物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

I 物流園項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 錄 第一章 總 論 . 1 一、項(xiàng)目背景與概況 . 1 二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)及研究范圍 . 8 三、結(jié)論與建議 . 8 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 . 11 一、項(xiàng)目建設(shè)背景 . 11 二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 . 12 第三章 建設(shè)條件分析 . 15 一、項(xiàng)目區(qū)域概況 . 15 二、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 . 16 三、投資條件分析 . 19 第四章 建設(shè)方案 . 24 一、指導(dǎo)思想 與原則 . 24 二、項(xiàng)目總體規(guī)劃方案 . 24 三、建設(shè)設(shè)計(jì)方案 . 27 四、主要工藝設(shè)備 . 30 五、公共工程 . 34 第五章 節(jié) 能 . 42 一、設(shè)計(jì)依據(jù) . 42 二、節(jié)能措施 . 42 第六章 環(huán)境保護(hù)與消防 . 46 一、環(huán)境保護(hù) . 46 二、消防 . 48 第七章 職業(yè)安全衛(wèi)生 . 51 一、概述 . 51 二、總圖布置及廠內(nèi)運(yùn)輸安全 . 51 三、各種有害因素的防治和采取的措施 . 51 第八章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 . 53 一、組織機(jī)構(gòu) . 53 二、人力資源配置 . 55 三、項(xiàng)目管理 . 56 四、人員培訓(xùn) . 57 第九章 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排及工程招 投標(biāo)方案 . 59 一、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排 . 60 二、招投標(biāo) . 60 十章 投資估算與資金籌措 . 66 一、投資估算 . 66 二、資金籌措 . 68 第十一章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 69 一、評(píng)價(jià)原則、依據(jù)及參數(shù) . 69 二、營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加估算 . 69 三、成本估算 . 70 四、財(cái) 務(wù)效益分析 . 71 五、盈虧平衡分析 . 72 第十二章 社會(huì)評(píng)價(jià) . 74 一、項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 . 74 二、項(xiàng)目與所在地區(qū)互適性分析 . 74 三、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 . 75 四、社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 . 75 第十三章 風(fēng)險(xiǎn)分析 . 76 一、項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 . 76 二、風(fēng)險(xiǎn)程度分析 . 77 三、防范風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 . 78 第十四章 研究結(jié)論與建議 . 79 一、結(jié)論 . 79 二、建議 . 79 1 第一章 總 論 一、 項(xiàng)目背景與概況 要 （ 1） 項(xiàng)目名稱： 流園項(xiàng)目 （ 2）項(xiàng)目性質(zhì)：新建 （ 3） 項(xiàng)目承辦單位： 儲(chǔ)設(shè)施有限公司 （ 4） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： （ 5） 項(xiàng)目建設(shè)期： 1 年 （ 6）建設(shè)地點(diǎn)： 華路與棗樹路（規(guī)劃中）交叉口東南角，占地 。 （ 7） 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 ： 項(xiàng)目 總占地面積 約合 建設(shè) 6棟中轉(zhuǎn)倉庫及配套物業(yè)用房、設(shè)備用房、門衛(wèi)等?？偨ㄖ娣e 計(jì)容總建筑面積 容積率 筑密度 2 表 1目總體技術(shù)指標(biāo)一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 總占地面積 約 2 總建筑面積 3 計(jì)容總建筑面積 4 建筑占地面積 5 容積率 6 建筑密度 % 7 綠地面積 8 綠地率 % 9 停車位 輛 110 表 1目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模一覽表 序號(hào) 建設(shè)內(nèi)容 單位 建設(shè)規(guī)模 結(jié)構(gòu) 層數(shù) 備注 1 中轉(zhuǎn)倉庫 19332 鋼結(jié)構(gòu) 1F 2 中轉(zhuǎn)倉庫 17568 鋼結(jié)構(gòu) 1F 3 中轉(zhuǎn)倉庫 19332 鋼結(jié)構(gòu) 1F 4 中轉(zhuǎn)倉庫 19332 鋼結(jié)構(gòu) 1F 5 中轉(zhuǎn)倉庫 17568 鋼結(jié)構(gòu) 1F 6 中轉(zhuǎn)倉庫 19332 鋼結(jié)構(gòu) 1F 7 門衛(wèi) 1 50 磚混 1F 8 門衛(wèi) 2及休息室 100 磚混 1F 9 物業(yè)用房 2115 框架 3F 10 設(shè)備用房 450 磚混 1F （ 8） 項(xiàng)目總投資 及籌資方案 本項(xiàng)目總投資 中固定資產(chǎn)投資 元， 流動(dòng)資金 元 。 