公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

1、般公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)初期養(yǎng)護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行1 熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護(hù)（1）攤鋪、壓實(shí)后的熱拌瀝青混合料路面，待攤鋪層自然 冷卻后，混合料表面溫度低于 500C 后方可開放交通。（2）縱橫向的施工接縫是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，隨時(shí)用三米直尺查找暴露出來的輕微不平， 鏟高補(bǔ)低， 經(jīng)拉毛后，用混合料墊平、壓實(shí)。2 瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護(hù)（ 1）路面竣工后，開放交通時(shí)，行駛車輛限速在15km/h 以下 ，根據(jù)表面成型情況，逐步提高到 20km/h 。（2）設(shè)專人指揮交通或設(shè)置臨時(shí)路標(biāo)，按先兩邊，后中間 控制車輛易轍行駛，達(dá)到全面壓實(shí)。（3）應(yīng)隨時(shí)將行車驅(qū)散的嵌縫料回掃、掃勻、壓

2、實(shí)，以形 成平整密實(shí)的上封層。當(dāng)路面泛油后，要及時(shí)補(bǔ)轍與施工最 后一層礦料相同的嵌縫料，同時(shí)控制行車碾壓。3 瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護(hù)（1）層鋪法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護(hù)與貫入式 路面的要求基本相同。（2）拌和法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護(hù)與熱拌瀝 青混合料的要求基本相同。4 乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護(hù)乳化瀝青路面的初期穩(wěn)定性差， 壓實(shí)后的路面應(yīng)做好初 期養(yǎng)護(hù)。高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)一般規(guī)定1 對(duì)高速公路瀝青路面應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性和預(yù)防性的日常養(yǎng)護(hù)，以保 證路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。2 高速公路路面日常養(yǎng)護(hù)的工作程序應(yīng)符合下列要求：（1）建立完善的巡視檢查制度和技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)，建立 完善

3、的信息網(wǎng)絡(luò)。及時(shí)準(zhǔn)確的掌握路面狀況及相關(guān)信息，科 學(xué)的、客觀的評(píng)定路面使用品質(zhì)，有依據(jù)、有計(jì)劃有針對(duì)性 的安排養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。（ 2）樹立高度的交通服務(wù)意識(shí)和安全意識(shí)，在路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)中， 應(yīng)滿足正常行車的需要， 盡量避免完全封閉交通。（3）嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè), 宜采取機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，迅速、優(yōu)質(zhì)、高效地處理各類路 面損害與障礙，確保運(yùn)行質(zhì)量。（ 4）不斷探索和應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工 藝，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的時(shí)效性、機(jī)動(dòng)性、安全性和可靠性。3 對(duì)于高速公路瀝青路面上出現(xiàn)的各類病害，必須及時(shí) 快速處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)直接危害及正常交通和行車安全的病害， 應(yīng)立即修復(fù)或采取臨時(shí)過渡措施后再

4、按本規(guī)范有關(guān)要求進(jìn) 行修復(fù)。4 路面的日常養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要配置實(shí)用的機(jī)具設(shè) 備，建立適當(dāng)?shù)牟牧蟽?chǔ)備， 并組織可靠的養(yǎng)護(hù)材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)， 以確保路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)正常進(jìn)行。5 在高速公路上進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人員，必須事前接 受專門的安全教育和養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程的培訓(xùn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全參 照本規(guī)范第 11 章的規(guī)定執(zhí)行。6 高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)，除本節(jié)規(guī)定外，均應(yīng) 按本規(guī)范其他章節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。巡視和檢測(cè)1 高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)， 應(yīng)堅(jiān)持巡視檢查制度， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面及其附屬設(shè)施的損壞情況和可能影響交通的 障礙，一邊養(yǎng)護(hù)部門及時(shí)、合理地安排維修和清理，盡快恢 復(fù)路面正常使用狀態(tài)。（1）巡視檢查分為日常巡

5、查、定期巡查、特殊巡查和 專項(xiàng)巡查，各類巡查的內(nèi)容、頻率、方法、裝備按附錄D 執(zhí)行。（2）巡查作業(yè)中，巡查人員應(yīng)強(qiáng)化自身保護(hù)意識(shí)，按 規(guī)定穿著安全標(biāo)志服。巡查車速一般控制在 40-50km/h ，并 按規(guī)定開啟示警燈。如遇到需要停車檢查的情況，應(yīng)停在緊 急停車帶上。如必須停在行車道上時(shí)，應(yīng)開啟巡查車的危險(xiǎn) 報(bào)警閃關(guān)燈，并采取必要的安全措施，巡查人員應(yīng)在巡查車 的前方迅速完成檢查或測(cè)量作業(yè)。（3）巡查作業(yè)中應(yīng)由專人記錄巡查情況，巡查結(jié)束后 應(yīng)盡快整理、匯總巡查記錄，并通知有關(guān)部門采取相應(yīng)的養(yǎng) 護(hù)措施。2 路面的日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)注意采集、利用氣象信息和交 通信息等相關(guān)信息。（1）應(yīng)每天記錄當(dāng)?shù)氐奶鞖?/p>

6、預(yù)報(bào)和實(shí)際天氣情況。在 多風(fēng)、多雨、多雪、多霧、多病冬季節(jié)，應(yīng)隨時(shí)注意天氣的 變化，必要時(shí)應(yīng)與當(dāng)?shù)氐臍庀笈_(tái)、站取得并保持聯(lián)系，隨時(shí) 獲取最新氣象信息，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施。（2）應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行交通量調(diào)查。3 高速公路瀝青路面應(yīng)進(jìn)行路面破損、強(qiáng)度、平整度、 抗滑性能檢測(cè)，及時(shí)必要的專項(xiàng)技術(shù)檢測(cè)。具體按本規(guī)范第4 章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4 各項(xiàng)巡視檢查、專項(xiàng)調(diào)查和技術(shù)檢查的結(jié)果，均應(yīng)及 時(shí)進(jìn)行整理和初步分析，并輸入公路路面管理系統(tǒng)，有該系 統(tǒng)每年一次對(duì)路面的技術(shù)狀況和使用品質(zhì)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)， 作 為制定下一年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃的依據(jù)。 當(dāng)在各類巡查或?qū)ｍ?xiàng) 檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)路面某一方面的技術(shù)狀況和使用品質(zhì)明顯下降 時(shí)

7、，應(yīng)及時(shí)通過該系統(tǒng)作出階段性評(píng)價(jià)，以及時(shí)采取相應(yīng)的 養(yǎng)護(hù)對(duì)策。5 對(duì)修建于軟土地基的高速公路瀝青路面應(yīng)定期進(jìn)行路 面高程測(cè)量。當(dāng)橋頭引道的不均勻沉降出現(xiàn)下列情況，應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)：( 1)與橋臺(tái)的連接部位沿橋臺(tái)靠背產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，且最大 高差達(dá) 2cm 以上。(2)臺(tái)后接近橋臺(tái)部位的縱向坡度差超過5%o.清掃和排水1 對(duì)塵土、落葉、雜物等造成的路面污染，應(yīng)進(jìn)行日常 清掃，保證高速公路良好的運(yùn)行環(huán)境。( 1)日常清掃應(yīng)以機(jī)械作業(yè)為主，機(jī)械清掃沿路面左 側(cè)或右側(cè)進(jìn)行， 并應(yīng)盡量避免在中間行車道進(jìn)行清掃作業(yè)及 變換車道進(jìn)行清掃作業(yè)。對(duì)清掃機(jī)械無法掃及的路面死角， 應(yīng)進(jìn)行人工輔助清掃。( 2)日常清掃的作業(yè)頻

