【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)-軟件工程

中圖分類(lèi)號(hào)： 學(xué)校代碼： 10055 密級(jí)： 碩 士 專(zhuān) 業(yè) 學(xué) 位 論 文 沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 文摘要 I 中文摘要 隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用范疇已經(jīng)涉及到人們的工作、學(xué)習(xí)等各個(gè)方面。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正面臨著新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，逐步走向集團(tuán)化，多元化。采用傳統(tǒng)人工進(jìn)行汽車(chē)庫(kù)存統(tǒng)計(jì)的管理辦法，不但操作步驟繁復(fù)，而 且數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)速度較慢，可靠性偏低，這就需要建立一個(gè)高效的汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。 論文以沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理應(yīng)用為背景，通過(guò)研究當(dāng)前汽車(chē)庫(kù)存管理系統(tǒng)的管理現(xiàn)狀存在問(wèn)題以及現(xiàn)實(shí)需求，論述了一個(gè)汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程。論文詳細(xì)給出了系統(tǒng)的需求分析和設(shè)計(jì)過(guò)程，將營(yíng)銷(xiāo)管理中的資金流、物流、信息流實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫連接，將供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商 、倉(cāng)庫(kù)等銷(xiāo)售倉(cāng)儲(chǔ)渠道的各種資源進(jìn)行了整合，真正實(shí)現(xiàn)“分散經(jīng)營(yíng)、集中控制”。能夠動(dòng)態(tài)了解銷(xiāo)售情況，提高服務(wù)水平，有效降低成本，提高工作效率。 論文經(jīng)過(guò) 對(duì)沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理現(xiàn)狀的 分析、 需求 分析 、 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 、 系統(tǒng)實(shí)施和系統(tǒng)評(píng)價(jià)。結(jié)合現(xiàn)行的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，采用了界面簡(jiǎn)單、操作方便，具有一定的數(shù)據(jù)處理能力的 005 作為前臺(tái)界面開(kāi)發(fā)工具；后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)則采用 000。該系統(tǒng)簡(jiǎn)單實(shí)用，滿(mǎn)足了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提出提高工作效率， 達(dá)到 更好的管理汽車(chē)庫(kù)存信息的要求。 關(guān)鍵詞 ： 庫(kù)存管理 ， 信息管理 ， 需求分析 I of as s of to of of is to an as by of a in of to as of of of is to 005 as 000. is is to to 目 錄 錄 第一章 引言 . 1 第一節(jié) 問(wèn)題的提出 . 1 第二節(jié) 現(xiàn)狀研究 . 2 第三節(jié) 可行性分析 . 3 第四節(jié) 技術(shù)方案 . 4 第五節(jié) 研究?jī)?nèi)容 . 7 第六節(jié) 論文組織結(jié)構(gòu) . 7 第二章 系統(tǒng) 需求 分析 . 9 第一節(jié) 需求分析 . 9 第二節(jié) 業(yè)務(wù)流程分析 . 12 第三節(jié) 數(shù)據(jù)流程分析 . 14 第四節(jié) 數(shù) 據(jù)字典 . 21 第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 33 第一節(jié) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)描述 . 34 第二節(jié) 開(kāi)發(fā)環(huán)境 . 38 第三節(jié) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) . 40 第四節(jié) 輸入輸出設(shè)計(jì) . 52 第四章 系統(tǒng)實(shí)施 . 56 第一節(jié) 登陸界面和主界面的實(shí)現(xiàn) . 56 第二節(jié) 系統(tǒng)主要代碼的實(shí)現(xiàn) . 58 第五章 總結(jié)與展望 . 67 第一節(jié) 主要工作 . 67 第二節(jié) 展望 . 69 參考文獻(xiàn) . 71 致謝 . 73 個(gè)人簡(jiǎn)歷 . 74 第 一 章 引言 1 第一章 引言 第一節(jié) 問(wèn)題的提出 眾多汽車(chē) 經(jīng)銷(xiāo)商 所面臨的難題 是如何在 快速 高 效地滿(mǎn)足 顧客 需求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低成本的運(yùn)營(yíng)。 當(dāng)前 汽車(chē) 銷(xiāo)售 過(guò)程中 ， 庫(kù)存控制起著至關(guān)重要的作用 。 它不僅滿(mǎn)足日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的需要 和 關(guān)系到汽車(chē) 銷(xiāo)售的 成本控制 ， 更直接 影響 到汽車(chē) 經(jīng)銷(xiāo)商 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 在此背景之下 ， 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商 庫(kù)存問(wèn)題再次成為研究熱點(diǎn)。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) ， 庫(kù)存管 理作為企業(yè)物流活動(dòng)的重要部分越來(lái)越受到企業(yè)管理者的關(guān)注 。 如何通過(guò)有效合理的庫(kù)存管理工作達(dá)到降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高企業(yè)物流效率 、 市場(chǎng)占有率 與 自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為了當(dāng)今企業(yè)管理的 面臨的 重要課題。 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)供應(yīng)市場(chǎng)的變化隨便更換供應(yīng)商，往往以?xún)r(jià)格作為唯一的決策因素，供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度也就相對(duì)降低，導(dǎo)致合作雙方只追求短期利益、表面利益的現(xiàn)象出現(xiàn)。此外，部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商雖然采用了計(jì)算機(jī)管理，但各個(gè)部分獨(dú)立管理不能協(xié)調(diào)工作，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)管理過(guò)程中的資金流、物流、信息流等方面都是孤立的存在的，不能有機(jī)的成為一個(gè)整體。