項(xiàng)目所需資金全部由建設(shè)單位自籌解決。 （ 9） 項(xiàng)目 財(cái)務(wù) 分析 項(xiàng)目實(shí)施后，年 經(jīng)營(yíng)收入達(dá) 元。 稅后內(nèi)部收益率 3 高于基準(zhǔn)收益率 6%），稅后凈現(xiàn)值 元（大于 0）。 表 1務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)匯總表 序號(hào) 科目 單位 指標(biāo) 備注 1 項(xiàng)目規(guī)?？偼顿Y 萬元 建設(shè)投資 萬元 建設(shè)期利息 萬元 流動(dòng)資金 萬元 2 年均銷售收入 萬元 3 年均總成本 萬元 年均固定成本 萬元 年均可變成本 萬元 4 年均經(jīng)營(yíng)成本 萬元 5 年均利稅總額 萬元 年均營(yíng)業(yè)稅金及附加 萬元 年均凈利潤(rùn) 萬元 年均所得稅 萬元 6 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后 7 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 稅后 8 稅后投資回收期 年 含建設(shè)期 9 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅前 10 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 稅前 11 總投資收益率 % 12 投資利稅率 % 13 項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率 % 14 盈虧平衡點(diǎn) % 15 資產(chǎn)負(fù)債率 % 4 該項(xiàng)目建設(shè)單位為 由 國(guó)）有限公司的關(guān)聯(lián)公司（下稱 “ 司 ” ）和合鍛集團(tuán)控股的安徽燊元投資開發(fā)有限公司在新加坡的合資公司在 立的項(xiàng)目公司， 司股份為 70%、安徽燊元投資開發(fā)有限公司股份為 30%。 （ 1） 亞洲最大的現(xiàn)代工業(yè)以及物流設(shè)施提供商與服務(wù)商，在中國(guó)及日本的 28個(gè)城市擁有并管理著 129個(gè)綜合性園區(qū)的 296個(gè)物業(yè)，形成了一個(gè)覆蓋主要交通樞紐、工業(yè)園區(qū)和城市配送中心等戰(zhàn)略接點(diǎn)的高效網(wǎng)絡(luò)。通過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施開發(fā)、定制開發(fā)、收購與回租等靈活的解決方案， 力于為全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不斷提高效率，達(dá)成戰(zhàn)略拓展目標(biāo)。公司于 2010 年 10 月 18 日在新加坡證券交易所掛牌上市（股票代碼： 截至 2012 年 9 月 30 日， 1個(gè)主要城市投資、建設(shè)并管理著 80 多個(gè)園區(qū)，投入運(yùn)營(yíng)的物業(yè)面積達(dá) 700 萬平米。公司已進(jìn)入的城市包括：北京、成都、重 慶、大連、佛山、廣州、杭州、嘉興、寧波、南京、青島、上海、沈陽、深圳、蘇州、天津、無錫、珠海、中山、廈門、常州、合肥、鄭州等。 5 圖 150 余家，大多數(shù)為世界 500 強(qiáng)企業(yè)或者相關(guān)行業(yè)的龍頭優(yōu)勢(shì)企業(yè)。 力于為全球及本土最具活力的制造商、零售商及與向前兩者配套的第三方服務(wù)外包公司提供完整的生產(chǎn)以及配送流通解決方案。 0是世界 500 強(qiáng)跨國(guó)大型企業(yè)，在這些客戶中， 80與 （ 2）合肥鍛壓集團(tuán)簡(jiǎn)介 合肥鍛壓集團(tuán)合肥合鍛機(jī)床 股份有限公司始建于 1951 年，系集液壓機(jī)、機(jī)械壓力機(jī)等各類鍛壓設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的大型裝備制造性企業(yè)，是我國(guó)大型鍛壓設(shè)備自動(dòng)化成套技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)化基地和中國(guó)金屬成形機(jī)床制造行業(yè)排頭兵企業(yè)。產(chǎn)品廣泛應(yīng) 6 用于汽車、家電、軍工、航空航天、石化、新材料應(yīng)用等領(lǐng)域。在液壓機(jī)行業(yè)，產(chǎn)品銷售收入和市場(chǎng)占有率均保持國(guó)內(nèi)第一。建立了覆蓋全國(guó)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，是同行業(yè)首家向美國(guó)、德國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家出口成套成線設(shè)備的企業(yè)。 企業(yè)總部基地位于合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約 1000 畝，現(xiàn)有在職員工 1200 余人，其中工程技 術(shù)人員 300 余人，高級(jí)技術(shù)職稱 50余人，享受政府津貼的中青年專家 13人。