(臨潼東站)鐵路軌道工程施工作業(yè)要點示范卡片

工地鋼軌焊接（移動式閃光焊）工序作業(yè)要點卡片基本作業(yè)102 上道工序：序號工序作業(yè)控制要點1準備在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數(shù)，制定相應規(guī)程2拆除扣件墊放滾筒拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。根據(jù)軌枕和扣件類型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度，便于焊機對位夾軌。待焊軌頭前方長鋼軌下每隔12.5m安放一個滾筒3軌端打磨打磨兩待焊軌端面500mm范圍及鋼軌與電極接觸部位，呈現(xiàn)金屬光澤4焊接焊軌作業(yè)車一側(cè)鋼軌軌下應通過支墊等措施實現(xiàn)軌面高度平順過渡。推進移動焊軌車第一個輪對距焊縫中心3.5m左右進和初定位，由吊機的液壓系統(tǒng)吊起焊機精確定位。焊機夾緊鋼軌自動對正。焊機自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400時應持力保壓。焊縫區(qū)域冷卻到400以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭5正火正火應在焊接接頭不受拉力的條件下進行。焊接接頭溫度低于500（軌頭表面）時方可正火加熱，加熱溫度應控制在850950。軌頭冷卻宜采用風冷續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點6粗磨粗磨應保證焊接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷過渡。手砂輪粗打磨時，應縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨過程中，不應使砂輪在鋼軌上跳動沖擊鋼軌母材，不應出現(xiàn)打磨灼傷7精磨焊縫及焊縫中心線兩側(cè)各450mm長度范圍內(nèi)的軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)面應使用仿型打磨機精細打磨，打磨時焊頭溫度不宜大于508收尾檢查焊好的接頭，并打上焊接標記，填寫焊接記錄報告。將軌道恢復到正常狀態(tài)并清理焊接現(xiàn)場9質(zhì)量檢驗對焊接接頭進行探傷檢查，并檢測焊頭平直度，對無法整個達標的需鋸除重新焊接應力放散鎖定線路焊接接頭平直度允許偏差（mm/1m）序號部位旅客列車設計行車速度v（km/h）客貨共線客運專線v200v=200200v3501軌頂面+0.30+0.30+0.202軌頭內(nèi)側(cè)工作面0.3+0.30+0.203軌底（焊筋）+0.50+0.50+0.50注：1 軌頂面中，符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準面。2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面中，符號“+”表示凹進。3 軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。應力放散鎖定線路工序作業(yè)要點卡片基本作業(yè)103 上道工序：工地鋼軌焊接序號工序作業(yè)控制要點1準備選擇作業(yè)時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、分散作業(yè)人員及工具等。應力放散作業(yè)時，當軌溫低于設計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒法”施工，當軌溫低于設計鎖定軌溫時采用“拉伸器滾筒法”施工2鋼軌位移觀測樁設置按設計要求設置鋼軌位移觀測樁。單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應，縱向相錯量不應大于30m。位移觀測樁應與電務設備錯開。位移觀測樁應設置齊全、牢固可靠、易于觀測和不易破壞3測量軌溫線路鎖定前應掌握當?shù)剀墱刈兓?guī)律，選定鎖定線路的最佳施工時間。