起重機(jī)液壓推桿制動(dòng)器的故障檢查

1、操作規(guī)范樣本 | OPERATION SPECIFICATION起重機(jī)液壓推桿制動(dòng)器的故障檢查Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization OperateAccording To The Established Standards And Reach The Expected Level.編訂：?jiǎn)挝唬簳r(shí)間：文件編號(hào)：KG-A0-2015-25起重機(jī)液壓推桿制動(dòng)器的故障檢查使用備注：本文檔可用在日常工作場(chǎng)景，通過(guò)對(duì)管理機(jī)制、管理原則、管理方法以及管 理機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置固定的規(guī)范，從而使得組

2、織內(nèi)人員按照既定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求進(jìn)行操作, 使日常工作或活動(dòng)達(dá)到預(yù)期的水平。下載后就可自由編輯。制動(dòng)器的可靠性直接關(guān)系到人身和設(shè)的安全，所 以對(duì)其可靠性的要求特別高。但是，目前投人使用的 液壓推桿制動(dòng)器故障比較多，故障現(xiàn)象主要有：(1) 電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸之間的方形聯(lián)軸器松動(dòng)后脫落，電動(dòng)機(jī)軸空轉(zhuǎn)而液壓缸不動(dòng)作。(2) 液壓推桿松閘器的推桿彎曲變形，松閘器工作不到位。(3) 液壓推桿制動(dòng)器彈簧斷裂，制動(dòng)器不能閉合。(4) 制動(dòng)器框架的活動(dòng)較點(diǎn)卡住，制動(dòng)器的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作緩慢，或者不動(dòng)作。(5) 制動(dòng)器框架的活動(dòng)較點(diǎn)插銷松動(dòng)，制動(dòng)器工作不到位；(6) 制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損嚴(yán)重，制動(dòng)力矩變小或失去制動(dòng)力矩

3、。(刀液壓推桿松閘器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷相，電動(dòng)機(jī)和 松閘器不動(dòng)作。上述故障直接導(dǎo)致門機(jī)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的可 靠性降低，特別是下降過(guò)程和增幅過(guò)程的制動(dòng)失靈， 嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全，所以提高起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)制 動(dòng)器的可靠性是設(shè)備管理和技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)。制動(dòng)器單元部件的某些缺陷(1) 電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸的聯(lián)接脫開(kāi)，從而造成電動(dòng) 機(jī)空轉(zhuǎn)，推桿不動(dòng)作。這類故障的出頻次較高，而且 較難判斷。造成這類故障的主要原因是聯(lián)接兩軸的方 形連軸器脫落。這種聯(lián)軸器的兩端分別與電動(dòng)機(jī)軸與 葉輪軸相連,但與電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)接端的緊固螺栓易松動(dòng), 它松動(dòng)后，方形聯(lián)軸器就與電動(dòng)機(jī)軸脫開(kāi)，造成電動(dòng) 機(jī)空轉(zhuǎn)，推桿不動(dòng)作。其主要原因是，聯(lián)軸器上

4、的緊 固螺釘偏小，且只有一個(gè)螺釘單邊緊固，螺釘尾部沒(méi) 有防松措施。(2) 液壓推桿松閘器的推桿出現(xiàn)彎曲變形。推桿彎 曲的主要原因是使用維護(hù)不當(dāng)。當(dāng)制動(dòng)器的活動(dòng)較點(diǎn) 卡住時(shí)，液壓推桿松閘器的推桿載荷增加，造成推桿 彎曲。如果設(shè)計(jì)時(shí)按最惡劣的符合條件去確定推桿的 剛度條件，現(xiàn)場(chǎng)的使用情況就會(huì)好一些。(3) 不同廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的液壓推桿松閘器 與電機(jī)連接的螺孔孔距不同，難以互換，影響現(xiàn)場(chǎng)的 搶修進(jìn)度。為此，建議各生產(chǎn)廠家嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家定型 產(chǎn)品的系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，保證同型號(hào)的液壓推桿制動(dòng)器 的互換性。(4) 由于所用材質(zhì)不同，液壓推桿制動(dòng)器彈簧有的 容易斷裂，有的彈力太強(qiáng)，造成制動(dòng)器不能開(kāi)啟或閉 合。