擁有大型龍門數(shù)控銑床、大重型數(shù)控落地鏜銑床、 5 米數(shù)控立車、大型數(shù)控外圓磨床、精密滾齒機(jī)、德國(guó)進(jìn)口等離子切割機(jī)等關(guān)鍵和精密設(shè)備，二期重型裝配和機(jī)械加工車間起吊能力 260 噸，能夠保障多臺(tái)套設(shè)備的同時(shí)產(chǎn)出和交付，制造和裝配水平處于同行業(yè)頂尖水平。 2008年在同行業(yè)率先通過了 19001 / 24001/ 28001 三合一 管理體系認(rèn)證。 2008年合鍛液壓機(jī)產(chǎn)品取得 功打入歐洲市場(chǎng)。 公司長(zhǎng)期致力于科技創(chuàng)新 型企業(yè)建設(shè)，通過引進(jìn)、消化和吸收德國(guó)壓力機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新和研究，從而整體上提高了中國(guó)鍛壓行業(yè)的水準(zhǔn)。先后建立了 “ 院士工作站 ” 、 “ 博士后科研工作站 ” ，并與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合組建了 “ 合肥工業(yè)大學(xué)合鍛先進(jìn)鍛壓與成形裝備技術(shù)研究院 ” ，有力的促進(jìn)了企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，技術(shù)進(jìn)步持續(xù)推進(jìn)。 現(xiàn)代物流業(yè)是用高新技術(shù)改造和整合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而形成的新興復(fù) 7 合性產(chǎn)業(yè)，全球范圍內(nèi)發(fā)展很快。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于中國(guó)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，改善投資環(huán)境，增強(qiáng) 綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要的意義。我國(guó)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十 二 五”規(guī)劃綱要中明確指出，要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化”。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等九部委出臺(tái)了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見和措施，建立了由 13 個(gè)部委和兩個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組成的全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度 ,提出要在充分利用市場(chǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，政府引導(dǎo)、社會(huì)各方積極參與，在全國(guó)范圍內(nèi)盡快形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 近年來，隨著現(xiàn)代物流業(yè)從發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部地區(qū)的滲透，以及安 徽省 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，社會(huì)物流需求增長(zhǎng)較快，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，成為了投資熱點(diǎn)。交通、鐵路、民航等部門加快了物流企業(yè)的培育，一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、工商企業(yè)物流服務(wù)部門（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購、銷售等）、個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者紛紛適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，加快了現(xiàn)代物流市場(chǎng)的開發(fā)和向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。 撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)搶抓合肥承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)和擴(kuò)權(quán)強(qiáng)鎮(zhèn)的政策機(jī)遇，整合原有基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)聚集區(qū)，按照基礎(chǔ)設(shè)施與合肥主城區(qū)等高對(duì)接、產(chǎn)業(yè)合理布局、集聚集群發(fā)展的要求，規(guī)劃建設(shè)了占地 55平方公里（其中核心區(qū) 省級(jí)開發(fā)區(qū) 安徽商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)。相繼引進(jìn)了裕隆農(nóng)業(yè)（工程）機(jī)械大市場(chǎng)、華東國(guó)際建材 8 城、安糧鋼材大市場(chǎng)、湘元工程機(jī)械 6S 店及皖港碼頭、東華碼頭等十多個(gè)大項(xiàng)目，總投資 70 多億元，初步形成了商貿(mào)物流大市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)集群。 