8、率應(yīng)根據(jù)路面污染程度確定， 一般是每日一次全程清掃，清掃時(shí)間應(yīng)盡量避開最高峰時(shí) 段。( 3)清掃機(jī)械必須配備灑水裝置，機(jī)械清掃作業(yè)時(shí)應(yīng) 根據(jù)路面的揚(yáng)塵程度確定適當(dāng)?shù)臑⑺俊? 4)路面清掃后的垃圾不得隨意傾倒，應(yīng)運(yùn)至指定的 地點(diǎn)或垃圾場(chǎng)妥善處理。( 5)橋面、隧道內(nèi)瀝青路面及收費(fèi)廣場(chǎng)的日常清掃作 業(yè)按以上要求進(jìn)行， 但應(yīng)適當(dāng)加大隧道內(nèi)瀝青路面及收費(fèi)廣 場(chǎng)的清理頻率。2 除了定期的日常清掃作業(yè)外， 還應(yīng)根據(jù)路面污染的特 殊情況，及時(shí)進(jìn)行不定期的特殊清掃保潔作業(yè)： （1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面上有妨礙交通的雜物時(shí)，應(yīng)立即清除。 （2）當(dāng)意外事件，事故等因素造成路面污染時(shí)，應(yīng)及 時(shí)清掃。（3）當(dāng)瀝青路面被油類物

9、質(zhì)或化學(xué)物品污染時(shí)，應(yīng)先 撒砂、撒木屑或用化學(xué)中和劑處理，然后進(jìn)行清掃，必須是 再用水沖洗干凈。3 高速公路瀝青路面應(yīng)保持排水暢通，路面無積水。 （1）對(duì)中央分隔帶集水井、橫向排水管、路側(cè)攔水緣 石及泄水槽、 橋面泄水孔等路面排水系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行清理和 疏通發(fā)現(xiàn)損害部位應(yīng)及時(shí)修復(fù)。（2）應(yīng)經(jīng)常檢查瀝青路面的排水情況，檢查時(shí)間一般在雨間或雨后 1-2h 為宜。發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位，應(yīng)分 析原因，分別采取下列不同措施：對(duì)雖未破損， 但造成雨后明顯積水的行車道路面局部沉陷部位，應(yīng)及時(shí)清掃并予以整平； 對(duì)設(shè)置有路側(cè)欄水帶及泄水槽的路段， 如因攔水帶開口 及泄水通道的位置不妥而造成路面積水時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整

10、； 對(duì)因橫坡不適而造成積水的路段，應(yīng)采取臨時(shí)措施，盡 量減少行車道部位的積水， 并在罩面及翻修工程中徹底調(diào)整 解決。3）在雨季到來之前，應(yīng)對(duì)全部路面排水系統(tǒng)及路堤 邊溝、涵洞、泵站、集水井、沉淀池等所有排水設(shè)施進(jìn)行全 面檢查和暢通，修復(fù)損壞部位，處理水損隱患，清除路肩和 邊坡高草，確保雨季排水暢通。應(yīng)加強(qiáng)雨季排水，及時(shí)處理 路面水損部位，減輕水害損失。排障和清理1 為了及時(shí)處理并盡量減輕因不可抗拒因素和突發(fā)事 件所造成的損害， 高速公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立完善的應(yīng)急搶險(xiǎn) 機(jī)制， 全天候不間斷的值班， 隨時(shí)掌握、 分析各類有關(guān)信息， 做好各種應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作， 一旦發(fā)生險(xiǎn)情， 快速作出反應(yīng)， 指揮應(yīng)急

11、搶險(xiǎn)工作。該機(jī)制的基本功能如圖所示。2 應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要配置必要的排障、搶先、救援設(shè)備 和可靠的通訊指揮設(shè)施，對(duì)排障、搶險(xiǎn)、救援人員應(yīng)進(jìn)行專 門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并預(yù)先制定排障、搶險(xiǎn)救援作業(yè)程序。一旦 出現(xiàn)妨礙正常交通、危及行車安全的路面險(xiǎn)情和障礙物，應(yīng) 急搶險(xiǎn)指揮中心應(yīng)立即組織人員、設(shè)備，按程序進(jìn)行排障、 搶險(xiǎn)、 救援工作， 迅速排除路障和路面險(xiǎn)情， 修復(fù)正常交通。 必要時(shí)可請(qǐng)求當(dāng)?shù)卣彤?dāng)?shù)伛v軍支援。3 排障作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)按本節(jié)有關(guān)規(guī)定，盡快清理現(xiàn) 場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)路面及附屬設(shè)施受到損害的，應(yīng)盡快按本節(jié)規(guī)定予 以修復(fù)。除雪和防凍1 嚴(yán)寒地區(qū)的除雪和防凍是路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)， 應(yīng)根據(jù)當(dāng) 地歷年氣象記錄資料、氣象

12、預(yù)測(cè)資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件 等，實(shí)現(xiàn)制定切合實(shí)際情況的除雪和防凍工作計(jì)劃，制定適 應(yīng)于各種不同的氣溫、 降雪量和積雪深度條件下的除雪和防 凍作業(yè)規(guī)程，落實(shí)相應(yīng)的除雪、防凍作業(yè)人員和機(jī)具設(shè)備， 并按實(shí)際需要儲(chǔ)備防凍、防滑材料。在嚴(yán)寒降雪季節(jié)到來后，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)氣象變化情況，一 旦降溫、降雪，立即按計(jì)劃部署相應(yīng)的除雪和防凍作業(yè)，特 別注意橋面、坡道、彎道、匝道、收費(fèi)廣場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)段，盡 量減輕積雪和冰凍對(duì)行車安全造成的危害， 縮短影響正常交 通的時(shí)間。2 路面除雪應(yīng)以機(jī)械作業(yè)為主，人工作業(yè)為輔。在降雪 過程中，當(dāng)路面積雪厚度超過1cm時(shí)，即可開始除雪工作。一般以鏟為主，除雪機(jī)械的作業(yè)方向宜與正常行車

13、方向相 同，行駛速度為 30-50km/h. 從路面左側(cè)向右側(cè)依次進(jìn)行。 當(dāng) 降雪量較大，難以在降雪過程中清除全部積雪時(shí)，應(yīng)在雪停 后及時(shí)清除路面全部積雪。3 當(dāng)路面上的壓實(shí)雪、融化的雪水、未及排除的雨水可 能形成冰凍層時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取防凍防滑措施。當(dāng)氣溫低于0C時(shí)，在大、中型橋面、橋頭引道縱坡大 于的路段或平面曲線半徑小于500m的匝道范圍內(nèi)，應(yīng)撒布鹽、鹽水、鹽砂混合料或其他融雪劑等防凍防滑材料。撒布 的時(shí)間和頻率宜與除雪作業(yè)同步。待雪停后，應(yīng)將殘留在路面上的防凍防滑材料與積雪一并清除干凈4 除雪和防凍作業(yè)應(yīng)不分晝夜快速進(jìn)行， 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須 實(shí)行統(tǒng)一指揮， 并落實(shí)與作業(yè)形勢(shì)相適應(yīng)的安全作業(yè)措施

