【工程建設(shè)】石太鐵路客專zs標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 太鐵路客專 施工組織設(shè)計(jì) 一、施工組織設(shè)計(jì)建議書 表 1 施工組織設(shè)計(jì)建議書 0 工程概況 新建鐵路 石家莊至太原 客運(yùn)專線重點(diǎn)工程起自 石家莊 北站 經(jīng)河北省 石家莊 市、鹿泉市、井陘縣，再經(jīng)山西省盂縣、壽陽(yáng)縣、陽(yáng)曲縣，止于太原 站 13，正線全長(zhǎng) 營(yíng)初期承擔(dān)著 石家莊 與 太原 間大部分貨物運(yùn)量，與既有石太線構(gòu)成我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ乐弧?本標(biāo)段為 段，起訖里程為 40 01，標(biāo)段全長(zhǎng) 6961m。標(biāo)段位于盂縣境內(nèi)，主要工程有南梁隧道出口 段、孤山斜井、孤山大橋、太行山隧道進(jìn)口段等工程。 南梁隧道及太行山隧道位于太行山脈中南段，為基巖中低山區(qū)溝壑侵蝕地貌。太行山脈剝蝕中低山區(qū)內(nèi)山峰林立，綿延起伏，形成了形態(tài)各異的陡崖、峭壁、單面山。峽谷深切。多呈“ V”字型，地勢(shì)起伏較大，最大高差 600余米。大多數(shù)峽谷中無(wú)水，均為干谷，山上植被較為稀少，基巖裸露，呈山地地貌的典型特征。 隧道區(qū)內(nèi)地處暖溫帶亞潤(rùn)濕區(qū)，屬高寒山地氣候，降水稀少，氣候垂直分帶不明顯，這里四季分明，夏季炎熱少雨，冬季寒冷干躁 ，年降水量在 350800 本區(qū)主要河流有陰山河、黑硯水河、溫河及龍華河，均屬海河水系滹沱河支流，其中陰山河從太行山隧道上部通過(guò)，河谷寬闊平坦，呈“ U”字型。現(xiàn)河道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 干涸無(wú)水；隧道區(qū)內(nèi)其它溝谷均為涸溝，只是在雨季有少量積水。其中，雙尖梁至越宵山一線為地表水分水嶺，嶺底西至香爐寺斷裂為地下水分水嶺。 根據(jù)中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖（ 2001）， 本地區(qū)基本地震烈度為度。 南梁隧道洞身通過(guò)的地層巖性為寒武系，有個(gè)別閃長(zhǎng)巖脈侵入。隧道通過(guò)地層多為石灰?guī)r和白云巖硬質(zhì)巖層，巖體完整較完整，斷層帶和巖脈侵入體附近巖體較破碎，巖石為弱風(fēng)化微風(fēng)化，巖土施工工程分級(jí)為級(jí)，少量頁(yè)巖為級(jí)。 太行山隧道地層表覆第四系松散堆積層沖洪積馬蘭黃土、離石黃土，下伏石炭系中統(tǒng)本溪組（ 奧陶系、寒武系及太古界（ 層。太古界為一套花崗片麻巖及黑云斜長(zhǎng)片麻巖相組合。奧陶系、寒武系為灰深灰色中厚厚層狀白云巖、石灰?guī)r、紫紅色薄層狀竹葉狀灰?guī)r、角礫狀泥灰?guī)r（膏溶角礫巖）。石炭 系中統(tǒng)本溪組為砂巖、泥巖及鋁土質(zhì)泥巖組成。其中進(jìn)口 5560段洞身位于薄至中厚層狀為主的白云巖、石灰?guī)r類，巖體完整至較完整。 南梁隧道區(qū)位于沁水塊坳?yáng)|端的娘子關(guān) 坪頭坳緣翹起帶北端，總體表現(xiàn)為東翹西傾的單斜構(gòu)造。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，主要發(fā)育燕山早期逆沖推覆構(gòu)造、逆斷層和褶皺，及燕山中晚期南北向斷層。其中，以 河槽 張家莊斷層）為標(biāo)志，包括 層及閃長(zhǎng)巖脈共同構(gòu)成洪河槽 張家莊斷層導(dǎo)水構(gòu)造帶。 太行山隧道通過(guò)了沁水塊陷的娘子關(guān) 坪 頭坳緣翹起帶、盂縣奧緣翹起帶、沾尚 武鄉(xiāng) 陽(yáng)成北北向東褶皺帶等三個(gè) V 級(jí)構(gòu)造單元。主要構(gòu)造有六條斷層道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 一個(gè)背斜。 地下水主要類型為：松散巖類孔隙潛水、碎屑巖類裂隙孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶隙水。 本地區(qū)地下水對(duì)混凝土不具腐蝕性，石灰?guī)r、白云巖地下水中的侵蝕性 礫狀泥灰?guī)r（膏溶角礫巖）對(duì)混凝土具有硫酸鹽弱腐蝕性。 南梁隧道 70隧道出口段，洞身穿越以泥質(zhì)條帶灰?guī)r為特性崮山組地層，巖溶不發(fā)育。 太行山隧道區(qū)巖溶現(xiàn)象 總體表現(xiàn)為微弱至弱發(fā)育。 南梁隧道 00 00崮山組泥質(zhì)條帶灰?guī)r由于強(qiáng)度稍低，可能發(fā)生巖爆，但由于最大水平主應(yīng)力方向與洞身斜交，隧道多處有斷裂切割，即使有巖爆發(fā)生，規(guī)模和程度均較小。 預(yù)測(cè)南梁隧道正洞的正常涌水量為 5663m3/d，最大涌水量為 32515m3/d；斜井的正常涌水量為 2063m3/d，最大涌水量為 12887m3/d；總涌水量為 7726m3/d，最大涌水量為 45402m3/d。 太行山隧道（不含斜井）正常涌水量為 23021m3/d， 最大涌水量為 136760m3/d。 本標(biāo)段鄰近公路，通過(guò)引入和擴(kuò)建便道即可到達(dá)各工點(diǎn)，對(duì)外交通較方便。 按照業(yè)主提供的 35滿足施工用電需要。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 地目前沒(méi)有無(wú)線通訊信號(hào)，對(duì)外聯(lián)系采用程控電話，線路從附近村鎮(zhèn)引入。 標(biāo)段所在地人口密度較小，施工高峰期的勞動(dòng)力全部用本單位的職工。 本標(biāo)段太行山隧道進(jìn)口及南梁隧道出口間的溝谷里有河水，施工時(shí) 攔壩蓄水后可作為太行山隧道進(jìn)口工區(qū)生產(chǎn)及生活水源。孤山斜井工區(qū)采用打井取水以滿足生產(chǎn)生活用水。 標(biāo)段所在地區(qū)砂料缺乏，隧道橋梁施工用砂均需從附近地區(qū)擇優(yōu)采購(gòu)；當(dāng)?shù)厥蟽?chǔ)量豐富，開(kāi)采及供應(yīng)條件較好。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 等 級(jí) 序號(hào) 項(xiàng) 目 等 級(jí) 1 鐵路等級(jí) 客運(yùn)專線，近期 兼顧貨運(yùn) 9 機(jī)車類型 快速列車 動(dòng)車組 2 正線數(shù)目 雙線 中速列車 3 最大坡度 下行最大坡度 18 貨車 4 列車運(yùn)行方式 自動(dòng)控制 10 牽引質(zhì)量 快速列車 400 800t 5 最小曲線半徑 5000m 中速列車 900 1000t 6 牽引種類 電力 貨運(yùn) 5000t 7 設(shè)計(jì)行車速度 200km/期 200km/h 11 到發(fā)線有效長(zhǎng)度 1050m、雙機(jī)地段 1080m 8 行車指揮方式 調(diào)度集中 12 閉塞類型 自動(dòng)閉塞 主要工程數(shù)量表 名 稱 單位 數(shù)量 備 注 線路長(zhǎng)度 40 01 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 稱 單位 數(shù)量 備 注 隧道 南梁 隧道 孤山斜井 m 430 左線 m 2831 40 71 右線 m 2841 40 81 太行山 隧道 左線 m 3946 55 01 右線 m 3930 71 01 橋梁 孤山 大橋 左線 m 55 右線 m 71 分析 工難度較大 本標(biāo)段所在線路位于低山區(qū)和低中山區(qū)，橋隧相連，山巒疊嶂，溝谷幽深，地形崎嶇復(fù)雜，溝谷切割強(qiáng)烈。其中南梁隧道穿過(guò) 層，在 0000崮山組泥質(zhì)條帶灰?guī)r由于強(qiáng)度稍低，可能發(fā)生巖爆。 