運輸路徑優(yōu)化問題研究

1、 畢業(yè)設計（論文）設計（論文）題目運輸路徑優(yōu)化問題研究學 院： 工商管理學院 學生姓名： 專業(yè)班級： 學 號： 指導教師： 畢業(yè)設計（論文）摘要物流系統(tǒng)在現(xiàn)代社會已經(jīng)成為了一個不可或缺的重要部分,它對現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。運輸是物流系統(tǒng)的一個要素,運輸路徑優(yōu)化是物流運輸中的一個重要問題,也是在實際應用中的一個難以解決的問題。 本文為研究現(xiàn)代物流運輸路徑的優(yōu)化問題,在現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的作用。它通過對商品的運輸、裝卸搬運、配送、信息處理等進行科學管理,大大減輕作業(yè)的勞動強度,減少商品損耗,提高庫存周轉(zhuǎn)率,加速商品流通,降低流通成本,提高社會需求的滿足程度,增強企業(yè)競爭力。本文在

2、對河源市湛華貨運有限公司進行實地調(diào)查的基礎上，從企業(yè)現(xiàn)有的運輸現(xiàn)狀及存在的配送問題出發(fā)，剖析了現(xiàn)狀所反映的問題，最后針對運輸?shù)奶攸c提出了優(yōu)化湛華貨運公司運輸體系的思路。并根據(jù)湛華貨運有限公司的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有模式，提出了具體的解決方法和有效策略。關鍵詞：運輸路徑優(yōu)化;運輸現(xiàn)狀;優(yōu)化策略;發(fā)展現(xiàn)狀。abstractthe logistics system in modern society has become an indispensable important part, it of the modern society economic development to have the imp

3、ortant meaning. transport logistics system is one of the elements, transport path optimization is the transport logistics, an important problem in application is a difficult problem to solve. the purpose of this paper is to study the modern logistics transportation route optimizing problem, in moder

4、n social economic development plays an important role. it through to the goods transportation, loading and unloading handling, distribution and information processing and other scientific management, greatly reduce the labor intensity of homework, reduce the loss of goods, improve inventory turnover

5、, speed up the circulation of commodities, reduce the cost of circulation, improve the social demand satisfaction, enhance the competitiveness of enterprises. in this paper to heyuan zhan china freight co., ltd, based on the field survey, from the enterprise existing transportation status and existi

6、ng problems of distribution, this paper analyzes the present situation is a reflection of the problem, finally, according to the characteristics of the transportation puts forward optimum zhan china freight company to transport system of thought. and according to the zhan china freight co., ltd, and

7、 current situation of the development of the existing model, put forward the concrete solution and effective strategy.keywords: transport path optimization; transport the present situation; optimization strategy; development present situation.目錄摘要iabstractii目錄iii第一章 引言1第二章 物流與運輸之間的綜合概述22.1運輸?shù)暮x22.2現(xiàn)

8、代物流與運輸?shù)年P系22.3物流運輸路徑優(yōu)化選擇與物流管理的關系32.4物流管理對運輸路徑選擇發(fā)展的促進作用4第三章湛華貨運公司物流運輸路徑現(xiàn)狀及存在問題53.1湛華貨運公司物流運輸模式53.2湛華貨運公司物流運輸路徑現(xiàn)狀63.2.1不合理的運輸表現(xiàn)形式63.2.2運送范圍與運送時間的安排73.2.3車型的選擇73.3湛華貨運公司物流運輸路徑體系中存在的問題73.3.1運輸決策的堵塞與不合理73.3.2交通條件制約著物流運輸路徑選擇83.3.3對物流工作重視不夠 運輸路徑優(yōu)化研究尚不完善83.3.4運輸路徑選擇的影響因素分析8第四章 湛華貨運公司物流運輸路徑優(yōu)化措施9結語11參考文獻12致謝13