14、和 交通控制措施。6 常見病害的維修一般要求對(duì)各種路面病害應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié) 構(gòu)類型、設(shè)計(jì)使用年限、維修季節(jié)、氣溫等實(shí)際情況，采取 相應(yīng)維修措施。為防止病害發(fā)展和破損面積的擴(kuò)大，對(duì)病害應(yīng)及時(shí)進(jìn)行 處治。高速公路和一般公路路面病害的維修應(yīng)采用機(jī)械作業(yè)， 所使用的瀝青混合料應(yīng)集中廠拌，并采取保溫措施。其他等 級(jí)的公路也應(yīng)逐步提高維修作業(yè)的機(jī)械化水平。對(duì)病害的維修事先應(yīng)有周密的計(jì)劃，作好材料準(zhǔn)備，保 證工序之間的銜接，對(duì)坑槽、沉陷、車轍等需將原路面面層 挖除后進(jìn)行機(jī)械修補(bǔ)作業(yè)的病害，宜當(dāng)日開挖當(dāng)日修補(bǔ)，并 設(shè)置警示標(biāo)志以保證行車安全。修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)

15、與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10-15cm。應(yīng)采取措施使修補(bǔ)部分與原路面聯(lián)接緊密。在病害的處治中，凡需重新做面層的，其技術(shù)要求應(yīng)符 合現(xiàn)行?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ?（ JTJ032） 的規(guī)定；凡 需重做基層的，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行 ?公路路面基層施工 技術(shù)規(guī)范？（ JTJ034）的規(guī)定。裂縫的維修 在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處 理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用以下兩種方法 進(jìn)行處治；1 將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青（在低 溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青） ，再勻撒一層 2-5cm 的干燥 潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料輾壓。2 沿裂

16、縫涂刷少量稠度較低的瀝青 對(duì)于路面的縱向或橫向的裂縫，應(yīng)按裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治：1 縫寬在5mm以內(nèi)（ 1 ）清除縫中雜物及塵土。（2） 將稠度較低的熱瀝青 （縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青） 灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的 2/3。（ 3） 填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)。（ 4） 將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。2 縫寬在5mm以上（ 1 ）除去已松動(dòng)的裂縫邊緣。（ 2）用用熱拌瀝青混合料填入縫中，并搗實(shí)?？p內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青混合料因?yàn)r青性能不好、或路面設(shè)計(jì)使用年限較長(zhǎng)、油層老化 等原因出現(xiàn)的大面積裂縫（包括網(wǎng)裂） ，此時(shí)如基層強(qiáng)度尚 好時(shí)，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用下列維修方法：1 乳

17、化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為 3-6mm。2 加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工合成材料后，再 在其上加鋪瀝青混合料上封層。3 改性瀝青薄層罩面4 單層瀝青表處由于土基、 基層強(qiáng)度不足或路面翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂， 應(yīng)先處治好基層后再重作面層。擁包的維修屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青灑在路面上形成的擁包，將 擁包除去即可。已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機(jī)械刨削或人工挖 除。如果除去擁包后，路面不夠平整，應(yīng)予以處治。因面層瀝青用量過多或細(xì)集料中面產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定， 則應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路表面約 10mm. 掃盡碎屑、雜物及粉塵后用

18、熱瀝青混合料重作面層。因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被 推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重做面由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)定性不好，使基層松軟而 導(dǎo)致的擁包， 應(yīng)將基層和面層全部挖除。 如土基中含有淤泥， 還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實(shí)。在地下水位較高的 潮濕路段， 應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水 穩(wěn)定性好的材料，最后重作面層。沉陷的維修因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基 層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修復(fù)面層。并根據(jù)路 面的破損狀況分別采取下列處治措施。1 路面略有下沉，無破損或

19、僅有少量輕微裂縫，可在沉陷 處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)， 并壓實(shí)平整。2 因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，礦料已松動(dòng)、脫落形成 坑槽的，應(yīng)按照條坑槽的維修方法予以處治。因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)參照上 述第條的要求處治好基層后再重作面層。橋涵臺(tái)背因填土不實(shí)出現(xiàn)不均勻沉降的，可視情況選擇 以下處理方法：1 挖除瀝青面層，在沉陷的部分加鋪基層后重作面層。2 對(duì)于臺(tái)背填土密實(shí)度不夠的，應(yīng)重新做壓實(shí)處理，臺(tái)背死角處的壓實(shí)宜采用夯實(shí)機(jī)械。3 對(duì)含水量和孔隙比均較大的軟基或含有有機(jī)物質(zhì)的粘 性土層，宜采取換土處理。換土深度應(yīng)視軟層厚度而定。換 填材料首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高、透

20、水性好的材料，如碎石土、軟 礫土、中粗砂及強(qiáng)度較高的工業(yè)廢渣，且要求級(jí)配合理。4 采用注漿加固處理。車轍的維修 車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍 的面層切削，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級(jí)公路上 可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料 (SMA或SBS改性瀝青混合料、 或聚乙烯改性瀝青混合料來修補(bǔ)車轍。路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定， 可將凸出的部分削除， 在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填 補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將面 層挖除，清除夾層后，重作面層。由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性能不好，使基層局部下沉 而造成的車轍，應(yīng)先處治基層

21、。其方法可參照上述第條的規(guī) 定進(jìn)行。波浪與搓板的維修屬于面層原因形成的波浪或搓板可按下述方法進(jìn)行維 修：1 路面僅有輕微波浪或搓板，可在波谷部分噴灑瀝青，并 勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。2 波浪（搓板）的波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)順行車 方向?qū)⑼钩霾糠窒扰傧髌剑?并低于路面約10mm削除部分噴 灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于 10mm的礦料，掃勻，找 平，壓實(shí)。3 嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后 重鋪面層。若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載 的作用下推移變形而形成波浪（搓板） ，應(yīng)挖除面層，清除 不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。因基層局部強(qiáng)度不足，

22、 或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪 （搓 板），應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處治 ，再重作面層。其處治可參照上 述第條的規(guī)定進(jìn)行。凍脹和翻漿的維修因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車時(shí)，應(yīng)將 脹起的瀝青路面刨平， 待春融后按翻漿處理的的方法予以處 理。因冬季基層中水結(jié)成冰引起凍脹， 春融季節(jié)化凍而引起 的翻漿應(yīng)根據(jù)情況采用以下方法之一予以處治：（ 1 ）換填砂粒；（ 2）局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打石灰梅花樁或水泥砂礫樁的方法予以改善；（3）加深邊溝，并在翻漿路段兩側(cè)路肩上交錯(cuò)開挖寬為 30-40cm 溝，其間距為 3-5m 溝底縱坡不小于 3%，溝深應(yīng)根 據(jù)解凍情況，逐漸加深直至路面基層以下。橫溝的外口應(yīng)高