面布局困難，制約因素多 本標(biāo)段內(nèi)的南梁隧道出口和太行山隧道進(jìn)口相距僅 184m，地處高山峽谷，中間為孤山大橋，橋隧相連，特別是太行山隧道進(jìn)口處地形陡峭，場(chǎng)地十分狹窄，進(jìn)場(chǎng)便道和生產(chǎn) 生活設(shè)施布設(shè)困難，工程前期投入大，制約因素多。 南梁隧道出口處場(chǎng)地狹窄，洞口緊靠既有公路，而且該公路目前正在改建，工期較長(zhǎng)，施工干擾大，隧道正洞不具備大型機(jī)械快速施工的條件，必須從孤山斜井施工。 客運(yùn)專線隧道基底工后沉降要求極其嚴(yán)格， 施工中應(yīng)加強(qiáng)排水，特別是南梁隧道反坡段開(kāi)挖面附近，應(yīng)防積水浸泡基底，以免加大隧道基底的工后沉降。 土保持要求高 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 工程地處太行山區(qū)，該地區(qū)地形地貌破碎，自然環(huán)境脆弱，植被破壞后難以恢復(fù)，施 工期間要特別注意對(duì)植被的保護(hù)和復(fù)原。水土保持和環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格，施工中需對(duì)施工廢水、廢碴、生活垃圾及有害的物質(zhì)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄。 南梁隧道、太行山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，南梁隧道穿過(guò)區(qū)域性 層，施工時(shí)極有可能在此地段發(fā)生坍塌、涌水等現(xiàn)象，而且隧道內(nèi)的巖層近水平狀分布，成拱性差。因此，針對(duì)本標(biāo)段隧道的地質(zhì)特點(diǎn)建立一套適合本工程的地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用綜合預(yù)報(bào)手段，對(duì)異常地質(zhì)情況認(rèn)真分析，提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù) 報(bào)成果，制訂相應(yīng)的施工方法及處理預(yù)案，是確保本標(biāo)段工程安全、有序施工的重中之重。 本標(biāo)段兩座隧道工程量較大，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，施工工序多，施工干擾大，如何科學(xué)、合理地做好設(shè)備選型配套，組織均衡快速掘進(jìn)，確保工期提前是本工程施工的一個(gè)重點(diǎn)。 客運(yùn)專線鐵路對(duì)結(jié)構(gòu)砼耐久性提出更高的要求，隧道襯砌及橋梁結(jié)構(gòu)砼施工過(guò)程中，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，采用先進(jìn)的施工工藝和檢測(cè)手段，進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)程控制，確?；炷恋哪途眯詽M足設(shè)計(jì)要 求。 時(shí)工程布設(shè)困難，施工干擾大 南梁隧道出口地形陡峭，而且緊靠既有公路，直接從隧道出口進(jìn)行正洞開(kāi)挖，場(chǎng)地狹窄，施工干擾大；太行山隧道進(jìn)口明洞段與孤山大橋 3 臺(tái)相連，場(chǎng)地十分狹窄，施工便道布置困難，施工時(shí)如何合理地進(jìn)行施工便道的選線和施工場(chǎng)地的布設(shè)，如何解決孤山斜井工區(qū)多工作面施工相互干擾的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段工程既定的質(zhì)量目標(biāo)，安全目標(biāo)和工期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)快速施工是本標(biāo)段施工道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 織管理的一大難點(diǎn)。 本標(biāo)段太行山 隧道左線最長(zhǎng)獨(dú)頭掘進(jìn)距離達(dá) 3946m，除去正洞洞口外，沒(méi)有設(shè)計(jì)其它輔助坑道，因而其施工通風(fēng)是本隧施工的又一個(gè)難點(diǎn)。 針對(duì)以上工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，施工中擬采取以下應(yīng)對(duì)措施： 本工程按照“抓住重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)、快速掘進(jìn)、均衡生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、確保工期”的原則組織施工，積極穩(wěn)妥地采用目前國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道施工的最新科技成果和工法，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的合理配套，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 隧道穿越斷層破碎帶等不良地段時(shí)，采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。施工時(shí)堅(jiān)持 “先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，快反饋，控沉陷”的施工原則。采用 前探孔等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果來(lái)進(jìn)行帷幕注漿堵水防止突水、涌泥的發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。 巖爆地段施工以監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)為主輔以噴灑高壓水、超前鉆孔預(yù)釋能等手段，加強(qiáng)光面爆破和臨時(shí)支護(hù)，降低巖爆發(fā)生的頻率及強(qiáng)度。 斷層地段按“探明地質(zhì)、超前加固圍巖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則施工，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，以預(yù)報(bào)結(jié)果組織動(dòng)態(tài)施工，選擇適宜的開(kāi)挖方法和支護(hù)手段，安全渡過(guò)斷層地帶 。 同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)及我單位以往類似工程施工的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本標(biāo)段隧道的實(shí)際工程情況，科學(xué)合理地進(jìn)行施工機(jī)械的配套選型，優(yōu)化出碴運(yùn)輸組織方案，并針對(duì)南梁隧道不同的施工階段采用不同的通風(fēng)方案，確保質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 針對(duì)太行山隧道進(jìn)口施工場(chǎng)地狹窄，生產(chǎn)生活設(shè)施布設(shè)困難的問(wèn)題，施工時(shí)，我們將采取“一次規(guī)劃，分期實(shí)施” 的方案， 即邊施工，邊開(kāi)創(chuàng)施工場(chǎng)地。施工時(shí)，計(jì)劃從既有平山至盂縣的公路上通過(guò)便橋橫跨洞口附近的溝谷，再?gòu)臏享斪髠?cè)的山坡上把便道展線至隧道左右線洞口，然后再?gòu)亩纯谛藿ū愕乐辆€道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 右線約 500在此山坡上平整場(chǎng)地，進(jìn)行其它生產(chǎn)、生活設(shè)施的修建。