9、13第一章 引言 由于全球經(jīng)濟形勢的巨大轉(zhuǎn)變，給全球經(jīng)濟帶來了前所未有的沖擊。許多國家面臨尷尬境地，而中國卻從危機中得到更多的發(fā)展和展示機會。許多行業(yè)面臨大勢已去的處境，行業(yè)洗牌的局面在所難免，而物流業(yè)卻恰恰是一個良好的發(fā)展機遇?，F(xiàn)在，我們看到中國對全球物流正在產(chǎn)生重要的影響，而中央提出的十大支持行業(yè)中物流又占有一席之地。但是任何一個行業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須堅持科學的發(fā)展觀。物流行業(yè)也是一樣，只有堅持科學的物流管理原則，優(yōu)化選擇物流運輸路徑，抓住物流運輸路徑與物流成本控制的關鍵環(huán)節(jié)，并采取相應的措施，實施有效的管理及優(yōu)化選擇，本文首先對物流管理及物流運輸路徑的優(yōu)化選擇進行了綜

10、合理論概述，接著分析了湛華貨運公司運輸路徑優(yōu)化選擇發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的不足，最后加強了對運輸路徑優(yōu)化問題的分析。第二章 物流與運輸之間的綜合概述2.1運輸?shù)暮x廣義運輸是指人和物的載運及運輸，它是在不同地域范圍之間（如兩個國家、兩個城市、兩個工廠等），以改變?nèi)嘶蛭锏目臻g位移為目的的活動，對人或物完成空間位移。物流領域來講，運輸是指物的載運及輸送，是指利用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其包括集貨、分配、搬運、個轉(zhuǎn)、仰下、分散等一系列操作。它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物品的空間位置為目的的活動。對物品進行空間位移。運輸和搬運的區(qū)別在于，運輸是在較大審問范圍內(nèi)的活動，而搬運是在向

11、一地域之內(nèi)的活動。按物流的概念，物流是物品實體的物理性運動，這種運動改變了物品的空間狀態(tài)，運輸承擔了改變物品的空間狀態(tài)的主要任務，是改變物品空間狀態(tài)的主要手段；運輸再與搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務。運輸是物流的主要功能之一。2.2現(xiàn)代物流與運輸?shù)年P系近些年來，現(xiàn)代物流對我國和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用，已經(jīng)成為一個新的經(jīng)濟增長點。被譽為“第三利潤源泉”的物流業(yè)在企業(yè)的非生產(chǎn)領域引發(fā)了一場深刻的變革。運輸是國民經(jīng)濟的基礎和現(xiàn)行條件，是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分。馬克思曾將運輸稱為“第四個物資生產(chǎn)部門”將運輸看作是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。運輸活動及載體所構成的運輸系統(tǒng)是物流

12、管理中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，物流的系統(tǒng)目標也才得以實現(xiàn)。物流運輸創(chuàng)造了物流的空間效用，是物流的核心，因此，加強物流運輸?shù)慕M織管理意義重大。同時，物流運輸也是“第三利潤源泉”的主要源泉，所以，企業(yè)要降低物流成本，就要從降低物流運輸成本做起。運輸成本的降低離不開科學合理的運輸路線、運輸工具、運輸方式等方面的選擇，就是要用最少的運力，最少的費用支出，最快的速度進行運輸，也就是運輸?shù)暮侠砘?。運輸合理化可以大大的降低企業(yè)的運輸成本，減少員工的工作量，減少物流成本，大大提高企業(yè)的運行效率，增加企業(yè)的利潤。2.3物流運輸路徑優(yōu)化選擇與物流管理的關系（1）物流的兩

13、大基本業(yè)務功能是倉儲和運輸。有人將“物流”定義成，為滿足消費者需要而進行的從起點到終點間原材料、庫存、產(chǎn)品的有效流動的控制管理過程，有人將物流定義為，產(chǎn)品從生產(chǎn)者到需求者的物理性移動所必要的裝卸、搬運、通信等各種活動；也有人定義為將物資從供應地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。所有這些定義都表明，物流實質(zhì)上是通過認為的作用使物資的位置發(fā)生變化，物流管理要解決的問題就是如何保證準時、高效、優(yōu)質(zhì)、低費用地把貨物按所要求的數(shù)量運到目的地。物流管理把傳統(tǒng)上相互分割的生產(chǎn)領域和流通領域聯(lián)系在一起，統(tǒng)籌考慮，求得全過程的最小成本和最大效益。在實際工作中，如何在滿足顧客服務需求的前提下，選擇最優(yōu)路徑，是企業(yè)決策者們所要解