23、 于邊溝的溝底。如路面翻漿嚴(yán)重，除挖橫溝外，還應(yīng)順路面 邊緣設(shè)置縱向小盲溝。交通量較小的路段也可挖成明溝。但 翻漿停止后，應(yīng)將明溝填平恢復(fù)原狀。因基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大造成的翻漿應(yīng)挖去面 層及基層全部松軟的部分。將基層材料晾曬干，并適當(dāng)添加 新的硬粒料 （ 有條件時(shí)應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣 等）,分層（每層不超過 15cm）填補(bǔ)并壓實(shí)，最后恢復(fù)面層。低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)定類基層，在板體強(qiáng)度未形成時(shí) 雨水滲入，其上層發(fā)生翻漿的，應(yīng)將翻漿部分挖除，重作石 灰穩(wěn)定基層或換用其它材料予以填補(bǔ)，然后重新作面層。坑槽的維修路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的維修 :（1）按照“園洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”

24、的原則，劃出所需修補(bǔ) 坑槽的輪廓線。（ 2） 沿所畫輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小 于原坑槽的最大深度。（ 3） 清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，并并涂 刷粘層瀝青。（ 4） 填入瀝青混合料（在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化 瀝青拌制的混合料）并整平。（ 5） 用小型壓實(shí)機(jī)具或鐵制手夯將填補(bǔ)好的部分壓實(shí)。新填補(bǔ)的部分應(yīng)略高于原路面。如果坑槽加深（7cm以上），應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實(shí)。（ 6） 熱補(bǔ)法修補(bǔ)。采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車，將加熱板加熱坑 槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新 的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)成型。對(duì)交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連

25、綿的季節(jié)，無 法采用常規(guī)方法，也無條件采用合適的材料修補(bǔ)坑槽時(shí)，為 防止坑槽面積擴(kuò)大，可采取臨時(shí)性的措施對(duì)坑槽予以處治， 待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求重新修補(bǔ)。若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)按 照條的要求先處治基層，在修復(fù)面層。麻面與松散的維修因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層補(bǔ)貧油時(shí)，可 在高溫季節(jié)撒適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充 到石料的空隙中。大面積麻面應(yīng)噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫 料，應(yīng)使麻面部分中不的嵌縫料厚，周圍與原路面接口要稍 薄，定型要整齊，并碾壓成型。因?yàn)r青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，應(yīng) 采用以下方法處治：1.先將路面上已松動(dòng)

26、了的礦料收集起來。2待氣溫升至15 C以上時(shí)，按一m2的用量噴灑瀝青，再均 勻撒上3-6mm的石屑或粗砂(5-8m3/000m2) 3.用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。作稀漿封層處治，對(duì)松散路面的處治后，再作稀漿封層。對(duì)于因油量過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層。因?yàn)r青與酸性石梁間的粘附性不良而造成路面松散。應(yīng)將 松散部分全部挖除后，重作面層。重作面層的礦料不應(yīng)再使 用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區(qū)，應(yīng)在瀝青中摻入抗剝 離劑，增粘劑或使用干燥的生石灰，消石灰，水泥等表面活 性物質(zhì)作為填料的一部分，或采用石灰漿處理粗骨料等抗剝 離措施，以提高瀝青與礦料的粘附力，并增加混合

27、料的水穩(wěn) 定性。由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散，應(yīng)參照第條 的規(guī)定先處理好基層后，再重作面層。泛油的維修只有輕微泛油的路段，可撒上3-5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機(jī)或控制行車碾壓。泛油較重的路段，可先撒 5- 10mm粒徑的碎石，用壓路機(jī)碾壓。待穩(wěn)定后，再撒 3-5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機(jī) 或控制行車碾壓。面層含油量高，且已形成軟層的嚴(yán)重泛油路段，可視情況 采用下述方法之一進(jìn)行處治：(1) 先撒一層10- 15mm粒徑(或更大的)碎石，用壓路 機(jī)強(qiáng)行壓入路面，待基本穩(wěn)定后再分次撒上5- 10mm粒徑的碎石，并碾壓成型。( 2)將含油量過高的軟層銑刨清除后，重作面層。處治泛油

28、應(yīng)注意以下事項(xiàng)：( 1)處治時(shí)間應(yīng)選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高 溫季節(jié)。( 2)撒料應(yīng)順行車方向撒，先粗后細(xì)；做到少撒、薄 撒、勻撒、無堆積、無空白。( 3)禁止使用含有粉粒的細(xì)料。( 4)采用壓路機(jī)或引導(dǎo)行車碾壓，使所撒石料均勻壓 入路面。( 5)如采用行車碾壓，應(yīng)及時(shí)將飛散的粒料掃回，待 泛油穩(wěn)定后，將多余浮動(dòng)的石料清掃并回收。脫皮的維修由于瀝青面層與土封層粘結(jié)不好，或初期養(yǎng)護(hù)不良引起的 脫皮，應(yīng)清除已脫落和已松動(dòng)的部分，再重新做上封層，所 做封層瀝青的用量及礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而定。如瀝青面層間產(chǎn)生脫皮，應(yīng)將脫落及松動(dòng)的部分清除，在 下層瀝青面上涂刷粘結(jié)瀝青，并重做瀝青層。面層

29、與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清除掉脫 落、松動(dòng)的面層，分析粘結(jié)不良的原因。若面層與基層間所 含水份較多，應(yīng)晾曬或烘干；若面層與基層之間夾有泥層， 則應(yīng)將泥沙清除干凈，噴灑透層瀝青后，重作面層。啃邊的維修因路面邊緣瀝青面層破壞而形成啃邊應(yīng)將損壞的瀝青面層 挖除，在接茬處涂刷適量的粘結(jié)瀝青，用瀝青混合料進(jìn)行填 補(bǔ)，再整平壓實(shí)。 修補(bǔ)啃邊后的路面邊緣與原路面邊緣齊順因基層松軟、沉陷而形成的啃邊，應(yīng)先對(duì)路面邊緣基層局 部將強(qiáng)后再恢復(fù)面層。應(yīng)加強(qiáng)路肩的養(yǎng)護(hù)工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時(shí)添補(bǔ)路肩上 的車轍、坑洼或溝槽；經(jīng)常保持路肩與路面銜接平順，并保 持路肩應(yīng)有的橫坡，以利排水。為防止路面出現(xiàn)啃邊宜采

30、取以下措施：（1）用砂石、碎磚、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設(shè)硬 路肩，使路肩平整、堅(jiān)實(shí)。（2）可在路面邊緣增設(shè)路緣石，或基層加寬到其面層寬 度外 20-25cm 處。（3）在平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè)，可適當(dāng)加 寬路面。磨光的維修高速公路、一級(jí)公路抗滑能力降低已磨光的瀝青面層，可 用路面銑刨機(jī)直接恢復(fù)其表面的粗糙度。路面石料棱角被磨掉路面光滑，抗滑性能低于要求值 時(shí)， 應(yīng)先加鋪抗滑。對(duì)表面過于光滑，抗滑性能特別差的路段，應(yīng)作罩面處理。（1）可以采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ膯螌颖砻嫣幹?，也?以采用乳化瀝青稀漿封層。（2）罩面前，應(yīng)先處治好原路面上的各種病害，若原路表 有瀝青含量過多的薄層，應(yīng)