同時(shí)組織人員迅速完成隧道進(jìn)口洞口土石方和孤山大橋 3臺(tái)的施工，并在隧道左右線洞口前方約 15m 的地方砌筑擋墻，然后用洞碴回填壓實(shí)，在其上邊布設(shè)空壓機(jī)房和安裝通風(fēng)機(jī)等，以解決洞口場(chǎng)地狹窄，部分生產(chǎn)設(shè)施難以布設(shè)的困難。太行山隧道、南梁隧道正洞施工通風(fēng)均采用管徑為 通風(fēng)管，同時(shí)在每個(gè)橫通道處設(shè)置 加快風(fēng)速的流動(dòng)。 南梁隧道出口緊靠既有公路，在進(jìn)行洞口土石方施工及從斜井向正洞方向開(kāi)挖出洞時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)和制定確實(shí)可行的安全保證措施，確 保既有公路行車、行人安全暢通。 在適當(dāng)位置設(shè)污水處理設(shè)施，將施工過(guò)程中的廢水、廢液和生活污水、垃圾等經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄，確保工程所在地的環(huán)境不受污染和破壞。 施工組織布置及規(guī)劃 本工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)要求和資料、補(bǔ)遺書、答疑書及現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲取的相關(guān)資料。國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南、客運(yùn)專線鐵路隧道工 程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 等。 我單位綜合管理、施工技術(shù)和機(jī)械裝備 水平以及類似工程施工中的經(jīng)驗(yàn)和工法成果。 突出太行山隧道均衡快速掘進(jìn)，帶動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目的快速施工；突出科技攻關(guān)，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新裝備、新工藝，促使隧道施工達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；突出施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、先進(jìn)性、合理性，保證施工順利進(jìn)行；突出現(xiàn)代化管理手段，確保文明施工，確保工期提前，確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 堅(jiān)持基本建設(shè)程序，根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程進(jìn)度，采用平行流水及道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行過(guò)程管理，確保施工工期兌現(xiàn)。 借鑒以往工程施工組織的成功經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本工程特點(diǎn)，以國(guó) 優(yōu)為目標(biāo)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，促使隧道施工水平再上新臺(tái)階。 嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取切實(shí)可行的保護(hù)方案和措施，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化臨時(shí)工程布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 選派我單位參加過(guò)蘭武復(fù)線烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道隊(duì)伍及西康鐵路秦嶺隧道施工的管理和技術(shù)人員擔(dān)任專業(yè)隊(duì)伍，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。 認(rèn)真開(kāi)展勞動(dòng)保護(hù)，堅(jiān)持以人為本，提高機(jī)械化施工程度，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快隧道施工向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。 強(qiáng)化地質(zhì)預(yù)報(bào)，利用地質(zhì)物探綜 合技術(shù)，將超前預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)作為主要施工工序，提高地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)報(bào)和應(yīng)變能力，確保在復(fù)雜困難地質(zhì)條件下的施工安全。 石太客運(yùn)專線施工意義重大、施工技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高。我們將按照“高效精干”的原則，根據(jù)標(biāo)段的特點(diǎn)，組建成立“ 石家莊至太原 客運(yùn)專線重點(diǎn)工程 段項(xiàng)目經(jīng)理部”，按照項(xiàng)目法要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)和責(zé)任。 充分發(fā)揮集團(tuán)公司優(yōu)勢(shì)，加大在工程項(xiàng)目上人、財(cái)、物等方面的投入，加強(qiáng)統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，廣泛聯(lián) 系國(guó)內(nèi)外高速鐵路專家，組成客運(yùn)專線施工技術(shù)顧問(wèn)組。在總結(jié)國(guó)內(nèi)外高速鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完善和提高我單位的施工水平及科研水平。 根據(jù)本工程的規(guī)模及特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理二名，總工程師一名，副總工程師一名。經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)六部?jī)墒乙唤M。即科技研發(fā)部、施道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全環(huán)保部、全面質(zhì)量管理部、測(cè)量試驗(yàn)室、綜合辦公室及專家組。 “擬投入本合同工程的技術(shù)和管理人員匯總表”及人員情況表具體詳見(jiàn)商務(wù)標(biāo)。施工中，現(xiàn)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)人不同時(shí)兼任其他工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)下頁(yè)圖擬為 承包本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖。 各崗位及部門職責(zé)： 為了強(qiáng)化施工管理，做到分工明確，責(zé)任到人，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員、部門職責(zé)確定如下： 按照合同條款，全權(quán)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的實(shí)施，履行合同要求。 制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 組織精干高效的項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)分工。 