正是基于物流業(yè)在安徽省內(nèi)的發(fā)展以及撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，公司提出了該項(xiàng)目的建設(shè)。 二、 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)及研究范圍 國(guó)家九部委關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見； 合肥市國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要； 國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要 ； 統(tǒng)計(jì)年鑒（ 2010 年）； 工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)國(guó)土資發(fā)【 2008】 24 號(hào)； 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）； 項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料。 根據(jù)國(guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段的工作范圍和深度規(guī)定，我們對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性、項(xiàng)目性質(zhì)與建設(shè)的可行性、建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、機(jī)構(gòu)設(shè)置與運(yùn)作、項(xiàng)目管理與實(shí)施、投資估算與資金籌措和效益等方面進(jìn)行了綜合研究分析，重點(diǎn)研究和論述項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性、建設(shè)的可行性、建設(shè)方案、投資估算和資金籌措及效益評(píng)價(jià)，以期 為建設(shè)該項(xiàng)目的決策提供可靠的依據(jù)。 三、 結(jié)論 與建議 9 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是基于社會(huì)化大生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來的一種高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。發(fā)展現(xiàn)代物流是我省應(yīng)對(duì)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng) 中 西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，具有重要作用。 該項(xiàng)目建設(shè)符合現(xiàn)階段國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策， 對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行系統(tǒng)整合和一體化運(yùn)作 。 同時(shí) ， 可為社會(huì)提供就業(yè)機(jī)會(huì)，為當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造產(chǎn)值和稅收，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧 社會(huì)，起到積極的推動(dòng)作用。 本項(xiàng)目是按 撮鎮(zhèn)鎮(zhèn) 總體規(guī)劃要求，以高起點(diǎn)和高標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行項(xiàng)目 的建設(shè)?？蓾M足 撮鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì) 建設(shè)和發(fā)展 的要求 。 該項(xiàng)目建成后，可推動(dòng)商貿(mào)、 工業(yè)、 金融服務(wù)等 產(chǎn)業(yè) 的建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。 本 項(xiàng)目在技術(shù)上是較先進(jìn)、成熟、可靠 的； 在經(jīng)濟(jì)上也是合理、可行的。 對(duì)推動(dòng)和促進(jìn) 經(jīng)濟(jì) 建設(shè)的快速發(fā)展具有十分重要的意義， 另外該項(xiàng)目將 為 撮鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì) 建設(shè)提供必要的基本硬件條件 ， 對(duì)推動(dòng)和促進(jìn) 撮鎮(zhèn) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義 。 因此，認(rèn)為該項(xiàng)目在政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益上都是必要的，可行的。 通過對(duì)項(xiàng)目的分析、 論證，特提出如下問題與建議： 項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間緊、涉及范圍廣、部門多、需要協(xié)調(diào)的工作多。發(fā)展現(xiàn)代物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)及相關(guān)部門的共同努力，特別是政府部門應(yīng)充分體現(xiàn)正確引導(dǎo)、合理規(guī)劃、營(yíng)造環(huán)境、協(xié)調(diào)服 10 務(wù)等方面的作用。