對(duì) 于緊急訂貨信息 ，與供應(yīng)商沒(méi)有就聯(lián)合補(bǔ)貨策略進(jìn)行戰(zhàn)略研究，錯(cuò)失了大量商機(jī)。由于經(jīng)銷(xiāo)商自身利益的考慮，在一些關(guān)鍵信息上不能實(shí)現(xiàn)共享，造成物流不暢，庫(kù)存過(guò)高、壓力過(guò)大；供應(yīng)商對(duì)市場(chǎng)實(shí)際需求反應(yīng)不及時(shí)，以至于汽車(chē)庫(kù)存結(jié)構(gòu)失調(diào)、超齡車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重。鑒于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與其上下游之間非戰(zhàn)略性的合作，庫(kù)存過(guò)高的現(xiàn)象便順理成章了 1。 此外，當(dāng)前大多數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了“節(jié)約”成本，在購(gòu)買(mǎi)軟件上沒(méi)有考慮到其適用性，直接導(dǎo)致信息系統(tǒng)反應(yīng)能力不足，迫使企業(yè)以高庫(kù)存來(lái)彌補(bǔ)缺陷，市場(chǎng)需求信息化沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果或完全失敗。在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商信息化進(jìn)程 中，由于所購(gòu)置系統(tǒng)設(shè)計(jì)柔性不足和系統(tǒng)兼容性不強(qiáng)等問(wèn)題，信息化在庫(kù)存管理中造成信息集成受阻，不能發(fā)揮出應(yīng)有的信息化優(yōu)勢(shì)。 為幫助汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有必要開(kāi)發(fā)一個(gè)汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)觀念，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，建立合理的合作機(jī)制、分配機(jī)制來(lái)確保雙方保持戰(zhàn)略性合作。 第 一 章 引言 2 信息流是連接汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商之間的紐帶 ， 是雙方良好合作的有力保證，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商必須注意信息平臺(tái)的搭建和規(guī)劃。此系統(tǒng)需要確保供需雙方搭建暢通無(wú)阻的信息平臺(tái)，注意兼容互動(dòng)性和系統(tǒng)本身的實(shí)用性，保持系統(tǒng)的開(kāi)放性和共享性。提高系 統(tǒng)在應(yīng)對(duì)需求變化時(shí)的快速反應(yīng)能力，減少庫(kù)存持有量。加強(qiáng)內(nèi)部信息化建設(shè)，引入先進(jìn)的庫(kù)存控制技術(shù)，保證信息通暢和共享 ， 實(shí)現(xiàn)決策科學(xué)化、控制信息、策略動(dòng)態(tài)化 2。 第二節(jié) 現(xiàn)狀研究 根據(jù)有關(guān) 庫(kù)存管理的研究，國(guó)外 在 研究 成果 和實(shí)踐 上 總體上要比國(guó)內(nèi) 要 好 。在美國(guó)，有些企業(yè)庫(kù)存周期只有 8 天，但有些中國(guó)企業(yè)的庫(kù)存周期長(zhǎng)達(dá) 51 天，僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)，占銷(xiāo)售額的比例就高達(dá) 20%從物流成本構(gòu)成看，中國(guó)物流管理成本占總成本的 14%，而美國(guó)只有 對(duì)企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理，其實(shí)就是在降低企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展還 處于起步 階段，整體的物流規(guī)劃能力的經(jīng)驗(yàn) 不足，許多物流管理還是以人工管理為主 ， 物流信息化程度不高，直接導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本居高不下 1。 20 世紀(jì) 60 年代，美國(guó)著名的生產(chǎn)管理專(zhuān)家和計(jì)算機(jī)應(yīng)用專(zhuān)家歐 威特和喬伯勞士提出 料需求計(jì)劃， 其出發(fā)點(diǎn)是根據(jù)對(duì)成品的需求，計(jì)算出零部件的生產(chǎn)進(jìn)度和采購(gòu)日期。到了 20 實(shí)際 80年代，物料需求計(jì)劃擴(kuò)展成了一個(gè)范圍更廣闊的對(duì)制造業(yè)企業(yè)資源進(jìn)行計(jì)劃與安排的方法，這種擴(kuò)展方案被稱(chēng)為 造資源計(jì)劃， 3， 是 升級(jí)版，而是在 礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新的生產(chǎn)組織形式，是集信息流和資金流于一體的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)。另一種先進(jìn)的庫(kù)存管理形式就是首創(chuàng)于日本豐田公司的 理，又稱(chēng)“ 準(zhǔn)時(shí)化 ” 管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的零庫(kù)存、高柔性、零缺陷目標(biāo)。 為產(chǎn)生于日本的先進(jìn)管理方式 ， 在日本企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。截止 1989 年 ， 企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)零庫(kù)存管理方式在日本制造業(yè)已經(jīng)被廣泛采用。談到企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)零庫(kù)存管理在日本的成功應(yīng)用 ， 日本豐田汽 車(chē)公司無(wú)可爭(zhēng)議地成為了企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)零庫(kù)存管理最大的受益者 ， 也是最好的證明。而美國(guó)的企業(yè)從上世紀(jì) 80年代開(kāi)始逐步了解并認(rèn)識(shí)了秘奧公司企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)零庫(kù)存管理理論?，F(xiàn)在 ，從最初的一種減少庫(kù)存水平的方法 ， 發(fā)展成為內(nèi)涵豐富 ， 包括特定知識(shí)、第 一 章 引言 3 技術(shù)、方法的管理哲學(xué)。如 算機(jī)公司運(yùn)用直銷(xiāo)模式以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品的企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)零庫(kù)存 ， 通過(guò)“供應(yīng)商管理庫(kù)存” (方式 ， 實(shí)現(xiàn)原材料的企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)零庫(kù)存管理 4。 由于我國(guó)具體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境 影響，導(dǎo) 致 庫(kù)存管理理論研究相對(duì)比外國(guó)遲 。 隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和國(guó)外大型企業(yè)的紛紛涌入中國(guó)，我國(guó)很多企業(yè)也開(kāi)始逐步開(kāi)展信息化建設(shè)，對(duì)企業(yè)庫(kù)存管理也趨向于信息化、網(wǎng)絡(luò)化和高度集成化 5。 