科學(xué)合理組織施工，及時(shí)組織有關(guān)人員編制項(xiàng)目施工方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等主要議案。溝通 項(xiàng)目?jī)?nèi)、外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。 建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理，推行科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安 全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。 接受業(yè)主單位和上級(jí)業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指揮，及時(shí)向業(yè)主單位匯報(bào)工作。 參予質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并對(duì)事故直接人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。 配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，具體組織工程項(xiàng)目的施工，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 協(xié)調(diào)與建設(shè)及監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？茖W(xué)組織施工，及時(shí)組織編制進(jìn)度計(jì)劃安排及資源調(diào)配方案 ，參與提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門制定項(xiàng)目環(huán)保規(guī)劃、道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 施，定期對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行檢查，確保環(huán)保工作落到實(shí)處。 擬為承包本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 施工技術(shù)部 質(zhì)量安全環(huán)保部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 石太 客運(yùn)專線重點(diǎn)工程 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副總工程師 物資設(shè)備部 專家顧問(wèn)組 測(cè)量試驗(yàn)室 綜合辦公室 隧道施工一 隊(duì) 隧道施工二隊(duì) 機(jī)械修配所 項(xiàng)目總工程師 科技研發(fā)部 橋梁施工隊(duì) 全面質(zhì)量管理部 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 明： 1、實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程的全面管理。 2、項(xiàng)目總工及副總工程師主管項(xiàng)目施工過(guò)程中的全面技術(shù)工作及對(duì)外的技術(shù)聯(lián)絡(luò)工作。 3、由質(zhì)量安全環(huán)保部嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、施工安全及環(huán)境保 護(hù)，為更進(jìn)一步保障每道工序的正常施工，在每個(gè)施工班組設(shè)專職安全質(zhì)量監(jiān)督員，用以監(jiān)控施工質(zhì)量，保證施工安全。測(cè)量試驗(yàn)室負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)及材料試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。 4、根據(jù)標(biāo)段工程量和工期要求，安排施工隊(duì)伍，各施工隊(duì)即相互獨(dú)立，又相互協(xié)作。 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理等工作，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、業(yè)主的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。 主管施工技術(shù)部的工作，對(duì)本項(xiàng)目的施工圖技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。 主持編制施工方案及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的審批 、監(jiān)督和落實(shí)。 配合總工程師工作，負(fù)責(zé)有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范、安全技術(shù)操作規(guī)程的有效實(shí)施； 負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目管理?xiàng)l例的制定、修改、補(bǔ)充工作； 負(fù)責(zé)組織重點(diǎn)工程項(xiàng)目的工法和技術(shù)總結(jié)； 參與施工、物資、設(shè)備、技術(shù)研發(fā)、測(cè)量及試驗(yàn)、安質(zhì)部門的檢查指導(dǎo)工作； 組織重點(diǎn)項(xiàng)目技術(shù)、安全、質(zhì)量等重大問(wèn)題的調(diào)查處理，并提出整改意見(jiàn)和技術(shù)措施； 參加項(xiàng)目安全、質(zhì)量、設(shè)備、大型臨時(shí)設(shè)施、文明標(biāo)準(zhǔn)工地制定和實(shí)施；協(xié)調(diào)施工相關(guān)部門的工作。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控 制，制定本項(xiàng)目施工技術(shù)管理辦法。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、征地拆遷工作，進(jìn)行技術(shù)交底，過(guò)道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 控制，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題。編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)。 結(jié)合工程實(shí)施情況，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料，對(duì)工程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題及時(shí)向總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。 負(fù)責(zé)信息管理系統(tǒng)的具體實(shí)施、數(shù)據(jù)分析等，為業(yè)主、總部提供及時(shí)、有效的施工信息。 參加驗(yàn)工計(jì)價(jià)，并對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行量測(cè)、計(jì)量。 做好竣工文件的編制工作。 科技研發(fā)部是本項(xiàng)目研究新技術(shù) 、推廣新技術(shù)的職能機(jī)構(gòu)，為科技成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力創(chuàng)造條件。 負(fù)責(zé)標(biāo)段重、難點(diǎn)科研項(xiàng)目的立項(xiàng)、計(jì)劃及組織實(shí)施，做好各種科研成果的申報(bào)工作。 