測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進行多點測量，取其平均值4拆扣件墊滾筒拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔一定距離墊入一個滾筒，每隔一定距離設置一臺撞軌器5應力放散放散應力時，應每隔100m左右設一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量，及時排除影響放散的障礙，達到應力放散均勻、徹底。續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點5應力放散在單元軌節(jié)的終端每股鋼軌設置一臺拉伸器拉伸鋼軌，必要時撞軌、拉伸，使應力放散均勻6落軌鎖定線路鋼軌位伸量達到計算值后，鋼軌拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。這時的鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實際鎖定軌溫。兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。拉伸器撤除后，已鎖定單元軌節(jié)自由端會產(chǎn)生回縮量，下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時，應將該回縮量計入單元軌節(jié)拉伸量7位移觀測標記線路鎖定后，應立即在鋼軌上設置縱向位移觀測的“零點”標記，按規(guī)定開始觀測并記錄鋼軌位移情況8質(zhì)量檢驗無縫線路實際鎖定軌溫應控制在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)。相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應大于5，左右股鎖定軌溫之差不應大于3，同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10。膠墊應放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要求有砟軌道精調(diào)整理無砟軌道精調(diào)整理鋼軌預打磨工序作業(yè)要點卡片基本作業(yè) 序號工序作業(yè)控制要點1具備的條件無縫線路達到軌道質(zhì)量靜態(tài)檢驗標準。軌面高程符合設計要求。鋼軌扣件齊全緊固。鋼軌焊頭平直度已達到標準規(guī)定2打磨工藝要求打磨前，應調(diào)整好打磨頭的偏轉(zhuǎn)面和對鋼軌的施壓力。打磨前用安裝在打磨機上的測量設備對整個打磨段上的鋼軌進行縱斷面的零位測量。對具有波紋和短波的鋼軌，原則上要磨到波紋底及波谷范圍。道岔尖軌及可動心軌、轍叉和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，應采用專用機械或手工操作的鋼軌波紋研磨機進行打磨，嚴禁用普通打磨列車打磨。打磨列車應回收打磨下的鐵粉3鋼軌打磨后的要求消除鋼軌微小缺陷及銹蝕等，消除鋼軌在軋制過程中形成的軌面斑點及微小不平順。消除軌頭表面的脫碳層。鋼軌的表面應光滑、平順、無斑點，使其適應列車速度。鋼軌頂面平直度1m范圍內(nèi)允許偏 差0+0.2mm。續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點3鋼軌打磨后的要求鋼軌頭部工作面實際橫斷面與理論橫斷面相比允許偏差為0.3mm。全線鋼軌預打磨作業(yè)后，軌頂表面粗糙度大于10m的個數(shù)不應超過16%。打磨最大寬度在軌距角圓弧上為4mm，在軌距角圓弧和軌頂圓弧的連接圓弧部分為7mm，在軌頂圓弧上為10mm。從軌頭打磨區(qū)向非打磨區(qū)應平滑過度。打磨面寬度的最大變化在沿鋼軌長度100mm的范圍內(nèi)不應大于打磨面最大寬度的25%。軌頭打磨區(qū)無連續(xù)發(fā)藍帶4質(zhì)量檢驗在使用打磨列車，應用安裝在打磨列車上的測量設備做打磨后測量。打磨后應對打磨前確定的較大波紋和波形磨耗的范圍，進行鋼軌縱斷面的重點測量。打磨后的鋼軌應達到上一欄的規(guī)定道岔焊接（鋁熱焊）工序作業(yè)要點卡片序號工序作業(yè)控制要點1準備在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關要求通過焊 頭型式檢驗，確定焊接參數(shù)，制定相應規(guī)程2道岔鋼軌焊接順序及時間要求道岔鋼軌焊接順序：先道岔內(nèi)鋼軌焊縫，后道岔前后鋼軌焊接。