國(guó)內(nèi)企業(yè)的庫(kù)存管理水平 也 有了一定的提高， 比如 大新儀器公司開(kāi)展 設(shè)，提高企業(yè)的信息流效率和工作效率 ， 減少庫(kù)存成本；上海大眾汽車(chē) 、 第一汽車(chē)制造廠 和 第二汽車(chē)制造廠結(jié)合廠情創(chuàng)造性地應(yīng)用 得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。雖然我國(guó)在庫(kù)存管理研究上取得了一定的成果，但 總體 來(lái)說(shuō)還是要各個(gè)企業(yè)針對(duì)自身具體情況進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)自身問(wèn)題，有針對(duì)性地選 擇庫(kù)存管理技術(shù)，才能達(dá)到優(yōu)化庫(kù)存管理的目標(biāo) 。 基于實(shí)踐得出的理論創(chuàng)新，才能真正推動(dòng)庫(kù)存管理理論的發(fā)展 6。 第三節(jié) 可行性分析 可行性分析包含可能性和必要性這兩層含義。一個(gè)信息系統(tǒng)的條件是否具備即為可能性；在客觀上是否真正需要即為必要性。在系統(tǒng)建立之前，必須進(jìn)行可行性分析來(lái)避免盲目投資和減少不必要的損失。本文從以下四個(gè)方面進(jìn)行討論 7： 濟(jì)可行性 對(duì)新系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中所需的投資費(fèi)用和運(yùn)算費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，與新系統(tǒng)的評(píng)估收益相比較，查看結(jié)果是否有利。本系統(tǒng)投資較小，所需要的軟硬件成本比較低，符合經(jīng)濟(jì) 可能性。 術(shù)可行性 根據(jù)客戶(hù)提出的系統(tǒng)功能、性能及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)約束條件 以及 新系統(tǒng)目標(biāo)來(lái)衡量所需的技術(shù)是否具備 。 考慮 到 給予的開(kāi)發(fā)期限較為充裕，預(yù)計(jì)系統(tǒng)可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開(kāi)發(fā)。本系統(tǒng)是一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)管理和查詢(xún)的系統(tǒng)，現(xiàn)有的技第 一 章 引言 4 術(shù)以較為成熟，硬件、軟件的性能要求、環(huán)境條件等各項(xiàng)條件良好，利用現(xiàn)有技術(shù)條件應(yīng)完全可以達(dá)到該系統(tǒng)的功能目標(biāo) 11。 間可行性 指系統(tǒng)功能在適宜的環(huán)境下是否能夠順利運(yùn)行，運(yùn)行后會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題，以及這些問(wèn)題會(huì)帶來(lái)哪些影響。本系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)單，汽車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理方 面的功能比較全面，適合長(zhǎng)期使用。 用可行性 信息化已經(jīng)進(jìn)入到了的高速發(fā)展時(shí)期，使用手工方式進(jìn)行管理的傳統(tǒng)模式，已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足各方面的需求。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)導(dǎo)以及員工都一致認(rèn)為一個(gè)簡(jiǎn)單、快捷、易于學(xué)習(xí)的汽車(chē)庫(kù)存管理系統(tǒng)建會(huì)給工作帶來(lái)極大的便利。所以在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中注意到了界面的簡(jiǎn)潔方便 ， 讓多數(shù)人一看就會(huì) ， 而不是需要一個(gè)復(fù)雜冗余的軟件。 綜上所述 ， 該系統(tǒng)便于使用 ， 投資低廉 ， 技術(shù)簡(jiǎn)單 ， 非常符合目前庫(kù)存管理的需要 ， 由此可見(jiàn)此系統(tǒng)在實(shí)施操作上是可行的。 第四節(jié) 技術(shù)方案 統(tǒng)模塊 本系統(tǒng)完成的是沃爾 沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，主要有以下幾個(gè)模塊： 汽車(chē)進(jìn)貨管理模塊 包括汽車(chē)訂貨管理功能、汽車(chē)進(jìn)貨入庫(kù)管理功能和汽車(chē)進(jìn)貨退貨管理功能這三部分內(nèi)容 。 汽車(chē)訂貨管理功能可以查詢(xún)汽車(chē)庫(kù)存信息和供應(yīng)商信息并進(jìn)行汽車(chē)訂單信息的添加、導(dǎo)出、瀏覽等 ； 汽車(chē)進(jìn)貨入庫(kù)管理功能可以根據(jù)汽車(chē)訂單信息對(duì)汽車(chē)進(jìn)貨入庫(kù)信息進(jìn)行添加、瀏覽、修改、重新輸入、導(dǎo)出入庫(kù)表等 ；汽車(chē)進(jìn)貨退貨管理功能可以根據(jù)汽車(chē)編號(hào)查找到需要退貨的汽車(chē)信息添加到進(jìn)貨退貨單，并將導(dǎo)出的進(jìn)貨退貨單反饋給供應(yīng)商進(jìn)行退貨處理。 第 一 章 引言 5 汽車(chē)銷(xiāo)售庫(kù)存管理模塊 包括汽車(chē)價(jià)格查詢(xún)功能、汽車(chē)銷(xiāo) 售出庫(kù)管理功能、汽車(chē)銷(xiāo)售退貨管理功能這三部分內(nèi)容。汽車(chē)價(jià)格查詢(xún)功能可以根據(jù)顧客需求，通過(guò)設(shè)定價(jià)格區(qū)間搜索出滿(mǎn)足顧客需求的汽車(chē)信息或者通過(guò)顧客滿(mǎn)意的汽車(chē)型號(hào)，查詢(xún)出此款汽車(chē)不同配置的售價(jià)信息 ； 汽車(chē)銷(xiāo)售出庫(kù)管理功能可以根據(jù)顧客所滿(mǎn)意汽車(chē)的汽車(chē)編號(hào)，查詢(xún)出目前倉(cāng)庫(kù)此款型號(hào)汽車(chē)的庫(kù)存數(shù)量。存在現(xiàn)車(chē)，可以直接添加汽車(chē)銷(xiāo)售出庫(kù)單將汽車(chē)進(jìn)行出庫(kù)處理，并具有瀏覽、重新輸入、結(jié)算等功能。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理包括汽車(chē)基本信息管理功能、供應(yīng)商基本信息管理功能和內(nèi)部職員基本信息管理功能這三部分內(nèi)容。主要進(jìn)行汽車(chē)基本信息 、供應(yīng)商基本信息和內(nèi)部職員基本信息的錄入工作。 汽車(chē)庫(kù)存管理模塊 包括汽車(chē)庫(kù)存商品管理功能、汽車(chē)庫(kù)存低于最低值預(yù)警功能、汽車(chē)庫(kù)存高于最高值預(yù)警功能和汽車(chē)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)功能這四部分內(nèi)容。汽車(chē)庫(kù)存商品管理功能可以根據(jù)汽車(chē)編號(hào)，查詢(xún)出此款汽車(chē)的庫(kù)存上限和下限，并與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量相對(duì)比。當(dāng)庫(kù)存數(shù)量低于庫(kù)存下限，進(jìn)行汽車(chē)訂貨管理，補(bǔ)充貨源；當(dāng)庫(kù)存數(shù)量高于庫(kù)存上限時(shí)，進(jìn)行汽車(chē)進(jìn)貨退貨管理，降低庫(kù)存成本 ； 汽車(chē)庫(kù)存低于最低值預(yù)警功能、汽車(chē)庫(kù)存高于最高值預(yù)警功能可以隨時(shí)查詢(xún)低于庫(kù)存上限或者高于庫(kù)存上限的汽車(chē)信息 ； 汽車(chē)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)功能可以 多不同型號(hào)的汽車(chē)進(jìn)行庫(kù)存數(shù)量盤(pán)點(diǎn)，得知目前各類(lèi)型號(hào)汽車(chē)的庫(kù)存數(shù)量。 