要義不容辭地加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的組織和引導(dǎo)，為物流企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展創(chuàng)造并提供良好的內(nèi)外部條件，鼓勵(lì)和支持企業(yè)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)關(guān)鍵裝備的投資力度，加快現(xiàn)有物流資源整合和發(fā)展的步伐。 11 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 一、 項(xiàng)目建設(shè)背景 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和現(xiàn)代 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著日益重要的作用。國(guó)家高度重視現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和物流市場(chǎng)的開發(fā)。 2009 年，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整合振興規(guī)劃的通知指出在規(guī)劃期主要任務(wù)積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求；大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化；加快物流企業(yè)兼并重組；推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展；優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局等作為主要任務(wù)，并將重點(diǎn)放在物流園區(qū)工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程的建設(shè)上。 現(xiàn)代物流業(yè)是運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法，對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸 、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行系統(tǒng)整合和一體化運(yùn)作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，廣泛吸納就業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，提高合肥經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要意義。 2009年，支持?jǐn)U權(quán)強(qiáng)鎮(zhèn)發(fā)展的省委 15號(hào)文明確提出： “ 支持產(chǎn)業(yè)聚集程度高、特色鮮明、有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)籌建省級(jí)開發(fā)區(qū)。鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)市場(chǎng)、物流、金融、信息咨詢、技術(shù)服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步改善產(chǎn)業(yè)配套條件 ” ，撮鎮(zhèn)做為安徽省首批強(qiáng)鎮(zhèn)擴(kuò)權(quán)試點(diǎn)鎮(zhèn)，區(qū)位、交通、現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)集聚等 方面的優(yōu)勢(shì)明顯，有條件申報(bào)省級(jí)商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)。為貫徹安徽省安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加 12 速促進(jìn)合肥市現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)崛起，推動(dòng)合肥區(qū)域物流中心城市建設(shè)，引導(dǎo)東部組團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)聚集，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有效指導(dǎo)撮鎮(zhèn)西部片區(qū)的發(fā)展和建設(shè)， 企業(yè)提出該項(xiàng)目的建設(shè)。 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃是提到國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興政策層面上有史以來第一個(gè)服務(wù)業(yè)的振興規(guī)劃，自 2009 年 3 月以來，全國(guó)各地的物流園區(qū)規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，各地區(qū)對(duì)物流地產(chǎn)的開發(fā)成為中國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。 在國(guó)家“十二 五”規(guī)劃中也提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。 加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。 