5、這個(gè)問(wèn)題也是設(shè)計(jì)制造者應(yīng)該解決好的。(5) 制動(dòng)器各活動(dòng)較點(diǎn)的潤(rùn)滑加油困難。按照維護(hù) 規(guī)程，較點(diǎn)因采用稀油潤(rùn)滑，但由于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的限 制，較點(diǎn)既難注油，又難存油。每次加油時(shí)司機(jī)都是 用油槍往較點(diǎn)縫隙內(nèi)慢慢的注，稍不注意就會(huì)滴到制 動(dòng)輪或制動(dòng)帶上。如果設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)條 件，就會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)的使用帶來(lái)更多的方便。以上所列幾點(diǎn)旨在說(shuō)明制動(dòng)器的零部件的某些設(shè)計(jì)缺陷對(duì)制動(dòng)器可靠性的影響。技術(shù)管理人員只能對(duì) 那些比較輕易于改造的有缺陷的部件進(jìn)行革新改造， 但更大程度上的系統(tǒng)可靠性保證，則寄希望于制造單 位對(duì)組成系統(tǒng)可靠性的保證。起重機(jī)起升機(jī)的管理(1) 加強(qiáng)預(yù)防性維修。預(yù)防性維修的主要目的是保 證制動(dòng)

6、器單元部件的性能處于要求的狀態(tài)，提高其可 靠性。預(yù)防性維修項(xiàng)目?jī)?nèi)容來(lái)源于3種檢查的信息反 饋?！叭龣z”是指操作人員的點(diǎn)檢，維修人員的巡檢和 定檢員的定檢。起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器各部件 是3種檢查郡要迸行的。技術(shù)人員根據(jù)”三檢“的反饋 信息，做出預(yù)防性維修的計(jì)劃。制動(dòng)器的預(yù)防性維修通常包括：液壓惟桿松閘器 液壓油的數(shù)量檢查、質(zhì)量檢查及液壓油的定期更換； 制動(dòng)器的各餃點(diǎn)磨損情況定期檢查及定期加油；制動(dòng) 帶、制動(dòng)輪磨損后的及時(shí)更換；制動(dòng)器的工作狀態(tài)檢 查與調(diào)整(如雙制動(dòng)器推桿的工作行程應(yīng)一致，兩惟桿 松閘器的推桿行程控制在lOmm以內(nèi)，兩推桿松閘器的 動(dòng)作必須同步)；液壓推桿松閘器電機(jī)及控制線路

7、的檢 查等。(2) 技術(shù)革新和技術(shù)管理。技術(shù)革新是針對(duì)設(shè)備的 存在問(wèn)題迸行改進(jìn)。為了防止液壓推桿松閘器的電動(dòng) 機(jī)軸與聯(lián)軸器脫開(kāi)，在聯(lián)軸器上加工了 2個(gè)對(duì)稱的螺 孔，使其聯(lián)接形成雙螺釘固定。同時(shí)將螺釘尾部用細(xì) 鐵絲在聯(lián)軸器上纏緊，以防止螺釘松動(dòng)，這樣就解決 了問(wèn)題。針對(duì)制動(dòng)器各較點(diǎn)注油困難的問(wèn)題，采用彎 頭細(xì)嘴汕槍，保證了各較點(diǎn)的加油順利進(jìn)行。技術(shù)管理方面則是加強(qiáng)了點(diǎn)檢、巡檢及定檢。操 作人員交接班必須檢查起升、變幅制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀 態(tài)并作記錄，維修人員的每周巡檢必須處理制動(dòng)系統(tǒng) 的隱患，定檢員則必須每天對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行綜合反 饋，這樣就從制度上保證了系統(tǒng)的可靠性。(3) 提高維修質(zhì)量。設(shè)備使用一段時(shí)間，個(gè)重要原 因是沒(méi)有保證維修質(zhì)量，所以對(duì)維修人員提出了較高 的要求，即修復(fù)后的性能應(yīng)達(dá)到或接近原性能。此外， 還應(yīng)做到系統(tǒng)不得隨意變動(dòng)，螺栓不得松缺，制動(dòng)輪 嚴(yán)禁沾油等。為了減少排除故障時(shí)的盲目性，減少拆卸零部件 的數(shù)目，排除故障的檢查程序：(1) 電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作是否正常？(2) 制動(dòng)器各臂桿動(dòng)作是否靈活？(3) 兩推桿松閘器的行程是否一致？(4) 松閘器的推桿是否彎曲？(