快速裝車站系統手冊

1、精品快速定量裝車站系統用戶手冊目錄第 1 部分 快速定量裝車站介紹1.1 系統概述 31.2 裝車工藝 31.3 各子系統描述 51.3.1鋼結構 51.3.2機械設備 61.3.3稱重系統 71.3.4液壓系統 101.3.5 配電系統 101.3.6 控制系統 11第2部分開車和停車順序 132.1 原則 132.2 自動裝車啟動順序 142.3 自動裝車停止順序 v152.4 緊急停車 16第3部分裝車運行前、中、后應檢查的項目 163.1運行前需檢查的項目 173.1.1 基本要求 173.1.2 主要設備 173.2 生產過程中需檢查的項目 183.2.1 基本要求 183.2.2

2、主要設備 183.2.3 停車后需檢查的項目 193.2.4 控制室操作人員須知 19第 4 部分常見問題及解決方法A 給煤/料系統 19B.裝載系統 20第 5 部分計算機軟件操作說明21感謝下載載第 1 部分：快速定量裝車站介紹1.1 系統概述快速定量裝車站是基于大型料斗秤的工作原理，根據列車額定載重在定量倉中預設噸位，然后通過 液壓閘門和溜槽控制，向行進中的列車車廂快速卸料，實現連續(xù)、快速、準確裝車?？焖俣垦b車系統主 要由鋼結構、機械設備、稱重系統、液壓系統、自動潤滑系統、電控系統及軟件系統組成。緩沖倉的作用主要是存儲一定的煤量，以確保在裝車過程中有足夠的物料用于裝車，避免高壓皮帶電

3、機頻繁啟動；裝車機械設備用于控制裝車煤流；稱重系統裝車用于快速準確定量裝車；液壓系統為各種機 械設備提供動力；自動潤滑系統為裝車機械設備提供潤滑，保證設備的使用壽命；電控系統用于裝車系統 中所有電氣設備供配電和運行控制；軟件系統用于判斷發(fā)出各種控制指令，調節(jié)裝車精度，監(jiān)測各設備的 運行狀態(tài)，記錄存儲裝車記錄和報警信息。裝車站工作制度同礦井，年工作300 天，服務年限同礦井。產品結構：塊精煤灰分w 13.5%,水分6%分為100-25mm（洗混塊）、25-13mm（洗小塊）兩個級別；末 精煤灰分w 10.5%，水分10%混煤灰分w 31.5%，為動力用煤。塊）兩個級別；末精煤灰分w 10.5%，

4、水分 10%混煤灰分w 31.5%，為動力用煤。1.2 裝車工藝工藝流程如圖 1.1 所示，其中皮帶、給煤機數量因礦而異。主要流程描述：列車到站后，首先確定裝 車品種，啟動初始靜態(tài)計算軟件，確定開啟給煤機的臺數及給煤量，啟動產品煤倉給料系統，落料經輸煤 皮帶，送至裝車塔樓內的緩沖倉，待緩沖倉達到一定煤位后，啟動連續(xù)裝車系統，控制系統自動計算決定 緩沖倉下的液壓閘門的開啟數量和運行時間，按給定重量精確配料將煤放至稱重倉中。稱重倉下安裝有高 精度的稱重傳感器，對配料實時測量實時反饋，與緩沖倉形成閉環(huán)控制，逐漸減緩配料直至達到預定重量 時，自動關閉緩沖倉配料閘門。列車勻速行駛，車廂就位，稱重倉下卸料

5、閘門開啟，通過裝車溜槽放入列 車車廂，溜槽自動平煤，使車廂煤堆形成梯形堆積。裝完第一節(jié)車箱后，卸料閘門自動關閉，與此同時， 緩沖倉配料再次閘門自動計算開啟， 進行第二節(jié)車廂精確配料稱重， 配料完成， 車廂剛好行進到裝車位置， 裝載第二節(jié)車廂如此循環(huán)，列車保持連續(xù)勻速前進，直至裝完最后一節(jié)車廂后，溜槽自動提升移動到 鎖定位置并上栓固定，此時打印機可隨即打出具有裝車日期、時間、車號、車型、標準載重、凈重、誤差、 收貨單位和到站等數據的裝車報表 。在裝車過程中，操作臺上顯示緩沖倉內煤位在10 -80 間變動。當煤位低于 1 0時， “空倉”指示90時，指示燈顯示“倉滿” ，會自動減少燈顯示煤量不足，

6、給煤機將自動增大給煤量；相反，煤位高于 給煤量，直至停止前方的給煤輸煤系統相關設備的運行。上述自動程序裝車的能力可達每小時5300噸，即列車以每小時0.81.5公里的速度勻速行駛時可保證連續(xù)裝車作業(yè)，滿足用戶對裝車站裝車速度和裝車精度的要求。圖 1.1 裝車工藝流程圖1.3 各系統描述1.3.1 鋼結構快速定量裝車系統鋼結構塔架結構復雜，層次多，工作荷載大，是一套大型重載鋼結構裝車塔架。它 是列車裝車系統中的重要部分，由鋼結構塔架本體和緩沖倉、稱重倉、砝碼校正裝置、可擺動式溜槽、排 塵管道、樓層板及保溫彩板等組成。（1）快速定量裝車系統鋼結構塔架本體 鋼結構塔架主要承載上倉皮帶的斜拉力和緩沖倉

7、及平板閘門、稱重倉、裝車設備、液壓系統、控制系統、砝碼校正裝置等設備的荷載，塔架高 30 多米，以壓型鋼板為底，現場澆鋼筋混凝土，壓形鋼板用自 攻螺釘與梁連接，四周有彩色保溫板作圍墻，用自攻螺釘與圍梁固定，平面各層之間均有階梯相通。（2）緩沖倉緩沖倉的有效倉容： 300 噸，安裝在塔架上層，上煤帶式輸送機過渡溜槽下面，接收上站皮帶機卸下 的物料，緩沖倉上部為方形結構，下部為方形倒四棱錐結構，在倉的下部設置4 個卸料口 , 用法蘭連接四個雙翼滑動式液壓無塵平板閘門。同時，用法蘭連接來自稱重倉的三個通氣道，此外尚設有氣密檢查口， 可隨時開閉。緩沖倉的作用就是接收皮帶機頭傳送的物料，并儲存一定量的物