道岔內(nèi)鋼軌焊接順序：先直股，后曲股；先基本軌，后尖軌。道岔前后鋼軌焊接順序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接和鎖定。道岔與兩端無縫線路鋼軌焊接應在軌面高程、軌向和水平已達 到設計標準時，方可施焊3軌端處理拆除焊頭兩側(cè)各三至四根軌枕的扣配件，檢查 鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100 150 mm，使其滿足鋁熱焊要求。道岔內(nèi)鋼軌接頭焊接時，應先調(diào)整好道岔全長及各焊縫4焊接裝配砂模不得使用受潮的部件，應使鋼軌端頭 間隙位于裝有砂模底板的底托盤的正中央，嚴格 按操作工藝涂抹防漏泥。確認坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認焊藥包包裝袋密封、干燥和無破損。 將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩堝。澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模，拆除砂模后應盡快推瘤。軌頭的推凸應在鋼軌凝固后進行，不允許在液狀態(tài)推凸。焊接時，應對焊接影響范圍內(nèi)道岔零部件及道床板等加裝防護，防止焊劑燒蝕。 焊接及鎖定過程應采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點5打磨焊接推瘤后應立即對鋁熱焊接頭進行熱打磨， 保證施工車輛的通行。熱打磨采用仿形打磨機只對軌頭進行打磨。在焊縫溫度未降至350 以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設備。在焊頭溫度降至50以下進行軌底、軌底上表面的打磨，打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達到技術標準要求。鋁熱焊接頭的精磨應采用仿形打磨機6質(zhì)量檢驗對焊接接頭進行探傷檢查，并檢測焊頭平直度，對無法整修達標的需鋸除重新焊接道岔精調(diào)整理焊接接頭平直度允許偏差(mml m)序號部位旅客列車設計行車速度v( km/h)客貨共線客運專線V200v= 200200160km/hv160km/h1高低（10m弦量）452軌向（直線10m弦量、曲線20m弦量）453扭量（基長6.25m）454軌距2+4-25水平45有砟軌道精調(diào)整理工序作業(yè)要點卡片有砟軌道 序號工序作業(yè)控制要點1準備檢查軌道精調(diào)整理主要施工設備狀態(tài)良好。進行線路缺砟情況調(diào)查，用道砟運輸車補砟2穩(wěn)定線路對線路實施精調(diào)之前采用穩(wěn)定車進行12遍的穩(wěn)定密實，以減少精調(diào)后的線路變化3軌道狀態(tài)檢查軌道精調(diào)整理前，對全線軌道控制網(wǎng)CP進行復測，并對線路進行全面檢查測量。主要檢查線路平縱斷面、軌距、水平、高低、方向、鋼軌硬彎和鋼軌焊縫平直度等，并及時匯總檢測資料，為制定線路精調(diào)計劃提供依據(jù)4軌道整理線路鎖定后的精調(diào)整理，一次拆卸扣件不宜過長。整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性。鋼軌硬彎矯直。調(diào)整軌距，補齊扣、配件、軌下墊板5精細整道對速度大于200km/h的線路通常分四遍進行大機精細整道。第一、二遍采用精確法作業(yè)，第三、四遍采用順平法作業(yè)，起道量控制在15mm左右，全部采用雙搗，夾持時間設置在0.45s及以上，搗固作業(yè)后的穩(wěn)定車按重穩(wěn)的要求實施，穩(wěn)定速度為1km/h，重穩(wěn)頻率宜按4045Hz設置，加載至80%。在精調(diào)作業(yè)階段的起、拔道作續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點5精細整道業(yè)軌溫盡量在實際鎖定軌溫5范圍內(nèi)進行，困難時不得超過實際鎖定軌溫的-20+15，嚴禁超溫作業(yè)6軌道靜態(tài)檢測軌面高程允許偏差：在路基上為20mm；在建筑物上為10mm；緊靠站臺為0+20mm。