定期統(tǒng)計(jì)管理模塊 包括單日銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)管理功能、單月銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)管理功能和每年銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)管理功能。通過(guò)這些對(duì)汽車(chē)的銷(xiāo)售庫(kù)存按日月年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并打印報(bào)表。 系統(tǒng)維護(hù)管理模塊 包括系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)這兩部分內(nèi)容。系統(tǒng)管理設(shè)置功能可以通過(guò)設(shè)置不同的使用權(quán)限，保證系統(tǒng)的安全性 ； 系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能可以對(duì)系統(tǒng)中信息進(jìn)行備份，有效防止信息丟失。 第 一 章 引言 6 發(fā)平臺(tái) 本系統(tǒng)采用 005 為前臺(tái)開(kāi)發(fā)工具， 000 為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。 005 功能強(qiáng)大，有許多優(yōu)點(diǎn)和特色，這其中包括： 005 內(nèi)部封裝許多對(duì)象操作，語(yǔ)法簡(jiǎn)單 、 自然，充分體現(xiàn)了面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)思想。 005 提供許多功能強(qiáng)大的組件，加上可視化的程序設(shè)計(jì)環(huán)境，使開(kāi)發(fā)者能比用其他的開(kāi)發(fā)工具更快的編寫(xiě)出復(fù)雜的 用程序。 005 可視化集成開(kāi)發(fā)環(huán)境具有充分的開(kāi)放性，允許開(kāi)發(fā)者將自己創(chuàng)建的組件、工具、向?qū)У葻o(wú) 痕跡融合，極大地提高了開(kāi)發(fā)效率 11。 本系統(tǒng)選用 000 作為數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)管理工具。 000是一個(gè)功能完備的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 8，是基于服務(wù)器端的中型的數(shù)據(jù)庫(kù)，它 能提供超大型系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù) ， 大型服務(wù)器可能有成千上萬(wàn)的用戶(hù)同時(shí)連接到 例。 000 為這些環(huán)境提供了全面的保護(hù)，具有防止問(wèn)題發(fā)生的安全措施 9。 施步驟 本系統(tǒng)的實(shí)施遵循軟件工程的方法，通常一個(gè)管理信息系統(tǒng)的發(fā)布需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè) 計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施三個(gè)階段 10。 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)分析是指在充分認(rèn)識(shí)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)問(wèn)題識(shí)別，可行性分析、詳細(xì)調(diào)查、系統(tǒng)化分析，最后完成新系統(tǒng)的邏輯方案設(shè)計(jì)，或稱(chēng)邏輯模型設(shè)計(jì)。 由此根據(jù)公司對(duì)系統(tǒng)提出的要求，進(jìn)行初步調(diào)查，了解公司現(xiàn)行庫(kù)存情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入討論，找出解決方案， 生成相應(yīng)文檔 。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)以及代碼設(shè)計(jì)。建立一個(gè)完善的管理信息系統(tǒng)首先要進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，然后再確定子系統(tǒng)和具體各模塊的實(shí)現(xiàn)方法。 第 一 章 引言 7 系統(tǒng)實(shí)施 系統(tǒng)實(shí)施階段 是根據(jù) 詳細(xì)設(shè)計(jì)資料 進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 、程序設(shè)計(jì)、調(diào)試程序 、調(diào)試 系統(tǒng) ，最終將技術(shù)層面的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際可操作系統(tǒng)的整個(gè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程。 第 五 節(jié) 研究?jī)?nèi)容 課題以沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理應(yīng)用為背景，通過(guò)研究當(dāng)前汽車(chē)庫(kù)存管理系統(tǒng)的管理現(xiàn)狀存在問(wèn)題以及現(xiàn)實(shí)需求，設(shè)計(jì)一個(gè)汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供較為完備的功能，具有較為重要的意義。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的庫(kù)存系統(tǒng)而言，專(zhuān)門(mén)針對(duì)它的軟件系統(tǒng)很少，一些通用的軟件對(duì)它的特殊性不太適用。所以迫切需要針對(duì)其特點(diǎn)的軟件系統(tǒng)。本研究針對(duì)具體的一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，利用先進(jìn)的理論知識(shí)及軟件架構(gòu)，開(kāi)發(fā)符合相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，這也可為 其他汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)發(fā)系統(tǒng)提供借鑒。 經(jīng)過(guò)對(duì)沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理現(xiàn)狀的詳細(xì)調(diào)查，進(jìn)行了需求分析，系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)施和系統(tǒng)評(píng)價(jià)。結(jié)合現(xiàn)行的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，采用了界面簡(jiǎn)單、操作方便，具有一定的數(shù)據(jù)處理能力的 005 作為前臺(tái)界面開(kāi)發(fā)工具；后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)則采用 000。該系統(tǒng)簡(jiǎn)單實(shí)用，滿(mǎn)足了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提出提高工作效率，更好的管理汽車(chē)庫(kù)存信息的要求。 