渦輪增壓檢修畢業(yè)論文

1、常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）（ 二0一三 屆） 設(shè)計(jì)（論文）題目 奧迪a61.8t渦輪增壓器的檢修 系 部 機(jī)械工程技術(shù)系 班 級(jí) 汽修1011 學(xué) 生 姓 名 指 導(dǎo) 教 師 于瑞 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院二0一 二 年 四 月 二十四 日摘要：渦輪增壓器，一個(gè)近十年出現(xiàn)的詞語(yǔ)，它使汽車引擎獲得額外的大功率動(dòng)力輸出成為了可能。本文主要通過(guò)對(duì)渦輪增壓原理的介紹，對(duì)它的保養(yǎng)及使用進(jìn)行了闡述，同時(shí)，通過(guò)分析常見故障，針對(duì)奧迪a61.8t的具體情況，對(duì)其渦輪增壓器列出了詳盡的檢修步驟，并對(duì)各種故障情況進(jìn)行案例分析，用科學(xué)的方法排除故障。關(guān)鍵字：渦輪增壓 檢修 故障排除 abstract：

2、turbocharger, a nearly ten years there words, it makes the car engine to obtain extra high power output is possible. this article mainly through the turbo principle introduction, maintenance and use of it were discussed, at the same time, through the analysis of common fault, the audi a61.8t s speci

3、fic situation, the turbocharger lists detailed maintenance procedures, and all of the fault case analysis, using scientific methods to eliminate fault.key words: turbocharger overhaul troubleshooting 目錄1 渦輪增壓概述41.1渦輪增壓技術(shù)簡(jiǎn)介41.2 渦輪增壓的作用41.3渦輪增壓裝置工作原理41.4渦輪增壓的分類62 渦輪增壓器的日常維護(hù)62.1渦輪增壓器的保養(yǎng)62.2 行駛中的注意事項(xiàng)83

4、奧迪a61.8t渦輪增壓的檢修93.1奧迪a61.8t渦輪增壓器存在的問(wèn)題93.2奧迪a61.8t渦輪增壓器的常見故障分析93.3奧迪a61.8t渦輪增壓器常規(guī)檢查103.4 奧迪a61.8t渦輪增壓器電氣設(shè)備檢測(cè)123.5奧迪a61.8t渦輪增壓器的拆裝過(guò)程133.5.1拆卸時(shí)工作順序133.5.2組裝時(shí)注意要點(diǎn)134 廢氣渦輪增壓器實(shí)際故障案例分析144.1 壓力控制閥調(diào)整不當(dāng)144.2 渦輪增壓器兩端漏油144.3 渦輪增壓器頻繁更換155 結(jié)論176 致謝187 參考文獻(xiàn)191 渦輪增壓概述1.1渦輪增壓技術(shù)簡(jiǎn)介渦輪增壓器，一個(gè)近十年出現(xiàn)的詞語(yǔ)。人們只知道汽車排量后面帶t的車輛就是帶有

5、渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車的加速就會(huì)快，性能也好。 渦輪增壓器會(huì)產(chǎn)生更大的扭矩以滿足駕駛樂(lè)趣。為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的需求，1989年出現(xiàn)了可變?cè)鰤旱臏u輪增壓器（vnt）。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，渦輪增壓器減小喉口，提高增壓；在發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器喉口增大，保證增壓不會(huì)超出需求。喉口可用真空管控制。優(yōu)點(diǎn)是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的加速性能。目前，渦輪增壓器已經(jīng)占到了50%，在亞洲、美國(guó)也都在增長(zhǎng)?，F(xiàn)代渦輪增壓器也改變了人們對(duì)柴油機(jī)的看法，渦輪增壓器已經(jīng)成為提高動(dòng)力性能的主流方向。1.2 渦輪增壓的作用發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì)

6、受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4l發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提

7、高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。1.3渦輪增壓裝置工作原理首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼?/p>