8、料，當定量倉需要物料計量時，緩沖倉內有足夠的物料供其使用，起緩沖作用。從而能實現連續(xù)裝車作業(yè)過程。（3）稱重倉 稱重倉支撐在四個高精度的壓力傳感器上，與緩沖倉結構相似，外形小一些 , 稱重倉倉容 100 噸，為 棱臺形漏斗結構，稱重倉上接緩沖倉卸料閘門，下接稱重倉雙翼滑動式液壓無塵平板閘門，頂蓋上安裝有 三個排氣管連通到緩沖倉，設有氣密檢查門可隨時啟閉。通過緩沖倉 4 對閘門的輪序打開，稱重倉接收來自緩沖倉的物料，并不間斷地將重量信號傳送給控制 系統進行計量處理。當定量倉達到要求標載噸位后，并且火車車皮就位準備的情況下，在控制操作臺上， 操作員按卸料閘門打開按鈕，定量倉的物料在重力的作用下從定

9、量倉通過溜槽及裝載閘門卸入火車車皮 中，來完成本節(jié)車皮的裝載。（4）排氣裝置 稱重倉有三個排氣管道聯接于緩沖倉和稱重倉之間，其作用是當大的物料流從緩沖倉落入稱重倉時， 使稱重倉內的空氣通過排氣管道排放到緩沖倉內，起到防塵作用，減少沖擊荷載。（5）系統密封結構 裝車站系統采用全封閉形式，確保沒有揚塵和外溢。（6）裝車站集中控制室 集控室是一個封閉的房間，安裝有空調，位于靠近裝車的位置，便于操作員通過窗戶看到物料裝入車 廂的過程，所有控制部分都在操作員能夠觸及到的地方，可很容易操作和監(jiān)視裝車的程序?？刂剖抑胁僮?臺上有各種按鈕和開關、指示燈和儀表，操作員可通過多個主屏幕和若干個次屏幕了解并控制從產

10、品倉到 裝車各個環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。1.3.2 機械設備機械設備包括砝碼校正裝置、 雙翼滑動式液壓無塵平板閘門、 液壓擺動式式裝車溜槽、 自動潤滑系統、 電動葫蘆、除塵器、電熱風機等設備。（1）砝碼校正裝置快速定量裝車系統有兩組砝碼校正裝置， 分別連接在兩個稱重倉上， 每組砝碼校正裝置有 5 個各 1000 千克的標準砝碼及相應的聯接裝置，砝碼校正裝置用來定期校準稱重倉的稱量精度。具體的標定校正過程 在控制室內進行。（2）平板無塵液壓閘門 平板無塵液壓閘門包括緩沖倉下四個和稱重倉下一個： 現向稱重倉做快速精確的裝煤。該閘門具有容易安裝，容易維修控制，靈敏精確的特點。閘門被滾輪 支撐，可快速水平移動

11、；閘門由液壓缸驅動，并安有限位開關。（3）擺動式裝車溜槽快速定量裝車系統擺動式裝車溜槽連接固定在車廂上方的裝車站鋼結構塔架上，實現裝車功能。一 但需要裝車，列車車頭通過后，即可由液壓缸驅動裝車溜槽到裝車位置，根據不同的車廂高度，由液壓缸 驅動升降溜槽，達到裝車高度要求，可實現裝車過程中自動平煤功能。（4）除塵器 系統采用除塵器除塵，并采用全密封形式降塵，緩沖倉、稱重倉和溜槽之間均用橡膠軟連接，所有連 接處都裝有玻璃纖布以防粉塵進入裝料裝置。在緩沖倉上面，裝車塔頂層安裝一套回轉反吹扁袋除塵器及管路，除塵器型號：ZC- n -72/2.5，用于皮帶機頭部和緩沖倉部分防塵。（ 5 ）供熱保溫供熱保溫

12、 : 控制室安裝空調，裝車樓內采用暖風機供暖。（6）給排水消防設施鋼結構塔架內設有排水、消防設施。（ 7）電動葫蘆裝車塔頂層設有10噸吊裝梁（高度距塔架頂層地面不低于5.5m，吊裝向外伸出 2m）,配置起吊長度為30m 10噸電動葫蘆一套，型號為：CDI-10-30。（ 8）自動潤滑裝置 裝車機械設備潤滑系統具備自動潤滑功能，可以定時、定量、足量、均勻地給每一個閘板輪注油，裝 車站自動潤滑裝置由 1 臺主潤滑泵和若干換向閥、分配器組成，用于 5臺雙翼滑動式液壓無塵配、放料閘 門和 1 臺擺動式式裝車溜槽的滾輪和軸承的自動潤滑，全程序控制，自動完成，無須人工過多干預。1.3.3 稱重系統稱重系統

13、包括稱重儀表、高精度傳感器、稱重連接組件、稱重標定機構等，技術指標如下： 單個傳感器精度： 3/10000 單個傳感器額定承載： 50 噸 安全超載：為額定承載的 150%以上 最大超載：為額定承載的 300%以上 工作環(huán)境溫度：50 C50 C 工作環(huán)境濕度：大于 80% 傳感器具備溫度補償和自校準功能 操作說明：本部分只介紹儀表的使用，傳感器與連接組件一經安裝校定無須日常二次操作。稱重系統的儀表主要負責，日常裝車過程中定量倉的煤炭重量顯示，并把顯示數據同步送到PLC和計算機當中，由后者來計算處理裝車凈重、報表打印等功能。除了計量局要求年檢校稱，基本不用也不允許私自對儀表 進行操作和設定。(