軌道中線允許偏差為：30mm。線間距允許偏差為：0+20mm。車站線間距應與站臺誤差協(xié)調(diào)調(diào)整。道床狀態(tài)參數(shù)指標和軌道靜態(tài)鋪設允許偏差見表鋼軌預打磨項目客運專線有砟道床狀態(tài)參數(shù)指標（平均值）設計速度（km/h）測試值枕下道床密度（g/cm3）道床支承剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）道床縱向阻力（kN/枕）V=2001.701001012200 V2501.751101012300 V3501. 751201214客運專線有砟軌道靜態(tài)鋪設允許偏差（mm）序號項目旅客設計行車速度v(km/h)200200v3501軌距222高低弦長10m32/10m弦長30m2/5m弦長300m10/150m3軌向弦長10m32/10m弦長30m2/5m弦長300m10/150m4扭曲基長6.25m325水平32有砟道岔基樁測設工序作業(yè)要點卡片有砟道岔 序號工序作業(yè)控制要點1準備編制測量方案。CP控制網(wǎng)交接。CP控制網(wǎng)復測2道岔位置測量以線路導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)為基準根據(jù)站場設計圖進行中線和高程控制測量，確認無誤后進行道岔樁位放樣3道岔控制基樁測設從CP測量控制網(wǎng)引測并建立道岔控制網(wǎng)。道岔區(qū)應在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100-200 m范圍內(nèi)增設控制基樁，其位置一般設置在直股和曲股的兩側(cè)，可按坐標直接測設，也可按岔心和直股與曲股線路方向測設，并應埋置永久性樁位。道岔兩端應預留不小于200 m的長度作為道岔和區(qū)間銜接測量的調(diào)整距離。道岔 與區(qū)間有砟軌道銜接時應以道岔控制基樁為依據(jù)進行調(diào)整4加密基樁測設根據(jù)道岔規(guī)格測設出岔前、岔心、岔尾中樁后，應每10 m設置加密基樁、并做好護樁續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點5基樁布置要求基樁控制點應設置牢固，標識清晰、齊全、便于觀測，并繪制布設平面示意圖和基樁表描述其位置、外移距離和高程6質(zhì)量檢驗檢查測量精度，點位埋設等符合規(guī)范要求鋪岔前的預鋪道砟岔區(qū)與線路貫通測量編制測量成果資料道岔加密基樁測設道岔控制基樁測設CP控制網(wǎng)復測CP控制網(wǎng)交接編制測量方法道岔基樁測設基本工序流程鋪岔前的預鋪道砟工序作業(yè)要點卡片有砟道岔 序號工序作業(yè)控制要點1主要設備壓路機、道砟運輸車、推土機等2施工準備預鋪道砟前對道砟進行檢驗，道砟等級、材質(zhì)及級配應符合設計及道砟技術條件要求。提前測設道岔道床攤鋪位置、長度、寬度、厚度。預鋪道砟前，對路基基床表面平整度再次檢查確認，對路基表面雜物、積水等徹底清除后方可開始攤鋪3預鋪道砟作業(yè)運砟車輛宜行走施工便道，不應直接長距離頻繁行駛在基床表層上。運砟車輛在基床表層上行駛時，應做到緩行緩停，禁止突然加速或急剎車，載重運行速度宜小于15 km/h。正線道岔預鋪道砟應采用壓強不小于160 kPa的機械碾壓。按照道床攤鋪要求，采用人工配合機械分層鋪砟，采用壓路機壓實。道砟整平、壓實施工過程中使用的機械設備應統(tǒng)一指揮。施工過程中攤鋪機兩側(cè)應設專人觀測傳感儀工作狀況，發(fā)現(xiàn)大的誤差應及時調(diào)整，嚴重時應鳴笛中止工作，及時排除故障續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點4質(zhì)量檢驗道床密度應不小于1.7g/cm3。砟面平整度用3m靠尺檢查，允許偏差：設計速度大于160km/h時不應大于20mm，設計速度小于或等于160km/h時不應大于30m，無縫道岔允許偏差為10mm。