二、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展環(huán)境 。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資 料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的 “ 第三利潤(rùn)源 ” 的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起?，F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn) 13 及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大差距，但市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，對(duì)于優(yōu) 化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。 本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高 貿(mào)物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，促進(jìn) 高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展環(huán)境具有積極的意義。 由于市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了根本變化，產(chǎn)品生命周期越來越短，越來越具有高度的替代性，制造業(yè)進(jìn)入了一個(gè)以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線的新的發(fā)展階段 ,搶速度、降成本成為競(jìng) 爭(zhēng)的焦點(diǎn)。由于生產(chǎn)技術(shù)和管理水平不斷提高，產(chǎn)品生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低就成為關(guān)鍵。只有通過有效的物流管理，才能對(duì)市場(chǎng)需求做出快速和靈活的反應(yīng)，降低生產(chǎn)、流通成本，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化，我國(guó)商品市場(chǎng)出現(xiàn)全局性買方市場(chǎng)的格局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。過去單純靠一買一賣賺取價(jià)差的營(yíng)銷方式已很難發(fā)展下去，必須向以增值服務(wù)為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的物流配 14 送等現(xiàn)代營(yíng)銷方式轉(zhuǎn)型。發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，搞好流通極為重要，是消費(fèi)通過流通來決定生產(chǎn)，大規(guī) 模的流通方式才能帶動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)。因此，要大力支持和推動(dòng)連鎖經(jīng)營(yíng)、集中配送等現(xiàn)代流通方式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的核心內(nèi)容，物流發(fā)展程度在很大程度上代表著一個(gè)國(guó)家流通現(xiàn)代化的水平。 X 商貿(mào)物流園經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的需要 貿(mào)物流園區(qū)雖然物在物流行業(yè)有所發(fā)展，但是現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)仍只能停留在單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能層面上，而在包裝、加工、物流咨詢、多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)方面沒有得到拓展，處于起步階段，帶動(dòng)力嚴(yán)重不足，面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間顯得力不從心，急切的需要國(guó)際型成熟、集中的巨 型物流配送中心來推動(dòng) 貿(mào)物流園區(qū)乃至安徽省經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步的發(fā)展。通過現(xiàn)代物流全新的管理理念通過對(duì)物流全過程及要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合形成完整的供應(yīng)鏈從而為園區(qū)內(nèi)用戶提供低成本、高效率、多功能、一體化的綜合性服務(wù)，這對(duì)加速園區(qū)經(jīng)濟(jì)循環(huán)、降低成本和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的作用。 流產(chǎn)業(yè)園作為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)支撐，是前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 15 第三章 建 設(shè)條件分析 一、 項(xiàng)目區(qū)域概況 撮鎮(zhèn)鎮(zhèn) 地處合肥、縣城店埠的南大門，有 “吞江吐淮，吸東納西 ”的獨(dú)特 區(qū)位優(yōu)勢(shì)。