14、1) 儀表說明本系統中的稱重儀表，采用的是高性能的托利多JAGXTREMI儀表，接通電源后，將進行一系列自檢，包括儀表預熱倒計時，上電結束，儀表回到正常操作狀態(tài)。上顯示器顯示當前的毛重或凈重值，上顯示器 光標( annunciators )指示顯示狀態(tài)和稱重方式(毛重或凈重) 。下顯示器顯示當前的計量單位。(2) 鍵盤介紹數字鍵：用于輸入數字或字符和出現在鍵上的符號。小數點()：輸入小數點和“一”，“/”，“ = ”符號?？崭矜ISPACE( SP):插入一個空格和輸入“”,“(”,“)”符號。功能鍵FUNCTION(F)根據參數設置，訪問相應功能。單位轉換切換顯示重量單位。皮重調顯如果儀表處于

15、凈重狀態(tài)，可以調顯皮重值。 毛重調顯如果儀表處于凈重狀態(tài)，可以調顯毛重值。進入參數設定控制板上的S2-1必須置于OFF,才可以進入參數設定。存儲鍵 MEMORY(M： )根據設定參數，可實現多種內存設置功能。 提示符操作可以根據用戶設置的提示步驟進行操作。 序號顯示當前序號,你也可以重新輸入序號值。預置點可以輸入各預置點的關閉( cutroff )值。 時間可以輸入時間值。日期可以輸入日期值。選擇鍵SELECT(S):選擇不同的顯示內容。清零鍵ZERO(O)將秤置零，或退到上層設置狀態(tài)。退出鍵ESC退出現在的操作狀態(tài)，退到現在設置層的上層，或調顯原先存儲的數據。皮重鍵TARE(T):可執(zhí)行按鈕

16、去皮重功能。清除鍵CLEAR(C):清除皮重值，并退到秤毛重狀態(tài)。在鍵盤輸入數據時，具有退格鍵/刪除功能?；剀囨IENTER確認提示，打開設定模塊或子模塊，接受鍵盤輸入的數據基本操作功能操作清零操作如果允許按鈕清零操作，按 ZERO鍵，將秤建立新零中心基準。按ZERO鍵，可能出現以下幾種情況：若禁止按鈕清零,則下顯示器顯示 ZEROINHIBITED (清零禁止操作) ,然后回到正常操作顯示。ZERO REQ FAILED若允許按鈕清零,秤臺上剩余的重量大于按鈕清零范圍時,則下顯示器顯示（清零操作失?。Ｔ谶@樣的情況，不能用 ZERO鍵建立新的零值。儀表回到正常操作顯示。若允許按鈕清零，秤臺上剩

17、余的重量小于按鈕清零范圍時，則下顯示器顯示SCALEZEROEED秤已被清零）。儀表回到正常操作顯示。功能鍵FUNCTIOF操作單位轉換按FUNCTION鍵，然后在Switch Units?提示時按ENTER鍵。儀表將自動轉換單位，并在上顯示器顯 示當前的計量單位。 皮重調顯 調顯的皮重值在上顯示器顯示，皮重調顯功能只在凈重狀態(tài)有效。按 FUNCTION鍵，然后用 SELECT鍵選擇 Recall Tare?按ENTEF鍵，在上顯示器顯示調出的皮重值。按ESCAPE鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 毛重調顯 毛重調顯功能只在凈重狀態(tài)有效。如果不想清除皮重值時，允許你抽點打印當前的毛重。按 FUNCTION

18、鍵，然后用 SELECT鍵選擇 Recall Cross?按ENTEF鍵，JAGXTREM儀表顯示調出的毛重值。按ESCAPE鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 進入參數設定狀態(tài)如果儀表用在非合法貿易場合，而且控制板上的W3處在OUT位置，才允許你訪問JAGXTREM的設置模塊。按 FUNCTION鍵，然后用 SELECT鍵選擇 Enter Setup?按ENTER鍵進入設定模塊。 儀表的維護和保養(yǎng)日常清潔和維護：用柔軟清潔的棉布加中性洗滌劑擦洗JAGXTREM鍵盤和面板，不能用工業(yè)溶劑清洗，也不能直接將溶劑噴射到儀表上。 出錯處理 如果出現問題，應先確定問題原因，不要急于修理秤體或儀表。盡可能多地記錄儀表

19、錯誤信息和秤 體的反應。若儀表處于出錯狀態(tài)，則用儀表的自診斷程序判斷錯誤所在。 狀態(tài)指示燈：傳感器模擬板的后面有 2 個狀態(tài)指示燈，用來診斷儀表的工作狀態(tài)。下表列出指示燈和儀表可能出 現的情況。指示燈A指示燈B儀表狀態(tài)閃爍閃爍工作正常ONONRAM 出錯ONOFFEPROM出錯OFFONMELSI 出錯OFFOFFMMR傳感器出錯A-B RIO現場總線接口板上的一個LED狀態(tài)指示燈有三個狀態(tài): 亮一一正常的工作狀態(tài) 閃爍一一PLC處于編程狀態(tài) 滅一一與PLC通訊出問題1.3.4液壓系統液壓系統是整個裝車系統機械設備控制的重要部分，液壓控制系統采用雙泵雙電機備份，包括熱油循環(huán)系統和一個液壓油冷卻

20、系統，保證液壓系統全天候正常運行。快速定量裝車液壓系統主要由液壓泵站、裝車閘門液壓控制系統、緩沖倉平板閘門液壓控制系統、輔助系統、油冷卻系統、液壓管路等部分組成， 系統內設有熱油循環(huán)裝置，確保冬季時液壓油的可靠工作。 主泵站液壓系統中對主液壓泵、電機設置備用泵、備用電機各一臺，同時對產生臨時斷電和液壓泵失效時，蓄能器的容量仍可完成一個工作循環(huán)等措施，使系統工作平穩(wěn)、動作精確靈敏、安全可靠的運轉。 裝車溜槽液壓控制系統裝車溜槽液壓控制系統是實現裝車溜槽升降液壓缸、稱重倉平板閘門液壓缸的動作要求，另外，對砝碼校正裝置液壓缸的控制部分，也包括在本系統中。 緩沖倉平板閘門液壓控制系統（遠程閥站）本系統