第 六 節(jié) 論文 組織結(jié)構(gòu) 沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)共分為五個(gè)章節(jié) ： 第一章為引言 。 引言部分從 問(wèn)題的提出 、現(xiàn)狀研究、可行性分析、技術(shù)方案 與 研究?jī)?nèi)容 等幾個(gè)方面 ， 分析 了 目前 汽車(chē) 經(jīng)銷(xiāo)商 所面臨的難題以及開(kāi)發(fā)沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)的必要性和可行性。 第二章為 系統(tǒng)分析 。 系統(tǒng) 分析是整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)里 的 重要 環(huán)節(jié) ，直接影響到了新系統(tǒng)的成敗， 工作量很大，所涉及信息非常 多。 在詳細(xì)了解組織機(jī)構(gòu)和部門(mén)業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上進(jìn)行了 需求分析、業(yè)務(wù)流程分析 和 數(shù)據(jù)流程分析 等 工作。 第 一 章 引言 8 第三章為 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 。系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在系統(tǒng)分析提出的邏輯模型的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理地進(jìn)行物理模型的設(shè)計(jì)， 它將系統(tǒng)分析階段建立的系統(tǒng)邏輯模型轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型。 從系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、數(shù) 據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、輸入輸出設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面，為最終實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。 第四章為 系統(tǒng)實(shí)施 。系統(tǒng)實(shí)施是新系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作的最后一個(gè)階段，也是繼系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)之后的又一個(gè)重要階段 12。是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的結(jié)果具體的再計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。在此階段進(jìn)行了登錄界面和主界面的實(shí)現(xiàn)和 系統(tǒng)主要代碼的實(shí)現(xiàn) 等。 第五章為總結(jié)與展望。對(duì)沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程的主要工作進(jìn)行總結(jié)，指出了系統(tǒng)存在的不足之處 ， 并且 對(duì)下一步 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)完善 工作 進(jìn)行展望。 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 9 第二章 系統(tǒng) 需求 分析 沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)包含了后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和前臺(tái)應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)兩個(gè)方面。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立必須采用數(shù)據(jù)一致性、完整性強(qiáng)和安全性比較穩(wěn)定的庫(kù)，采用了 000。 前臺(tái)程序開(kāi)發(fā)則要求應(yīng)用程序功能全面、使用簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，我采用了 005。在短時(shí)間內(nèi)首先建立了系統(tǒng)應(yīng)用原型，利用各種面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)工具對(duì)初始原型系統(tǒng)進(jìn)行修正和改進(jìn)，最終形成了用戶(hù)滿(mǎn)意的可行系統(tǒng)。 沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息 系統(tǒng)跟蹤了汽車(chē) 從 訂貨、入庫(kù)到出庫(kù)過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)， 能隨時(shí) 查詢(xún)倉(cāng)庫(kù)目 前 的庫(kù)存和 已經(jīng)銷(xiāo)售了的汽車(chē)信息 。 可以根據(jù)單日銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì) 、 單月銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)，每年銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)來(lái)決定購(gòu)車(chē) 清單，提高 了 資金利用率。同時(shí)能夠?qū)?yīng)商信息和汽車(chē)信息進(jìn)行查詢(xún) ，提高 了企業(yè) 的管理水 平。 第一節(jié) 需求分析 求分析概要 需求分析是對(duì)要解決的問(wèn)題進(jìn)行的詳細(xì)的分析，就是詳細(xì)描述了系統(tǒng)需求，包括應(yīng)該輸入哪些數(shù)據(jù)，得到哪些結(jié)果，最后應(yīng)該輸出什么。 需求分析是整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的第一步，也是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)里很重要的一個(gè)步驟，直接影響到了新系統(tǒng)的成敗，而且工作量很大，所涉及信息非常多。因此對(duì)于需求分析這一階段應(yīng)該一絲不茍，詳 細(xì)了解組織機(jī)構(gòu)和部門(mén)業(yè)務(wù)流程等系統(tǒng)需求，做好調(diào)查研究 13。 統(tǒng)的需求分析調(diào)查 初步調(diào)查的目的是經(jīng)過(guò)調(diào)查來(lái)確認(rèn)核實(shí)現(xiàn)行系統(tǒng)尚待解決的問(wèn)題，說(shuō)明建立新系統(tǒng)的迫切性和必要性，提出解決問(wèn)題的初步設(shè)想，討論實(shí)現(xiàn)這些設(shè)想的可能性，即進(jìn)行可行性分析 14。 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 10 初步調(diào)查的重點(diǎn)是用戶(hù)與現(xiàn)行系統(tǒng)的概況，現(xiàn)行系統(tǒng)與外部的關(guān)系；要了解的是系統(tǒng)的能力、資源和受到哪些外界條件的限制，因?yàn)檫@些因素是系統(tǒng)研制人員所不能左右的而必須在工作中服從的因素，對(duì)可行性分析的影響很大。 初步調(diào)查是在接受用戶(hù)提出的請(qǐng)求后，研制人員與用 戶(hù)管理人員的第一次溝通。用戶(hù)不論使用書(shū)面還是口頭方式提出請(qǐng)求后，系統(tǒng)研制人員必須盡可能完全的、準(zhǔn)確的記錄下來(lái)，這是整個(gè)工作的出發(fā)點(diǎn)，是系統(tǒng)研制工作的起因，反映了使用者的要求及希望。