò)程。 第五章為 總結(jié)與展望 。 本章總結(jié)了本文的研究工作， 并對(duì) 今后需要進(jìn)一步完善和深化的內(nèi)容進(jìn)行了展望。 第二章 系統(tǒng)的需求分析 5 第二章 系統(tǒng)的 需求分 析 需求分析指的是在建立一個(gè)新的或改變一個(gè)現(xiàn)存的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)時(shí)描寫新系統(tǒng)的目的、范圍、定義和功能時(shí)所要做的所有工作。需求分析是軟件開(kāi)發(fā)中的一個(gè)關(guān)鍵過(guò)程。 在這個(gè)過(guò)程中，系統(tǒng)分析員和軟件工程師確定顧客的需要。只要在確定了這些需要后他們才能夠分析和尋求新系統(tǒng)的解決方法。在軟件工程的歷史中，很長(zhǎng)時(shí)間里人們一直認(rèn)為需求分析是整個(gè)軟件工程中最簡(jiǎn)單的一個(gè)步驟，但是在過(guò)去十年中，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到它是整個(gè)過(guò)程中最關(guān)鍵的一個(gè)過(guò)程。如果在需求分析時(shí)，分析者們未能正確地認(rèn)識(shí)到用戶的需要，那么完成的軟件實(shí)際上不可能滿足用戶的需要，或者軟件無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間里完工。所以需求分析是一項(xiàng)重要的工作，也是做困難的工作。 第一節(jié) 系統(tǒng)的 業(yè)務(wù)流程與用戶角色分析 車 4S 店 整車銷售業(yè) 務(wù) 汽車 4模式最大的特點(diǎn)是以“四位一體”為核心，即將整車銷售（ 配件銷售（ 售后服務(wù)（ 信息反饋（ 成在一起，在一個(gè)經(jīng)營(yíng)店面中完成 1。一般的汽車 4間、倉(cāng)庫(kù)和辦公室等部門，其組織結(jié)構(gòu)如圖 圖 汽車 4在汽車 4部門主要負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)為： （ 1）銷售部： 4部門的負(fù)責(zé)人為銷售經(jīng)理，負(fù) 責(zé)整車銷售業(yè)務(wù)的入庫(kù)、出庫(kù)、檢查等多項(xiàng)工作。 第二章 系統(tǒng)的需求分析 6 （ 2）車間： 4S 店中專門負(fù)責(zé)對(duì)維修工人進(jìn)行調(diào)度、安排以及對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修工作的部門，該部門的負(fù)責(zé)人是車間主任，負(fù)責(zé)整個(gè)車間的內(nèi)部工作安排。 （ 3）倉(cāng)庫(kù)： 4S 店中專門負(fù)責(zé)對(duì)所有整車與汽車配件進(jìn)行存儲(chǔ)于保管的部門，該部門的負(fù)責(zé)人是倉(cāng)庫(kù)管理員，負(fù)責(zé)整車入庫(kù)、出庫(kù)、車輛倉(cāng)庫(kù)、鑰匙等各類訂單、表格的處理工作。 （ 4）辦公室： 4 本章主要圍繞 4 車 4S 店整車銷售業(yè)務(wù)流程 分析 4析 如圖 圖 汽車 4第二章 系統(tǒng)的需求分析 7 在該流程中，銷售員會(huì)接待前來(lái) 4且對(duì)客戶的接待信息進(jìn)行記錄。對(duì)于沒(méi)有簽訂整車銷售合同的客戶，行業(yè)內(nèi)稱為潛在客戶，一般分為幾種：來(lái)店購(gòu)車、電話咨詢、網(wǎng)上購(gòu)車、接受銷售員上門服務(wù)等。銷售人員在進(jìn)行客戶接待時(shí)，不僅要記錄客戶的基本信息，如客戶姓名、性別、地址、電話、工作性質(zhì)等，還要記錄客戶想要購(gòu)買的車輛的信息，如車系、車型、顏色、價(jià)格、基本性能、預(yù)期購(gòu)車時(shí)間、是否首次購(gòu)車、獲取 車輛信息的渠道等，這些信息都有助于銷售人員初步了解客戶的購(gòu)車能力，也為后續(xù)的客戶關(guān)系維護(hù)工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 在簽訂車輛銷售合同之前，銷售經(jīng)理還要對(duì)客戶的接待信息進(jìn)行必要的審核，以確?？