21、所控制的8個液壓缸，其規(guī)格尺寸相同，但有一定的動作順序要求， 且流量大，開閉速度不一， 因此，設置了相應的的電液換向閥組等。 輔助系統（蓄能器站）設有4個容量為100升的囊式蓄能器，作為輔助系統，用于補償系統中瞬時動作間斷性工作液壓缸大流量的需要。 油冷卻系統設有冷卻風扇和蛇行冷卻管路共同組成液壓油冷卻系統。 油加熱器：在油箱中設有電加熱器3X 4KW可根據最高和最低使用油溫進行自動調節(jié)。 液壓油缸用于控制擺動式式裝車溜槽、定量倉平板閘門、產品倉平板閘門、砝碼校正裝置的工作，共有15 條液壓油缸。1.3.5 配電系統(1)系統內配置了動力配電柜，電源電壓380V,控制電壓220V;( 2)為液

22、壓、照明、監(jiān)控系統及檢修設備等裝車站所有設備提供合格電源；(3) 380V備用電源兩路，負荷容量分別為10KW和5kW； 220V四路，負荷容量均為 2kW，包括所有工作及備用電源所需的斷路器和接觸器;( 4)符合中國國家規(guī)范的防雷電、接地、短路及漏電保護功能;(6)柜體選用符合國家標準的規(guī)格為：高：2200mm寬：800mm深：600mm1.3.6 控制系統快速定量裝車系統的控制系統按煤礦儲運系統的工藝進行整體配置，采用先進的羅克韋爾Contronet網絡，選用高性能的 PLC和計算機技術以及豐富多彩的三維動態(tài)圖形畫面，形象直觀的在線監(jiān)控全部控制 過程。控制系統結構，根據裝車工藝及控制要素，

23、控制系統采用集中控制方式，并分為兩部分，第一部分用 于給料控制系統，主要針對給煤機和皮帶運輸機 第二部分為裝載控制系統，用于煤料自動裝車與稱量控 制。( 1 ) 給料控制系統給料系統由塊、混、末等煤倉、倉下若干臺給料機以及高壓入料皮帶組成。裝車過程中全部由計算 機實現遠程控制啟動或停止，給煤機、皮帶機與緩沖倉料位已經設置了關聯互鎖，為避免煤料溢倉，當 緩沖倉煤位超過 60%即 170180噸時控制系統將自動關閉給煤機，入站皮帶停止或者緩沖倉料位高時， 給煤機禁止啟動。( 2)裝載控制系統裝載系統由緩沖倉、定量倉、溜槽及控制操作臺組成，在計算機、PLC與設備之間的完美配合下實現快速準確裝車。裝車

24、之前，列車信息數據事先編組錄入計算機 裝車開始，計算機依次取出總節(jié)數和第1節(jié)、第2節(jié)最后一節(jié)車皮額定重量(又稱標準載重)、煤種、車號，發(fā)送給 PLG PLC根據每節(jié)車皮的額定重量， 分析計算緩沖倉 4對 8開閘門關閉時機， 控制定量倉的放料精度。 當定量倉煤料達到指定噸位時， 卸料提示燈亮并且蜂鳴器響， 提醒操作員準備卸料。 操作員得到卸料提醒后， 左手扶 “卸料閘門開” 按鈕， 右手扶裝車溜槽操作手柄，首先觀察車皮行進位置，并調整溜槽高度等到達合適位置后，按下“卸料閘門 開”按鈕，此時卸料燈滅，蜂鳴器停止嘯叫，煤從裝車溜槽流出，操作員右手必須放在溜槽操作手柄上作 好隨時調整溜槽高度的準備，保

25、證煤不外溢出，并切保證合適的平煤高度。卸料完成后，系統自動控制開 啟緩沖倉閘門立即開始下一節(jié)車皮的配料。遇到皮帶煤量不足的情況，即使蜂鳴器響也不要急于卸料，稍 等片刻等煤量充足時( 80130 噸)再開啟定量倉卸料閘門，向列車車皮中放料。準確的將裝車溜槽對準車皮并保證煤不會灑到車外是操作員的最重要任務之一，需要操作員仔細觀 察車皮的行進位置和車皮高度通過裝車溜槽操作手柄適時調整溜槽高度，這個過程需要通過多次的實際操 作積累經驗。計算機管理員，要聚精會神的觀察好的計算機畫面的各種參數，根據緩沖倉煤位隨時調整起 停給煤機狀態(tài)，保證連續(xù)裝車進度，并及時提醒操作裝車的同事何時起車、停車或者等候，核對車

26、號、噸 數是否與實際列車節(jié)拍吻合。操作臺控制按鈕分布如下:圖1.3.6控制操作臺注：裝車溜槽為手柄式擺動桿，手柄往上搖為溜槽上升，手柄往下搖為溜槽下降第2部分開車和停車順序2.1原則:起車逆煤流（即從溜槽、定量倉和緩沖倉開始啟車）停車順煤流（即從給料系統和入料皮帶開始停車）啟車前確保所有崗位檢查工作完畢（參照第 3部分：運行前、運行中和運行后檢查事項”）。原則上要求所有啟動采用自動起車，所有參與集控設備必須進入互鎖。裝車之前，需檢查以下項目：1. 列車狀況列車的每節(jié)車皮的車門是否關閉結實、車長是否全部一致如果有超短車皮，在裝車過程中要特別注意， 防止溢料。2. 液壓系統檢查并確保液壓風扇、油路