8、的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。渦輪增壓器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管。 氣缸內(nèi)排出的尾氣帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，與燃?xì)廨啓C(jī)類似。 渦輪通過(guò)軸與安裝在空氣過(guò)濾器與吸氣管之間的壓縮機(jī)相連。 壓縮機(jī)把空氣壓縮到氣缸中。圖1-1渦輪增壓器在汽車中的連接方式氣缸排出的尾氣流過(guò)渦輪葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)。 流過(guò)葉片的尾氣越多，渦輪旋轉(zhuǎn)速度就越快。 圖1-2渦輪增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在連接渦輪的軸另一端，壓縮機(jī)將空氣抽到氣缸中。壓縮機(jī)是一種離心泵，它在葉片的中心位置吸入空氣，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)將空氣甩到外面。 1.4渦輪增壓的分類（1） 機(jī)械增壓系統(tǒng)這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸

9、獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒(méi)有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來(lái)的效果并不高。（2） 氣波增壓系統(tǒng)利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好、但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩?。?） 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，

10、使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%30%。本文介紹的奧迪1.6t渦輪增壓就是屬于這種裝置，和大多數(shù)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這個(gè)tst發(fā)動(dòng)機(jī)也只有一個(gè)廢氣渦輪增壓器。由于很小的增壓壓力就能達(dá)到最大輸出功率90kw，所以它可以很好的達(dá)到低速大扭矩和燃油消耗的設(shè)計(jì)要求（4） 復(fù)合增壓系統(tǒng)即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有

11、強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來(lái)解決兩種技術(shù)各自的不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問(wèn)題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)（復(fù)合增壓系統(tǒng)）的車型還比較少，大眾的1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)（這款發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。2 渦輪增壓器的日常維護(hù)2.1渦輪增壓器的保養(yǎng)（1） 保養(yǎng)誤區(qū) 對(duì)渦輪增壓，許多人并不陌生，但仍然有許多人存在誤區(qū)，尤其是年紀(jì)較大的消費(fèi)者。主要原因有二:其一，許多消費(fèi)者認(rèn)為帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用程度不如傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且維修費(fèi)用相對(duì)要高一些。其二，認(rèn)為渦輪增壓車型的使用較

12、麻煩，后期維護(hù)費(fèi)用也高，買車易養(yǎng)車難。其實(shí)，目前的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，已不像剛開始時(shí)的渦輪增壓器常發(fā)生故障，隨渦輪增壓器生產(chǎn)質(zhì)量提高，正常情況下，渦輪增壓器壽命有的可高達(dá)20年以上，甚至能與車輛同壽命。目前的渦輪增壓器，大部分質(zhì)量都說(shuō)得過(guò)去，它的使用壽命的長(zhǎng)短很大程度上取決于我們?nèi)粘５氖褂帽ｐB(yǎng)和維護(hù)，這才為問(wèn)題的關(guān)鍵?！皌”字母已成為渦輪增壓(turbo)的特殊身份象征，與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。先進(jìn)的渦輪增壓(turbo)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)提高進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量讓汽油燃燒更充分，從而提高輸出功率。發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增

13、加20% 30%，甚至更高，但是相同情況下的耗油量卻并不比普通發(fā)動(dòng)機(jī)高。所以在目前全人類對(duì)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的覺(jué)悟日益提高的情況下，t字頭汽車被迅速地推廣和普及，t字頭座駕也因?yàn)榕炫鹊膭?dòng)力和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得眾多車主的青睞。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在提高輸出功率的同時(shí)，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度也大幅度提高。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在維護(hù)保養(yǎng)以及駕駛常識(shí)上對(duì)車輛使用也提出了更多的要求。（2） 選擇優(yōu)質(zhì)機(jī)油及保護(hù)劑 目前大部分出現(xiàn)問(wèn)題的渦輪增壓器都是因?yàn)闇u輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損壞，造成大規(guī)模燒機(jī)油。而油封損壞的主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱，

14、進(jìn)而首先損壞了油封，造成漏油。 據(jù)悉，機(jī)油在通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦等部位時(shí)，會(huì)受到比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)烈的剪切作用，這時(shí)油中的高分子物質(zhì)就會(huì)發(fā)生非常劇烈的裂解，生成分子量較低的物質(zhì)，從而導(dǎo)致油品的粘度降低，就是我們常說(shuō)的油膜“變薄”。 普通潤(rùn)滑油無(wú)法保證渦輪增壓器的正常潤(rùn)滑，全合成機(jī)油是一個(gè)選擇，只有這樣，才能使得在高轉(zhuǎn)速下機(jī)油的潤(rùn)滑能力不下降。但全合成機(jī)油也還是不能根本解決渦輪增壓器的潤(rùn)滑問(wèn)題，因?yàn)橐话銣u輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，并且快速提升直到6000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，越要求機(jī)油的抗剪切能力強(qiáng)，就是讓油品抵抗剪切作用而使粘度保持穩(wěn)定的性能，渦輪增壓器的潤(rùn)滑對(duì)潤(rùn)滑油的潤(rùn)