14、決的問題?？傊?，物流過程要通過運輸有效地實現(xiàn)，這點是不容置疑的。所以，物流概念是運輸意義的延伸。（2）物流運輸路徑優(yōu)化選擇首先要談一下運輸合理化，由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。影響物流運輸合理化的因素很多，起絕對作用的有五個方面，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍保ㄟ\輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸費用，物流過程的合理運輸，是指從物流系統(tǒng)的總體目標出發(fā)，選擇合理的與運輸方式和運輸路徑，即運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，選擇合理的運輸工具和優(yōu)化運輸路徑，以最短的路徑，最少的環(huán)節(jié)，最快的速度和最少的勞動消耗，組織好運輸活動。因此，運輸路徑優(yōu)化問題是物流管

15、理的重中之重，如果能做好這項工作，物流管理就成功了一大半。（3）電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨勢向多國化、全球化的模式轉(zhuǎn)變。面對全球化激烈競爭的趨勢，企業(yè)的戰(zhàn)略對策之一是專注于自己所擅長的經(jīng)營領域，力爭在核心技術方面領先；而本企業(yè)不擅長的業(yè)務則分離出去，委托給在該領域有特長的、可信賴的合作伙伴。這種趨勢為現(xiàn)在所謂的第三方物流、第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。物流的網(wǎng)絡化是電子商務時代物流活動的主要特征之一。當今世界全球信息資源的可用性及網(wǎng)絡技術的普及為物流網(wǎng)絡化提供了良好的技術支持，物流網(wǎng)絡化必將迅速發(fā)展。完善的物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎條件。（4）供應鏈是指涉及將

16、產(chǎn)品或服務提供給消費者活動全過程的上、下游企業(yè)所構成的網(wǎng)絡。無數(shù)供應鏈構成了極為復雜的社會經(jīng)濟網(wǎng)絡體系。在同一供應鏈中的所有企業(yè)都需要上游企業(yè)供應原材料或貨品，同時也不斷地向下游企業(yè)供應自己的產(chǎn)品，形成了階梯式體系，因此這些企業(yè)之間具有相互依存的關系。所謂市場競爭實際上不是供應鏈內(nèi)部上下游企業(yè)之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈之間的競爭?；ヂ?lián)網(wǎng)技術為供應鏈所有環(huán)節(jié)提供了強大的信息支持，生產(chǎn)者、最終消費者和中間經(jīng)營者都能夠及時的了解供應鏈的全部動態(tài)。也就是說供應鏈具有了更好的透明度。在供應鏈中，任何多余的環(huán)節(jié)、任何不合理的流程與作業(yè)都能被及時發(fā)現(xiàn)。特別是由于互聯(lián)網(wǎng)提供的信息支持，供應鏈中原

17、有頂峰多余環(huán)節(jié)將被消除。因此，供應鏈將變得更為緊湊，供應鏈的這種變化將直接影響到企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展戰(zhàn)略。綜上所述，運輸路徑優(yōu)化選擇與電子商務、供應鏈相互沖擊又相互配合，形成一個新型的運輸路徑選擇模型網(wǎng)絡，在這個網(wǎng)絡中，許多點如中心倉庫、倉庫、零售商通過物理的或概念性的線段連接在一起，服務通常是大量的車輛在網(wǎng)絡中各點運送貨物來完成。2.4物流管理對運輸路徑選擇發(fā)展的促進作用物流管理的產(chǎn)生對當代交通運輸?shù)穆窂竭x擇，尤其是水路、公路、鐵路貨物運輸業(yè)發(fā)展具有積極的促進作用。(1) 物流管理研究如何把原材料或產(chǎn)品按時、按質(zhì)、按量地運到目的地，并且運輸過程最短，運輸費用最省。所以，物流管理的發(fā)展將極大地推動

18、交通運輸業(yè)采用先進技術和現(xiàn)代管理方法進行運輸路徑優(yōu)化選擇。（2）物流管理的產(chǎn)生，促使運輸路徑優(yōu)化選擇轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ㄟ\輸企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)的、單一的貨物運輸轉(zhuǎn)向為用戶提供綜合性的“物流”服務。以運輸業(yè)為前提，發(fā)展倉儲、包裝，拼裝等與之相關的運輸服務業(yè)務。從我國情況來看，隨著物流服務業(yè)的發(fā)展，營業(yè)性專業(yè)運輸所承擔的運量持續(xù)大幅度上升，而自貨自運的運量逐步減少。（3）物流管理的發(fā)展，促進運輸行業(yè)管理部門重視開展多式聯(lián)運業(yè)務。經(jīng)濟發(fā)展一體化的物流過程，要求運輸企業(yè)提供門到門的運輸服務，因此，為降低整個物流過程的費用，并使貨物及時送達，運輸行業(yè)管理部門及運輸企業(yè)，應組織不同運輸方式之間的有效銜接，相互協(xié)