27、管道和電機無故障，確保泵站液位達到或超過設定值。3. 操作臺和計算機檢查稱重儀表數字顯示是否清晰正常，確認緊急停車按鈕已經松開（不松開的話無法啟動閘門、皮帶、給煤機等設備）,確保運行方式切換按鈕打到“自動”。確保計算機監(jiān)控系統已經運行，確認計算機下方狀態(tài)顯示欄的總車節(jié)數、第一節(jié)車皮車號、額定重量 與實際完全吻合。4. 緩沖倉、定量倉、溜槽確保緩沖倉、定量倉全部閘門均關到位。溜槽下放到裝車預備位：溜槽嘴探入車皮1020cmi5. 高壓入站皮帶入站皮帶是整個裝車系統入料控制關鍵環(huán)節(jié)，要確保它的運行正常和穩(wěn)定，否則將直接影響裝車速度。檢查主要包括皮帶是否跑偏、拉繩是否復位等。6. 給料系統確認所需給

28、煤機狀態(tài)正常，而且都在遠程/集控位置。22自動裝車啟動順序啟動前的準備工作，可以分為兩組，同步進行以節(jié)約裝車時間。第一組控制室任務抄車號：列車進入站場，抄車人員按照列車實際行進裝車順序抄號，與車貨主簽字確認后將列車信息交予控制室計算機操作員。裝車數據信息，包括總節(jié)數和每節(jié)車皮的車型、車號、額定重量、要求裝車的煤種、順序位置、到站、收貨單位、計劃號等列車編組：列車編組用于在裝車之前，輸入整列車的數據信息，以便進入自動快速批次裝車?？刂剖矣嬎銠C操作員得到抄車員的采集的列車信息后，打開列車編組窗口，按順序錄入列車信息。列車調入：列車調入用于從數據庫提取已經編組的待裝車信息，開始裝車前在計算機中打開列

29、車調入 窗口，從下拉框中選擇車次（也可手動輸入車次），按回車鍵，計算機就把該列車信息讀取到下面的文本框中，檢驗無誤后，按確認選擇，裝車工作準備就緒，系統得到起車指令后， 即開始整車裝車。指揮火車頭或者鐵牛牽引列車，前進到裝車溜槽底下合適位置。松開操作臺緊急停車按鈕，切換控制方式自動方式，啟動液壓電機1或者電機2,把溜槽緩慢下放到裝車位（下傾約 70）。（液壓電機共有兩臺，一用一備，一般選擇啟動1號液壓電機，啟動按鈕為旋轉型并帶指示燈，右旋啟動，左旋停止，啟動后指示燈亮）第二組設備巡檢組任務設備巡檢組從底往上，依次1 巡檢液壓泵站的油路管道，在 7.9米主液壓站和14米遠程閥臺巡視，確保無漏油和

30、滲油現 象。向控制室匯報“液壓正?！被颉耙簤汗收稀敝噶睿刂剖腋鶕R報決定啟動或者暫停液壓 電機、溜槽、倉閘門等動力設備。啟動油泵后再巡視一遍，如有問題立即就地停止油泵并通知 控制室操作員不要再啟油泵。2 巡檢自動潤滑系統的油路管道3.巡檢倉下給煤機、入料皮帶，檢查有無雜物、堵塞、拉繩、跑偏等情況，向控制室匯報“XX皮帶正?！被颉?XX皮帶故障”指令，控制室根據匯報決定啟動或者暫緩設備。（特別注意：控制室啟動前一定要征得現場巡檢人員同意！各現場人員巡檢時注意保持與設備的安全距離，確實需要檢修時先向控制室通報，并利用好現場的保護裝置如拉繩、就地停止按鈕鎖）4.巡檢倉下給煤機，檢查得電、就地或遠程

31、等情況，向控制室匯報“XX給煤機正?！被颉癤X 給煤機故障”指令，控制室根據匯報決定是否啟動或者暫停XX給煤機。注意：控制室人員和現場巡檢人員，一定要及時互通信息，確保每巡檢一臺設備匯報一次?？刂剖颐繂右慌_設備，一定提前問詢現場巡檢人員“*設備可以啟動否”，得到確認回答后。通知現場巡檢人員“ *設備即將啟動，請注意安全”，在現場巡檢人員回復“收到指令”后，再正式啟動設備。一切檢查正常后按以下順序啟動自動裝車系統。啟動順序：松開急停 切換控制方式到自動打開電機1，稍作預熱 下放溜槽 啟動入站皮帶啟動給煤機 確保計算機監(jiān)控畫面已經正常啟動并且調入了待裝列車核對第一節(jié)車號 等緩沖倉煤量達到120噸

32、以上（至少夠兩節(jié)車皮使用）按啟動按鈕|緩沖倉開始自動往定量倉配料裝車定量倉達到指定重量卸料提示燈亮并且蜂鳴器響此時在列車皮到位的前提下方可打開定量倉卸料按鈕調整溜槽高度保證最佳平煤效果裝車過程中，現場巡檢人員在確保自身安全的前提要及時通報現場設備運行狀態(tài)，遇有故障， 及時通知控制室人員停止設備運行，緊急情況下可以采取拉繩或者就地方式先停止設備再匯報控制室。控制室人員往列車廂放料時，要認真觀察車皮位置和煤位深度。同時，注意觀察計算機畫面顯 示狀態(tài)，核對車號、額定重量等信息。2.3停車順序在自動停車狀態(tài)下，控制室人員必須確保有足夠的時間使皮帶上的煤清理干凈，以免出現下次帶載啟動，負荷過大跳閘的情況

33、。然后再停止給煤機。在手動停車狀態(tài)下，操作員需要給設備有充足的時間清理干凈煤，然后再處理下一個設備。當裝車站停止運行時，首先停止給料機及入料皮帶運輸機，接著繼續(xù)運行其它系統，直至系統中的煤全部處理完，為避免緩沖倉中煤量過剩，對下一列車造成混料，系統根據最后3節(jié)車皮所需煤量70%提前關閉給煤機,比如最后3節(jié)總煤量64+65+63=192噸，就應該提前在 192*70%=130噸左右時開始停止給煤機，利用皮帶上的余料達到 192 噸。停止全部給煤機 停止入站皮帶 抬起溜槽 停止液壓電機 1 拍下急停 打開打印機 在計算機 中按生產查詢按鈕 查找所裝車次或單位 微調頁面下邊距 打印報表 退出監(jiān)控畫面