15、滑提出了更高的要求，目前施耐普特汽車一站式服務(wù)中心推出的snpt高效多功能潤(rùn)滑劑是目前唯一一種針對(duì)渦輪增壓器保護(hù)最有效的添加劑，效果卓著，它是一種含有固體潤(rùn)滑成分的納米添加劑，配合潤(rùn)滑油添加后，在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)形成固體潤(rùn)滑與液體潤(rùn)滑雙層潤(rùn)滑膜態(tài)，固體潤(rùn)滑成分耐高溫高，解決了渦輪增壓器在液體潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成時(shí)的潤(rùn)滑問(wèn)題，在啟動(dòng)及駐車熄火時(shí)在液體潤(rùn)滑油膜無(wú)法保證的前提下，依附渦輪增壓器摩擦表面的固體潤(rùn)滑油膜起到了代行潤(rùn)滑作用。以此保證了渦輪增壓器的潤(rùn)滑。 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設(shè)計(jì)和制作工藝，同時(shí)也決定了它嚴(yán)苛的工作環(huán)境。因此，它對(duì)潤(rùn)滑油的清潔保護(hù)性要求非常高，任何

16、雜質(zhì)與部件的摩擦損害都非常大。如大顆粒的污染物，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到40006000轉(zhuǎn)的情況下，會(huì)使曲軸頸、汽缸壁、軸承表面迅速拉成條狀；小顆粒的污染物使機(jī)件表面形成麻坑、斑點(diǎn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下容易發(fā)生碎裂。所以需要保持渦輪增壓器的清潔。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，就會(huì)造成渦輪增壓器的過(guò)早報(bào)廢。其次，需要按時(shí)清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的增壓器葉輪，灰塵顆粒可能會(huì)打壞增壓器葉片，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，軸套和密封件磨損加劇。最后，建議使用全合成機(jī)油、半合成等高品質(zhì)機(jī)油，他們的清潔保護(hù)作用更強(qiáng)。另

17、外，還要定期的檢查油道，進(jìn)油道要盡可能短，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后很快供油。除了極少數(shù)特殊情況外，機(jī)油出口應(yīng)該垂指向下，而且回油管應(yīng)高出油底殼機(jī)油液面，以保證回油能暢通地流回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。（3） 進(jìn)行定期檢查由于渦輪增壓器的成本較高，甚至長(zhǎng)期不良使用還造成渦輪增壓器損壞甚至引擎損壞的嚴(yán)重后果，所以對(duì)車輛的定期檢查必須高度重視。不僅可以及早發(fā)現(xiàn)車輛存在的問(wèn)題，以免造成不可挽回的損失，同時(shí)，車主也可以向維修師傅請(qǐng)教，了解更多、更好的駕駛車輛和養(yǎng)護(hù)車輛的常識(shí)。需要檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因?yàn)槿绻芊猸h(huán)沒(méi)有密封住，那么廢氣會(huì)通過(guò)密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機(jī)

18、油的過(guò)度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒(méi)有異響或者不尋常的震動(dòng)，潤(rùn)滑油管和接頭有沒(méi)有滲漏。 另外，需要提醒的是，由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不能到街邊店盲目修理。2.2 行駛中的注意事項(xiàng)（1）不能著車就走。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。（2）不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在

19、運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，在熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來(lái)以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。（3）保持清潔。拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。（4）由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)

20、轉(zhuǎn)，它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑不足而損壞。因此，潤(rùn)滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。（5）經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。3 奧迪a61.8t渦輪增壓的檢修3.1奧迪a61.8t渦輪增壓器存在的問(wèn)題誠(chéng)然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，即大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改