是 南部地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)和交通中心。是合肥市總體規(guī)劃中城鎮(zhèn)體系中重要衛(wèi)星鎮(zhèn)。方公里，人口約 人，轄 10 個(gè)村， 11 個(gè)社居委， 3 個(gè)工業(yè)區(qū)。撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)是合肥市新一輪總規(guī)域城鎮(zhèn)體系中的二級(jí)城鎮(zhèn)。 2002年以來，先后躋身于全省集體建設(shè)用地使用權(quán)流轉(zhuǎn)試點(diǎn)鎮(zhèn)、全省重點(diǎn)中心鎮(zhèn)、全省新農(nóng)村百鎮(zhèn)千村試點(diǎn)鎮(zhèn)、全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn)和第一批全國(guó)發(fā)展改革試點(diǎn)鎮(zhèn)。 2006 年被中央確定為 1000 個(gè)重點(diǎn)鎮(zhèn)。 2010 年經(jīng)省委批準(zhǔn)，同意撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)建設(shè)為安徽合肥商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)。 地理位置： 撮鎮(zhèn)是合肥市 “141”東部組團(tuán)的核心組成部分，西接合肥市瑤海區(qū)，南臨巢湖之濱，北與 城店埠鎮(zhèn)相毗鄰，是合肥融入長(zhǎng)三角對(duì)接皖江城市帶的戰(zhàn)略橋頭堡，是 的經(jīng)濟(jì)要鎮(zhèn)。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展： 近年來， 撮鎮(zhèn)鎮(zhèn) 在抓好地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，積極尋求新的突破。圍繞經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，進(jìn)一步解放思想，優(yōu)化環(huán)境提高服務(wù)質(zhì)量努力營(yíng)造良好的政務(wù)環(huán)境、創(chuàng)業(yè)環(huán)境和人居環(huán)境。 在十一五期間， 撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，按照 “推進(jìn)產(chǎn)城一體化，建設(shè)生態(tài)幸福撮鎮(zhèn) ”的總體思路，奮力拼搏，經(jīng)濟(jì)社會(huì)和各項(xiàng)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了全面的跨越式發(fā)展。 2010 年規(guī)模以 16 上工業(yè)產(chǎn)值 由 2006 年的 元增加到 元，財(cái)政總收入由2006 年的 8460 萬元增加到 元，農(nóng)民人均純收入由 2006 年的4210 元增加到 8240 元。 二、 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 該項(xiàng)目選址位于 撮鎮(zhèn)龍?zhí)?，東華路與棗樹路（規(guī)劃中）交叉口東南角，占地 。 然條件 （ 1）地形 、 地貌 、地震 地形：合肥市地處江淮丘陵地帶，為第四系地層所覆蓋，經(jīng)地表水長(zhǎng)期侵蝕，形成崗沖起伏，壟畈相間的波狀平原，地形特征是西北高，東南低。地面標(biāo)高一般在 30 33 米之間，地形平均坡 降約 35%，由四周向巢湖湖面傾斜。廠區(qū)地面標(biāo)高為 31 33 米。 地貌：地貌形態(tài)主要有河漫灘堆積地形，超河漫灘堆積階地（ 級(jí)階地），侵蝕階地（ 級(jí)階地）和淺丘等四種類型。 地震：區(qū)域內(nèi)地震中具有帶狀分布特征，歷史上合肥 有往返跳動(dòng)之勢(shì)。按中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖確定，合肥市基本烈度為 7 度。 （ 2）氣象條件 合肥地區(qū)屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，雨量適中，終年溫和濕潤(rùn)，光照充足，無霜期長(zhǎng)。四季特征分明：春季， 17 冷暖空氣活動(dòng)頻繁，天氣多變，氣溫回升快；夏季，初夏梅雨期， 濕度大，雨量集中，盛夏受副高控制，晴朗炎熱；秋季，秋高氣爽或陰雨連綿，日溫差較大；冬季，受北方冷高壓控制，干冷少雨，當(dāng)強(qiáng)大寒潮過境時(shí)，往往氣溫驟降，甚至凍害越冬作物，無霜期約為 200250 天。年降水量 800 1000 毫米。由于季風(fēng)和梅雨的不穩(wěn)定性，歷年最大和最小降水量可相差 1 3 倍以上，夏季各月降水量的逐年變化更大，旱多為夏旱或秋旱。氣象條件如下 : 大氣壓力 : 冬季 102季 100 溫 : 年平均氣溫 最高氣溫 41 最低氣溫 月平均最高氣溫 月平均最低氣溫 對(duì)濕度 : 最冷月平均 77% 最熱月平均 80% 年平均 78% 降 水 : 年降水量 最大降水量 日最大降水量 : 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 東南 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 西北 50 年一遇最高水位 18 最大凍土深度 11震設(shè)防烈度 7 度 基本風(fēng)載荷 本雪載荷 3）工程地質(zhì) 合肥地區(qū)土地承載力在 250 280間，地下基巖埋深 1015 米，為第三紀(jì)紅砂巖，無明顯地下河道，無地質(zhì)斷層。 