34、 關閉計算機 關閉UPS電源2.4 緊急停車 根據裝車站內設備間的互鎖關系，當一臺設備緊急停車后，加入互鎖的設備同時停車，互鎖以外設備 繼續(xù)保持運行狀態(tài)。緊急停車后啟車 緊急停車會造成設備，尤其是皮帶上會存有大量余煤。如果設備可以重新啟動，按正常順序啟車。如 果不可以，則需要將設備中的煤清理干凈后，才能開啟設備。第 3 部分 裝車站運行前、中、后應檢查的項目3.1 運行前需檢查項目3.1.1基本要求?所有站內過道、樓梯應保持通暢樓面清潔 設備潤滑油、液壓油位 所有安全設施就位膠帶輸送機緊急拉繩、跑偏開關復位所有皮帶、泵和其它設備上三角帶、鋼絲繩的松緊程度所有手動閘門符合閘門的設定位置3.1.2

35、 主要設備：主要設備包括：倉下給煤機、入站皮帶、緩沖倉、定量倉、自動除塵系統、自動潤滑系統、液壓系統、 溜槽、稱重傳感器以及顯示儀表? 給煤機口是否有塊、條狀雜物，供電正常? 皮帶上是否干凈? 檢查入料皮帶排料溜槽是否堵塞? 除塵系統是否堵塞1000? 檢查自動潤滑系統，潤滑油及時更換，首次運行 100 小時后需要更換潤滑油，以后每運行 小時更換潤滑油。但最長不超過 6 個月。? 液壓泵站：? 檢查液壓控制系統的油位和各種油管是否漏油? 檢查并確保電機、風扇運轉正常? 檢查濾布是否破損? 檢查壓縮空氣系統是否漏氣? 溜槽鋼絲繩是否緊湊? 儀表面板數據顯示是否正常? 從計算機監(jiān)測畫面，查看緩沖倉

36、、定量倉閘門是否都在關到位，3.2 生產過程中需檢查的項目3.2.1 基本要求注意安全是首要原則，特別是在緊急情況下。檢查所有的運轉部位并確保防護裝置完好。 廠房、皮帶走廊工作人員應堅守崗位，對所負責的設備進行監(jiān)控。 廠房、皮帶走廊工作人員應與控制室工作人員保持聯系，以便掌握廠房的操作情況并隨時匯報設 備運轉是否正常。? 密切注意給煤機及皮帶是否有堵塞傾向，以避免影響正常生產。3.2.2 主要設備：? 給煤機口是否過載，運行是否正常? 入料皮帶上煤流是否合適、有無跑偏、堵塞、拉繩? 除塵系統是否啟動運轉? 液壓泵站油位和油管是否漏油、電機、風扇運轉正常? 溜槽鋼絲繩是否緊湊? 儀表面板數據顯示

37、是否正常? 從計算機監(jiān)測畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關到位，車皮走車信息是否與實際列車同 步、吻合3.3 停車后需檢查的項目? 確保所有的設備均已停止、斷電? 確保皮帶、緩沖倉、定量倉和溜槽沒有余煤? 清理所有影響下一步生產的雜物? 確保操作臺電機開關已經停止、急停按鈕已拍下? 確保溜槽上升到水平位置? 確保所有的防堵開關，緊急拉繩、防跑偏裝置、限止開關等都在正常的位置上（除非某臺設備專 門停止用來檢修）3.4 集控室操作人員須知必須掌握裝車流程理解裝車站設備互鎖關系，裝車站啟停車順序 牢記每臺設備正常運行時的狀態(tài)標志，設備號 理解所有設備操作過程 對裝車站運行情況理解 并作好詳細的記

38、錄對每一個報警，報警原因及處理措施進行記錄出現問題時，應作好記錄，記錄內容包括：?明確出現問題?引起問題的主要原因?解決問題所采取的措施?參加處理問題的人數?處理時間?影響生產的實際時間第4部分常見問題及解決方法編號問題可能產生的原因解決方案A給料系統1給煤機無法1.系統自動防溢保護正常1.等緩沖倉煤位150噸以下時，重新開啟啟動或異常停止2.從計算機中遠程斷電2分鐘后，再嘗試啟動停止2.變頻給煤機速度保護3.減小煤流，消除過載3.給煤機過載4.先啟動入站皮帶，2分鐘后再啟動給煤機4.入站皮帶停止或者未啟5.檢查給煤機得電情況，重新連通電源線或者更換保險絲動，形成的閉鎖保護6.通知現場巡檢人員

39、，從就地控制箱上把控制方式轉到“遠5.電源線或者保險絲斷程6.控制方式在“就地”位7.變頻給煤機，啟動頻率不應小于30Hz編號問題可能產生的原因解決方案7.頻率太小8.通知現場復位就地停止按鈕8.就地停止按鈕沒有復位2入站皮帶機1.操作臺急停旋鈕沒有松1.松開急停旋鈕，控制方式轉到“自動”，通報現場注意安無法啟動開全，然后再開啟皮帶機2.皮帶溜槽口存在堵塞，禁2.檢查并消除皮帶堵塞止啟動3.通知現場巡檢人員，將皮帶拉繩復位3.皮帶拉繩未復位4.停止皮帶，再通知現場巡檢人員，糾正皮帶跑跑偏4.皮帶跑偏5.通知現場復位就地停止按鈕5.就地停止按鈕沒有復位B裝車系統1溜槽、閘門等1 液壓電機未開1