21、良的渦輪增壓也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。如果需要突然加速的話，瞬間會(huì)有提不上速度的感覺(jué)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，但是由于設(shè)計(jì)原理問(wèn)題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來(lái)的感覺(jué)是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說(shuō)一輛奧迪a61.8t的渦輪增壓汽車，在實(shí)際的行駛之中，加速肯定不如2.4l的，只要過(guò)了那段等待期，1.8t的動(dòng)力同樣會(huì)竄上來(lái)，因此單單追求駕駛感覺(jué)的話，渦輪增壓引擎并不合適，如果是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。3.2奧迪a61.8t渦輪增壓器的常見故障分析廢氣渦輪增壓器是保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的關(guān)鍵部件。由于廢氣渦輪增壓器

22、故障會(huì)直接引起發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力下降、機(jī)油消耗量增大、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、工作不穩(wěn)定以及產(chǎn)生噪音等。增壓器的常見故障有如下： （1）壓氣機(jī)的喘振。由于進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞（例如空氣濾清器芯堵塞、進(jìn)氣管道由于灰塵沉積使增壓器的吸氣阻力增大），從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力下降且波動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、工作不平衡同時(shí)產(chǎn)生黑煙。（2）增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)中強(qiáng)烈振動(dòng)且產(chǎn)生噪音。 增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的主要原因是由于轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，使軸承間隙加大產(chǎn)生振動(dòng)。渦輪與泵輪由于損壞或者由于灰塵油泥使轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡遭到破壞產(chǎn)生振動(dòng)及噪音。如果噪音明顯表現(xiàn)出來(lái)的是金屬摩擦的聲音，則顯然是由于軸承松曠，使渦輪或泵輪與殼體相摩擦，或是由于渦輪、泵輪葉

23、片變形而與殼體摩擦。如果是周期性的噪音，則可能是渦輪、泵輪葉片變形或局部灰塵油污沉積所致。 （3）增壓壓力下降。增壓壓力下降是一項(xiàng)綜合性的故障，其中增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降是主要原因。一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)（2500轉(zhuǎn)/分以上）時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達(dá)1520萬(wàn)轉(zhuǎn)/分，使增壓壓力達(dá)額定值。當(dāng)軸承與軸磨損、渦輪或泵輪的葉片變形、損壞或是由于轉(zhuǎn)子與殼產(chǎn)生摩擦等種種原因使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降時(shí)，增壓壓力即隨之下降。增壓壓力下降會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。 （4）渦輪端或泵輪端排油。渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸上采用的是全浮式滑動(dòng)軸承，為了確保其潤(rùn)滑，從發(fā)動(dòng)機(jī)主軸道上直接引出一根機(jī)油管線通向增壓器軸承腔給轉(zhuǎn)子軸提供潤(rùn)滑。為了

24、不使機(jī)油進(jìn)入渦輪殼與泵輪殼，在軸承兩端分別設(shè)置有活塞環(huán)式的密封環(huán)。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸磨損、轉(zhuǎn)子軸向特別是徑向間隙超差較大時(shí)，該密封環(huán)將失去作用。有時(shí)由于作不當(dāng)造成潤(rùn)滑條件惡劣，使密封環(huán)磨損、拉傷都會(huì)使密封失效而產(chǎn)生向渦輪端或泵輪端“排油”的故障。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使排氣管、消音器造成大量油污和積炭，增大了排氣阻力，降低了增壓器的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。向泵輪端“排油”嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使增壓器至中冷器的管道中存有大量機(jī)油，中冷器被油污部分堵塞，增大了進(jìn)氣阻力，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量增大時(shí)，如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題，就應(yīng)檢查增壓器是否“排油”嚴(yán)重。（5）增壓器轉(zhuǎn)子軸被卡死或燒損嚴(yán)重而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓

25、器的軸承燒死、外界異物將渦輪、泵輪葉片打壞而卡死都可使增壓器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。燒損嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)馆S折斷。3.3奧迪a61.8t渦輪增壓器常規(guī)檢查奧迪a61.8t廢氣渦輪增壓器發(fā)生故障之后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面的檢查。（1）在車上進(jìn)行故障檢查。在車上進(jìn)行故障檢查。首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作條件、壓縮和泄漏，及點(diǎn)火系和燃油供給系。如果供油量和壓力都正常，則再檢查點(diǎn)火系的穿透電壓是否足以點(diǎn)燃由渦輪增壓產(chǎn)生的高度壓縮的混合氣，點(diǎn)火時(shí)刻是否正確。（2）目測(cè)軟管、墊片和管道。目測(cè)全部軟管、墊片和管道，看裝配是否正確，有無(wú)損傷、磨蝕。如破損或變質(zhì)，；將使渦輪裝置不能正常工作，導(dǎo)致增壓過(guò)高或過(guò)低。（3）檢查進(jìn)氣管真空泄漏。用真