但是這些要求及希望是由用戶(hù)管理人員提出來(lái)的，而這些人對(duì)于計(jì)算機(jī)能做什么并沒(méi)有確切的概念，更沒(méi)有定量的標(biāo)準(zhǔn)，因而他們所提出的要求一般來(lái)說(shuō)是含糊的、不確切的，這就要求系統(tǒng)研制人員來(lái)把這些要求進(jìn)一步明確化、定量化、條理化，形成科學(xué)的嚴(yán)格的系統(tǒng)目標(biāo) 15。 初步調(diào)查內(nèi)容：包括用戶(hù)組織的概況，系統(tǒng)的外部環(huán)境，現(xiàn)行系統(tǒng)的概況，現(xiàn)行系統(tǒng)的重要 性，各方面對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)的情況及新系統(tǒng)的研制持怎樣的態(tài)度，系統(tǒng)研制工作的資源情況。 初步調(diào)查開(kāi)發(fā) 沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息 系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)完成對(duì)汽車(chē) 、供應(yīng)商和職員的基本信息錄入功能。汽車(chē)訂貨管理、汽車(chē)進(jìn)貨入庫(kù)管理、汽車(chē)進(jìn)貨退貨管理、汽車(chē)價(jià)格查詢(xún)、汽車(chē)銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)管理、汽車(chē)銷(xiāo)售庫(kù)存退貨管理、汽車(chē)庫(kù)存管理、汽車(chē)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等信息的瀏覽、查詢(xún)、修改、入庫(kù)、出庫(kù)及報(bào)表打印等功能。汽車(chē)庫(kù)存上限、汽車(chē)庫(kù)存下限預(yù)警功能。單日銷(xiāo)售、單月銷(xiāo)售和每年銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)管理并打印各種報(bào)表功能。系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能。這些功能操作簡(jiǎn)便，并備有的用 戶(hù)手冊(cè)，方便用戶(hù)使用。 能需求簡(jiǎn)介 主要可以實(shí)現(xiàn)以下的管理功能 ： 汽車(chē)進(jìn)貨管理功能、汽車(chē)銷(xiāo)售庫(kù)存管理功能、汽車(chē)庫(kù)存管理功能，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能、定期統(tǒng)計(jì)管理功能和系統(tǒng)維護(hù)管理功能。 汽車(chē)進(jìn)貨管理功能 包括汽車(chē)訂貨管理功能、汽車(chē)進(jìn)貨入庫(kù)管理功能和汽車(chē)進(jìn)貨退貨管理功能這三部分內(nèi)容。汽車(chē)訂貨管理功能可以查詢(xún)汽車(chē)庫(kù)存信息和供應(yīng)商信息并進(jìn)行汽車(chē)訂單信息的添加、導(dǎo)出、瀏覽等 ； 汽車(chē)進(jìn)貨入庫(kù)管理功能可根據(jù)汽車(chē)訂單信息對(duì)汽車(chē)進(jìn)貨入庫(kù)信息進(jìn)行添加、瀏覽、修改、重新輸入、導(dǎo)出入庫(kù)表等 ；第 二 章 系統(tǒng)需求分析 11 汽車(chē)進(jìn)貨退貨管理功能可以根據(jù)汽車(chē) 編號(hào)查找到需要退貨的汽車(chē)信息添加到進(jìn)貨退貨單，并將導(dǎo)出的進(jìn)貨退貨單反饋給供應(yīng)商進(jìn)行退貨處理。 汽車(chē)銷(xiāo)售庫(kù)存管理功能 包括汽車(chē)價(jià)格查詢(xún)功能、汽車(chē)銷(xiāo)售出庫(kù)管理功能、汽車(chē)銷(xiāo)售退貨管理功能這三部分內(nèi)容。汽車(chē)價(jià)格查詢(xún)功能可以根據(jù)顧客需求，通過(guò)設(shè)定價(jià)格區(qū)間搜索出滿(mǎn)足顧客需求的汽車(chē)信息或者通過(guò)顧客滿(mǎn)意的汽車(chē)型號(hào)，查詢(xún)出此款汽車(chē)不同配置的售價(jià)信息 ； 汽車(chē)銷(xiāo)售出庫(kù)管理功能可以根據(jù)顧客所滿(mǎn)意汽車(chē)的汽車(chē)編號(hào)，查詢(xún)出目前倉(cāng)庫(kù)此款型號(hào)汽車(chē)的庫(kù)存數(shù)量。存在現(xiàn)車(chē)，可以直接添加汽車(chē)銷(xiāo)售出庫(kù)單將汽車(chē)進(jìn)行出庫(kù)處理，并具有瀏覽、重新輸入、結(jié)算等功 能。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 包括汽車(chē)基本信息管理功能、供應(yīng)商基本信息管理功能和內(nèi)部職員基本信息管理功能這三部分內(nèi)容。主要進(jìn)行汽車(chē)基本信息、供應(yīng)商基本信息和內(nèi)部職員基本信息的錄入工作。 汽車(chē)庫(kù)存管理功能 包括汽車(chē)庫(kù)存商品管理功能、汽車(chē)庫(kù)存低于最低值預(yù)警功能、汽車(chē)庫(kù)存高于最高值預(yù)警功能和汽車(chē)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)功能這四部分內(nèi)容。汽車(chē)庫(kù)存商品管理功能可以根據(jù)汽車(chē)編號(hào)，查詢(xún)出此款汽車(chē)的庫(kù)存上限和下限，并與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量相對(duì)比。當(dāng)庫(kù)存數(shù)量低于庫(kù)存下限，進(jìn)行汽車(chē)訂貨管理，補(bǔ)充貨源；當(dāng)庫(kù)存數(shù)量高于庫(kù)存上限時(shí)，進(jìn)行汽車(chē)進(jìn)貨退貨管理，降低庫(kù)存 成本 ； 汽車(chē)庫(kù)存低于最低值預(yù)警功能、汽車(chē)庫(kù)存高于最高值預(yù)警功能可以隨時(shí)查詢(xún)低于庫(kù)存上限或者高于庫(kù)存上限的汽車(chē)信息 ； 汽車(chē)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)功能可以多不同型號(hào)的汽車(chē)進(jìn)行庫(kù)存數(shù)量盤(pán)點(diǎn)，得知目前各類(lèi)型號(hào)汽車(chē)的庫(kù)存數(shù)量。 定期統(tǒng)計(jì)管理功能 包括單日銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)管理功能、單月銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)管理功能和每年銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)管理功能。通過(guò)這些對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售庫(kù)存按日月年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并打印報(bào)表。 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 12 系統(tǒng)維護(hù)管理功能 系統(tǒng)維護(hù)管理包括系統(tǒng)管理設(shè)置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)這兩部分內(nèi)容。系統(tǒng)管理設(shè)置功能可以通過(guò)設(shè)置不同的使用權(quán)限，保證系統(tǒng)的安全性 ； 系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能可以對(duì) 系統(tǒng)中信息進(jìn)行備份，有效防止信息丟失。 統(tǒng)的性能要求 系統(tǒng)采用了大型數(shù)據(jù)庫(kù)，增加了數(shù)據(jù)安全性，保證了數(shù)據(jù)庫(kù)的一致性、并發(fā)性和可移植性。