針對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的分析、整理。 負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外高速鐵路科技情報(bào)的收集、整理，負(fù)責(zé)審查各種最新科技成果在本項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)用的可行性，做好超前技術(shù)儲(chǔ)備。 編寫施工科技知識(shí)普及材料，對(duì)參戰(zhàn)職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高全員技術(shù)水平。 負(fù)責(zé)經(jīng)理部質(zhì)量、安全監(jiān)察和管理。按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)工程質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督、檢查。 依據(jù)我單位質(zhì)量方針和 目標(biāo)，編制經(jīng)理部質(zhì)量方針和質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 制定經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃制度和措施，并督促、監(jiān)督落實(shí)。 負(fù)責(zé)產(chǎn)品的檢驗(yàn)、試驗(yàn)及不合格產(chǎn)品的控制，質(zhì)量記錄的控制，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。 建立經(jīng)理部質(zhì)量管理臺(tái)帳。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 同有關(guān)部門組織對(duì)傷亡事故、行車及交通事故、生產(chǎn)事故、施工質(zhì)量事故的調(diào)查處理，提出分析處理意見(jiàn)，并及時(shí)向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門匯報(bào)。杜絕傷亡事故。 編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實(shí)施。 負(fù)責(zé)經(jīng)理部勞動(dòng)保護(hù)用品、保健食品和各種勞保 費(fèi)用監(jiān)督管理。 建立經(jīng)理部安全管理臺(tái)帳。 定期不定期組織經(jīng)理部安全大檢查，及時(shí)處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。積極組織各種“安全生產(chǎn)周、月”活動(dòng)。 負(fù)責(zé)環(huán)保政策的宣傳，使大家了解項(xiàng)目的環(huán)保目標(biāo)和具體要求。 負(fù)責(zé)環(huán)保方案的制定，檢查環(huán)保方案的實(shí)施。 解決處理環(huán)保存在的問(wèn)題。確保環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 負(fù)責(zé)物資采購(gòu)、驗(yàn)收和物資管理。認(rèn)真貫徹國(guó)家物資政策，自覺(jué)遵守物資紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的各項(xiàng)物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項(xiàng)目具體情況擬訂補(bǔ)充細(xì)則。 負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目的物資管理辦法，檢 查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。 對(duì)物資、機(jī)具、大堆料、周轉(zhuǎn)料管理，并對(duì)工地使用情況跟蹤檢查。切實(shí)做到文明施工，科學(xué)管理。 做好核算工作，掌握材料消耗定額的實(shí)際耗用情況，及時(shí)分析不合理消耗的原因。 編制工程各項(xiàng)物資消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并進(jìn)行分析說(shuō)明，按期上報(bào)有關(guān)部門。 按照設(shè)備管理細(xì)則和項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、施工方案，編制設(shè)備裝備計(jì)劃，配合做好設(shè)備的配備選型。 負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 解決設(shè)備使用、管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，組織實(shí)施設(shè)備的更新改造和大修計(jì)劃及保養(yǎng)計(jì)劃。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 與成本分析與管理，對(duì)各施 工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出考評(píng)意見(jiàn)，監(jiān)督各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定、實(shí)施和管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。 負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向有關(guān)部門報(bào)送各種報(bào)表。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量 管理工作。根據(jù)本工程的具體項(xiàng)目，在 基礎(chǔ)上，研究、起草成文一套質(zhì)量管理系統(tǒng)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中根據(jù)工程進(jìn)展情況，不斷 完善、更新質(zhì)量管理系統(tǒng)。 積極參加經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報(bào)有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。 負(fù)責(zé)經(jīng)理部行政綜合性工作計(jì)劃、報(bào)告、總結(jié)、以及其它文稿的擬寫工作。組織、參與經(jīng)理部召開(kāi)的行政各類會(huì)議，協(xié)調(diào)經(jīng)理部?jī)?nèi)各管理部門的工作。 負(fù)責(zé)接收、整理、保管文書、質(zhì)量體系文件、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導(dǎo)、控制工作，對(duì)上 級(jí)部門頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。 負(fù)責(zé)與地方政府及有關(guān)外界的聯(lián)系、溝通。 配合施工技術(shù)部做好信息化管理系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 做好各種對(duì)內(nèi)、對(duì)外的思想宣傳工作。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目的控制和施工測(cè)量。負(fù)責(zé)定期觀測(cè)及觀測(cè)資料的分析整理工作。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 責(zé)材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)、半成品、成品的檢測(cè)等工作。 