船舶進(jìn)水堵漏應(yīng)急預(yù)案知識(shí)講解

1、船舶進(jìn)水堵漏應(yīng)急預(yù)案精品資料船舶進(jìn)水 / 堵漏應(yīng)急預(yù)案船舶進(jìn)水的原因大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密 失靈、造船缺陷、嚴(yán)重橫傾、武器攻擊等原因引起。船體破損進(jìn)水后，如果進(jìn)水速度大于本船排水速度，船舶安全會(huì)受到威脅。因此，船 舶一旦進(jìn)水，制止進(jìn)水的方法就是堵漏，以及與其相應(yīng)的排水、堵漏 及應(yīng)變過(guò)程中的傷員救護(hù)。 船舶一旦進(jìn)水，就應(yīng)按下列程序應(yīng)急1. 發(fā)現(xiàn)船舶漏損進(jìn)水，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報(bào)（警鈴或汽笛二短一 長(zhǎng)，連放一分鐘）召集船員，報(bào)告船長(zhǎng)并通知機(jī)艙。全體船員聽(tīng)到警報(bào)信號(hào)后，按應(yīng)急計(jì)劃分工，攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴 現(xiàn)場(chǎng)，做好堵漏準(zhǔn)備。2. 立即報(bào)告公司指定人員或其替代人及公司船

2、運(yùn)業(yè)務(wù)部，并根據(jù) 所處位置報(bào)告附近港口主管機(jī)關(guān)或水上搜救中心。3. 進(jìn)水堵漏應(yīng)急計(jì)劃中，大副為甲板現(xiàn)場(chǎng)指揮，輪機(jī)長(zhǎng)為機(jī)艙現(xiàn) 場(chǎng)指揮。堵漏工作由水手和輪機(jī)員，隔離工作為駕駛員，排水工作由僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝 2精品資料輪機(jī)長(zhǎng)。4. 現(xiàn)場(chǎng)指揮大副率領(lǐng)堵漏人員和隔離人員迅速查明漏損部位、損 壞情況和進(jìn)水量等，并立即報(bào)告船長(zhǎng)確定施救方案，命令各對(duì)人員 投入施救。同時(shí)，安排輪機(jī)員 1 測(cè)量淡水艙、壓載艙、污水溝等的 水位。輪機(jī)員 2 等測(cè)量各油艙液位。大副率人測(cè)定破洞的位置、破洞大小及進(jìn)水情況。5. 船舶發(fā)生漏損后，船長(zhǎng)應(yīng)通知機(jī)艙備車(chē)，立即采取停車(chē)或減速 措施，以減少水流和波浪對(duì)

3、船體沖擊。若已查明漏損部位，應(yīng)用車(chē)舵配合將漏損部位置下風(fēng)側(cè)，以減少進(jìn)水量。6. 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位，應(yīng)立即通知機(jī)艙排水，機(jī)艙應(yīng)積極響應(yīng)。 同時(shí)，大副率領(lǐng)隔離人員緊閉進(jìn)水艙四周的水密門(mén)和隔艙閥等，使進(jìn) 水艙與其他艙室隔離，考慮臨近艙壁強(qiáng)度，必要時(shí)予以加固。7. 堵漏人員直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)，實(shí)施行之有效的堵漏措施。 船長(zhǎng)和大副根據(jù)漏損情況發(fā)展，及時(shí)調(diào)整部署。8. 輪機(jī)長(zhǎng)率領(lǐng)排水人員使用所有水泵（包括便攜式水泵）合力排 水，并根據(jù)情況注入、排出和駁移壓載水，保持船體平衡。9. 指派輪機(jī)員 1 定時(shí)量水（并派專人不斷觀察和記錄首、尾吃水）僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝 3精品資料和干舷高度變化，估計(jì)進(jìn)水量和排水量之差，判斷險(xiǎn)情的發(fā)展和大 量進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性及浮力的影響。10. 若進(jìn)水嚴(yán)重和情況緊急，船長(zhǎng)應(yīng)請(qǐng)求第三方援助，條件允許， 擇地?fù)尀?。如船長(zhǎng)確認(rèn)堵漏無(wú)效，船舶面臨沉沒(méi)時(shí)，有權(quán)宣布棄船。11. 船長(zhǎng)應(yīng)指示值班駕駛員做好詳細(xì)記錄，向公司和有關(guān)當(dāng)局報(bào) 告。12. 船舶進(jìn)水以碰撞 /觸礁為主，