40、啟動電機，再啟動溜槽等動力設備無2裝載系統沒有停車就把控2重新啟動裝載系統，把控制方式轉到“自動”法啟動或者制方式轉到“手動”3.檢查泵站液位，加油或者稍候再啟動關閉3 .泵站油壓不夠2裝車過程中定量倉里煤沒有卸空，大于解決辦法：在操作臺上，按一次定量倉閘門關閉按鈕。便可定量倉閘門50KG導致系統無法自動關以強制強制關閉閘門，進入下一節(jié)車皮的裝車。（這種做法適無法關閉閉閘門。用于定量倉煤量在 501000KG時，對裝車沒有影響）3裝車過程中緩沖倉煤量較小，無法在短解決辦法：在操作臺上，按一次 重讀稱重 按鈕，緩沖倉閘緩沖倉最后時間內讓疋量倉達到指疋重門就可以快速復位關閉。一片閘門無量另：重讀稱

41、重 按鈕也用于實際重量與定量倉重量不一致的情法關閉況。編號問題可能產生的原因解決方案4撒煤或者車1.卸料時機不合1. 一定要等車皮就位后再開始放料，動作要果斷皮煤面不平適2. 般 節(jié)車皮足夠裝卜配倉重量，不要擔心過分撒煤而整2溜槽操作過低或者過高抬高或者壓低溜槽。 最佳放料時機：當溜槽中位線與車廂邊框相接時，就按疋量倉開啟按鈕往車廂中放料。3溜槽操作是個熟練的過程，隨時總結積累，定會越放越好。當裝料過程中車廂平煤效果平穩(wěn)時，溜槽可保持該位置不動，除非碰到超短車皮如11.5米的車皮5定量倉煤量1 .緩沖倉煤量不足1.一定要在緩沖倉煤量 50噸以上時，再開啟啟動按鈕。這樣與額定重量2.列車編組錄入

42、的額疋重量才能確保下一車皮配倉準確出現偏差不對2這種情況如果發(fā)生再裝車前，打開列車編組窗口修改或者3.緩沖倉閘門關閉提前量刪除再重建該錯誤車皮信息；如果發(fā)生在裝車后， 就不要修改PV3值設置稍偏了。4.系統異常中斷退出3.在畫面點擊“緩沖倉”3字，打開設置框，對 PV3進行微5.偏差在+/-200KG，正?，F調：欠裝時PV3下調，超裝時PV3值上調，每次調整幅度不要象，無須干預超過200KG回車確認。（系統已經根據煤種自動跟蹤改變PV3,一般情況下不要更改設置）4如果是欠裝并且發(fā)生在當前倉，可以先按裝載系統的重讀 1稱重按鈕，重新補配一次重量。第5部分計算機軟件操作說明一 概述實際裝車過程中，

43、主要觀察和操作都集中在計算機畫面上，下面將對此作專門的描述。本系統提供的計算機是技術用計算機，主要負責數據采集、裝車產量統計、配煤和定量倉稱重，監(jiān)測儀表以及各動力設備的開關運行，以圖形動畫的形式同步顯示給料與裝車的生產實況。通過形象友好的計算機畫面，操作人員能實時觀測到各給煤機、倉下皮帶、緩沖倉閘門、定量倉閘門、液壓系 統的具體狀態(tài)和位置，及時調整自己的動作指令。本軟件的開發(fā)平臺包括組態(tài)監(jiān)控軟件RsView32和通信軟件（RsLinx ）,選用的均是自動化行業(yè)著名的Rockwell Software羅克韋爾公司產品。運行穩(wěn)定可靠，采集數據效率極高（ 10ms可刷新1次數Version 6.3n

44、如關予RSView32rt框中所述， 木恤件蚩英國40國命我収址AL1KRixkwvNAutomation據）。通信方式為OPC支持最廣泛的設備接口。RS/iew32 “擴播您的視野Ml、計算機配置要求1 .硬件要求最低配置：CPU 1.3GHz,內存64MB硬盤10G以上的工控機或者高級商務計算機，推薦品牌研華、研祥、DELL。當前配置：CPU 2.8GHz,內存1GB硬盤80G,研祥工業(yè)控制計算機，低噪音散熱性好，能連續(xù) 工作24小時不間斷工作，完全勝任系統運行要求2.軟件要求Win dows 98/2000/XP/Viso由于 Windows Viso的穩(wěn)定性欠缺，推薦使用Windows

45、 Professional 2000 或 WindowsXP系統。在不發(fā)生硬件損毀的情況下，可安全運行10萬小時以上。系統硬盤按邏輯共分了4個區(qū)，描述如下：C盤為操作系統盤，安裝有 Win dows XP及各種驅動程序、應用程序D盤為數據盤，存放有監(jiān)控系統和歷史數據記錄、加密授權等文件E盤為數據備份盤，存放有監(jiān)控系統和歷史數據記錄等文件和各種必需的驅動和應用軟件。網絡TCP/IP地址：IP : 192.168.100.11子網掩碼：255.255.255.0網關：無DNS:無注除了操作系統之外，系統的必含應用軟件包括RsLinx、RsView32、RsLogix5000、OFFICE2OO0

46、VB6.0、ActiveX控件、SQL數據庫、防病毒軟件等。由于系統配置涉及到諸如OPC節(jié)點、與PLC通訊主題Topics、數據源等問題，需要有經驗的工程師方能修改配置，所以禁止隨意更增刪文件， 不建議私自安裝或恢復操作系統，任何修改和重裝一定在請示廠家，并在專業(yè)人員指導下完成。否則將造成不必要的紊亂和麻煩、系統啟動過程為避免非正常修改對計算機運行造成影響和破壞 ，在此只講述軟件操作使用方法，不建議對軟件代碼進行編輯修改。未經許可不可中途退出畫面監(jiān)控系統 ，運行其它應用程序，更不得從事任何游戲娛樂活動.（計算機軟件已設置了運行保護 ，具體實施過程還需要礦上管理人員的監(jiān)督輔助 ）1.系統開機給計