負(fù)責(zé)砂漿、混凝土的配合比設(shè)計(jì)等參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查。 負(fù)責(zé)各種新材料試驗(yàn)和推廣工作，結(jié)合推廣使用情況進(jìn)行總結(jié)。 成立國(guó)內(nèi)外專家組，參與本工程的科研技術(shù)咨詢和指導(dǎo)，協(xié)助制定技 術(shù)方案。 解決施工技術(shù)難題；參與施工過(guò)程的技術(shù)攻關(guān)；培養(yǎng)施工及管理的高級(jí)技術(shù)人才。 根據(jù)本標(biāo)段工程分布情況、工程規(guī)模及工程特點(diǎn)，結(jié)合工期要求，將本標(biāo)劃分為兩個(gè)工區(qū)，第一工區(qū)承擔(dān)孤山斜井及南梁隧道出口段的施工；第二工區(qū)承擔(dān)太行山隧道進(jìn)口段及孤山大橋的施工。 自卸汽車等走行設(shè)備由原工程所在地沿既有線公路駛?cè)胧┕がF(xiàn)場(chǎng)，鑿巖臺(tái)車、襯砌臺(tái)車、電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)、砼拌合站等大型設(shè)備采用火車運(yùn)抵陽(yáng)泉站后，再用平板拖車運(yùn)抵施工 現(xiàn)場(chǎng)。 工程用砂全部采用河北正定砂。石料（片石、碎石）大部分外購(gòu)，少部分碎石利用洞碴加工而成，汽車運(yùn)輸至工地。 水泥、鋼材、土工材料、防水卷材主材從質(zhì)量合格的廠家就近購(gòu)買，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 其它零星材料從附近城市就近購(gòu)買，用汽車運(yùn)抵工地。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 照招標(biāo)文件要求的開(kāi)工時(shí)間開(kāi)工，滿足分階段施工工期要求，在保證總工期的前題下力爭(zhēng)提前工期。 確保全部工 程達(dá)到中華人民共和國(guó)、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，并滿足按開(kāi)通速度的質(zhì)量要求，確保部?jī)?yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。 工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 對(duì)完工的橋梁工程、漿砌片石及混凝土圬工等的質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)到 100%。 無(wú)重大因工責(zé)任死亡事故、無(wú)重大、大行車事故、無(wú)特大交通責(zé)任事故、無(wú)多人傷亡事故、無(wú)鍋爐壓力容器爆炸事故；員工因工責(zé)任死亡率、重傷率和負(fù)傷率分別控制在 10以下；對(duì)有毒有害作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)從事有毒有害作業(yè)的人員進(jìn)行定 期體檢，預(yù)防和消除職業(yè)危害。 創(chuàng)部級(jí)文明樣板工地。 滿足國(guó)家環(huán)境評(píng)估報(bào)告指標(biāo)，遵守環(huán)境保護(hù)法及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)規(guī)定。施工及生活廢水排放符合國(guó)家及地方法規(guī)規(guī)定；煙塵、粉塵排放控制在國(guó)家及地方法規(guī)要求以內(nèi)；施工生產(chǎn)的噪聲達(dá)標(biāo)排放；杜絕爆炸、火災(zāi)等事故發(fā)生，節(jié)約能源，降低廢棄物污染；固體廢棄物按標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求正確分類、及時(shí)清運(yùn)、合理處置。 的指導(dǎo)思想 本標(biāo)段內(nèi)的南梁隧道和太行山隧道是新 建鐵路 石家莊至太原 客運(yùn)專線重點(diǎn)工程的工期控制性工程，而且太行山隧道是我國(guó)目前設(shè)計(jì)最長(zhǎng)的山嶺隧道，其施工方案的制定必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，以地質(zhì)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)為先導(dǎo)，以科技攻關(guān)為保證，科學(xué)組織、統(tǒng)籌優(yōu)化、動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)快速均衡生產(chǎn)，確保安全質(zhì)量。施工中必須突出推廣新技術(shù)、新材料、新裝備、新工藝，促使隧道施工達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平和國(guó)際先進(jìn)水平；突出施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、先進(jìn)性、合理性，道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 證施工順利進(jìn)行；突出先進(jìn)管理手段，確保安全文明施工，確保工期提前，確保實(shí)現(xiàn)部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)”，為以后國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大隧道的施工及設(shè)計(jì)積累經(jīng)驗(yàn)。 施工方案 本標(biāo)段地勢(shì)陡峭、地形復(fù)雜，標(biāo)段內(nèi)的南梁隧道出口與太行山隧道進(jìn)口之間的距離為 184m，中間設(shè)孤山大橋，橋隧相連。而且太行山隧道進(jìn)口端場(chǎng)地狹窄，生產(chǎn)、生活設(shè)施布置困難，隧道出碴途經(jīng)既有公路，該公路目前正在改建，工期較長(zhǎng)，施工干擾大，是本標(biāo)段的工期控制性工程，施工中將以太行山隧道進(jìn)口工區(qū)為重點(diǎn)及難點(diǎn)，根據(jù)專業(yè)化施工的要求，組織大型機(jī)械化作業(yè)。 將整個(gè)標(biāo)段劃分為兩個(gè)作業(yè)區(qū)段，安排三個(gè)項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)行施工。進(jìn)場(chǎng)后，以太行山隧道進(jìn)口工區(qū)為重點(diǎn)，在施工準(zhǔn)備期內(nèi)集中力量?jī)?yōu)先完成其進(jìn)場(chǎng)便道、便橋的修建工作，為 隧道進(jìn)口端盡快形成施工場(chǎng)地和施工駐地的建設(shè)創(chuàng)造條件。施工時(shí)采取邊建點(diǎn)，邊施工的方法，力爭(zhēng)能夠?yàn)樘猩剿淼肋M(jìn)口端早進(jìn)洞創(chuàng)造條件。同時(shí)加快孤山斜井工區(qū)既有道路的改建和臨時(shí)便道的修建，為組織大型施工設(shè)備快速進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。 孤山大橋由于受地形條件的限制，施工時(shí)，計(jì)劃在太行山隧道進(jìn)口和南梁隧道出口之間設(shè)置纜索吊，為孤山大橋施工時(shí)的材料、模板等的運(yùn)輸創(chuàng)造條件。孤山斜井施工完后，首先安排斜井與南梁隧道正洞交會(huì)處至洞口段的施工，南梁隧道出口貫通后，將風(fēng)機(jī)從斜井進(jìn)口移至洞口端，以解決正洞施工通風(fēng)問(wèn)題，然后再組織斜井與正洞交會(huì) 處至分界里程段的施工。孤山大橋 0臺(tái)待南梁隧道出口貫通后再進(jìn)行施工， 3#臺(tái)在太行山隧道進(jìn)口洞口土石方施工完畢后立即組織人員進(jìn)行施工，同時(shí)在左右線橋臺(tái)中間砌筑擋墻，用洞碴回填壓實(shí)后在其上安設(shè)空壓機(jī)房、通風(fēng)機(jī)等，以解決太行山隧道進(jìn)口施工場(chǎng)地狹窄，部分生產(chǎn)設(shè)施難以布置的問(wèn)題。