31、將其刮除后撒粘層油。罩面及封 層的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行 ?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范?（JTJ034 ）的規(guī)定。橋面瀝青鋪裝的養(yǎng)護(hù)與維修 經(jīng)常保持橋面的清潔，及時(shí)清除各種污物、積水、積雪和冰 塊疏通橋面泄水孔。冬季必要時(shí)應(yīng)撒鋪防凍、防滑材料。 橋面瀝青鋪裝出現(xiàn)的各種病害， 經(jīng)檢查確定不是由橋梁結(jié)構(gòu) 破壞而引起的瀝青面層破壞， 應(yīng)按上述有關(guān)病害的處治方法 進(jìn)行。當(dāng)瀝青鋪裝中的防水層被破壞時(shí)， 宜采用與原防水層相同的 材料與結(jié)構(gòu)與已修復(fù)。7 罩面一般規(guī)定罩面類型瀝青路面罩面按其使用功能劃分為普通型罩面（簡(jiǎn)稱罩 面），防水型罩面（簡(jiǎn)稱封層）和抗滑型罩面（簡(jiǎn)稱抗滑層） 三種。適用范圍罩面主要適用于消除破損

32、、完全或部分恢復(fù)原有路面平 整度、改善路面性能的修復(fù)工作 ;封層主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗 滑性能的修復(fù)工作：抗滑層主要適用于提高路面抗滑能力的修復(fù)工作。材料的要求1 罩面（1）罩面的結(jié)合料宜使用性能較好的粘稠型道路石油瀝 青、乳化石油瀝青、改性乳化瀝青、改性瀝青。（2）礦料的選擇宜采用耐磨、強(qiáng)度高的石料。（3）高速公路、一級(jí)公路宜采用中粒式、細(xì)粒式密集配瀝 青混凝土或?yàn)r青馬蹄脂結(jié)構(gòu)。二級(jí)或二級(jí)以下公路可采用熱拌瀝青碎石混合料結(jié)構(gòu)， 三級(jí)或三級(jí)以下公路可采用瀝青表面處治層結(jié)構(gòu)。（ 4）所采用的結(jié)合料、礦料、瀝青混合料的規(guī)格、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求符合？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（

33、JTJ032 ）或 其他有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2 封層（1）封層的結(jié)合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝 青。（2）礦料宜選用耐磨、強(qiáng)度高的石料。（ 3）各種結(jié)合料、礦料、填料及乳化瀝青混合料的各項(xiàng)技 術(shù)指標(biāo)要求應(yīng)符合 ?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范? （ JTJ032）， ?公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ?（ JTJ036 ）的規(guī)定。（4）高速公路一級(jí)公路可采用瀝青稀漿封層養(yǎng)護(hù)，但宜使 用粗粒式改性乳化瀝青混合料。 其他等級(jí)公路可采用乳化瀝 青混合料。3 抗滑層（ 1）應(yīng)采用適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料。（2）高速公路、一級(jí)公路宜選用重交通道路石油瀝青、改 性石油瀝青、改性乳化石油瀝青作為結(jié)合

34、料。（ 3）宜選用抗滑、耐磨的石料，磨光值應(yīng)大于42。（ 4）所有的各種材料和瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)要求按照? 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ?（ JTJ032 ），?公路改性瀝青路 面施工技術(shù)規(guī)范 ?（ JTJ036 ）中有關(guān)對(duì)抗滑表層方面的要求 執(zhí)行。厚度要求1 罩面罩面厚度應(yīng)根據(jù)所在路段的交通量、 公路等級(jí)、 路面狀況、 使用功能等綜合考慮確定。（1）當(dāng)路面狀況指數(shù)、行車質(zhì)量指數(shù)在中、良等級(jí)，路面 僅有輕度網(wǎng)裂時(shí)，可采用較薄的罩面層厚（。（2）當(dāng)路面破損、平整度、抗滑三項(xiàng)指標(biāo)都在中等以下， 有要求恢復(fù)到優(yōu)、良等級(jí)時(shí)，宜采用較厚的罩面層厚（）（3）高速公路、一級(jí)公路罩面宜采用的厚度；其他公路可

35、采用較薄的罩面層厚度（。（4）各級(jí)公路的罩面層厚不得小于最小施工層厚度。2 封層（1）交通量較大、重型車輛多的路段宜采用厚約封層。（ 2）在中等交通量路段宜采用厚約封層。（3）在交通量小、重型車少的路段宜采用厚約封層。3 抗滑層（1）用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)宜采用不小于的厚度。（2）用于二級(jí)公路宜用中粒、細(xì)粒式瀝青混泥土結(jié)構(gòu)，也 可采用熱拌瀝青碎石或?yàn)r青表面處治結(jié)構(gòu)， 厚度不得小于最 小施工層厚度。（3）用于三、四級(jí)公路時(shí)可采用乳化瀝青封層結(jié)構(gòu)，厚度 可為。罩面施工瀝青路面罩面的施工瀝青路面罩面的施工， 除應(yīng)按 ?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032 ）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)按下列要求進(jìn)行

36、：1 對(duì)確定罩面的路段，在罩面前必須完成翻漿、坑槽、嚴(yán) 重裂縫、沉陷、擁包、松散、車轍等病害的修復(fù)工作，并清 除路面上的泥土雜物。2 根據(jù)施工氣溫、 舊瀝青路面狀況等因素采取相應(yīng)施工工 藝措施，罩面前必須噴灑粘層瀝青，確保新老瀝青層結(jié)合， 瀝青用量為 2 裂縫及老化嚴(yán)重時(shí)宜為 2。有條件時(shí)，灑粘層瀝 青前最好用機(jī)械打毛處理。3 罩面不應(yīng)鋪在逐年加厚的軟瀝青層上，也不應(yīng)鋪在和原 瀝青路面結(jié)合不好、即將脫皮的瀝青罩面薄層上，應(yīng)將其鏟 除，整平后，再進(jìn)行罩面。4當(dāng)氣溫低于10 C或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青，不得攤鋪瀝青罩面層厚。采用乳化瀝青稀漿封層時(shí)， 除應(yīng)按 ?公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范？（

37、JTJ032 ）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)按如下要求進(jìn)行： 采用乳化瀝青稀漿封層時(shí)，必須有固定的專業(yè)人員、固定 的專業(yè)乳液生產(chǎn)和施工設(shè)備、專職的檢測(cè)試驗(yàn)人員，并按有 關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)和質(zhì)量控制。稀漿封曾撒布機(jī)在使用 前，應(yīng)根據(jù)稀漿混合料配合比設(shè)計(jì)，對(duì)骨料、乳液、填料、 加水量進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試，調(diào)試穩(wěn)定后，方可正式攤鋪?？够瑢拥氖┕た够瑢討?yīng)按？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032）有關(guān) 規(guī)定進(jìn)行施工。施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收瀝青路面罩面的施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收，應(yīng)遵照 ？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032 ）、？公路改性瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范 ？（ JTJ036 ）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。使用乳化瀝青