道床預留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范圍應做好順坡道岔鋪設施工準備機械碾壓、整平測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運輸、均勻攤鋪 質(zhì)量檢查鋪岔前預鋪道砟基本工藝流程有砟道岔鋪設工序作業(yè)要點卡片有砟道岔 序號工序作業(yè)控制要點1準備搭設道岔組裝平臺，組裝道岔。檢查道岔換鋪設備、專用鋪岔設備狀態(tài)良好。岔位臨時過渡段上砟整道應和區(qū)間線路軌道同時進行2機械換鋪法鋪設道岔拆除臨時軌排。扒平岔位區(qū)道砟，砟面標高比設計低70 mm左右。上部小車在吊道岔前，應在道岔鋼軌上提前設好調(diào)鉗位置，確保整組道岔吊起后小車均衡受力。由龍門架將換鋪設備的上部小車吊放到道岔鋼軌上，上部小車通過液壓鉗與道岔鋼軌鎖定并提升道岔至合適高度。 l下部小車進入并運輸?shù)啦碇敛砦?，上部小車提升道岔，此時上部小車垂直支腿處應作好安全防護。下部小車退出拆除臨時軌道，上部小車調(diào)整并放下道岔，將道岔鋪設就位?；靥畹理?，對道岔進行初調(diào)整理3原位鋪設在岔位壓實平整后的道床上放好臺位線，按照平臺尺寸要求搭設道岔拼裝平臺，要求穩(wěn)固、便于拆卸，并在平臺上按照岔枕間距要求臨時標注岔枕位置。續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點3原位鋪設在平臺上進行組裝，根據(jù)道岔設計圖在組裝平臺上準確畫出每根岔枕的位置和岔枕編號，用龍門吊吊裝軌枕到位組裝道岔，鋪設次序為可動心軌轍叉，尖軌及基本軌，導曲線鋼軌。按照可動心轍叉、尖軌、中間連接鋼軌的順序進行道岔聯(lián)接。道岔初步組裝完成后，應對道岔進行粗調(diào)。整體頂起架空道岔，撤除拼裝平臺，利用高精度水準儀測量標高。采用起道機作業(yè)時，應多臺起道機同時起、落，嚴禁“放炮”落道?；靥畹理?，對道岔進行粗調(diào)整理4質(zhì)量檢驗道岔鋪設標準及允許偏差應符合設計規(guī)定。相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設軌溫宜相近，相差不得超過10。按規(guī)定要求標記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號道岔鋪砟整道道岔鋪砟整道工序作業(yè)要點卡片有砟道岔 序號工序作業(yè)控制要點1主要設備風動卸砟車、小型液壓道岔搗固機、起道機、電動搗固棒等2鋪砟整道道岔鋪設到位后，采用起道機將道岔整組起平，采用規(guī)定等級的水準儀測量道岔整體標高，起平后的道岔標高宜低于設計標高50 mm。尖軌及可動心轍叉部分用防護布料做好防護，人工回填道砟，邊回填邊用小型道岔搗固機對道岔下方15cm范圍內(nèi)的道床進行搗固，同時調(diào)整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位道岔經(jīng)初步整平養(yǎng)護后，釘閉加鎖開通在直股位置，嚴禁人工扳動道岔3道岔整修專業(yè)道岔整修隊伍應按設計標準每天檢查道岔的內(nèi)部尺寸是否滿足要求，主要檢查道岔的方向、高低、水平、尖軌密貼、心軌密貼、各部軌距、各部支距以及所有螺栓的緊固程度等，對超標項點進行整修養(yǎng)護，使道岔各項幾何尺寸逐步達到驗收標準。道岔結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整時，應兼顧對應點的方向和軌距，實現(xiàn)綜合調(diào)整。 道岔結(jié)構(gòu)尺寸和軌距調(diào)整應提前實施，并在道岔搗固車搗固作業(yè)前完成 續(xù)上表序號工序作業(yè)控制要點4質(zhì)量檢驗道岔標高宜低于設計標高50 mm。調(diào)整后道岔內(nèi)軌距允許偏差應控制在士1 mm范圍內(nèi)，軌距變化率不應大于05。支距允許偏差應控制在1 mm范圍內(nèi)。在道岔搗固車搗固前應根據(jù)CP軌道控制網(wǎng)和加密基樁對道岔整體平順性進行人工整治，保證道岔內(nèi)高低允許偏差不大于5 mm/10 m弦。軌向允許偏差不大于3 mm/10 m弦。水平允許偏差不大于2 mm道岔焊接施工準備道岔鋪設就位 測量道岔起道量、拔道量補充道砟人工起、拔、搗固道岔整修道岔結(jié)構(gòu)幾何尺寸質(zhì)量檢驗，達到初期穩(wěn)定狀態(tài)道岔鋪砟整道施工基本工藝流程圖有砟道岔精調(diào)整理工序作業(yè)要點卡片有砟道岔 序號