而且由于太行山隧道進(jìn)口與孤山大橋 3#臺(tái)連接，洞口場(chǎng)地狹小，施工便道布置困難，因而隧道左右線進(jìn)口洞口緩沖結(jié)構(gòu)安排在隧道開(kāi)挖完成后再進(jìn)行施工，以解決橋隧相連，洞口施工便道難以布置的問(wèn)題。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 時(shí)工程本著“滿足需求，合理布局，節(jié)約用地，遠(yuǎn)近結(jié)合，經(jīng)濟(jì)合理”的原則進(jìn)行規(guī)劃、部署，具體要求為 : 臨時(shí)工程修建要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工期要求，合理確定修建標(biāo)準(zhǔn)，在滿足現(xiàn)場(chǎng)需要的同時(shí)，做到標(biāo)準(zhǔn)適宜、費(fèi)用最省。 現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)簡(jiǎn)潔、美觀，生活區(qū)按花園小區(qū)的要求進(jìn)行規(guī)劃，整體布局要體現(xiàn)出文明工地的特征及風(fēng)貌，展現(xiàn)國(guó)鐵長(zhǎng)隧的風(fēng)采。 主要道路需考慮季節(jié)影響，合理設(shè)防，定期維護(hù)，確保四季暢通，以免影響正常施工。 本標(biāo)段臨時(shí)工程主要在兩個(gè)施工區(qū)附近設(shè)置，太行山隧道進(jìn)口處施工場(chǎng)地狹窄， 在孤山大橋左右線 3臺(tái)之間砌筑擋墻并回填密實(shí)，以滿足臨時(shí)設(shè)施布置的需要。施工便橋（ 30m+40m+30m）采用簡(jiǎn)支梁式便橋。生活區(qū)布置于距生產(chǎn)區(qū)較遠(yuǎn)的地方，除防火要求較高的房屋采用磚房結(jié)構(gòu)外，其余均采用臨時(shí)活動(dòng)房屋。 運(yùn)輸便道、便橋 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知本標(biāo)段地形復(fù)雜，地勢(shì)陡峻，施工便道布設(shè)較為困難，施工時(shí)需新建或改擴(kuò)建既有道路作為施工便道。 施工便道設(shè)計(jì)時(shí)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘選線，而后進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計(jì)和方案比選，以使便道方案合理經(jīng)濟(jì)。便道路基寬度 頂寬 隔 200 300道跨越溝溪設(shè)便橋和涵管并在挖方側(cè)設(shè)排水溝，以保證排水暢通。便道路面采用泥結(jié)碎石路面，其路面縱坡、平曲線等按不低于三級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 標(biāo)段內(nèi)共需新建便道 8中從平山縣 盂縣的既有公路上需修建 平山縣 平山縣 盂縣的既有公路上還修建約道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 外標(biāo)段內(nèi)還需改擴(kuò)建 施工便道修建時(shí)按照土石方調(diào)配條件、工程量大小，分段采用人力配合機(jī)械進(jìn)行施工。土方集中地段采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車或小型農(nóng)用車運(yùn)土。零星土方地段采用推土機(jī)推土，邊坡部位由人力配合清刷，小型農(nóng)用車運(yùn)土。石方地段采用人工風(fēng)鉆打眼，淺眼松動(dòng)爆破，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車或小型農(nóng)用車運(yùn)碴。填方地段視場(chǎng)地條件采用機(jī)械或人力攤鋪，小型打夯機(jī)夯實(shí)。 施工便橋采用 30m+40m+30m 跨 的簡(jiǎn)支梁式橋，橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽 算荷載為汽掛 臺(tái)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，“ U”型橋臺(tái)，橋敦采用漿砌塊石橋臺(tái)，梁 體由“六四” 軍用梁拼裝而成，橋面板由行車道板（ 8防磨鋼板（ =8成，橋面兩側(cè)設(shè) 90人行道欄桿，橋面寬度不少于 5m。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知本標(biāo)段所在地目前沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，進(jìn)場(chǎng)后向當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請(qǐng)?jiān)诟鞴c(diǎn)、施工駐地及項(xiàng)目經(jīng)理部安裝程控電話，以解決項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部以及項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理的聯(lián)系。兩座隧道洞內(nèi)均布設(shè)泄露式電纜有線通訊，每隔 500 前期采用自發(fā)電的方式，后期從業(yè)主提供的 35場(chǎng)。即在孤山斜井洞口附近安裝四臺(tái) 630孤山斜井工區(qū)生產(chǎn)、生活用電；在太行山隧道進(jìn)口工區(qū)附近安裝四臺(tái) 630太行山隧道進(jìn)口工區(qū)生產(chǎn)、生活用電。本標(biāo)段施工用電共需要架設(shè)臨時(shí)供電主干線約 3 孤山斜井工區(qū)前期施工及生活用水計(jì)劃從太行山隧道進(jìn)口工區(qū)用罐車運(yùn)水解決。后期施工及生活用水采用打井取水的方式解決；太行山隧道進(jìn)口工區(qū)采用攔壩蓄水。 施工時(shí)，在兩工區(qū)內(nèi)各設(shè)一蓄水池（ 200并選擇地勢(shì)較好的山頂設(shè)高位水池（孤山斜井和太行山隧道進(jìn)口處各設(shè)一 座 150位水池），用高揚(yáng)程抽水機(jī)把水輸送到高位水池，再用管道分送至各工作面及生活區(qū)供生產(chǎn)及生活用道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 。 供水主干管路采用 100管，長(zhǎng) 路用巖棉保溫材料包裹、瀝青封嚴(yán)后埋入地下最大凍結(jié)層以下。 為滿足環(huán)保要求，本標(biāo)段施工時(shí)，計(jì)劃在孤山斜井洞口處、太行山隧道進(jìn)口處各設(shè)置污水處理廠一座，施工廢水需經(jīng)凈化后方可排放。污水處理廠日處理能力根據(jù)各工點(diǎn)實(shí)際施工廢水排放量來(lái)確定。 機(jī)械修配所設(shè)在第二施工駐地附近，內(nèi)設(shè)機(jī)修車間、機(jī)料庫(kù)及金 屬結(jié)構(gòu)加工車間等，均采用磚砌房，建筑面積共 300 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于孤山斜井工區(qū)，隧道施工一隊(duì)駐扎在項(xiàng)目經(jīng)理部附近的第一施工駐地；橋梁施工隊(duì)和隧道施工二隊(duì)駐扎在第二施工駐地。施工營(yíng)地具體布置詳見(jiàn)施工總平面布置圖。 施工期間各施工駐地生活區(qū)按花園小區(qū)化規(guī)劃建設(shè)，生活區(qū)內(nèi)工地醫(yī)院、食堂、浴室、鍋爐房等配套設(shè)施齊全，住宿及辦公用房一律使用雙層活動(dòng)板房搭建，防火要求高的食堂和公共衛(wèi)生及文化娛樂(lè)房屋采用磚砌房。