38、、改性乳化瀝青作結(jié)合料時(shí)，其乳液、稀漿 混合料的質(zhì)量檢驗(yàn)要求按 ？公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范?（JTJ032）、 ？公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ？（ JTJ036） 等規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。罩面層、封層、抗滑層施工驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，可按照 ？公路瀝 青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 ？（ JTJ032）、 ？公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？( JTJ036)等規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。8 翻修與再生利用翻修路面破損嚴(yán)重， 采用罩面等養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好的 工作狀態(tài)時(shí)，為保證必要的服務(wù)功能，應(yīng)進(jìn)行翻修。 翻修前，應(yīng)對(duì)需翻修路段的路面結(jié)構(gòu)、路基土特性和交通量 等進(jìn)行調(diào)查分析，并按本規(guī)范第 9 章或 ？公路瀝青路面設(shè)計(jì) 規(guī)范？(

39、JTJ014)的規(guī)定進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)。 翻修面層時(shí)可按下列步驟進(jìn)行：(1) 根據(jù)調(diào)查分析資料或厚度設(shè)計(jì)需要翻修部分或全部瀝青 層時(shí)，宜采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨作業(yè)，按規(guī)定翻修厚度正確銑 刨，應(yīng)避免損壞完好的下面層或基層，如局部翻修的面積較 小，可采用小型機(jī)械或人工翻挖。對(duì)銑刨后的舊料應(yīng)避免泥 土或其它雜質(zhì)混入并及時(shí)收集， 運(yùn)送至瀝青拌和廠用于再生 瀝青混合料。(2) 清掃碎屑灰塵后，下層表面澆灑 2 粘層瀝青；與不翻修路 段接界的原路側(cè)壁涂刷 m2 左右粘層瀝青。(3) 采用與原瀝青層相同或按設(shè)計(jì)要求的材料和厚度進(jìn)行鋪筑。(4) 用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)。如是采用熱拌瀝青混合料鋪筑 時(shí)，壓實(shí)后對(duì)與不翻修

40、路段的接縫采用熱烙鐵燙邊封密。(5) 開放交通后應(yīng)根據(jù)具體情況做好初期養(yǎng)護(hù)工作。面層基層同時(shí)翻修時(shí)應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：（1） 可先將瀝青面層銑刨后翻挖基層， 也可采用合適的破碎 機(jī)具將路面破碎； 瀝青路面的翻修范圍應(yīng)超出基層翻修范圍 的邊緣線30cm,以使基層、面層接縫錯(cuò)開。（2）將瀝青舊料收集運(yùn)送后，才可清除基層材料。應(yīng)避免兩 種材料混雜,影響舊料的再生利用。（3）避免雨天翻修,必要時(shí)在路肩處布置盲溝,防止路床積 水。（4）整平路基表面并經(jīng)碾壓后, 采用與原路段相同或符合設(shè)計(jì)要求的基層材料進(jìn)行鋪筑,每層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于20cm；當(dāng)翻修面積小,壓路機(jī)難以碾壓時(shí),可采用小型振動(dòng)壓路機(jī) 或振動(dòng)夯板壓

41、實(shí),但每層壓實(shí)厚度應(yīng)不大于15cm。（5）當(dāng)基層穩(wěn)定并達(dá)到要求強(qiáng)度后,澆灑 2透層瀝青,與不翻修路段接界的原路側(cè)壁涂刷 m2左右粘層瀝青。采用與原路 段相同或符合設(shè)計(jì)要求的材料鋪筑面層。（6）開放交通后應(yīng)根據(jù)具體情況做好初期養(yǎng)護(hù)工作。（ 7） 如路基軟弱導(dǎo)致路面損壞時(shí),應(yīng)對(duì)軟弱路基采取有效 措施處理達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后再修筑基層、面層。再生利用 再生瀝青混合料的拌制一般分為熱拌和冷拌兩種。熱拌再 生瀝青混合料是舊料、新礦料、再生劑與新瀝青在熱態(tài)下拌 和而成；冷拌再生瀝青混合料是舊料、新礦料、再生劑與乳化瀝青在常溫下拌和而成。熱拌再生瀝青混合料強(qiáng)度高，路用性能良好。冷拌再生瀝青混合料成型期較長(zhǎng)，強(qiáng)度相

42、對(duì)較 低。熱拌再生瀝青混合料一般用于翻修養(yǎng)護(hù)工程，可用于一、二 三級(jí)公路的中、下面層，以及四級(jí)公路的基層。對(duì)于一級(jí)、 二級(jí)及三級(jí)公路的上面層，以及高速公路中、下面層，必須 經(jīng)試驗(yàn)、總結(jié)、評(píng)定合格后才能使用。冷拌再生瀝青混合料 一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)的四級(jí)公路的路面。舊料是瀝青路面翻修時(shí)所得的面層材料。 翻挖路面時(shí)可采用 機(jī)械、人工或兩種方式聯(lián)合進(jìn)行作業(yè)。其質(zhì)量應(yīng)符合下列要 求：1 舊料必須潔凈，不得混入有機(jī)垃圾?；烊霟o瀝青粘結(jié)的砂 石料的比例不得大于 10%，含泥量不得大于 1%。2 塊狀舊料可采用機(jī)械軋碎或人工敲碎。3 破碎后的舊料最大粒徑按用途確定。 用于粗粒式再生瀝青 混合料時(shí)，最大粒徑為或

43、（方孔篩） 、用于中粒式再生瀝青 混合料時(shí)，最大粒徑為16mm或 19m（方孔篩）、用于細(xì)粒式 再生瀝青混合料時(shí)，最大粒徑為或（方孔篩） 。4 破碎后的舊料應(yīng)按質(zhì)量分類堆放在平整、 堅(jiān)實(shí)和排水良好 的場(chǎng)地。堆放高度以不結(jié)塊為度，一般小于。根據(jù)地區(qū)使用條件和公路等級(jí)與舊瀝青性能可對(duì)舊料摻入 使用的再生劑。使用的再生劑有機(jī)油、潤(rùn)滑油、抽出油和玉米油。再生劑的性能和儲(chǔ)放應(yīng)符合下列要求：1 應(yīng)具有較強(qiáng)的滲透和軟化能力，以降低舊瀝青黏度，達(dá)到 要求的針入度。2 能與舊瀝青互溶，使之和新瀝青均勻的混合成一體。3 能調(diào)節(jié)舊瀝青的成分，達(dá)道路用瀝青的質(zhì)量要求，有較好 的抗老化性能。4 再生劑應(yīng)儲(chǔ)存在有蓋的容器

44、中，防止水和垃圾等雜質(zhì)混 入。儲(chǔ)存和實(shí)用必須滿足防火要求。用于再生瀝青混合料的新瀝青和乳化瀝青的類型和標(biāo)號(hào)可 根據(jù)公路等級(jí)、用途和當(dāng)?shù)貧夂驐l件選定，它的質(zhì)量應(yīng)符合 規(guī)范第 3 章的規(guī)定。用于再生瀝青混合料的粗、細(xì)集料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，與 瀝青粘附性良好，并無風(fēng)化和雜質(zhì)，顆粒形狀接近立方體， 其他質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范第 3 章的規(guī)定。熱拌再生瀝青混合料配合比應(yīng)按下列步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)1 舊料分析與新舊瀝青摻配（ 1）將破碎的舊料按 ?公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程?（ JTJ052， T0723） 規(guī)定的方法作抽提分析，計(jì)算舊瀝青 含量和舊礦料的顆粒組成。（ 2）對(duì)被抽提出來的舊瀝青溶液按 ?公路工程瀝青