蛻粜畔⒌挠行院蜏?zhǔn)確性。對(duì)于不能通過(guò)審核的客戶，是不能夠進(jìn)行合同簽訂的。在客戶簽訂購(gòu)車合同并且確認(rèn)后，就可以進(jìn)行付款、開(kāi)發(fā)票等付款手續(xù)。最后，銷售員根據(jù)購(gòu)車發(fā)票和合同，填寫車輛出庫(kù)申請(qǐng)，并經(jīng)過(guò)銷售經(jīng)理審核，通過(guò)審核后由倉(cāng)庫(kù)管理人員進(jìn)行出庫(kù)業(yè)務(wù)的辦理。 對(duì)于車輛的出庫(kù)，在客戶提出領(lǐng)車要求后 ,銷售人員向倉(cāng)庫(kù)管理人員提交車輛出庫(kù)申請(qǐng) 并辦理車輛出庫(kù)申請(qǐng)。首先，倉(cāng)庫(kù)管理人員要檢查倉(cāng)庫(kù)中是否有對(duì)應(yīng)的車 ,如果有 ,則對(duì)車輛進(jìn)行質(zhì)量檢查然后才能出庫(kù)，此時(shí)，出庫(kù)手續(xù)應(yīng)該由倉(cāng)庫(kù)主管進(jìn)行審核。然后，銷售人員帶領(lǐng)客戶將車輛領(lǐng)走。如果倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有相應(yīng)的車輛，或者車輛未能通過(guò)質(zhì)量檢查，則需要通知客戶推遲取車的日期。 對(duì)于最后 成功購(gòu)車的客戶 ，行業(yè)內(nèi)稱為 保有客戶。 在完成銷售后， 銷售員 會(huì)對(duì)保有客戶的基本信息、跟進(jìn)信息、所購(gòu)車輛信息、銷售合同信息 等進(jìn)行及時(shí)的歸檔整理，形成最終的客戶檔案 13 統(tǒng)角色分析 通過(guò)前面對(duì)系統(tǒng)的總體需求分析，可以總結(jié)出 本管理 系統(tǒng) 包括 四 類角色： 銷售經(jīng)理、 倉(cāng)庫(kù)管理員、 高層人員（總經(jīng)理 /副總）和系統(tǒng)管理員。 銷售經(jīng)理的主要工作就是根據(jù)銷售業(yè)務(wù)需要，在系統(tǒng)中查詢歷史、現(xiàn)有的各種車輛信息，積極為客戶服務(wù)，同時(shí)可以對(duì)各種車輛的銷售記錄進(jìn)行查詢與統(tǒng)計(jì)分析 ，對(duì)車輛出入庫(kù)的數(shù)據(jù)均可以查詢 。 倉(cāng)庫(kù)管理員 的主要工作就是把報(bào)關(guān)完畢的車輛信 息錄入、負(fù)責(zé)車輛入庫(kù)、車輛倉(cāng)庫(kù)管理、車輛出庫(kù)管理、打印數(shù)據(jù)報(bào)表等。 高層人員具有整個(gè)系統(tǒng)中的所有權(quán)限，可以對(duì)任何數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和查詢。 是在一些特殊情況下，高層人員可以直接進(jìn)行車輛入庫(kù)和出庫(kù)的操作。 系統(tǒng)管理員只負(fù) 責(zé)系統(tǒng)的用戶角色和權(quán)限進(jìn)行配置。 第二章 系統(tǒng)的需求分析 8 第 二 節(jié) 系統(tǒng)功能 需求 分析 通過(guò)對(duì) 4確了系統(tǒng)的功能主要集中在車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、車輛入庫(kù)管理、車輛倉(cāng)庫(kù)管理、車輛出庫(kù)管理、車輛檔案管理、車輛鑰匙管理以及相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)管理等幾個(gè)方面。 輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 車輛基礎(chǔ)書維護(hù)功能主要是能進(jìn)行清單導(dǎo)入、車型管理、車系管理、駕駛員管理和車卡管理。 （ 1） 清單導(dǎo)入功能 ：在該功能中， 用戶可以實(shí)現(xiàn)清單信息的導(dǎo)入、查詢等操作。 其操作流程如圖 圖 清單導(dǎo)入流程 （ 2） 車型管理功 能 ：在該功能中， 用戶可以根據(jù)實(shí)際車輛車型信息，建立車輛車型類型的操作管理，主要便于用戶對(duì)車輛車型的歸類及管理。 （ 3） 車系管理功能 ：在該功能中， 用戶可以根據(jù)實(shí)際車輛車系信息，建立車輛車系類型的操作管理，主要便于用戶對(duì)車輛車系的歸類及管理。 （ 4） 駕駛員管理功能 ：在該功能中， 可對(duì)駕駛員信息新建、修改、刪除等進(jìn)行的管理。 第二章 系統(tǒng)的需求分析 9 （ 5） 車卡管理功能 ：在該功能中， 可將車輛信息同車卡、鑰匙卡進(jìn)行綁定或解除綁定。在車卡綁定過(guò)程中，需要利用手持機(jī)進(jìn)行車輛車架號(hào)信息、車卡信息、鑰匙卡信息的掃描錄入工作。 車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能主要 面向的用戶是系統(tǒng)管理員， 圖 車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能的用例圖 輛入庫(kù)管理功能 車輛入庫(kù)管理的 主要功能是新車檢查、車輛入庫(kù)、車輛入庫(kù) 掃描。 （ 1） 新車檢查 功能 ： 用戶 在 完成清單導(dǎo)入操作后，車輛信息將會(huì)在新車檢查中顯示。 此時(shí)， 用戶可以對(duì)清單內(nèi)的新車車輛進(jìn)行檢查。 （ 2） 車輛入庫(kù) 功能 ：在該功能中，用戶能夠 在系統(tǒng)中直接進(jìn)行車輛入庫(kù)操作， 考慮到某些特殊情況，如 網(wǎng)絡(luò)故障等 ， 要給主要管理人員設(shè)置 高級(jí)權(quán)限。 （ 3） 車輛入庫(kù) 掃描 功能 ：在該功能中， 利用 3行前端實(shí)際入庫(kù)的車輛信息、庫(kù)位信息、駕駛員信息等數(shù)據(jù)的采集、上傳，然后在系統(tǒng)上進(jìn)行車輛的入庫(kù)驗(yàn)證操作。 車輛入庫(kù)管理功能 的相關(guān)操作 主要 是由倉(cāng)庫(kù)管理員來(lái)完成的，但是在某些特殊情況下，高層人員也可以直接進(jìn)行車輛入庫(kù)管理的相關(guān)操作。因此， 其用例圖分析如圖 車輛入庫(kù)管理功能的業(yè)務(wù)流程分析如圖 第二章 系統(tǒng)的需求分析 10 圖 車輛入庫(kù)管理功能的用例圖 圖 車輛入庫(kù)業(yè)務(wù)流程 輛倉(cāng)庫(kù)管理功能 倉(cāng)庫(kù)管理主要功能是送（回）車單管理、庫(kù)位管理、車輛移動(dòng) 掃描管理、盤庫(kù)管理和庫(kù)位查詢管理 。 第二章 系統(tǒng)的需求分析 11 （ 1）送（回）車單管理功能：在 4（回）車單是用于車輛在不同倉(cāng)庫(kù)之間移動(dòng)時(shí)的憑據(jù)，只有經(jīng)倉(cāng)庫(kù)管理員簽字司機(jī)方可移動(dòng)車輛。因此，在該功能中，是對(duì)送（回）車單的發(fā)放、簽字、檢驗(yàn)等進(jìn)行管理。 （ 2）庫(kù)位管理功能：主要是對(duì)入庫(kù)的車輛進(jìn)行庫(kù)位的編排操作。 （ 3）車輛移動(dòng) 掃描管理功能：車輛移動(dòng) 掃描是車輛移動(dòng)庫(kù)位管理的另一種方式。 （ 4）盤庫(kù)管理功能：是對(duì)當(dāng)前庫(kù)存情況進(jìn)行的盤查和統(tǒng)計(jì)。 （ 5）庫(kù)位查詢功能：是用戶對(duì)目前在庫(kù)車輛信息進(jìn)行的查詢操作，在此界面，用戶只有查詢庫(kù)位的功能，不能修改、刪 除車輛庫(kù)位信息。 車輛倉(cāng)庫(kù)管理功能主要面向的用戶是倉(cāng)庫(kù)管理員，其用例圖分析如圖 圖 車輛倉(cāng)庫(kù)管理功能的用例圖 輛出庫(kù)管理功能 車輛出庫(kù)管理的 功能是出庫(kù)通知導(dǎo)入、車輛出庫(kù)、車輛放行、進(jìn)度查詢。 其業(yè)務(wù)流程如圖 示。 （ 1）車輛出庫(kù)通知導(dǎo)入功能：與系統(tǒng)中車輛最初清單的導(dǎo)入功能類似，即對(duì)系統(tǒng)中需要出庫(kù)的車輛通知進(jìn)行批量導(dǎo)入。 （ 2）車輛出庫(kù)管理功能：是用戶對(duì)需要出庫(kù)的車輛提前進(jìn)行通知及管理，以確保車輛能按時(shí)按質(zhì)出庫(kù)。 （ 3）車輛放行管理功能：在該功能中，用戶可以對(duì)車輛進(jìn) 行放行情況進(jìn)行查詢，核實(shí)可放行后打印車輛的出門條。 