47、算機送電，主機面板顯示燈亮， 打開開計算機顯示器（如果計算機顯示器綠燈亮，不用執(zhí)行這一步）按主機面板開機按鈕，計算機即正常啟動。啟動過程大約20秒左右，系統自檢結束后，將會看到正常的Windows XP桌面。如圖1所示:圖1.計算機啟動的桌面顯示2.監(jiān)控系統啟動提示用鼠標雙擊桌面”快速定量裝車裝車系統”即可進入監(jiān)控系統所示，雙擊鼠標之后，桌面中心會 有一個進度條提示，表示正在打開監(jiān)控系統。 如下圖2所示，當進度條始終停留在 50%處時，請檢 查網絡線是否連接完好。圖2.正在打開監(jiān)控系統3.操作員登錄提示本系統已經設置安全保護功能，層層分級管理權限，責任落實到具體個人。進入主畫面之前,系統會提示

48、你登錄，獲得相應的操作權限。如果放棄登錄，操作將受到一定限制，比如不可以進行設備啟停、列車信息編組、調配裝車等。（在監(jiān)控畫面菜單中，提供了第二次登錄，用戶切換機會）釈迎使用耳岸榆樹灣煤礦快速定量裝車系缺圖3.監(jiān)控系統登錄4.主監(jiān)控畫面顯示登錄之后進入到監(jiān)控主畫面，從中我們可以觀測到給料系統和裝車系統控制方式,12臺倉下給煤機（各煤礦企業(yè)的給煤機數量、皮帶、給煤機編號不盡相同，但實際控制方法相同），702皮帶、緩沖倉、定量倉閘門、液壓系統電機的運行狀況以及各煤倉中的料位、煤量等信息，畫面右側是實時更新的生產數據與一些常用的操作按鈕，最下方顯示當前裝車信息：車次、總節(jié)數、車皮位置、車型、煤種、額定

49、重量以及實際裝車重量。tIt車皮信息與裝iniiTiinmn車同步顯示tf士血廠月田趕系統祚it T.：rEC小1唯O O Q*圖4.監(jiān)控系統主畫面計i監(jiān)怛 13_1|2QO61lMlBE9 56 SO蘭E忤孔事蜀釘盤悴CH基抵厲）4i口址斗井電 口總缶連獰I :J 11 : 1滯-耀1 e |F-:胡1 爲1 1 i 1AAJMHmKim1iL (01!,。期IIQ* (fO耳事i 1 操作按鈕生產盜告TfflAT.S菜單系統圖例：灰色 一設備掉電狀態(tài)紅色一設備得電狀態(tài)綠色一設備運行狀態(tài)黃色一設備報警狀態(tài)粉色一設備選中狀態(tài)設備狀態(tài)說明：綠）（紅給煤機運行給煤機得電給煤機掉電緩沖倉關到位緩沖倉

50、開到位溜槽升到位溜槽降到位定量倉關到位定量倉開到位砝碼落到位 砝碼升到位四、 功能模塊操作介紹裝車流程 : 列車編組 列車調入 啟動 601 皮帶 啟動倉下給煤機 啟動 1#液壓電機（操作臺） 切換運行方式到“自動” 按啟車按鈕（操作臺）下面分兩部分講述設備以及軟件操作要領。一） 設備控制部分1. 601 皮帶控制如下圖6所示，601皮帶控制非常簡單，從上往下，依次是標題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提 示欄。啟動一發(fā)出啟動設備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運行“，說明指令執(zhí)行到位。停止一發(fā)出停止設備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止“，說明指令執(zhí)行到位。注意：皮帶啟動之前，請確認緩沖倉閘門關閉完好。如果是手動

51、狀態(tài)下，皮帶運行之前，不能 啟動倉下給煤機，雖然系統有閉鎖保護功能，還是要操作人員注意點。總之小心無大錯。圖6A. 601皮帶控制2. 給煤機控制（1）全給料系統控制如下圖7所示,給料系統包括給料系統 “手動/自動”控制方式切換和啟/?？刂啤纳贤?，依次是標題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。自動/手動一點擊手柄按鈕，在“自動 一手動”兩種方式下自由切換啟動|發(fā)出啟動設備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運行“，說明指令執(zhí)行到位。停止一發(fā)出停止設備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止“，說明指令執(zhí)行到位。圖7.給料系統控制（2）單臺普通給煤機如下圖8所示，以519給煤機為例，從上往下，依次是標題欄、狀態(tài)欄、參與

52、自動啟動選中欄和手動狀態(tài)（自動狀態(tài)下不可見）時的3個控制按鈕。其中“解鎖”按鈕一用于手動調試情況下解除鎖定單臺給煤機，避免因 601皮帶運行而產生的堵煤 現象，系統正常運轉交付使用后基本不用“啟動”按鈕一用于手動情況下開啟單臺給煤機，按一下即可啟動給煤機，此時從第二行狀態(tài) 欄表中能看到“運行”對勾顯示的，反饋狀態(tài)，說明“啟動”指令執(zhí)行完畢。如果不能看到運 行狀態(tài)的反饋顯示，請通知設備維護組人員轉就地方式檢查設備狀況。“停止”按鈕一與“啟動”按鈕相反，用于手動停止給煤機。從第二行狀態(tài)欄表中能看到“運行”對勾隱藏的，反饋狀態(tài)，說明“停止”指令執(zhí)行完畢。注意：自動方式下，3個控制按鈕不可見。只需選中或者取消選中“自動啟動選中”就可以參與 或者退出自動啟動行列。塾汕縮煤札IT 2lift7圖8.普通給煤機控制（3）變頻給煤機（榆樹灣煤礦沒有安裝變頻給煤機，可不用閱讀本部分）如下圖9所示，以2711給煤機為例，從上往下，依次是標題欄、狀態(tài)欄、變頻器頻率設置欄（050Hz范圍內可調）和 3個控制按鈕