26、空接在空氣流量計(jì)至增壓器之間, 檢查位置進(jìn)氣管真空泄漏情況。audi a6發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的真空度為0.50.6bar。不符合要求,則檢查進(jìn)氣管、曲軸箱通風(fēng)管等有無(wú)破裂。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，否則機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，從而造成廢氣渦輪增壓器的過(guò)早報(bào)廢。（4）拆檢渦輪增壓器。如果以上各項(xiàng)檢查合格，下一步檢查渦輪增壓器。如果必須從車上拆下渦輪增壓器，則在檢修時(shí)務(wù)必保持清潔，任何臟物或污染都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。在拆卸渦輪機(jī)前，應(yīng)將殼體和零件的相對(duì)位置加上標(biāo)志，以保證重新裝配時(shí)正確無(wú)誤。拆開渦輪裝置，仔細(xì)觀察增壓渦輪和動(dòng)力渦輪，檢查是否存在彎曲、破裂或過(guò)度磨損現(xiàn)象。檢查渦輪殼體內(nèi)部是否存

27、在由于軸的擺動(dòng)范圍過(guò)量、進(jìn)入臟物或潤(rùn)滑不當(dāng)而造成的磨損或沖擊損傷。用手旋轉(zhuǎn)渦輪，手感阻力應(yīng)是均勻的，不應(yīng)過(guò)大，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無(wú)粘滯感，即應(yīng)無(wú)擦傷或任何接觸。由于對(duì)軸承間隙有嚴(yán)格要求，應(yīng)按生產(chǎn)廠規(guī)定的程序檢查軸向和徑向間隙，以大眾奧迪汽車的渦輪增壓器為例?？蓪俜直聿迦霚u輪機(jī)殼的孔中，使其接觸軸端，沿軸向移動(dòng)渦輪機(jī)軸，測(cè)量軸的軸向間隙不應(yīng)大于011mm，如圖4a所示。將百分表從機(jī)油排出孔插過(guò)軸承隔圈的孔，使其接觸渦輪機(jī)軸的中心，上下移動(dòng)渦輪機(jī)軸，測(cè)量軸的徑向間隙不應(yīng)大于015mm，如圖4b所示。若軸向間隙或徑向間隙不符合要求，則更換渦輪增壓器。圖3-1奧迪a61.6t渦輪增壓器3.4 奧迪a61.8t渦

28、輪增壓器電氣設(shè)備檢測(cè)（1）增壓控制電磁閥的檢測(cè)。連接故障診斷儀vagl55l，選擇讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊(功能08)。從增壓控制電磁閥(n75)上拆下軟管。接上輔助軟管。起動(dòng)執(zhí)行元件診斷，并觸發(fā)增壓控制電磁閥(n75)。顯示屏顯示如圖5所示(圖下部為翻譯后的內(nèi)容)。圖3-2檢測(cè)增壓控制電磁閥(n75)的顯示內(nèi)容電磁閥將發(fā)出“咔嚓”聲響并打開和關(guān)閉(通過(guò)向輔助軟管吹氣來(lái)檢查)。如果電磁閥無(wú)“咔嚓”聲，對(duì)增壓壓力控制電磁閥進(jìn)行電氣檢查，見“增壓控制電磁閥(n75)的電氣檢測(cè)”。當(dāng)沒(méi)有電信號(hào)時(shí)，電磁閥常閉。如電磁閥有“咔嚓”聲但不正常地打開和關(guān)閉，更新增壓控制電磁閥(n75)。（2）增壓控制電磁閥(n75)