45、與瀝青 混合料試驗(yàn)規(guī)程 ?（ JTJ052，T0726） 規(guī)定的方法回收舊瀝青， 測(cè)定舊瀝青的針入度、延度和軟化點(diǎn)。（3）當(dāng)舊瀝青老化嚴(yán)重、針入度較小時(shí)，須摻入再生劑， 摻量已達(dá)到本地區(qū)要求的瀝青稠度為準(zhǔn)。（4）將含有再生劑的舊瀝青摻入符合質(zhì)量要求的新瀝青， 測(cè)定針入度、延度和軟化點(diǎn)等質(zhì)量指標(biāo)。（ 5）按本規(guī)范第 3 章瀝青材料質(zhì)量的技術(shù)要求，確定新、 舊瀝青摻配比例。如經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，調(diào)整新、舊瀝青摻配比例 任達(dá)不到質(zhì)量要求時(shí)，該舊瀝青不能用于再生瀝青。2 根據(jù)第款 1 確定的新、舊瀝青摻配比例，選定新礦料與舊 料的配合比，并根據(jù)新礦料的顆粒組成，按附錄 E 表、計(jì)算 新礦料的用量。3 對(duì)破碎的

46、舊料先按第款 1 確定的再生劑用量進(jìn)行噴灑拌和 后按第款 2 確定的再生瀝青混合料級(jí)配并根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)初 定混合料的瀝青用量， 扣除舊料的舊瀝青含量后作為新瀝青 用量的中值，每次增減 %新瀝青用量制備混合料試件進(jìn)行馬 歇爾試驗(yàn)， 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和附錄 E 表的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 確定再生瀝青混凝土的最佳瀝青用量。在路面鋪筑過程中， 如材料發(fā)生變化， 抽檢的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果未達(dá)到附錄 E 表的 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)調(diào)整新舊料比例或新瀝青用量。 熱拌再生瀝青碎石的瀝青用量可根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)或通過試 驗(yàn)確定； 冷拌再生瀝青混合料的級(jí)配和乳化瀝青用量可按乳 化瀝青路面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。熱拌再生瀝青混合料可采用間歇式拌

47、和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī) 拌制，應(yīng)按下列工藝進(jìn)行拌和：1 當(dāng)舊瀝青混合料需要摻入再生劑時(shí)， 應(yīng)先將破碎后的舊料 按用量噴灑，并拌和均勻，堆放時(shí)間以再生劑充分滲透到舊 瀝青為度，堆放高度以不超過，避免結(jié)塊。2 當(dāng)采用間歇式拌和機(jī)拌制時(shí)， 新集料加熱溫度應(yīng)高于普通 瀝青混合料的集料加熱溫度， 但不宜超過230C 舊料不得進(jìn) 入烘干筒，按配合比設(shè)計(jì)用量經(jīng)計(jì)量后直接進(jìn)入拌缸，與新 集料相混合，通過熱交換使舊集料升溫、舊瀝青熱融，干拌 15s 左右后，加入新瀝青再拌和 30-45s ，拌和時(shí)間以新、舊 料混合均勻，混合料顏色均勻、無花白為準(zhǔn)。再生瀝青混合 料出廠溫度為 140C -160 C。3 間歇式拌和機(jī)

48、熱拌再生瀝青混合料的拌和宜按圖工藝流 程進(jìn)行拌制。4 當(dāng)采用連續(xù)式拌和機(jī)拌和時(shí)，必須避免舊料被明火燒焦。宜在筒體中部進(jìn)料口輸入舊料，并設(shè)置擋板遮擋火焰；如舊 料與新集料在筒體始端同一料口輸入筒體時(shí)， 可先對(duì)舊料噴 灑適量水分， 舊料總含水量宜不超過 3%。拌和后的再生瀝青 混合料色澤應(yīng)均勻一致，出廠溫度為140C -160 C。冷拌再生瀝青混合料宜采用機(jī)械拌和。受條件限制時(shí)也可 采用人工拌和。再生瀝青混合料的運(yùn)輸、施工和質(zhì)量管理等技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范？公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范？（ JTJ032）的規(guī)定。9 補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)在現(xiàn)有的公路等級(jí)不變的情況下，瀝青路面因損壞嚴(yán)重、強(qiáng) 敵系數(shù)不符合要求，應(yīng)

49、進(jìn)行路面補(bǔ)強(qiáng)；同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)也適用于因 公路等級(jí)提高而進(jìn)行的改建工程。補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)符合下列一般要 求:1 對(duì)原有瀝青路面必須作全面的技術(shù)調(diào)查和方案比較。2 補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮由補(bǔ)強(qiáng)厚度導(dǎo)致的縱坡與橫坡的調(diào) 整、以及與路面結(jié)構(gòu)的連接等方面的相互協(xié)調(diào)，使縱坡線形 符合？公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？（ JTJ001）的要求。若線形不符合 ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ?（ JTJ001 ）的規(guī)定，應(yīng)該見線形，使其 符合？公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ？（ JTJ001 ）后再進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。3 補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)層與原路面結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)問題。 瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)層材料的類型及結(jié)構(gòu)形式的選擇1 瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)層材料類型按 ？公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范?（ J

50、TJ 0 1 4 ）的規(guī)定進(jìn)行選取。2 路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式的選擇（ 1 ）對(duì)于高速、一級(jí)和二級(jí)公路的補(bǔ)強(qiáng)，宜采用半剛性基 層加瀝青混合料面層的結(jié)構(gòu)形式。（ 2）對(duì)于三級(jí)公路的補(bǔ)強(qiáng)，在不提高公路等級(jí)的情況下， 可采用單層或多層補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)；對(duì)于提高公路等級(jí)的情況，宜 采用半剛性基層加瀝青混合料面層的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式。（3）對(duì)于四級(jí)公路的補(bǔ)強(qiáng)，可采用單層或多層補(bǔ)強(qiáng)形式。 原有公路的技術(shù)調(diào)查1 調(diào)查原有公路情況，如路面的破損及病害的情況和程度、 路表面排水（積水）狀況、積雪（砂）狀況等，路肩采取的 加固措施等。2 調(diào)查原有路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)的技術(shù)資料及從使用開始 至改建的年限、使用效果等。3 調(diào)查年平均雙向

51、日交通量、交通組成和交通量增長(zhǎng)率等。4 調(diào)查路基和路面的寬度、路線縱坡、路面橫坡、平曲線半 徑等；每 500m 一斷面，測(cè)定原有路面結(jié)構(gòu)層的厚度，各層 材料的回彈模量及路基干濕類型，如路基寬度大于等于 7m 每個(gè)斷面選二個(gè)點(diǎn)，不足 7m 選一個(gè)點(diǎn)；對(duì)瀝青面層、基層 和底基層材料應(yīng)按層取樣試驗(yàn)， 判斷其結(jié)構(gòu)層或材料是否還 可以利用。5 原有公路的分段及彎沉調(diào)查按 ?公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范?（JTJ014）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。對(duì)原有公路的處理1 原有公路路拱不符合 ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ?（ JTJ001 ）時(shí)， 應(yīng)結(jié)合補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，對(duì)路共進(jìn)行調(diào)整，使其符合規(guī)定。2 對(duì)原路面的病害，應(yīng)視其層位、嚴(yán)重程度和范圍