第二章 系統(tǒng)的需求分析 12 （ 4）進(jìn)度查詢功能：在該功能中，用戶可以查詢目標(biāo)車輛在整車整備及物流管理過(guò)程中的處理進(jìn)度。 車輛出庫(kù)管理功能主要面向的用戶是倉(cāng)庫(kù)管理員，其用例圖分析如圖 圖 車輛出庫(kù)業(yè)務(wù)流程 圖 車輛出庫(kù)管理功能的用例圖 第二章 系統(tǒng)的需求分析 13 輛檔案管理功能 車輛檔案管理的主要功能是用戶對(duì)每輛車輛的檔案情況進(jìn)行的查詢和對(duì)車輛基本信息的統(tǒng)計(jì)分析。 （ 1）車輛檔案查詢功能：該功能是指對(duì)所有車輛在 4。 （ 2）車輛信息統(tǒng)計(jì)功能：該功能完成對(duì)車輛各類信息的分類統(tǒng)計(jì)。 該功能主要面向的是銷售經(jīng)理、倉(cāng)庫(kù)管理員和高層人員， 圖 車輛檔案管理功能的用例圖 輛鑰匙管理功能 車輛 鑰匙管理 主要功能是 匙卡狀態(tài)管理、鑰匙借出辦理、鑰匙歸還辦理、鑰匙綁定管理、鑰匙卡清單、鑰匙狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、鑰匙清單、鑰匙盤點(diǎn)管理。 該功能對(duì)于鑰匙和車分離情況下進(jìn)行妥善管理，避免再次出現(xiàn)非車輛管理人員接觸到鑰匙，擅自動(dòng)車造成的巨大損失。 車輛鑰匙管理功能主要面向的用戶是 倉(cāng)庫(kù)管 理員，其用例圖分析如圖 輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理功能 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)能為公司高層提供準(zhǔn)確而科學(xué)的決策依據(jù)。因此，車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理的主要功能是出庫(kù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、進(jìn)車報(bào)表、出車報(bào)表、庫(kù)存報(bào)表等各類報(bào)表的生成與打印。各功能主要圍繞不同環(huán)節(jié)中所需要的報(bào)表打印需求，這里不再詳述。 車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理功能 主要面向的是銷售經(jīng)理、倉(cāng)庫(kù)管理員和高層人員，其用例圖分析如圖 示。 第二章 系統(tǒng)的需求分析 14 圖 車輛鑰匙管理功能的用例圖 圖 車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理功能的用例圖 第三節(jié) 系統(tǒng)的性能需求 由于系統(tǒng)中包 括很多 4此在設(shè)計(jì)時(shí)除了注重用戶的功能需求，首先要保證系統(tǒng)在安全性和可靠性這兩個(gè)方面的性能需求，并在保證安全和可靠性的前提下盡量其他性能需求。 一、安全性 系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的管理系統(tǒng)，所以要保證系統(tǒng)的安全性，首先要保第二章 系統(tǒng)的需求分析 15 證網(wǎng)絡(luò)安全；同時(shí)還要確保系統(tǒng)本省的安全，系統(tǒng)安全性主要可分為應(yīng)用軟件級(jí)和數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí) 安全 這兩個(gè)部分。 數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)安全指在數(shù)據(jù)庫(kù)上 通過(guò)賦予用戶不同的操作權(quán)限，控制用戶對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)；同時(shí)還要采取數(shù)據(jù)庫(kù)加密的方式確保數(shù)據(jù)庫(kù)安全。充分利用數(shù)據(jù)庫(kù)本身提供的完善的備份和恢復(fù)策略，保了災(zāi) 難性數(shù)據(jù)丟失后，可以在盡可能短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)盡可能多的數(shù)據(jù)。 