套設(shè)施條件 （ 1）交通優(yōu)勢(shì) 撮鎮(zhèn)是合 重要的交通樞紐鎮(zhèn)，境內(nèi)三級(jí)航道南淝河、店埠河黃金岸線綿延數(shù)十公里，航結(jié)巢湖、通江達(dá)海，在建碼頭 2 個(gè)，年吞吐量 800 萬噸；淮南復(fù)線、滬漢蓉高鐵、京福高鐵、寧西鐵路、阜合杭客專等 5 條鐵路匯集于此，合寧高速、合馬路、店忠路橫穿全鎮(zhèn)，駱崗機(jī)場(chǎng)近在咫尺。在撮鎮(zhèn)的任何 地方，都可以 5 分鐘內(nèi)到達(dá)繞城高速，通達(dá)全國(guó) 。 （ 2）供水 由市政供水管網(wǎng)供水，日供水能力達(dá) 5 萬噸，可充分滿足項(xiàng)目區(qū)用水需要。 （ 3）供電 區(qū)內(nèi)已有 35 千伏變電所兩座， 110 千伏變電所一座，國(guó)家重點(diǎn)工程合肥二電廠也在 內(nèi)。 （ 4）電信 19 建成現(xiàn)代的通訊網(wǎng)絡(luò)，光纖傳輸、接入、分組交換、 特網(wǎng)等郵政通訊業(yè)務(wù)及技術(shù)得到廣泛運(yùn)用。 源條件 （ 1）水泥 撮鎮(zhèn)緊鄰巢湖市，巢湖市安徽省非常重要的水泥生產(chǎn)基地，現(xiàn)有安徽巢東水泥股份有限公司 、 贏浦水泥廠 等多家水泥企業(yè)，距項(xiàng)目區(qū)距離很近，運(yùn)輸條件較好。 （ 2）鋼材 馬鞍山距離項(xiàng)目地很近，鋼材可直接通過合馬路從馬鋼購置。 （ 3）砂石 項(xiàng)目 所需石塊、砂石、碎石等，可在項(xiàng)目區(qū)周邊的采石場(chǎng)、砂石場(chǎng)等地采購供應(yīng)； 周邊如橋頭集等地區(qū)有豐富的砂石料資源，施工用土石等材料絕大部分可結(jié)合就地取材。 三、 投資 條件 分析 1. 優(yōu)勢(shì) 區(qū)位條件 為項(xiàng)目的建設(shè)提供了很好的外部環(huán)境保障 撮鎮(zhèn)是合 重要的交通樞紐鎮(zhèn)，境內(nèi)三級(jí)航道南淝河、店埠河黃金岸線綿延數(shù)十公里，航結(jié)巢湖、通江達(dá)海，在建碼頭 2 個(gè)，年吞吐量 800 萬噸；淮南復(fù)線、滬漢蓉高鐵、京福高鐵、寧西鐵路、阜合杭客專等 5 條鐵路匯集于此， 合寧高速、合馬路、店忠路橫穿全鎮(zhèn)，駱崗機(jī)場(chǎng)近在咫尺。在撮鎮(zhèn)的任何地方，都可以 5 分鐘內(nèi)到達(dá)繞城高速，通達(dá)全國(guó)；一期投資 元的裕溪路高架橋使撮鎮(zhèn)直達(dá)合肥老城區(qū) 10 分鐘的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí) 。 20 撮鎮(zhèn)境內(nèi)合寧高速 (312 國(guó)道設(shè)有龍?zhí)脸隹?)、合馬路、店忠路縱橫交錯(cuò)，距華東最大的隴西立交 (合蕪、合徐、合六高速 )10 分鐘車程，驅(qū)車 1小時(shí)到達(dá)南京市 (130公里 )， 4小時(shí)到達(dá)上海市 (404公里 )，距離 杭州市 451公里，距武漢市 439 公里，距離濟(jì)南市 613公里。 2011年根據(jù)合肥市 軌道交通 線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通 2 號(hào)線遠(yuǎn)期將東擴(kuò)到東部組團(tuán) (店埠、撮鎮(zhèn) )延伸的線路，與 2 近年來，撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)依托交通、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)，積極搶抓長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和合肥現(xiàn)代化濱湖大城市建設(shè)的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)已建成撮鎮(zhèn)、龍?zhí)凉I(yè)聚集區(qū)和合肥青年工業(yè)園三大工業(yè)聚集區(qū)，入駐企業(yè)約 400 家，其中規(guī) 模以上企業(yè) 91 家。已初步形成了機(jī)械加工業(yè)、建材工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)三大產(chǎn)業(yè)集群。隨著全國(guó)重點(diǎn)農(nóng)機(jī)市場(chǎng) 合肥裕隆農(nóng)機(jī) 21 大市場(chǎng)、華東國(guó)際建材中心、安糧國(guó)際鋼材大市場(chǎng)、紅星美凱龍家私汽配廣場(chǎng)、安徽大世界商貿(mào)城等一批大型市場(chǎng)集聚撮鎮(zhèn)，以商貿(mào)服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)漸漸興起，撮鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來二產(chǎn)與三產(chǎn)齊頭并進(jìn)的良好局面。 2007 年， 合肥 市規(guī)委會(huì)把東部組團(tuán)定位為物流、現(xiàn)代制造業(yè)基地，兩年來，撮鎮(zhèn)圍繞物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力，撮鎮(zhèn)已成為東部組團(tuán)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最強(qiáng)、交通條件最優(yōu)的地區(qū)。 2. 撮鎮(zhèn)良好的商貿(mào)發(fā)展 勢(shì)頭 為項(xiàng)目的建設(shè)提供了更多的發(fā)展空間。 2010 年 5 月 31 日，省政府批復(fù)了關(guān)于在撮鎮(zhèn)籌建安徽合肥商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)的請(qǐng)示，這意味著安徽首個(gè)商貿(mào)物流省級(jí)開發(fā)區(qū)的