19、作，提高運輸效率，縮短運輸方式之間的換裝時間，縮減不必要的運輸路線，減少用戶費用。第三章湛華貨運公司物流運輸路徑現(xiàn)狀及存在問題河源市湛華貨運有限公司，是一家專業(yè)的物流公司，貨運公司，公司代理全國各地貨物運輸服務，業(yè)務范圍遍及全國各城市，湛華貨運公司以誠信、效率、創(chuàng)新為經(jīng)營宗旨，以主動服務、優(yōu)質(zhì)服務、高效服務為服務方針，并注重發(fā)展長期關系，贏得廣大客戶朋友的信賴，使公司物流業(yè)務得到穩(wěn)定快速的發(fā)展。3.1湛華貨運公司物流運輸模式 湛華貨運采用貨運專線模式，貨運專線模式是指公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地，一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立

20、在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。湛華貨運以高質(zhì)量高速度，準時準點快速直達的運行效率為客戶帶來了極大的便利，同時為客戶提供差異化的汽運服務，物流運輸時間也大大縮短了。3.2湛華貨運公司物流運輸路徑現(xiàn)狀3.2.1不合理的運輸表現(xiàn)形式不合理運輸是指在組織貨物運輸過程中違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物運輸，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和增加運輸費用的現(xiàn)象。從不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式來看，主要有以下幾種類型。與運輸方向有關的不合理運輸包括：（1）對流運輸（2）倒流運輸與運輸距離

21、有關的不合理運：（1）迂回運輸（2）過遠運輸與運量有關的不合理運輸（1）空駛（2）重復運輸（3）無效運輸與運力有關的不合理運輸（1） 棄水走陸（2） 鐵路及大型船舶的過近運輸（3） 運輸工具承載能力選擇不當（4） 托運方式選擇不當3.2.2運送范圍與運送時間的安排河源市湛華貨運有限公司以珠三角地區(qū)為主的運送范圍，延伸到全國大中小城市的貨物運輸。操作上基本實現(xiàn)下午14：00之前辦理業(yè)務，當天運送;下午14:00以后辦理業(yè)務,第二天上午運送。3.2.3車型的選擇以2噸、4噸廂式貨車為主，這兩種車型大小適中，既具有一定的裝載容量，又具有一定的靈活性。選擇廂式貨車，一是考慮到送貨途中貨物的安全，二是保

22、證下雨天能正常操作，按送貨時限要求將貨物及時送達。3.3湛華貨運公司物流運輸路徑體系中存在的問題目前，湛華貨運由于物流管理中存在的諸多不足，導致運輸路徑的優(yōu)化選擇受到了制約，其中比較明顯的有以下幾方面：3.3.1運輸決策的堵塞與不合理 河源湛華貨運有限公司，不同于沿海及開放城市發(fā)展較好，深圳、上海、北京等發(fā)展的即快又早，積極地推進了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而河源的湛華貨運公司由于物流觀念落后，管理體制滯后，物流專業(yè)化程度低，技術單一、產(chǎn)業(yè)的分散或者多元管理等原因，陳舊的設施功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化。由于使用效率低下，是原本陳舊的物流設施更不能滿足電子商務的需要。 湛華貨運公司與電子商務脫節(jié)，電

23、子商務的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新組合，但我國卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，輕商務的傾向。運作的獨立性導致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率低下，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代物流要求。 湛華貨運公司人才短缺，我國的物流專業(yè)研究處于剛剛起步階段，目前，我國基本還沒有現(xiàn)代化的實驗室和高層次的研究機構。3.3.2交通條件制約著物流運輸路徑選擇物流速度在競爭市場條件下，上升到與成本控制同等重要的地位，而日益擁擠的交通條件導致物流運輸路徑的選擇成為物流管理中急需解決的突出難題，只有路徑選擇合理，才能達到最快的速度，在時間就是金錢的社會中，這是非常重要的，擁擠的城市交通條件下提高運營效率，降低由于