29、的電氣檢測(cè)。拔下電磁閥的供電插頭。用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值應(yīng)該是2535。如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)范值，更換增壓壓力控制電磁閥(n75)。如果達(dá)到了規(guī)范值，檢查增壓壓力控制電磁閥的供電。（3）增壓壓力控制電磁閥(n75)的供電檢測(cè)。使起動(dòng)機(jī)短時(shí)工作(允許發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)起動(dòng))，用萬(wàn)用表(電壓測(cè)量檔)測(cè)量端子1、2處的電壓應(yīng)該是蓄電池電壓。如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)范值，檢測(cè)增壓控制電磁閥的觸發(fā)情況。（4)檢查增壓控制電磁閥(n75)的觸發(fā)情況。拔下電磁閥(n75)的供電插頭并把二極管檢測(cè)燈串接在線束側(cè)端子1和2之間。起動(dòng)執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)增壓控制電磁閥，二極管檢測(cè)燈應(yīng)閃亮。如果二極管檢測(cè)燈不閃亮或常亮，檢測(cè)線束的插接。把檢測(cè)

30、盒vagl59822接到發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置的線束上，檢測(cè)端子2與檢測(cè)盒vagl59822觸點(diǎn)64間的導(dǎo)線是否斷路或?qū)φ龢O、對(duì)負(fù)極短路。3.5奧迪a61.8t渦輪增壓器的拆裝過(guò)程3.5.1拆卸時(shí)工作順序(1)拆卸前先作好壓氣機(jī)殼與渦輪殼之間、渦輪殼與軸承體之間相互對(duì)應(yīng)位置的記號(hào)。 (2)松開壓氣機(jī)殼壓板螺釘，并拆下殼體，拆卸時(shí)允許用木錘、銅棒均勻敲打殼體四周，拆下殼體后檢查壓氣機(jī)葉輪是否損壞。 (3)在禍輪轉(zhuǎn)軸頂端與壓氣機(jī)葉輪、軸端螺母之間作好相對(duì)應(yīng)位置記號(hào)。在清洗時(shí)不得擦掉記號(hào).以免裝配時(shí)記號(hào)不清，破壞動(dòng)平衡。 (4)松開渦輪殼壓板螺栓，拆下渦輪殼(允許用銅棒敲打殼體四周)，拆開后，檢查殼體表面有

31、無(wú)裂紋，渦輪葉片是否損壞。 (5)用扳手夾緊渦輪端頭部后，再用另一支扳手松開軸端螺母。 (6)手握葉輪左右扭動(dòng)向上提取，取下壓氣機(jī)葉輪(不允許用螺絲刀從葉輪背部撬起)。 (7)用木錘輕輕敲打壓氣機(jī)軸端，取出渦輪轉(zhuǎn)軸，拆卸后檢查軸頸有無(wú)燒蝕與磨損狀況，以及密封環(huán)在環(huán)槽內(nèi)相互位置(正確位置是兩環(huán)開口錯(cuò)位180度), (8)取下隔熱罩，松開背盤螺栓，取下背盤及o形橡膠圈。檢查o形橡膠圈是否損壞，不得將o形橡膠圈粘上機(jī)(9)取下?lián)跤桶寮爸雇戚S承板，檢查止推軸承板上油槽、油孔是否堵塞，止推軸承板有無(wú)壓傷或壓裂。 (10)取下止推片，間隔套和軸承擋圈，檢查有無(wú)燒蝕。 (11)取出浮動(dòng)軸承，檢查軸承、軸承體

32、內(nèi)、外回表面的磨損狀況，及密封環(huán)的磨損情況，清除軸承體回油腔積炭。 (12)拆下軸封套、密封環(huán)，檢查密封環(huán)開口是否錯(cuò)開180度，以及檢查環(huán)槽磨損情況和密封環(huán)彈力減弱情況。3.5.2組裝時(shí)注意要點(diǎn)(1)仔細(xì)清洗油污，清除積炭和零、部件上的毛刺。 (2)對(duì)準(zhǔn)拆卸時(shí)所做復(fù)原裝配記號(hào)，裝配復(fù)原。 (3)兩個(gè)密封環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開180度. (4)裝配后各運(yùn)動(dòng)件應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不允許有絲毫發(fā)卡，裝配間隙應(yīng)符合規(guī)定要求。4 廢氣渦輪增壓器實(shí)際故障案例分析4.1 壓力控制閥調(diào)整不當(dāng)（1）故障現(xiàn)象：有一輛奧迪車，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的異響，在市區(qū)跑沒(méi)有那么明顯動(dòng)力不足現(xiàn)象，在高速公路上行駛動(dòng)力明顯不足，油耗也大。（2）排