具有定期備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)的功能，在系統(tǒng)啟用以后不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。 實(shí)用性 ： 系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)完畢后能盡快投入使用，有很強(qiáng)的實(shí)用性。 易維護(hù)性 ： 畢竟很多系統(tǒng)管理員并非專(zhuān)門(mén)的軟件設(shè)計(jì)人員，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)初期充分考慮到了這一點(diǎn)，使其更易于維護(hù)。 安全可靠性 ： 系統(tǒng)具有定期備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)的功能，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中信息進(jìn)行備份。在系統(tǒng)啟用后發(fā)生錯(cuò)誤或故障時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象 16 第二節(jié) 業(yè)務(wù)流程 分析 務(wù)流程概述 業(yè)務(wù)流程分析 ， 可以用業(yè)務(wù)流程圖來(lái)完成。這是一種表明系統(tǒng)內(nèi)各單位 、人員之間業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流動(dòng)的流程圖，他可以幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合理迂回等。 業(yè)務(wù)流程分析是在功能分析的基礎(chǔ)上，用一個(gè)完整的圖形將系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理過(guò)程中的每項(xiàng)具體步驟聯(lián)系在一起。構(gòu)建業(yè)務(wù)流程圖是業(yè)務(wù)流程分析的重要步驟，可以幫助分析業(yè)務(wù)流程上存在的問(wèn)題與不足，優(yōu)化業(yè)務(wù)處理過(guò)程。 例 詳細(xì)調(diào)查的重點(diǎn)是對(duì)管理業(yè)務(wù)的流程進(jìn)行描述，通過(guò)采用系統(tǒng)流程圖中部分圖形工具來(lái)描述管理 活動(dòng)，進(jìn)行規(guī)范化說(shuō)明 17。業(yè)務(wù)流程圖的符號(hào)說(shuō)明，如圖 示。 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 13 圖 務(wù)流程圖圖例 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 根據(jù)業(yè)務(wù)流程圖的基本規(guī)范，結(jié)合沃爾沃汽車(chē)公司情況，本人繪制出了沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖 17。如圖 示。 圖 爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 經(jīng)理 供應(yīng)商信息 入庫(kù)訂單信息 進(jìn)貨入庫(kù)信息 進(jìn)貨退貨信息 統(tǒng)計(jì)信息 庫(kù)存信息 職員信息 汽車(chē)信息 職員 銷(xiāo)售庫(kù)存退貨信息 銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)信息 庫(kù)存信息 汽車(chē)信息 供應(yīng)商 供應(yīng)商 顧客 顧客 外部實(shí)體 數(shù)據(jù) 存檔 數(shù)據(jù)流向 內(nèi)部實(shí)體 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 14 第三節(jié) 數(shù)據(jù)流程分析 數(shù)據(jù)流程分析去掉了具體組織機(jī)構(gòu)、信息載體、處理工具等，是系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)流動(dòng)情況抽象獨(dú)立出來(lái)。通過(guò)數(shù)據(jù)的流動(dòng) 過(guò)程來(lái)考察系統(tǒng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式。 數(shù)據(jù)流程圖是一種能全面地描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具。它可以用少數(shù)幾種符號(hào)綜合地反映出信息在系統(tǒng)中的流動(dòng)、處理和存儲(chǔ)情況。數(shù)據(jù)流程圖具有抽象性和概括性。抽象性表現(xiàn)在它完全舍去了具體物質(zhì)，只剩下數(shù)據(jù)的流動(dòng)、加工處理和存儲(chǔ)；概括性表現(xiàn)在它可以把信息中的各種不同業(yè)務(wù)處理過(guò)程聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)整體 21。 部實(shí)體 外部實(shí)體是指本系統(tǒng)之外的人或者單位，它們和本系統(tǒng)有信息傳遞關(guān)系。在繪制某一子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖時(shí)，凡屬本子系統(tǒng)之外的人或單位，也都被列為外部實(shí)體 21。 據(jù)處理 處理又稱(chēng)功能。它用一個(gè)長(zhǎng)方形來(lái)表示處理邏輯，圖形下部填寫(xiě)處理的名字，上部填寫(xiě)與該處理有唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系的標(biāo)志 16。 據(jù)流 數(shù)據(jù)流表示流動(dòng)著的數(shù)據(jù)，它可以使一項(xiàng)數(shù)據(jù)，也可以是一組數(shù)據(jù)，也可用來(lái)表示對(duì)數(shù)據(jù)文件的存儲(chǔ)操作。通常在數(shù)據(jù)流符號(hào)上方標(biāo)明數(shù)據(jù)流的名稱(chēng) 18。 據(jù)存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)指通過(guò)數(shù)據(jù)文件、文件夾或賬本等存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，用一個(gè)右邊開(kāi)口的長(zhǎng)方形表示。圖形右部填寫(xiě)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)集的名字，左邊填入該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的標(biāo)志 16。 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 15 數(shù)據(jù)流程圖圖例，如圖 示。 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)流 外部實(shí)體 圖 據(jù)流程圖圖例 沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)頂層數(shù)據(jù)流程圖，如圖 示 圖 爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)頂層數(shù)據(jù)流程圖 沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理系統(tǒng)第一層數(shù)據(jù)流程圖如圖 示。 