應(yīng)用軟件級(jí)安全指可以在系統(tǒng)平臺(tái)上根據(jù)用戶不同的登錄身份，給出不同的數(shù)據(jù)，或允許不同的操作，在這一級(jí)別的安全控制上可以細(xì)到一個(gè)具體的字段。系統(tǒng)用戶分權(quán)限、級(jí)別，設(shè)立系統(tǒng)高層管理人員，高層管理人員可以開(kāi)戶、銷戶，分配用戶權(quán)限和定義其身份，以及無(wú)條件更改其他用戶密碼。建立集中式的系統(tǒng)操作日志，記錄用戶事件，如登錄、修改、更新等。系統(tǒng)管理員可以對(duì)系統(tǒng)操作日志進(jìn)行查詢管理，對(duì)數(shù)據(jù)初始化、備份和進(jìn)行設(shè)置。 通過(guò)上述做法使本系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全減少物理破壞、病毒程序、系 統(tǒng)崩潰等原因造成的損失。 二、可靠性 系統(tǒng)應(yīng)建立完整的實(shí)時(shí)備份功能，也可根據(jù)需要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中指定表或全部進(jìn)行備份。應(yīng)該具備完善的數(shù)據(jù)恢復(fù)手段，一旦數(shù)據(jù)被破壞，利用備份數(shù)據(jù)應(yīng)能馬上恢復(fù)到故障前狀態(tài)，且不影響系統(tǒng)的穩(wěn)定和使用。 系統(tǒng)應(yīng)具備安全提示功能，對(duì)數(shù)據(jù)修改、操作引起的邏輯錯(cuò)誤或?qū)\(yùn)行網(wǎng)絡(luò)造成比較嚴(yán)重后果的操作，系統(tǒng)給出相應(yīng)提示，并需要經(jīng)過(guò)多級(jí)安全審核后方能執(zhí)行。 三、擴(kuò)展性 系統(tǒng)在完成后，雖然滿足了當(dāng)時(shí)客戶的業(yè)務(wù)需求，但是隨著業(yè)務(wù)環(huán)境的變化，用戶會(huì)提出新的需求，這時(shí)系統(tǒng)也必須要增加相應(yīng)的功能來(lái)滿足客戶的需要 ，這就對(duì)系統(tǒng)的擴(kuò)展性提出要求，良好的擴(kuò)展性是應(yīng)用系統(tǒng)整體性能的一個(gè)重要衡量指標(biāo)。 四、實(shí)時(shí)性 應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，必須盡可能地縮短響應(yīng)時(shí)間，這就要求系統(tǒng)必須具有可靠的實(shí)時(shí)性，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮到系統(tǒng)有可能的工作量，盡可能地提高系統(tǒng)的處理能力來(lái)滿足用戶的需要，同時(shí)服務(wù)器配置要合理，即能很好地適應(yīng)工作需求，但也不能過(guò)于追求高配置，造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。 五、易管理性 系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行離不開(kāi)管理員的管理，及時(shí)更新系統(tǒng)的信息和維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)的安全是管理員必須要進(jìn)行的工作，系統(tǒng)要提供功能強(qiáng)大的后臺(tái)管理，方便管理人第二章 系統(tǒng)的需求分析 16 員對(duì) 系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，保證系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。 六、容錯(cuò)性 系統(tǒng)程序都保存在服務(wù)器上，服務(wù)器出現(xiàn)死機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)中斷等故障也在所難免，在系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，要充分考慮到出現(xiàn)故障或死機(jī)時(shí)的處置措施，要有效地保存好用戶的數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)。 