生活區(qū)內(nèi)按防火要求布設(shè)消防栓和滅火器等消 防設(shè)施。而且生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)要采取綠化帶、隔音墻、雙層玻璃等隔音措施。 對(duì)于鋼筋房及木材加工廠等采用石棉瓦棚（鋼管框架）。炸藥庫(kù)、材料庫(kù)、配電房、空壓機(jī)房等庫(kù)房和動(dòng)力設(shè)施及保修維護(hù)車間均采用磚砌房。 拌合站 本標(biāo)段施工時(shí)，計(jì)劃在孤山斜井工區(qū)和太行山隧道進(jìn)口工區(qū)各設(shè)一座60m3/h 的混凝土拌合站，供標(biāo)段內(nèi)的隧道、橋梁工程施工用砼。 進(jìn)場(chǎng)后，與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系，在太行山隧道進(jìn)口左線 50 附近的道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 坡上設(shè)置炸藥存放點(diǎn)，炸藥庫(kù)庫(kù)容按按 20t 規(guī)劃，負(fù)責(zé)本標(biāo)段 施工用藥。藥庫(kù)設(shè)置及修建按爆規(guī)有關(guān)要求和公安民爆管理部門的有關(guān)規(guī)定辦理，庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)避雷針，庫(kù)區(qū)周圍用磚墻圍閉，并設(shè)專用電話與駐地聯(lián)絡(luò)。 為保障施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行和施工人員的身體健康，擬在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)工地中心醫(yī)院一所，負(fù)責(zé)本標(biāo)段職工的就醫(yī)，并向社會(huì)開(kāi)放。醫(yī)院由 12 人組成，設(shè)置綜合病區(qū)床位 20 張，開(kāi)設(shè)內(nèi)外科門診、處置室、藥劑、檢驗(yàn)、放射和手術(shù)室等，受項(xiàng)目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)。 主要臨時(shí)工程匯總表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 施工便道 新建主干便道 2 施工便橋 座 1 （ 30m+40m+30m） （ 300 3 水井 口 2 4 蓄水池 400/2 5 辦公生活房屋 500 6 生產(chǎn)房屋 200 7 通訊線路 8 電力線路 9 污水沉淀池 座 2 10 供水管路 干管路 11 高位水池 300/2 12 增壓泵站 座 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)施工用水增壓 施工總平面布置見(jiàn)下頁(yè)。 招標(biāo)文件規(guī)定 005年 6月 1 日開(kāi)工， 2008年 8月 31 日竣工。其中南梁隧道和孤山大橋要求 2008年 5月 31 日前完工，太行山隧道要求 2008年 8月 31日前完工。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 單位根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件及施工圖紙，結(jié)合我單位的實(shí)際施工能力、管理水平及為實(shí)施本項(xiàng)目工程所提供的施工機(jī)械和人員的配置，經(jīng)綜合考慮和計(jì)算，我們計(jì)劃本標(biāo)段的開(kāi)工時(shí)間為： 2005 年 6月 1日開(kāi)工 ， 2008 年 5 月 15日竣工 ，比業(yè)主要求的工期 提前 月 。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 工總平面布置圖 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 進(jìn) 度安排原則 施工進(jìn)度按照“突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌優(yōu)化，均衡快速，確保安質(zhì)，提前工期”的原則進(jìn)行安排。 臨時(shí)工程按照“一次規(guī)劃、分期實(shí)施”進(jìn)行安排，做到快建點(diǎn)、快開(kāi)工。 不良地質(zhì)地段按“優(yōu)先預(yù)報(bào)、量測(cè)分析、動(dòng)態(tài)組織、穩(wěn)步推進(jìn)”安排施工， 計(jì)劃適當(dāng)留有余地，穩(wěn)中求快，確保安全。 本標(biāo)段內(nèi)各工點(diǎn)協(xié)調(diào)施工，前（期）后（期）統(tǒng)籌，聯(lián)合攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新，確保整個(gè)施工過(guò)程的連續(xù)性，作到穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)。 開(kāi)挖進(jìn)度指標(biāo) 正洞單線： 級(jí)圍巖地段臺(tái)階法洞身開(kāi)挖： 40m/月 級(jí)圍巖地段 臺(tái)階法洞身開(kāi)挖： 76m/月 級(jí)圍巖地段全斷面法洞身開(kāi)挖： 140m/月 級(jí)圍巖地段全斷面法洞身開(kāi)挖： 160m/月 斜井地段： 級(jí)圍巖地段臺(tái)階法洞身開(kāi)挖： 50m/月 級(jí)圍巖地段全斷面法洞身開(kāi)挖： 240m/月 正洞洞身混凝土襯砌：平均 120m/月 隧道開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間表見(jiàn)下頁(yè)。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 道正洞單線循環(huán)時(shí)間表 注：斜井輔助正洞開(kāi)挖時(shí)，月進(jìn)尺指標(biāo)按 折減系數(shù)考慮。 工序名稱 工作時(shí)間（分鐘） 級(jí)圍巖 級(jí)圍巖 級(jí)圍巖 級(jí)圍巖 地質(zhì)預(yù)報(bào) 30 30 30 30 測(cè)量及監(jiān)控量測(cè) 40 40 50 40 鉆眼 140 175 210 200 裝藥 30 40 50 55 爆破 20 30 30 30 通風(fēng) 30 40 40 30 找頂 20 30 30 30 上臺(tái)階出碴 30 120 下臺(tái)階出碴 115 130 353 408 工序質(zhì)量檢查 30 30 30 30 初噴砼 50 50 30 30 錨桿 60 80 60 50 掛網(wǎng) 65 75 55 45 架立鋼支撐 100 80 復(fù)噴砼 70 60 30 30 工序質(zhì)量檢查 30 30 30 30 超前錨桿（必要時(shí)） 100 循環(huán)時(shí)間合計(jì) 960 1040 1028 1038 循環(huán)進(jìn)尺（ m） 循環(huán)次數(shù) 45 42 42 42 月計(jì)算進(jìn)尺（ m） 68 84 147 168 循環(huán)兌現(xiàn)率（ %） 90 90 95 95 月計(jì)劃進(jìn)尺（ m） 40 76 140 160 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 井開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間表 說(shuō)明： 1、地質(zhì)預(yù)報(bào)按每工作段設(shè)計(jì) 預(yù)報(bào)長(zhǎng)度平均分?jǐn)偟饺蚊總€(gè)循環(huán)中。 2、鉆眼按三臂臺(tái)車考慮，鉆速 位及其他影響 ,鉆眼時(shí)間折算系數(shù)按 階法施工考慮上下臺(tái)階同時(shí)開(kāi)挖。 3、正洞裝碴采用斗容 輸采用 15t 自卸汽車，松方系數(shù) 車就位等按每