24、交通擁擠帶來的運輸成本增加，運輸路徑優(yōu)化選擇應負起此重任。3.3.3對物流工作重視不夠 運輸路徑優(yōu)化研究尚不完善 物流是新興行業(yè)，在我國還處于剛剛發(fā)展階段，運輸路徑還不能達到最優(yōu)選擇，由于物流運輸每次配送活動一般都是面對多個非固定用戶，并且這些用戶坐落地點不同，所以對于他們的配送時間和配送數(shù)量也都不盡相同。如果不進行運輸路徑的合理規(guī)劃，往往會出現(xiàn)不合理運輸現(xiàn)象，不僅造成運輸成本上升，而且導致配送服務難以提高，運輸路徑優(yōu)化問題，值得我們進一步研究。湛華貨運公司現(xiàn)有的運輸體系，對于運輸路徑的選擇，存在著諸多的不足。3.3.4運輸路徑選擇的影響因素分析運輸路徑的選擇，是企業(yè)運輸中取得成功的至關重要的

25、因素，其中包括運輸費用、運輸時間、運輸質(zhì)量、運輸服務水平的高低是幾個重要因素。運輸費用包括各段的運費、中轉(zhuǎn)費、倉儲費。運輸時間包括各段的運輸時間、中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)時間、倉儲時間。服務水平主要包括設施條件、手續(xù)便捷度、運輸信息暢通度和港口、場站的服務質(zhì)量等。其次，物流運輸合理化也是運輸路徑優(yōu)化選擇的要素之一，運輸合理化可減少不必要的開支，節(jié)約成本，縮短運輸時間。第四章 湛華貨運公司物流運輸路徑優(yōu)化措施（1）圖表分析法 圖表分析法是在區(qū)分產(chǎn)銷平衡所確定的供銷區(qū)域內(nèi)，按照生產(chǎn)地域消費地的地理分布，根據(jù)有利于生產(chǎn)、有利于市場供給、近產(chǎn)近銷的原則，應用交通示意圖和商品產(chǎn)銷平衡之間經(jīng)濟合理的商品運輸路徑。圖表

26、分析法簡單易行，不必計算里程，適用于產(chǎn)銷區(qū)域較小、產(chǎn)銷點小、產(chǎn)銷關系比較簡單的情況。（2）圖上作業(yè)法圖上作業(yè)法適用于交通路線為線狀、圈狀，而且對產(chǎn)銷地點的數(shù)量設有嚴格限制的情況。一般來說，利用圖上作業(yè)法尋求貨物最優(yōu)運輸方案，可以按運輸噸公里最小原則，也可以從運送時間最短貨運費最省等角度來分別計算，只要貨物在圖上沒有對流，內(nèi)外圈長都不大于半圈長，則該運輸方案就是最優(yōu)運輸方案。（3）節(jié)約里程法節(jié)約里程法是一種計算節(jié)省里程的方法。如圖4-1所示，要從p點出發(fā)，把貨物運到a-j共十個目的地，括號內(nèi)的數(shù)字表示需要運送貨物的噸數(shù)，線路上的數(shù)字表示運輸距離（單位：km）。另外，假設現(xiàn)在只有額定載重量2t和4

27、t貨車，每車每次運行距離不超過30km。圖4-1 節(jié)約里程法的線路設計步驟1）：如果不進行路線優(yōu)化，即從p點開始將貨物分別運往a-j這10個目的地再返回p點，則其行程為（10+9+7+8+8+8+3+4+10+7）*2=148（km），需要2t1車10輛（p點至其他個點均需一輛2t車）。步驟2）：連接ab、aj、bc，同時連接pa、pj，則里程為7+4+4+5+7=27（km）；貨運量為0.6+0.7+1.5+0.8=3.6（t），需4t車一輛，運輸路線為pjabcp。步驟3）：連接de、ef、fg，同時連接pd、pg，則里程為8+6+7+6+3=30（km）；貨運量為0.4+1.4+1.5+0.6=3.9（t），需4t車一輛，運輸路線為pdefgp。步驟4）：連接hi，同時連接pi、ph，則里程