第 四 節(jié) 本章小結(jié) 本章對(duì) 4S 店對(duì)車輛管理的需求進(jìn)行了分析。首先明確了使用系統(tǒng)的用戶類型，按照用戶所在職位和權(quán)限將系統(tǒng)用戶分為四類；其次，針對(duì)用戶的不同需求，對(duì)系統(tǒng)的功能需求進(jìn)行了分析，并明確了系統(tǒng)的性能需求；最后介紹了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)運(yùn)行環(huán)境和相關(guān)的開(kāi)發(fā)技術(shù)。 第三章 系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 17 第三章 系 統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第一節(jié) 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則與目標(biāo) 現(xiàn)階段我國(guó)汽車 4難適應(yīng)正迅速發(fā)展的汽車服務(wù)業(yè)，單一的管理逐步上升到制約汽車企業(yè)提升整體服務(wù)水平的“瓶頸”的高度。因此，系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)就是通過(guò)信息化建設(shè)，建立符合 4企業(yè)的發(fā)展提供信息化的技術(shù)支撐。 為了 有效地展開(kāi) 整個(gè)系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程，需要明確系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上遵循的原則和所需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，用使用設(shè)計(jì)原則來(lái)指導(dǎo)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，使設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的最后結(jié)果符合設(shè)定的目標(biāo)。通過(guò)對(duì) 系統(tǒng)功能需求的分析，并借 鑒其他已有成功應(yīng)用案例的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)如下： （ 1） 先進(jìn)性 ：系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)必須采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)模式和主流、成熟的軟硬件環(huán)境。 （ 2）經(jīng)濟(jì)性：在進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，所使用的主流、成熟的軟硬件環(huán)境，必須兼顧現(xiàn)有的硬件設(shè)備，使得系統(tǒng)具有最高的性價(jià)比。 （ 3） 可靠性 ：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用必須可靠，否則沒(méi)有任何實(shí)際使用的價(jià)值。 （ 4）安全性：系統(tǒng)涉及到 4此必須保障系統(tǒng)具備很好的安全性能。 （ 5） 可擴(kuò)展性 ：系統(tǒng)目前只是針對(duì) 4S 店汽車的整車銷售業(yè)務(wù)而開(kāi)發(fā)，但是在今后 4統(tǒng)應(yīng)該具有很好的可擴(kuò)展性，才能隨著用戶需求的不斷增加而擴(kuò)展相應(yīng)的功能模塊，但又和已有的功能模塊共享數(shù)據(jù)。 因此， 通過(guò)對(duì)汽車 4可以明確系統(tǒng)需要在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)完成后，達(dá)到以下目標(biāo)： （ 1）