52、，按本規(guī) 范第 6 章的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。若面層有病害，可直接處理 后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；若基層有病害，應(yīng)先開挖面層對(duì)基層進(jìn)行處理后，再進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。與橋涵的銜接路面補(bǔ)強(qiáng)路段內(nèi)若有橋涵等構(gòu)造物，再補(bǔ)強(qiáng)前應(yīng)對(duì)其鋪 裝層進(jìn)行檢查，若原有鋪裝層出現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。若原 有鋪裝層完好，可在橋涵構(gòu)造物的承載能力范圍內(nèi)，適當(dāng)加 鋪新的鋪裝層。為保證路面與橋涵頂面的縱坡適順，應(yīng)綜合考慮和重新 設(shè)計(jì)路線縱坡。 路路面的補(bǔ)強(qiáng)可從橋涵兩側(cè)的搭板外開始設(shè) 計(jì)和施工，銜接點(diǎn)即為搭板兩側(cè)的端點(diǎn)，以銜接點(diǎn)的標(biāo)高作 為控制標(biāo)高。對(duì)于無搭板的情況，銜接點(diǎn)設(shè)在橋涵臺(tái)背兩端 外10m處。設(shè)計(jì)時(shí)要注意路面與橋涵構(gòu)造物的銜接應(yīng)保證路 線縱坡順適

53、。 在銜接點(diǎn)處路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的施工可視設(shè)計(jì)標(biāo)高 的情況向下開挖原有路面結(jié)構(gòu)層，以重新鋪筑補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)層。 補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中， 補(bǔ)強(qiáng)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇按新建路面材料設(shè) 計(jì)參數(shù)的選擇方法進(jìn)行， 原有路面的整體強(qiáng)度以當(dāng)量回彈模 量表示。補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)步驟、路面的分段和各路段的設(shè)計(jì)彎沉值 的計(jì)算、原有路面當(dāng)量回彈模量及補(bǔ)強(qiáng)厚度的計(jì)算應(yīng)參照? 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范？（ JTJ014）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。路面補(bǔ)強(qiáng)施工 瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)層原材料應(yīng)符合本規(guī)范節(jié)的要求， 混合料的組 成設(shè)計(jì)應(yīng)符合？公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范？（ JTJ014）和？公路 路面基層施工設(shè)計(jì)規(guī)范？（ JTJ034）的有關(guān)規(guī)定外，瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)還應(yīng)做好下列工作：1 原

54、有路面技術(shù)狀況不良時(shí)，應(yīng)按下列要求處理（ 1）平整度或路面橫坡不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)加鋪整平層，或在加鋪補(bǔ)強(qiáng)層時(shí)，同時(shí)找平或調(diào)整路面橫坡。對(duì)三、四級(jí) 公路，必要時(shí)可將原路面翻松 6-8cm，重新整形后調(diào)整。（ 2）對(duì)原有路面出現(xiàn)的各種病害，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)生原因，采取 有效的處理措施后再鋪筑路面基層。（ 3）排水不良路段，應(yīng)采取加深邊溝、設(shè)置盲溝、滲井或 設(shè)隔水層等措施進(jìn)行處理。2 應(yīng)采取澆灑透層油或粘層油等措施使新舊結(jié)構(gòu)層聯(lián)接良 好，并保證結(jié)構(gòu)層滿足最小厚度的要求。3 為使路面邊緣堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定， 基層應(yīng)比面層寬出 20-50cm 或埋 設(shè)路緣石。路肩過窄路段，應(yīng)先加寬路基達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)度，或采 用護(hù)肩石的方法，

55、再加寬路基。4 用砂石路面作瀝青路面的基層時(shí)，在干燥地帶可適量參入 粗集料（應(yīng)按舊路面的細(xì)集料含量而定） ; 在中濕、潮濕地 帶宜將基層翻松，再摻入適量的石灰，碾壓密實(shí)，并做好排 水設(shè)施。5 挖除面層或基層時(shí)，應(yīng)盡量做到再生利用，舊料應(yīng)按本規(guī) 范第八章再生利用的要求分類收集和儲(chǔ)存。補(bǔ)強(qiáng)施工，按現(xiàn)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ034 ） 和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJ032） 的有關(guān)規(guī)定進(jìn) 行施工。瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)施工用切實(shí)做好施工的質(zhì)量管理和控制。 質(zhì)量 管理和控制應(yīng)參照 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJ034）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032 ）和公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)

56、準(zhǔn) （ JTJ071 ）的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。10 加寬加寬設(shè)計(jì)瀝青路面加寬的基本要求1. 瀝青路面加寬方案應(yīng)根據(jù)原有公路等級(jí)、 線形及交通量等 確定。如原有公路線形不需改進(jìn)，且路基較寬，加寬后路肩寬度符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001 ）時(shí)，可在原公路的基礎(chǔ)上直接加寬；如原有公路因線形較差需改善，設(shè)計(jì)時(shí) 應(yīng)盡可能利用原有的瀝青路面，在此基礎(chǔ)上先加寬路基，再 加寬路面。2.2 若路面的橫斷面為整體斷面形式，加寬的瀝青路面宜采 用壓實(shí)性、水穩(wěn)定較好的材料作基層。結(jié)構(gòu)宜與原有路面相 近，加寬部分的基層強(qiáng)度應(yīng)不低于原有路面的基層強(qiáng)度。若 加寬部分的路面橫斷面形式為分離式， 加寬部分所用的結(jié)構(gòu) 和材料可不同

57、于原路面。對(duì)加寬部分按新建路面進(jìn)行調(diào)查、 設(shè)計(jì)。加寬部分的路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性及路面厚度應(yīng)按公路 路基設(shè)計(jì)規(guī)范和公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行計(jì) 算確定。3. 路面加寬前，應(yīng)對(duì)原路面進(jìn)行全面的調(diào)查。4. 加寬時(shí)必須處理好心路面與原路面的縱橫向銜接， 對(duì)于軟 土地基高路堤加寬時(shí)還應(yīng)對(duì)新路基進(jìn)行加固處理， 待固結(jié)沉 降穩(wěn)定后方可進(jìn)行加寬施工， 避免加寬后路面出現(xiàn)非均勻沉 降。5 若路面加寬寬度小于 1m 時(shí)，加寬的路面或路基壓實(shí)質(zhì)量不 好控制，則宜采用單側(cè)加寬的方式；單側(cè)加寬也包括因線形 的約束只能在一側(cè)進(jìn)行加寬的處理情況。 單側(cè)加寬時(shí)必須調(diào) 整原有路面路拱橫坡。6 加寬路面處于路線平曲線處， 均應(yīng)按 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的超高和加寬，如原來未設(shè)置的， 也應(yīng)結(jié)合加寬設(shè)計(jì)補(bǔ)設(shè)。7 加寬以后的路基應(yīng)保證原有路面排水系統(tǒng)的完善；在必要 時(shí)要對(duì)原有路面的排水系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和施工。8 加寬路面的面層和基層材料必須進(jìn)行試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)， 試