33、除方法和原因：渦輪增壓器本身及進(jìn)氣管路系統(tǒng)的故障都會(huì)使增壓壓力降低，從而導(dǎo)致增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。其故障原因及排除方法如下：空氣進(jìn)口阻力是否過(guò)大？。檢查清潔空氣濾清器及管道，無(wú)阻塞現(xiàn)象。檢查增壓渦輪出口管路是否漏氣？主要檢查軟管接頭、管子焊接處、鎖緊機(jī)構(gòu)等。未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接處是否漏氣？主要查看是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管、排氣管墊片或排氣管與渦輪殼之間的連接，渦輪殼有無(wú)裂紋等。未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。查看廢氣渦輪增壓器。發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器有異響，這說(shuō)明增壓器系統(tǒng)的故障，拆下廢氣渦輪增壓器發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門的調(diào)整螺絲有松動(dòng)，如圖6所示。緊固調(diào)整螺絲，異響也隨之消失。經(jīng)過(guò)試車，高速動(dòng)力正常故障排除。 圖

34、4-1壓力控制閥調(diào)整不當(dāng)（3）分析說(shuō)明：判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響是這次檢測(cè)的關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器異響，明顯就有問(wèn)題，此時(shí)把增壓器拆下檢查發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門調(diào)整螺絲松動(dòng)。4.2 渦輪增壓器兩端漏油（1）故障現(xiàn)象：有一輛奧迪a61.8t的車子，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓器兩端漏油的情況。（2）排除方法和原因：增壓器轉(zhuǎn)速很高，其浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑全靠來(lái)自油底殼的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。以正常壓力進(jìn)入軸承間隙的機(jī)油在通過(guò)軸承工作面后，機(jī)油壓力變?yōu)榱悖孔陨碇亓α骰赜偷讱?，不?huì)從增壓器兩端流出。并且在正常工作時(shí)，增壓器兩葉輪之間有一定的壓力，機(jī)油是不會(huì)從低壓的軸承區(qū)流向兩端高壓區(qū)的，況且兩葉輪和浮動(dòng)軸承之間還有密封環(huán)，一般情況不

35、會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象。但在下列情況下機(jī)油有可能從增壓器兩端漏出：浮動(dòng)軸承磨損。長(zhǎng)期不換機(jī)油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進(jìn)入增壓器，嚴(yán)重磨損浮動(dòng)軸承，造成軸承間隙過(guò)大，油膜不穩(wěn)定，在增壓器的高轉(zhuǎn)速下，很快就出現(xiàn)增壓器的不平衡，引起轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，破壞了兩端的密封，造成潤(rùn)滑油泄漏。fmm鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)空氣濾清器太臟或堵塞。當(dāng)空氣濾清器因灰塵過(guò)多或其他原因造成供氣不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，使壓氣機(jī)一端內(nèi)壓高于外壓，機(jī)油在壓力差的作用下從進(jìn)氣管一端流出。fmm鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)回油不暢。當(dāng)機(jī)油從增壓器浮動(dòng)軸承流出后，靠自身重力流回油底殼。當(dāng)回油管路發(fā)生變形或

36、堵塞，或當(dāng)曲軸箱內(nèi)因廢氣壓力過(guò)高造成回油管內(nèi)有壓力時(shí)，從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油就不會(huì)很暢快地流回油底殼，而沿轉(zhuǎn)子軸向兩端流出密封環(huán)，造成漏油。fmm鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)造成增壓器漏油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)在增壓器渦輪及壓氣機(jī)葉輪后面產(chǎn)生負(fù)壓，從而造成從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油在壓力差作用下向外泄漏。fmm鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)4.3 渦輪增壓器頻繁更換（1）故障現(xiàn)象：張先生的奧迪車頻繁的更換渦輪增壓器，換上一個(gè)增壓器，很快就出現(xiàn)浮動(dòng)軸承損壞、兩端漏油、動(dòng)力下降等故障，增壓器使用壽命離理想值相差太大。（2）排除方法和原因：安裝不正確：fmm鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)按照要求，增壓器安裝時(shí)應(yīng)先給浮動(dòng)軸承加滿機(jī)油，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)油不能及時(shí)供給浮動(dòng)軸承，造成干磨而損壞浮動(dòng)軸承。fmm鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