售庫(kù)存退貨信息 應(yīng)商信息 貨信息 計(jì)信息 存信息 車(chē)信息 售庫(kù)存出庫(kù)信息 貨退貨信息 庫(kù)訂單信息 沃爾沃汽車(chē) 庫(kù)存管理 信息系統(tǒng) 供應(yīng) 商 經(jīng)理 顧客 供應(yīng)商 顧客 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 16 圖 爾沃庫(kù)存管理信息系統(tǒng)第一層數(shù)據(jù)流程圖 貨信息 貨信息 貨信息 貨入庫(kù)信息 庫(kù)訂單信息 應(yīng)商信息 員信息 庫(kù)信息 車(chē)信息 應(yīng)商信息 理 入庫(kù)訂單 信息管理 6 汽車(chē)信息 應(yīng)商信息 理 供應(yīng)商信息 管理 理 汽車(chē)信息 管理 I 經(jīng)理 進(jìn)貨入庫(kù) 信息管理 理 進(jìn)貨退貨 信息管理 2 供應(yīng)商信息 車(chē)信息 理 庫(kù)存信息 管理 庫(kù)信息 車(chē)庫(kù)存 存信息 存信息 錄信息 貨退貨信息 貨退貨信息 員 銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)信息管理 售庫(kù)存出庫(kù)信息 售庫(kù)存出庫(kù)信息 售庫(kù)存信息 員 銷(xiāo)售庫(kù)存退貨信息管理 售庫(kù)存退貨信息 售庫(kù)存退貨信息 售庫(kù)存退貨信息 理 職員信息 管理 I 經(jīng)理 統(tǒng)計(jì)信息 管理 售庫(kù)存出庫(kù)信息 售庫(kù)存出庫(kù)信息 貨退貨信息 員信息 錄信息 單信息 單信息 顧客 存信息 車(chē)信息 顧客 售庫(kù)存退貨信息 庫(kù)信息 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 17 入庫(kù)訂單管理數(shù)據(jù)流程圖如圖 示。 圖 庫(kù)訂單管理數(shù)據(jù)流程圖 進(jìn)貨入庫(kù)管理數(shù)據(jù)流程圖，如圖 示。 圖 貨入庫(kù)管理數(shù)據(jù)流程圖 理 生成汽車(chē)入庫(kù)訂單信息管理 I 經(jīng)理 審 核汽車(chē)庫(kù)存信息管理 I 經(jīng)理 審核汽車(chē) 信息管理 2 供應(yīng)商信息 車(chē)信息 車(chē)庫(kù)存 存信息 車(chē)信息 庫(kù)訂單信息 單信息 單信息 供應(yīng)商 理 汽車(chē)進(jìn)貨入 庫(kù)信息管理 1 供貨信息 理 審核汽車(chē)入庫(kù)訂單信息管理 10 入庫(kù)訂單信息 供應(yīng)商 單信息 單信息 貨入庫(kù)信息 庫(kù)信息 理 入庫(kù)訂單 信息管理 I 經(jīng)理 庫(kù)存信息 管理 二 章 系統(tǒng)需求分析 18 進(jìn)貨退貨管理數(shù)據(jù)流程圖，如圖 示。 圖 貨退貨管理數(shù)據(jù)流程圖 理 審核汽車(chē)進(jìn)貨退貨信息管理 3 進(jìn)貨入庫(kù)信息 理 執(zhí)行汽車(chē)進(jìn) 貨入庫(kù)信息 管理 5 進(jìn)貨退貨信息 貨退貨信息 庫(kù)信息 庫(kù)信息 應(yīng)商信息 理 庫(kù)存信息 管理 I 經(jīng)理 庫(kù) 存信息 管理 I 經(jīng)理 進(jìn)貨入庫(kù) 信息管理 章 系統(tǒng)需求分析 19 銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)管理數(shù)據(jù)流程圖，如圖 示。 圖 售庫(kù)存出庫(kù)管理數(shù)據(jù)流程圖 車(chē)庫(kù)存 理 審核汽車(chē) 信息管理 1 汽車(chē)信息 員 銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)信息管理 I 經(jīng)理 審核汽車(chē) 庫(kù)存信息 管理 11 庫(kù)存信息 車(chē)信息 顧客 存信息 售庫(kù)存出庫(kù)信息 售庫(kù)存出庫(kù)信息 理 庫(kù)存信息 管理 I 經(jīng)理 統(tǒng)計(jì)信息 管理 二 章 系統(tǒng)需求分析 20 銷(xiāo)售庫(kù)存退貨管理數(shù)據(jù)流程圖，如圖 示。 圖 售庫(kù)存退貨管理數(shù)據(jù)流程圖 員 審核銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)信息管理 I 職員 執(zhí)行銷(xiāo)售庫(kù)存退貨信息管理 I 職員 銷(xiāo)售庫(kù)存退貨價(jià)格 結(jié)算管理 6 銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)信息 售庫(kù)存退貨信息 售庫(kù)存退貨信息 顧客 車(chē)信息 顧客 售庫(kù)存退貨信息 理 庫(kù)存信息 管理 章 系統(tǒng)需求分析 21 第四節(jié) 數(shù)據(jù)字典 為了對(duì)數(shù)據(jù)流程圖中各個(gè)元素做出詳細(xì)的說(shuō)明，有必要建立數(shù)據(jù)字典。數(shù)據(jù)字典的內(nèi)容主要是對(duì)數(shù)據(jù)流程圖中的數(shù)據(jù)項(xiàng)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)流、處理邏輯、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和外部實(shí)體等六個(gè)方面進(jìn)行具體的定義。數(shù)據(jù)流程圖配以數(shù)據(jù)字典，就可以從圖形和文字兩個(gè)方面對(duì)系統(tǒng)的邏輯模型進(jìn)行完整的描述 19。沃爾沃汽車(chē)庫(kù)存管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典如表 所示。 據(jù)元素 數(shù)據(jù)元素名稱(chēng)：汽車(chē)編號(hào) 編號(hào)： 01 數(shù)據(jù)元素說(shuō)明：每輛汽車(chē)的 7 位數(shù)字固定編號(hào)，不可重復(fù) 總編號(hào)： 1據(jù)值類(lèi)型：離散型 類(lèi)型：字符型 長(zhǎng)度： 7 有關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：汽車(chē)信息表、庫(kù)存信息表、入庫(kù)訂單信息表、進(jìn)貨入庫(kù)信息表、進(jìn)貨退貨信息表、銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)信息表、銷(xiāo)售庫(kù)存退貨信息表 數(shù)據(jù)元素名稱(chēng)：汽車(chē)型號(hào) 編號(hào)： 02 數(shù)據(jù)元素說(shuō)明：汽車(chē)的具體車(chē)型 總編號(hào)： 1據(jù)值類(lèi)型：離散型 類(lèi)型：字符型 長(zhǎng)度： 30 有關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：汽車(chē)信息表、庫(kù)存信息表、入庫(kù)訂單信息表、進(jìn)貨入庫(kù)信息表、進(jìn)貨退貨信息表、銷(xiāo)售庫(kù)存出庫(kù)信息表、銷(xiāo)售庫(kù)存退貨信息表 數(shù)據(jù)元素名稱(chēng)：供貨商編號(hào) 編號(hào)： 03 數(shù)據(jù)元素說(shuō)明：不同供貨商的固定編號(hào) 總編號(hào)： 1據(jù)類(lèi)型：離散型 類(lèi)型：字符型 長(zhǎng)度： 4 第 二 章 系統(tǒng)需求分析 22 有關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：汽車(chē)信息表、供貨商信息表、入庫(kù)訂單信息表、進(jìn)貨入庫(kù)信息表、進(jìn)貨退貨信息表 數(shù)據(jù)元素名稱(chēng)：供貨商名 編號(hào)： 04 數(shù)據(jù)元素說(shuō)明：供貨商的具體名稱(chēng) 總編號(hào)： 1據(jù)類(lèi)型：離散型 類(lèi)型：字符型 長(zhǎng)度： 40 有關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：供貨商信息表 數(shù)據(jù)元素名稱(chēng)：銷(xiāo)售編號(hào) 編號(hào)： 05 數(shù)據(jù)元素說(shuō)明：每輛